차는 반드시 시승을 해보셔야 한다고 생각합니다. 저도 요즘 차량 구매 준비로 인해서 시간 날때마다 여러차를 시승해보고 있는데, 사도될차와 사면 안될 차가 확실히 구분이 되더라구요~
@user-fj2gd5hm2h5 ай бұрын
산타페타다가 지금 한달 정말 탄는데요~ 다른 복잡한건 모르겠고 실생활 타기에 완전 만족.... 강추~!!!!!
@DaeMangHa7 ай бұрын
리뷰 멋집니다. 토레스는 아직 개선할 점이 많군요.
@xyz8010239 ай бұрын
윤수정님 예쁘고 딕션좋다했더니 석준이횽도 못지않네 👍 👍 👍 👍
@chlrkd05069 ай бұрын
겨울철 배터리 설명에서 잘못설명하신게 있습니다 인산철은 셀밸런싱때문에 100%충전을 항상하죠 그러나 리튬이온베터리는 80%까지만 충전을 권장합니다 이게 권장정도가 아니라 100%충전을 하면 화재위험경고가 뜹니다 누가 그런경고를 보고 100%충전을 하겠습니까 그런 현실적인 부분도 분명 지적해줘야합니다
@user-uo3wv9wg8l9 ай бұрын
맞아요 결국 저온에서 두 배터리다 효율이 떨어지는데 80프로만 충전한상태에서 효율이 떨어지니 100프로 충전가능한 인산철배터리에서 더 많이 떨어지더라도 거리는 비슷해짐
@user-ci4td9vq4r6 ай бұрын
영상 잘 봤습니다. 나도 이번에 전기차를 고민중입니다. 아이오닉6하고 ev6,토레스evx 도 고민 중입니다. 주위에서는 하이브리드를 뽑으라 하는데 , 그래도 전기차가 요즘 대세아닙니까? 장단점들이 많아 리뷰 계속보고 있습니다.
운전자의 편의를 위하여 HUD는 이제 기본으로 포함되어야 경쟁력이 있을것 같아요 기어봉이 있었으면 짜임새 있을것 같아요
@leducation136Ай бұрын
야간에 drl보다 라이트 광량이 부족하다고 합니다. 플렉스님 한번 야간 전조등 다루어주실수 없으실까요?
@user-dh9hu9qd2w21 күн бұрын
쌍용차 타던사랑들은 혜택이 있나요? 쌍용 생각나서토레스전기픽업 살려고 부탁해놨음🎉
@user-dh9hu9qd2w21 күн бұрын
야간전조등. 밝게 하고. 지붕 루푸도 크게 만들어서 주세요 멋지게🎉
@user-bs8lo6wz3b9 ай бұрын
방송 잘보고 갑니다 👍 차가 좌우로 얄랑얄랑 공감가는 방송 잘봤습니다 댐퍼만 바뀌면 엄청 만족할 것 같네요~^^
@Ray-bf3rq9 ай бұрын
07:07 리튬이온 배터리(LFP, NCM 등)에서 웬 메모리효과 얘기가 나옵니까? 메모리 효과란 것은 니켈 카드뮴 배터리에만 나타나는 현상인데요? 메모리효과랑 열화랑 다른 겁니다. 한가지 더 얘기하자면, KGM측에서 자체 테스트한 결과 대략 16만 정도 주행/충방전 했을때 열화가 10%정도 됐다고 합니다. 이정도면 사실 NCM배터리 열화율하고도 크게 차이 안납니다. 0~100% 충전 LFP나 NCM이나 둘 다 열화걱정 크게 안하고 충전해도 상관없습니다.
@user-pj8hi5mh7t9 ай бұрын
영상에서도 메모리 효과 안타나니 걱정하지 말라고 나오는데요?
