Действия составителя при прицепке вагонов .

[@user-oy7mc2zm9h]

Много лет назад довелось послужить в армии. Помню, как со мной пацан один служил (вместе призывались), который до армии год составилой проработал. И когда первые полгода мы, тогда ещё новобранцы, на своей шкуре испытывали все "прелести" армейской службы, то пацан этот ещё с первых дней в части очень быстро вошёл в ритм и чувствовал себя почти как дома. Никогда не слышал, чтобы он на что-то жаловался и ни разу не видел, чтобы он дох после физо, в нарядах или на каких-то тяжёлых работах, которых в армии с головой хватало. Ну а через несколько лет после дембеля я сам пошёл работать составителем. После того, как закончилась стажировка и стал уже работать самостоятельно, я понял, что армия - это не самое худшее, что было в моей жизни и почему пацан тот так спокойно воспринимал армейские будни. Ох и нередко же я его потом вспоминал во время работы.

[@user-cx3rm2zt7m]

Здравствуй я тоже составитель в Казахстане

[@user-zf8qk4dk2v]

Много общего: работаешь по инструкции, зимой в сапогах ходишь)

[@user-yk4or6er9g]

Машинисту респект мягко соеденяется чётко накатывает на башмак професионал а насчет регламента движенцы замечаете что с каждым годом онда становится всё длиннее чтобы всё повесть на работника при чп

[@sergeyasd3923]

ебал я такой регламент это жесть.

[@dimon29.]

Это на видео😂

[@bich6101]

Если выполнять прям весь такой регламент, вся работа колом станет)

[@vitalip6862]

Так она и так .....

[@sergeyasd3923]

это точно и диспечер повесится.

[@EVGEN...414]

Поэтому в то время как комментарий оставлен , я и ушёл с составителей . И ещё , регламент совсем не соблюдается !!!! То есть : на каждый вагон накачки тормозов , уходит 2 минуты , нас же , заставляют ехать без тормозов !!! Станция Кушмурун . Привет бесам

[@sergeidwoinish571]

А если не выполнять,то может случится авария.

[@user-fk5py9ri4d]

Начал работать составителем, и фигею над количеством информации. Считаю что на эту работу нужно брать долько хорошистов и отличников из профильных заведений с соответствующей практикой.

[@user-ss6fg1zv8g]

Люблю с детства ржд. Поэтому всем работникам данной профессии и учитывая сколько там нужно знать всего, желаю терпения, удачи, крепкого здоровья и самое главное поменьше катастроф. А лучше вообще без них.

[@user-tm4dn1sw3c]

Свободно, свободно, свободно , разрыв вагон 💥💥💥

[@ckabeke]

ахахахахах

[@kairatyussupov4961]

Рахмет

[@dmitryegorov223]

Дружище,а сам т халдеем работал?

[@SOA_Manifest]

хорошая летния погода кафй , а дождь .а мороз =) ??

[@vladian3382]

У эстонских бочек на автосцепке вертикальные "усы" наварены. для чего нужны? От саморасцепа или там свои стандарты?

[@user-zf8qk4dk2v]

От саморасцепа, это везде так.

[@user-yk4or6er9g]

У движенцев самое тяжёлая работа составителей без них всё остановится желаю адам крепкого здоровье и удачи

[@androbon]

Чего? Половину текста не понял

[@user-or7ni4pv2j]

Я работал и станционным составилой но теперь пмс сост. И Я вам скажу что пмс тяжело

[@ferroviario.poliglota]

My job is that, couple, uncouple freight cars. Switching car to customer and more

[@user-yl2xd6jq4v]

а вот брать два торм. башмака в одну руку не стоит, по технике безопасности не положено 😮

[@user-ec5od3li9u]

А рукавом при таком способе открытия кранов не прилетало?

[@user-ec5od3li9u]

Меня всегда учили открывать кран сначала со сторны вагона, а потом со стороны локомотива.

