Der Doc fährt (Folge 14) im NSU RO 80 von 1975

[@steinerwilli6916]

Hallo ein tolles und sehr schönes Video 👍👍👍 Bei sehr vielen Videos über den Ro 80, schreibe ich immer wieder, mein Vater hatte 2 Ro 80. Er war im Vertrieb, folglich sehr viel Langstrecke und sein erster Ro ( Neukauf ) hatte fast 170.000 km auf der Uhr. Beim Tausch gegen einen Ro 80, der bei NSU Neckarsulm gewartet wurde, mit 58.000 km Laufleistung hatte er kein Glück. Der 2 Ro gehörte einem Freund, der ihn aber viel Kurzstrecke bewegt hatte. Gruß an alle Freunde des Automobils und des Wankelmotors

[@Dogbert1961]

Eine ganz großartige Präsentation! Dieses Auto war in mehrfacher Hinsicht revolutionär. Auch für NSU war diese Fahrzeugklasse Neuland. Es hatte schon etwas experimentielles an sich. Die technischen Probleme wurden ja dann weitgehend behoben. Dann kam wenig später der Audi 100 raus, die Zusammenlegung Audi mit NSU, und danach hatte sich eine Weiterentwicklung nicht mehr gelohnt bzw. wurde nicht mehr verfolgt. Soweit ich das Auto noch in Erinnerung habe, waren deren Besitzer und Beifahrer recht begeistert, aber es war halt doch nicht zu Ende gedacht. Mit dem Audi 100 kam ein durchaus bezahlbares, zuverlässiges und großes Familienauto als Gegenentwurf zu Ford, Opel, BMW und Mercedes raus.

[@rudiwinkler2253]

vielen Dank für das tolle Video,da kamen bei mir Erinnerungen wach.Nach einem Fabrikneuen NSU 1200TT, habe ich mir nach 3Jahren(1970) einen gebrauchten(3Jahre alt) RO80, Dunkelblau mit Colorglas und Cognacfarbener Ausstattung gekauft.ImFahrcomfort um Klassen besser als Mercedes.Aber die Freude dauerte nur ein 3/4 Jahr.Eine Sonntagsausfahrt zu unserem Caravan auf den Campingplatz, stand an der roten Ampel, wollte bei Grün anfahren, dann als ob eine Schachtel Schrauben in die Halbautomatik gefallen wäre und nichts lief mehr!Also neue Automatik für damals 680DM ohne Montage.Der Motor war ein Säufer vor dem Herrn.18Liter auf 100/Kmh.Genauso der Ölverbrauch,man kam mit dem Nachfüllen gar nicht mehr nach.Die Rotationskolbenabdichtleisten waren immer schnell verschlissen.Da ich selbst Kfz-Mechaniker war, habe alles selbst repariert.Mein Motor hatte schon die 2 Zündkerzen Anlage.Beim Starten mit dem Choke mußte man Feingefühl beweisen, sonst ist er Abgesoffen,also Kerzen raus und trocken machen.Die Laufruhe bei hohem Tempo hervorragend.Da konnte man ein 5 Markstück aufs Armaturenbrett stellen, ist nicht umgefallen!Habe ihn dann doch gegen einen neuen Mercedes 200/8 D eingetauscht.Muss aber Fairness halber sagen, die Verarbeitung war Top und das Auto war seinerzeit weit voraus.Schade drum! Noch ein Spruch unter RO Fahrern "RO80-gekocht 160".

[@taifun7585]

Der Doc erklärt dieses excellente Vehikel sehr wortreich und einprägsam ..Ich hab' viel gelernt und träume jetzt auch schon den RO 80 Traum !

[@joeschops4486]

Vielen Dank für das tolle Video, toll präsentiert, tolles zeitloses Auto ❤

[@carltwidle9046]

Hello 👋 I'm viewing from New Zealand. I like the NSU RO 80. They were released in 1967. Very advanced in car design for its time. We had them sold here in limited numbers. I like the color of this model. It's in good condition for a 1975 model. Drives well too. Thanks from Carl.

[@marcusklewer-altinger8554]

So tolle Videos - klasse! Weiter so - leider ist meine Garage mit 4 (5) Autos schon voll..

