Vectron -Multitalent von Siemens

[@michaschornsteinfeger]

Bitte mehr komplette Reportagen die frei verfügbar sind !

[@maxkraft5834]

So kann sich der Kanal nicht refinanzieren 😉

[@Pepjatsky]

Warum das denn nicht ? Ich freue mich zb sehr darüber

[@SP3CIALEffectS]

Dafür gibt es die Kanalmitgliedschaft.

[@ralphkbauer]

Leider benutzen zuviele einen Adblocker und klauen sich die Leistung. Früher die DVD im Laden heute die Werbeeinnahmen.

[@SP3CIALEffectS]

@@ralphkbauer Ich finde die Kanalmitgliedschaft Klasse, nutze diese seit 2 Jahren. Das Thema mit den Adblockern merken wir auf unserem Kanal auch.

[@misterfox3303]

Solche Dokus in voller länge sind echt super!

[@littlefuchs]

Ich find diese lok als Laie megageil…allein die verschiedenen Töne beim anfahren….gänzehaut pur

[@Bybdzf]

Dann hör dir mal nen Taurus oder ne Grinsekatze beim Anfahren an ;)

[@reneengelhardt5696]

Also als Lokführer finde ich diese Lok Mega-Scheiße...es gibt tatsächlich nichts, was diese Lok besser kann als ein Taurus.

[@Luminer60]

Super Doku aber bei 8:40 werden 64MW Leistung genannt es sind "nur" 6,4 MW - sonst würde wohl auch der Fahrdraht schmelzen ...

[@hdhendme5496]

Tolle Doku, Tolle Lok 😊

[@michaelhoffmann9073]

Hallo thetraintv ich finde es super das ihr auch mal kommplette Filme ( doku ) für jeden hochlädt ❤💪💪👍👍👍👍

[@Porschedude8]

Fascinating history of the Vectron. Thank you.. 👍👍

[@CantofanCristian]

I like vectron or smartron locomotives, they are very cool

[@1962speiche]

Siemens-Qualitätslokomotive

[@Mr4Barock]

Großartige Arbeit!! Weiter so! Danke euch

[@joachimbecker5596]

64 MW Leistung? 6,4 MW ist realistischer...

[@thesteelrodent1796]

DSB received their first 3 Vectron at the end of 2020 and within 24 hours they were given permission from the ministry of traffic to put the new locomotives into service. After some test runs and driver training, the first Vectron went into regular service during summer 2021, pulling double decker passenger trains. Siemens delivered the locomotives in very quick succession, so from the winter schedule 2021 the Vectron fully replaced all the ME diesel and EA electric that used to haul the double deckers, and the new schedule was adjusted to fit the Vectron's faster acceleration. Up until spring 2023, DSB has received 44 Vectron, but many of them sit unused because less than half are required for the double decker service. The rest of the locomotives won't have anything to do until enough of the new ECx wagon sets have been delivered from Alstom for the Copenhagen-Hamburg service, and even then it's limited how frequent those train can run until the Femern tunnel is finished, sometime after 2030

[@ninyaninjabrifsanovichthes45]

I rode behind a Vectron on the Eurocity from Prague to Berlin last July.

[@feuerpatsche112]

Sehr schöne Maschine

[@BorisLu]

Great video! Happy New Year!

[@clemenstee9532]

Wer hat die fehlenden Seitenfenster verbrochen?!! 😂😅😂

[@thchris]

so eine kauf ich mir

[@R40A06L]

Spannend das dieses Video für Kanalmitglieder und für alle Gleichzeitig Online kommen.

[@TheTraintv]

für Kanalmitglieder ist dieser Film seit Ende 2021 online

[@railway232]

Ja Sauerei halt! Mitgliedschaft zum 16.1 beendet!

[@SP3CIALEffectS]

​@@railway232wie wäre es mit verlängern? Hab seit rund 2 Jahren die Mitgliedschaft.

[@SP3CIALEffectS]

​@@TheTraintvIch hatte ein Kommentar mit dem KZbin Link gepostet, evtl. im Spam gelandet. Das o.g. Video wurde am gleichen Tag einmal für Mitglieder und einmal für alle Hochgeladen.

[@TheTraintv]

Wie bereits geschrieben ist dieser Film seit zwei Jahren für Kanalmitglieder online und hatte keine Zuschauer mehr. @@railway232

[@santaclaus24.12.]

