유지비 최강자 더 뉴 아반떼. 하이브리드가 나을까요, 아니면 1.6 가솔린이 나을까요? 유지비 분석을 통해 알아보시죠! #카닥 #더뉴아반떼 #유지비
Пікірлер: 113
@user-zh4wd6ys6y Жыл бұрын
좋은정보 감사드립니다. 아반떼 같은경우 가솔린도 연비 너무 잘나오기때문에 굳이 하이브리드 까지 갈필요가 없다 보네요.
@JY-nc2gl Жыл бұрын
오늘 퇴근길엔 이거다
@SweetGimbapMandu Жыл бұрын
하브가 가솔린이랑 중고가가 똑같지는 않을 거라서 유지비 차이, 주유소 덜가는데서 오는 편안함, 승차감 등등 종합해서 고려해보고 각자 맞는 걸로 가면 될 것 같네요
@user-lb6zb6li2o Жыл бұрын
매번 잘 보고 있습니다 감사합니다!
@ggururu Жыл бұрын
진짜 넘 좋아 이런 영상
@user-bz8fu9yl7v Жыл бұрын
단순히 월 유지비 측면에서만 보면 차이가 유지비 차이가 크게 없지만 마력 차이, 뒷자리 멀티링크 지원, 기타 편의성에 대한 언급이 없어서 조금 아쉽습니다. 추가적인 설명과 안내가 있으면 조금 더 좋은 비교 결과 영상이 되지 않을까 싶네요
@yonduudonta1550 Жыл бұрын
아반떼 자체 연비가 좋아서 하브 메리트는 다른 중형급 이상 차들 보다는 없어보이네요
@nahart8035 Жыл бұрын
엔진오일 교체 시기도 하이브리드가 더 긴데 이것까지 반영해주셨다면 갓-벽했을텐데
@user-jf2lo2st5l Жыл бұрын
일반 가솔린도 연비가 좋아서 괜찮아 보이네요.
@seobrother Жыл бұрын
고속주행이 많다면 가솔린도 괜찮습니다. 그치만 시내는 아반떼라도 가솔린은 연비 답없습니다. 그리고 유지비 측면보다 하브가 출력이 가솔린대비 시원시원한 것도 장점이죠
@user-xw2vk8ew9k Жыл бұрын
카닥이 제일 깔끔하게 정리하는듯요..
@joonbeompark747 Жыл бұрын
아반떼나 차체가 좀 가벼운 차량은 이번 MPI CVT무단변속기가 연비 끌어 올려서 하브가 연비면에서 그렇게 메리트가 없네요. 그랜저 하브는 중고매물에서도 찾는사람이 많아 가격도 높은편에다가 정숙성, 연비까지 받쳐주니.
@Ovpscope Жыл бұрын
이렇게 세세하게 설명잘하는데... 구독자가 ㅠㅠ 떡상 필요한 채널
@user-fk6ub4uj4h Жыл бұрын
가솔린엔진과 하브엔진 다른가보네요?
@user-yp8ut4jd1m Жыл бұрын
선생님 1.2 터보 많이 별로일까요 트랙스 다른건 매력적인데 파워트레인이 안 좋은 평이 많네요..
@sungkukchoi851811 ай бұрын
영상 잘봤습니다. 마찬가지로 다른 모델들도 가솔린 대 하브 유지비 비교영상이 많은데요. 보고나서 결국 드는 생각은 연2만키로 기준에 5년정도면 차값+유지비 = 비슷해진다였습니다. 1. 내가 5년이상 타겠다...하면 하이브리드 2. 2년정도 타고 갈아타겠다...하면 가솔린 인듯합니다. 5년이상 타는데 결국 같은 값이 나간다면 그 5년동안 좀 더 좋고 편한 차를 타는게 좋죠. 위에는 간단하게 잘 안나왔지만, 하이브리드의 편함점은 더욱 많습니다. 예로 환경규제때문에 차량5부제로 가솔린은 월~금중에 하루는 못타고 가는 경우도 직장에 따라 자주 있구요. (5부제 이거 해당하는 사람은 정말 귀찮습니다. 전기, 하브, 경차는 면제거든요.) 카닥 언제나 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다 ^^
매번 느끼지만 특히 현기 하브는 유류비 절감보다, 저 나은 정숙성과 가속 성능을 가질 수 있는 차 업그레이드에 가까운 것 같습니다. 아직 많이 부족하네요.