[@JblackSupportTeam]

Einen wichtigen Beitrag zur Ro80-Katastrophe haben die NSU-Vertragshändler und - werkstätten geleistet. Typischerweise waren das Moped- und Motorradwerkstätten, die ein paar NSU-Prinzen 'mitgemacht' haben, welche ja technisch eher überschaubare Probleme hatten. (Wankelspyder waren damals auch eher selten.) Gerade auch im ländlichen Bereich. Dann kam dieses komplexe, futuristische Raumschiff. Die Kunden, die Motorprobleme meldeten, haben die Werkstätten schlicht überfordert. Diese meldeten dann 'Motorschäden' an die NSU-Zentrale, mangels Analysemöglichkeiten vor Ort oder wegen fehlender Schulung. Einen Dichtungstausch hätten die Werkstätten natürlich schon hinbekommen, aber eine Art von 'Panikreaktion' der NSU-Leitung führte dann frühzeitig zu der ruinösen, ja selbstmörderischen Motortauschpraxis. Jammerschade. Den Werkstätten kann man nicht wirklich die Schuld geben, sie waren sicherlich nicht unwillig. Und es hätte dem Ro80 auch nicht geholfen, wenn man den Kunden nach dem Kauf den Rat gibt, den Wagen bloß nicht im Kurzstreckenbetrieb zu bewegen ... das waren anspruchsvolle Neuwagenkunden, die den Ro80 einem Mercedes oder BMW vorgezogen hatten.

[@AchimReinhardt1]

Vielen Dank!

[@henningknoll7285]

Super Video mit einem tollen Auto!❤

[@Sindimindi]

Schöne Vorstellung! Ganz so teuer war er allerdings nicht. Er lag bei 14.150DM beim Erscheinen. War also auf dem Niveau eines Mercedes 250/8. Der Wagen war leider kein Erfolg. Der Motor konnte mit seiner Leistungscharakteristik nicht überzeugen: Das höchste Drehmoment lag erst bei hohen Drehzahlen an, was den Verbrauch kräftig nach oben getrieben hat. Auch mit den Fahrleistungen lag der Ro 80 exakt auf dem Niveau des Konkurrenten Mercedes 250/8. Bei höherem Verbrauch und geringerer Zuverlässigkeit. Vom Design der damaligen Zeit allerdings weit voraus. Der Wagen wirkt auch heute noch modern.

[@sk290975]

Große Rückleuchten =Modelljahr 76. 2 Rohr Anlage gab es nur mit dem Flachstromvergaser und 2 Zündkerzen pro Scheibe. Dazu der Choke. Dieses Fahrzeug hätte normalerweise 1 Zündkerze pro Scheibe, keinen Choke mehr, und eine 1 Rohr Anlage. Der Auspuff hier im Video scheppert ordentlich..das ist normalerweise nicht der Fall. Bei höheren Drehzahlen klingt er kerniger. Ist auch bei 180 erstaunlich leise..die breiten Schweller sind Bestandteil der Sicherheitsfahrgastzelle. Motor braucht nur 15W40. Ca 1 Liter auf 1000km..alle 30tkm Ölfilter mal wechseln. Es werden keine Ölwechsel gemacht. Getriebe braucht auch keine besondere Pflege. Vielleicht hätte man sich besser bei uns im Club erkundigt, bevor man irgendwelche Halbwahrheiten von sich gibt. Die ersten Dichtleisten hatte eine schlechte Materialpaarung..die verbesserten von NSU hielten auch schon weit über 100 tkm. 1/3 der "Motorschäden" entpuppte sich nur als falsch eingestellter Doppelvergaser. Daher gingen die Motoren nach der Einstellung der Vergaser wieder raus. Komplette Zulassung im Jahr kostet knapp über 100 Euro. Damit sind Umweltzonen tabu. Mit H Kennzeichen zahlt man fast das Doppelte! Aber man darf mit H halt.in die Umweltzone. Außer Zündkerzen,.Öl und Unterbrecherkontakt braucht das Auto kaum Pflege. Reinsetzen und los. Wir fahren mit unserem Ro sämtliche Pässe rauf und runter und auch in den Sommerurlaub nach Südfrankreich. Und die.Preise für die Anschaffung halten sich auch noch im Rahmen. Gute Exemplare liegen zwischen 10.000 und 20.000 Euro. Einen sicheren Oldtimer mit vier 3-Punkt Gurten und Kopfstützen findet man selten. Der Ro80 ist aber so einer. Bei Fragen kann man sich gerne den Ro80 Club International wenden.

