ГАЗ из бензина для снижения расхода топлива

[@ohusus599]

Доброго вечера Денис. Я подобное эксперементировал на своём мотцике Урал в девяностых, два карбюратора идеально не настроить, бензожор был ещё тот успеваи заливать. Пришла харошая идея на ум переделать на один карбюратор. Я решил срезать штатныи воздухаочиститель расположеныи на кпп. Зделал самодельныи калектор получилось идин карбюратор на оба цилиндра по середине на месте где был воздухаочиститель, далее также выхлопнои калектор с левого цилиндра с поворотами под впускным калектором приваривал труба к трубе левыи выхлоп уходил на правую сторону и соединялся с самоваром. Карбюратор от мотцика Восход вместе с воздухаочистителем. Воздухаочиститель расположил на месте АКБ. АКБ расподожил в каляске. Получилось то что я даже не ожидал экономия в разы. При запуске холодного двигателя бензин жидкии подаётся с карбюратора во впускнои калектор, после прогрева двигателя выхлопнои калектор прогревал впускнои калектор, таким образом с карбюратора во впускнои калектор подавался жидкии бензин в прогретом калекторе бензин переходил в парообразное састояние в смеси с воздухом получалась топливная бензопарообразная смесь. Раньше до переделки бензина хватало на полсотни км полного бака 20 литров. После переделки на один карбюратор с подогревом расход получился 3.9-4 литра на сто км ходу мощность заметно возросла оба цилиндра работали синхронно запуск двигателя с полпинка. Жил у меня мотцик три с половинои года, купил я автомобиль сасед умолял меня продать ему мотцик продал ему он ещё года четыре на нём ганял пока не убил в хлам. Щас сам о том сожалею что продал. При таких ценах на бензин эксперимент с мотциком вспоминаю с ностальгиеи. Денис попробуите мои вариант и у вас всё получится, экономия будет в разы заметна. Удачи вам и вашеи каманде. Ваш подписчик.

[@kolomenski79]

вот японцы дурачки, что делают на каждый цилиндр по карбюратору. 😂

[@daniilfilippov2250]

Тема с экономией топлива самая интересная, продолжай снимать и экспериментировать, интересно что реально работает, а что не стоит трудозатрат. И отдельное спасибо за старые видео по ремонту газелей , очень помогают.

[@TheAtlantisGate]

Тема с экономией упирается в стехиометрию, когда на 1 кг топлива нужно 14.7 кг воздуха. Победителей физики было чуть меньше, чем дохера, начиная от чудо-присадок и заканчивая чудо-завихрителями и омагничивателями.

[@witaliy1980]

И тем не менее победитель был выявлен - непосредственный впрыск. А вот с карбюратором можно мудрить и рукоблудить, хоть немного приближая к показателям впрыска.

[@northwind393]

На инжекторе нужно тестить. Карб это дно. ДНИЩЕ!! как и рашия.

[@-Vovan007-]

в прошлом веке еще в школе с пацанами замутили глушитель со змеевиком для мопеда Верховина. Газообразное топливо подавалось во впускной колектор после заслонки. А суть всей этой системы заключалась чтоб ездить на солярке. Хочу сказать что все работало и неплохо только предварительно приходилось нагревать солярку до кипения чтоб завести мопед. Потом он летел как пуля обгоняя такие же на бензине.

[@gbcremont]

Интересно, конечно, только смыла в этих экспериментах особого нет.

[@Ылы]

Я знал, что рано или поздно он соберёт бульбуратор

[@AleksandrM-r9p]

👍👍👍👍😁

[@АйсулууТынчыкбекова]

😂 ты имел колиян

[@oliverivanov7462]

Любопытно будет подобную систему ещё испытать на бензиновом генераторе.

[@ЕвгенийГр-ц8ш]

Надо чтоб 4х-тактный был.)

