【DD51 825】 稲沢で見た「悲しい光景」をご覧ください 【DE10 1165】

[@oldtale3.03]

3.11のJR貨物の燃料輸送の動画から色々追ってきたらここにたどり着いてしまった。 うわぁぁあん😭今までありがとう!!お疲れさまでした😭

[@tanuki_fujiwara]

長い間の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね〜🥺

[@ジャキ-t7c]

幼少時時代日高本線で親父が乗ってた、DＥ10ディーゼル機関車で1番好き。

[@tanuki_fujiwara]

DE10良いですよね〜♪☺️ 私はDD51が一番なんですが二番目はDE10好きですよ〜♪😁

[@akihitosakai9688]

趣味の違う人からみればただの古い機械なのに、どうしてこう思い入れがあるんでしょうね。いっぱい写真撮らせてもらいました。ありがとう。お疲れ様でした。

[@tanuki_fujiwara]

コメントありがとうございます♪😊 これって車や飛行機にも同じ感覚を覚えますよね〜！ しかも自分の所有物ではないのにw😅 乗り物って写真を撮ったり乗車したり目的達成までのプロセスが「思い出」になってる事が多いですよね😊 だから余計に愛着が湧くのかもしれません♪

[@k.o.7887]

連結が外れて置いて行かれる姿を見ると「お疲れさまございました………」と自然に口走ってしまいそうになりました。

[@tanuki_fujiwara]

コメントありがとうございます♪😊 連結器が切り離れされたと同時に彼の生涯に終わりが告げられます、、、😢 形あるものいつかは、、、仕方ない事ですよねぇ、、、😭

[@みみレモン]

お疲れさまでした… 見てると涙が出てきました😭

[@tanuki_fujiwara]

始まりがあれば必ず終わりは来ますからねぇ、、、😢 長い間お疲れ様でした😌

[@ヘンリー少尉]

解体されるのは残念ですが、この場所は鉄道ファンにとって実にいい撮影場所。すぐ横の駐車場からも、南側の陸橋からもじっくり見られる。他ではこんな場所ないのでは。

[@tanuki_fujiwara]

見たくない光景ではありますが、、、😭 しかしこれも現実です、労を労いお見送りしてあげたいですね〜！😎

[@錦蓮丸]

富士急行線沿いに３８年年間住んでるものです。自分も３歳から富士急行を見てきて最後解体されたのは元京王線の１０００系その前が５０００系でした全ての車両の解体を見てきましたが涙が止まりませんでした特に好きな車両はテンションガタ落ち😢しましたね解体場所は下吉田駅でたまにしています。このディーゼルたちも新たに鉄に生まれ変わり皆の役に立つことでしょう😢

[@tanuki_fujiwara]

終わりは何にでもありますからねぇ、、、そりゃ〜人間だってそうですし、、、😢

[@プリンちゃん2]

お疲れ様でした♪ありがとう

[@tanuki_fujiwara]

ホントお疲れ様でしたと声を掛けたいですね、、、😢

[@翔尾方-c2n]

DD200『先輩らももう買いたいなんすね...』DD51『そうやワイらもお役御免なんじゃ...そうじゃろde10』de10『そりゃぁわしらは国鉄時代から居るからなぁ..解体されるのも当然じゃ...』DD51『DD200やHD300などの後輩も現れたからのう.仕方ないもんじゃ』de10『DD200』DD200『はい?』de10『お前さんはワシらの跡を継ぐんじゃよ....ディーゼル機関車としての後を...元気でな』

[@tanuki_fujiwara]

悲しいけど仕方ないですねぇ、、、😢

[@鉄道模型大好きおじさん]

DD51は東南アジアなどの国に譲渡されたものが多いですが、DE10は譲渡されたという話を聞きませんね。 サイズ的には途上国にピッタリだと思うのですが、やはり動輪が奇数のディーゼル機関車は欲しがる国が無いのかも。

[@tanuki_fujiwara]

