Вместо автозапуска, простой и дешевый прогреватель двигателя!

[@konstantinochannel]

Даёшь автоматическое разделение аккумуляторов!

[@МихаилРазживин-у4ш]

Поддерживаю

[@ZmeiGorjnych]

Чё там думать,когда напряжение поднимется выше 13,5 вольт,значит машина заведена тогда срабатывает реле и подключается второй аккумулятор,можно даже не сразу а ступенчато сначала первое реле через резистор чтобы не было брасса тока,а чуть позже включается второе напрямую !

[@Ka3akoff]

УРА-200 в помощь

[@ZmeiGorjnych]

@@Ka3akoff Это для лентяев,а так кучка транзисторов стабилитронов и прочей мелочи денёк поковыряться с паяльником и готово!

[@МихаилМихальчук-х2в]

Слово диод ,вам о чём нибудь говорит? Лучше диод Шотки от компьютерного блока питания.подключаете между геной и ак.

[@sibhunter532]

Динис ты молодец ! Я буквально сегодня тоже интересную штуку изготовил , в продаже это называется "бандажный подогреватель топливного фильтра " (одна из моих авто дизель) , в продаже стоит от 5000 рублей , мой вариант около 500 , продолжай снимать , многим помогаешь , что б люди барыгам не платили кровные !

[@СергейБубук]

Если от основной акб пользоваться иакой приблудой, то надо поставить защиту от переразряда, например, чтобы при падении ниже 12,0 эти нагреватели сами собой отключились.

[@AleksRuss1]

Они разрядят акум моментом, так что на прогрев на заглушенном моторе можно не расчитывать.

[@xeraxes5902]

На видео видно, что при холодном включении этой системы напряжение сразу падает до 11.9, поэтому не подойдёт такая система на показанные мощности.

[@СергейБубук]

На самом деле тут всего 600вт мощности... Это фигня. У меня китайский подогреватель стоит (кипятильник на 220в 2500Вт) с помпой, так он не очень хорошо прогревает двигатель. От - 20 до +10 за час где-то, а тут...

[@makar6266]

На холодном АКБ нет 12,вольт)

[@vinkod2396]

Он отключится за 3 минуты,херню не неси.

[@alexmandrik4721]

Думаю, что в этой системе не лишним будет моторчик принудительной циркуляции. С ним должно быстрее подогревать всё систему.

[@александрфадеев-ф9р]

А еще аккумулятор на 190 ампер

[@serhiisinilov]

​@@александрфадеев-ф9рв нём и заключения самая большая проблема

[@андрейкотухов-б9т]

Как форсажный подогрев салона и стекла на 5 минут с утра - возможно. Но это очень затратная для машины конструкция. Проще с пульта заранее машину завести на 5 минут. А у меня ещё проще уже много лет. Стоит ветерок слабый на 1 квт под капотом. Без нитей накаливания - безопасный. Провод выведен на улицу к машине. Пока умываюсь и пью кофе - включаю в розетку. И через 30-40 минут иду к машине. Подкапотное и верхняя часть двигателя = 40 градусов. Завёл и 3-5 минут помолотил и поехал. В минус 15-17 уже использую такой подход. А в минус 25 иномарки просили прикурить . За зиму не более 15 раз включал. А так же ставил 2 ветерка. 1 под капот а 2 в салон на полик. Совсем красиво было. За 1 час даже они оба тратили всего 2 киловатта . 30- 50 киловатт за зиму в пиковые по холоду дни - да ни о чём. И машине полезней утром и мне и соседям есть кому помочь. Нас уже двое. Остальным лень провода тянуть и мучаются. У меня удлинитель прям из форточки идёт и под сугробом лежит до весны. Розетка закрытая и + в пакет заматываю. нЕ МУЧАЙТЕ ЗИМОЙ МАШИНЫ И СЕБЯ И СВОЙ КОШЕЛЁК ! - репу почешите себе. Это даже приятно.

[@андрейкотухов-б9т]

Добавлю. Ставьте медные радиаторы . Их правда в наше время на заказ уже. Капитализм и на народ плевизм - впаривает алюминий с пластиком. А я 2 старых со времён ссср берегу. Мою чищу и в машину переставляю. При продаже снимаю и вставляю назад алюминий.

[@user-Mitiay]

И быстрее садить акб😂

[@максмихальский-ц1т]

Я считаю что в автомобиле ничего не должно быть лишнего в поводке темболее на вазе, единственное что в зимних условия подогрев 220 отличная штука даже в городе

[@V.V.17.]

Вот именно, что только в городе! Во всех автомобилях, что у меня были, я всегда усовершенствовал проводку, сейчас у меня Гелендваген, в 2024г. ему будет 4 года, проводку тоже усовершенствовал, разговаривал с владельцами Гелендвагенов, поискал информацию в интернете, чтобы узнать слабые места электрооборудования, поэтому переделал сразу, чтобы сюрпризов не возникало!

[@V.V.17.]

@@user-bh9lw2ly4u , переделал систему зарядки, теперь при включении любых потребителей напряжения на аккумуляторе не падает, стабильно держит 14,1 в, есть зимний режим, переключается тумблером на 14,5 в., электросхему втягивающего реле стартера,- лучше контакт на пятаке втягивающего реле и соответственно лучше крутит стартер, на фары поставил дополнительные реле, свет стал ярче, к тому же разгрузились переключатели света, через них проходит только ток управления реле, примерно 120-140 ма, поставил дополнительную электропомпу на печку, которая включается, когда машина стоит на стояночном тормозе, на ходу достаточно у двигателя оборотов чтобы печка хорошо работала, а на холостых оборотах, когда малые обороты помпы, жидкость плохо циркулирует через печку, она хуже греет, поэтому когда ставлю на стояночный тормоз, принудительно моторчик начинает гонять через печку, переделал корпус термостата, теперь температура стоит стабильно , нет такого, что нагрелась, остыла, температура поднялась, упала, сейчас стрелка стоит стабильно 90°, никуда не движется, что летом, что зимой и даже в морозы не надо чем-то прикрывать радиатор, при запуске двигателя включаются ходовые огни,- поставил отдельно противотуманные фары, чтобы не горели основные, при постановке на стояночный тормоз они выключаются, когда стоишь на месте они ведь не нужны! Ну и ещё кое-что по мелочам, схемы довольно простые, можно сказать примитивные, но безотказные и долговечные, это уже показал опыт работы на других машинах!

[@V.V.17.]

@@user-bh9lw2ly4u , нет ни одного совершенного автомобили, каждое новшество внедрёное в автомобиль для производителей несёт дополнительные расходы, пусть даже копеечные, ну эти копейки помноженные на количество выпускаемых автомобилей выливаются в миллионы! Поэтому на заводе никто не будет учитывать все нюансы, тем более что сейчас никто особо не старается делать качественные автомобили которые будут ездить по 20-30 лет, производители в этом не заинтересованы им нужно, чтобы рынок сбыта постоянно обновлялся! И вот что удивительно, на советских Жигулях было очень мало недостатков в электрооборудовании, там практически нечего было переделывать, Я на своей шестёрке переделал только выключение печки, после того как один раз забыл выключить печку она работала независимо от замка зажигания и за ночь посадил аккумулятор, сделал так что печка работала только при заведённом двигателе, а больше там переделывать было нечего!

[@ljlj]

@@user-bh9lw2ly4u я не умею читать между строк? или он ничего не написал. где развернутый ответ-то?))

[@ИванБурминский]

Привет, Денис. Очень интересна тема с двумя аккумами, особенно интересна тема как заряжать второй!

[@СергейДворянинов-т3з]

Дома зарядным устройством, одного заряда возможно хватит прогреть перед работай и после работы, но боюсь что надолго не хватит аккума

[@Mykola_Kotlyar]

Как заряжать то понятно, как и основной, параллельно. Но где его в легковушке разместить? Если в багажнике, то это нужно прокладывать проводку дополнительную (с хорошим сечением).

