Der KIA e-Niro 2021: AUSLAUFMODELL oder noch DER CHAMPION?

[@CarManiac_Chris]

*Ja, ein Facelift kann man das 2021er Modell nicht nennen. Denn optisch ändert sich nichts. Und auch letzten Endes sonst nichts. Lediglich 100 kg Stützlast bekommt der e Niro. So kann man zumindest einen Fahrradträger hinten dran machen. Etwas das vielen fehlte. Nun und was den Rest angeht, kann er vielleicht schon so viel, dass man gar nichts ändern musste? Findet es heraus mit dem Video. Übrigens: lasst euch nicht von den 34 Wochen Lieferzeit irritieren, die bei insta-drive auf der Website stehen. Konfiguriert euer Auto und fragt unbedingt an! Viel Spaß!*

[@KristianKratochvil]

... wir haben in der Firma einen e-Niro und sehen dass die Ladeleistung bei Temperaturen unter 12C deutlich reduziert werden und leider das Auto zu effizient, Akku wird auch bei 130kmh nicht genug warm ... leider KIA bietet kein "Vorheizen" von Akku, sonnst die 74kW sind moglich

[@Konterfei0815]

@@KristianKratochvil doch. Wintermodus aktivieren. Das heizt den Akku unter 15 grad.

[@kidi7064]

Die Anhängerkupplung hat auch 300kg Zuglast

[@KristianKratochvil]

@@Konterfei0815 wärmt nur über 15 Grad die Batterie auf, aber reicht nicht um die 75kW laden zu können

[@andreasvonderalb]

Was nutzt eine Stützlast von 100 kg wenn lt. Preisliste eine Anhängerzugvorrichtung nicht erlaubt ist (und auch nicht konfiguriert werden kann) ? Ich suche ein E-Auto mit großer Heckklappe, AHK und nach Möglichkeit Allrad und bezahlbar (nicht über 50.000,- €).

[@pereweis]

Habe ja schon mehrmals meinen Kommentar gegeben zum E-niro, also nochmals, bin seit 5 Monaten zufriedener Inhaber und insgesamt 12000 km gefahren mit einem Durchschnittsverbrauch von 14,1 kwh Ausgezeichnetes Preis Leistungsverhältnis, viel Platz und gute Reichweite. Die Ladeleistung könnte besser sein aber mit wallbox zu Hause und nachts aufladen klappt prima. Und einmal im Jahr längere Strecke zu fahren muss halt ein bisschen geplant werden, aber alle 300 km eine längere Pause zum aufladen ist ja auch nicht so schlimm. Kann diesen wagen nur jedem empfehlen.

[@vanlife8122]

COOOL - interessiert mich nur nicht.

[@FrauStaenki]

@@vanlife8122 Toller, sehr konstruktiver Kommentar ...

[@nukulartv]

Hallo. Sind Sie immernoch zufrieden mit dem E-Niro? Ich bekomme meinen in ein paar Tagen und eine Langzeiteinschätzung würde mich echt interessieren.

[@pereweis]

@@nukulartv kann ihnen nur gratulieren zum Entschluss Habe inzwischen 45000 km mit Verbrauch von 14,7 kw/h auf dem Buckel Reiffenverschleiss besteht aber hält sich im Rahmen

[@jamesgarner346]

@@nukulartv wir haben unseren mit 64 kWh seit 4 Monaten, sind 5000 km gefahren und sind maximal begeistert. Einzige mögliche Kritikpunkte wären Kofferraumvolumen und DC Ladegeschwindigkeit. Da wir aber fast ausschließlich daheim von der PV-Anlage laden, ist auch punkt 2 für uns eher nebensächlich. Wirklich unglaublich ist der Verbrauch, der sich mittlerweile auf knapp 14 kW einpendelt, bei normaler Fahrstufe und Rekuperationsstufe 2. Auf der Autobahn fahren wir 130 und 100 auf der Landstrasse und wenn's sein muss, drücken wir schon mal drauf. Alles bestens also

[@h.g.4914]

Hallo, Chris. Ich fahre seit gut zwei Monaten den e-Niro in der von dir gezeigten Ausstattung. Nach gut 2000 km kann ich absolut alles was du sagst zu 100% bestätigen. Da sieht man wieder mal wie gut deine Videos sind. Mit Ausnahme der Ladeleistung ist der e-niro einfach ein rundherum gutes Auto und da ich ihn nur für Kurz- und Mittelstreckenfahrten brauche, spielt die Ladeleistung bei mir keine allzu große Rolle. Wer ein voll alltags- und familientaugliches e-Auto für unter 50.000 € sucht, kommt um den e-Niro nicht so schnell herum. Mein ehemaliger Vorführwagen mit 1500km-Laufleistung hat mich 33000 Euro gekostet. Das ist zwar kein Schnäppchen, aber mit der Ausstattung und sieben Jahren Garantie muss man sehr lange suchen, bis man was Vergleichbares findet.

[@heikohansen8263]

Hab heute Morgen 74Kwh Ladeleistung an einer 300Kw EnBW Säule bekommen, leider nur kurzzeitig aufgrund der -2°C Möchte mich noch bei dir bedanken, bin durch dich von der E-Mobilität überzeugt worden. Fahre seit 1 Woche jetzt Kia E-Niro und bereue es keine Sekunde. Lieferzeit waren bei mir etwas mehr als 5 Monate. Auch das Laden klappt super, obwohl ich weder Zuhause, noch bei der Arbeit eine Lademöglichkeit direkt vor Ort habe. Greife komplett auf öffentliche Säulen zurück, habe hier das Glück Zuhause eine 22kw und eine 300kw Säule 5 Minuten zu Fuß erreichen zu können und bei der Arbeit ca. 8 Minuten Fußweg. 😃 Planung und Informierung bei der Anschaffung so eines Fahrzeuges ist alles. 😉 Danke für deine großartigen, informativen und wirklich ehrlichen Videos! Bin mir sicher das durch dich bereits viele von der E-Mobilität überzeugt wurden, so wie auch ich.

[@Hertha-BSC-Abteilung-Stuttgart]

Das Interieur sieht 1000x besser aus als diese ID3 Playmobil Copie im VW

Ich hab den "alten" Niro. Ich war 2 am Urlaub im Sommer. Wien - Kärnten und zurück. Eine "kurze" Pause mit Familie: 50 Minuten schnell was essen und aufs Klo: Auto ist wieder geladen. Die 400 km hätt ich übrigens nicht mal laden müssen. Aber lade wenn du kannst, nicht wenn du musst. Sonst wird nur mit PV Strom geladen!

[@anrakspumante5958]

Haben auch noch den "Alten". Sind damit 2019 in Crkvenica (Kroatien) im Urlaub gewesen. Für Wiener wie uns sind das 520km gewesen. Das ging mit einem einzugen Stop bei Ionity in Graz Kaiserwald. Von Graz bis Crkvenica gings die 320km in einem Schwung mit 17% Restladung. AM Urlaubsort hatten wir ein Haus gemietet wo ich umsonst aufladen konnte :) Heuer sind wir mit unserem Hundi in Österreich 1500km herumgefahren und haben alles abgewandert :P Mit dem Nachladen hatte ich 0 Probleme, mir wurde nur ganz selten mal unter 200km Reichweite angezeigt, in Österreich kann man ganz einfach laden. Meist hab ich entweder beim Hotel/Quartier oder bei einem Schnellader auf der AB geladen. Ich kann den e-Niro 100% empfehlen, er ist voll alltagstauglich und sehr sparsam vom Antrieb her, aber auch Heizung/Klima sind sehr wirkungsvoll und effizient. Zuhause im Alltag wird er auch nur von unserer PV geladen. PV+e-Auto ist extrem zu empfehlen. WIr haben die kosten der 5kWp Anlage (9000€) in 6 Jahren herinnen gehabt. Energieersparnis von Auto und Haus machen 1500€/Jahr aus.

[@TOM81-p4d]

Das sonntägliche Car-Maniac Video gucken ist mittlerweile tradition :)

[@reinhardmuller6838]

Freitag und Sonntag youtube sine e Auto Highlights. Da ballern alle YTer richtig Kontent raus.

[@dieelektroautoumsteiger]

Wir fahren seit drei Monaten den e-Niro als unser erstes E-Auto. Wir sind sehr zufrieden, und haben den Umstieg vom Diesel bisher nicht bereut. Ich finde Deine Zusammenfassung der Vor- und Nachteile des Fahrzeugs sehr gelungen!

[@stefanschulthess5397]

Das ganze Styroporgedöns im Kofferraumboden kannst du rausnehmen. Da kommt noch ne Reserveradmulde zum Vorschein. Und schwupps haste 100 l mehr Volumen. Man muss dann halt selbt einen Boden bauen. Nextmove hat dies schön illustriert.

