Hat wieder richtig Spaß gemacht dir zu zuhören 😎🤙🏼. Deine unabhängigen Technikvideos ohne etwas zu verkaufen sind genau richtig.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Ich danke dir Daniel und allen die den Daumen hoch gedrückt haben! 😃
@alessandrocaporale38022 жыл бұрын
Wie immer Top!!! Ich find die 10 Minuten Tech-Talk-Videos weltklasse! Vor allem wenn‘s mehr als 10 Minuten sind 👍🏻
@iMadeLP2 жыл бұрын
Ich hab selten so einen talentierten Lehrer gesehen. Sehr geil erklärt
@fullspeed8092 жыл бұрын
Absolut top 👍🏼 bin grade auf euren Kanal gestoßen und ich muss ehrlich sagen das du perfekt erklären kannst ☺️ meiner Meinung nach eine Absolute Bereicherung für die Tuning-Szene und neuer Favoriten-Kanal, weiter so Jungs 💪🏼
@kurvenkrieger2 жыл бұрын
Wie immer super informativ! Um Welten besser als sehr viele Dozenten an den Hochschulen.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Haha, vielen Dank. Die müssen aber auch noch ein bissl tiefer gehen :)
@kurvenkrieger2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Das stimmt natürlich aber pädagogische Kompetenz ist da nicht grade Einstellungskriterium^^
@zwieback19882 жыл бұрын
@pro boost: Kann ich nur bestätigen… ich hatte mich damals so auf „Turbomaschinen“ gefreut und es war sooo öde dem Kollege Sigloch zu lauschen… hatte mir genau sowas hier erhofft! Großer Daumen nach Oben!
@melandien92672 жыл бұрын
Mal wieder super erklärt und sehr informativ, die wenigsten schauen auf das Verdichterkennfeld bei Leistungsumbauten. Wobei das ein sehr aussagekräftiges Dokument ist. Nicht immer daruf verlassen was die Hersteller angeben, schön das du das angesprochen hast. Mach einfach weiter so ich denke viele sind begeistert von deinen Videos.
@il_ko Жыл бұрын
Sehr schön erklärt, vielen Dank dafür!!! PS. Mich, als Elektriker, hat die ganze Zeit schief hängende CEE-Steckdose wahnsinnig gemacht )))
@deidrec11482 жыл бұрын
Vielen Dank für die tollen Videos. Endlich mal jemand der nicht nur oberflächliches Tech Entertainment zu diesem Thema liefert. Hab deinen Kanal leider erst jetzt entdeckt.
@drckone Жыл бұрын
Perfekt!- Ich könnte Dir den ganzen Tag zuhören und lernen!
@golferineone Жыл бұрын
Einfach nur geile Videos, selbst als Kfzler lernt man immer noch dazu.
@zalman0797 Жыл бұрын
Toller Beitrag, vielen Dank!
@donveterano39442 жыл бұрын
Top. Schön erklärt! Weiter so!
@Dima-kt5vo2 жыл бұрын
Krasse Video Qualität, vorallem Inhaltlich. Bin gespannt auf mehr. Hast mir zusammen mit der garrett tech 103 pdf im 24h ziemlich viel beigebracht 👍
@BrainDeath892 жыл бұрын
Schönes Video, danke. Aktuell habe ich einen Polo 1.3 8v mit gt2560r und der ist mega am pumpen. Der nächste Lader wird weiser gewählt.
@jamen1993 Жыл бұрын
Klasse erklärt, vielen Dank! Hilft dir die Software für die Parametrierung der Steuergeräte dabei die Grenzen des Turboladers zu berücksichtigen oder musst du dir das vorher in Excel oder einem anderen Tool selber zusammenbauen? Wie gut wird der Techniker da von der Software unterstützt?
@mkivROMA2 жыл бұрын
Respekt! Besser erklären hätte ich nicht können! ;)
@mariogee30342 жыл бұрын
kurz und knapp top Video
@WorldRacer2 жыл бұрын
Starkes video wie immer👍👍👍
@CONTROLOFWOLD2 жыл бұрын
sehr geil erklärt ! wann kommt das Video zum Abgasseite ?
@timmittura6262 жыл бұрын
Klasse Video 👍
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Danke 😁
@niklasackermann5684 Жыл бұрын
Besser kann’s wohl niemand erklären 👍
@MichaelHeinrich12 жыл бұрын
Höchst interessant!
@dimakrutoj932 жыл бұрын
Sehr informatives Video. Weiter so Bro 👊🏿
@dacr80362 жыл бұрын
Sehr gut erklärt. Ich bin Laie, und Fahre ein älteres Auto, woher bekommt man die Laderkennfelder von älteren Fahrzeugen/Ladern? Ich weiss das mein Lader 0,8Bar Ladedruck schafft, aber ich würde gerne wissen ob der Wirkungsgrad noch im grünen Bereich liegt. Gibt es da eine art Fibel? Lader wäre ein Hitachi HT-18. Ist erst das zweite Video von dir, welches ich sehe und muss sagen top Inhalt und Top erklärt. Du lässt auch sehr tief in die Materie einblicken, danke dafür.
