А320 в Карачи? Нужны ли тренажеры? У кого самый ужасный английский? Стрим 27.06.20, избранное.

[@dmitrys9852]

Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!

[@makala999]

Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!

[@СвятославМарченко-м5р]

Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.

[@sag_rus]

Спасибо за эти вырезки. Супер!

[@АлексейЛёвин-з3ю]

Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.

[@Gabidoschka]

Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))

[@Merry_Sib]

Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)

[@TheStranger1987]

Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.

[@НиколайВасильев-э5в]

В точку, хотя я просто электрик!

[@jarikvelikii]

Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.

[@TheStranger1987]

@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...

[@drgluck07]

@@jarikvelikii она разная бывает. Вот например у нас был такой проект "Стенд зарядно-разрядный 1000А".

[@ednogman3025]

😁👍👏👏👏

[@Gusto20000]

Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!

[@eldiablo7196]

Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.

[@ednogman3025]

Поддерживаю.

[@ОксанаОксана-в4ж]

Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать! Спасибо, Денис Сергеевич!

[@B_KA3AXCTAHE]

19:10 По пятницам Земля квадратная! )))

[@nataliakrylova5453]

Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.

[@misterkey1241]

Денис Сергееич, как всегда шикарно!

[@TheAnimadverter]

Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)

[@R891QJQ]

Очень познавательно! Спасибо!

[@МихаилЛазарев-п2щ]

Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.

[@davydbrovkin5587]

Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)

[@davydbrovkin5587]

Виктор Иванов Нет я работаю на кампанию UPS почту развожу и за свои деньги летаю )

[@Kornet86]

@@ВикторИванов-ю4л Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.

[@АлексейГулидов-у9п]

Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...

[@ednogman3025]

Нихау мяу )))))))) Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))). Всего Вам самого доброго. Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.

[@vadimpirbaev3758]

Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.

[@captaindonau701]

Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.

[@АлексейСуржев]

Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.

[@toolongping]

Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!

[@Человек-э9ю]

Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!

[@sp4359]

Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍

[@ЕгорСупрун-ч5у]

Браво маэстро. Почаще такие выпуски.

[@ВасилийКлюев-н2х]

Отличная «выжимка», спасибо Денис!!

[@A320-q8v]

Вас очень интересно слушать, спасибо 👍

[@mikejensen7562]

Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.

[@Ihmawtd0]

Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))

[@theboris001]

Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский. Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо. Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))

[@tthomson34]

Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)

[@jozefkantsevich9810]

Отличный выпуск, много полезной информации узнал.

[@artakmartirosyan9661]

Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём

[@Dimtos]

Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!

[@XakepProject]

Denis Okan, спасибо!

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.

[@ОлегШевченко-и6н]

Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек

[@УасяВасечкин]

Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?

[@Alexander_Bubnov]

Очень классное видео!Спасибо!

[@RomanVeselov47]

Спасибо Денис Сергеевич за видео

[@КонстантинБеляев-х3д]

За то нас любят девушки. )))))

[@fahrenheitfahrenheit2799]

Благодарю ! Очень интересно !

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Спасибо Денис за ответ.

[@ОлегАлексеев-в9б]

Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!

[@ВладимирКудьяров-б1э]

Спасибо очень интересно

[@Ampety]

В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.

[@disk1964]

Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.

[@DenisOkan]

Про УТП не в курсе, но весьма логично. А на Ту154М не припомню, чтобы обливали после полета, только вентиляторы. Но мой и ошибаться.

[@disk1964]

@@DenisOkan Вентиляторы конечно хорошо, но при выплавлении 2-х термосвидетелей снималось колесо по перегреву, а при выплавлении 3-х вместе с колесом снимался тормоз. Теперь представьте, что это произошло в транзитном аэропорту где нет базовых Ту-154 и не укомплектован ВОФ. Такое случалось не редко.

[@Барсук-ю7е]

Где наша любимая футболка с Боингом?)

[@dmitrinikolski5248]

@@il-2forsale57 У Боинга дела не очень. Пора на gofundme выходить...

[@РОССИЯ-щ7я]

Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.

[@docsound4012]

Поддерживаю! 😀 👉

[@dvv18]

А что там обсуждать? Диспетчер-стажёр прощёлкал клювом. Диспетчер-инструктор прощёлкал клювом, что стажёр прощёлкал. Диспетчер соседнего сектора заметил сближение и надлежащим образом сообщил им об этом. Борты развели. Все дела.

[@airguide1]

А какие вы ждёте комментарии от командира, которого там не было?

[@DenisOkan]

Видимо, повторное цитирование известных из СМИ фактов.

[@ЕвгенийКот-п7к]

Отлично Денис 👍

[@vinivin1905]

Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки. Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?.. Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ. Вы успели застать другое время в авиации. Ранее постсоветское. Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины... Наши машины. Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас. Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало. Вслед за историей пришла пустота. Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения? Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]? Какие перспективы у МС-21? Ил-114, почему так медленно?.. (Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?) На последок... Ил-96 и Ту-204/214. При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы? Да/нет и почему ... Интересно узнать Ваше мнение. Заведомо, спасибо. :-)

[@mikhailovviacheslav8706]

Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)

[@АлександрВоробьев-э8х]

Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......