[@flensem27]

Vielen Dank, Chris, für das gelungene Video, das die Stärken und Schwächen des e-Niro realistisch benennt. Sie decken sich mit meinen Erfahrungen. Meine Ladespitze lag bisher bei 78kW. Ich erreiche oft nur 52kW, wenn ich bei niedrigen Temperaturen lade. Dies lässt sich umgehen, wenn man die Ladesäule durch das integrierte Navi suchen lässt. Erst dann scheint der e-Niro die Batterietemperatur zu optimieren. Der Preis für das Typ-2Kabel ist echt frech. Ich habe mir ein Markenkabel für 194,-€ bei einem Onlineshop besorgt. Nach 11.000km (50% Autobahn) liegt mein durchschnittlicher Energieverbrauch bei 16,3kWh/100km.

[@oliver6970]

Genialer Tip mit der Ladestation über`s Navi suchen, das war mir echt neu das dann der Akku Temperiert wird. Danke

[@flensem27]

@@oliver6970 es sollte natürlich immer passieren, aber irgendwann habe ich mich gefragt, woher das Fahrzeug es denn weiß, das ich laden soll. Da lag die Idee nahe.

[@jogib.9596]

Vielen Dank für den Tipp mit dem Navi und Ladegesäule suchen. Hast du das schon öfter ausprobiert und ist dann die Ladeleistung über die 52 kW gewesen? Das wäre dann ein geniales "Easteregg". Ich fahre selbst einen eNiro MY2020, aber habe noch nie Schnelladen müssen im Winter.

[@Zitat-ist-auch-nicht-mehr-das]

Fahre seit Juli einen E-Niro Spirit 64 kwh in Vollausstattung. 14,4 kwh/100 km Verbrauch im gemischten Betrieb. Geladen wird zuhause über Wallbox (PV-Anlage, Batteriespeicher). Dadurch enorm günstige Betriebskosten. Das Auto ist sehr angenehm zu fahren, man muss nicht auf einem Bildschirm rumwischen sondern hat alles wie gewohnt am richtigen Ort. Ich kann das Auto wirklich empfehlen.

[@h.g.4914]

Ich habe noch eine Anmerkung bezüglich der Rückfahrkamera und deiner Angst um die Felgen. Die Rückfahrkamera ist wirklich nicht gerade das Gelbe vom Ei. Vor allem in der Dämmerung und bei Nacht ist da noch viel Luft nach oben. Allerdings hilft die automatische Spiegelabsenkung beim Einparken ungemein. Blöderweise ist im Handbuch nicht beschrieben, wie man sie aktiviert. Ich bin auch nur doch Zufall drauf gekommen. Beim Rückwärtsfahren muss der Schalter für die Einstellung der Außenspiegel auf L oder R stehen, dann werden die Spiegel automatisch abgesenkt. In der neutralen Mittelposition bleiben die Außenspiegel in der Normalstellung.

[@50cts]

Genau, das ist praktisch. Das Handbuch ist leider echt nicht so gut. Vmtl schlecht übersetzt.

[@mb7392]

Wer an der Rückfahrkamera hier etwas zu bemängeln hat ist vermutlich noch nie einen Volvo rückwärts gefahren…

[@theobensegger4882]

sehr gute Erklärung 👍 Zusatz: Kofferraum kann erweitert werden in Tiefe. Motorraum kann Wanne eingebaut werden wo alle Kabel Platz finden. Heckscheibenwischer Zusatzteil der die Rückfahrkamera reinigt und immer sauber hält. Insgesamt 2 tolle tools

[@ollib7858]

was hällst du denn von dem Kofferraum allgemein? Wir sind am überlegen uns den Wagen zu zu legen. haben aber aktuell einen Ceed SW und mit Kind brauchen wir schon ein wenig mehr Platz

[@michaklampfe7308]

Hab' per Zufall Dein erstes Video zum e-Niro im Dezember 2018 gesehen (mein erstes Video zur E-Mobilität überhaupt) und nach einigem recherchieren -also ansehen Deiner anderen Videos 📺 natürlich- den e-Niro im Februar 2019 bestellt. Durch die lange Lieferzeit ist es dann das Modelljahr 2020 geworden. Der 11kW Lader und das grosses Display trösten über die lange Lieferzeit ein wenig hinweg. Schlichtes aber solides E-Auto, was überraschend viel kann! Selbst übernachten, dank "Campingmode" und kleiner DIY Holzplatte bis 1,85m, auch zu zweit, kein Problem. Cool ist auch Filme von der USB-Festplatte über die JBL-Lautsprecher auf dem Display anzusehen... Seit knapp 2 Jahren sehe ich Deine Streifen🎬🎥! Ich finde Du machst tolle Videos, Parodien und bringst auch das Persönliche mit rein, weiter so!

[@donaldwilliamsapsford6530]

Hullu Chris,Ich bekomme nächste Woche mein E Niro Vision,und bisher habe ich mich nur Über Videos informieren können( Probefahrt hatte ich mit ein E Soul),Du bist informativ ,und gib,s eine ehrliche Bewertung deine befahrene Autos.5 Monate war meine Wartezeit,aber jetzt hats langsam ein ende.

[@f.riedel1702]

Lieber Chris, ich kommentire sonst nicht unter Videos und werde das wohl auch in Zukunft nicht mehr tun. Aber dieses Video (und auch andere Reviews auf Deinem Kanal) haben mic davon überzeugt, mir einen Kia E-Niro zuzulegen. Und selbstverständlich wird dieser über den Juice Booster geladen. Ich bedanke mich daher an dieser Stelle für deine aufwendige Arbeit, mit der Du uns Neulingen und Unentschlossenen eine Entscheidungshilfe an die Hand gibst. Allzeit gute Fahrt

[@saschapetry6563]

Wenn der Akku warm ist 75 kw Ladeleistung bis 52%, dann bis 72% mit 56 kw, 72-78% mit 36 kw, ab 78% 24 kw Ladeleistung. So ist es auch Softwaretechnisch vorgesehen.

[@user-fr8tq8ql6s]

Ich dachte die Wärmepumpe sorgt immer dafür, dass man schnell laden kann....

[@saschapetry6563]

Die Wärmepumpe hat nichts mit dem laden zu tun. Die Beheizung vom Innenraum ist lediglich effizienter, sodass der Verbrauch in den kalten Monaten nicht so extrem hoch ist. Die Zahlen hören sich erstmal nicht so schnell an im Gegensatz z.B. zu einem ID3 mit seinen 100 Kw Ladeleistung. Wenn man sich hier aber ein paar Videos anschaut mit Ladekurven u.s.w., sind die alle gar nicht so weit von einander entfernt. Natürlich ist der ID3 schneller bei 80%. Hat aber auch einen kleineren Akku. Der Niro läd eigentlich immer in 1h zwischen 50-55 kwh. Das sind im Schnitt 300 km/h. So viel schneller ist ein ID3 dann auch nicht.

[@larsschwarzstein7989]

Für einen Elektro-Neuling: ist es dann nicht eventuell sinnvoll, wenn man immer nur bis 70% auflädt? Hängt vermutlich sehr stark von der Entfernung ab, oder?

[@50cts]

@@larsschwarzstein7989 Genau, hängt davon ab wie die Strecke ist und wo man hin fährt. Wenn man mit x% mehr ans Ziel kommt und dann dort laden kann, macht es keinen Sinn trotzdem bei 70% loszufahren und nochmal zum aufladen anhalten zu müssen wegen wenigen %. Kann man am Ziel nicht laden, macht nochmal halten um mehr zu laden (bspw wieder auf 70%) schon Sinn.

[@klauswustrack4481]

Tolles Video. Bei uns in Frankreich (Cannes) konnte ich mir meinen e-niro aussuchen und habe nur 2 Wochen gewartet. Allerdings ist die Topversion nicht so üppig ausgestattet wie in Deutschland. Es fehlen die Memoryfunktion des Fahrersitzes, die heizbaren Sitze hinten, Steckdose hinten (220V) und sie haben mir mit dem 3-Phasen Lader nur ein einphasiges Kabel mitgegeben, dafür ohne Aufpreis. Dafür hats mit den belüfteten Sitzen (super hier im Süden) auch ein Schiebedach gegeben. Das Auto ist phänomenal Super und bei unseren Geschwindigkeiten (50, 80, 110, 130) mit genügend Reichweite ausgestattet.

