[더카]겨울 온다! 중국 LFP 배터리 광탈일까? 토레스 EVX 시승기, 100km 전비 테스트 공개!

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Күн бұрын

Пікірлер: 65

@chriskim2958 11 ай бұрын

안타갑게 실내에 v2l 사용을 위한 220v 콘센트 충전구를 안만들어놓은건 미스네요. 실외가 아닌 차안에서도 의외로 220v를 쓸 일이 많은데.

@이재용-q8f 9 ай бұрын

파워뱅크인사철배터리인버터2000W 사세요. 그럼든든합니다.인디언즈나.에코플로우1시간30분이면 충전완료 V2l로 충전하면 되고 선없이 들고다녀서 사용하기더 편해요.

@chriskim2958 9 ай бұрын

@@이재용-q8f 그 방법도 있군요

@warm-country-man 5 ай бұрын

@@이재용-q8f전기차에…. 이미 파워뱅크 몇십개랑 3.5kw인버터가 달려 있는데… 따로 사라고요^^

@이재용-q8f 5 ай бұрын

토레스전기차로 충전만하고 들고다니면 사용이 더편해요. 50븐이면 100%충전해요. 급속충전하기 때문에 텐트안에전기장판 냉장고 전자렌지

@박정현-e8f 11 ай бұрын

겨울 지나고 생각해봅시다. 토레스도 겨울에 문제가 통통 튀어나왔으니까~😅

@starshine9233 11 ай бұрын

무사

@닭머리-s4x 11 ай бұрын

다 필요없고. 겨울에. 인사철 빳데리 성능이 중요

@dongjumun4541 11 ай бұрын

이렇게 저렴한게 이 정도 레벨로 만들어 졌으면 고객들의 요구에 충분히 충족 시킨거 아닌가?

@메이웨더팩 10 ай бұрын

NCM배터리 기존 현대 기아 테슬라가 쓰던 고가.고위험 화재.짧은 수명. LFP배터리 현재 토레스 레이 BYD가 쓰는 저가.저위험 화재.긴 수명 실제 전기차 차주들도 영하 날씨에서 주행거리 반토막은 NCM LFP 둘다 같다네요.

@chlrkd0506 10 ай бұрын

제가 4년째 전기차를 운행하는 중입니다 총 8만킬로정도 탔구요 삼원계나 인산철이나 똑같아보입니다 오히려 용량큰 배터리가 장땡이 아닌가 생각이 들정도 입니다 역시 테슬라의 오토파일럿은 최고입니다 나머지는 그게 그거인거 같구요 그런부분을 제외한다면 토레스는 진짜 가성비최고의 차량이 맞습니다 실내넓이는 동급차량을 압도합니다

@하늘사랑-j5j 5 ай бұрын

사고 싶네요

@외대일침-q2g 11 ай бұрын

한겨울은 히터 열선 게속사용하면 250키로 정도 운행 가능하게군요 고민이다 고민이야

@songpaul9436 11 ай бұрын

가성비짱,,,,,,굿 토레스

@DaeMangHa 9 ай бұрын

E5에도 좌석테이블 달려 있는거죠?

@필립사랑-v8f 11 ай бұрын

모든면에서 가성비적으로 현기보다 좋네요

@박중보-i8v 11 ай бұрын

KG모빌리트 전기차 핫팅입니다 독점하고 있는 현기 전기차들 가격올리는게 미쳤어요

@onlyyou2075 11 ай бұрын

테슬라는 용서되요?

@maluhd-p5x 11 ай бұрын

테슬라는 가격내렸자너요

@songpaul9436 11 ай бұрын

@@onlyyou2075 어 용서된다.

@onlyyou2075 11 ай бұрын

@@maluhd-p5x 내린게 아니고 lfp배터리 사용해서 내린거구요 기존삼원계 배터리 사용할때 한참 올렸다가 낮춘건데요. 그걸 내렸다고 말해야 하나요?

