Такие моторы делают на продажу, когда человек делает для себя мотор, он сразу говорит что нужно делать надёжно. Мы вот такую фигню не делаем. Либо хорошо и качественно, либо никак вообще. Просто отказываемся от таких ремонтов, когда человек просит сделать, лижь бы завелась и уехала.
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Ну, по факту, она заводилась и ездила и до ремонта. Мне ведь неизвестно, кто ремонтировал и при каких условиях. Может и "мастера" нагрели клиента, может человек отдал денег кучу, а потом задолбался с ними отношения выяснять и решил от машины избавиться. Я вижу лишь железо, а какая за ним история?
@GruzExpert2 жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 ну точно не от нас. Я не сторонник гильзовать один цилиндр. Ещё есть заказчики которые тебе рассказывают как ремонтировать им. Так сказать свои пожелания. Я сразу таких отрезаю и говорю что либо мы делаем как мы делаем, либо ни как.
@murzik8892 жыл бұрын
Скажите пожалуйста во сколько в среднем обходится ремонт такого двигателя?
@Haeisenberg Жыл бұрын
@@murzik889 200000
@user-wg1rd5ug9uАй бұрын
Лишь бы
@сергейБайчук-д8й2 жыл бұрын
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ОБЗОР ПО МОТОРУ, ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!🔩🔧🔨👍👍🎥))))
@batar-trans2 жыл бұрын
Просто спасибо и молодец! Жму руку!
@user-xw4sn7wy3i2 жыл бұрын
Так чётко говорит что приятно слушать
@СергейМ-н8ч Жыл бұрын
а я голову ломаю откуда картерное давление увеличенное , спасибо за контент
@user-mp8ht2zz2r2 жыл бұрын
Маэстро!, брависсимо!, слов нет!, вот это Человек дела!, а во эти джентельмены удачи дуреют с каждым днём!?, купил-убил-в ремонт!, я понять их не могу?, Вы хоть им скажите: ты просто мало догрузов взял, вот по тому то у тебя мотор лёг!, они другого языка не разумеют!, им надо ещё меньше платить за перевозку, но зато больше грузов в кузов!, вот они для чего это делают!, от того и гонка на выживание.
@ЕвгенийЕвгений-х4э2 жыл бұрын
Спасибо очень интересно!!!
@Бтр-э6э Жыл бұрын
Спасибо 👍теперь я врубился что у меня машина сопунит 👍у меня турбина болтается а я присадки лью и не пойму че она сопунит то🤷♂️цилиндры точно гладкие, надо картридж менять 👍
@denisbezuglov5161 Жыл бұрын
Заезжайте ко мне, я померяю давление картерных газов и всё станет ясно.
@Бтр-э6э Жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 я в красноярске)) да мне и так понятно, обе машины турбина болтается и обе сапунят присадки лью и сапунят, просто я не любитель фильтра менять могу и 50тыс на одном ездить. Я про воздушный,
@Мишка-с1я8 ай бұрын
Добрый день подскажите пожалуйста, у вас турбина шаталась после замены картрижа пропало ? Или все же дело было в кольцах
@aleksalekseeh9792 Жыл бұрын
У меня сапунит ,пришлось шланг наращивать и тянуть за кабину(воняет когда стоишь на месте),а масло расходует 1литр на 10 000 км. Пробег 640 000 тыс .
@Artemka_93rus10 ай бұрын
Бегаете ещё ,?
@aleksalekseeh979210 ай бұрын
@@Artemka_93rus отбегал! Кап.ремонт!
@alekseilobanov2294 ай бұрын
Бегает ещё 200+ пробежала к 640
@АндрейКузнецов-т8ж2 жыл бұрын
Денис а почему на холодную при запуске слегка плавают обороты, причём форсунки сливают по 7мл.?