[@matthiasfurmans3720]

Schönes Video. Habe seit 1 Jahr einen e-Niro ziemlich genau in der Ausstattung. Lieferzeit im Oktober 2021 nur 5 Wochen und es gab sogar Rabatt. Stimme Carmaniac in seiner Beurteilung zu. Nach 20.000 km haben wir bei ca. 50% Autobahn Anteil im Sommer 15,5 kwh/100km und im Winter 16,5kwh - auf der Autobahn ca. 19kwh bei Standard 130km/h (und Baustellen und Tempolimits) Wir hatten den Kona und ID3 in der engeren Auswahl. Der Kona war etwas zu klein (Teenager Kinder ) der ID3 machte mehr Spaß, aber weniger Platz, grausame Bedienung, etwas mehr Verbrauch und vor allem auch damals quasi nicht lieferbar.

[@Cycriss84]

Und jetzt noch ein Video zum Kona Facelift 2021 mit einem Vergleich beider Schwesternmodelle. Das wär's!

[@MHG790]

Hab mir heute meinen e-niro bestellt, in der Vision variante mit 64 kwh. :) Bin mal sehr gespannt. Mein Golf VI wird mich also verlassen und ich freu mich drauf. Die etwas eingeschränkte Ladeleistung ist bei meinem Fahrprofil kein Problem. Danke Kris für die guten Infos. Dein Video hat auf jeden Fall bei der Entscheidung geholfen.

[@Trence82]

Japp, es schauen auch Verbrenner-Fahrer deine Videos. U.a. wegen deinem Video habe ich mir den Passat GTE geholt und ich muss sagen, dass es schade ist, dass der Akku so klein ist und langsam läd. Denn als Verbrenner-Fahrer muss ich sagen, dass es echt Spaß macht rein elektrisch zu fahren. Mal sehen was der nächste in 3 Jahren wird. Ich danke dir für deine Videos

[@luig44]

Toll gemacht, schaue inzwischen gerne Car Maniac weil kaum ein anderer mehr Infos in der relativ kurzen Zeit unterbringt, und ich hab großes Interesse an dem e-Niro. Was mir allerdings vollkommen rätselhaft erscheint ist die Werbung für Instadrive. Bin ich nach ein paar Durchrechnungs-Beispielen zur Einsicht gekommen dass dort der Kunde das Fahrzeug finanziert, daher keinerlei Risiko für Instadrive, nur dass man nach 4 oder 5 Jahren das Auto zwar abbezahlt hat aber dennoch zurückgeben muss. Da lass ich das Risiko bei mir, kaufe es und kann es verkaufen wann ich will.

[@Hundetrainingjochen]

Hallo Chris danke für das Video, da ich selber den Niro fahre, noch ein paar Tipps und Korrekturen. Auto Reku: dafür brauchst du nur das rechte Paddel zu ziehen und halten um die ein oder auszuschalten. In der Auto Reku wird der Radarsensor vorne mit eingerechnet und je nach Verkehr vor dem Auto automatisch angepasst, das hättest du mal testen sollen, funktioniert super. Wenn man im Automodus die Reku verstellt bleibt die auch einige Zeit entsprechend, so hat man eine Mischung aus automatisch und manuell, meiner Meinung nach top gelöst von Kia. Einfach mal testen. Für Autohold gibt es eine Taste in der Mittelkonsole. Sonst, top Video wie immer.

[@OrcaFPV]

Danke für das tolle Video. Unser e-Niro ist nach 6 Monaten gekommen (keine 12 Gott sei Dank) und wir haben den großen Akku in der Ausstattung Spirit mit 3phasen-Lader, wo das Typ2 Ladekabel dabei war. Wir mussten also nicht 400€ dafür zahlen 👍

[@tonitruck1]

Also die 64kw Version ist echt Klasse, schade das sich der Ioniq nicht viel weiter entwickelt hat

[@guidatino8338]

Ich schaue mir gerade nach und nach all deine Videos zu den aktuellen Elektrofahrzeugen an, da wir vor der schweren Entscheidung stehen, ob Kaufen oder Leasen. Besser wäre natürlich - auch aufgrund der Förderung - eine Fahrzeug unter 40.000€ aber das scheint schwer umsetzbar zu sein. Beachtenswert finde ich, dass Du ohne Punkt und Komma erzählst und so viele Instruktionen pro Sekunde auf einen einprasseln, dass man nichts nebenher machen kann. Das meine ich allerdings positiv. Demnächst beginnen die Probefahrten und ich bin gespannt, was ich anhand deiner Informationen mitnehmen kann. Sympathisch macht dich zudem, dass meine Frau und mein Kind ins Zimmer kamen und sagten, das ist doch "...xyz". Jawoll, du siehst aus wie mein Bruder :-) Mach weiter so! Alle Daumen nach oben.

[@fabianfrenzino4389]

Oh Gott er hat endlich mal ne Mütze in die Ablage geworfen und keine gefriergetrockneten Früchte 😜 soviel spass muss sein 😆

[@112hille]

ich habe den E-niro 64KWh Vision seit August 2020 und bin recht zufrieden ich bin oft unterwegs zwischen Nord-Brandenbug - Leipzig, Leipzig - Düsseldorf oder München - Leipzig. meine Erfahrung ist das er gute 300 km Autobahn schafft oder wenn ich aus Brandenburg komme und nach Leipzig fahre habe ich nach 260km noch ca 90 km Restreichweite (100% bei Abfahrt) Meine Erfahrung am Schnelllader (bisher nur 3 mal +2 mal allego ohne Ladebegin) ist das ich 70Kw max gesehen habe allerdings diese auch nicht besonders lange. also von 20% auf 80% muss man schon mit 40-50 min rechnen (leider). ich habe mich auch für einen 3Phasenlader entschieden und benötige an einer CEE dose bzw einer 11Kw Ladesäule ca 5 Stunden von

[@OliverSchlecht]

Die 78kW gehen schon. Aber nicht lange. Sweetspot ist bis 70% an CCS. Auf KZbin gibt es eine tolle Anleitung den Kofferraum zu vergrößern. Mit 4 Personen ist Urlaub da problemlos möglich. Dazu noch einen Frunk für die Kabel. Irgendwie ein Tesla Light in meinen Augen. ;)

[@petermiosga7061]

Wir haben den E-Niro mit volle Hütte seit etwa anderthalb Monaten und sind sehr begeistert. Den hatte gerade ein paar Tage vorher ein Kia-Händler aus Eisenach für sich zugelassen, aber ich konnte ihm den Wagen abschwatzen. Denn man bekommt so leicht kein E-Niro, so wie wir ihn wollten. Nicht so gut gefällt mir eigentlich nur das der Niro bei Regen den Schutz hinten so hoch schmeißt und damit Heckklappe und natürlich auch die Rückfahrkamera versifft. Toll finde ich das es für viele Funktionen noch richtige Schalter gibt. Es geht auch über das Menu, aber da bin ich noch ein wenig oldschool. Meiner Ansicht nach sieht er gar nicht wie ein SUV aus. Eher wie ein etwas höherer Kombi. Er ist sieht ein bisschen bieder und unscheinbar aus, aber genau das mag ich an dem Wagen. So ein wenig underdog. Übrigens, die Autohold-Taste ist auf der Mittelkonsole, aber ich nehme auch meistens die Paddel. Ich dachte immer nur, man sieht er das denn nicht. :) Ansonsten ein schöner Bericht. Wirkliche Unterschiede zu meinem 2020-Model konnte ich nicht feststellen, oder habe ich vielleicht ein 2021-Model??

[@SuessSauerSaftig]

Ich fahre seit kurzem auch einen e-Niro. Ich habe auf meinen nur knapp drei Monate gewartet, bestellt bei einem ganz ordinären KIA Händler. Natürlich die 64kWh Variante mit 3-Phasen-Lader und "Spirit"-Ausstattung. Ein 3-phasiges Typ 2 Ladekabel habe ich bei der Abholung des Wagens geschenkt bekommen. Lade aber hauptsächlich mit einem von mir hinzugekauften Juice Booster 2 an der heimischen 3x16A CEE Dose. Seit wenigen Tagen ist auch das 6.100€ Fördergeld auf meinem Konto. Warum habe ich nur knapp drei Monate gewartet? Weil der Händler vorausschauend viele e-Niro bestellt hatte, ohne bereits Kunden für die Fahrzeuge zu haben. PS: Ich finde den Wagen spitze!

[@andreasjanzen4785]

Schönes Video. Die UVO App hätte etwas mehr Beachtung verdient. Gerade deswegen weil du es so sehr in deinem ersten E Niro Video kritisiert hast.

[@50cts]

Finde die App auch eher enttäuschend. Zu oft kryptische (Fehler)Meldungen. Das ginge besser. Habe jetzt einen etwa 5000 km in einem Monat gefahren. Die App wird dem restlichen, weitgehend überragenden, Fahrzeug leider nicht gerecht.

[@trazyntheinfinite9895]

Er ist erschwinglich und kommt sehr weit mit seinem akku. für jeden der nicht grad geld über hat zum verbrennen, die beste e auto wahl.