[@Ghostgkd777]

@@pampers7477 вот только сеть не у каждого есть рядом с машиной. Максимум WiFi)

[@Ghostgkd777]

@@pampers7477 предлагаешь мне тянуть удлинитель из квартиры через лестничную площадку, через окно между лестничными маршами выбрасывать с 3-го этажа, через дорогу, а ещё бывает и места нет на парковке и приходится ставить в 20-30 метрах в стороне машину… Удлинитель, говоришь?)

[@ОлегСоколов-к6у]

@@pampers7477 0,75 сечение на 50 ампер? Да ты Энштейн!

[@ВладимирИльич-ч4ш]

открытая плюсовая шина возле кронштейна корпуса фильтра класс, осталось только замкнуть, хотя бы в термоусадку шоле. В слоя 3

[@densedoy5081]

Про два аккумулятора и подогрева ель интересно. Сними видео, Денис, как это организовать.

[@Cepera1003]

Покупаешь УРА-200 (можно мощнее) и все. Подключение элементарное

[@ФёдорЩ-н3м]

@@Cepera1003 Его ещё найти надо.

[@baikal9215]

Если два аккумулятора, то нахрена тебе подогрев?

[@Ашотсе]

Зимой даже 1 акум плохо заряжается, а два будут постоянно в разряде.

[@Cepera1003]

@@ФёдорЩ-н3м сайт 12vi. Я там покупал

[@villager35]

На период разогрева можно использовать пусковое устройство , джамп стартер с литий-полимерным аккумулятором. Как отдельный источник питания для разогрева. Потому как нагрузка на замерший штатный аккумулятор более 100 ампер очень большая, может стрельнуть. После запуска пусковое устройство можно зарядить от прикуривателя, без нагрузки на генератор. Только не оставлять пусковое в машине в сильный мороз.

[@СергейБобин-з4п]

А прикуриватель откуда запитывается???

[@villager35]

@@СергейБобин-з4п Это сложно объяснить.

[@Виталий-ш3ж2ф]

​@@СергейБобин-з4пбустер на батарейках колхозным тебе языком😂

[@dim__dimych]

мне кажется с дополнительной помпой ,прогрев будет эффективней ,естественно с доп акб, получится электрическая автономка, Денис если не трудно продемонстрируй))

[@ktotoanonimnyj7500]

Только хотел комент написать, про 2 аккума, как вы уже сказали :) С нетерпением буду ждать :)

[@Ghostgkd777]

Блин, идея не работоспособна по массе причин. 1. Нужна принудительная циркуляция антифриза через подогреватель и блок двигателя 2. Свечи накаливания долго не проработают в таком режиме 3. Антифриз от такого нагрева будет портиться 4. Без второго акума чисто на подогрев тут не обойтись т.к. основной аккум не сможет уже крутить мотор в мороз 5. Даже если поставить второй аккум, ему будет не сладко от постоянных циклов заряд-разряд (глубокий, а не как основной только стартер крутануть), срок службы будет не велик. 6. После глубокого разряда мороженому аккуму потребуется куча времени на заряд т.к. холодный акум ток заряда не берёт. Надо или очень долго не глушить мотор, или ежедневно снимать акум для его зарядки в условия стационара, в тепле. 7. Применение литиевой батареи - тоже не панацея. Литий очень отвратно работает при отрицательных температурах. А делать съемной батарею и таскать с собой чтобы хранить дома и дома заряжать - и на сколько у вас хватит терпения заниматься такой камасутрой? 8. Чудеса бывают только у тех, кто получил коридорное образование. На данном этапе технологического развития энергия не берётся из вакуума и чтобы зарядить разряженный акум надо или жечь топливо, или электроэнергию. Поэтому такой подогреватель априори не способен экономить деньги, а как раз наоборот. 9. А сможете убедить соседей, которые ставят свои авто рядом на стоянке с вашей машиной, что ваши «улучшения» полностью безопасны и из машины не сгорят вместе с вашей? Нет? А почему?😉 10. Ну и на сладкое. Ну прогреете вы блок пусть, а масло? Думаете двигателю будет легче? Тогда подумайте, что станет с деталями, которые будут контактировать с ледяным маслом? Если образование у вас не коридорное, то знаете, что они будут остывать и примут температуру масла. А при остывании материалы сужаются, верно? И как на это отреагируют, скажем, вкладыши? Ресурс мотора повысится, считаете? Учитывая всё выше сказанное встаёт один все лишь вопрос: а надо-ли это вам?😉

[@Valentin-ch2ec]

Такой подогрев по заводу стоит на рено в частности. Это не автономный отопитель, а догреватель антифриза. Генератор от 120ампер, и управление свечами в зависимости от просадки напряжения. Греет до 70град, потом отключается.

[@Ghostgkd777]

@@Valentin-ch2ec ну прогреется антифриз быстрее, масло нет. Пуск мотора так и остаётся холодным. Смысл в таком подогреве околонулевой, разве только малость топлива сэкономит за счёт более быстрого прогрева мотора и то сомнительно - генератор для питания подогрева не берет энергию из вакуума, а увеличивает расход бензина.

[@КириллДемянюк]

у многих производителей есть такие системы подогрева в штатном исполнении, ауди в частности, - вот олухи наверное в коридоре учились)

[@Ghostgkd777]

@@КириллДемянюк у меня 2 Ауди, было 3 Ауди за 10 лет, старенькие правда. Нет ни на одной. И не ставились. На дизельные моторы ставились электрические подогревы САЛОНА прямо возле радиатора печки и всё. Аналогично на многих других, например, Митсубиси Л200. Даже если на новых моделях и ставят - это не значит, что от этого плюсов больше чем минусов. Технические решения ВАГов давным давно вызывают море вопросов. Годов так с 2005-2007… Потому что теперь управляют концерном маркетологи, а инженеры - люди подневольные. Посмотрите ролики Евгения Травникова о новых моторах и Вы всё поймёте сами.

[@КириллДемянюк]

@@Ghostgkd777 ауди A4 B5, 1.9 tdi стоят свечи на антифриз... машина если что старая... подогрев салона тэновый, видел на А6С5... мое мнение если ставят значит есть выгода, может для вас она не очевидна.. не думаю что конструкторские отделы прям тупизной отличаются) ПС не являюсь сторонником вага, и вообще немцев) про маркетологов улыбнуло) - их задача выдать продукт который будет востребован на рынке, и как можно дешевле в себестоимости, - не вписывается в ограничение бюджета установка дополнительных систем обогрева (тем более бесполезных по вашим словам) как минимум это поднимает себестоимость а это в свою очередь снижает прибыль, а это как вы понимаете не гуд... так что скорее ситуация наоборот - инженеры - нужно ставить, быстрее прогрев и тд и тп! в ответ маркетологи - фи..г вам, ограничение бюджета - обойдетесь...

[@ИгорьХарламов-х5ю]

я себе делал подобную вещь, только поставил 3 свечи и на ардуино написал программу. После запуска двигателя через каждые 10 сек подключает по одной свечи, чтобы генератор совсем не ошалел от нагрузки. и помогают прогревать до 70 градусов, после чего отключается. При остывании, заведённом двигателе, то снова включается и так по кругу. Выводит на дисплей точную температуру на цифровой дисплей. реально помогает сильно экономить топливо и время. минут 10 хорошо прогревает двигатель. И только я установил на входе в отапитель салона, своего рода демпфер чтобы не было резкого нагрева блока

[@NewnewgamerNewgamer]

Денис, отличные видеоролики! Смотрю всегда с большим интересом! Есть безумная идея использовать для подогрева двигателя медицинские солевые грелки. Это из мягкого пластика, те, которые сначала кипятиш в воде, а потом когда остынут - можно использовать в любое время, нажав пуговку катализатора внутри. Идея - внедрить их в систему охлаждения двигателя, возможностью доступа к пуговкам запускающих катализаторов. Цикл будет близким к предусмотренному. Подогрев - запуск - работа двигателя (температура около 95 градусов - типа как кипячение) Предлагаю эту тему для следующего ролика о подогреве двигателя в морозы. Спасибо и удачи!