[@zbufferasat]

Зачем вам это? Спешите уложить мотор на генераторе?) Как вы будете контролировать качество смеси? Эксперимент не доказывает преимущества в расходе. Нужно подключить газоанализатор или ШДК, чтобы уровнять качество смеси, а потом делать выводы. В данном эксперименте экономия топлива около 25%, смесь при этом максимально бедная, что для мотора плохо. Столько же экономии дает система ЕГР на холостом ходу, но при этом там смесь 14.7/1, которая не угробит мотор)

[@АлександрНуждин-т6й]

Значит надо ещё воду подавать во впускной коллектор, чтобы охлаждать цилиндры дополнительно

[@motrdi7512]

Ага, интересно на сколько моторчик станет ровнее работать.

[@zbufferasat]

@@АлександрНуждин-т6й Можно даже вместо бензина воду подавать, в ней же и водород и кислород есть)

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Мы в том воду подавали Газ Брауна Водород В большегрузные автомобили. КамАЗ и Ифа Ох, как она перла груженая на подъемы)). Как реактивный самолет. А педаль газа работала не как дизельная, с запозданием. А как инжекторная И произошла экономия солярки За счет более качественного сжигания топлива

[@Unkpphfsfjif]

С нетерпением ждал именно этот выпуск про бензин аппарат

[@АнатолийБерезин-и7д]

Подобный опыт делали даже проще. Брали канистру, разрезали в нескольких местах, в них вставляли трубки и погружали в бензин, через пробку выводили шланг, этот шланг уже вставляли в воздухозаборник. И отпадает надобность в нагревателе, и в дозирование паров. Они проходят через родную заслонку в карбюраторе и мотор работает натхолостых и на оборотах

[@denissar8127]

Супер тема!!! Нужно врезать испаритель в выхлопную, что бы грелось и испарялось как на паяльной лампе. Дозировать подачу до подогрева и плюс заслонка как на инжекторе.

[@u-007]

Гениально.... А потом ехать и трястись от страха, ибо если этот испаритель бензина вдруг прогорит и пары попадут в раскалённый выхлоп, то шандарахнет так, что мало не покажется! :)

[@denissar8127]

@@u-007 лампа паяльная же не шарахает.

[@svista182]

Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.

[@TheAtlantisGate]

В конечном итоге ты изобретешь карбюратор. Не сдавайся.

[@maxsiniy4334]

И будет это все тупить как нормальный электронный дроссель? Или нет?

[@izvr07]

@@maxsiniy4334 просто е-газ это ещё норм. Ты на гранте с роботом поезди. Вот где настоящий тупняк.

[@maxsiniy4334]

@@izvr07 Нет, есть авто, где норм. А робот вообще зло.

[@svista182]

@@TheAtlantisGate проблема карбюратора, что он не даёт взвесь бензиновую. А здесь новая технология смесеобразования.

[@antonbannykh8972]

Наконец то дождался видео,Я уже начал забывать как Денис выглядит 👍

[@wasjaprjanikow412]

Ура, дождались! Спасибо!

[@eugenez7955]

Это тупиковый путь. Карбюратор неплохо смешивает бензин особенно на оборотах. В этом плане там нечего улучшать. Хотите получить экономию - двигайтесь в сторону сжигания бедной смеси. Если удастся ее сжигать так же эффективно как стехеометрическую, это будет существенная экономия

[@СергейМ-ц7е]

Ничего не понятно, но очень интересно

[@АлексейЕвгеньевич-ш5ц]

Мощности не будет.

[@eugenez7955]

@@АлексейЕвгеньевич-ш5ц если сжигать эффективно, то будет. Дизель работает на очень бедной смеси

[@АлексейЕвгеньевич-ш5ц]

@@eugenez7955 энергию посчитайте, даже при кпд 100%

[@eugenez7955]

@@АлексейЕвгеньевич-ш5ц разумеется мощность зависит от количества топлива. Но есть пример дизеля, когда когда при том же количестве топлива, но большем количестве воздуха извлекается больше энергии за счёт большего КПД. Бензиновому двигателю нужно избавляться от дросселя, который ограничивает поступление воздуха и цилиндры не донаполняются. Вот о чем я говорю: о режимах частичной, а не полной мощности.