[@Make_My_Day]

Genau! Und genau so verhält es sich mit seinem Brüderchen, dem Hyundai Kona Elektro

[@haselhofler]

Mhh da spare ich lieber etwas länger und bekomme das Tesla Model 3 SR+. Der geringere Wertverlust gleicht den höheren Anfangspreis wieder aus. Hat zwar kleineren Akku, aber man kommt trotzdem schneller voran auf der Autobahn, dank höherer Ladeleistung.

[@armart0101]

Ich selbst fahre noch kein E-Auto, die Betonung liegt auf noch, aber wenn ich den E-Niro mit dem Tesla Model 3 Sr+ vergleiche ,kann ich nicht nachvollziehen, wie der E-Niro das beste E-Auto sein soll. Der Niro ist in der vergleichbaren Ausstattung ca. 10000€ teurer, hat weniger als die halbe Ladeleistung, muss mindestens einmal im Jahr zur Inspektion, was auch wieder kostet. Also bitte nicht falsch verstehen, der Niro ist bestimmt ein gutes Auto, aber nicht das Beste.

[@Make_My_Day]

@@haselhofler das mag ja sein, aber wer schneller fährt, kommt später an - zumindest auf Langstrecken, denkt mal darüber nach

[@johannesn3687]

Der E-Niro Spirit kostet mit Förderung und Händlerrabat ca. 32000€. Tesla Model 3 SR+ ca. 39000€.

[@ORISONTIDE]

Nettes Video :-) Ich habe den e-Niro 2020 und bin absolut begeistert von dem Auto. Was ich persönlich aber überhaupt nicht brauche ist der AC-Anschluss mit mehr kW... Ich lasse meinen e-Niro an der Schukosteckdose nuckeln, wenn die Sonne scheint und Strom von der PV-Anlage kommt. Ich hatte noch nie Probleme, dass er nicht voll genug gewesen wäre. Und wenn ich mal ne weitere Fahrt machen will, dann muss ich eh unterwegs schnellladen. Dann kann ich auch die Fahrt so planen, dass ich halt erst so 100 km fahre (das kriegt man immer rein...) und dann an der Autobahn CSS-lade, während ich frühstücke ;-)

[@AmoxXxius]

Ganz normale Schuko oder neu verlegt mit größerem Querschnitt?

[@ORISONTIDE]

@@AmoxXxiusUnser Haus wurde 2006 gebaut, mit ausreichend dimensionierten Stromkabeln. Also ganz normale Schuko. Selbst nach 8 Stunden Dauerladen mit 12 A wird da nix heiß - nicht mal handwarm...

[@dieterhelbig4444]

Eigentlich wollte ich das M3. Nachdem erkennbar wurde, welche Verarbeitungs- und Servicemängel bestehen, habe ich mich für den e Niro entschieden. Tolle Verarbeitung toller Service, 7 Jahre Garantie, das ist ein Wort. Nach fast 2 Jahren bin ich begeistert von dem Auto. Das Video ist fair gemacht, wie immer, in der Stadt und auf dem Land ist er ein echter Sparmeister, die Autobahn ist nicht seine Stardisziplin aber er macht auch das ganz gut. Hier wäre das M3 wohl eindeutige besser. Bisher habe ich nur geringe Wartungskosten, das darf gerne so bleiben. Ich denke, viel mehr als 70kW hat er noch nicht geladen aber ich lade meist zuhause, da hat er ja Zeit. Wer hektisch jeden Tag große Strecken fährt, braucht ein anderes Auto, für die große Mehrheit dürfte er aber gut passen.

[@p.michel5998]

Erst mal vielen Dank für das Video! Freue mich immer über e-Niro-Berichte. Auch schön, dass Du ihn nochmals getestet hast 👍. Mich irritiert nur die Aussage über die Lieferzeit von 12 Monaten. Meines Wissens war das mal so. Ich habe meinen e-Niro Mitte Oktober bestellt und er soll bis spätestens Ende März 2021 kommen, eher früher. Ein anderer "KZbinr" hat seinen e-Niro kürzlich nach ca. 5 Monaten bekommen. Trotzdem noch eine lange Lieferzeit. Update 09.01.21: Mein e-Niro ist jetzt für KW4 angekündigt. Lieferzeit in meinem Fall < 4 Monate.

[@EricLarsWermerssen]

Die Entwicklung von E-Mobilität ist bemerkenswert und sollte vor dem Kauf eines Autos immer berücksichtigt werden. Für mich bedeutet das z.B., dass nur noch Fahrzeuge auf reiner E-Plattform in Frage kommen, zumindest als Neuwagen. Aber wie auch immer: endlich ist die Fahrzeugentwicklung, in der Automobilindustrie, wieder spannend und bietet echten Mehrwert für den Kunden. 😊👌

[@welfiblablabla]

Die Reichweite ist super, allerdings könnte die Ladeleistung besser sein

[@Make_My_Day]

Ist sie aber auch. Scheinbar hat Christopher in den Einstellungen hinsichtlich Akkubehandlung nicht auf "Winter" umgestellt

[@bernhardbareiss5973]

Ab 25 Grad Akku Temperatur an allen 3 Sensoren geht die Ladeleistung hoch!

[@christiangunther1901]

Was hat das mit Neidgesellschaft zu tun, wenn das Fahrzeug für jemanden einfach zu teuer ist? (für eine junge Familie zum Beispiel)

[@clausimausi2315]

Das verstehe ich auch nicht. Knapp 40k für ein neues Auto ist für viele sehr viel Geld. Einen Verbrenner kann man schon für 20k bekommen.

[@KarlAlfredRoemer]

Wobei die junge Familie die sich so ein Auto nicht leisten kann, das Auto des Nachbarn noch mitfinanziert.

[@erneuerung9168]

@@clausimausi2315 also den Niro bekommen sie auch schon ab 23000,- inkl. Prämie und Rabatt. Wer eine Vollausstattung will, der muss dann auch dafür bezahlen. Egal ob Verbrenner oder Elektroauto.

[@alexander_fromm]

@@erneuerung9168 So schaut es aus. Man hat dann zwar den kleineren Akku und nur 150 PS aber ich denke das reicht für den Alltag auch. Einzig Urlaubsreisen sollten dann besser geplant werden.

[@clausimausi2315]

Also der kleine für den genannten Betrag ist sicher nicht schlecht aber da gibt es dann schon ganz schöne Einschränkungen. Da man den Akku ja nur auf 80% laden soll und man gerade bei dem kleinen Akku auch nicht zu leer fahren sollte, bleibt am Ende eine Spanne von 15-80% in welcher man sich bewegen kann. Das schränkt die Reichweite im Alltag doch schon etwas mehr ein. Dazu muss man dann auch häufiger laden. Wenn die ganzen Förderungen dann mal ausgelaufen sind könnte es wieder teurer werden.

[@supityp]

Wenn du nach Start des Wagens die "Auto Hold" Taste drückst, dann hast du gesamte Zeit über Auto Hold aktiviert. Hast du die Taste übersehen?

[@flensem27]

Das stimmt! Wenngleich es nervt, dass man die Taste nach jedem Start jedes Mal wieder drücken muss. Das machen andere Autohersteller anders und etwas besser.

[@supityp]

@@flensem27 Seh ich nicht so. Ich finde das perfekt gelöst. Beim / zum Parken brauch ich persönlich kein Auto Hold. Ich benutze die Funktion tatsächlich so wie im Video beschrieben. Dennoch hat er im Video schlicht übersehen, dass es einen Knopf für diese Funktion gibt.

[@thorstencremer3435]

Ich fände es anders herum auch praktischer. Nur zum Parken per Hand abschalten.

[@sgater5213]

@@thorstencremer3435 Da gibt es verschiedene Philosophien. Deshalb fände ich eine Einstellung im Menü am sinnvollsten - ähnlich wie man die "Start"-Reku einstellen kann.

[@Make_My_Day]

Nö, hat er nicht! Christopher hat sehr schön demonstriert, warum es die Auto-Hold-Taste nicht braucht! Einfach mit dem linken Lenkrad-Paddel bis zum Stillstand bremsen, die Kiste bleibt stehen! Ist beim Brüderchen des e-Niro, dem Hyundai Kona Elektro genauso!

