Debemos operar una Eaton Fuller aceptando la Realidad, no porque sea más fácil de cierta manera.

Debemos enseñar a operar una transmisión Eaton Fuller en un tractocamión con el corazón, pero sobretodo conscientes de la Realidad, no porque se nos facilite enseñar de la manera más fácil.

[@andresalzate4526]

Así es don Óscar las cosas como son gracias asus videos he aprendido mucho estamos en una geografía donde debemos ser muy técnicos y precisos con la transmisión sin utilizar el embrague solo revoluciones y tacto

[@user-js3xp5el1z]

Don Óscar usted es un excelente instructor dios lo bendiga

[@andresmauricioruizospina3708]

Yo nose por q la gente quiere ir encontra de los mismos procedimientos del fabricante esq ni las mismas cajas automáticas usan el Cloch para hacer devolución de cambios, uno siente cuando el carro se acelera solo para poder q el cambio entre, súper acertada su información profe 👍

[@angelalvillar1848]

Profe buenas noches saludos desde rionegro Antioquia, completamente de acuerdo con ud imagínese ud cómo sería de cansona la pasadita de Medellín desde el oriente hacia la estrella con esos tacos que se forman en la regional con ese 1'2 1'2 tiene ud toda la razón

[@victormuralles2865]

Buenos días profe muchas gracias por dar a conocer sus conocimientos bendiciones

[@hectormauricioosoriocarmon4514]

Don Oscar no le pare bolas a nadie usted es el mejor

[@user-ge4sw7pc7n]

Profe admiro su pasión y vocación,dios le bendiga

[@juancarlosrengifo6444]

Profe estoy totalmente de acuerdo y lo felicito por el amor y la pasión que le pone así profesion

[@CorrecaminosInternacional]

Este paisano habla como es saludos maestro de un paisano de la tierrita

[@elpianerosolitario2842]

Hola profe, a mí me enseñaron a usar el embrague solamente para soltar el cambio y dejarlo en neutral para después entrar en las revoluciones necesarias y fallé 2 veces. La tercera vez soltaba el acelerador apoyado suave en la palanca para que lo suelte de manera orgánica, y lo que hacía con el pie izquierdo era nada más que un esbozo, un gesto para complacer al instructor. Fue una mejora determinante, aprobé el curso sin más embrague que primera y reversa

[@eduardfranciscoguabaperez6156]

Gracias profesor , esta dejando sus enseñanzas en cada rincón de este gremio

[@diegoasmed2754]

Tienes razon OSCAR, en una hora no soporta el pie porque el embrague es duro

[@luisalbarran3357]

profe,saludos cordial;le quiero ser muy honesto y lo mas sincero posible; y sobre todas las cosas muy respetuoso;,con su catedra,o espacio de enseñanza que es este canal.....el compendio de informacion,clases,bibliografia de consulta;o mejor dicho las demostracion; de todos los procesos en EATON FULLER....usted no los a compartido ;por espacio de tiempo considerable;de la mejor manera;en reiteradas ocasiones, le e compartido lo hacertado de sus metodos,lo efectivo de los tips;que en ocaciones suelen ser caminos muy cortos para entender tan dificil,y complejos procesos;tal vez ocurrencias bien intencionadas.pero funcionan, profe FUNCIONAN...ahora lo dificil de reconocer.....si ENSEÑA a personas como mi caso..... he tenido oportunidad de conducir desde un B-43 (mack)con caja 5y3 y debo expresar mi agradecimiento eterno;por ser el traductor o la persona idonia para enseñar de buena fuente(instrucciones para la forma correcta de uso segun el fabricante)Que no se equivoca cuando alerta como funcionario del sena,como instructor,como docente,como persona sencible a la gran accidentabilidad...que conoce la estadistica;como especialista en mtto...y lo mas importante la ventana de posibilidades que llegan hasta no se que rincon.... con sus catedras...yo honestamente creo;que sus metodos son unicos;y la unica persona; que con corazon; a dado todo para compartir lo mas dificil de esta profecion: que es la "enseñanza tecnica" ....y sin menos preciar otros metodos de enseñansas,sin menos cavar otras latitudes..pero cada quien: tiene su forma de matar los piojos..

[@victorlazo8059]

Don Oscar buen día,gracias por sus enseñanzas,son muy acertadas,sigue adelante ,éxitos y bendiciones.