[@VKontakte2000]

Спасибо, интересно

[@РжуНимагу-ф6з]

Реально получится в испарителе из длинной трубы с многими излучателями, протеканием бензина там тонким слоем. Мощность на излучатель для полноценной работы мотора 100 лс, нужна 3 кВт. Уже пройденный этап, который привел к подогреваемому ресиверу для двух карбюраторов.

[@ИванТрохин-ы2у]

Форсунки и так хорошо распыляют топливо. Эксперимент не дает результатов. Да и стехиометрию смеси не отменял никто...

[@ВикторПлатонов-ш2г]

Строите Карбюратор Огла. Будет интересно. Расход бензина у Тома Огла на его Маслкаре с рабочим объемом двигателя около 5 литров (могу ошибаться) 3 литра на 100 км

[@ГеоргийЭксперт]

Исследователи))) молодцы конечно, но как показывает практика, простому потребителю это никак не помогает, но занятно. Интеграцию вписал изящно))

[@kung_master1832]

Дозировка жидкости как на увлажнителе должна быть, при испарении автоматом добавляется

[@Alexey_K80]

Эта система давно организована на старых фольксах (Golf 3 моновпрыск) . Там в впускном коллекторе стоит ёж который при включении зажигания разогревается очень сильно и при попадании на него бензина испаряет его а регулируется качество бензина лямбдой одной. Реально экономия есть очень большая.

[@АлександрНуждин-т6й]

Денис, движок с газобензином подключай к генератору, а от гены запитай электродвигатель и на электротяги привод на колеса.

[@Артем-х2с3ю]

В наше время очень много современных двигателей с непосредственным впрыском топлива, там давление может быть больше 100 атмосфер и при таком давлении бензин превращается в туман, вот и всё что можно сделать с бензиновым ДВС

[@valdis7663]

Вспомнил своего батю. Раньше, в конце 80-ых была такая тема, подавать пары воды во впускной коллектор для снижения расхода топлива и увеличения КПД двигателя. Но что то не пошла эта тема, как и многое другое, что изобретали в гаражах, ионизация топлива, добавление воды во впрыск, магнитная обработка топлива и так далее. Что только не делали и что только не впаривали как супер / нано технологии по снижению расхода топлива вплоть до 40% и более, только бабки готовь. А по итогу напрасно выкинутые деньги и головная боль по монтажу и демонтажу этих приблуд. Нет ни чего лучшего, чем грамотно собранный движок прямыми руками, правильная система впрыска и зажигания, хорошее программное обеспечение, качественные ГСМ и грамотная его эксплуатация. При соблюдении всех правил движок будет хорошо работать и в меру жрать топливо, а по другому только пешком.

[@ГеоргийПырх]

Ёмкость с водой размещал чуть ниже карбюратора, что-бы вода сама не попадала в карбюратор. Делал это на Запорожце, тридцатке. Три литра воды хватало примерно на 50-70км. Причём если охлаждение воздухом было как у горбтого, горячий воздух прогревал всасывающий коллектор, то эффект бы лучше чем когда воздух нагнетался как у 40ковки. Другими словами, вода должна была быть очень горячей. К стати двигатель работал мягче и не так грелся. Ну и нагара было мало. В общем, эффект был относительно положительный. Пробовал ставить всякие рассекатели под карбюратор и магниты ни чего не решали. В прочем на москвиче небольшой ручек тонкой проволоки давал эффект снижения детонации двигателя. Ведь москвиче всякий мотор работал на 93м бензине. А ездил на 76м. В общем, всякие эксперименты в условиях гаража это для развлечения.

[@ГеоргийПырх]

Я когда-то делал так же. В диффузор делал сверление под иглу от систем капельниц.