@electrichicken Жыл бұрын
쏘랜토 하브가 왜 잘팔리는지 이유가 여기있는듯합니다. 하브가 어느정도 가성비를 보여줄려면 기본 내연기관의 연비가 안좋거나 가격차이가 커야하는데.. 일반내연기관대비 2~3년전만해도 150~200만원 선 차이다보니까.. 이를 역전하는 기간이 짧았는데.. 이 젠 가격차가 최소 350~400대 이상나다보니.. 하브로 뽕뽑으려면 일년에 만키로씩 타는분들은 어려울것같긴합니다.
@2justlife Жыл бұрын
오래탈생각이면 하브 갈기고 적당히 타다 기변할거면 가솔린 가면 되겄네요
@ap888869 Жыл бұрын
그 반대죠. 하브 오래타면 부품교체비가 차값절반
@rmfjftnehdlTwl888 Жыл бұрын
찾아보니 하브의 장점은 토션빔이 아니라 멀티링크 인게 장점이네요 하브 공영주차장 반값 적용도 있지만 이건 언제 없어질지 모르겠고... 멀티링크는 어쨌든 이득이니요
@click_welcome Жыл бұрын
아반떼급에선 특히나 토션빔이냐 멀티링크냐가 중요한게 아니라 세팅을 어떻게 했냐가 중요합니다. cn7 넘어와서는 토션빔이라도 세팅을 잘해놔서 승차감에서 불이익 체감이 거의 느껴지지 않습니다.
@contizlee Жыл бұрын
산술적인면으로는 아주 잘 계산해 주셨지만 실제로 타보면 일반 가솔린은 고속주행이 많이 섞이지 않으면 보통 공인연비보다 못한 연비가 나오고 하이브리드는 대충 타도 공인연비보다 더 잘나오는걸 감안하면 실제로는 유류비 차이가 훨씬 더 벌어지지 않을까 싶습니다. 하브가 주행중에도 엔진이 멈춰있는 경우가 많아 각종 소모품 비용도 적게 들구요 특히 브레이크 패드.
@sunglaklak9 ай бұрын
고장나면 하브가 많이 들죠
@contizlee9 ай бұрын
@@sunglaklak 하브 미션이 500이라고 하더라구요. 비싸긴 한데 니로 고장났다는 얘기를 못들어본걸 봐선 고장이 그리 흔하진 않은 듯 합니다.
물론 경제적인 부분이 굉장히 예민하기도하고.. 확 와닿을 수 있는 부분이니 중점적이긴 하겠지만 사실 하이브리드 차량이 주는 장점 중 하나는 '정숙성'이기도해서, 단순히 가격만으로 따지는 것은 조금 아쉽긴합니다.
@user-lw3qt7bw9d10 ай бұрын
저처럼 년 3~4만타는 입장에선 하브가 답이네요
@user-kb6lr6ko4p Жыл бұрын
진짜 이해안되는점이 소비자의 가성비적 니즈를 이렇게나 잘 찾아서 맞춰주고, 영상편집 깔끔한 유튜브가 5만밖에 안된다는것.. n카시절부터 봐왔던 구독잔데 개인적으로는 자동차 리뷰 최고라고 생각합니다. 잘봤습니 다하앙 ~
@njkim0909 Жыл бұрын
어그로가 안끌려서인듯. 다른 유투버랑 협업도 별로안하고
@iamthr4ithnk Жыл бұрын
저도 엔카시절부터 짬곤듀오를 봐왔는데, 아무래도 두분이 가지는 차량에대한 취향이나 지향점이 대중들의 그것과 조금 차이가 있어서그런거 아닐까요? 저도 차알못이고 보면서 많이 배우고 있지만, 자동차 유튜버들 중에 대중의 입맛보다는 전통적인 차덕후들만의 포인트를 설파하는 채널이 꽤 많이 보이는데, 그런부분에서도 어필하지 못하는게 아닐까 싶어요. 이 채널로 예를 들어보면 가령 acc는 나는 왜 필요한지 모르겠고 돈낭비라고 생각하지만 대중들이 좋아하니 넣어서 견적을 내보겠다 라는식의 말씀들을 하시고는 하던데, 그런부분이 공감을 못얻고있는거 아닌가 싶기도 합니다. 쓰고보니 까는걸로 보일까봐 다시말씀드리지만 저도 엔카시절부터 챙겨보고있고, 두분께 조언구해서 어머니 차도 바꿔드렸습니다.
@angellast88 Жыл бұрын
딱봐도 예산이 적은데 이해안될꺼까지 있나요😮
@user-yc9rx6io7u Жыл бұрын
원래 주행하는 영상이나 차량실물 보여주는 영상아니면 구독자 올리기 빡셈 무엇보다 카닥에서 하는 유튭이라 광고라고 생각하는 사람들이 많은것도 한몫한다고 생각함
@DrRaco0n Жыл бұрын
솔직히 영상에 광고가 너무 많아서?