@Ray-bf3rq9 ай бұрын
@@user-pj8hi5mh7t 안나타나는게 문제가 아니고 애초에 리튬이온 배터리에는 메모리 효과란게 없습니다. 열화라고 해야 맞는 말입니다. 전혀 다른 뜻입니다. 메모리 효과 : 충전지를 완전 방전되기 전에 재충전하면 전기량이 남아 있음에도 충전기가 완전 방전으로 기억하는 효과를 가지게 되어, 최초에 가지고 있던 충전용량보다 용량이 줄어들면서 충전지 수명이 줄어드는 현상을 말한다. 열화현상(劣化現象, deterioration)은 리튬이온 배터리에 포함되는 산소가 누출됨으로써 일어나는 현상이다. 배터리를 충전하면 리튬이온이 양극에서 음극으로 이동한다. 이때 전극 표면에는 성능이 떨어지며 파괴되는 열화현상이 일어난다. 그리고 모든 배터리는 열화현상 일어납니다. 위에도 썼듯이 LFP도 예외는 없구요. 걱정하지 말라는 것은 열화가 일어나지만 일반적인 상황에서는 크게 걱정할 정도는 아니다라는 얘깁니다.
@faceofnightm9 ай бұрын
@@Ray-bf3rq 조건부 메모리 효과는 있는걸로 알고 있었는데 최근 다른 연구 결과가 있었나요? m.blog.naver.com/voltech11/100186220350 요약하자면 리튬이온 배터리를 비슷한 구간에서만 충방전을 반복하면 일종의 메모리 효과로 전압 측정에 오류가 생긴다는 내용입니다
@happyguy7878 ай бұрын
차가 바닥이 무르면 급하게 차선 변경하거나 위험한 상황에서 좀 ...그렇죠. 바닥을 단단하게 수정하면 좋겠군요 그냥 토레스는 회전할 때 괜찮던데..
앞뒤가 따로 논다는 느낌은 뭔가요? 배터리가 주는 묵직한 주행안정감이 좋은거하고 어떻게 구분하는지.. 지금까지 그 어떤 리뷰어도 타이어 이슈를 지적한 적이 없는데 타이어부터 교체를 하신다고 ? 또 방음대책이 훌륭하다는 것도 다른 리뷰어들이 하는 말하고는 좀 다르군요.....아무튼 참고할만한 리뷰어는 아닌듯..
@MaerongYeeya9 ай бұрын
라고 쌍빠가 말합니다 순정타이어 아쉬운건 다른 채널도 몇번 말했고 전륜베이스에 물렁서스 끼우니 코너링에서 앞뒤가 따로노는 느낌나는건 당연하지 님 듣기 좋은 소리 안했다고 참고할만한 리뷰어가 아니란건 우물안 개구리가 되겠단 소린데 진짜 evx 리뷰에 쌍빠댓글들 보면 진짜 정신병집단 같던데 정신차리세요
고속직진안정성은 좋지만 급차선 변경과 같은 스포티한 주행시에 서스펜션이 이를 받아주지 못하고 무너지는듯 보이네요. 부드러운 승차감을 위한 무른댐퍼가 원인인듯 한데, 여기에 편평비가 높으면서도 사이드월이 무르고 접지력이 약한 타이어가 움직임을 더 악화시키는 요인이지 않나 싶네요. 추후 더 큰 용량의 댐퍼로 교체가되면 해결될듯 보입니다.
@MaerongYeeya9 ай бұрын
@@ahnchanhyuck타이어랑 서스 교체하면 가성비 전기suv 타이틀은 나가리겠네요
@user-gn9uv1zx4i9 ай бұрын
LFP넣고 5천.... 돌았냐?
@syexcelsior82389 ай бұрын
전기차 전용 플랫폼 쓴겁니다.. BYD꺼
@user-vo2ip6zz8p9 ай бұрын
byd 밧데리를 갖다 쓴거구요. 토레스 내연기관 플랫폼에다가 그냥 만든거에요. 전기차전용 플랫폼은 ev6, 아이오닉5처럼 전기차만을 위해 만든 플랫폼 말하는거에요.