[@Wall-E92]

Tolles Video, wir haben unseren jetzt seit 3 Wochen mit 2 Wochen Lieferzeit - war vorrätig beim Händler. Gutes Auto, aber im Winter nur 300km Reichweite auf Autobahn bei etwa 130km/h (20-21 kWh/100km). Verwende ihn hauptsächlich zum Pendeln von 37km in die Arbeit. Es gibt übrigens noch eine Rekuperationsstufe. Linke Wippe ziehen, dann wird mit 100KW gebremst anstatt mit 75KW auf Stufe 3. Wir haben aber glücklicherweise finanziert....der macht trotz kleiner Mängel (sehr übereifriger Spurhalteassistent, Probleme beim Verriegeln und Entriegeln des Ladekabels) sehr viel Spaß und hat schon 3000km. Mit leasing wäre das knapp ;-) Nur für 2 Hunde (42cm Schulterhöhe, 23kg) ist der Kofferraum ohne Umbau zu niedrig.

[@Wall-E92]

Übrigens sollte man als Kritik bei e-Niro noch die Inspektionsintervalle (15.000km oder ein Jahr) erwähnen, sowie den alle 3 Jahre fälligen Kühlmittelwechsel für >600€ erwähnen. Eine Fahrt von Berlin nach Augsburg ist bei vorausschauender Fahrweise übrigens trotzdem mit nur zwei kurzen Ladestops möglich! Die günstigste Lademöglichkeit ist übrigens die SWA Ladeflat, für Leute, die im Umkreis Augsburg wohnen. Da sind ENBW HPC, Allegro und viele mehr kostenfrei mit dabei. 3000km waren so bis jetzt für weniger als 20€ (einmal Eon HPC - diese sind nicht enthalten, Flatrate kostet 30€) möglich

[@jogib.9596]

Beim Entriegeln des Ladekabels hatte ich beim öffentlichen Laden auch Probleme. Ich habe mich immer bei der Ladesäule abgemeldet vorm Rausziehen bzw. zuerst bei der Säule abgezogen. Seit ich ohne Abmeldung, nach dem Aufsperren des Autos, zuerst beim Auto abziehe, funktioniert es immer ohne Probleme.

[@haraldschon252]

Der e-Niro ist in vielen Belangen besser als der VW ID.3!

[@australier263]

Keine Frage, VW hat nie mehr gute Autos gebaut, seit dem Käfer!

[@hubsi5263]

@@australier263 Auch der Käfer war nicht wirklich was. Innen klein, aussen unübersichtlich, nur 2 Türen, Vergasungsheizung, wenig Leistung, dafür hoher Verbrauch usw. Der Renault R4 war eigentlich das Supermobil in der Brot und Butter Klasse! 4 Zylinder Wassergekühlt, also auch Heizung, 4 Türen und innen größer als aussen und wenig verbrauch

[@brideswell]

Du kannst die Beschleunigung für den Tempomat im Menü des Kia e niro einstellen, es gibt drei verschiedene Einstellungen

[@michaklampfe7308]

Echt jetzt❓, das wäre ja Supi. Danke❗Gleich Morgen schaue ich Mal im Wagen nach🔭

[@brideswell]

@@marcwage über das lenkradmenü fahrerassistenz

[@MrGSilver]

3:50 Für viele sind auch 37.000€ viel Geld, das muss nicht unbedingt mit Neid Zusammenhängen.

[@jorgmeinhardt3623]

Ich fand auch, dass er sich dort im Ton vergriffen hat. Kenne ich sonst auch nicht so von ihm.

[@joemeino7865]

Vor allem will nicht jeder 37.000 Euro ausgeben wenn es vorher deutlich günstiger ging. Mindedtens teur 10 zu hoch...

[@uhrologe2596]

Ich habe es so verstanden, dass er den "Neid"-Spruch auf den vorherigen Punkt bezogen hatte, dass viele nicht mit Ihrem teureren (Elektro-)Auto auffallen wollen und dass der e-Niro eben unscheinbar daher kommt. Der Satz war nur etwas deplaziert, nachdem er den Preis nannte. Würde ja auch sonst keinen Sinn ergeben. Aber das ist ja auch keine gescriptete Fernsehshow, wo er vom Teleprompter abließt, mit Regieanweisung und vielen Schnitten.

[@detlefk.5126]

@@joemeino7865 wenn man nicht die höchste Ausstattung wählt, bekommt man ihn für um die 8 k günstiger. Und die untere Ausstattung ist bei Kia nicht schlecht... ich habe gut 28 k für den mittleren 64 kWh e-soul gezahlt mit recht guter Ausstattung.

[@ronaldasche7471]

@@uhrologe2596 ok

[@tanzschulepero9011]

Hi Chris! Ich möchte mich mal persönlich bei Dir für diese, meiner Meinung nach präzisen und genau ausformulierten, Videos bedanken. Ich fahre seit 14.9.2020 genau dieses Modell wie im Video vorgestellt (allerdings noch den 1-phasigen). Das war für mich auch lange ein "Knackpunkt" ob ich den 1-phasigen, der für mich sofort Verfügbar war, nehmen soll oder eben die lange Wartezeit auf den 3 -phasigen in Kauf nehmen soll. Dennoch habe mich nach vielen eingeholten Informationen und letztendlich nach Deinem ersten eNiro Video für den sofort verfügbaren eNiro entschieden. Da ich die Möglichkeit einer Wallbox (normale 1-phasige 16A mit 3.7 kW) direkt bei meinem Haus habe und ich beruflich nicht unerwartete Strecken zurück legen muss, ergibt sich für mich überhaupt kein Problem mit der Reichweite. Nach gefahrenen 4.000 km und jetzt bei ca. 0 Grad Außentemperatur fahre ich mit durchschnittlich 17.3 kW (im Spätsommer waren es rund 15kW) im Mixverkehr Stadt/Autobahn/Überland! ich bin höchst zufrieden und würde mich sofort wieder für den eNiro entscheiden ... immerhin war mein Vorgänger ein alter aber guter A6 3.0 TDI Avant und den habe ich mit Frau, Kind und Hund schon sehr genossen. DANKE und liebe Grüße Roman

[@berndreichwein3386]

Ich habe meinen e-Niro seit Juli 2020 und bin jetzt 25.000 km gefahren. Bestellt habe ich ihn wegen deinen Videos, die mir viele Info´s im Vorfeld geliefert haben. Ich nutze ihn in einem Feldversuch als Dienstwagen. Das einzige was man noch verbessern muss, von Seiten des Herstellers, ist die Ladegeschwindigkeit. Ich komme selbst an 350KW starken Säulen nicht über die 55KW hinaus. Hier könnte man jede Menge Ladezeit einsparen, denn der e-Niro soll ja laut Hersteller mit 100KW umgehen können. Vielleicht kommt ja noch ein Softwareupdate. Zum laden nutze ich fast ausschließlich EnBW über den ADAC. Die haben tatsächlich die günstigsten Ladetarife. Achtung! Neuerdings gibt es bei allen Anbietern diese fiesen Blockiergebühren für AC und DC. Geht aber bei EnBW, weil sie erst ab 4h gelten und bei 12,00€ gedeckelt sind. Der angezeigte Durchschnittsverbrauch liegt bei meinem Kia jetzt nach dem Winter bei 18,0 KWh, wird aber bis Juli durch die höheren Temperaturen noch sinken. Ich würde ihn nach allen Erfahrungen wieder nehmen. Bei langen Strecken ab 350km mache ich etwa alle 250km einen Zwischenstopp an Schnelladern. Da dort häufig auch McD und BK sind, gibt es auch die Möglichkeit mal auszutreten und einen Kaffee zu trinken oder etwas zu essen. Das entschleunigt immer schön. Danke für deine Beiträge Chris!

[@dadaaha8751]

Auto hold (Min. 19:10): kleiner Tipp, die auto hold Taste bei der Sitzheizung drücken, sann ist autohold aktiviert. Dann rollt er nach dem anhalten nicht los, egal wie man angehalten hat.

[@Make_My_Day]

Nutze ich nach ca5500km überhaupt nicht mehr. Wie Christopher benutze ich immer den linken Paddel am Lenkrad mit bremsen bis zum Stillstand

[@Hagn_von_Tronje]

@@Make_My_Day das ist genau das was Chris gemeint hat, man kommt ohne Bremsen, nur mir der Reku bis zum Stillstand mit dem Padel was andere z.b. ID. 3 nicht kann. Da muss man immer die Fußbremse zum Anhalten benutzen sonst rollt er immer weiter.

[@dennisr0409]

Mein e-Niro hat, als es noch wärmer war, bis max. 76 Kw geladen. Jetzt im Winter lädt er meist auch nur mit um die 50 Kw.

[@pharmajoe5468]

Wintermodus deaktiviert? Der war bei mir ab Werk an und soll bei großer Kälte die Batterie vorwärmen. Hab ich aber bis jetzt noch nicht gemerkt, war immer über 0 Grad.

[@abraxastulammo9940]

Der braucht 25 Grad in der Batterie für die höhere Ladegeschwindigkeit.