@ГерманВолощенко2 жыл бұрын
Приятно смотреть.одна просьба, можете говорить какой пробег у мотора
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Не всегда ко мне приезжают машины, даже наоборот, в большинстве случаев мне моторы присылают. Страна у нас немаленькая. Да и показатели на спидометре не всегда справедливые, разве что из блока управления брать информацию, но там она тоже с погрешностью в 10%
Вилел в сервисе что то подобное,толтко там наждачкой набиваши ход в 1 горшке а остальные лысые были все горшки,и так же кто купил прикурио с этим мотором
@АнтонИванов-р2ф2 жыл бұрын
У меня тоже мотор сопунит но масло с сопуна не капыет. Турбина новая
@user-yk2xs8se6d2 ай бұрын
Двигатель сапунит каменц только после больших оборотов а на малых не сапунит причина двигатель был второй раз свеза в ремонт
@user-xw4sn7wy3i2 жыл бұрын
Денис. Скажи пожалуйста вот этот двигатель надёжный?
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Это очень непростой вопрос. Я ремонтировал моторы и с пробегом 87 тыс км, и видел машины с пробегом миллион двести тысяч км, без капремонта. Так что вопрос сложный.
@KoT_B_MewKe2 жыл бұрын
В целом да. Убираем егр, оригинальный топливный, каждые 10-20к масло 10к. Чистый воздух. 600-800к на маршрутках.
@user-ud8fx5xp5z Жыл бұрын
Друг, а что ты думаешь про расточку на 94.5 и поршневую Кострома?
@denisbezuglov5161 Жыл бұрын
Ничего не думаю. Не использую.
@vladimirmerkulov5152 жыл бұрын
Почему пятна такие во втором цилиндре?
@user-ln8yr1om5i2 жыл бұрын
Для хорошей работы турбины (вы не добавили ), очень ещё необходимо хорошее охлаждение на холостых оборотах не менее 3-х минут !....Большинство водителей сразу глушат дв-ль мотивируя тем, что всё рассчитано и турбина керамическая )) ....Скупой и не терпеливый всегда платят дважды !....
@gkskirkir2 жыл бұрын
Да ладно, в газелях с водительской стороны, на ниже сиденья написано по русски, как глушить правильно движок.
@user-ln8yr1om5i2 жыл бұрын
@@gkskirkir Написано много чего, но любой практически водитель никогда не соблюдает инструкцию по эксплуатации )) !.....
@gkskirkir2 жыл бұрын
@@user-ln8yr1om5i тогда это не водитель, а наездник.
@user-ln8yr1om5i2 жыл бұрын
@@gkskirkir Согласен, но у нас, впрочем как и везде, большинство таких "водителей" )).....
@user-ij8ku4fb9z2 жыл бұрын
@@user-ln8yr1om5i Была газель бизнес, укатали её по незнанию, гоняли 110-120, к 300к км начала сапунить и кидать масло. Сейчас Некст, 120 пробег, теперь мы уже "учёные", более 2500-2700 оборотов не крутим мотор, иногда в обгон до 3000. Машину используем для нужд организации, запчасти возим и как техничку для ремонта техники на линии, перегрузов она и не видела, подрессорники так и стоят по одному листу. Всем удачи и поменьше поломок.
@paramauntfly300 Жыл бұрын
Почему не реально проверить? Можно скинуть актуатор и открыть висгейт на полную должна быть очевидная разница в давлении до и после.
@denisbezuglov5161 Жыл бұрын
Я могу и больше сказать. Можно открутить выпускной коллектор и отодвинуть его от ГБЦ. И дать 2500 оборотов. Вол только кто и чем будет измерять? Где брать данные? Допустим я это могу сделать, потому что у меня есть метод измерения, прибор и данные, но как это может сделать любой водитель? Реального изменения значений, "на глазок" не определить
@paramauntfly300 Жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 На глазок никак, согласен только! по прибору!
@user-fi4sj8bx3o2 жыл бұрын
Позвольте вопрос. Причины появления шубы Нагара во впускном коллекторе. Егр отсутствует. Турбина?