[@Evgeniy.Pechorskiy]

У грелки теплотворность такая, что только задницу в холодной машине ей греть. Чтоб прогреть мотор там наверное и грелка по объёму такая же нужна как сам двигатель.

[@NewnewgamerNewgamer]

@@Evgeniy.Pechorskiy Ну может не одну, а несколько. Нужен не горячий двигатель, а всего лишь ближе к 0 грд. Халявное тепло, даже в малых объёмах тоже хорошо.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

@@NewnewgamerNewgamer ну это всё равно аналогично тому как заряжать аккумулятор солнечной батареей на козырьке (такое тут уже показывали )))). Тут не столь конечная температура важна как сила импульса что ли. То есть если греть двигать 200ваттами то он может и 0 не достичь никогда, когда как 2000вт быстро нагреют его буквально за 30 минут да 0 а то и выше сопротивляясь охлаждению. Поэтому чтобы дать такое количество тепловой мощности грелками их нужно десятки штук, потому как одна по ощущениям пару десятков ватт выдаёт. Я такой фокус могу представить лишь только как укутанный мотор одеялом целиком по кругу плотно без свищей и всё это пространство будет выложено этими грелками, но каждый день ведь такое проделывать это жесть, да ещё как то кучу этих грелок подготавливать (кипятить) и запускать в работу. Есть системы для ночлежки, ставиться термос на часть объёма охлаждающей жидкости, и я так понимаю, во время работы жидкость во всей системе прогревается, а когда мотор глушится, жидкость в термосе долго сохраняет тепло, перед пуском прокачивают систему чтобы она прошла через двигатель и он становится теплее.

[@NewnewgamerNewgamer]

@@Evgeniy.Pechorskiy Ну кипятить не надо. Внедренные в систему охлаждения они и так прокипятятся, при условии, что машина, в результате поездки, будет прогрета до рабочей температуры. Но вот теплоемкость грелки и скорость теплоотдачи величины скорее всего не большие.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

@@NewnewgamerNewgamer Как не надо, их кладут в 100гр и держат какое то время в кипящей воде, в зимней машине тяжело и до 90 гр догнать температуру, разве что совсем никуда не ехать, и печку выключить. А ещё надо уточнить сможет ли она вообще начать работу в замороженном состоянии, может просто реакция не пойдёт вообще.

[@stalker74fmru67]

Недавно купил Хайлюкс 2, 4 дизель. Охренел от того, что заводится в -30 с первого раза. Но предпусковой подогреватель заказал. Буду ставить. Всех с Наступающим! 😁

[@ЕвгенийМартынов-й6ц]

Красавчик! Приятно смотреть за вашей работой

[@НеизвестныйИнкогнито-с8к]

Я живу в Сибири у нас бывают морозы до -45 а то и больше. Ни разу не было чтобы я не смог запустить двигатель, езжу каждый день. Все дело в хорошем вовремя обслуденном АКБ и залито хорошее масло с вязкостью 0w 30.

[@dh860921]

Живу в Якутске ниже -20 либо в гараж либо заморозка до весны

[@mrrock131019]

@@dh860921 если вам страшнее заморозить машину, чем собственный зад, то так и делайте. Я лучше доверю автозапуску заводить машину раз в 2-3 часа, чем буду мёрзнуть на автобусных остановках.

[@deboshirdeboshir9914]

@@dh860921 поставил подогрев с помпой и и норм , живу в Сибири где морозы до -38

[@dh860921]

@@deboshirdeboshir9914 есть такая штука, хорошая вещь, с портативным гаражём как будто с теплого гаража

[@FVaDIm]

@@mrrock131019 устрановил Яндекс карты и всё автобусы показывает на карте

[@remontstartergenerator]

Круто!!! Смотрим!!!

[@zorg2385]

В идеале надо эти свечи куда ни будь в блок вкручивать, например через заглушки. Тогда будет толк. При подключении к патрубкам печки горячая ОЖ идет к термостату открывая его раньше, начинает гонять через большой круг

[@АндрейКазеев-к5д]

Не откроет

[@Олегатор-э7о]

22 градуса не откроют термостат

[@McWolfinger]

В некоторых машинах, выпускаемых для холодных районов (я лично встречал это на Крайслере Вояджере) такой подогреватель в блоке (на напр. 110 В) установлен был с завода.

[@Osfir]

Одно из самых бездарных изобретений. Нехватит основного аккумулятора. А покупать второй аккум за 15тыс.руб - дороговатый подогрев выходит.

[@vladvoycehovskiy3972]

У меня на Фольксвагене с завода стоит догреватель ОЖ такими свечами. Прямо в блоке перед патрубко выхода ОЖ на печку. Очень хорошо работает.

[@nikmilk6829]

Значит, если установить электроподогреватель на 220в, так нет розетки, а если таскать посаженные аккумуляторы после подогрева к розеткам, тогда они вдруг появляются... Про многоэтажки молчу, но в часных домах, если не полениться, то возможностей завести теплый двигатель от 220в хватает, было бы желание...

[@evensmol9697]

Свой дом благо,муровейники отстой👎

[@gamesvideo3342]

В частном доме можно и левую розетку вывести.

[@denrus7562]

В многоэтажных это тоже решаемо ,у знакомых решено всеми водителями дома .просто вывели на преддомовую автостоянку своего дома много розеток . Ну а если нет вариантов ,то просто не стоит слушать дилера про заливаемое масло ,а залить нормальной вязкости исходя из температуры средней.

[@qwerty-jh4bb]

Форд мондео дизель, рено кангу... И много чего ещё. Стоит такая штука штатно, толь перед печкой. И подаёт нагретый антифриз в печку, чтобы быстрее тепло стало. Управление через силовые реле стартера. Работает на заведённом двигателе.

[@denrus7562]

Идея в ролике про другое совсем .

[@Zloy_Karramba]

@@denrus7562 а эффект тот же, магистраль же тоже греется.

[@denrus7562]

@@Zloy_Karramba ну,если исходить из лучших,то это реализовать лучше остальных,удалось Тойоте ,силиконовые подключаемые разогревы .

[@basilioblairi6857]

@@denrus7562 у тойоты есть и другое решение, вязкостная вискомуфта, на ремне есть отдельная фигня которая даёт сопротивление и разогревает антифриз

[@denrus7562]

@@basilioblairi6857 я про неё и написал ,работает трением силикона и отдавая тепло антифризу через змеевик , я восстановил просто их уже . Вещь прикольная,но редкая и ставилась на дизельные Тойоты .

[@Дмитрий-х1к5э]

чтобы снизить затраты можно поставить выключатель на определенной температуре хотябы +5 гр..,,, снизить количество свечей, а еще лучше такой тен воткнуть в поддон ...мне кажется в морозы главное движок завезти, а температура в салоне не особо важна

[@denrus7562]

Сразу в бензобак .

[@ГоГо-ц4с]

Я тоже про поддон подумал. Были в ДОСААФЕ и нам рассказывали про предпусковой подогреватель двигателя и там свеча была именно в поддоне, чтобы теплое масло шло в двиг.