[@pharmajoe5468]

@@abraxastulammo9940 dann bringt auch der Wintermodus nichts.

[@Make_My_Day]

@@pharmajoe5468 doch

[@sebastiandonath4099]

Habe heute 1x mit 53kw initial und danach 3x mit 75kw geladen. Ca. 600km. Temp. -1 Grad. Winternodus an.

[@maxr6470]

Hey, ich bin Chris. Meine Brieftasche ist von I-Clip, darin verstau ich immer meine gefriergetrockneten Erdbeeren, mega! Die ess ich immer, während ich mit dem Juicebooster mein auf Instadrive ge"easing"tes Auto lade, bei EnBW, meinem Ladepartner mit dem zuverlässigsten Schnellladenetz. 😄👌 Ach jeder muss seine Brötchen verdienen, deine Videos schau ich dennoch, da die qualität einfach stimmt. Dann sollst du auch von etwas leben dürfen 😉👍 weiter so

[@egalefal5875]

Toller Beitrag und sehr witzig !! Werde mir meine Infos über E- Autos aber in Zukunft nicht mehr beim Neunlive - Nachfolger Car Maniac holen.🤣Irgendwie bekomme ich auch nach einer weile Kopfschmerzen ,da er viel zu schnell redet 🤭Wie du selbst erkannt hast,sind das ungefähr 30% Infos über Autos und 70% Werbung.

[@maxr6470]

@@egalefal5875 Wie haben Sie denn die Prozentzahlen erhoben? 😅 Im Focus stehen meines Erachtens immer noch die Autos. Geschmückt mit Werbung halt. 🤷‍♂️ ich kann damit leben, ich würde an seiner stelle auch was verdienen wollen 😀

[@truensel]

Ich kann mich nicht erinnern, einem Deiner Videos mal _keinen_ 'Daumen Hoch' gegeben zu haben, selbst wenn mich das eine oder andere Modell eher nicht interessiert.... ist auch diesmal nicht anders ;) Zum Auto: Schön, dass ENDLICH das AC-Laden verbessert worden ist

[@klauswustrack4481]

Was hat sich da verändert, habe das Rendezvous für den Update erst nächste Woche

[@heinzspack]

Hi Chris, zunächst erst mal ein herzliches 👍 für deine ausführlichen Tests, die für mich eine wertvolle Informationsquelle sind. Dabei ist mir aufgefallen, dass du von Zeit zu Zeit von einem "Brot- und Butterauto" sprichst. Heißt das, die anderen Autos sind dann alle Käse ... oder sollen die uns sogar "Wurscht" sein 😉? Mach bitte weiter so - und ja, dein Kanal ist selbstverständlich abonniert 🙂

[@chabnairolf]

Ladeleistung hatte ich maximal 76kW. Zu erwähnen ist noch das kurze Wartungsintervall von 15t km / 12 Monaten. Dann der Kühlflüssigkeitswechsel alle 3 Jahre oder 60t km (ist man auch mit mindestens 300 EUR dabei), je nach Händler auch deutlich mehr (vorher Angebote einholen!).

[@brideswell]

Service Flat abschließen ist deutlich günstiger als den Service einzeln zu bezahlen

[@wolfgangwilms6766]

Alle 30.000KM die Kühlflüssigkeit 😱 Mein Ampera-e will alle 150.000 Getriebeöl (ca. 300€) und alle 240.000 die Kühlflüssigkeit getauscht haben, was das kostet weiß ich nächstes jahr 🙈

[@ollib7858]

@@wolfgangwilms6766 nein alle 60t. oder 3 jahre

[@ollib7858]

@@brideswell Nö die kostet über 1000 eur. Service kostet 50-100 Eur. alle 3 jahre 300.

[@brideswell]

@@ollib7858 nicht bei meinen Kia Händler. Stundenlohn 120€.

[@kryptotrader4699]

Cooler Bericht,hinten kannste sitzen Laptop benutzen und gleichzeitig aufladen, das ist cool.

[@Lottokoenig82]

Die reinste Werbesendung.

[@eauto-ladengunnarkrug8126]

Der E-Niro in knallrot war meine Wahl, bevor mir der Ausstellungs-Etron Sportback mit nur 30 Euro höherer Leasingrate als der Niro über die Füße gefahren ist :-)

[@brecherxp9795]

Instadriver ist auch ein top Eauto-Kanal, nebenbei. Carmaniac selbstverständlich auch. Diese Kabelsalätchen im Kofferraum halte ich für überflüssig, aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass man unterwegs nie an irgendwas anderem als TYP 2 oder CCS lädt. Eigentlcih lade ich zu 99 Prozent in der Garage- In der betreffenden 450 km-Klasse wie dem Eniro ist Reichweitenangst Geschichte. Würde ich sagen. Nebenbei: Schön, dass mal einer erwähnt, dass der sonst gescholtene Nissan Leaf eine echte Spasskanone ist. Geht wie die Hölle, vor allem mit 216 PS.

[@7vampir]

26:00 Die Camera soll Hindernisse wie Poller+ parkende Autos anzeigen, aber nicht die Reinheit von Diamanten prüfen. Wie gut muß sie da4 auflösen? Wichtiger ist die Darstellung bei Dunkelheit, incl der Farben. VGA ist mehr als genug.

[@karl-heinzmuller3927]

Hey, es gibt doch eine Taste in der Mittelkonsole mit Autohold ! Außerdem kann man die Rekuperation auf Automatic stellen ( rechtes Pädel länger festhalten )

[@HaareinseinerNase]

Ich fahre auch die ganze Zeit mit der Auto-Reku. Das Auto weiß ja durch seinen Radar+Karte ob ich nun gleiten möchte oder ob bremsen angesagt ist, weil ich auf ein stehende Auto zurolle.

[@hauptchr]

Ich habe noch einen 2012 Opel Ampera. Irgendwie will ich mich noch nicht trennen. Aber wenn ich mal ein anderes Auto haben muss, dann wird es auf jeden Fall der e-Niro.

[@juergenbeck8418]

Tolles Video zu einem tollen Auto. Jetzt noch eine Anhängelast und es wäre sowas von perfekt für mich.

[@kidi7064]

Die Anhängerkupplung hat 300kg Zuglast eingetragen

[@TerraRyzin78]

Das ist das Problem bei E Autos 👎

[@The3Elements]

Wir bauen beim Kona bis 1300kg

[@m-jcfckfanboys]

Der Nissan Ariya (oder wie er heißt) soll ordentlich ziehen können.

[@marco916]

@@The3Elements nur für den kona?

[@danielklemm9849]

Wieder mal ein super Video von dir, Chris! Im Mai bekomme ich meinen Mercedes EQC und spiele auch mit dem Gedanken, mir eine ähnliche Folierung wie du dran machen zu lassen. Was hältst du von einem Leistungsprüfstandsvergleich mit deinem etron?

[@rcpfuchs]

Nimm mein upvote

[@Hanger4819]

Geiles Video. Wie immer Du beschreibst es immer so gut

[@myg63]

Schnelladen im Winter ist stark von Akkutemperatur abhängig. Wenn Du eine Weile auf der Autobahn unterwegs bist und dann lädst, geht er sofort auf die 74kW hoch. So bei mir bei einem Ladestopp bei 16% SOC. Wenn er kalt ist, kann das auch mal 15 Minuten dauern. Der Akku wird übrigens auch geheizt, wenn er zu kalt ist - nicht nur gekühlt

[@ikarustigger]

74kW maximalen Ladespeed kann ich vermelden - letzten Sommer im August. Man müsste den Akku vor der Ladestation stressen, um die Temperatur des Akkus über 25C zu bekommen - das hat Björn Nyland ausgiebig getestet - Björn pumpt dann den e-Niro durch viele Tempowechsel vor Erreichen der Ladesäule auf höhere Temperatur - dann bekommst du auch wirklich die 74kW Ladeleistung bis 58% SoC, dann gehts mit 58kW weiter. Ich hab den e-Niro seit 07/2020 und LIEBE dieses Auto. Im Urlaub schnallen wir noch eine 500 Liter XL Dachbox von Thule oben drauf - bei konstant Tempo 110kmh sind wir Salzburg - Wien 335km in einem Ratsch MIT DER DACHBOX durchgefahren - Verbrauch 17,4kW und 9% Restreichweite. Aber auch bei flottem Tempo auf deutschen Autobahnen (Salzburg -> Tirol übers grosse deutsche Eck) haben wir ihn kaum über 20-22kWh Verbrauch bekommen.

