Ява 638 на Дино стенде после доработки каналов

На этой Ява 638 доработал каналы и замерили мощность до и после доработки, что бы выяснить на сколько прибавляется мощность двигателя от этой доработки. Замеры на фирменном Диностенде .полный ролик с доработкой каналов этого мотора можно посмотреть тут: • Доработка каналов в ц...
Привет! Меня зовут Денис Иванов!
Если вы хотите своими руками сделать качественный капитальный ремонт двигателя мотоцикла или любого другого 2т двигателя, сделать ему тюнинг, например, вам нужно форсировать его (увеличить мощность) или вас интересует увеличение надежности и ресурса двигателя, то вам сюда!!!
Второй Vlog канал: / @dentuningvlog9849
Почта для рекламодателей: [e-mail]
Поддержать проект и помочь в развитии канала можно ТУТ:
www.donational...
карта 4276 2002 1893 7592
PayPal: [e-mail]
Qiwi [phone]
Яндекс деньги 410012340081640
#Ява #Jawa #зазорцпгява

[@DenTuning]

Мото-Мастерская (Road-Bike39) дино стенд, настройки мотоциклов, запчасти и многое другое vk.com/road_bike39 JAWA39 - Запчасти у Карла на Яву и Чезет vk.com/jawa39 Это усеченная , развлекательно познавательная версия настроек, материала с регулировками больше часа!! Пишите тут если хотите полную версию регулировок Ява!!

[@ManO0waR]

Хотелось бы увидеть полную версию

[@fan92rus69]

Да, полная версия была бы очень интересна!

[@ИванИгнаткин-ю6н]

Было бы интересно посмотреть регулировки.

[@DenTuning]

@@ИванИгнаткин-ю6н мало вас...

[@ltybc_djhjyby]

Ден, пили полную версию

[@Captain_Snail]

С диностендом всякий тюнинг становится интереснее! Былоиочень интересно узнать сколько может ява.

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Не забывайте то что мотор давно устарел даже для 90 года. Когда завод CZ-350 завершил эпоху выпуску мотоциклов по мощностям и скоростям. А так мотоцикл хорош для спокойной езды. Это не сузуки спортивный...

[@oleg_lmf]

Денис, огромная благодарность за возвращение к чисто техническому контенту! Да ещё и на таком уровне (с цифрами не поспоришь-объективность 👍)

[@ВладимирЧерняков-к8р]

Респект и уважуха за такие труды .

[@DenTuning]

Благодарю Владимир

[@АндрейБезменов-з8у]

@@DenTuning Подскажите пожалуйста , сколько стоит такая работа, если расточить и доработать каналы?

[@DenTuning]

@@АндрейБезменов-з8у привет Андрей, пишите мне на почту: [e-mail]

[@MoTo-9669]

Результат есть, и это очень радует не только мои глаза 👀 но и хозяина явы 👍👍👍

[@ДимаС-ы3ь]

Отличная работа проделана! Любо дорого смотреть. Продолжай Денчик в том же духе. Ждём следующих доработок на Явку с замерами!(с лепестковым клапоном)

[@АлексейВасильев-ч1к2э]

Очень содержательно. Увидел реальную пользу диностенда и результат доработки каналов и настройки карбюратора. Денис, продолжайте "нажимать" на техническую сторону - у Вас это очень здорово получается. Желаю успехов и развития каналу.

[@DenTuning]

Благодарю !

[@АлександрФетисов-ъ5ш]

Ребята, вы просто красавчики! Считаю эти заморочки очень полезными и двигающими мысль к постижению истины. Приятно созерцать такие процессы.

[@DenTuning]

Благодарю Александр!)

[@ЮрийБесфамильный-б6е]

@@DenTuning правый цилиндр дымит больше из-за большего количества смеси(в карбе отверстие жиклера смещено правее), опять же из-за смеси левый частит(смесь более бедная),поэтому и греется правый меньше - это конструкторское упущение

[@myp4525]

Ден красава!смотрю тебя уже лет 7 только не с этого аккаунта,молодец,больше технических моментов и ньюансов .Это очень интересно .Привет из Киева!