[@ВикторТкаченко-м6к]

Как вариант , можно свечу вместо сливной пробки вкрутить , главное только масло не пережечь ( по видео свеча до красна греется в момент )

[@КоляКоновальчук-о3к]

Денис,такая система у меня стоит с завида на ауди А4,с мотором 1.9тди Зимой такой двигатель нагреть на холостых,а тем более прогреть салон очень сложно. А с данной системой всё в норме. Управляется из штатной панели климот контроля. Твоё предположение по поводу количества свечей было верным. У меня их установлено 3. Они расположены на тыльной части ГБЦ,в цельнолитом корпусе патрубка запитки радиатора печки.

[@такполучилось-д4л]

На самом деле реально доступный каждому, отличный вариант подогрева!

[@ПетрРумянцев-ь9ь]

Отличный вариант посадки аккамулятора и выход из строя генератора 😂😂😂

[@ИванТрохин-ы2у]

Доп аккум для подзарядки подключить через реле. Если такую приблуду на дизель. То второй аккум просто необходим. Основной с таким напряжением просто не прокрутит. А дизелю нужен момент и обороты.

[@НиколайКуринный-ю6з]

Такие штуки немцы (vag), французы (Renault) и корейцы ставили на свои дизеля штатно.

[@СергейШубин-с3в]

У меня на b5+ 2.5тди стоит тэн в воздуховоде печки и стекло отходит в мороз за минуту после заводки

[@васяпупкин-с9ф]

они ставили и ставят на свои дизеля свечи накаливания но ни как подогреватель жидкости тем более что таймер там маленький

[@Zloy_Karramba]

@@васяпупкин-с9ф Лагуна вторая, сценики, фокус - на дизелях стоят "флейты" на три свечи на подогрев антифриза, штатно.

[@michailvip6481]

​У меня Рено трафик,стоит фтатный подогватель жидкости...но он по схеме изготовителя, вступает в работу только при напряжении в системе питания 13 вольт!! Только после запуска автомобиля короче... чтобы быстрее прогреть и стёкла и сам мотор...а здесь всё таки возможно нагреть систему охлаждения перед запуском,и облегчить старт так сказать,​@@васяпупкин-с9ф

[@Nemez0704]

Денис, спасибо. Интересный ролик. Про два аккумулятора очень интересно. Конечно же сделай видео. 👍🤘

[@VasyaPaprik]

Как бы на дизельных французах рено, пежо такая штука с завода стоит еще с 2000-х годов, и там этим подогревателем управляет блоку управления двигателем через реле. На тазах включение такого нагрвателя тоже можно реализовать от блока управления двигателем .. поправив прошивку и подключив реле к не задействованому выводу на блоке. Реле можно взять от свечей накала от фольксвагена.

[@АлексейМельников-е9ы]

в - 7 можно вообще не прогревать , в принципе до -15 двс без проблем заводится ... Разносим ваш эксперимент на словах: 1. При высоких отрицательных температурах - АКБ теряет свою плотность. 2. При высоких отрицательных температурах, для прогрева двигателя требуется не менее часа (по мимо ОЖ в ДВС есть и масло) 3. от АКБ через 30 минут такой работы скорее всего ничего не останется!!!

[@vladimirleonov8485]

Да не, тут ни логике ни здравому смыслу не место... посмотри на комменты...тут очень всем нужно 2 аккума для разных нужд!А потом еще больше аккумов надо будет: от одного подогрев включить, от второго фары, от третьего магнитолу, от четвертого стартер крутануть ... Самый лучший вариант для подогрева это приварить второй поддон вывести с него трубу... вечером угля закинул или пилетов, да пофиг можно даже на отработке, короче отопительный котел, к утру пока протлеет. утром пришёл сел ....ну и дальше кому для чего машина нужна....но явно же не для поездок))))

[@ДенисЕмельянов-ч6ч]

Да интересно как разделить жду видео молодец

[@ural-ux6sj5uy1m]

Да будет интересно

[@N1Kson89]

Реле (в том числе и твердотельные), диоды, и тд итп.

[@ДмитрийРябчиков-п8ч]

Ждём в подробном виде . В прочем как и всегда )

[@SERBiR86]

Денчик молодец! Предлагаю добавить газелевский насос и 2 свечи, прогрева и прокачка, и не надо долго кипятить! 5 минут и старт, тумблер вывести в салон.

[@SDF_Live]

На крайняк купить ещё и джампстартер, если вдруг сел аккумулятор не беда заводим от карманного аккумулятора теплый двигатель.

[@Dgek456kazakov]

Интересное видео. Можно и по тестить дальше. И найти все же более-менее выгодную подогревалку. Удачи Ден тебе в тестах.

[@edificator3710]

В сильный мороз, основная проблема - холодный аккумулятор. И как следствие большое внутреннее сопротивление. Отсюда вывод: нагреть аккумулятор и подогреть МАСЛО. Решение. Для ВАЗ 2106 продавался электронагреватель (ещё в 80-ых). Принцип действия - электроподогреватель вставляется ВМЕСТО МАСЛЕННОГО ЩУПА, подогревает масло возле маслоприемника (особенность конструкции взаимного расположения щупа и маслоприемника), тем самым, нагревается аккумулятор и масло. Пользуюсь автозапуском с десяток лет. Решает все вопросы (подогревает двигатель, аккумулятор и салон - нет запотевших и замёрзших окон), выхлоп не перемерзает (ставить уклон в сторону выхлопа....). Так же при сильных морозах за 12 часов двигатель запускается 2...4 раза, зависит от силы и направления ветра и степени утепления подкапотного пространства. Современные решения - клеящиеся пластины с электроподогревом.

[@vladvlad3445]

Спасибо за сюжет! Очень позновательно и для многих актуально и полезно!

[@mudrec-patsha]

Ден, как всегда всё супер, познавательно!👍👍👍 Парни, накидаем лайков для продолжения работ по разделению аккумуляторов!!!

[@АлександрВ-г5п]

Думаю проще масло греть. Ден сними видос, про подогрев масла 🤝

[@Awesome-McPossum]

Для масла есть стоваттные грелки-наклейки Keenovo 10 на 10 см, 12 вольт при нагреве 80 град термостат срабатывает, когда подостынет снова включаются. Приблуда клеится на поддон картера (место нужно вычистить и потом по периметру герметиком обмазать). Т.е. она снаружи и не уменьшает объём масла в поддоне.

[@aleksandr27893]

@@ZFG001 Даст тепло, которое при запуске распределиться по двигателю. Но в первые секунды вращения движку будет так же не сладко, как и без подогрева масла :)

[@ЕвгенийЖигу]

@@Awesome-McPossum 100Вт???!! На 150 кг алюминиевого двигателя? От нуля до 80 градусов будет разогревать полторы суток. А с учётом потерь тепла - неделю. :))

[@Прокачанныеколёса]

@@ЕвгенийЖигу меня больше мучает вопрос зачем греть масло до 80 градусов). при температуре на улице - 30 греть масло до 80 мягко говоря не экономично, поддерживать тем более. до +10 ещё ладно, но всё равно сомнительно это всё

[@Awesome-McPossum]

@@ЕвгенийЖигу А зачем греть масло до 80 град? Достаточно в -20 нагреть до нуля внешним аккумом. К тому же можно 2 штуки налепить и подключить параллельно. Правда поддон закрывается и поддон меньше охлаждается воздухом.

[@Серёга-х5ъ]

одну свечу в охлаждение, другую в поддон, масло будет не таким густым, а зимой именно густота масла влияет на запуск двигла)

[@Виталий-ш3ж2ф]

😂😂😂 масло в поддоне пыхнет и прогреет мотор гораздо быстрее🎉🎉🎉

[@Серёга-х5ъ]

@@Виталий-ш3ж2ф все верно)))

[@ВасилийНовиков-ю8л]

Свеча раскаляется до красна что масла стали делать огнеупорные?