[@juefie3621]

Preislich müsste der dann beim Tesla Modell 3 SR+ liegen, allerdings hat der Kia einen wesentlich praktischeren Kofferraum. Ich werde gleich den Kia, sogar in dieser Ausstattung, Probe fahren. Bin echt gespannt, das erste Elektroauto das ich fahre 😉😎👍

[@ollib7858]

haben ihn letzte woche bestellt. top fahrzeug

[@dervtechniker]

Mir hat das Autos schon beim letzten mal bei dir gefallen ^^ und ab da ging auch für mich das Thema e-Auto los ( Hat mich auf deinen Kanal gebracht ). Nach einer Probefahrt habe ich ihn mir aber nicht bestellt da es keine Anhängerkupplung gab. diese gibt es zwar jetzt mit Stützlast aber leider ohne Zuglast :/ Meine Frau und ich warten also auf id4 enyaq oder sehen vielleicht was der ioniq5 denn nun sein wird ^^ Das Model 3 ist natürlich mit im rennen aber es muss ja nicht Tesla sein. Innerhalb der nächsten 1,5Jahre werden wir uns aber festlegen was das Familienauto sein soll :D der Kleinwagen ist ab Feb. jetzt ein skoda citigo iv geworden ...

[@sandrarutjens]

Woow typ2 kabel 3phasig. Ich hab unseres damals für denn halben Preis gekauft. Ein menekes kabel, neu. Nicht beim Händler sondern bei einem Käufer der sehr viele kabel zum einkaufspreis kauft= mit Mengenrabatt. Lädt super und hab erst noch gespart dabei. Vergleichen lohnt sich. Tipp von mir auf gar keinen Fall das typ 2 ladekabel vom Händler. VIEL ZU TEUER. 😞

[@richi0716]

Ein sehr interessantes Auto. Chris, was denkst Du, wann kommt der Nissan Ariya als Testwagen auf die Strasse. Auf diesen Test von Dir bin ich echt gespannt.

[@dbkgravity]

Lieber Chris. Ich hätte einen Wunsch: Bitte die Headline Deiner Beiträge nicht mehr mit Fragezeigen gestalten. Nicht bös gemeint, aber da muss ich immer an die Zeitung mit den 4 Buchstaben denken. Leider verwendest Du dies Stilmittel sehr häufig.

[@qparameter3286]

Wo ist dieser Eddy Murphy eigentlich geblieben? Der war immer so lustig :-)

[@eureka6274]

Der neue e-Niro (2020) hat auch eine gut funktionierende Abblendautomatik.

[@djordjevicnebojsa755]

Schade daß es keine Kombi Variante gibt... Dann wäre es auch für mich sehr interessant. Wie immer ein gutes Video! Danke Chris 👍

[@jt_schmidt]

Das aktuelle E-Niro Modell (ab Sept. 2020 gefertigt) mit der großen 64kW Batterie hat auch eine Kupplung mit Anhängelast eingetragen. Sind zwar nur 300 kg, nutze damit aber unseren Anhänger, der selbst 150 kg Leergewicht hat. Bleiben also noch 150 kg + das Gewicht der Stützlast von 60 kg macht 210 kg Zuladung. Reicht vollkommen für meinen Bedarf. Die Anhängerkupplung (abnehmbar) hat der Kia-Händler eingebaut (Originalteil) und hat alles in allem 900,- € gekostet.

[@minjung3350]

Ich sehe den e-Niro für den Normalgebrauch auch als das alltagstauglichste Auto an. Warum nicht ID.3? Weil (finale Software wurde noch nicht gezeigt) die Anzeigen dürftig sind, die Menüführung Katastrophe ist und mehrere nützliche Funktionen nicht verfügbar sind, allen voran der Ein-Pedal-Modus. Zudem ist der Verbrauch, bei nahezu identischen Ausmaßen, im Vergleich zu hoch.

[@johannspomer4877]

Sehr gute Berichterstattung, danke.

[@guidoeberhard8119]

Ist der Motor /Leistungsdaten die gleichen wie beim Hyundai Kona?

[@fanippo433]

Ja ist die selbe Technik dahinter

[@laserandy007]

Ich finde ein gelungenes Auto für die meisten Familien. Musste eben schmunzeln, in meinem i3s liegt der gleiche Garagentoröffner mit dem Tesafilm damit er nicht auseinander fällt 🤣 Wie immer sehr gute Vorstellung, super erklärt, schau Dir gerne zu 👍👍👍

[@CarManiac_Chris]

😅😅😅😅😅

[@thomassommer7643]

Ich habe mein Niro über Carwow bestellt im Oktober und der kommt Februar 2021 an, das sind dann keine 12 Monate und der Preis ist da auch besser als beim Händler.

[@TheMacpad]

Carwow vermittelt doch auch nur an Händler oder?

[@thomassommer7643]

@@TheMacpad Es vermittelt ja, aber man bekommt einen besseren Preis als beim Händler. Probier es aus, es ist kostenlos.

[@christiannagel2133]

Aber steht nicht bei Minute 2.50 eine Lieferzeit von 35 Wochen? Wenn er in acht Monaten lieferbar ist, warum wird das an der Stelle nicht angegeben?

[@scholziallvideo]

Hi, super Video. :)

[@pascalscherm4317]

Dauerwerbesendung. Aber sehr informativ.

[@ralfhautmann6301]

Auto Hold kann man einstellen, der Schalter dazu ist unterhalb der Sitzheizung.

[@tonicard]

Hat der e-Niro auch so etwas wie Bluelink, Internetverbindung, kann man ihn mit dem Smartphon Werte anschauen und Heizung zum Beispiel bedienen???

[@ronexus]

Ja, die App bzw der Service nennt sich "UVO Connect".

[@50cts]

Ja, gibt bei mir aber oft Fehlermeldungen wenn ich darüber die Vorklimatisierung starte, obwohl sie dann trotzdem läuft. Find ich schade.

[@joemeino7865]

Instadrive ist in Deutschland der letzte Dreck, da extrem überteuert. Das kann nur jemand empfehlen der viel Geld bekommt und an sich und seine Familie denkt aber nicht an seine Zuschauer....

[@sherkan2010]

Carmaniac ist maximal auf Kommerz ausgerichtet. Nur sein Konto ist im Vordergrund

[@elektrikcar9988]

Die Werbekunden von so ziemlich allen KZbinr'n sind überteuert! Selbst von Dennis der Versicherungspartner ist beim Model 3 SR+ gut 500€ teurer wie meine und selbst da gibt es noch 1-2 Versicherungen die ca 100€ günstiger sind.

[@Scrap-press]

All in one lösungen sind immer teurer. Da ist noch eine Firma mehr die Geld will. Lieber selbat Zeit aufwenden und selbst die besten Angebote zusammen suchen. Ist sicher günstiger

[@alexander_fromm]

@@Scrap-press So sehe ich das auch. ;-)

[@michaelburnham4293]

589€ + 6000€ Anzahlung mit Platin obwohl ich 0€ Anzahlung ausgewählt habe! Ein original Kotzmaniac Schnäppchen!😄

[@bastiand2676]

Yes, da ist es! So macht der Sonntag Spaß. :)

[@xyusha]

Ich sehe du bist lernfähig... Danke!

[@berndpfitzner4152]

Ich habe mir den Bruder "gekauft", Den Kia E-Soul. Mit meinen 192 cm Körpergröße sitze ich dort einfach westenlich bequemer. Preis-/Leistung und auch das Design (ja, ich mag eine ausgefallenere Optik) finde ich persönlich besser. Ladeleistung auf Langstrecke könnte wirklich ein bisschen besser sein.

[@maniche813]

Top Video Top Auto. Alles Top Reichweite Preis Qualität Größe Ausstattung usw Aber 1 Sache und die ist mir am wichtigsten noch vor der Reichweite ist die Ladezeit. 50 Minuten von 10% auf 80% ist mir persönlich viel zu viel . Reichweite Top Ladeleistung Flop Würde das Auto Doppel so schnell Laden können was ja locker möglich wäre dann würde ich mir den Kaufen

[@ali-tarik2693]

Das ist nicht so ein Problem denn: du musst ihn meistens nicht so leer fahren und dann so vollladen! In 90% aller Ladevorgänge hab ich Max von 20 auf 50% geladen da die Reichweite eh hoch ist

[@simonlehle6129]

Fahre seit September 2020 E-Niro 64 kWh, Preis-Leistungs-Verhältnis ist top. Die Schwachpunkte: Tatsächlich ist die Ladegeschwindigkeit nicht optiomal, da die höchste Leistung von ca. 75-77 kW nur bei 15 bis 55% SOC erreicht wird. Danach ca. 55-60 kW und ab 74% nur noch 38 kW. Insofern nur ein kleines Fenster, in dem wirklich halbwegs zügig geladen werden kann. Weiterhin beachten, dass die Basisversion der 3 Konfigurationsstufen (zumindest beim 2020er-Modell) KEINE UVO-Connectivität hat, keinen "Parkpiepser" besitzt und auch keine Navi-Funktion hat (hier kann Apple Car Play oder entsprechender Service Abhilfe schaffen). Weiterhin zu bemängeln ist, dass das Auto offenbar auch bei Temperaturen um -5°C trotz Wärmepumpe & angeblichem Thermalmanagement den Akku nicht aktiv wärmt. Dennoch ist die Reichweite im Winter ziemlich gut (sinkt nur ca. 10-20% gegenüber dem Spätsommer).