[@ПростоЗдравствуй-г4ы]

Ну вот сладостный звук у явы можно слушать бесконечно звук советской весны и весны 90х у меня так ассоциируется после унылой зимы

[@ВячеславБордиян-ю8ы]

У меня 80 ых.

[@СергейДроздов-л6й]

У меня чз,12 вольтовка был с магазина 980 советских👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@gauphmann]

Отличный контент! Дядя Жорик запилил и откатал мотор на питбайке и тут же Денис показал результат до и после. Прям ваще круто видео зашло. Желаю Вам успеха на ниве доработок и тюнинга.

[@jawa6874]

Всем жму руку, отдуши братцы, внесли ясность, всем от меня благодарность, всё же буду прилить свою Яву хотя и так рывок имеет!!!

[@artem-cj2md]

Интересно было бы посмотреть на хороший Юпитер на диностенде) Может есть возможность Ден? И на разницу в показаниях с глушителем (флейтами) и без. А за видео 👍. Очень интересно!

[@DenTuning]

Чужой Юпитер потемки!!)) А если он заклинит на диностенде?? Это очень дорогой тест будет для меня!))

[@ГлебРено]

@@DenTuning хахаха. Юпитероводам знакомо.

[@Красныйсмех-с9к]

Раскрутить юпитер до предела и колокольный звон в цилиндрах обеспечен, какой бы новый он ни был 😂

[@Красныйсмех-с9к]

@@DenTuning а он заклинит😂

[@mr.broman1469]

@@DenTuning готов новый Юпитер-4, 82 г. в. на опыт предоставить! 😁

[@aleksey8084]

Спасибо за интересный контент, и правду вы сказали что необходимо ещё доработать продувочные каналы и ступени картеров. Так ява 638-5 - 638-00 имеют по ТП 26л.с. а уже ява 638-103 которые выпускали с 1988г. где в картерах увеличенные продувки и самое главное что ступеней картер-цылиндр нет уже имела 28л.с. И наконец то современные явы с 1998г. только 23л.с. - Это именно не состыковки картер-цылиндр!!! Я уверен что Вы доработаете ещё и картера), а может и ещё что-то). В любом случае будем ждать новый выпуск и последний замер на диностенде. СПАСИБО 👍👍👍

[@Pavel____]

Где Вы услышали про 28 лс и совпадение стыков на 10.3?

[@aleksey8084]

@@Pavel____ я не слышал, а вижу такое постоянно

[@Pavel____]

@@aleksey8084 я тоже видел достаточно), подскажите где можно узнать из официальных источников про 28 л.с?

[@aleksey8084]

@@Pavel____ Ищите руководство и эксплуатация ява 1989г.

[@Pavel____]

Есть несколько оригинальных "руководств" за 1984, 1988, 1990, плюс в электронном виде, сомневаюсь что именно за1989 год особый экземпляр!

[@biker9053]

С такими трубами) и за 2 лошадки спасибо

[@ВалерийБаришенко]

Очень долгожданный ролик. Спасибо Ден.

[@СергейДроздов-л6й]

😮всемверно,на том цилиндре где беднее смест температура ьудет больше ,здесь тот что дымит меньше ,тот и вловит клина под нагрузкой.

[@MrPaseka62]

Спасибо, весьма познавательно в плане развивания мифов. Интересно провести сравнительные дино испытаня при установке автомата угла опрежения. Ведь виксированный 3 мм до ВМТ это 23 градуса оптимальны только для 4000 об. Возможно и провал был бы меньше

[@ИванИгнаткин-ю6н]

Интересный получился тест, что важно объективный. Такой контент очень радует, спасибо, Денис!

[@MOTO_S_TOGO_BOKA]

Денис супер! Теперь ждем видео на собственном диностенде!

[@mr.lexa.6662]

доработкам каналов цилиндра точно есть смысыл.наглядное сравнение получтлось , до и после дороботки, палец вверх

[@Ivanov_ivan_ivanich]

Ого,крутяк ролик! До и после. Ден,счастья тебе!

