Форсированная ЯВА. Сборка тюнингованной ЦПГ

Тюнинг и форсировка двигателя мотоцикла ява 350 638. Сборка поршневой

[@sergeykozlov8962]

Ты делаешь такие крутые вещи! Каждую мелочь продумываешь, все прорабатываешь! Таких специалистов давно не видел! Просто дай Бог тебе здоровья, сил, и финансовых возможностей для реализации своих всех проектов и планов! И пусть так же оно приносит тебе и доход, ты для многих воплощаешь их идеи, вопросы, мысли 🔥

[@JimGorins]

Спасибо 👍

[@user-hs8mz3nr7p]

@@JimGorins Привет,откуда такие знание и тяга улучшить данный двигатель,сколько живет,такой мотор,есть ли такие двигатели с приличным пробегом.👍

[@user-zq2uj1vz5q]

​@@JimGorins 150 🎉1 муж

[@user-ek6dw3uh9o]

Отлично собранный мотор! 👍 Ждём первого дыма из выхлопных труб и из под заднего колеса😉

[@JimGorins]

Думаю первый дым будет без выхлопа)

[@Prosto_Maks_]

Лк стоять как из завода. Очень красиво выглядит. За отдельное внимание до мелочей (я про герметик и тд) отдельный респект👍

[@JawaYurij0555]

Увлекательное занятие…Удачи в дальнейшем процессе!🤝

[@JimGorins]

Спасибо!

[@user-es6ww1qx4q]

Крутая работа проделана,ждём ключ на старт!!!

[@ismtech]

Бомба! Слежу. Уже из Германии) Молодец!

[@JimGorins]

Германии привет)

[@MrKazikKu]

Класс! Каждый раз смотрю с большим удовольствием. Даже та напряжная музыка не заставила прекратить, досмотрел до конца.

[@user-eq1xx7uq2b]

Здравствуйте, хороший эксперимент! По своему опыту с 638 ,измените "эффект подпора" в выпускных системах на высокие обороты , если глушителя будут стандартные. Ещё бы гильзы "заникасилить" . Знаю какого труда все это стоит, Вы молодец!

[@JimGorins]

Спасибо 👍

[@user-wc1ys2Vova]

А как Вы будете никосилить чугун?

[@user-tf8dc1vf6j]

Сейчас лепестковые "домики" купить и подобрать не проблема, и это хорошо. А в 80-ые колхозили самопалы из чего угодно. Лепестки из стеклотекстолита радиомонтажных плат, домики отливали в формы из "песка" и прочее. Как вспомнишь..., так голова чешется! 😮😅

[@user-qr9sx9to7b]

Очень интересный аппарат получиться!!! 👍👍👍

[@user-ir7lv1zn8d]

Отличная работа!!!👍👍👍👍👍

[@MrWhite-tf2wb]

"Не должно быть калëнное потому, что должно быть упругое" интересные выводы про кольца) вообще-то все пружины закаливают для упругости

[@user-ys9kn5nj7x]

Ждём запуска!

[@user-uj4ts5eh3h]

Очень круто! Прям как я себе это рисовал в мечтах)). Осталось дождаться когда это все можно будет послушать)

[@user-il1iw6mi8e]

Наконец видос вышел. Можно кольца с tzr ставить.

[@morficcertan3336]

Привет, ждем результаты, думаю обращусь чтоб собрал и мне низ и верх полностью

[@user-nt4rv4ej1z]

Наконец-то я дождался🔥🔥🔥

[@sergeyragnev957]

Очень хотелось увидеть работу двигателя)

[@user-sm2qr5ro3h]

Смотрю твой канал , аж душу отвожу !.

[@JimGorins]

👍💪

[@user-sn6wt8li5k]

Дякуую за фон ,под конец видео))

[@MOTO_S_TOGO_BOKA]

Отличное видео. Подписался.

[@Toxa00726456]

Ждём выезд:)

[@JimGorins]

Присоединяюсь)

[@user-lj1wl3de1n]

Всё красиво но хотелось бы посмотреть и послушать роботу двигателя!