[@valdis7663]

@@ГеоргийПырх Тоже с батей пробовали всякие плюшки, проверяли работу слухов. Волга была 24 на 76 бензине, под карбюратором мелкая сетка стояла, даже вроде эффекты какие то давала, Так же вода через иглу во впускной коллектор попадала, а потом вокруг выхлопа змеевик поставили, что бы вода в пар переходила перед впрыском вот впуск. Правда всех плюсов от этого я особо не видел, может они и были. А потом я потерял интерес, стал постарше и начал просто пользоваться тем, что есть и не обращать внимание на расходы топлива, заливал и гонял, а потом опять заливал так далее. Спасибо за понимание, времена такие были, всё хотели попробовать, испытать, улучшить.

[@ФоксМалдер-ш1н]

Жду продолжения эксперимента!

[@женёкзевцов]

Здравствуйте. Очень нравятся подобные ваши эксперименты и жду каждого с нетерпением. Мне кажется вам нужно практические идеи попробовать брать с разработок Тома Огла. В интернете есть фотографии его патентов. Тоже в свое время мечтал на свою карбовую девятку что то по его чертежам изготовить, да что там скрывать и сейчас не против что то подобное замутить)))

[@Жора-п2ч]

Впаяй медную трубку в верхний бачек радиатора и подключи топливо от б.насоса слева ,а справа выход к карбюратору! Только надо ставить насос от печки ЗАЗ,для подкачки бенза! Провод на катушку! Я на копейке так делал!практически на парах едешь!!!

[@witaliy1980]

Нужна система по типу карбюратора, немного иначе, но похожая - для начала тело должно состоять из двух вставленных одна в другую и притертых труб с четырьмя каплевидными отверстиями с противоположным направлением, при нажатии на педаль газа внутренняя труба поворачивается по оси, постепенно увеличивая диаметр отверстий, соответственно воздух, проходя по этой трубе насыщается парами топлива в зависимости от степени открытия отверстий. К внешней трубе к отверстиям через общий кольцевой канал подсоединяются камеры с пьезоиспарителем и поплавковым дозатором, количество испарителей можно масштабировать, в каждой испарительной камере возможно придется сделать отверстие для подсоса воздуха, но это не точно.

[@club_informal_science]

Было очень интересно, спасибо. Возможно чёт получиться придумать с тем чтобы развивать обороты двигателя

[@motrdi7512]

Экономия будет если поднимать сильно степень сжатия, с газифицированым бензом детонация должна наступить при большей степени сжатия, так как смесеобразование лучше, если ещё добавить впрыск воды то еще при большую степень сжатия можно сделать.

[@kolomenski79]

а через карбюратор бензин не в виде газа поступает?

[@Зверобой-я1в]

Денис, не сдавайся. Скоро ты откроешь тот факт, что двигатель может работать на метане или пропан-бутане...Но это не точно.

[@М5Бумер]

У нас генераторы часто бензиновые и на не больших оборотах ! Вот эта система поможет экономить !!

[@КонстантинСергеевич-ь6ш]

Если цель экономить то нужно подавать более бедную смесь. Этого проще можно добить и на инжекторе поставив ШДК и поколдовать с прошивкой. Качество смеси у инжектор компенсируется точным соотношением лямбды. Все твои труды закончатся тем что ты не сможешь подавать правильную смесь . Можно настроить только для статичного режима который все равно будет плавать от температуры двигателя и воздуха на впуске. И без ШДК норм не настроить даже текущую установку.

[@АлександрДёмин-й5э]

Денис привет! Сделайте систему как делал Том Огл, нагревал бензин до состояния пара и давление появится

[@КамильТазиев-э5ч]

Нужно сделать через ардуино, как инжектор) И сделай испаритель как самогонный аппарат.

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

vista182 5 часов назад Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.