[@vitalip6862]

Когда рукава соединены - не прилетит ! У меня был случай 100 лет назад наверное уже - зашёл под порожняк на одной обогатительной фабрике... Т.к. они не славились "добросовестностью" я запросил у дежурной что бы послала "вагонников" в хвосте ветер проверить ! Посылают туда как-то бабушку, она с незнания открывает "концевой" и получает руковом в голову :( Спасли с натягом :(

[@user-zf8qk4dk2v]

При расцепке положили камушек между сцепками, это нормальная практика в работе составителя.

[@ferroviario.poliglota]

Hump yard is great

[@user-yv3rt9ch2h]

камушек-то положил между автосцепками )

[@amigos3869]

Мужчина!

[@amigos3869]

Кто пожил камушек, уважаю, 14 лет говнотоп, но ДНЦ советуются, уважают!

[@TiestoFanBrest]

обЪясните про камень, зачем кладут туда?

[@user-yv3rt9ch2h]

@@TiestoFanBrest в жаркую погоду, чаще всего, бывает автосцепки расширяются от тепла, и не получается расцепить вагоны, камень кладут в зазор между автосцепок...

[@TiestoFanBrest]

@@user-yv3rt9ch2h спасибо

[@user-if2ui1pc8j]

Музыку, что так "тихо" включили?)

[@Red86ify]

Не ной чучело 😂

[@user-jn3cg7jt9t]

Профессия-жесть, тяжёлая, опасная и неблагодарная, им вообще платить надо не ниже зарплаты ДС, и это справедливо

[@user-sg8ik1cl4g]

Ну я как электрик ))) скажу ...это реально стоит того ...лучше перебздеть....

[@user-or7ni4pv2j]

Кран открыл сначала со стороны локомотива вы чё творите)))))

[@laar4539]

ну?

[@user-es9vg3gu4v]

Просто рукавом по бестолковке ни разу не прилетало)))

[@user-jd8ws3zk7q]

По яйцу рукавом хочет получить

[@androbon]

Вообще то так и положено открывать по инструкции, чтоб выдуть всю грязь с рукава

[@zwart235]

да кино - шляпа ))) ежели я буду так работать меня уволят )))

[@user-yb5li9hf1g]

У составителя перчатки на 5 пальцев а нужно на 2 на указанный и все останые

[@user-hr1yw9zw7g]

Можно в обычных перчатках работать

[@user-vu4nz8re4y]

4940 растащина

[@igormstveev9941]

сост регламент читал когда нибудь?))))))

[@user-yv1vy1kl7u]

Регламент переговоров серьезный. По факту больше разговора чем делов. По правильному он должен сначала машинисту о раскреплении и закреплении доколадывать. Потом дежурному. тут ещё упрощенный регламент на видео

[@user-ic8gf8qu3r]

Кто не работал тот много пишет.

[@user-rn8zh9kz3y]

Почему у дежурного не запрашивается в межвагонное?? Не убирает башмаки в ящик под ключ и не сообщает об этом дежурному. А в 2022 вообще много чего добавилось и изменилось.

[@vitalip6862]

Что самое смешное : Как составитель даст команду машинисту - "захожу в межвагонное пространство" без рации !? :)))) Имеется такой сигнал руками , флажками или ещё какими-то методами !? :)))) Тупость, тупость и ещё раз тупость ! Сигнал простым круговым движением руки (ночью фонарём) означал всегда "остановку" !!!! До получения каких либо других сигналов от составителя машинист не делает "абсолютно ничего" !!!! Не зависимо от приказов и любых ситуаций !!!!!

[@user-ns4ku8vd5j]

Межвагонное пространство появилось наверное после того ,как появилось много неадекватных машинистов которые трогаются сами без команды.А так вы правы,дал команду "остановка"и всё ,больше ничего не надо.

[@amigos3869]

Башмаки покрашены в красный цвет, обьясните, почему???

[@laar4539]

что-бы видно было) Логично же

[@TiestoFanBrest]

Хз, у нас красные это искробезопасные, а обычные стальные - черно-белые.

[@user-if5ig9mz9g]

@@TiestoFanBrest С недавнего времени внесли в инструкцию, чтобы ревизорам видно было, находятся ли башмаки под составом или нет.