[@user-mn9ss3fv8d]

Отличньlй мотор вьlходит

[@user-wf4xk3vp5r]

Подложи на картер тряпочку чтоб при сборке иголка или стопорное колечко не упали в картер а так пятёрка

[@mihanik9164]

Ява фетиш techno)👍

[@user-sf5qd1hc4g]

Давно не встречал грамотного спеца,все хорошо,один МИНУС...,жосткое кольцо сожрет гильзу ,жалко будет твой труд,жосткие кольца идут нагилзы с покрытием,типа хром и ......т/д, лучше поменять кольца чем заново изготавливать цилиндра🤔🙂

[@papakarlo6639]

И еще. Пилить мотор, хотеть от него получить по максиму и использовать масло Манол, это канеш "уровень" 😂

[@user-sn6wt8li5k]

Зря такой восторг от стальных колец. Температуру они не держут ,теряют пружинистость и дерут цилиндр. Не только мой опыт.

[@JimGorins]

На иже верхнее стальное живее всех живых. А вот чугунное садится быстро

[@ZOV-wi1vg]

Теперь RD350 будет стоять в сторонке и нервно курить)

[@user-br3me6ld3n]

Класс а где видео запуска двигателя

[@JimGorins]

Ещё не запускал

[@Kep64]

Привет! Хочу сделать холодильники на наших поршнях ,как у вас, почему вы сделали их не симметрично относительно пальцев?

[@partian128]

Всем добрый вечер. Большое спасибо за видео и ваш труд. Подскажите к кому можно обратиться по переборке двигателя в мотоцикле Минск?

[@user-wc1ys2Vova]

Спасибо!

[@papakarlo6639]

Срыв потока происходит на впуске, по сему и гольф-мяч делается там же. А на выпуске, канал полируется для уменьшения образования нагара и концентрации тепла.

[@dima.v.7887]

Какую конусность делал на поршнях? Интересно очень, ведь аллюминий которым заварили канавки сильнее расширяется

[@user-tx2fp8or8m]

Супер👏👍

[@user-py9uf1gp2i]

Здравстауйте. Ссылку можно,где шатуны брали

[@user-ln1ht3cl2g]

Поршни на яве дует очень сильно Либо звон либо клин Мне попадались китайские поршни очень хорошего качества если я не ошибаюсь маркировка TZR150 от ямахи диаметр 59 вроде От них толк будет

[@user-ql5kb9ro9u]

Девять месяцев прошло!Где заезд?

[@user-gj3dt5bz5e]

Где взять такой переходник на карбюратор?

[@user-om6hw1ye5x]

Нужно и дорабатывать КПП, если будешь резко крутить--может лопнуть первичный или порвешь шестерни.На ижах ЮП и ПС были случаи.Сейчас качество металла дерьмо,кольца лучше чугунные они мягче чем хром.Сталь хром сожрет цилиндр быстрее,если хочешь дольше ресурс достань дисульфид молибдена МоС2 и хорошо натри им все цилиндр +поршень с кольцами,шатун под сепаратор.30 отбегает при хорошем масле.Только делай это после обкатки очистив все от нагара и обезжирив .Наверно 180 поедет с 19 звездой.Удачи пробуй .

[@Aleksei___ivanenko]

Благодарю за ваши доработки ...а вы не думали облегчить палец сняв изнутри по краям?

[@JimGorins]

Больше работы чем эффекта

[@user-hx3pc2ln8l]

Думаю что увеличится расход топлевп

[@user-rq7hj2xf3y]

Дружище, восстанови внешку ближе к стоку Или хотя бы вернуть её в тот вид в котором она была

[@mikebike1198]

Подскажите, а почему на высокооборотистый двигатель, именно иголки насыпные, а не "сепараторы"? Трение вроде как больше должно быть в игольчатом подшипнике..... Поправьте если ошибаюсь.