Wenn man die Vectron aufrüstet darf man keinen Fehler beim Einschalten machen. Im SCMT-ETCS Modus mit ATB, LZB muss man da einiges wissen und prüfen. Da hat man die Lok Lok schnell abgeschossen. Wer viele Vectrons sehen will, kann nach Köln Gremberg fahren. Dort stehen gerade viele auf der Platte und in 261.

[@dali9160]

Der Vectron, der Lokomotive... DB-Schenker ist sicher froh, sieht der Lokomotive aus wie ein Lastwagen!

[@Professor_Koopa]

8:40 ich glaube, da war ein kleiner Patzer. Nicht 64 MW, sondern 6,4 MW (6400 kW Leistung)

[@henrikbenin4442]

Eigentlich bin ich kein Fan der vectron aber die Lackierung der loks sind schön und vielleicht gibts es irgendwann eine 6 achsige vectron oder eine Zulassung nach England wer weiss

[@eddiedawkinskingofuniverse]

Vectron is a good locomotive but it seems that it has serious competition.... in Craiova Dolj Romania DB purchased two Softrans Transmontana locomotives from the local manufacturer in Craiova

[@matzmatz4148]

Two locomotives is not enough to call serious competition 😅 No matter where the locomotive is manufactured. Greetings to Romania though it was a cool adventure to travel there by train in 2018.

[@eddiedawkinskingofuniverse]

@@matzmatz4148 For Craiova Dolj Romania, building locomotives means responsibility and promptness Simens does not represent the guarantee of quality...... after less than 18 years of moderate use, the Simens Desiro already fails on the railway..... the traction rotor gives out otherwise endangering the traffic railway from Romania..... in conclusion Siemens means only a name that produces damage not quality machines..... Germany should be ashamed with a brand that Siemens

[@ViennaRoofers]

17:05 Wiener Lokalbahnenn (Wlb) unsere Lokalbahn wird bei uns liebevoll Badner Bahn genannt 🩶

[@kevboard]

bei Vectrons gütiger Klaue, ihr sollt euer Fernziel sicher erreichen!

[@MarcoTorrance]

Die Sächsische Schweiz a.k.a. Vectron Valley. ^__^

[@moritz0911]

Warum sehe ich die dann bei 13:47 in Doppeltraktion bei Kaub? Übrigens habe ich mal mit einem Güterzugführer gesprochen. Güterzüge in Deutschland dürfen 850 Meter nicht überschreiten. Und hier im Rheintal ist die Geräuschentwicklung wirklich enorm! Aber es ist einer der wichtigsten Strecken. Aber das gehört nicht hierhin...Ist zwar sehr Idyllisch... aber.....rattter-rassel.... Beide Seiten am Rhein-Parallel zur B9 und zur B 42.

[@AndreasBerdan]

Tolles Video! Allerdings ist es in einem Bahn Video ein grober Schnitzer einen schweren Getreidezug als Kesselwagenzug zu bezeichnen... (im Beitrag zur 247)

[@guca173]

Gute Doku, kleine Besichtigung wäre aber das MRCE nicht mehr existiert. Wutde von BeaconRail aufgekauft inklusive der Lokomotiven.

[@Production1992nr2]

Bei der nächsten Version bitte das Fenster gleich in den Maschienenraum packen

[@GerhardFeichtner]

Schöne Doku! Nur hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen, die ÖBB haben einen Rahmenvertrag über bis zu 200 Vectron abgeschlossen! Bestellt sind aber meines wissens bis heute nicht alle 200 Loks! Was auch interessant ist, die DB hat inzwischen in Deutschland Mehrsystemvectrons! Mit denen wird (wie auch die ÖBB) fleißig über den Brenner gefahren. Eine DB ES64F4 hingegen sieht man am Brenner kaum, damit kommen fast nur die Privaten!

[@ElGolfo2004]

DBC hat seit 2018 193er mit Italienpaket, deswegen ist es an sich nichts neues. DBC 189er gibt es nur zwei mit Italienpaket, nämlich die 822 und die 823. Die sind sehr oft zwischen Rotterdam, dem Ruhrgebiet und dem Süden Deutschlands unterwegs. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, waren die vorher bei der Steiermarkbahn.

[@thomasfurch5639]

Da hat sich Wachsmann aber gründlich versprochen, 64 Megawatt ?

[@Iceman150692]

64 MW wären 87.000 PS, ist da ein Schiffsmotor drin? 😄

[@thomasantoni5109]

Aber natürlich! Da ist ein 16 Zylinder drin mit einem Brennraum wo du rein stehen kannst. Aber halt! Ist das nicht eine E-Mail Lok?😂😂😂

[@pitchgain3336]

Also von den Modernen Loks auf jeden Fall die Formschönste...Mag echt lieber die guten alten Designs...

