Vectron DualMode

Läuft weiter, wo der Draht endet. So bewirbt Siemens den Vectron DualMode.
2018 wurde die Zweikraftlok vorgestellt. Neben der deutlich stärkeren Stadler EuroDual gibt es mit dem Vectron DualMode eine vierachsige Zweikraftlok. Das Antriebsprinzip ist das gleiche. Ein Dieselmotor treibt einen Generator zur Stromerzeugung an. Unter Fahrdraht sind die Maschinen dann reine E-Loks. Wir haben uns den Vectron DualMode mal angesehen, sind mitgefahren und haben den Systemwechsel dokumentiert. Sehen DualMode von Captrain, Railsystems und der MKB im Einsatz. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@bjr805]

Echt tolles Video. Schön, mal einige Aufnahmen aus der Heimat zu sehen😃. Hab erst Montag am Bahnhof Nienburg einen von den Zügen gesehen

[@ingotippenhauer7286]

Ja,wirklich ganz tolles Bahnvideo🚂👍👌👏💪🙂

[@TheTraintv]

Danke für das Lob!

[@florianstingl6647]

Diese Hybrid Vectron oder Euro Dual Lok wäre was für den IC (Gera > Erfurt > Kassel > Köln/Düsseldorf) Auch wenn diese nur 160 Km/h schaffen, würden diese bestimmt eine Fahrzeitersparnis bringen, da der Lokwechsel in Gotha damit entfällt. Aktuell ist bei diesem IC zwischen Gera und Gotha eine 245er Lok und ab Gotha bis Kassel bzw Köln/Düsseldorf eine 101er Lok zu sehen.

[@SteffenHausB]

06:25 sehr schöne Bilder!

[@ober-lander1965]

Und sie sieht schön aus.

[@Macintoshiba]

Fehlt nur noch die Mehrsystemfähigkeit. Dann hat man eine Schweizer-Taschenmesser-lok.

[@lokverfuhrer494]

Ich glaube irgendwann geht einfach der Platz aus in der Lok. Bin erstaunt dass man das so überhaupt reingequetscht bekommen hat. Wäre dann glaube eher was Richtung EuroDual, allerdings kann die Lok ja theoretisch unter anderen Stromsystemen einfach den Diesel nehmen.

[@JP-hi8jl]

Da ist die Stadler Eurodual wieder im Vorteil, die verträgt auch 25 kV 50Hz, aber ist halt immer die Frage nach dem Bedarf der Kunden.

[@lokverfuhrer494]

@@JP-hi8jl Genau. Und wenn die Lok eine Auslandszulassung hat, kann ja wenn es nur kurz ist da einfach mit Diesel gefahren werden

[@Macintoshiba]

Man macht ja weiterhin fortschritte bei der Entwicklung von besseren E-Motoren. Ich halte es nicht für unwarscheinlich, das so eine Lok nicht in naher zukunft möglich ist - jedoch werden die Kosten astronomisch, und der Nutzen vergleichsweise gering sein. Der einzige Einsatz für eine solche Lok, der Sinn ergibt, wäre ein Rettungs/Hilfszug. Nur solcher würde wirklich das gesamte "Kit" der Lok ausnutzen müssen.

[@JP-hi8jl]

@@Macintoshiba Machbar ist es bestimmt auch jetzt, im Grenzüberschreitenden Verkehr werden ja eher weniger direkt die Anschlüsse bedient. Für die letzten Kilometer kann man dann eh umspannen, wenn der Zug zerlegt wird, da braucht man auch keine Eurodual, natürlich ist man damit immer bei Streckensperrungen flexibler was Umleitungen angeht. Aber dafür bleiben die dann einfach zu teuer.

[@michaelschmid1721]

Die Lok könnte man von Hamburg nach Sylt einsetzen

[@SteffenHausB]

Jup, das hat sich DB Fernverkehr auch gedacht und welche bestellt. Sollen unter anderem dort eingesetzt werden

[@lukasoffen2420]

​@@SteffenHausB Das würde dann aber die Höchstgeschwindigkeit des IC auf 160 kmh limitieren. Der fährt von Sylt ja weiter als bis Hamburg. Man sollte sie eher bei den Regios einsetzen. Aber die haben ja erst die neuen 245er bekommen.

[@SteffenHausB]

@@lukasoffen2420 Die 248 werden nur zwischen HH und Sylt eingesetzt, also dem IC vorgespannt. Überall anders soll die 105 von Talgo die Traktion übernehmen.

[@manmeetsinghmahajan6183]

Amazing.