[@JimGorins]

Палец в вгш не делает и пол оборота за один оборот коленвала. Поэтому и насыпные. Но главная причина - отсутствие сепаратора, который у некоторых выходит из строя

[@sergeyragnev957]

Шатуны тоже нужно было просверлить как поршни

[@openidqd]

Вообще интересно сразу вспоминается инфа из старых книг о том, что через кольца тепло отдаётся от поршней в цилиндры, поэтому они и широкие, от части. Фигня это, получается, по факту. З.Ы. камеры сгорания огромные на вид, у меня на юпихтере сильно меньше, видимо длинноходность мотора архаичной явы влияет))

[@JimGorins]

Через кольца поршни отдают тепло в основном на 4т. На 2т поршень активно охлаждается смесью, особенно если имеются окна в поршне. Но даже учитывая данный факт, даже на 4т форсированных моторах стремятся уменьшить толщину колец. Поэтому не все так однозначно. Камеры сгорания проточены под степень сжатия 11. Думаю пока будет достаточно

[@user-mb5bf1vg9g]

👍👍👍

[@sergeyragnev957]

Поршни старые каналы колец нужно было полностью залить

[@newbloger150]

Привет! А почему не делал не на той Яве не на этой в цпг дополнительные эокна выпуска?

[@JimGorins]

Мотор с уклоном на ресурс

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Я подумал что Ты достал стоковые цилиндры с лепестками

[@user-sc8rw8lx2o]

🔥 а какие карбы поставишь?

[@JimGorins]

Пвк 28

[@user-yg2gj1nu7b]

Головки к цилиндру и цилиндр к картеру без прокладок либо с алюминиевыми прокладками , тепло будет уходить на картер , меньше риска прихвата . А так как вариант 1 лучший из многих !!! 👻

[@user-jn5oy6xr7c]

Як думаєте, для двигуна буде краще, якщо пустоти колінвала заповнити корковими пробками?

[@JimGorins]

Да, но боюсь этого ты не почувствуешь

[@user-jn5oy6xr7c]

@@JimGorins тобто, краще в стандартному колінвалі не робити ніяких доопрацювань?

[@JimGorins]

@@user-jn5oy6xr7c можно пробки поставить, хуже не станет. Но и прибавка будет минимальна. Чтобы прибавку ощутить - нужно будет ещё и подковы ставить

[@JimGorins]

@@user-jn5oy6xr7c а вообще лучше сразу ЛК и пятиканалку. Тогда это будет другой мотор

[@user-jn5oy6xr7c]

@@JimGorins дякую!

[@jawist717]

ну с ВВ поршнями далеко не уедешь . и с кольцами наверное зря заморачивался . нет проблем у явы с родными кольцами . а так норм все

[@JimGorins]

Практика покажет)

[@barsik7200]

@@JimGorins ББ поршни полный отстой, из дешёвых которые работают это новодельные: ТММП и JA.

[@JimGorins]

@@barsik7200 понимаю. Эти брал для пробы конфигурации мотора. Если все будет хорошо, то возьму что то более качественное. Проблема только в наличии оных под 5 ремонт. Хотя стоит сказать что даже ВВ после доработки и обкатки могут ездить. Может не так бесшумно, может не так долго, но имеют право на жизнь.

[@user-rj4qr5kq5e]