@이강산-l5s 8 ай бұрын

중국산 배터리 LFㅡ인산철배터리가 겨울철에 얼마나 떨어질지 관심입니다 ㅡ제주도에서 전기차EV6운행중인데 최대 충전량을 비교해봅시다 ㅡ겨울철 영하1도 될때 여름엔 최대 550km에서 겨울엔 최대 380키로까지 떨어집니다 ㅡ그러면 토레스 전기차 충전량은 겨울철엔 얼마나 떨어질지 경험해본 사람만 ㅡ여기다 표시해주세요

@이강산-l5s 8 ай бұрын

얼마나 사용하는지 히터를 사용해야 되고 유리에 안개가 끼면 에어컨도 사용해야 하는데 ㅡ사용량도 문제고 ㅡ떨어지는 속도도 문제겠지요

@리다르타난 10 ай бұрын

베터리 25프로 이하가 찐입니다 100km타면 레이ev도 아무 이상없습니다 진짜는 베터리 10프로 구간에서 광탈이 찐입니다

@chlrkd0506 10 ай бұрын

풉~ 실제 차주들이 운행해보고 그런현상 없다고 아무리 말해도 차주가 아닌사람들이 우기고있는 이 웃긴상황 ㅋㅋㅋ 차주가 말했다면 모를까 타보지도 않은 사람들이 카더라로 주가떨어질까봐 난리들임

@레오-j3x 6 ай бұрын

토레스 evx 는 토션빔 인가요?

@벤자민-r2k 7 ай бұрын

공조기 물리 버튼을 따로 빼놓지 않은 건 너무 불편함

@Lee-iq6wh 5 ай бұрын

토레스 EVX 👍 👍 👍 대박나라

@fatihcelik52 10 ай бұрын

Malesef çinliler elektrikli araç konusunda koreden ilerde. Maliyeti korede başka türlü düşürmenin bir yolu yok. Tesla toyota ssang yong ve birçok firma Byd İle çalışıyor. Türkiyede kore arabaları vergisiz geliyor çin arabaları %40 ilave vergiyle ama hala fiyatları daha uygun.

@벤자민-r2k 7 ай бұрын

인산철과 NCM의 성능이 같다고 한 사람들은 과학을 안 믿는 걸까요?

@chlrkd0506 10 ай бұрын

멍청한 2차전지 투자자들이 댓글로 lfp배터리 까대면 뭐 주가가 올라갈꺼라 생각하나? 웃기고들 있다 진정으로 투자한 종목이 오르길 바란다면 전기차가 타도 괜찮다는 소문을 퍼트려야지 전기차의 한 축을 무너트린다고 삼원계 배터리 사용량이 늘어날꺼라 생각하는가? 전기차의 수요자체가 늘어야 2차전지 관련종목도 탄력을 받는거다

@bbjlee2851 11 ай бұрын

급하게 만든게 여러곳에서 보이네요 올해 겨울이면 LFP 배터리 쓴 차량들 자료가 나오겠죠 -10도 아래에서 야외 주차만 해도 심각하게 방전 되는 영상도 있으니

@chlrkd0506 11 ай бұрын

영하10도 이하의 날씨라면 1초순부터 2월중순 정도로 대략 45일정도 될텐데요 그게 그렇게 중요할까 싶습니다 충전한번 더하면 될일이라고 생각되는데요 그런 심한 날씨에도 350키로 이상을 주행한다면 사실 큰 문제가 생각되지는 않을것 같습니다 테슬라스탠다드 모델도 다들 잘 타고 다니잖아요

@볼빨간갱년기-x3d 11 ай бұрын

@@chlrkd0506 웬만한 주택가에서는 영하 10도로 떨어지는 날이 흔하지 않습니다. 45일도 안될거에요. 겨울중 열흘도 안될걸요 ?

@자부자 11 ай бұрын

이런 무식한새끼들은 어디서 나오는거냐....... 배터리는 방전개념이 아니라 발열이 안나서 효율이 떨어지는거란다. 그리고 lfp배터리나 삼원계나 겨울철에는 둘다효율 떨어지는건 마찬가지란다 무식한넘아 기본은 알고 나대자