[@Jones5121]

3:31 hey cool, die gleiche Lok hab ich mal in Langwedel, NI gesehen (und fotografiert)

[@MrLachgas]

Täglich fuhr der Güterzug nach Steyerberg an meinem Haus vorbei. Nun ist leider Schluss mit dem Güter Transport und die Strecke wächst zu. Schade auch um die Weserbrücke, welche nun nicht mehr befahren wird.

[@BRAFISSIMO]

Sehr geil

[@ghegafan65]

Tolles Info Video

[@popelfresser21]

Schöne Aufnahmen 😊 vllt könnt ihr ja mal mit Alex e zsm arbeiten das würde bestimmt ein tolles video insgesamt ergeben für alle

[@TheTraintv]

eher nicht

[@f.b.1614]

Gutes Video mit interessanten Infos, ein guter Sprecher, echt gut, doch liebe Leute von CFT-Video, müßt ihr das Logo so groß und so weit ins Bild packen, ich finde das störend bei euren Videos, schade.

[@TheTraintv]

Es wird ständig bei uns geklaut und das Logo ausgepixelt

[@dnalorreniar8797]

ich freue mich schon auf modelle von dual mode….. wenn welche kommen sollten….

[@themaquis62]

Marklin is making one. Already preordered one.

[@adventureswithayazmateen1285]

Nice 👍

[@markodassler]

Durch Jena fährt zumindest jeden Samstag Morgen eine Vectron Dual Mode Richtung Norden. Kann mir jemand etwas dazu sagen? Ich weiß weder von wem die Lok ist noch was sie zieht. Ich erkenne die Lok nur an ihrem beleuchteten Maschinenraum und die charakteristische Silhouette der Lüftungsgitter.

[@WesBergen]

Hat es einen besonderen Grund, warum die Maschinen als Lok mit Verbrennungsmotor klassifiziert sind und nicht als E-Lok?

[@TheTraintv]

Diese Frage konnten wir leider nicht klären. EuroDual ist in die Baureihe 159 eingeordnet. Als E-Lok geführt

[@raphaelbergmann4571]

Die Vectron Dual Mode ist einfach nur eine Vectron DE mit Stromabnehmer auf dem Dach. Deshalb hat sie auch nur 2000 kW. Die Eurodual ist von Anfang an als Zweikraftlok konzipiert worden. Ich hoffe, deine Frage wurde dadurch beantwortet.

[@WesBergen]

@@raphaelbergmann4571 Alles klar. Danke!

[@wiesenklingel7713]

@@raphaelbergmann4571 das leuchtet ein! Danke! Wobei die 249 im Dieselmodus sogar nur 750 kW hat und dadurch schnell an ihre Grenzen kommt. Sogar die V90 hat mehr (800 kW)

[@no-damn-alias]

kann die Lok während der Fahrt den Antrieb wechseln oder muss dafür angehalten werden?

[@TheTraintv]

theoretisch ohne Halt. Laut EBA muss aber gehalten werden

[@wiesenklingel7713]

@@TheTraintv ... und dann wechseln manche Loks sogar an der Grenze ihre Stromsysteme ohne anzuhalten!!

[@tims5860]

Weiß hier jemand warum der Vectron Dual Mode eine 200er Betriebsnummer (Diesellok) und der Stadtler Eurodual eine 100er Betriebsnummer (Elektrolok) bekommen hat?

[@wiesenklingel7713]

frage ich mich auch

[@GamingPotatoes1]

Schönes Video, aber leider fehlt mir der alte Sprecher.....

[@emiloldersum2506]

Mir absolut nicht. Lieber Frank Thürmer, gern weiter mit ihrer Stimme und ihrem Sachverstand. Danke!

[@wiesenklingel7713]

alles schön und gut, aber die 249 hat im Diesel-Modus weniger drauf als eine V90!!

[@overloard605]

Frage was gibt es Eigentlich für verschiedene Dieselloks wo von 2000 bis 2015 hergestellt wurden finde nichts also von den Baureihen her. Reihe aus intresse

[@TheTraintv]

Baureihen 245, Vectron DE 248, div. Vossloh Loks, Maxima Familie, Class66/77, ER20, Gravita, etc.

[@SternenruferinPatchouli1]

DB CARGO hat das Ding jetzt auch...

[@GlockenERZ]

✨Kapträin✨ 😂

[@SternenruferinPatchouli1]

2400KW im E-Betrieb....weniger als die EURODUAL xD

[@meki___6881]

tole lok nur ist sie sowohl im diesel und besonders im elektromodus sehr schwach 2000kw Leistung. bei der eurodual soll es sogar eine 9000kw version geben

[@wiesenklingel7713]

Die Euro Dual ist einfach ein Kracher!!