Лепестковые клапана мошности не добавляют и экономий отних ждать не следует так как обратный поток без лепестков встандартной явы и нетолько а и в других двох тактных двигателях не выбрасывает смеси слишком много и далеко , вся смесь остайотсья в патрубке воздушного подвода карбюратора и не выбрасывается наружу и обратно всасивается еслибы ейо так много и далико выбрасывалоб то мотор залевалобы так как топливо накапливалось после длительного пробега слишком много в патрубке и самом водушом отсеке хоть воздушном отсеке есть слевное отверстия для бензина не для того воно зделано а только в случае самого перелива неисправного карбюратора служыт это отверстия и проверяли взяв залепив это отверстия герметиком сколькожэ наберйоца там бензина и при нормальном карбе после 200 км пробега небило там бензина только небльшая влажность от масла из бензина а надругом моте который называется ИЖ Ю 5 там вошэ этого не предосмотрено и при нормальном карбе дай вобшэм моте в цэлом , воздушный фильтэр ево соединения было посажено на герметик и после пробега в 250 км за один раз там бензина небыло если былибы такие потери то из расходу на 250 км а это 14 литров бензина то былаб там выброшэна хочабы литра топлива то вонаб былаб в воздушном фильтре и хочабы уровень в ньйом масла выросбы на один сантиметыр и то не вырос так кудажэ воно выбросило бензин так што не видать и верхний патрубок сухой и всьйо герметично то скажу про лепестковый клапан про улучэные характеристики это миф на которые ведуца . Лепестки работают так што если дать газу иснять патубок то обратный выброс небольшой тоже есть , потомушо когда лепесток открываетсья и закрывается то при его закритеи идйот обратный поток темболие когда дать газу хочаб чуть больше половины лепестки увеличевают свою робочою амплектуду открытия и закрытия и гонят обратный поток воздуха в карб и дажэ сам лепесток работает от обратного потоку воздуха поршневой и дажэ часть малая воздуху а точнее топливо вздушной гремучой смеси успевает убежать под лепестком пока лепесток закроет собой пропускной канал и чем вышэ обороты тем большэ утечка смеси гримучки так важной для Форсированого двигателя а форсированому двигателю важны большые обороты для увеличения його мошности для того и роспилевается продувка окон цылиндра и уменшается камера згорания для более сильной детонацый каторая даст вазможность вышых оборотов а лепесток здесь как препятствие унево мало што ограничения по оборотам , работа не более 6000 Обротов в минуту то ищо препятствие в пропускной возможности потому как он работая от вакума поршневой открывается нагружая втягуищый вакум так важный для втягываня грымучой топливной смеси и темжэ самым создайот нагруженый поток который тормозит поршневую на большых оборотах , недаром при форсеровке все продувочные каналы доводятся снемаються все уступи и герметик в окнах как ты на видео это делаеш всьйо доводися до мелочей а лепестковый клапан это ищо то припятствие которое штобы работать нагружает этот поток , для Явы или других 2т движков , потому в бензо косах , пилах shtill и других нет лепестков , так там и тем самым двигателя высоко форсированы и развивают обороты 12000 и болие такшто зачем распиливать окна и делать ищо один продувочный канал который и так влияет в худшую сторну тем што этот канал разположен на против выпускного окна и виброс смеси в окно будет ищо больше и поршневые колца изношоются такжэ большэ , недаром основные окна расположэны с обоех сторон и направляют поток обратно от выпуска , то про какую экономию здесь идйьот речь и ресурс и темболие мошность когда ЛП преграда в оборотах вся суть увеличыть мошность а без оборотов этого не достичь а штоб поднять мошность на низах то стандартных окон достаточно , надо толька зделать немного жатие больше и всьйо , то на оборот на форсированом двигателе ухудшэния мошности , также и про резонаторы што как бутобы направляют смесь назад из випуска в цылиндэр а вихлоные газы не направляет назад миф потомушто выхлопные газы и топливная смесь бензина и воздуха это тожэ газ только грымучий , я сматрю на свою бензо пилу и вона неимеет резонатора и ЛП а 14000 оборотов крутит , так зачем лепестки Яви и резонаторы так как не мощи не экономий бензина нет , когда золотниковый способ впуска которому относяца открытия юбкой поршня показал себя куда гараздо лучшэ на форсированых двигателях Пух , и ход поршня там небыл маленьким как у бензо пилы . И нащот узких колец от 4т движка они не резчитаны на 2т потомушо узкие кольца имеют большый прогиб на окнах особено на выпускном и при нагреве особено на выпуске негревается большэ и выгибается и приэтом есть возможность заклиневання а и щой за своей узкой трущейся площи изнашываются об окна быстрей

[@youngkoresh2780]

А вы делаете ремонт двигателя под заказ и в какую цену выходит такой двигатель?

[@JimGorins]

Сейчас заказы не беру

[@leonid27126]

Приветствую! К вам можно обратится по поводу ремонта и доработки двс ява 638?

[@JimGorins]

Привет! Пока что заказы не беру

[@Super_SVV]

Привет ! Оцени мой восход восстановленный

[@user-jh6co5rc3j]

А почему не поставить оба хромированных кольца?

[@JimGorins]

Можно. Нужно тогда заказывать ещё два комплекта колец

[@user-jh6co5rc3j]

@@JimGorins жаль, а то было бы не плохо

[@-yourchannel-3942]

Впускной комплект у романа соколова брал?

[@JimGorins]

Свое производство

[@-yourchannel-3942]

@@JimGorins на юпитера еще не делал такое?