[@Maks.40]

теперь надо разницу с родными глушителями и этими которые установлены.

[@steelrider11]

Нужно было сразу с родными глушаками тестировать

[@DenTuning]

их же надо еще где то взять

[@Maks.40]

@@DenTuning так она по идее с нормальными с завода вышла. просто часто вижу такие глушителя в продаже и продавцы прям говорят + 100500 кобыл

[@DenTuning]

это с завода такие трубы!

[@tor4572]

Очень познавательное видео ! Было бы очень интересно сравнить на родных выхлопах и с этими резонаторами !

[@aleksandrjawa6386]

Спасибо, приятно смотреть, и слушать спокойные грамотные речи)) не думал что есть такие ребята, которые так плотно занимаются явами))) Сам у себя в гараже востанавливаю 638 90года. Цилиндры тоже гравером дорабатываю потихонечку)) вообщем может к теплой весне соберу мотоцикл если с деньгами всё норм будет. Ещё много запчастей нужно докупать))

[@DenTuning]

Благодарю Александр!

[@MaxAA]

Интересно и познавательно, благодарствую!

[@Наногенератор]

У меня как-то давно порвалась цепь на ходу.Поставил другую, чтобы вернуться.Без резиновых кожухов.Мотоцикл было не узнать.Очень легко катился и резво разгонялся.Так что на больших оборотах колеса резиновый кожух хорошо тормозит.Надо попробовать без него.

[@ВиталийБагрей-и1ь]

Тебе показалось

[@ltybc_djhjyby]

Тросто новая цепь дала меньше потерь на трение. Если бы резиновые кожухи тормозили цепь, то их бы хватало на пару километров

[@ВячеславБордиян-ю8ы]

Ты крутани колесо пальцем в кожухе, и без и почувствует разницу, привет из 80 х.

[@ВячеславБордиян-ю8ы]

У новой цепи на старых звездах потерь больше ,пока цепь не потянеться ,меняют комплектом.

[@alexeykustov6402]

@@ВиталийБагрей-и1ь а ты протяни цепь через эти гофры, почувствуешь сопротивление

[@Alx-berg]

Ява звучит супер

[@ВиталийФоменко-е2з]

👍Крутяк. Ты первый кто всех удивил испытанием. За правый цилиндр подскажу... Основная проблема это правый сальник коленвала. Мучался с этой проблемой сам. Видимо влияет большой внутренний диаметр и практически сухое трение + возможное биение на цапфе, ну и само качество. В куче, при работе на холостых сильное разряжение в картере...ну А дальше подсос воздуха, изменения в качестве смеси, и и и...

[@leksandrlekh859]

Подтверждаю...больное место. Лечил качественными подшипниками и итальянскими сальниками двухстороннего действия.

[@almorovoy]

Давно не было нового видео. Отлично и информативно!

[@РоманБирюкович]

Денис,благодарю. Ява по своему интересный мотык, у которого всегда будут свои любители

[@АнтонДорохин-н3с]

Классно! Давно ждал завершения , хотелось бы так Урал настроить) проверить портинг головок какой даст прирост!

[@АлександрКустов-ф3э]

Портинг от слова портить, придумано предприимчивыми людьми, чтобы грести бабки с малолеток. Если и будет эффект от этого портинга, то в одного жеребёнка, которого твой Урал и не заметит.

[@DenTuning]

предприимчивые люди это спортсмены??

[@АнтонДорохин-н3с]

@@АлександрКустов-ф3э подалуй не имеет смысла делать отдельно портинг, думаю что стоит сделать полную доработку всех узлов например просто подравнятт каналы поставить клапана с толщиной ножки не 8 а например 7 или 6 мм, но это так сказать если делать спортивный вариант, по сути стоит просто подобрать хороший распредвал для стабильной работы двиготеля

[@АнтонДорохин-н3с]

@@DenTuning да определенно, ведь в жизнь многое из спорта пришло.

[@АлександрКустов-ф3э]

@@DenTuning Спортсмены делают на один заезд

[@Burangarage35]

Хорошая работа!