[@nikitaandrsov1585]

Кремневый нагреватель. Продаëтся разной форты, в том числе в виде провода. Работает от 220-12в. Стаит на машине подогрев масла с двумя пластинами. +20° с нуля за 30 минут. Посадка 0.2 волта. Можно использовать кабель для прогрева антифриза, только реализация и герметизация сложна.

[@UCd9e5ky6ICtUdQ]

Имеете в виду нашлепку на картер?)

[@DigiMakc]

Я поставил флянец с 3 свечами, который крепится в торце блока цилиндров. Но пока не подключал. Хочу сначала продумать логику работы. На видео результат приличный! Такой обогрев - норм тема!

[@ДенисЕмельянов-ч6ч]

Денис молодец только нагреватель нужен термисторный после прогрева они снижают потребления

[@ivan._._]

Ну так и тепловыделение снизится. Потребляемая энергия = тепловая энергия.

[@ЕвгенийНегин-й8я]

Свечи накала почти так и работают, только градусы выше

[@ДмитрийЛаскин-д6к]

Хотелось бы увидеть жидкостный подогреватель не факельного типа, а на каталитическом горении. И посмотреть все плюсы и минусы такого способа.

[@SSSuzd]

Тоже интересный вопрос. Лайк. А то всё открытого типа подогрева. Где каталик то? Хотя каталик это тоже открытый тип горения 😅 но инфракрасного излучения. Т.е. без воздуха он не будет работать. Закрытый - это где выхлоп не идет в комнату обогрева. А каталик жрет кислород в пространстве вокруг. Закрытый это значит пламени похуй что что вогруг него, вода или пропан. Он закрыт в своем пространстве с кислородом. А каталик он такой же окрытый как пламя свечи. Открыто его в палатку не стоит ставить. Палатка в таком случае в буржуйку превратится. Каталик в буржуйке который в палатке намного безопаснее. Подледники поймут о чем я.

[@AWSXDER]

Жидкостные долго не живут, слишком в топливе говна всякого много. Газовую инфракрасную туристическую горелку и радиатор от печки с разборки. Вот тебе и вебаста.

[@MillionerG]

масло 0w20 и не заморачиваюсь 10 лет как на одной машине тойота, -43 в Забайкалье заводил

[@leshikleshik3060]

Стоит такая система на трех свечах. включается после запуска двигателя. силовые провода снимают напряжение не с аккумулятора, а с генератора. просадка напряжения очень незначительная.ниже чем 13вольт не опускается. свечи нужно использовать не НАКАЛА, а свечи ПОДОГРЕВА АНТИФРИЗА. рабочее напряжение таких свечей 13,2 в. врезано сие устройство в патрубок подающий охлаждающую жидкость в радиатор отопителя и редуктор ГБО. В результате замеров выяснил что про 0С на улице. после запуска двигателя машина переходит на газ (40С) через 7 минут, а с включенной системой 4 минуты. доволен! сейчас доделываю контролер управлениея свечами на микроконтролере.

[@АндрейЕгоров-е7к]

Велосипед изобрёл, советская тема это, в большегрузы раньше в один из железных или алюминиевых патрубков нихромовую спираль вставляли и контакты выводили, к ним провода и за час до начала работы, ставили на подогрев, запуск в любой мороз без проблем был

[@Olegin295]

Очень интересно запитывание двух акб, но использования их для разных задачь.

[@aleksandr27893]

Я уже долго вожу два аккума. один штатно, второй для музыки. От него и можно запитать на прогрев!

[@ДмитрийЛошагин-с3ш]

Два акб, стояли на дизельном Зиле О.борудрвание 12 врльт,а стартер 24. Гена один 12 вольт, Акб подключены последовательно

[@ДмитрийЛауш-ь1е]

@@ДмитрийЛошагин-с3ш Там наверное еще диодный мост лишним не будет

[@Ростовский-г6х]

Можно приспособить реле для открывания ворот с пультом для дистанционного управления, такой комплект стоит недорого

[@ВикторКудленко]

Денис привет.Я смотрю твои ролики и хотел поделиться своей самоделкой.Я когда не знал что есть масло полусинтетика использовал масло М 10 г2 к Камазовское на автомобиле Москвич и зимой сталкивался с этой проблемой запуска. Я установил тену с чайника в поддон картера когда делал двигатель и проблема исчезла сама собой. Машина в гараже стоит ,переноску подключил 5-7 минут и заводилась без проблем.Не надо кипятить лишь бы масло поредшало и движок крутится легко

[@ИгорьСталиногорск]

Да. Такую приблуду в 89г. сделал. Тоже на москвич.

[@Legkiy76]

Все бы ничего но забыли учесть одну немаловажную деталь. На морозе скжем -25 аккумулятор теряет в емкости и против законов физики не попрешь. А это значит что за теже 20 минут работы этого кипятильника аккумулятор сядет на столько что его не хватит на прокрутку двс. Нужна доработка в виде нескольких спиралей шланга с нагретым антифризом вокруг аккумулятора, чтобы его согреть на морозе и дать шанс выдать максимум энергии.

[@АндрейВасильченко-у5ж]

Не знаю где ещё подхожее решение, но на Renault Kangoo , на некоторых дизельных версиях, точно стоит похожий догреватель ОЖ. На холостых, в городе включается, прогревается быстрее машина.

[@СерыйЕ-х8э]

Денис красава! Запили видео про "окалину" как бороться с жёстким запотеванием и замерзанием окон:(

[@ВиталийМордовин-г5ь]

Салон просуши.

[@alekseystarovoytov8687]

просушить салон, заменить все уплотнители дверей, проверить вентиляционные отверстия кузова. положить под сидушки мешочки селикагеля. и возможно не бухать перед ездой)

[@ДмитрийНестеров-х1р]

Нужно попробовать не бухать вечером😅

[@vezdexod.1846]

Тэн в подон самое надёжное средство масло греть лучше чем воду.

[@Егор-Андреев]

Тэн слишком горячий, масло бурлить начинает и коптить

[@ЕвгенийСоловьев-э1з]

Интересная тема, особенно зимой, как раз поставить перед печкой, быстро прогреется салон, отпотеют стёкла 👍надо подумать

[@sksnetru]

И треснет стекло от быстрого прогрева

[@хтохтозна]

На ночь оставь зазор 1-1,5 см стекло двери не закрывай полностью, температура на улице и внутри авто будет одинаковая, что избавит ок конденсации на стеклах внутри авто

[@user_cat29]

Ничего у тебя быстро не отпотеет ! У тебя аккумулятор быстрее сдохнет чем стекла отогреются. Наверное с такой прибудой и снег сам с машины сойдет останется только сесть и поехать. Это все сказки.

[@user_cat29]

@@хтохтозна ну да и за одно все в салоне переморозить. а потом греть машину по пол дня что бы все там разморозить изнутри.

[@Kova1C]

@@хтохтозна а потом снег из машины как вычищать?

[@kulak131]

Живу в заполярье.Батарейки хватает в среднем 4-5 лет.Если вот так его разряжать ,чтоб до работы доехать и обратно.АКБ в таком режиме на долго не хватит.В морозы при короткой езде ,заряд минимален.Придется чаще заряжать,значит скорее его конец.Для экстренных случаев ,да согласен, не плохая идея.

[@rinatkairatovich]

Хорошая тема. Но мне не понадобится. У меня ДВС 1.3... 😁 Лучше рюмаху ей накачу для прогрева... 😁 ДЕНИС, появились новые Масла и хотелось бы твоих тестов. У нас многие хватают CASTLE . Решил тоже попробовать из-за хороших отзывов. Взял CASTLE 0W20. РЕБЯТА поддержите ЛАЙКОМ за новые тесты по маслам.