[@JimGorins]

@@-yourchannel-3942 нет

[@huraba153]

Посадочные места под клапаны получились ювелирно..знаете ! Поставьте в перёд такое же колесо по размерам как заднее , ведь это скремблер....и пусть мотоцыклы отличаются ато как на кроссовом тонкое большое колесо .....НЕ ТО !

[@user-hm1xy8bk2f]

сделал я так на поршнях...и так не смог запустить двигатель !

[@makarmishkevich8536]

В какую цену обойдется форсировка двс на минск?

[@JimGorins]

Временно не занимаюсь

[@user-hl2kn2tk2z]

Музло как у Евгения Белгород

[@hyuopwyn675]

Привет, ты же из Беларуси? Если бы я отправил тебе гильзы от юпитера 5 на портинг? Подправить каналы и немного поднять фазы

[@JimGorins]

Сейчас нет возможности брать заказы

[@user-un6xb2sd2c]

Поршни развалятся после хорошой прогазовки

[@JimGorins]

Однозначно нет

[@alotMizr]

Кольца не калят поскольку должный быть упругими? Да ну уж то? Упругость термообработкой и достигают как раз

[@user-up7uy5cf3s]

Всё это хорошо! Но ресурс мото СССР и так никакой, а форсировка делает его ещё меньше! Не думаю, что эти переделки оправданы...

[@JimGorins]

Это ещё смотря какое масло лить и как эксплуатировать

[@voynov666]

я такойже мотор делаю и незнаю какое зажигание сделать чтоб не дорогое было

[@JimGorins]

Самый дешёвый вариант из толковых - бсз на базе ВАЗ. Раньше ездили и проблем не знали. Главное датчик и коммутатор не брать самые сомнительные

[@user-my3jd1iv9z]

@@JimGorins ДХ нужно брать с хорошим магнитом и обеспечить минимальный зазор между лепестком шторки и внутренней частью ДХ(перемычкой в корпусе ДХ),чтоб шторка хорошо перекрывала датчик.И лучше сделать двухконтурное зажигание (по аналогу заводского).Не будет паразитной искры и пердежа в глушитель.И или будет запускаться в ту сторону ,куда нужно (без заднего хода)

[@user-gc9es7mz7r]

В какую сумму встал мотор?

[@JimGorins]

Не считаю затраты. Все делаю сам

[@armgarage3211]

Задняя шина с хонда африка? Очеоь злая штука

[@remontotlafery3606]

А зачем Яве лепестковый клапан , это же длинноходный мотор ?

[@olegplisiuk4687]

Ну и что,что длинноходоаый

[@remontotlafery3606]

@@olegplisiuk4687 лепесток нужен на низких оборотах, а у длинноходных моторох на низах тяги достаточно

[@olegplisiuk4687]

@@remontotlafery3606 некорректно. Правильнее - "основной эффект работы лепестка проявляется на низких оборотах". Что не исключает его работу во всем диапазоне. Теперь на счет именно этого мотора и его длинноходностивкупе с тяговитостью на низах.... У автора точеные маховики и стоят вытеснители.

[@korchestroy228]

чтобы фазу впуска максимально увеличить и сделать 5 канал открытым

[@JimGorins]

@@remontotlafery3606 не важно длинноходный мотор или короткоходный. Важно какие у него фазы. Хонда cr250 если что тоже длинноход

[@user-pk6vu9ri8h]

кольцо должно быть мягче гильзы. Кольцо проще поменять, чем гильзу)))) механик ты. Это как зубы чистить железной щеткой, чтобы не изнашивалась щетка и дольше ходила))))))))))))))))

[@JimGorins]

Жаль на заводах ваших секретов до сих пор не знают

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Я Ложу тряпку на коленвал

[@WarningCargo413]

Молодец!

[@user-vy7wg7os4u]

Я себе на Яве грел поршень а пальцы в морозилку дожил. А здесь пальцем затолкнул и все.... Как ходить будет хер знает.