[@СергейБуль-в6г]

Да, ностальгия по 90-м...Была у меня такая тачка, 87г.в. Делал то же самое с цилиндрами, может не в такой степени, микродрели не было, но ручками, шабером скреб, шлифовал каналы, фаски на окнах, ступеньки все убирал. Диностенда такого в помине рядом не было, но приход был в том, что на этом моторе упал расход топлива в режиме до 100 кмч. На полном баке без дозаправки было пройдено расстояние от Воронежа до Ростова на Дону, что составляет около 3л/100км. +/- копейки. После этого была новая Ява 350-638, 90г.в. С этой ничего не делал, ездил как есть. Но такого результата не смог повторить, чтобы на одном баке почти 600км...

[@DenTuning]

Благодарю Сергей за ваш опыт!

[@мотолюбитель-и7о00]

У меня чизет по городу 4литра берет. Тоже дорабатывал каналы но они и до жтого были в довольно хорошем состоянии

[@Дионис-р6э]

Я довёл 634 ю до 3.3 литра на сотню

[@vladoglov9256]

Дэн, привет !Работа. конечно, кропотливая ,но оно того стоит!

[@Solo_2025]

Денчик красава две лошадки запихнул у яву))

[@DenTuning]

две с копейками!) стало как по заводу 23 л.с.!)

[@Ник-щ8у]

@@DenTuning странно. Я тоже отлично помню, что у 638 было 26 сил. А тут ещё и Style, под 640-ю... Давным-давно даже книжку по ремонту купил и подробно изучил...

[@vitaliyp.11]

@@Ник-щ8у всё правильно. 640 слегка дефорсированый двигатель (и так уже мало мощный 638). Чехи сделали это сознательно, для вписаний в евро норму по отработанных газов для 2Т.

[@DenTuning]

в ней все как и в 638!!)) ни какой разницы по цилиндрам! В глушаках только может чего впихнули..

[@МихаилМихаил-к8ы]

Дёня очень грамотно относишься Молодца 💪👍

[@ПроперМистер-е9п]

Калининград красивейший город👍жил там пару лет

[@Garage76_volga]

Денис спасибо за проделанную работу

[@somserj6163]

Отличный результат, как для стока! Поздравляю. А то, что Настройки карба остались стоковые, так это и понятно- вы ведь фазы не расширяли и степень не поднимали. Больший жиклёр будет работать с большим Карбом , когда фазы расширите, поднимите степень сжатия, больше опережение зажигания и резонаторы под большие обороты надо делать, тогда воздуха больше будет и жиклёр больше можно ставить, ну и обороты с мощей поднимутся, но карба родного уже не хватит он воздуха на максимуме не даст нужное количество!)))

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Сделали все что смогли добится от Явы..доработали огрехи завода.

[@yuriradzivill4736]

Хорошая и нужная работа проделанная, но коректно было бы и в первом случае тоже поискать максимум мощности за счет положения иглы, жеклеров, смеси, опережения и тд. А так- результат положительный, но немного натянут. Все равно молодцы.

[@Сега-р5ч]

Спасибо огромное за проделанную работу и видосы на эту тему. Мне это ооочень интересно, т.к. давно собираюсь делать то же самое, только на юпитере5. СПАСИБО!!!Подписался ну и 👍поставил конечно же

[@DenTuning]

Добро пожаловать !))

[@djmicro99]

Чётко! Умеете, могёте!

[@JawaYurij0555]

Познавательно и информативно.👍

[@ПашаДихтунг]

Крутое кино получилось)

[@Antonio_Freeman]

Я думал замер произойдет по быстрому))) а вы весь день замеры делали))

[@DenTuning]

быстро только на словах!)

[@АлександрМихайлов-в3ц6к]

Какая стала температура цилиндров,как скажется опущенная игла на качестве смеси,ведь она обедняется и смазки поступает меньше?? Понятно мощность подняли а что дальше,как скажется на эксплуатации?