[@МаксимАлександрович-ь8щ]

Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)

[@nzkviev4061]

Денис, как всегда все на высоте, красава! однозначно лайк

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

Денис привет! Полезная информация, молодец! Хочу попрасить тебя провести один тест всех ваших аккумуляторов,и того который ты показал в эиом ролике! А тест- это взвешивание их! Спасибо!!!

[@ipetrovpetrov8619]

В дизельном рено сценик такая система с завода соит. Только свечи включаются поочередно через 5 сек , иуже после запуска двигателя. Сделано для быстрого прогрева двигателя и для экономии топлива. В бензиновых версиях стоит подогрев воздуха в отопителе, и элементы тоже включаются поочередно.

[@НиколайШтык-л3я]

У меня даже гаража нету. Завтра пойду токарный станок куплю поставлю ра кухне, пару станков сверлильных и полуавтомат сварку. Правда тачку ещё загнать на кухню нужную и будет тепло в салоне!!!!

[@ЮрийКулибин-п8т]

Денис сделай пожалуйста нагреватель воздуха от 12в вместо салонного фильтра. Может из старого корпуса фильтра главное чтоб аккуратно👍

[@GerLex]

Есть заводские электрические нагреватели, например У А6С6 ,либо Пассат Б6(там с отделиным ЭБУ и возможностью диагностики).И салонный фильтр удалять не надо.

[@АндрейМаряшичев]

@@GerLex стоимость этого отопителя не скромная только, и потребление конское...

[@GerLex]

@@АндрейМаряшичев Цена(бу) зависит от модели и т.д. я брал на свалке для Ауди А4Б7 за 10 евро ,а потребление от 30 до 90 ампер ,там он трёх канальный. Генератор 120 ампер, вполне хватает.

[@хтохтозна]

Давай систему догрева антифриза с отдельным аккумулятором , чтобы генератор не испортить быстро и чтобы основной аккум не садить.

[@Ghostgkd777]

Ну пусть основной Аккум не сядет, зато сядет дополнительный. Авто запустится, правда масло будет по прежнему холодным и смысл греть двигатель? и то мотор прогреется только при условии циркуляции антифриза. Но вот в -30 это все будет мало эффективным. А вот чтобы потом зарядить промёрзший высосанный в ноль акум потребуется много времени или снимать его с авто и заряжать стационарно. Так и в чем тогда смысл этих танцев с бубном? Неужели нельзя пораскинуть мозгами, прежде чем дать волю шаловливым ручкам?

[@хтохтозна]

@@Ghostgkd777 что мешает приклеить нагревательный мат на поддон двигателя , есть как 12В так и на 220В?:)

[@хтохтозна]

И я интересуюсь именно ДОГРЕВОМ антифриза на заведённом авто, а не предпусковой подогрев

[@Ghostgkd777]

@@хтохтозна ну а какова эффективность этого? И опять разряжать аккум. Если питать от генератора при заведённом моторе - этим только чуть ускоришь прогрев мотора, зато не слабо нагрузишь генератор, а из-за просадки напряжения при работающем подогреве аккумулятор авто будет слабее заряжаться, учитывая то, что он мороженый и итак плохо принимает заряд, получим верный разряд аккумулятора со всеми вытекающими. 220В подогрев я лично не рассматриваю т.к. живу в квартире и не имею гаража. А если есть доступ к розетке, то однозначно надо греть масло перед пуском мотора. А для более быстрого нагрева мотора и салона можно использовать котёл в системе охлаждения.

[@Ghostgkd777]

@@хтохтозна опять вопрос в целесообразности затеи. Ну прогреется антифриз (не масло!) чуть раньше, что это даст? Экономию топлива? Уверены? Тогда ответьте откуда возьмётся энергия для нагрева? От генератора? А он откуда берет энергию? Не от двигателя и топлива? Или от аккумулятора? А он откуда? Опять от генератора? А аккумулятор ещё и мороженый и не принимает заряд. Надо или долго ездить, чтобы его зарядить, или снимать, отогревать и заряжать дома.

[@mototrucktruck]

интересно было бы сделать подогрев салона ,чтоб воду грела выхлопная система ,так как она быстро нагревается отдельно на нее расширительный бачек ,так как по любому будет закипать вода ,+насос газель от отопителя салона

[@Sergey_Twerskoy]

Утиль-котёл?! 😁😁😁 На флоте эта система так называется. Это типа огромный глушитель с вваренными трубами. По трубам летит выхлоп, а внутри корпуса вода для отопления.

[@koorlenko]

Думаю что в условиях севера с таким подогревом аккумулятор будет сильно быстро выходить из строя, котёл от розетки хоть и не так удобно, но не убивает акб и прогревает антифриз более безопасно за счёт защитного теплового реле Которе отключает нагрев при критических температурах

[@ГеннадийЗайцев-е9и]

У меня был опель виваро 1,9 дизель и там с завода устанавливается доп подогреватель охлаждающей жидкости. Там тоже 4ре свечи накала, но они там работают по некому алгоритму, управляемому блоком ЭБУ. Свечи там вкрючаются попеременно с разным временем подачи импульса, не допуская закипания антифриза и поддерживая нужную температуру, даже на ходу

[@NIVA6x6OFFROAD]

Кстати эта фигня ещё поможет быстрее печку прогреть когда завел.

[@NIVA6x6OFFROAD]

@@irgant да хоть какой ток антифриза, свои ваты тепла выдаст и быстрее прогреется печка. Согласен что не оч большие , но это с завода идёт на некоторых дизелях

[@NIVA6x6OFFROAD]

@@irgant я не про вебасты. Там тоже свечи в антифризе стоят догревают

[@volodymyrselfmaker66]

@@irgant Рено трафик, некоторые дизельные Октавии идут с завода с таким кипятильниками. Именно с четырьмя свечами накала, потому Денис и взял столько, но поздно подумал о генераторе))) Там где с завода кипятильник, то генератор 80-100 А. И да, он включается только на заведённом моторе)))

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

Лудший продуманный пуск-это теплый гараж!!! Но реалии современной жизни не могут соответствовать этому! Кстати сегодня в Березниках + 2. Привет земляк!😉👍👍👍✊✊✊

[@gnusmasdesyate4809]

А до вечера на улице пока ты на работе....? Тоже в гараж перед поездкой домой...? 😉

[@kot007]

@@gnusmasdesyate4809 ну да)) стоит в гараже теплом всю зиму, а ты на автобусе)) и дешевле и проблем меньше

[@is_mirir333]

Не Дэн, так не пойдет, в - 10 никто заморачиваиься не будет с подогревателем, давай дождемся морозов и еще раз проверим, хотя бы в -20

[@ГоГо-ц4с]

Походу, Денис, Вы единственный автолюбитель-механик, радующийся зиме))))))

[@ИльяИлайтов]

Работал в Сибири, морозы в среднем каждый день -34 до -45. Термоодеяло на 10 см больше чем габариты подкапотного пространства намордник и автозапуск по температуре -15. Машина автоматически за ночь прогревалась 1 раз.

[@alexdoc7045]

Хорошо наблюдать за такими самоделками через экран,половину таких самоделок явно приведут в убыток

[@Mechanic42RUS]

Они только для него кажутся отличными. На самом деле фигня полная. Как он любит говорить, простейшая самоделка облегчает жизнь, а в итоге тут надо мощный генератор, дополнительный аккумулятор и пошло и поехало😂😂😂

[@madfox7329]

Если греть авто от батарейки, актуальнее подогревать масло в картере. Но на свечах накала оно явно будет гореть. Может что-то придумаете или протестите готовые решения?

[@user_cat29]

Уже и так все давным давно придумали.