[@user-th1yt9tu4s]

У нас в волгограде очень сильно регламент отличается. На расцеп всегда проверяют. И пробуют тормоза после прицепки..... А тут нет такого. Ф0амию составитель тоже не называет. Сильно упрощённый регламент.

[@akmalakbarov2439]

ОН ЖЕ ГОВОРИТЬ СОСТАВИТЕЛЬ СМИРНОВ.

[@user-zf8qk4dk2v]

На расцеп проверяют при постановке вагонов в состав поезда

[@igormstveev9941]

даааааа ужас....закрепил под крайне оси))))))))))

[@lokomotiw7842]

На расцеп не папробовал. Кран открыл сначала со стороны локомотива а потом пропустил воздух дальше. Опробы тормозов перед передвижениями нет. Ребят вы чего на снимали то......

[@vladimirovich4733]

Везде по разному.У нас на станции в надежности сцепки убеждаешься по отсутствию сигнальных отростков,передвижения делаем с включенными автотормозами,опробовать не надо.

[@lokomotiw7842]

@@vladimirovich4733 Вы видно инструкции и ПТЭ не знаете там. Когда даётся воздух на вновь прицеплиные вагоны тормоза пробуются в обязательном порядке. Требование в убеждении надёжности сцепления состава способ растяжки состава указана в инструкции по охране труда для составителя поездов. Ребята... Ещё раз вам говорю... Не снимайте безграмотные видео. У вас там прям кладезь для ревизоров.... Удачи вам. И будте грамотные.

[@vladimirovich4733]

Каспий lokomotiw кроме ПТЭ есть ТРА станции,где прописывают все нюансы работы на данном участке.В данном видео он называет просто номер локомотива,а у нас кроме номера надо называть еще и фамилию машиниста.

[@lokomotiw7842]

@@vladimirovich4733 В тра станции указываются местные особенности работы станции которые никак не могут идти в разрез с Нормотивными документами и приказами ОАО РЖД.

[@vladimirovich4733]

@@lokomotiw7842 Укажите пункты ПТЭ,где указывают на обязательное опробование тормозов при маневрах,а так же на то,как составитель должен убедиться в надежности сцепления вагонов путем растягивания состава.

[@galinzhanibraev6326]

Регламент упростите ,если работать в одном депозоне несколько локомотивных бригад то можно и намутить браков

[@vitalip6862]

Когда-то работники ЖД были "элитой" ! Что сейчас ?

[@vitalip6862]

Не справляетесь - работайте на стройке - там регламент по спокойней ....

[@user-yl3fp8qq3z]

​@@vitalip6862 там тяжелей поверь , на стройке.

[@Ilya-os8rb]

У меня такой вопрос, он накатил сначала на башмак с нечётной стороны, а потом сделал накат в чётную с нечётной разве накат не пропадёт?

[@gigachad8809]

пропадет

[@laar4539]

пропадет) Просто не будет такого расстояния)) А раз с обеих сторон крепит, скорее 0 профиль пути

[@user-th1yt9tu4s]

Не факт. Главное чтобы вытащить башмаки нельзя было.

[@user-oj4ee1vi3x]

Скатится

[@Alex-ov9eo]

Обычное закрепление с двух сторон. Одиночный вагон накатить так проблематично, но с несколькими проблем не возникает из-за холостого хода у автосцепок. Некоторые умудряются накатывать с обоих сторон почти вплотную к упорным колодкам. С новыми тормозными башмаками уже сложнее, т.к. у них удлиненный полоз, за что их не любят.

[@bich6101]

Мне вот интересно, что делает составитель в жилете ДС???

[@user-jc5xj5tc7h]

А в каком он должен быть жилете?

[@user-nb4hi6nx8v]

А что у него должно быть написано?

[@user-ns4ku8vd5j]

У всех работников службы движения на жилете должно быть написано ДС.Это не означает что он начальник станции,а говорит о его принадлежности к движенческой службе.

[@SibirianMan]

На практике ни так все

[@user-yl3fp8qq3z]

Если все делать по инструкции, много работы не сделаешь.