[@HARDChannel]

Звук щекочит уши. Это нечто

[@ИванИванов-ы4м3ф]

Какая же она красивая эта ЯВА

[@LadaPriora2171]

ява это бомба это реал мот

[@СергейВолков-р4б8з]

Мотик нужен что бы ездить отдыхать душой,кто как кто гоняет а ввыходные по лесу спокойненко едет и наоборот.Внасти одна задача была что бы он ехал в ремонт для того что бы на ход его поставить и дальше в путь.

[@random_user_name_ok]

Очень красивая Ява)

[@pfototons]

Молодцы ребята

[@Motojav]

Мы раньше дорабатывали движки и соревновались, так вот когда укорачивали колено, тоесть обрезали лишнее что торчит в трубе выхлопной , то Ява обходила ту которая была без подрезов! И очень интересно где теряются лошади ? Может в кожухе !? А что если без кожуха !

[@СергейЯсинский-у9м]

Обратная волна не может вернутся из-за торчащего колена внутри трубы. А если заместо отпила колена сделать в нем больших два отверстия в нужном месте, то мощности будет еще больше...

[@Motojav]

@@СергейЯсинский-у9м можно пробовать ! Но мой способ проверенный и действует!

[@мотолюбитель-и7о00]

@@Motojav тоесть просто отпиливаеш то что торчитт в глушак ? Так это значит у явы слишком длинный выпуск? Кстати в одной книге читал что и у явы и у ида вызлоп расчитан не на мощностььа на просто чтоб ьыло не слишком громко

[@мотолюбитель-и7о00]

Если чизу не продам,то оьязательно попробую

[@мотолюбитель-и7о00]

А щас чо ты так не делаеш?

[@СергейРогозин-щ5р]

Нормально всё получилось! Синхронность цилиндров на ява всегда была не ровная и это нормально!У кого то чуть лучше, у кого хуже. Одно не понятно, по заявлению завода 638 мотор должен быть 26 лошадиных сил(но их там скорее всего нет). А у 640 явы уже заявленная мощность 23 лошадиные силы. Не знаю правда или нет, но слышал что они в карбюраторе какую то прокладку ограничитель вставляли чтобы дефорсировать мотор. Может ещё как то дефорсировали(так вроде сцепление от 634 явы лучше работает) . Может это ещё мешает больше снять с мотора отдачи. Убрать ограничитель если он есть!

[@DenTuning]

скорее всего Ява стала честнее) сейчас не проблема проверить мощность мотоцикла и можно предъявить претензию заводу за недостающие, вот они и стали указывать реальную мощность.

[@ДмитрийВикторов-ю3о]

Все проще, изменили заводской стандарт на указываемые тех. характеристики. Раньше указывали пиковую мощность с колен. вала, сейчас же указывается мощность с колеса.

[@al9xb9s34]

Прокладка там реально другая стоит между карбюратором и впускным коллектором, в которой диаметр отверстия меньше чем на 638м двигателе

[@ЕвгенийМельник-э3д]

нада с 634 так проэксперементировать тож интересно у меня такая ))

[@leks-im3rc]

Очень интересное видео, наверное вы первые, кто замерили яву на диностенде. У 640 дефорсированный мотор. Если не ошибаюсь 24 паспортные лошади, а в 638 26 сил.( скорее всего степень сжатия меньше). Кстати у дяди Жорика иж пс показал практически такие же результаты, получается на практике не быстрее он Явы, как многие пишут...

[@DenTuning]

Мне очень интересно как дефорсировали Ява 640!! Картер тот же, цилиндры те же , карбюратор тот же!!)) как убрали 3 лошади???

[@leks-im3rc]

@@DenTuning мне тоже, я не утверждаю, но помню читал статью очень давно в каком то журнале. Возможно больше камеру сгорания в головках сделали. Еще пример, визуально 360 цилиндры и 634 одинаковые, не считая ребер, но фазы по окнам отличаются если сделать замеры.

[@Александр-б5л1у]

У тебя склероз или ты пытаешься выдать желаемое за действительное, самое меньшее, что у него выдавал пс это 26 л.с. Так что не надо пустозвонить.

[@leks-im3rc]

@@Александр-б5л1у видео внимательно смотрел? на коленвале здесь вышла мощность 30-32 л. с.