[@Sergey_505]

Нужно ещё поставить дополнительно циркуляционный насос, чтоб антифриз гонял, быстрее будет прогреваться движок. Запитать также от одного тумблера со свечами накала. Свечи на дизеле включаются сначало на максимум, а затем когда двигатель запустился, они продолжают нагревать камеру сгорания но с меньшим напряжением, и включаются они не на 14 минут, а максимум минуту - полторы, нужно это тоже учесть, иначе быстро будут выходить из строя

[@василийка-и1р]

Если подогревать двигатель свечами от аккумулятора, то потом аккумулятор надо будет зарядить от двигателя, а это и есть то же потребление бензина плюс потери на преобразование. В целом бензина потратится больше, если не заряжать аккумулятор от розетки

[@vladimirmazanko8225]

Замечание по ТБ на сверлильном станкн не работай в перчатках, может затянуть перчатку и руку во вращающийся инструмент, последствия плачевные, вплоть до вырванного с корнем пальца, сухожилия и мышцы.

[@АлександрВасильев-ъ2ь]

Однозначно палец в вех. Ты просто красавчик. С движком всё ясно, а у нас морозы доходит до -50. И многие скряги типа экономят на тёплой стоянке. Не думая о ходовой. Типа втулок на рычагах. шаровых. наконечниках и стойках. Типа моей жопе тепло и это счастье. А потом ближе к лету орут ГОВНО МАШИНА. Иду по улице по утру иногда вижу такое. И это жалкое зрелище.

[@ОлегМаксимов-ю4л]

Денис , как может повлиять локальный перегрев антифриза (в самом устройстве, до 100 градусов) на его эксплуатационные характеристики. Химия всё таки (не вода), может поменять свои свойства, дело такое.

[@ZmeiGorjnych]

Выпадает осадок темнеет!На всех жигах что приезжали с кипятильником,быстро темнеет антифриз и появляется осадок! Сейчас появились подогреватели со встроенным насосом,там меньше всего происходят изменения!

[@ilnu2107]

Установив дополнительную помпу для охлаждающей жидкости! Но тут уже нужен камазовский АКБ. Принципе в году бывают 10-20морозов, где авто просто необходим. Можно прибегнуть и доп затратам.

[@denrus7562]

@@ZmeiGorjnych у меня лет семь стоит подогрев 220 вольт со своей встроенной помпой . А осадок от антифриза .это у 90% есть ,его меняют же только тогда ,когда потек радиатор основной ,а не как положено по регламенту.так же и тормозной жидкостью ,а про гур вообще молчу .

[@MedBalHoney]

Здорово. Очень люблю смотреть видео про тюнинг авто к зиме. Недавно поставил автономку и с нетерпением жду видео про подключение второго АКБ. А можно ли подключить свечи накала в бочок омывателя, чтобы омывайка грелась лучше?

[@bessk8perm]

Было такое видео, только надо что то менее мощное

[@maomit]

Стекло треснет от перепада температур

[@Я_Шатал]

Что то типа тёплого шнура надо мутить.

[@ВасяВасильев-ь8р1ч]

Поставь бачок от 124го мерина

[@ЮрийВинтосий]

Так зим уже нет

[@sergeimaslennikov2982]

Ты супер крутое видео молодец. Интересное разделение акб подробно

[@ИванОлесик-о8ш]

на берлинго 2.0 hdi установлен такой подогрев с завода.только 3 нюанса: свечи на 13,5 в.генератор на 150 ампер и работает только после запуска для прогрева печки салона

[@pfoxhound]

Эти свечи работают как догреватели, когда стартанул, старые дизеля догревали себя до рабочей температуры. Не с заглушены двигателем, а во время работы двигателя.

[@vks169]

Ага . Как бы у него кенгу дизель , три свечи в антифризае стоят и запускаются после старта. Но может и путаю .

[@ВгостяхуВИТАЛИЧА]

Всё верно говорите (во время работы двигателя). Буду тестит в своём форде. Видео сниму.

[@--REAL--ECViliTOR--]

Переносной пусковой пауербанк или как там его....

[@tymortymoryn6217]

ставишь вместо щупа медный стержень . он конечно должен быть изолирован в месте где входит в сам блок и проводок с крокодильчиком на конце, подключаешь крокодильчик к плюсовой клейме и ждешь . масло нагревается и двигатель запускается.спасибо бате за эту приспособу, не раз выручала, раньше не было зимнего масла.

[@kot007]

интересная идея

[@СергейРеутов-г1ь]

Уже давно продается такой подогреватель.

[@Zloy_Karramba]

и каким образом это будет работать? Масло - очень хороший диэлектрик.

[@ПавелНерода-о4е]

Такие щупы продавались в магазине в Советское время

[@andrejsjegorovs2654]

Интересно как поставить второй акамулятор и подзаряжать его

[@АлександрГончаров-у2я]

Подогрев охлаждающей жидкости изобретён давненько и используется на дизельных моторах в заводском исполнении, только он включается на работающем двигателе, чтобы ускорить прогрев двигателя, и работает он также на свечах накала, думаю стоит сравнить заводские свечи накаливания с данными, возможно у них потребление меньше. А стоят такие блоки подогрева на Renaul Scenic 3 поколения с двигателем к9к, возможно не во всех комплектациях.

[@denisnovgorodsky1467]

Я вместо второго аккума вожу в багажнике маленький бензогенератор Хонду на 1,1квт(размер ненамного больше аккумулятора), в нём-же есть выход 12 вольт с клеммами. Причём вожу гену всегда и зимой и летом, потому как и на природе часто бываю и свет всегда нужен. Кипятильник 220вольт на генераторе прогревает у меня систему примерно за пол часа плюс минут зависит от погоды. Если вдруг чего с акумом случится, то Хонда выручает очень сильно.

[@КонстантинКалашников-я3ф]

Данную идею также можно использовать для быстрого разогрева уже запущенного двигателя, это поможет быстрее разогревать двигатель и хватит только одной свечи

[@ИванЩелкунов-й5е]

и как долго греется твой двс? сильно тебе поможет это недоразумение? сколько минуту три ты сьэкономишь?

[@dimasava8380]

Многие дизельные автомобили Renault оборудованы таким же штатным подогревателем из свечей накала. Очень удобная штука. Даже на моем древнем 2008 года есть и до сих пор функционирует

[@vladefimkin5970]

У меня Октавия с дизелем, стоят такие три свечки на патрубке выхода ОЖ из головки, но они работают после старта двигателя, типа для ускорения прогрева

[@aleksandrterkin1239]

Жду две батарейки 👍👍👍💥💥💥

[@МихаилСергеевич-и6щ]

Можно и не изобретать они такие с завода стоят на Киа Соренто дизель на разборках можно за капкейки взять ...а так молодец поддерживаю 👍

[@piotrzimin498]

На вездеходе у меня двигатель Ока. Хотел сделать подогрев такого типа. Но встал на пол пути. Позже доделаю. Врезаются пару патрубков силиконовых, и на них вешается теплообменник под паяльную лампу. И один кран перед. Возможна помпа от бинара, или газелевская от аккума. Эта приблуда вытаскивается из-под капота, ставится лампа и греем антифриз. Тепловая мощность лампы позволит минут за 15 прогреть. Схема сложно применима к компактным легковушкам, а на вездеходерах, запросто.

[@РустамГалеев-ц1й]

Купи корпус теплобменника от вебасто продают на авито лучший вариант

[@NIVA6x6OFFROAD]

Денис , рассмотри ещё такую штуку - тэн 12в от печки дастера например. В Авито по 1 тыс продается. Там 2 спирали 35 и 70ампер. Можно поставить в печку любого авто.

[@redred3896]

Интересно,что за спирали!?

[@avto778]

Как называется что бы найти?

[@NIVA6x6OFFROAD]

@@redred3896 может и не спирали, точно не знаю, но там 2 тэна.