@dbauddls10 Жыл бұрын
아반떼는... 가솔린이다.....
@jessikim2842 Жыл бұрын
진짜 아반떼 하브는 아니네여..... 역시 아반떼는 가솔린!!!
@21tkHQ Жыл бұрын
하이브리드 1년에 엔진오일 4번 교환 실화입니까?
@user-mi5gz3lk6v Жыл бұрын
하브가 공차중량 100kg 더나가는점. (타이어 마일리지 더 빨리 소모) Dct라 한국도로상황상 미션이 더 빨리 퍼질 가능성.(예상치 못한 추가 수리비) 하이브리드라 보증기간 종료후 수리비 더 많이 나갈가능성. 등을 고려했을때 월 유지비 차이가 더 줄어들 가능성을 생각하면 년 1만3천키로 정도 주행하는 사람들의 경우 일반 가솔린이 더 경제적일 가능성이 높아보임. 단, 휘발유값이 지금보다 천정부지로 치솟는다면 무조건 하이브리드 압승.
@bb-hf3ql11 ай бұрын
하브시스템은 고장 거의 안나니까 10년 20만 보증도 해주던건데 그마저도 새차구매는 평생보증이라 수리비 생각할 일이 1도 없어요
@user-wx8ts2pr2n9 ай бұрын
고장안나서 그런게아니고 배터리 수명 때문에 그런거아닌거요
@gosimgosim Жыл бұрын
감가방어가 넘사벽이라서 5년타고 바꿔도 하브가 더 이득입니다~!
@user-jl9ni8lu3r Жыл бұрын
유지비만 봤을때 하브 매력은 전혀 없다고 볼수있죠
@user-lg9co6ek2z Жыл бұрын
자동차는 부품이 하나라도 많을수록 정비비 올라감.
@user-rn2yg1lp6y Жыл бұрын
6속 하브dct에 1.6카파엔진은 다시는 안타고 싶어요... 연간 4만씩 타도 가솔린 탈래요..
@seok21532 ай бұрын
이유 알려주세요
@user-fu4ew1pr7s Жыл бұрын
하브는 최소 그랜져급은 가서 유류비 갭차이로 더 이득보고 배기량 1.6인걸로 자동차세까지 이득봐야 하브타는 의미가 있지 쏘나타 이하급에서는 하브타서 얻는게 그닥 없음
@user-er3om7ly6t Жыл бұрын
기본 연비도 워낙 좋아서리..
@minarur Жыл бұрын
5:08 제가 새차를 아직 가져보지 않아 몰라서 그런데 새차뽑으면 1년에 4번씩 엔진오일 갈아야되나요? 아니면 저 오일 특성인건가요?
@user-ou5oz6io8m Жыл бұрын
5천마다 교체
@parkjay9538 Жыл бұрын
매뉴얼에 1.5만 또는 12개월 마다 교체로 되어 있네요.. 물론 일일점검도 필요.
@minarur Жыл бұрын
@@parkjay9538 저도 메뉴얼상 수치는 알고있는데 4번 간다고 써있어서...그렇담 1년에 4~6만 키로 탄다는 전재하인건지...아니면 새차라서 좀 더 조금타도 빨리 갈아준다는건지 그게 궁금한거라
@moisbrion8922 Жыл бұрын
5천은 옛날 기준이죠. 메뉴얼에도 1.5만이에요. 엔진기술 좋아지고 오일기술도 좋아지면서 교환주기가 늘었습니다. 요즘은 최소 1만이상 타고 갈아도 문제없어요.
@aumaaan Жыл бұрын
닫가솔!!!
@user-nh2wr8vo8j Жыл бұрын
1년 1만키로 이하 무조건 가솔린 1년에 1.5k 이상 하브 사고나면 가솔린 저같으면 그냥 가솔린
@NangmanBuild Жыл бұрын
낭낭하게 N삽시다
@user-hk1ml5vc4b Жыл бұрын
좋은 생각인데요...?
@user-nw2zb3nd3o8 ай бұрын
타이어를 무슨 2년에 한번갈어..