[@saschagrobu5550]

Stefan, ab September 69 gab es den Einkerzer mit HKZ, ab September 71 dann mit Reaktor, beides mit 2 Rohr-Anlage und 18/32HHD Flachstrom Registervergaser mit Choke, die Kombination Flachstrom - Reaktor - Hosenrohr von 1 auf 2 - 2 Rohr-Anlage gab es für etwa ein halbes Jahr, danach folgte durchgehend die 1-Rohr-Anlage (03/72), ab Modelljahr 73 dann mit 32DDITS Fallstromvergaser.

[@danijelcar5184]

Super gemacht😎👍

[@liondecka9062]

Super Entscheidung, ein NSU 🎉

[@klauskarnath2935]

Gutes informatives Video

[@kapitaen1966]

Durfte mal den Ro80 eines Freundes fahren. Fährt sich wunderbar. Ein tolles Fahrzeug. Allerdings würde ich trotzdem nicht gegen meinen MB W116 E35 tauschen. Erik Ode machte damals Werbung für Ro80.

[@VAWT1]

Tolles Video vom sehr sympatischen Doktor. Aber als der Ro das erste mal startete war ich schockiert. Der Wagen im Video hört sich furchtbar an. Die Geräuschkullisse ist keineswegs typisch. Ich fahre selbst einen Ro seit Jahren und muss sagen das der sich völlig anders anhört. Im Normalfall klingt ein Ro80 durchaus angenehm und nicht nach scheppernden Zweitaker.

[@verus-classics]

Moin und Danke für die Rückmeldung. Vielleicht liegt das mit der Geräuschkulisse am nachgerüsteten Auspuff, der etwas sportlicher klingt.

[@VAWT1]

Ja das liegt mit Sicherheit an dem falschen Auspuff, der bei dieser Art Motor sehr entscheidend ist, für die Leistung als auch für den Klang.@@verus-classics

[@roihesse9174]

Zeitloses Design.

[@ulrichhoppe2208]

Den hat Erik Ode (Der Kommissar) privat gefahren

[@Sindimindi]

…und sogar dafür geworben!😅

[@wasserglatte3696]

Einfach eine andere Sichtweise auf das Thema Autoprobefahrt mit Gesamturteil. Das Maß aller solcher Filme stellt Rainer Günzler dar. Der Doc sieht es mit anderen Augen, aber kurzweilig !!!

[@rudiwinkler2253]

wenn Audi nach der Übernahme von NSU etwas mehr Mut bewiesen hätte und einen konventionellen Motor entwickelt und eingebaut hätte (damals war noch Mercedes als CO Partner im Boot) wäre diesem schönen Fahrzeug bestimmt noch viele Jahre bevor gestanden.Beim Audi 60,75,90, Super 90,hat Mercedes beim Motor auch die Hände im Spiel gehabt.

[@Sindimindi]

Post Scriptum: Der Motor macht aber komische Geräusche. Hört sich fast an wie ein Wartburg mit Zweitakt-Motor. Felix Wankel war übrigens nicht mal Ingenieur, sondern Kaufmann. Umso beeindruckender, was er mit dem Kreiskolbenmotor geschaffen hat.

[@felixklusener5530]

Das wird an der Auspuffanlage liegen, die wie im Video erwähnt nicht serienmäßig ist. Schon als er außen herumgegangen ist, ist mir aufgefallen, dass es zwei Endrohre gibt, wo bei dem Modelljahr (1976) eigentlich nur eins sein dürfte.

[@froggy0162]

This example needs a new exhaust - they shouldn’t sound like that!

[@jurgenweber7010]

Klingt wie ein DKW 3-6 oder Junior 3Zylinder 2Takte🤫

[@Levent-Y]

Das Hauptproblem des Wankel Motors war leider der Verbrauch. Mazda hat den später nur in Sportwagen eingesetzt.

[@heroesofthelandstrasse]

Kann man so pauschal nicht sagen, es gab sogar RX-3 Kombis und auch später bis in die 90er große Coupés (Cosmo) und Limousinen (Luce).

[@Agapanthia]

Ja, sehr viele Details. Nur hat der Doc leider Konzentrationsprobleme? Das macht das anhören etwas schwierig.😊

[@DieterFahrenholtz]

He doch wenn du weniger ä machst kannst du mehr über den ro 80 erzählen ich habe dieses Fahrzeug 35 Jahre gefahren und freue mich heute noch über perfekte Berichte 37:48