[@pabloaurora8370]

Excelente saludos

[@instructoroscarcortes]

Saludos y gracias

[@alvaroespinoza5950]

Instructor saludos desde chile, yo estoy aprendiendo y sus conocimientos y consejos me han servido de mucho, entre sus video y los consejos de un colega venezolano e aprendido a no utilizar el embrague, se puede, asi que adelante. yo soy un principiante y alla vamos con la ayuda de Dios. Bendiciones

[@u63833]

Hola, saludos desde Venezuela, el doble embrague para bajar velocidades funciona cuabdo los carros tienen mala el freneo del clutch, yo manejo un Columbia y tenia ese freno malo y podia hacer, pero como dice el maestro nadie va a estar co 1 y 2 todo el rato, y menos en geografías montañosas.

[@paulalopez9132]

Excelente explicación profe

[@Juan-jl3xx]

Excelente profe

[@johncajiao1308]

Tiene toda la razón profe; el doble embrague al igual que el bastoneo lo único que genera son enfermedades profesionales en los conductores a largo plazo. Se debe dominar la técnica, pero no es una realidad que se opere de esa manera siempre. Saludos desde Palmira Valle. Excelentes videos!

[@instructoroscarcortes]

Don John, que alegría saber que contamos con su aporte. Un abrazo, bendiciones

[@johncajiao1308]

Profe; ni siquiera las transmisiones automatizadas de Eaton como la Ultrashift Plus que es casi la misma RTLO16918B manual usa el embrague para cambiar de marcha, ella sincroniza los cambios sensando la velocidad vehicular y de motor para determinar el momento justo para hacer el cambio, que es lo que un conductor con buena técnica debe hacer en las transmisiones manuales no sincronizadas

[@jesusalfonsosuarezquintero7149]

Hola profe. Opero un FVR y siento son algo duritos los cambios de marcha sobre todo de rango bajo a alto siento que losnpiñones golpean. Profe porfavor tenganos en cuenta a los del segmento de carros mas pequeños. Y guienos tambien con un vídeo.

[@faustoenriquezramirez8288]

en cambio a mi si me entran todos los cambios con el 1,2 en subida y en bajada y en recta pero si es verdad que a veces cansa pero si lo hago durante 10 horas y bueno yo lo hago porque todavía estoy aprendiendo y la verdad por mas que practico no me sale los cambios sin embrague bueno gente toca aprender a no embragar para no matarse uno ,mismo durante 10 horas o más como lo ago

[@instructoroscarcortes]

Mañana lo voy a hacer, y le subo un video amigo. Ojalá nunca te va que hacerlo en un descenso porque eso me pasó a mi y el 15 de agosto del 2002 me accidente, cuando me cogió ventaja las RPM. Dios lo proteja

[@faustoenriquezramirez8288]

@@instructoroscarcortes está bien profe muchas gracias y si tiene razon aveces las RPM ganan es mejor prevenir que lamentar

[@instructoroscarcortes]

Se equivocaron los creadores de Eaton Fuller, cuando colocaron en el manual y guía de usuario, cuando colocaron que hay que utilizar el embrague sin hacer contacto con el punto de contacto del embrague para evitar que se frene los sincronizadores por efecto del Clutch BRAKE. Si su transmisión es Eaton Fuller y usted utiliza el embrague de esa manera, lo felicito es la única transmisión Eaton Fuller sin Clutch BRAKE. Vea pues

[@carlosnino6959]

Bendiciones y para adelante gracias 🙏👍

[@cristiancontrerascontreras8576]

Profe hable de la maxitorque 😑.

[@franjbracamonte9477]

SALUDOS DES DE VENEZUELA TIENES TOTALMENTE RAZON SALUDOS CON APRECIO

[@LuisPerez-vn5ze]

Excelente!

[@juanguerra2790]

Gracias 🫂

[@henryguevarajimenez7647]

Muy cierto eso es para los q no trabajan en serio exelente profe grasias

[@user-ok3dz6fj8b]

Tengo años de experiencia, y les digo algo en esta geografia colombiana las RPM cojen ventajas, y al mas alla..