[@В.ЦепешСТРОИТЕЛЬСТВО]

Всё таки именно пар будет работать,так как ультразвуковой испаритель отличается. Думаю нужно отсечь нагретый бензин от обратки в бак создать кольцо ибо греть весь бензин не стоит 😂. И или над нагреваюшим элементом сделать форсунку,от датчика коленвала и т.д ..... но по сути это та же история с карбом. Хотя сам нагрев и испарения позволят использовать любое топлива от слова совсем любое что может гореть в газообразных состояниях. Всё очень заманчиво в этой теме!!!!!

[@extremetour4801]

1 - топл.пар должен попадать в цилиндр нагретым почти до температуры самовоспламенения .чем он ближе к этой темп. при возгарании тем эффективнее . 2 дозировка пара должна осущ. За счет разряжения а не подачи топл. в идеале из рессивера -"колодца испаренного топлива" .

[@Евгений-т6п1л]

Лучший блогер !

[@User126r]

У меня когда то была мысль в инжекторной системе поставить 5-ю форсунку в корпусе воздушного фильтра перед фильтром, что бы распыляла на фоздушный фильтр. Управление ей взять с любой форсунки. С фильтра бенз. будет испаряться и идти с воздухом в двигатель. По 1-й лямбде система сама подстроит смесь. По идее топливная коррекция уйдет на 25%, и ЭСУД (ЭБУ) зажжет джеки чан. Наверное, что бы гарантированно полность испарить бензин, нужно все форсунки переносить из впускного ресивера в корпус вождушного фильтра - это 100% способ.... P.S. Но это не точно))

[@zzroc]

Денис, найди карбюратор Тома Огла!!! Пробег с его использованием на 1 литре 48 км!! С учетом того, что ставился на V8 5.7 литра!!!

[@sergo5554]

Эта тема очень интересная если придумать что то работоспособное это будет прорыв мать его в экономии топлива , так что давай дерзай разрабатывай надеюсь что у тебя получится всё 👍👍👍👍👍👍👍

[@zbufferasat]

Чудес не бывает. Экономии топлива добиваются другими способами.

[@sergo5554]

@@zbufferasat был один изобретатель который придумал карбюратор на испарение но увы в массовое производство не пустили по причине всем нам известной

[@fansteori]

Давно во всех нормальных авто, уже установлена эта система. Не будет прорыва, всё что можно уже сделано.

[@maxsiniy4334]

Ден, конечно юзай оборудование для газа. Еще можно попробовать поставить форсы от дизеля, но расход вырастет. Зато впрыскивает хорошо. Мб давление поменьше подавать надо

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Вот бы ее еще и на Водород перевести как у Стенли Майера))

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Самый интересный эксперимент с подачей Водорода в автомобиль, был на Старенькой Ифе)) Ее было не жалко. По паспорту на пять тонн. А нагрузили 10 тонн угля. Как она бедная тяжело на подъемы шла)) Включили подачу Водорода И она стала как реактивный самолет. Она не чувствовала груза от слова Совсем!)) Как будто пустая едет)) Экономия солярки была примерно 30 процентов А двигатель шептал как у иномарки)) Особенно педаль газа поразила. Нажатие было как у инжектора Чуствовала малейшее прикосновение ноги. Водород брали установив дополнительный генератор Чтобы не брать электричество с основного

[@SoundBoomee]

Поставьте разделитель жидкости , ипользуеться в холодильных системах чтоб фреон в жидком виде непопадал в компресор

[@fisher29]

Ден красава 👍👍👍

[@andreutsarev4753]

Такой испаритель надо ставить на генератор. Выставлять оптимальные обороты и пусть молотит

[@maddogg1432]

надо выделяемый пар собирать в бачке расширителя и оттуда при полном газе подавать вентилятором, на холостых малые обороты вента, на максимальных - максимальные, но тут уже одним испарителем не обойтись, надо 2, а то и 4, включать их в зависимости от педали газа,чтобы они накачивали пар в бачок без лагов. ардуино в помощь!