[@Александр-б5л1у]

@@leks-im3rc смотрел внимательно и на колесе здесь 23 максимум, а в стандарте 20, а у Жоры миниму 26 на колесе, так что разница очевидна.

[@СергейКуйдин-к6я]

Привет.Такое видео нравится!

[@DenTuning]

Привет! Отлично!)

[@ВалерийШВАБ-н4л]

ПРИВЕТ! У МЕНЯ БЫЛА ЯВА И ТОЖЕ ОДИН ЦИЛИНДОР БОЛЬШЕ ГРЕЛСЯ-- И НА НЕМ БЫЛА ЗАСРАНА СВЕЧА ПОЧИСТИЛ СВЕЧКУ И ВСЕ ПРИШЛО В НОРМУ!

[@MyakishPersidski]

Ля какая Ява))) сходу лукас

[@ЗаметкиСЯОМИСТА]

Правильно все, правый коптит изза этого в правом темпа меньше, а в левом смесь беднее, вот и греется

[@МихаилСушин-д6у]

Будут доработки Явы в дальнейшем???

[@DenTuning]

если зрителям будет интересно, то будут! Показатель это кол-во лайков и просмотров!

[@ВинниПух-е7ф]

Интересно было смотреть!

[@jawa6874]

Братцы всем привет! Кто потратил своё драгоценное время ради этого видео ,всем

[@ВитальВиталькович]

Показания показаниями, а вот если фактически уменьшился расход, мотор стал мягче работать, езда стала ещё приятней - то это и есть результат👍

[@DenTuning]

если мощность мотора увеличилась, то и расход будет меньше!)

[@TheSimb09]

Разная температура в галовках может быть из за разной степень жатия. Или разной компрессии. А штобы провала небыло на 4-5 т.оборотов желательно к резонаторам поставить жг с опж на оборотах до 3500- 4000 было раннее а после 4000т.об .как резанатор начинает работать жг уходило в позднее.

[@DenTuning]

что такое жг с опж???

[@Макс-и8э2п]

Класс

[@ВиталийЧеров]

Есть ещё дорободки вобщем 27 по паспорту но можно поднять до максимума. Дерзайте.

[@МихаилМихаил-к8ы]

Ден завод ступил специально сделал что бы правый цилиндр дымил больше В карбюраторе канал жиклёра холостого смещён в право ,или выкинуть родной карб или как я сделал пересверлить по центру канал ,заводское запаять !

[@sokolgraf9261]

Дверь закрыли что б угареть , а так Ден круто все !!!

[@DenTuning]

там стоит сильная вентиляция и если открыть дверь то вытяжка перестает вытягивать из помещения!!

[@nikolas008]

Вечер добрый, хотел узнать зазор между блинами коленвала на Минск 125. Если вы переделывали зажигание с Явы на минчаковское, подскажите какой толщины должна быть пластина где зажигание??🙏🙏🙏

[@СашаКармышёв-ц7ш]

Хорош) Мысль такая: По желанию доказать стендом влияние пропорции масла на мощность! Хоть тройку разных масел пропорции 1:25, а потом правильной пропорции 1:40...1:50

[@СергейБалякин-ж9ъ]

Красавцы!!!!! 👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁

[@zorge6611]

Повышение степени сжатия с 76 на 95 даëт прирост мощности весьма ощутимый. На ИЖ49 заменил цилиндр от П3, карбюратор соответственно 32мм (был вроде 24), голову поджал на 95 и ни один п5 не смог тягаться никак!

[@Ahtagah]

приятно смотреть работу мастеров! Денис как называется твоя угловая насадка на бормашину? и где купил? нам тоже очень нужна.

[@DenTuning]

зубной наконечник

[@endrukinsboro9570]

Залікове відео,роботи зроблено.... Чому циліндри по різному гріються-а це хвороба 638 і вирішити її можна трьома способами -установкою старого карба"ійков", або любого другого з подібними характеристиками. Доводкою впускного тракта , або зміщенням карбюратора лівіше(косяк закладений в самому карбюраторі). І у мене питання -компресія в циліндрах однакова? І хотіся б побачіти результати замірів з рідними глушниками.

