De vorba cu Inginerul Marian Bădiță

Povestea ARO continua cu interviul domnului Bădiță unde aflam detalii si dezvaluiri tehnice legate de unele dintre cele mai titrate modele ARO, modele care au scris istorie in campionate de raliu sau care au o istorie ce avea sa marcheze o perioada importanta din viata romanilor

[@Patriarhul]

ce-mi plac povestile si inventiile oamenilor astora! enoorm de mult! le-as da de mancat si de baut numai sa stau cu ei sa le ascult povestile !!

[@basilmichiciuc4128]

Oameni frumoși, inimoși, care au construit o țară și pe care îi poți asculta ore in șir. Doamne Ajută.

[@adrianiancu5691]

Dispariția Uzinei ARO este o pierdere imensă pentru toți români... Păcat că politicieni care sunt vinovați pentru toate falimentele industriei românești sunt liberi și bogați...😢

[@manu144x]

Nu e vina doar politicianului, se fura ca-n codru in fabrica aia, erau construite în bătaie de joc, se dezmembrau pe drum. Dacă ajungeai acasă cu toată mașina întreagă era o realizare.

[@o.oo.o2001]

Saraca limba romana

[@adrianiancu5691]

@@o.oo.o2001 exact,saraca 😺

[@gycu1000]

@@manu144x Adevarat ..erau asa de prost facute ca efectiv nu meritau cumparate ,la 1500km mi sa spart blocul motor ,..la inspectia facuta s-a constatat ca nu exista canalul de ungere in biele ..nota 10 aro.. cuplarea de tractiune era praf...masina era praf...

[@manu144x]

@@gycu1000 Toată mașina era praf, taică-meu a fost mecanic și-a lucrat pe Aro, nu exista săptămână să nu rămână cu ea-n drum. Știu alții care și-au luat atunci în febra aia Aro nou, anii 92,93 nu mai țin minte exact că eram mic, țin minte doar că s-au stricat pe drum de la fabrică spre casă. Amândouă. Erau niște rahaturi de mașini iar marii muncitori români dacă nu stăteai cu biciul pe ei nu făceau nimic de calitate, la fel ca-n ziua de azi, mereu pe combinație, pe șmecherii, pe o mică furăciune, dacă nu face el ceva nu e sănătos.

[@dumitrudaniel1397]

Bravo acestor oameni buni care au facut ceva, pentru si in țara asta.

[@alexandrusemenciuc2785]

Adevarati super oameni minunati. Onoare si respect pe veci!

[@ionutbutucaru8905]

Toata admiratia, complimenti

[@mariusmurgan3404]

Nu-l cunosc personal pe d-nul Inginer dar îi doresc multă SĂNĂTATE!

[@Cristi_Ruiu]

O altă lecție de istorie foarte interesant de urmărit ! Felicitări pentru efortul depus !

[@AROstories]

Multumim pentru aprecieri si va asteptam in continuare pe canalul nostru!

[@ionutbutucaru8905]

Tare mi ar placea sa am si eu unul.!

[@alexandrusemenciuc2785]

Am avut si eu un Aro10,eu doctor ,era minunat pe munti off road...ce masina!!!!

[@type3666]

Domnul Badita , ultima data la Masinistul , varsta isi pune cuvantul dar nu e problema cat timp el si domnu Hagi sunt sanatosi si in putere . Multi ani inainte si sanatate :))

[@FlorinBarac]

#blana #ratata #vezinori #topmanBADITA

[@AndreiChrisso]

sună ca Wartburg-ul motoru' ăla 😅

[@gemylapti7696]

În 90 trebuia să avem un singur moto de țară: Politicienii de azi,hoții de mâine,aceeași sintagmă o putem folosi și în ziua de azi ! Noi avem o singură "calitate" T.R.Ă.D.A.R.E.A 😢

[@user-do4ss6jf2o]

are probleme cu kuku

[@JohnnyRingo-rb8ks]

Aro mergea la export în America de Sud , Africa și Asia . La vremea ei era o mașină de teren . Am avut ocazia să merg cu un aro pe benzină 244 și a rupt în noroi unde doar tractorul intra .

[@JohnnyRingo-rb8ks]

Statul român numai a avut putere să administreze fostele uzine și fabrici după revoluție . Pentru ca Aro să fi avut continuitate trebuia privatizat exact cum sa făcut cu Dacia , împreună cu Renault . Aro dacă era să meargă în continuare trebuia să fie vândut 51% sau mai mult la mărci de renume mondial : Toyota , Ford , Land Rover . În genere mărci de auto care fabricau de zeci de ani mașini de teren .