[@sychkatvoia8032]

сделай на инжекторе впрыск с фарсунок в камеру распыления а родные отверстия для фарсунок заткни и тогда комп на инжекторе засчет показания датчиков будет подливать бенз в камеру распыления но нужно учитывать то что камера при пуске должна быть пустой чтоб всё что литело с фарсунок быстро распылялось с потоком воздуха сам подумай

[@predator1I]

Жду продолжения!)

[@ДжонКоннор1]

Молодец Денис супер идея , но без хорошего давления воздуха врядли что то выйдет ! нужна сильная порция воздуха

[@TheAtlantisGate]

В его случае давление воздуха - отличное, целая атмосфера.

[@stasfeoktistov]

тоже ждал продолжения)))

[@Александр-с4ь4н]

Жду следующую серию.

[@МихаилМаксимов-р9д]

хорошая идея, ювелирная горелка работает дольше на много дольше на76 бензине чем на 92

[@Samolet2222]

Чё пристали к мастеру? Сам то кто пообовал? Дайте человеку довести дело до конца. А в конце показать результат , желательно положительный. Но даже если и отрицательный, то лично мне и еще очень много кому он съэкономит деньги на эти эксперименты. От творческих людей ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ! А идиотам всегда пофиг что смотреть и что писать в коментариях.

[@СергейУланов-з1ц]

Опять все упирается в правильность дозировки топлива! Плотность паровой смеси очень зависит от ее температуры, ну прям точь в точь как с гбо. Теперь есть ли смысл изобретать велосипед? Второй вопрос с бензиновой паровой смесью. Чем выше температура впускного воздуха, тем меньше мощьность двигателя из-за ее меньшей плотности. Слишком много переменных и нерешенных вопросов с ее приготовлением.

[@ПавелМатвеев-м3ц]

Очень хорошая идея.

[@b.m.w.surgut9254]

Лайк и комментарий в поддержку!

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Подписался на канал. Нажал колокольчик, чтобы получать свежие выпуски и ни разу об этом не пожалел)) Очень интересные эксперименты

[@zorlacvsfrodobaggins6328]

Денис молодец пока во всем не разберёшся то прогресса не будет... Следующий проект гибрид на тяге генератора от бензопилы... Ну или мотор на Водороде из разщипления Н2О... :) Идея ? Если бы производители хотели сэкономить деньги народа, верю у них бы получилось, но кому это интересно... ? Народу

[@всеволодфомин-й8г]

Поищи на просторах инета старый видос, там насколько помню в 4х литровый старый карбюраторный форд подавали пары топлива примерно как ты. Пары выделялись за счёт тонкой трубки потипу тормозной ВКРУЧЕННОЙ В ВЫХЛОП и подавались в колбу с топливом. Этим самым и решались проблемы с подогревом и регулировкой количества паров.

[@АлександрЮрченко-т8я]

Надо было написать Секретная разработка своими руками для снижения расхода топлива

[@Sulaymon_Kamolov08]

Очень ждём следующей ролик.

[@Hunter_AGE]

Привет Денис, 2 года как продал свой SAFE, но всегда смотрю твой канал с удовольствием. (кстати пересел на фетбайк) электро тема твоя заслуга.

[@alexandrt5512]

дпдз - по сути тот же самый резистор. при открытии заслонки сопротивление меняется, а нагреть можно в дроссельной заслонке, подвести горячую жидкость

[@ВасилийГ-ф6й]

Денис здравия тебе, поставь карбюратор с врезкой под газовое оборудование соотвественно к этой врезке и подсоединишь шланг, соответственно ёмкость коротковата поэтому капли закидывпет в шланг и мало бенза влазит -удлиннить, немного давления созданного в твоём бульбуляторе не помешало бы 1-2 очка, чтобы пар залетал в в карб ну и можно ещё клапан поставить открывающийся на 2 бар либо меньше но это совсем заморочки. Могу предложить девятину по прошлогодним ценам 50 ))

[@ДимонМелкий-ф4ж]

Хорошая идея чтобы произошёл бум 🔥🔥🔥

[@zigandarov]

Ждём ждём давай жги Дэн💪💪💪👍

[@Mastepan]

С кайфом лайк! Смотрю уже 4 года каждое видио и появился у меня вопрос калина куда пропала ?