[@NIVA6x6OFFROAD]

@@avto778 тэн duster. Или тэн renault. За 750 р сейчас в Питере даже продается

[@motogizn2006]

Да конечно про разделение нужно снять видео. Это тема будет октуальна не только для отопителей. Но и для других систем которые требуют доп батареи. 👍🔥

[@aleksandrbig-man9072]

Там ничего умного, просто ставится доп реле... , но при этом родной генератор не вывезет такой нагрузки. Кончится давольно быстро... Придётся брать более мощный. Да и честно говоря этот всё лишний секс, толку от этого кроме как трата времени и денег не какого не будет. Самый лучший обогрев это от розетки 220в включил на 15/20мин спокойно завёл и поехал... Народ севера не дураки же, у них у всех практически от сети, или они вообще не глушат мотор всю зиму.

[@АлександрЗубарев-ч6р]

​​​@@aleksandrbig-man9072 читать научись, такая система не только для пред подогрева нужна, мне бы система с разделением акб для авто дома пригодилась бы, чтоб когда двигатель запускается аккумуляторы для бытовых нужд сами подключались к зарядке. Покупная такая система стоит 15к деревянных и ждать пару месяцев. Генератор повышенной мощности уже стоит

[@Владимир-н2ю2э]

Зачем оно тебе? За цену аккумулятора и этого разделения купи ты себе и поставь предпусковой подогрев заводской, ещё деньги останутся... Колхозить любят у нас конечно

[@stalker1976g]

диоды перед батарейками в цепи с гены

[@pavelkurysh1718]

банальный тумблер или пара контакторов кидаем второй акум в багажник, запитываем от него котёл, запускаемся на основном АКБ, после запуска переключаемся на запасной АКБ и он в процессе поездки заряжается если приколхозить вольтметры на первый и второй АКБ будет понятно какой в каком состоянии и требует ли зарядки

[@N1Kson89]

Что будет с антифризом, если он будет кипеть и контактировать с этими свечами??? возможно присатки испортятся и выпадут в осадок??? или из-за латуни начнется реакция. Все же нужны материалы, подходящие под антифиз. есть G11 G12 и они для разных ДВС. одни с чугунным блоком другие алюминий. и тд итп.

[@валентинаегорова-м4ю]

головка блока тоже должна быть чугунной мда

[@ИгорьВалеев-ш8з]

тоже лайк, коротко , по делу и по теме, ничего лишнего, самая соль. Да, интересно так снять за один раз получается или несколько дублей?

[@veselovVideo]

Я ставил обычный ветерок (Обогреватель) под днище, а сверху капота сшил из блестяшки чехол до самой земли. Включался по таймеру и через пол часа заводил в любой мороз (Ребёнка возил в школу). Пробовал вешать две лампы накаливания. Но есть нюансы, лампы могут соскользнуть на шланги, а ветерок не запустится, из-за мороза клинет вентилятор. Поэтому в итоге ставил лампу накаливания перед ветерком и много лет эта система работала как часы... p/s В этом варианте отогревается не только мотор, но и аккумулятор. Мотор заводится стабильно при +5 под капотом

[@alexforg8912]

Поставить дополнительную лиферную батарею, а заряжать её в гараже от сетевого зарядника. Тогда и родной АКБ не перетрудится, и генератор.

[@DenisLegostaev2015]

тоже верно!

[@Ghostgkd777]

Да, съемную сделать, принёс, подключил, подогрел, унёс потом заряжать. Только в чем прикол таскать ее с собой и как быстро это надоест. А оставишь в машине - от мороженого лития толку мало.

[@shlomystal]

Видел такую систему в заводском исполнении . Эффект очень маленький и толку почти нет .

[@РоманМурзабаев-м1т]

Я тоже так думаю, очень много гемора.... надо еще доработать

[@димасстепанов]

@@РоманМурзабаев-м1т он служит не предпусковым нагревателем Динис просто ошибся,а ускоривает прогрев двигателя и быстрее дует теплый воздух из печки.у меня такой стоит с завода

[@васяпупкин-с9ф]

толку и не будет просто сядет акамулятор и всё

[@ПаханБлага]

Интересно, но смысл при такой температуре? Вот при минус 30.

[@Ghostgkd777]

Вот при -30 эта приблуда толком не нагреет, а аккум выжрет полностью. Да и масло останется холодным, двигателю легче не станет при пуске. А вот на счёт расхода топлива: чудеса в нашем мире только для тех, кто в школе в коридоре учился. Энергия не берётся из вакуума, по крайней мере на данном этапе технологического развития. По этому расход топлива меньше точно не станет. Больше - вполне вероятно.

[@Kitsunee2222]

@@Ghostgkd777 Тот кто учился в школе, должен еще знать про КПД. Для выделения тепла электричество в раза 2 эффективнее.

[@Ghostgkd777]

@@Kitsunee2222 ок, я вижу Вы учились в школе и знаете что такое КПД. Тогда скажите откуда в автомобиле берётся электричество? Каков суммарный КПД после преобразования энергии, запасенной в углеводородном топливе, в механическую энергию и дальнейшем её преобразовании в электрическую? А мы ещё помним, что аккумулятор замёрзший, а замёрзший свинцовый аккумулятор крайне не охотно принимает заряд, до тех пор, пока не прогреется. И отдаёт аккумуляторная батарея куда меньше энергии, чем необходимо в неё «залить» для заряда. Поправьте, если где-то не прав.

[@Kitsunee2222]

@@Ghostgkd777 вы правы во всем, в принципе можно закончить на том, что кпд двс 30-50%, (преобразование в механическую энергию), все остальное можно не учитывать, думаю уже понятно, что потерей при зарядке будет больше. Плюс электричества в том, что его можно использовать непосредственно перед поездкой, а не несколько раз запуская двигатель бессмысленно его прогревая, что бы потом он снова остыл. Ну и насколько мне известно, холодный запуск наносит вред двс.

[@Ghostgkd777]

@@Kitsunee2222 да, верно, удобнее греть двигатель непосредственно перед пуском. Но греть надо масло, чтобы оно быстрее смазало двигатель и вышло на рабочие характеристики (вязкость), греть только блок не очень целесообразно - масло останется холодным, чем мотору будет легче при пуске? А холодное масло при циркуляции остудит нагретые детали, они начнут уменьшатся в размерах, в отличии от окружающих их нагретых. Получится эффект не равномерного теплового расширения, который, как известно, на пользу не идёт вообще ни где, разве только в аппаратах, работающих за счёт неравномерного теплового расширения биметаллических пластинок. Ну пусть подогрели мы даже масло, двигателю стало легче, но как заставить зарядиться промёрзший разряженный аккумулятор? Снимать и нести домой?)

[@History_of_T-ara]

У меня дизельный пассат б5+. В свое время в документации натолкнулся на штатную подобную систему. Она повсеместно не ставилась на все машины, но тем не менее я нашел описание этой системы. Главная задача системы вывести температурный режим дизеля на рабочую температуру. Для прогрева перед запуском она не предусмотрена. Основана она была на трёх свечах. В обычных пассатах на ГБЦ стоит пластиковый патрубок, то с этой системой стоит алюминиевый патрубок с отверстиями под свечи. Также было указано, что при установке этой системы должен стоять генератор на 120А, штатный стоит на 90. Управляется система блоком управления двигателем. Так что для предзапуска она и не предназначена.

[@mkolyan]

У меня на Тойота заводском пропане без бензина, стоит перед газовым редуктором электрический догреватель, пока антифриз не прогреется. НО! Он работает только при работающем генераторе (запущенном двигателе) и генератор мощнее стоит чем на версии обычной бензинки. Рукой не дотронуться до этого электронагревателя. И если он выйдет из строя, спасибо за идею, одну свечу накала вполне хватит кипятить жидкий пропан.