@user-wj5tm6vr5l Жыл бұрын
보테가 아반떼N
@redin4851 Жыл бұрын
아방이 하브 차주로서 연비랑 정숙성 실제 체험해본결과 연비는 4계절 마다 다름 봄/가을이 제일 잘나오고 대충 운전했는데 28가량 나오기도 함 그다음이 여름인데 통풍3단에 에어콘키고 운전해서 그런지 봄/가을보다 좀 낮음, 그래도 24가량 나옴 겨울이 제일 안나옴, 그래도 20이상은 나옴 다만 너무 짧은 거리 이동한다던가, 130이상 마구 밟는다면 19미만으로도 나옴 정숙성은 저속주행때 전기로 가면 조용함, 진짜 조용함. 아예 소리가 안나는건 아니고 지하철 전동차같은 음이 나긴 함 근데 문제는 엔진으로 가동하면 진짜 시끄러움 조용하다 시끄러워서 그런지 몰라도 꽤 시끄러움 다만 고속주행시 엔진기동하면 그렇게 안시끄러움 뭐 풍절음영향인지 모르겠지만 그렇게 시끄럽지는 않음
@user-ok3os3ir9r Жыл бұрын
아반떼는 굳이 하이브리드까지 갈 필요 없는듯
@click_welcome Жыл бұрын
페리 이후로는 인스퍼 타는게 젤 가성비 좋다고 하셨고 그 기준으로 보면 하브는 무조건적으로 3000 넘기는 돈으로 사야하는데 일단 아반떼를 3000 넘게 주고 사는걸 비추.. 하브의 장점인 연비와 멀티링크도 가솔린의 연비와 토션빔 승차감 세팅이 많이 꿀리지 않기 때문에 시내주행 및 지방 출장이 아주 많은 사람이 아니라면 그냥 가솔린 사는게 정답일 듯
@ylenoLonely Жыл бұрын
차값까지 고려하면 일반 가솔린이 답인듯;;
@hdi08 Жыл бұрын
저 처럼 서울시내 주행만 연 1만km 이상 하는 사람들은 하브 사도 금방 본전 뽑습니다. 1.6가솔린으로 서울시내 주행만 하면 8~9km/L 나오는데 하이브리는 17~18km/L는 너끈히 나와줍니다. 연료비가 2배 차이나니까 금방 본전이에요.
@hdi08 Жыл бұрын
@@user-kz3mi7xx3y 네, 제가 주로 운전하는 환경에서는 그렇습니다. 같은 환경에서 G80(DH) 3.3으로 운전하면 5~5.5km/L 나오네요.
@user-vt9ds2zc5d Жыл бұрын
@@hdi08 아반떼 서울시내 11km 는 느껀이 나오지않나요
@4vs114 Жыл бұрын
또 하브를 연비만 가지고 비교하는 알못들이 있네..
@user-nc5lv1kd4y Жыл бұрын
@@hdi08 20 나옴
@B3RRYM4N Жыл бұрын
아반떼 연비도좋은데 굳이하브를..? 차라리 차급을 올리지
@waterblue53108 ай бұрын
맞습니다 싼값에 타는거죠..하브면 쏘나타, k5급 가는게 나요
@user-dg4qn2oy7q Жыл бұрын
기아 니로 나오자마자 구매함 유튜버들 년 몇키로 이상 안타면 하브 사지마라 하는데 전혀 공감 자체가 안됨 평균 연비 24키로 나옴 개만족
@user-dd8pb7eg3v11 ай бұрын
보증기간까지만 탈 거면 하브 이득.. 오래 탈거면 휘발유 이득... 하브는 수리비 폭탄도 고려해야 함
@jaehyeong95 Жыл бұрын
하이브리드 모델이 멀티링크 서스펜션에 마력도 조금 더 높은것까지 고려하면 차 타고 다니는동안 이런것들 계속 누리고 타는거니까 유지비를 떠나 사회초년생이 오랜 탈 예정이라면 하브가 더 맞지 않나 싶음
@user-fc5xx8vh3v Жыл бұрын
저거 다 아낀다고 해도 한번 수리 들어가면 아낀거 다 까먹지 않나요....사고가 나만 잘한다고 안나는것도 아니고...
@click_welcome Жыл бұрын
아방이급에선 토션빔이냐 멀티링크냐가 중요한게 아니라 세팅을 어떻게 했느냐가 훨씬 더 중요합니다. 토션빔 넣었어도 cn7 부터 세팅을 잘해놔서 승차감에서 불이익 체감이 거의 느껴지지 않습니다.
@jaehyeong95 Жыл бұрын
@@click_welcome 일반 가솔린, 하이브리드 모델 모두 타보고 저는 그렇게 느낀거임
@user-hhf6t82be5j39 ай бұрын
가솔린은 cvt미션, 하이브리드는 dct미션 유지비까지 추가해서 생각하시면 됩니다 둘 다 미션을 쓰레기를 쳐박아뇌서 원....