[@Mastepan]

Синяя калина перевертышь

[@DenisLegostaev2015]

Она ушла на запчасти))

[@sergeimaslennikov2982]

Супер видео молодец круто класс класс

[@Ilya_G]

Конкретно у этой конструкции есть много минусов и она никуда не годится Чтобы сделал я: 1. Поставил поплавковую камеру от старого карбюратора. В таком случае легко настроить оптимальный уровень топлива, который будет поддерживаться автоматически 2. Подогрев паров сделал с помощью охлаждающей жидкости. На прогретом двигателе её температура около 90 градусов, чего должно быть более чем достаточно для испарения бензина. Да и это в разы безопаснее, чем что-то тянуть к выпускному коллектору... 3. Привод клапана испарителя можно сделать как механическим (но тут придётся постараться), так и электронным. Любой школьник, занимающийся Arduino вам с этим может помочь. Напишите Alex'у Giver'у. Может быть, он заинтересуется вашим проектом 4. Мощность самого испарителя можно и не регулировать, предварительно настроив на оптимальный по качеству испарения режим

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Какая хорошая идея)) Как я, сам до этого не додумался)) Все так просто

[@Dulat-mo7dd]

Молодец

[@КаналЗапрещенныхТехнологий]

🍓🍒🍓Какой хороший канал! Не жалею что подписался

[@gago195555]

я снизил расход бензина до 2-3 л , это возможно отвёрткой на карбюраторах жигулей Солекс .(на других тоже можно ) В книжке написано было до нулья .Говорить об этом все равно что сказать видел инопланетянина . лет 35 назад предлагал знакомым за минут пятнадцать сделать , не верили , никто не соглашался .

[@Q4R-q4r]

Самое важное соблюдать стехиометрию, а то можно экономить деньги на топливе, для капиталки двигателя который сдох от последствий работы на бедной смеси

[@حسين-ج9ط7ي]

Great job, thank you brother. You are so talented

[@ГусьХ-х3г]

Попробуйте поджечь воду ( перегретый пар 🔥💨 ) - змеевик из самой жаропрочной нердавейки поместить в факел пламени и сама себя система будет разогревать по принципу паяльной бензлампы. Стартовать мап газом или автогеном .

[@tugutchialexandru4544]

Вычислить оптимальную высоту уровня бензина в испарителе, и выше этого уровня вывести обратку в резервуар (бутыль).

[@bydi3354]

Может дозировать поставить не один пьезо а несколько штук и просто подключать как надо больше топлива по очереди все...

[@oix.fmxxluho]

На генераторе обороты почти не изменяються. Может сделать систему как у Белаза, электродвигатели на колесах питает генератор на бензине.

[@Vladumur-7]

Главное не спалить гараж

[@tomix7610]

Крутой,видос

[@ХОББИ_Олега]

Интересная тема!👍👍👍 Сам я тоже люблю различные эксперименты и самодельную технику. Кому интересно - можете заглянуть.

[@ЮрийЮрий-х2з]

Чувак,я тебе тайну скажу,только ты никому больше не рассказывай.В карб приходит подогрев от системы охлаждения двигателя,да та самая "горячая вода по трубочкам",а впускной коллектор здорово греется от выпускного и там тоже все испаряется просто отлично.Все твои эксперименты умные люди делали в 30-40 годах прошлого века..)))

[@TheAtlantisGate]

Впускной коллектор особенно хорошо греется от выпускного тогда, когда коллекторы расположены по разные стороны двигателя. Я тебе секрет открою - в карб приходит только подогрев холостого хода. Чтоб не обмерзал. А коллектор греется отдельной веткой и сливается в головку блока.