[@myg63]

Super getestet. Ich würde noch was hinzufügen (OK, ich gebe zu, als Soul-Fahrer bin ich Fan von Kia :-) ) -> Das UVO kostet NICHTS EXTRA. Navi update kostet NICHTS EXTRA. Kia gibt 7 Jahre Garantie - kostet NICHTS EXTRA. Das Wort "Garantie" kennt z.B. BMW gar nicht.... Ansonsten ist der Niro in der neuen Version wirklich ein echter Mitbewerber. Ich hatte ihn mal als Leihwagen. Die Anmutung im Innenraum ist TOP. Noch ein Tip beim Überholen: Gib auf der Autobahn wenn Du den Blinker setzt kurz mal Gas - sorry Strom, dauert nur ein paar Sekunden. Sonst absolut auf Höhe der deutschen "Premium"-Hersteller. Mag sein, dass ich mit meinen beiden BMWs (Verbrenner) Pech hatte - jedenfalls bin ich aktuell "geheilt" von BMW... Sorry BMW. Aber was da lief war unterirdisch

[@thorstencremer3435]

Der Niro macht vieles sehr gut. Ich hab zwar eine Menge Hybrid, weil der E-Niro für meinen Bedarf zu langsam lädt, aber bin sehr zufrieden. Es gibt es paar Dinge die besser sie könnten. Schiebedach entlüften über die app aktivieren, (mein alter BMW konnte wenigstens per Fernbedienung Fenster öffnen) mein Hybrid kann auch nicht vorklimatieseren. Auto hold könnte immer aktiviert sein, Un damit dem Schalter in der Mitte bei Bedarf zum Parken deaktiviert werden. Die Schildererkennung könnte vorausschauende sein, da man ab dem Schild das Limit einhalten muss. Der Wende Kreis kommt halt wom großen Radstand, der hat aber auch seine Vorteile für Komfort. Mit grossen Felgen sieht er besser aus. Ich würde gerne mal testen, ob eine Absenkung des Fahrwerks noch mehr Reichweite auf der Autobahn bring. Übrigens kann man den Kofferraum deutlich vergrößern, wenn man die Einsätze entfernt. Eine zweite Raste für die Rücklehne wäre aber auch praktisch. Aber mit um gelegten Sitzen lade ich alles was ich will. Vielleicht war deine Kamera, die es ja leider nach vorne nicht gibt, nicht gut eingestellt. Im Zubehör gibt es einen Wischeraufsatz dafür 😂 bei nasser Autobahnfahrt saut sie ein. Die Seite Führung der Sitze dürfe fester sein. Ich habe leider noch da Problem, keine gute Sitzposition gefunden zu haben, so daß mein Gasduss eine angenehme Stellung hat. Aber ich suche weiter 😂. Gibt es den E-Niro 2021 mit Anhängerkupplung? Wäre dann ja eine Erwähnung wert. Mein nächster könnte ein E-Niro werden, sollte er schneller Laden können.

[@sakuranoyukiko2577]

Ist "Easing" wirklich besser/sinnvoller als ein Kauf? Ich muss sagen, dass es im Moment sehr viel Fortschritt und neue Technologie gibt (vorallem bei Batterien) wodurch man natürlich nach 3-5 Jahren Easing dann direkt ein neues Auto bekommen kann, was natürlich ein Vorteil ist. Allerdings bezahlt man dann knapp 25.000€ - 30.000€ , je nachdem welches Auto man easen möchte, und dann gehört einem das Auto nicht, wodruch das Geld quasi "einfach weg" ist. Und es kann nunmal keiner vorhersagen, ob man in ein paar Jahren ein gekauftes E-Auto wirklich so schwer los wird, als das sich ein Kauf nicht lohnt. Kannst du, nach nun 2 Jahren, kurz beschreiben, was du darüber denkst, bzw. wie sehr sich das easing bei deinem E-tron bis jetzt gelohnt hat?

[@jensbehrendt6867]

Tolles Video. Habe mir den E-Niro Spirit Ende August bestellt. Soll Anfang Februar hier sein. Finde es als Einsteiger auch gut zu sehen wie das an der Ladesäule so geht. Welche Ladekarten nutzen andere? Und lohnt es sich jetzt eine Wallbox zu kaufen?

[@50cts]

Finde schon, dass es lohnt eine Wallbox anzuschaffen, wenn man die Option hat. Auch unabhängig von der KfW 440 Förderung. Warum? Eine Wallbox kostet kaum mehr, teilweise sogar weniger als der Juice Booster und den braucht man eigentlich nicht, wenn bei dem Auto ein Ladekabel für die Schuko Steckdose dabei ist. Das war bei mir so. Zumindest bin ich auch ohne Booster noch nicht ansatzweise liegen geblieben. Wenn man doch etwas zum mitnehmen haben möchte (für den imaginären Notfall), was schneller laden KANN als das Schuko Kabel, würde ich eher den Go-Echarger nehmen. Warum? Man kann ihn sowohl stationär als Wallbox verwenden (zusammen mit einem Typ 2 Kabel), aber auch mitnehmen, zumindest die Variante mit Stecker (mit Stecker gibt es keine KfW Förderung). Zusammen mit dem Adapter Set kann man dann genauso an allen Steckdosen laden wie mit dem Juice Booster. Zudem hat der Go-E noch ein paar Feinheiten wie App Steuerung, lässt sich ins Lastmanagement einbinden usw.

[@reinhardmuller6838]

Off-topic, Prinz aus Zamunda 2 kommt, sprichst du die Rolle ein?

[@Carpediem1312]

Welche eAutos sind auf der Autobahn leiser als der eNiro. Gibt es da ein Ranking?

[@sebastiand1816]

Zur Rekuperation habe ich eine Frage. Die 3 Stufen die man auf dem Bildschirm einstellt, sind das die selben 3 Stufen, die man auch am Lenkrad einstellt oder sind das nochmal andere?

[@Struggle2findaname]

es gibt sogar 4 - Rekuperation auf AutoRekuperation stellen - dann wird auch noch die Kamera zum Ermitteln der Bremsstärke genutzt (also wenn ein Auto vor euch ist). Handbuch lesen hilft da

[@h.g.4914]

Die Rekuparationstufen, die man im EV-Menü einstellen kann, sind dann standardmäßig aktiviert, sobald man das Fahrprofil ändert (also z.B. von Eco auf Sport wechselt). Man kann aber jederzeit mit den Schaltwippen die Rekuparation manuell anpassen.

[@sebastiand1816]

@@h.g.4914 Danke. Hast meine Frage beantwortet.

[@sgater5213]

Ich fahre einen Kona, also den kleinen Bruder sozusagen. Habe den Kona damals nur genommen weil er etwas kompakter ist und der Hyundai-Händler mir ein besseres Angebot gemacht hat (Lieferzeit war auch deutlich besser). Ansosnten ist der E-Niro ein sehr gelungenes Auto - mit AC-Wallbox als "Brot&Butter"-Auto super. Allerdings: die DC-Ladeleistung ist nicht ausreichend um damit vernünftig auf Langstrecke zu gehen. Wenn absehbar ist, dass DC eine Rolle spielen wird - abseits von Ausnahme Situationen - , würde ich tatsächlich abraten.

[@MrDeniz1983]

Habe mir jetzt diese Erdbeeren bestellt 😉 bin gespannt...

[@ikarustigger]

Schnelles Laden; Wenn man den e-Niro vor der Ladesäule richtig warm fährt bekommt man 70 bis 75 kW Ladeleistung bis 58% SOC, dann geht die Ladeleistung auf 58kW und hält diese bis 75% SOC. Wenn man ein Sparmeister sein möchte, fährt man zum günstigeren 50kW DC Charger und lädt durchgehend mit 50kW bis 75% und hat damit auch ein paar Minuten mehr Zeit fürs Mittagessen. Ladekurve/Tabelle: e-Niro Charge Speed CCS: Test Björn Nyland 70kW 10-58% 30min 279km, 42min@50kW 58kW 58-75% 43min 368km, 57min@50kW 39kW 75%-78% 47min 385km , 61min@50kW 27kW 79%-91% 69min 455km , 83min@50kW 22-11kW 92-95% 79min 474km, 93min@50kW 11kW 95-98% 95min 495km, 109min@50kW