[@DX-br3er]

А что будет если облегчить коленвал? Обрезать щёчки например. Потом сбалансировать. Как это скажется на мощности и ресурсе двигателя?

[@DenTuning]

Любая форсировка ведет к уменьшению надежности и ресурса...

[@РоманСобержанский-к8с]

Юпитер тоже тянет , не обижайте его пожалуйста!!!)

[@ВинниПух-е7ф]

Молодцы!

[@Сергей-б7г2о]

Я сегодня тоже пилил окна, только на Минске. Задрал выхлопное окно примерно на 1мм. Но разницы особо никакой нет. Попробую запилить еще выше. А вообще, как я понял, от этого тюнинга разница именно на уровне самовнушения. Вроде стало лучше, а вроде так и осталось. Не представляю, что делали с моторами типа RD 350, чтобы он дрючил 650 кубовые 4 такты. Там вообще сверхчеловеки это всё придумывали.

[@DenTuning]

вот так тюнинг все и делают! а потом грешат на уровень самовнушения!!)) вы окно подняли на 1мм и степень сжатия упала... в режиме еду как дедушка вы разницу и не заметите

[@Сергей-б7г2о]

@@DenTuning Так я еду не как дедушка. Я ему под сраку даю от всей души. А вообще непонятно, как это от выхлопного окна падает степень сжатия? Но если и упала, так можно голову запилить на 1мм :)

[@DenTuning]

сжатие в 2т двигателе начинается с закрытия выхлопного окна! если вы подняли , то сжатие позже начинается и не дожимает уже..

[@Сергей-б7г2о]

@@DenTuning А ведь так и есть! Я бы сам не додумался. Вот у вас голова отлично варит! Теперь нужно немного поджать мотор, а то, мне кажется, стало хуже чем было. На четвертой не вывез на горку, куда раньше вывозил. Тяга стала хуже, но подхвата на верхах тоже нет. Допилился:)

[@DenTuning]

@@Сергей-б7г2о в горку будет ехать только на оборотах теперь. увеличение фазы выхлопа дает увеличение мощности на больших оборотах и падение тяги на низах..

[@АнтохаСтрахов]

Денис как всегда классное и познавательный контент! А что с твоим диностентом?

[@KTOTAMHAX]

познавательный? это стереотип и пиздобольство. или скажи. что познал

[@Викторвиктор-р7ы]

Не я бы больше не сел на двухтактную технику все эти доработки я делал ещё в 2003 и зажигание БК итд, хватает косилки и бензопилы чтоб вспомнить этот запах от вещей.

[@Дмитрий-ы7ц4р]

На яве 638 по паспорту 26 лошадей, а у 634 явы 23 лошади

[@БорисБорисов-г6у]

тоже удивлен этому факту

[@DenTuning]

завод брехал значит раньше.. а теперь есть дино стенды и уже брехание может обернуться судом!

[@ДмитрийВикторов-ю3о]

​@@DenTuning, 23.6 лс на 640 (видимо действительно начали указывать колесные). Предположу, 634 с колеса выдаст примерно 19 лс при 23 лс на колен. валу. Исправлением огрехов завода в этом ролике вы и получили (с учетом погрешности) те самые характеристики "эталонного" серийного двигателя 640 с примерно 23 лс колесными и 27 лс на колен. валу.

[@DenTuning]

@@ДмитрийВикторов-ю3о да, так и получается.

[@DenTuning]

как мощность связана со сцеплением?

[@МихайлоКієнко]

Здесь уже писали, что дымит в разной степени и работает не синхронно при заведомо правильных настройка по причине подсоса воздуха через сальник?

[@DenTuning]

новые сальники стоят!

[@lukasf.1938]

Good work guys ;-)

[@alexzadorozhniev2666]

Интересно бы увидеть обзор на оптику светодиодную, у многих 7-ми дюймовая головная оптика, а как светит непонятно

[@АндрейГруздев-т2ь]

Дэн, спасибо, очень интересно. Но я вот хочу уточнить: 2 лошадиные силы плюсом,но это после регулировки карбюратора, с игрой иглы,а до опускания иглы изменения были какими? И да,пора урал собирать и тоже на стенд ставить 👍🏻

[@DenTuning]

+2 силы на тех самых регулировках, на которых мерили до доработки! Все что пробовали давало только падение мощности и увеличение провала!