[@Kornet86]

Можно написать Scania 747 и начинать летать. Сначала не быстро....

[@michailmihalich9662]

@@Kornet86 Scania тяжёлая, полететь сможет только один раз. А вот легковой автомобиль, к примеру уазик может и через ручей перелететь и не один раз.

[@altaev]

В конце рубрики «про английский» на 24:27 - повтор фрагмента из «рубрики» про особенно-пристрастные наблюдения КВС-ВП и обратно.

[@maks9229]

Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))

[@ОльгаЛеонидовна-и8ы]

Очень интересно! Огромное спасибо!😊

[@viktorwerner711]

Супер 👍👍👍

[@АндрейКа-и7м]

Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.

[@АндрейКа-и7м]

А какая копания. Если не секрет?

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Прав, прав, прав......

[@MRSlonikable]

Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)

[@sergioneo1576]

GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)

[@АлександрВоробьев-э8х]

Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....

[@MityaWalther]

Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить

[@АннаМаксименко-ю8о]

Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂

[@sergeyshchurko288]

Страх - не защитник , а советчик и чаще не адекватный .

[@ИгорьЖариков-я7э]

Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке

[@newforever6062]

По поводу эргономики, на Б737 желтые сигнализационные табло раскиданы на оверхед пенел. На МД82/83series , на НЕ EFIS (отдельные индикаторы), собраны в широкую полосу "газету" на той же оверхед пенел. На EFIS (дисплеи) они собраны в два монитора, вместо "гаазеты". Как вы думаете какой вариант лучше? С моей точки зрения с "газетой" работать проще, не надо искать, где, чего загорелось информаци перед глазами. Хотя с друй стороны, из-за тряски можно некорректно прочитать.

[@romankuznetsov4601]

Один раз не Аирбас! :DDDDDDDD

[@argudopa]

Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.

[@Призрачныйгонщик-т2ш]

Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?

[@GoodCRC]

В Омский летно-технический колледж на летную эксплуатацию можно поступить только после 11 классов школы. Это там где учат на вертолет (Ми-8Т)

[@DenisOkan]

Да, точно так.

[@romanstyopin1190]

Как всегда очень интересно!!!! Смотрел на одном дыхании...... Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?

[@DenisOkan]

В полетах со мной никто выпивкой не занимался.

[@romanstyopin1190]

@@DenisOkan 😊😊😊

[@0imax]

Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))

[@sergeyshchurko9541]

Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .

[@docdiesel]

За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))

[@ОлегОрешкин-т3е]

За то нас любят девушки))))

[@Vrediskin]

а как относятся руководства АК что вы ведете блог ? еверен что совковые стремались что вы можете что-то не то рассказать как все там устроено )

[@alexramov4165]

Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!

[@dvv18]

Что-то мне подсказывает, что не дождётесь.

[@srg2098]

Привет Денокан. На вапрос, почему обливают авиалайнер водой в аэропорту? Ты прав но в маленьких %. В основном в аэропортах таким образом встречают новые авиакомпании приземлившие первый раз порту.

[@DenisOkan]

Я в курсе как встречают первый рейс /в некоторых случаях/. Я говорил о другом. Как вопрос понял, так и ответил.

[@pavelprocenko9618]

Мне понравилось.

[@ВИТАЛИЙКОВШИРКО-к7р]

Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!

[@ЮрийХохрин-к1щ]

Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?

[@DenisOkan]

Да

[@dmitrilebedev8635]

Насчёт системы компьютерной визуальной посадки -- есть системы в инфракрасном спектре, которые видят сквозь туман.

[@DenisOkan]

Есть. Но в данном случае о них говорится? Что используется в А350?

[@dmitrilebedev8635]

@@DenisOkan не знаю, там, видимо, обычная оптика. Кстати, поискал работы по лидарам в тумане -- у них при тумане и дожде дальность не сильно лучше, чем в оптическом диапазоне. Загуглите по названию и авторам, если интересно: What happens to a ToF LiDAR in fog? Li, Duthon, Colomb, Ibanez-Guzman A Benchmark for Lidar Sensors in Fog: Is Detection Breaking Down? Bijelic, Gruber, Ritter

[@dmitrilebedev8635]

к слову, про искусственный интеллект и теоретическую замену пилота или водителя -- в теслах сейчас аварии происходят именно из-за того, что при частичной автоматизации водитель расконцентрирован и не может быстро отреагировать, когда автоматика не справляется. Известен пример, когда в Китае фура упала набок, все её объезжали, а машина тесла ехала прямо в неё, не останавливаясь. Водитель стал тормозить очень поздно. К счастью остался жив. А полностью ИИ пока не готов заменить -- есть любопытная презентация Arvind Narayanan, называется "How to recognize AI snake oil". Обещания ИИ пока не сбылись, моделирование и предсказание статистики не сильно улучшились, в компьютерном зрении по-прежнему много ошибок, и делать его по-прежнему дорого.