[@JimGorins]

Будет ходить так же как и на любой импортной технике

[@user-un6xb2sd2c]

Все четко, но поршни и скользящая посатка это шлак полный. Хоть бы ja купил

[@JimGorins]

Все будет ок

[@user-un6xb2sd2c]

@Менструальная чаша у меня на скользящей через 100км начали брякать хуякать пальцы об поршни, пальцы протерли поршни и все это начало побрякивать. Поршни Альмет чехия были

[@user-un6xb2sd2c]

@Менструальная чаша палец на яве мертво должен сидеть в поршне , без вариантов

[@dima.v.7887]

0-100 секунд 7 выйдет?

[@JimGorins]

Практика покажет

[@denisinzhevatkin258]

Мне кажется меньше. Если уж тут вообще все очень грамотно сделано. Если формированный иж ехал 5 с лишним, то ява уступать не будет

[@dima.v.7887]

@@denisinzhevatkin258 форсированный возможно, формированный на врятли.

[@denisinzhevatkin258]

@@dima.v.7887 Да да😅😂

[@JimGorins]

@@denisinzhevatkin258 этот мотор не заточен прям на максимум мощности. Я сделал уклон больше на диапазон рабочих оборотов при достойной динамике и естественно - на ресурс мотора. Дело в том, что на этом моторе хочу и по лесам ездить в том числе. Поэтому меня максимальные показатели не слишком интересуют, особенно когда при этом сильно сужается диапазон оборотов

[@Anfibiys]

штука обещает быть злой

[@JimGorins]

Не самой злой, но очень бодрой)

[@Anfibiys]

@@JimGorins ну на статус САМОЙ МОЩНОЙ ЯВЫ В Беларуси то дакладна прэтэндуе

[@JimGorins]

безумоўна)

[@user-ys4bf6eq6l]

Звука нету

[@JimGorins]

Звук есть

[@user-ys4bf6eq6l]

@@JimGorins появился!

[@user-ln1ht3cl2g]

Всё это чушь Максимум процентов 20 прирост будет Самый большой эффект будет от колец Клапана твои что зайцу стоп сигнал Пройдено это всё сто лет назад Ждём замеров!

[@user-vw6fk2cq6q]

Чехи не с экономили ,а сделали ремонтопригодно ,а китайцы с экономили ,одноразовое ломьё,облегчение ухудшает инерцию ,это сказывается при встречном ветре !чехи и так 638 облегчили по-твоему на заводе не испытывали,а ты инженер конструктор умнее всего отдела?

[@JimGorins]

Нужно жить совсем плохо, чтобы приходилось ремонтировать шатуны. Все нормальные люди на 2т шатуны меняют. Про встречный ветер стало весело конечно)))

[@user-vw6fk2cq6q]

@@JimGorins ,конечно ты по трассе поезди ,это тебе не по гаражам не по кустам ездить и пятаки крутить в деревне !

[@JimGorins]

@@user-vw6fk2cq6q из нас двоих реальный опыт думаю только у меня. Иначе спорить бы не пришлось.

[@user-vw6fk2cq6q]

@@JimGorins ребенок блогер бессмысленный )))) которому заняться нечем ,это всё уже давно видел 20ть лет назад )) Уже один блогер напилил в итоге к стоку вернулся ))))

[@JimGorins]

@@user-vw6fk2cq6q желчь свою себе оставь

[@user-ql5kb9ro9u]

А когда нибудь видео выйдет,где ты на этой херне ездишь!?Оно вообще ездит!?Да хер там!Нах это выкладывать!?Какой профит от этих лепестков и ещё одной типа продувки!?Это убого всё!

[@nasty6774]

на 15:16 выключил и поставил дизлайк

[@-aka47]

По поводу стального кольца, это шляпа, цилиндр грызут просто ужас! Хром слетает, и потом начинает грызть окна и они становятся квадратными. Убил цилиндр за сезон. Заваривание на поршне канавок под кольца, так себе мероприятие, лопались. Я брал алюминиевую проволоку, делал грани напильником, потом зачеканивал в поршень, стыки просверливал тонким сверлом и штифтовал. После таких манипуляции геометрия поршня оставалось первоначально.

[@JimGorins]

Проверим на деле

[@surukande321]

Почему все говорят что тонкие кольца это не очем хорошо

[@_agentorange_2604]

первая 12 вольтовая

[@skelaskela7659]

Интересно сколько снять кw получиться

[@JimGorins]

Только практика покажет