コメントありがとうございます♪😊 確かにDE10が海外に譲渡されるイメージがありませんねぇ🤔 メンテナンスとかの観点から何か問題でもあるんでしょうかねぇ？？🤔 まあDD51にせよ車齢はどれも高いですから譲渡したとしても長くは使えないのでは？？

[@dai2asakaze]

台車の構造が特殊やしメンテナンスしにくいやろな

[@鉄道模型大好きおじさん]

確かに日本以外でE型のディーゼル機関車は殆どないですものね。

[@Wz2-t7q]

ランニングコストを考えると同一形状の台車の方が使い勝手が良いからだと思います。 使い回しが出来ますし、何より教育と部品コストを安く抑え、品質を保つことが出来ます。 これを自動車に例えると、前後でタイヤサイズの異なる車両を運用する感じでしょうか。 近年の乗用車はパンクしてもタイヤ修理キットでなんとかしますが、スペアタイヤを用意しなければならない車両の場合（トラックに多い）、異なるサイズのタイヤを複数個所有することになり、コスト上昇の原因のひとつになります。

[@g2lmr]

撮影された最寄りの稲沢駅は2024年2月より無人駅となりました。

[@tanuki_fujiwara]

稲沢駅・・・1日の乗降率はそこそこありますが「普通電車」しか止まらないので致し方ないかと、、、😅

[@まつかぜ82]

0:47　隣の隊列の６４もやがては廃車　解体でしょうか　いずれの機関車も残って欲しい反面古い物が新しい物へと代わって行く現実を見ました

[@tanuki_fujiwara]

隣のロクヨンも徐々に解体が進んでいますね、、、😢 世代交代は寂しい反面、新たな「希望」でもありますから心境は複雑です😓

[@--9724]

はじめまして。寂しい限りですね。いつかは必ずこの日が参りますけど、3.11とかの臨時列車とかで入れない場所が必ず出るはずなんですけど?DE10のそれ以下の線区になると原則入線不可になってくるのか?新しいところの車両が造られてくるのか、臨海鉄道向けだと?代わりの代替機を探してこないと?原則入線不可か、線内完結で整備出来る工場へ代行してもらうしか?なくなってきたと考えました。昔は?よくDE10が単機入線して、甲種見かけたんですけど。

[@tanuki_fujiwara]

コメントありがとうございます😊 後継車問題はここ数年ずっと言われてますよねー😑 「機関車が無くなったらどうなる？？」と言われておりますが、、、 どうやら「除雪事業車」や「保全車」を「牽引機」として 活用する案が考えられているみたいですよー！😳

[@ぶばいがわら]

DE10 1165　経歴 昭和47（1972）年2月23日　汽車製造大阪工場より　国鉄竜華機関区へ新製配置 昭和53年10月　亀山機関区配置 昭和59年3月　竜華機関区配置 昭和60年3月　亀山機関区配置 昭和61年11月　吹田機関区配置　国鉄→JR貨物へ民営化 平成23年3月　岡山機関区配置 平成26年2月　愛知機関区配置 令和２（2020）年９月　機関故障により休車 DD51 825　経歴 1970（昭和45）年9月8日、三菱重工三原工場で製造。 国鉄稲沢第一機関区に新製配置。以降、転属無し。 稲沢第一機関区から国鉄民営化で稲沢機関区、愛知機関区と名が変わったこの機関区で2019（令和元年）年6月に休車となるまで一貫して約50年近く働き続けた

[@鉄オタch-d7b]

dd51とde10お疲れ様でした😢

[@tanuki_fujiwara]

功績を讃えたいですね〜😃

[@calcnoon]

各臨海貨物私鉄はJR貨の 右に倣えさ、df200かdd200を 買わなければならない。 そして今まであったお古DLを 処分に出す。 環境対策のお題目が掲げられて しまっているからね。

[@貞一植木]

目玉がえぐり取られた姿　あわれです

[@6014系]

でも長生き出来たとも思う。 トラックなんかは「排ガス規制」とかで 20 〜 30年くらいで解体される事も少なくないのに。

[@tanuki_fujiwara]