@adrianserban12932 жыл бұрын
Guten abend,Adrian
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
🙋🏻♂️
@danieleanselmo67642 жыл бұрын
So wie immer einfach TOP Video mit erklärung!!! Darf ich Fragen was der LM500 Gen2 fürne Grösse an Verdichter hat? Hat der auch 67mm?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Den LM500Gen2 habe ich mit 72mm Verdichter mit extended Tip auf 76mm gemessen :)
@schraxxi2 жыл бұрын
Sehr interessant 👍 Wo bekommt man denn die Kennfelder der original Turbolader her? Dann könnte man ja ableiten, wieviel der ungefähr kann.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Das ist leider sehr oft gar nicht möglich :) Je nach Steuergerät lassen sich allerdings einige Zusammenhänge aus der Bedatung ableiten!
@chr.geithner3900 Жыл бұрын
Wo bekomme ich z.B. ein Verdichterkennfeld von einen K03-073 (Audi A4 @140 KW MKB= BEX) her? Google weiß nichts :-)
@Oliver-rb1tf2 жыл бұрын
Bei einer Biturbo Konfiguration mit gleicher Spitzenleistung, wie verändert sich das Diagramm? Ist die Pumpgrenze dann bei wesentlich niedrigeren Motordrehzahlen, oder komme ich quasi auf das identische Diagramm nur mit viel mehr und teurerer Hardware? Tolles Video, sehr, sehr lehrreich, danke!
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey Oliver, •bei einer klassischen BiTurbo-Konfiguration mit zwei parallel geschalteten Ladern werden die Lader ja logischerweise kleiner gewählt, sprich das ganze Diagramm wandert tendenziell nach links. Der Betriebspunkt wandert logischerweise auch nach links, da jeder Lader nur noch grob die Hälfte an Massenstrom liefert. •bei einer Reihen/Parallelschaltung aus zwei unterschiedlich dimensionierten Ladern wie es heutzutage häufiger zu finden ist, überlagern sich ja zwei Kennfelder um eben ein breiter nutzbares Band zu erzeugen.
@Oliver-rb1tf2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Okay, das ist klar, wenn ich das Diagramm von nur einem der beiden nur halb so großen (Bi-)Turbolader betrachte, dann muss das Diagramm und damit der Betriebspunkt nach links wandern. Wie sähe denn das Diagramm aus wenn ich zwei identische Lader verwende und sie gemeinsam betrachte, also das Diagramm quasi "aufsummiere"?
@ckcreates13942 жыл бұрын
Was kann man gegen dieses surging tun? Mein Golf 6R ist komplett Serie und macht das auch bei Volllast?! Wie kann das sein?
@Iceman684152 жыл бұрын
Weiter so, freu mich immer, wenn es neue Videos von euch gibt. Habe jetzt doch ne Frage: Heißt das im Umkehrschluss, dass wenn ich 400 PS fahre, aber nie die 308g/sec Luftmasse via PolarFIS etc. messe, habe ich auch keine 400PS? Oder ist das zu simpel gedacht? Rede vom EA113.
@daniellenz24922 жыл бұрын
Hast schon richtig gedacht, wenn dein LLM und dein Mapsensor die Korrekten Werte ans Motorsteuergerät geschickt kannst du die mit z. B polarfis auch genau so auslesen und dann auch umrechnen (diverse Apps errechnen auch schon die motorleistung aus beschleunigung, Kfz Gewicht, Drehzahl und Luftmasse). Somit, nur soviel Luft die angesagt wird kann auch verarbeitet werden. ( ein bißchen Toleranz entsteht durch deine Gemischabstimmung)
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Ganz grob stimmt das! Wie gesagt ist der Faktor 1,3 ein grober Wert, das eine Auto kann etwas mehr Leistung über die Zündung realisieren und braucht deshalb weniger Luft für dieselbe Leistung, das andere eben umgekehrt. Logischerweise hängt das auch stark vom Kraftstoff ab. Dein Auto hatte z.B. 315g/s bei knapp 7000 1/min und 410-415 PS gemessen, fällt somit also ganz gut in die Range (Faktor 1,30 bis 1,3175). Wenn der Kollege jetzt nicht mehr die Luftmasse schafft hat er auch nicht ganz die Leistung. Wenn du im Normalbetrieb deutlich unter 300g/s misst, würde ich versuchen dem mal auf den Grund zu gehen. Das kann natürlich mehrere Gründe haben: - Du hast ungünstige Umgebungsbedingungen, also z.B. bist du in großer Höhe unterwegs und das Steuergerät erlaubt nicht mehr Druck um eben vor zu hohen Verdichtertemperaturen, Laderdrehzahl oder einer zu hohen Pressure Ratio zu schützen. - Aktuell eher unwahrscheinlich: Du bräuchtest mehr als 1,8 bar (darauf ist dein Auto abgeriegelt) aufgrund hoher Ansauglufttemperaturen. - Irgendwas stimmt mit dem Motörchen nicht und er kriegt die Luftmasse deshalb nicht durch, z.B. eine geschlossen klemmende Abgasklappe o.ä. Wichtig ist halt auch daran zu denken, dass dieser maximale Luftmassenwert wirklich nur bei maximaler Drehzahl anliegt und es eine Verzögerung aufgrund der Abtastrate vom PolarFis geben kann. Da macht es also wahrscheinlich mehr Sinn mit VCDS nur wenige Werte mit einer hohen Abtastrate in einem der höheren Gänge (4 oder 5) zu messen. In den unteren Gängen ist die Dynamik oftmals zu hoch, sodass da wirklich nicht ganz der Luftmassenwert erreicht wird. Grüße :)
@polo_6cgti5892 жыл бұрын
Hi Digger, Mal wieder ein schönes Video gemacht. Kannst du schon sagen, wann das Video mit der Adaption kommt? Gruss.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Welche Adaption meinst du denn?