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Хороший вопрос. Данный слой может иметь разную консистенцию и разные причины возникновения. Если турбина кидает масло и вместе с пылью это превращается в некий пластилин, обычно влажный, то это явно проблема с турбиной. Но ведь бывает и абсолютно сухой слой сажи. Ну и? Откуда может быть сажа во впускном коллекторе? Наверное ответ очевиден. Через впускные клапана прорывается выхлопной газ. Почему? Тоже очевидно. Либо раковины в сёдлах и клапанах, либо седла проседает и срабатываются.
@user-fi4sj8bx3o2 жыл бұрын
Спасибо за скорый ответ. Сажа сухая рыхлая пыль. Пробег 500.
@vovchenski8912 Жыл бұрын
Подскажите пожайлуста С сапуна дым идет, масло грамм 50-70 в бутылку с сапуна уходит за 8000км,как бы вроде ничего, но напрягает что воняет гарью с сапуна. Вскрывать мотор?
@denisbezuglov5161 Жыл бұрын
Нет конечно. Если бы было необходимо ремонтировать мотор, у сапун вылетало бы от 500 грамм за тысячу км.
@МаксимК-ы4ц Жыл бұрын
Здравствуйте Подскажите сколько норма картерных газов на этих моторах в л/мин??????
@denisbezuglov5161 Жыл бұрын
Ищите информацию самостоятельно. Я технические данные не разглашаю. Есть официальный мануал, там всё и найдёте
@АлександрРоев-т8д2 жыл бұрын
Звук хочется по громче. И я так понял, можно было ограничиться турбиной.
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Ну да, можно было сократить до 20 секунд. Проблема- причина. Не для всех, всё просто и очевидно. Многие просто не могут поверить, пока не покажешь наглядно.
@АлександрРоев-т8д2 жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 да я не про длину видео. Монтаж классный, ни одной секунды и ни одного слова лишнего! Я про сам ремонт.
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
@@АлександрРоев-т8д ну в общем-то да. Точнее, следовало бы поменять турбину и по результатам посмотреть. Если мотор перестал бы сапунить можно было бы ещё кататься и кататься. Хотя с этим мотором всё не просто. Если в мануале написана допустимая выработка до 8 соток, а по факту уже при выработке в 6 соток начинает сапунить и выкидывает грамм 200 на тысячу км.
@gkskirkir2 жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 про бутылку на сапун хорошая идея. У самого Некст уже более 500т км пробега, от замены до замены, это 10т.км съедает 2.5 литра масла, хотя раньше цифра это была не значительна. Надо будет попробовать посмотреть сколько через сапун летит.
@user-ij8ku4fb9z2 жыл бұрын
@@gkskirkir тоже бутылку вешал на бизнес, но только для того, чтобы маслом не закидывало весь поддон и дно кабины. Около 300к пробег был. Сейчас Некст, пробег 120, ЕГР и вся прочая лабуда пока на месте, всё нормально. Не знаю стоит или нет его убирать и перешивать.
@СтаниславПопов-у1й2 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста , на ходу когда отпускаешь педаль газа происходит провал, как пинок на что обратить внимание
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Если я Вас правильно понял, то речь скорее всего в люфте,либо кардан, либо редуктор моста.
@СтаниславПопов-у1й2 жыл бұрын
@@denisbezuglov5161 спасибо
@АнтонИванов-р2ф2 жыл бұрын
А сколько должна дуть турбина
@user-re9ij2sf7w8 ай бұрын
😂500-600 грамм, даже не заморачивался. На каменсе 8.3 за 1300 км 90 литров масло шел римулы вот печально
@user-ui2hg2pt8j2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста, не могу понять как может быть связана с повышение картарных газов и турбина .?
@denisbezuglov51612 жыл бұрын
Этот прикол я вижу только на Камминз. Когда появляется осевой люфт крыльчатки турбины, по нему выхлопной газ продавливает в масляную систему. Против давления масла конечно пойти не может, но по трубке слива масла в картер, этот газ и начинает пробиваться. В итоге повышение давления картерных газов и как следствие масло из шланга сапуна.
@РоылРоылиов4 ай бұрын
А может быть такое, что при нагрузке антифриз льётся и датчик воды быстро поднимается?