@tsk2755 11 ай бұрын

토레스 굿

@jihoonjang3737 11 ай бұрын

Lfp 살 때는 싸서 좋지 팔때는? 그냥 ev6 스탠다드레인지가 가격도 비슷하고 나을듯

@sjrnfl5112-x8q 11 ай бұрын

시속 얼마나 빨리 달리나요?? 다 추월하시네요

@changilhong 9 ай бұрын

영하 10도에서 실험해야 정확하지

@jjhh0011 11 ай бұрын

바닥에 놓고 열면 되지 고장 포인트만 늘지

@kimstele 11 ай бұрын

250키로 운행가능함 실제로 100키로타면 충전스트레스 쌓이기 시작한다

@무리뉴-m5q 11 ай бұрын

전기버스 모는 사람입니다. LFP, 리튬인산철 베터리는 그냥 쓰레기입니다. 겨울에 영하권 되면 베터리 수율이 절반이하로 떨어집니다. 수시로 충전하지 않으면 안됩니다. 400킬로 넘는다고요? 겨울에 180킬로에서 230정도에서 왔다갔다 할겁니다. 동네 마트나 마실이나 갈려면 모를까 저 차 끌고 장거리 가는순간 재앙이 뭔지 알게 될겁니다. 차라리 금양에 부탁해서 국산베터리로 갔어야지, 중국산 베터리! 심지어 기아 레이는 수율이 220킬로입니다. 겨울이면 절반, 히터틀면 사실상 80,90킬로 간다고 보면됩니다. 그딴 쓰레기를 3천만원에 쳐파는 현기는 진짜 나쁜놈들입니다. 정작 우리나라 베터리는 중국에서 보조금도 못받고, 중국 저질베터리는 우리나라에서 보조금받고 팔리고! 진짜 어이가 없어서.

@볼빨간갱년기-x3d 11 ай бұрын

전기차 뭘 모는지 말을 해야지

@So_good-not_bad 11 ай бұрын

아이오닉똥차사신듯 테슬라 똥차나

@oheeh 11 ай бұрын

히트펌프가 없나보네요.

@나름꿈나무 6 ай бұрын

전기버스몬다자나

@kimstele 11 ай бұрын

이젠 고속도로는 포터와 토레스 때문에 충전기전쟁 가속화

@이규상-z2y 6 ай бұрын

카메라 초보인가.. 노출이 너무 심해서 눈이 피로해지네.... 리뷰를 볼수가 없음.

@US.R-g3p 11 ай бұрын

디자인 정말 중국 가서 좀 베우고 와야할뜻

@김곰-u2r 11 ай бұрын

중국LFP 베터리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현재 2016년식 렉스턴w 소유하고있는데 앞으로 쌍용차 살일없겠네....

@성공한축구덕후 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅄ

@So_good-not_bad 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 배터리를 테슬라도 넣고 잇고 현기도 넣고 잇음

@김곰-u2r 11 ай бұрын

@@So_good-not_bad 아직까진 곧 삼원계베터리 나오면 재활용도 안되는 중국산 LFP 아웃입니다. 그리고조만간 국내산 LFP 도 나오는데 LFP라고 똑같은 LFP 가 아니라는거죠. 그게 기술력차이.. 스마트폰. 조선업도 초창기에 싸다고 중국산 섰다가 현재는 우리나라가 기술력으로 다 잡아먹은 것처럼요 ㅎㅎ

@So_good-not_bad 11 ай бұрын

@@김곰-u2r 십년은 걸릴듯요 그사이 중국산배터리는 더많이 들어올듯

@김곰-u2r 10 ай бұрын

@@So_good-not_bad 십년걸릴거같은데 2025년 12월까지 우리나라 베터리업체들 계약 수주가 1100 조가 예약이 되어있에요. 2026년도에는 삼성전자 시총을 넘을거라구요. 상상이 아니라 주문 예약이 되어있고 얼마전에 삼성 sdi하고 에코프로bm 또 44조 양극제 계약했다구요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 혹시 10년 걸려도 오랜 시간 아닙니다. 일반인이 직장 생활해서 버는돈보다 여기 투자해서 버는돈이 더 많을걸요 ㅎㅎ

@김곰-u2r 11 ай бұрын

중국산 LFP 제발 화재만 나지말라고 비세요~ ㅋㅋ

@laputa2001 9 ай бұрын

lfp가 훨씬 화재에 강합니다

@김곰-u2r 9 ай бұрын

@@laputa2001아~ 죄송해요 제가 최근에 중국방송 보면서 오토바이 자전거 자동차 킥보드 엘리베이터안에서 이동중 화재 폭발 중국 방송에서 보도한건데. 님 lfp 베터리가 화재에 강하다는건 반론할 근거 있나요?? 왜 강해요??