[@NoeMesquita-lj9ts]

Megusta como uste si enseña

[@juanbedoya7071]

Si señor me parece muy bien su método de enseñanza me gustaría que hiciera un vídeo en lomas muy pronunciadas como hacer cambias ascendente y en caso de que se me agote que debo hacer gracias

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, lo invito a ver mi video, que se llama COMO HACER DEVOLUCIÓN DE CAMBIOS SEGUN EL TERRENO. Buen dia

[@JuStiCia224]

Profe muy Buenas noches,me parece excelente sus videos ya que explica muy bien los pasos a realizar para manejar una caja EATON FULLER,profe quería hacerle una preguntica,lo primero,pues yo soy conductor de hace 20 años de experiencia sobre todo en el sector publico,busetones,camines turno,buseta grande y muchísimos vehiculos,pero nunca he manejado un vehiculo con transmision EATON FULLER,o con mono y multiplicador,ni freno de aire,los que he conducido solo he conocido el freno de liquido en los vehiculos,,pero quiero manejar una volquetica o camion con caja EATON FULLER,por cuestiones de que me han salido grandes oportunidades laborales para conducir volqueta.la pregunta es¿cuando tiempo,siendo conductor antiguo,se demora uno en cogerle el tiro a un vehiculo caja fuller para poder trabajar con volqueta o camion Fuller,para poder empezar a trabajar con estos vehiculos?BENDICIONES Y EXITOS PROFE.MUCHAS GRACIAS POR SU COLABORACIÓN😃👏👏👏

[@yonatanbonilla]

Obviamente en 15 horas se queda uno sin piernas, todo depende las carreteras el terreno , gracias profe por sus enseñanzas

[@luisnorambuena682]

Acá en algúnos trabajos al certificar piden ese sistema, personalmente creo q ea mas práctico como ud lo indica..siempre aclarando mis dudas Ud Profesor..un GRANDE ABRAZO Y BENDICIONES desde CHILE

[@bonamroy]

Recién terminé la escuelita y así nos enseñaron a manejar.😊 Dicen que es más barato remplazar un clutch que una transmisión.

[@user-nf7gy7bo1h]

Precisamente por eso se debe hacer todos los cambios de marcha usando el embrague porque de otra manera puede dañar la trasmisión.... reparación de embrague $2000, reparación de transmisión $20000

[@carlosepava]

Una rodilla... Cuanto cuesta? 🤔

[@user-qo9km2pz1h]

Una duda si me la pudiera aclarar yo he mirado bajar canbios en lo plano bas aselerando aseleras mas en el mismo cambio sueltas acelerador bajas canbio

[@user-nf7gy7bo1h]

Cuando el opticruise de Scania reduce marcha se revoluciona a 2000rpm entonces el procedimiento para reducir en la roadranger de eaton fuller es primer embrague a neutro luego acelerar y segundo embrague colocar la marcha preseleccionado si el cambio de marcha es con movimiento de palanca.

[@user-qo9km2pz1h]

Otra duda en subida nopuedes acelerar en el mismo cabio sueltas acelerador ya bajas canbio tiene que aserse bas subiendo se cansa suelto aselerdor paso neutral acelero precento

[@albertquintero8838]

Don Oscar buenos días Una pregunta donde lo contactó directamente para una asesoría gracias

[@juansandogut]

Yo cambie todos mis camiones a transmisiones automatizadas, los choferes lo agradecen, ademas ahora consumen menos combustible

[@carcool2859]

Salúdeme Master!!

[@NoeMesquita-lj9ts]

Cuantos pueden dar de Guatemal a costaRica

[@josedonquiz-kh8zx]

Hola profe sa que me dé una duda cuando el tractor camión está desacopla do del semiremolque a vemos compañero incluyendo me yo trabajamos tractor camión en las velocidades alta eso correcto o está mal

[@barudcontreras6086]

Es como psicológico para manejar el tiempo pero en realidad no embragan a fondo me párese a mi

[@mateitosanchez1193]

Profe así es, si no coincide la velocidad con las revoluciones el embrague no le va a servir de nada

[@NoeMesquita-lj9ts]

Solo para salir se husa el enbrague

[@NoeMesquita-lj9ts]

Lo Busero lo asian antes como uste dijo en la siuda

[@user-nf7gy7bo1h]

Aveces manejo jornadas de 18 horas y no tengo problemas porque los cambios de marcha nunca son cada dos segundos

[@instructoroscarcortes]

Usted es único, felicitaciones, pero estoy seguro que usted no maneja Fuller sino una transmisión ZF que todo es con Clutch, si no ya se hubiera accidentado, cómo yo

[@instructoroscarcortes]

En qué país está usted? no sabía que había países con jornadas de 18 horas manejando .