[@АндрейГруздев-т2ь]

@@DenTuning благодарю за ответ и за видео в котором показал что доработка имеет практическую пользу, а не "фигуры на пальцах" и пустую болтавню. Круто вышло. Молодец 🤝🏻

[@michaelfilippov6120]

Ну стандартном карбюраторе распылитель холостого хода смещён в правую сторону от центра

[@АлександрФоменко-и4к]

При открытии дросселя больше чем на 1/8хода жиклер холостого хода НЕ РА-БО-ТА-ЕТ.

[@MoToGooD.]

После закрытия дросселя, мотор ещё долго крутится на огромных оборотах. А это двухтактник со смазкой в топливе) Следующее видео с этой Явой: "ремонт коленвала после дино стенда" )

[@DenTuning]

Ни чего не случилось, катается ява.

[@MoToGooD.]

@DenTuning Это слава Богу! Пусть и дальше катается! Просто случаи имеются, когда капиталенные 2т ложатся от голодания на стенде .

[@DenTuning]

Это влпрос неопытности испытателя. Мы предупредили что бы не пускал мотоцикл на торможение двигателем с закрытым дросселем.

[@ВИКТОРМитрофанов-о8ы]

Денис здравствуй. Не подскажешь в какой пропорции разбавлять бензин для иж юпитер с бронзовой втулкой вгш масло лукойл 2т?Заранее спасибо.

[@DenTuning]

1:50

[@ИванАвдеев-ъ7у]

Круто

[@Pjatruha]

Я так понимаю, там родное кулачковое зажигание стоит? Мне кажется, нужно ставить электронное зажигание. С ним стабильнее будет искра, и поджиг топливной смеси.

[@DenTuning]

зажигание электронное!

[@dizelrem9301]

Я бы не выдержал ездить что бы одна труба больше дымела чем вторая 😊, хоть и почти новая Ява , засверлился бы в кривошипную камеру и сравнил давление , чуйка что оно разное , продувается по разному , нарезал бы резьбу и заглушил болтиками . У меня Ява так работала что некоторые говорили что я испортил звук Явы , звук напоминал Иж планету , на холостом цилиндры хлопали по очереди, в целом звук напоминал планету😊 , зажигание мотал самодельное , электронное , двух контурное .

[@DenTuning]

Все так ездят!)

[@ОлегМихайлов-ь2р]

Где полная версия?

[@DenTuning]

Это и есть полная версия

[@LostDaemon]

Супер! 👍👍👍

[@ИгорьКрамской-с6в]

А проблема была в позднем зажигании Фильтр нулевик и прямоток плюс 5лошадки Увеличить патрубок в два раза от карба до головки тоже прирост! Ну а если поставить карб японский воще улет

[@DenTuning]

у вас?

[@zedeg94]

А температура на цилиндрах выровнялась, или также, 10 градусов разбега?

[@DenTuning]

разница стала меньше

[@Antonio_Freeman]

А у этой Явы раздельная система смазки?

[@DenTuning]

смесь в канистре!

[@jackdempsey5671]

Ден, красава. Очень интересный контент, т.к. совки крайне мало кто на диностендах гоняет, а баек и мифов наоборот много)) Одно не могу понять-почему такая большая разница мощности на колесе и на двигателе? Неужели такие большие потери в трансмиссии? 21-23 на колесе больше похоже на правду, но вот 29 на моторе - что то нереальное для стоковой Явы.

[@ДмитрийВикторов-ю3о]

Скорее 27 лс на валу (что соответствует заводским данным), потери в трансмиссии эмпирически примерно 4 лс т.е. 14-15%.

[@DenTuning]

да, так и есть!

[@Руслан-з9ю2ы]

Что за обтекатель на приборной панели , где такой достать ? Спасибо.