そうですね〜😢 鉄道車両は比較的長く使用される傾向にありますからまだマシなのかも、、、

[@ER0021]

車両の墓場か・・・ 自動車の解体車置き場もなんかみじめ 機械は最後悲しい結末となる

[@tanuki_fujiwara]

悲しいですが、、、😢 仰る通り鉄道車両も言わば「産業機械」のようなものですからねぇ、、、 やがて終わりがやってきます、、、😫

[@ER0021]

@@tanuki_fujiwara 機械は長年使うと愛着が湧いてくるので車も廃車するのを 躊躇するときありますね 鉄道の運転士も長年乗った車両は愛着あるでしょうね

[@tanuki_fujiwara]

@@ER0021 確かにそうですよね〜😊 故障が多かったりして現役時に嫌っていても 最後は感情に浸るんだと思いますよ〜😢

[@EN_DENKI_factory]

人間社会の世代交代を見てるようだね。 若くてバリバリ働ける世代が年寄りを引退へと追い込んでいく😥 因みに自分はDE10と同い年のアラフィフで体がポンコツになりつつある🤣

[@tanuki_fujiwara]

最新鋭機だって何十年も経てば、、、😓 花が咲いて散っていくのと同じですね、、、😭

[@EN_DENKI_factory]

@@tanuki_fujiwara 引退の時に惜しまれる存在でありたいですね。 本当の価値が決まるのは引退の時ですよね😃

[@tanuki_fujiwara]

@@EN_DENKI_factory そうですね〜🤔 DD51なんかはデビュー時に「SLを追いやった嫌われ者」だったはずなんですが 今では「神格化」されてますもんねぇ、、、😅

[@6014系]

昔「だいせん」っていう３段寝台に乗った時の牽引がコレじゃなかったかな？

[@tanuki_fujiwara]

正解ですよ〜！ DD51です♪😁

[@vientoamg]

SLを淘汰した立役者も世代交代の波に飲まれるなんて当時は思いもしませんでした。

[@tanuki_fujiwara]

ヒールが最後はヒーローですからね〜💦 分からないものです💦😅

[@calcnoon]

dd200が増えてるな。 その分、旧国鉄型は、処分か。

[@タールマン-x8g]

大義でした😥

[@tanuki_fujiwara]

😓

[@kohkiLightning]

dd200「ごめんねdd51お爺さんとde10お爺さんたち、まだ子どもの僕はお爺さんたちを見殺しにしたくないんです。」 dd51「いいのじゃ、坊や、わしらはもう歳だからもう役目を終えたのじゃ。いつか、お前さんが死んだら、天国でわしらと、蒸気機関車たちと仲間たちに会いに来い。」

[@tanuki_fujiwara]

新しいのが来たら老いたのは去る、、、さだめですね😞

[@kohkiLightning]

若者が来たら、ベテランはクビになり、死を迎えることですね。

[@tanuki_fujiwara]

@@kohkiLightning 時代の流れ、、、仕方ない事ですね😢

[@kohkiLightning]

ナレーター(森本レオさん)「彼らも、自分たち誰にも時の流れを止めることはできないのだ。」

[@tanuki_fujiwara]

@@kohkiLightning 😢

[@ricabull99]

文字通り片隅に追いやったな。

[@tanuki_fujiwara]

世代交代ですね、、、😢

[@BADMLZ]

これは悲しいです。DD200が死神にみえる

[@tanuki_fujiwara]

確かにDD200はまさに「死神」と化してますね、、、😑 まあ世代交代ですよねぇ、、、

[@ch-zc9xo]

ドナドナが頭を駆け巡る

[@tanuki_fujiwara]

うぅ、、、悲しい・・・😢

[@GINZASAKUSA]

スーツ社長とか買えばいいのに。

[@akichan3065]

時代が変わろうとも、故障してない車両を、簡単に解体しょうなんて、今に、バチが当たりますよ。長年、使って来て、感謝の気持ち、無いのですか!?僕は、なんでも、新しい物に、替えるという思想は、大嫌いです僕もJRにいた時、DE10の交番検査に従事してました。