[@ЮрийЮрий-х2з]

@@TheAtlantisGate ты про "Оку" или просто поумничать пришел?

[@village_refrigerator_master]

Чувак - по еврейски означает кастрированный баран или верблюд. Думаю, Денис достоин человеческого обращения. И второй момент: если в карбюраторе всё так отлично испаряется, зачем тогда придумали инжектор.

[@AleksandrM-r9p]

@@village_refrigerator_master имхо. Инжектор более точно дозирует на переходных режимах из за смеси в коллекторе.

[@AleksandrM-r9p]

@@village_refrigerator_master коллектор имеет обьем. Нажал на газ и бросил. Топливо впрыскнулось и сгорело обогащенной смесью

[@РадикСабитов-ж8ъ]

Красавчик

[@city_17]

Это не опыты, а порнография какая-то. На любой системе обедни смесь и расход уменьшиться - вот только что с температурой в цилиндре? Какая мощность стала у двигателя? Через сколько времени прогорят клапана и оплавляется поршни? Изобретателю необходимо изучение теории работы двигателя

[@МихаилБородин-д4щ]

Проверьте актуальность водородной установки, есть ли экономия, а можно и самим смастерить )))

[@EbanTaz]

Лять, люди, посмотрите у Ланкарры про "вечные двигатели" он там и испарительные и то почему они не работают разбирает...

[@arteshockstalker655]

хорошо направление

[@АшотМакаров-г9э]

При сжигании топлива выделяется определенное количество энергии. Я как то сравнивал давно… у меня получилось что цена топлива прямо зависит от выделяемой энергии и на все виды топлива примерно одинакова. Исключение лишь магистральный метан для населения.

[@ДенисЯрыгин-й7я]

0.7-0.8 литра бензина в час, короче, по итогу получилось... Нормальный расход топлива у двигателя такого объёма. В чем прикол тогда??! А да, себя занять, контент сделать)))

[@Volnii1]

Денис, а если попробовать прокачивать компрессором воздух через ёмкость с бензином получая пары как в ювелирных горелках?

[@TheAtlantisGate]

Главное - перестать путать пар и туман.

[@vancedmany1862]

Парю где хочу. Законом не запрещено

[@Kolswarzeranpraller]

Аэрозоль?

[@Zhorik_TV]

Денис. Водородный реактор надо собирать. Вот тогда будет тема. Помню как то небольшой с пластинами из нержавейки собирали. Маленьнька газовая горелка работала отлично. Но дальше не пошли

[@kolomenski79]

а энергия для разложения воды от святого духа будет браться?

[@Zhorik_TV]

@@kolomenski79 нет. От аккумулятора

[@kolomenski79]

@@Zhorik_TV видимо, первый закон термодинамики в школе прошёл мимо тебя. и это нормально для мамкиных ынжынераф.

[@Zhorik_TV]

@@kolomenski79 слушай. Да же спорить не буду. Еще раз говорю собирал маленькуюиустановку. Горелка для стоматологии .. Маленькая, горела на ура шарики резиновые надували... Напряжение подавали три вольта На большую установку и дальнейших расчетов по электричеству и выработки водорода и кислорода ( в равных частях) времени не нашли. Хочешь заморочиться так сделай не забудь гидрозатвор только сделать.

[@kolomenski79]

@@Zhorik_TV для тебя стало открытием разложение воды постоянным током на водород и кислород? это тоже нормально для мамкиных ынжынераф. у меня в ПГУ такие же деятели недавно с большой помпой сообщили об открытии эффекта Ранка-Хилша.

[@mi8t1]

Пары воды подай в цилиндры. Расход меньше. Моща больше.

[@Димонюркий]

Дэнчик привет, если трубку намотать глушак так работает ,но но чуток опасно

[@tetros778]

возьмите разработки самагонщиков и переделайте под бензиновую основу может и получится😁

[@80andrey80]

Эта теме интересна только тем, кто ничего не знает об истории автомобилестроения. Не надо изобретать велосипед.