@polo_6cgti5892 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering die vom 1.8t mwb 32 müsste das sein. Da haben wir Mal geschrieben, du wolltest dazu noch ein Video machen.
@geheimgeheimer19072 жыл бұрын
Interessantes Video .
@Carloves852 жыл бұрын
Techtalk deluxe ♥️👍
@rayhai67812 жыл бұрын
Heißt also für den 1.8t wäre der G25-660 dem G25-550 vorzuziehen bei 400PS, da der 660 bei 1,5bar Ladedruck (also im Datenblatt bei 2,5) ne Effizienz von 79% hat, der 550 "nur" 70%...man sitzt also direkt in der Mitte...aber das heißt ja jetzt auch nicht, dass der Lader zu 100% die 400PS mit 1,5bar Ladedruck schafft oder? Irgendwie blick ich da grad nicht ganz durch ^^ Müsste also schauen, bei welcher Drehzahl mein MAF-Sensor (LMM) die 308g/s / 2,5 durchlässt (123g/s), bei der Drehzahl müssten dann ca. 400PS anliegen? Oder wie oder was? :D
@franziguitar2 жыл бұрын
Hat man Erfahrungen mit Upgradeturbolader für Motoren 1.0 TSI, VW EA211 CHZB, CHZC? Empfehlenswert oder eher nicht?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hey, Jupp, im up! :) kann man absolut machen. Dazu kommt demnächst aber auch noch was :)
@andreaskampf21942 жыл бұрын
Ich hatte beim 1.8t mit dem 2871 86ar bei bar 411 ps dann war ende und hat auch erst bei 4500 angefangen . Der beste beim 1.8t ist der 2860 rs -320 ps. Was viel wichtiger ist grösse des Durchmessers von Druck und Ansaugrohr incl Drossel Ansaug Kopf ecc wenn das nicht passt bringt der beste Lader und seine Kennlinien nichtsc
@deidrec1148 Жыл бұрын
Was sagst du zu China Ladern?
@ronnystoll39792 жыл бұрын
Super Video, aber für 14 min echt viel Information die da vermittelt wird. Für jemand nicht vom Fach denke bissl erschlagend. Ruhig bissl mehr Zeit nehmen ;-) Hast doch ne schöne Stimme 🤪
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Ist halt 10-minute tech talk, nicht "nimm dir alle zeit der welt" ;)
@thomasschwaemmle69432 жыл бұрын
Das pressure ratio Druck Verhältnis kann ich nicht ganz nachvollziehen was genau ist das?
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Das ist das Druckverhältnis über den Verdichter, also Druck nach Verdichter geteilt durch Druck vor Verdichter :) z.B. bei "1,5 bar Ladedruck und 990 mbar Umgebungsdruck": 2500 mbar / 990 mbar = 2,525 Und wie im Video angesprochen erhöht sich dieses Verhältnis durch weitere Druckverluste in der Ansaugung und über den LLK.
@georg1989r2 жыл бұрын
Bei den neuen Garrett Ladern kann man fast 100ps abziehen. Dann kommt man an die richtige maximal Leistung
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Und genau das erkennt man sofort, wenn man sich das Verdichterkennfeld der jeweiligen Lader anschaut :)
@axelmorjan30962 жыл бұрын
Top erklärt. Raffen 90% der Turbofahrer nicht. Einfach Lader drauf fertig. Ich fahre nur normale Lader, da ich einen Freund in Asien bzw China an der Quelle habe. Übrigens ALLE Lader kommen aus Asien oder China. Selbst garett kommt aus Taiwan😉👌
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Taiwan oder China ist in der Regel allerdings ein sehr großer Unterschied hinsichtlich Qualität :)
@piereyeah45372 жыл бұрын
Wenn man nun untenrum bei Volllast eine Taktung von 100% fährt läuft man also gefahr an diese Pumpgrenze zu kommen wenn man sich nicht mit dem Diagramm beschäftigt?
@Libadergiotis2 жыл бұрын
Bei einem kleinen Motor und einem Lader der recht früh Druck aufbaut ja.
@ProBoostEngineering2 жыл бұрын
Hmm die Frage lässt viel Interpretations-Spielraum :D -Das ist abhängig, was du als "unten rum" bezeichnest, also ob der Lader bereits angesprochen hat oder nicht. -Es hängt von der Pumpneigung des Laders ab -und von der Wastegate-Vorspannung Tendenziell aber "ja".