[@СергійМиколайович-я7н]

Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!

[@ЕвгенийКорсаков-е6ф]

Денис, я слышал такое выражение: Летать лучше на эйрбасе, а падать лучше на боинге. По моим ощущениям, эйрбас менее шумный и более комфортный, посадка мягче, но вернёмся к выражению, как вы считаете с чем это связано? Со штурвалом и сайдстиком, в тактильном ощущении про которое вы рассказывали?

[@ednogman3025]

При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.

[@svicii2880]

25:56 - Интересно, а что мешало одному из пилотов нажать "sidestick priority" или просто договориться об управлении? + Что мешает аирбасу сделать жёсткую связь между стиками? (В районе) 26:54 - Интересно, а что мешало (мешает) аирбасу сделать двигающиеся руды, а может даже сайдстики? Желание сделать не так, как у Боинга? Думаю, что это повысило бы безопасность и комфорт...

[@DenisOkan]

1. Видимо, стресс, ступор помешали. Почему не делают связь? Не знаю, еще не один пилот эрбаса мне не смог внятно объяснить это, кроме как "это не нужно". 2. Своя философия, видимо.

[@18flak]

Вам задали вопрос о обливании самолёта водой - это водный салют.

[@DenisOkan]

Может быть. Но про салют неинтересно ) Это всего лишь новомодная традиция. А вот колеса - это да!

[@Ромапатриот-к4х]

Привет. любые в не штатные ситуации являются дежурным режимом.

[@DenisOkan]

Да?

[@Ромапатриот-к4х]

@@DenisOkan да, потому что нас учат всегда быть ,,На острие иглы"! Неееет стандартных ситуаций! Всегда есть возможность другого фактора. Взяли ответственность за жизнь, пожалуйста несите её достойно.

[@Ромапатриот-к4х]

@@DenisOkan сам выбор профессии говорит о том что это не будет никогда Одинаково. Сам электрик.Житомир, Озёрное. Плохой пилот, разбитый самолёт. Хотел летать, пийдётся плохо может быть садится. Семь футов под плоскостью,, шутка".

[@ЕвгенийПашков-о7с]

Денис, может что то влияет на экипаж? Некоторые вещи не поддаются обьяснению, согласен? Я имею ввиду именно что то, извне.

[@DenisOkan]

Не думаю. Не слышал о том, чтобы чему-то было нельзя найти объяснкние.

[@MRSlonikable]

Кто спрашивает про Бугуруслан, отлично там сейчас, в 17 году окончил, вообще все хорошо, и с налетом и с условиями проживания, питание только не очень, но это вообще не проблема.

[@ГлебКомлевых]

Andrey B где сейчас летаешь, на каком типе?

[@MRSlonikable]

Виталий 888 Ural, A 319/320/321

[@ColeRambaldi]

Иногда тайм-коды из описания попадают прямо на таймлайн в ролике. А иногда нет. Хотелось бы знать когда как?

[@hironpodoprelov6458]

Вопрос о рассинхронизации штурвалов. Почему во время критической ситуации, управление штурвалом не берет какой-нибудь один пилот? Это как рефлекторно срабатывает, когда каждый тянет штурвал в свою сторону?

[@DenisOkan]

Не понял вопрос. Почему не берет?

[@hironpodoprelov6458]

@@DenisOkan то есть штурвалом управляет только один пилот, командир допустим. Второй пилот же не вмешивается в управление? В ситуации когда происходит сваливание или резкий крен. Оба пилота хватаются за рычаги управления? Как потом получается, что один отдавал и кренил самолёт влево, а другой тянул на себя и давал крен вправо. Как правльно вести себя такой ситуации?

[@rustammaniiazov1208]

Здравствуйте, вы можете комментировать катастрофу flydubai? Ваша мнение.

[@igorgoncharov3191]

Вы как-то припозднились, Денис столько всего про это давал в массы, что пройти мимо просто невозможно.

[@nikk88]

Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.

[@Bro-w5g]

Привет Денис что чаще происходит , в инцидентах катастроф, человеческий фактор, или отказ техники, статистика?

[@DenisOkan]

www.aex.ru/m/docs/4/2018/12/19/2855/

[@Bro-w5g]

Спасибо за информацию, подробнее ознакомлюсь ,скажите Денис что можете сказать про новые самолеты МС 21 300,и была ли у вас возможность пилотировать этим лайнером? На сколько он надежнее и лучше своих предшественников? Спасибо.

[@bogdaneremin6968]

Про сельские классы было очень смешно :D

[@stanik452]

Когда следующий стрим будет?

[@NarimanAbbasov]

Добрый день. А вы в Баку когда либо прилетали ?

[@DenisOkan]

Да