[@user-nf7gy7bo1h]

​@@instructoroscarcortestodos somos únicos hasta en las huellas dactilares, y una jornada de trabajo no creo que amerite felicitaciones, usted está seguro de muchas cosas que desconoce porque yo sí manejo las transmisiones de la marca EATON FULLER modelo ROADRANGER de 18 velocidades porque también hay EATON FULLER sincronizadas y si usted se accidentó que no sea motivo para marketing

[@user-qo9km2pz1h]

Ya entendi su medo bas aselerando en lo plano pasas aneutral aceras ya bajas el cabio

[@carlosfernandovelezlozano5438]

No sólo el cansancio si no también el descenso lo veo peligroso

[@aliriolinarez5975]

Hola colega oscar cortez desde venezuela este video no tien volumen 01-06-2023 gracias muchas bendiciones amen amen y quiero y deseo trabajar en colombia rengo la licencia de conducir maxima de 5grado en este pais Venezuela

[@user-xv4eq2rt4b]

Como es el numero detelefono

[@juliansarria4354]

Profesor dónde puedo conseguir su contacto

[@instructoroscarcortes]

Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a [e-mail] Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍

[@aldevn1]

Sr Oscar cortes como se hace para certificarse como conductor con el zena

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, si señor mañana voy a grabar un vídeo desde la sede del Sena Regional Antioquia, por favor este pendiente. Bendiciones

[@carcool2859]

Jajajajajajajaja no Master, con esa técnica del "1,2" jajajajaja no quedan energías para ir al Gym😅

[@oscarmesa9351]

Haciendo esa operación saca tremendo musculo😂, nadie aguanta

[@angieabreulinares5333]

Nunca va aguantar, ese trabajon, y no funciona eso,de uno 2 , no funciona así, tampoco,les va a durar el embrague,se lo van a acabar en un sólo viaje de 20 horas???? No, así, no se trabaja el embrague,y menos para recortar no sirve....

[@user-jf2ku8hh8s]

Que wey eres si ases un viaje de 10horas no vas a usar el uno dos las 10 horas ya que el uno dos se utiliza para las ciudades o por el tráfico donde sea ya que sales a la carretera no ocupas aser tantos cambio y esa es la manera de manejar profesionalmente aquí en California otra te enojas así cuando alguien te enseña o te dice algo contrario no eres buen instructor menos profesor

[@instructoroscarcortes]

Si alguien enseña debe hacerlo con fundamentos técnicos, y que lo que hable se cumpla no solo en la teoría sino en la práctica, aquí también hablamos bastante, y la gente vive de apariencias. Nunca me enojare si alguien me enseña algo, porque lo podré compartir a mis alumnos, lo que hablen o no me tiene sin cuidado, aquí en Colombia, trabajo para la entidad de educación estatal más querida por todos, se llama el Servicio Nacional de aprendizaje Sena, y eso no me lo gane en una rifa amigo. Lo importante es utilizar eso para ayudar a los demás, sin creerse más que otro.

[@instructoroscarcortes]

Es absurdo comparar las carreteras de Estados Unidos con las carreteras colombianas, dónde hay solo montañas y pendientes que exigen realmente al conductor una operación exacta, puesto que las vías son muy angostas y muy exigentes, esa comparación no tiene lógica. Tengo muchos amigos allá en Estados Unidos y solo hablan de la diferencia que es conducir en plano y en autopistas allá, al trabajo que hacemos aquí en Colombia los conductores de tractocamión. Casi toda mi vida estuve en la carretera, por 30 años, y si alguien tiene más experiencia que yo, pero sobretodo si conoce los manuales y guías de usuario de las transmisiones Eaton Fuller, que me enseñe, no que hable por hablar.

[@user-jf2ku8hh8s]

@@instructoroscarcortes esas transmisiones son las básicas de que me estás ablando dime cuando yo sea un novato o alguien que en realidad no sepa nada de transmisiones

[@user-jf2ku8hh8s]

No mames a lo mejor pagasteis un soborno y estás allí trabajando y claro no vamos a comparar las malas carreteras que tiene tu país y los que dicen que las carreteras son planas quisas no an salido donde hay montañas y nieve y eso se aprende y sobre todo experiencia y se nota lo falta de experiencia que tienes y si voy a colombia puedo aser comprada mi licencia sin saber nada pero aquí no es así lástima de cafre enseñando a otros cafres