[@user-km8iw3xh1d]

Зато жив и цел будешь

[@user-mv3sc5or5r]

Аааастановка 4940 😂

[@user-mm7mt1tg8n]

а в перчатках разве можно работать?)))))))))))

[@patriotplanet8564]

В птэ сказано: в рукавицах либо перчатках

[@igormstveev9941]

пособие,как надо нарушать,ой бляяяяяя

[@user-pv5sf4ov9z]

Уже кучу нарушений нашли))) но не судите строго, многие учились как и Вы...

[@user-if5ig9mz9g]

В Беларуси, до сцепления с составом , необходимо убедится в наличии башмака с противоположной стороны.

[@Ggggggggcggfcvbnj]

Почему открыл от локомотива, а после у вагона?????? Какой инспектор это написал????? Где будет давление меньше???? Естественно у вагонов!!!!! Сначала у вагонов, потом от локомотива!!!!! Что за пиджачок так захотел, без опыта работы. 15 лет на железке работаю. Сколько пацанам по прилетало по башке. Тем кто правильно так сказать делал.

[@user-mm7mt1tg8n]

бред... никто так не работает)))))))))))

[@user-bt6zf3uq8u]

Согласен.Бред полный.

[@user-bt6zf3uq8u]

Надо же всегда Бегом,бегом,бегом и еще раз бегом.

[@Alex-ov9eo]

Смотря где. У нас на станции регламенты еще жестче и приходится соблюдать в полном объеме. Да, эфир забитый, да, много времени уходит, но такие порядки, за любые нарушения сразу к начальству с вытекающими последствиями.

[@user-yl3fp8qq3z]

Если работать по инструкции , то много не наработаешь.

[@user-yl3fp8qq3z]

И под вагонами пролазим

[@user-wz2ih4nc1t]

Легкая работенка ток по рации болтать

[@user-fk5py9ri4d]

по сравнению со стройкой нормально?

[@igormstveev9941]

ты б хоть не выкладывала-сплошные нарушения)))))

[@user-ie5pr4xx4e]

Показуха как всегда)))))))

[@igormstveev9941]

сост чё осмторщик что ль?

[@ruslan0546]

Такой бред уже напрегае 3 часа балтовни и тока потом передвижение

[@user-pv5sf4ov9z]

Меня больше удивляет что составитель постоянно повторяет фамилию, мол забыли кто производит маневровую работу.

[@badgame6427]

К черту разговоры, музыку в следующий раз громче делайте

[@user-ns4ku8vd5j]

Команду на закрепление ДСП даёт неправильно.Указывается не только количество вагонов но и обязательно количество осей.Вагоны могут бы восьмиосные.Автор, снимаете видео,так прежде чем выложить проверь всё ли там правильно делается.Подставил и дежурную и составителя.Находка для ревизора.

[@user-db1ec7ml1f]

С башмаков протягивают, а не стаскивают. Колхозник какой-то.

[@user-ij4ws2wp3v]

Я думал скатывают

[@user-cb9iq1sp8f]

@@user-ij4ws2wp3v или съезжают

[@user-cb9iq1sp8f]

Вы ещё говорите,наверное,отцепаемся

[@user-ij4ws2wp3v]

@@user-cb9iq1sp8f Ну раз накатываешь на башмак, то обратное дейстаювие, скатываешь

[@user-cb9iq1sp8f]

@@user-ij4ws2wp3v с одной стороны логично.а с другой , катать,накатывать,скатывать -бред.типа проф жаргон

[@user-tk9fr2jf4l]

Не российской федерации, а рашистской педерации.

[@user-zm7fy4qu2h]

Его уволить надо за не правильные действия

[@user-ow3or8re2g]

регламент переговоров бредовый какой-то. Он должен крепить состав не по количеству вагонов а по количеству осей исходя из нагрузки на те самые оси! Об этом ему и должен сообщать дежурный при докладе о прицепке или отцепки

[@dimon29.]

По количеству вагонов и количеству осей например Надо закрепить 17 вагонов 68 осей по первой формуле двумя тормозными башмаками один с юга, один с севера. Или например по второй формуле 2 с юга 1 с севера. Ну в общем понял?!