[@josefbodden4]

Also eine sogenannte hybrid antrieb nur auf der schiene ?

[@jason9522]

Ist es nicht vielleicht besser wie bei vielen anderen Zügen den Führerstand in die Mitte zu setzen? Das gibt meines Wissens nach den größten Blickbereich, aber ich kann mich natürlich auch irren :) Stelle es mir beim fahren zumindest schöner vor "auf der Schiene" zu sitzen, statt versetzt davon.

[@Production1992nr2]

Gibt es wie z.B. bei der Stadler Euro dual oder den ganzen Regio/ICE Kutschen. Im PKW sitzt man auch nicht mittig sondern links von daher ist das kein Problem.

[@jason9522]

Das PKW Argument macht Sinn, da hab ich nicht dran gedacht 😂@@Production1992nr2

[@JoaStep]

Mich würden mal zwei Sachen interessieren. Wie schaut der Wechsel des Sicherungssystemes aus? Läuft dies automatisch mit dem Stromwechsel? Wie sieht dies dann aus, wenn innerhalb eines gleichen Stromsystem die Ländergrenzen gewechselt werden (D/A)? Und die zweite Sache ist - was wurde an der Lokfront geändert, damit sie der Crashnorm entspricht?

[@Renndrumherum]

Der Wechsel der Zugsicherung funktioniert automatisch mit dem „Länderwechsel“ (siehe Passage mit Captain; genau so funktioniert das auch bei Deutschland Österreich, nur das dort nicht 5 Minuten gewartet werden muss bis die Lok wieder „aufgerüstet“ werden kann)

[@JoaStep]

@@Renndrumherum danke für dir Info.

[@j.v.9792]

bei den schweren Eloks mit Zusatzdiesel hat Stadler mit der Dual 9000 ganz klar die Nase vorn

[@baureihe114]

Sagt wer?

[@baureihe114]

@@j.v.9792 und warum verkaufen sich auch andere Dualloks so gut? 😂 Siemens hat deutlich mehr Dualloks verkauft wie Stadler. Von daher kann ich deine Aussage nicht so ganz nachvollziehen. Gruß!

[@Tealice1]

Die Dual 9000 ist mit einer Leistung von 9 MW auch nicht wirklich mit der Vectron, maximal 6,4 MW, zu vergleichen. In diesem Leistungbereich gibt es derzeit wenig Konkurrenz, aber auch nicht viel Nachfrage.

[@RR16V]

@@Tealice1 Im Dieselmodus hat der Vectron Dualmode aber mehr Leistung als eine Euro9000 im Dieselmodus..

[@tilodahlke8151]

Ich z.b. der Vectron kann keine 300Tonnen Züge ziehen wie z.b. die BR155 oder 151 und auch die Stadler Euro Dual oder 9000. Und das auch bei schlechtem Wetter.@@baureihe114

[@emrek.4425]

Heute sind es mind. 1400

[@thomasmuhlhaus9716]

64 Megawatt ??? wovon träumt Ihr denn Nachts? 🙂

[@LinusTrainTips]

vielleicht ein bisschen Feedback. Ihr braucht dringend ne neue Kamera. Die Aufnahmen sehen aus wie aus 2010. Da kann man heutzutage wirklich mehr machen als das :)

[@TheTraintv]

viele der Aufnahmen stammen aus den 2010er Jahren. Gedreht mit Sony HDW 750. Heute sind Sony PXW Z750 und Sony PXW Z500 im Einsatz.

[@Leo_de_janeiro]

Mach dich Loker, Baby.

[@railway232]

Hähhh wieso volle Videos frei verfügbar? Kann ich eigentlich meine Mitgliedschaft beenden, was soll das?!

[@TheTraintv]

Film ist bereits seit Ende 2021 online für Kanalmitglieder

[@siemens451]

8:42 64 megawatt? 6,0 MW ohne und 6,4 MW mit booster.

[@Iloilo5000]

Siemens = Sehr Intelligent Erscheinende Mitarbeiter Entwickeln Nichttaugliche Schienenfahrzeuge 😁😁

[@irishrebel1798]

Is this available in English sub

[@bulderedo2449]

A small look RENAULT VEL SATIS

[@handlewithcare3]

64MW. Gewiss. 8:42

[@TGX03]

Robert Ocko... Also... R.Ocko...

[@losandos8619]

so modern die lok auch ist, verglichen mit der taurus ist sie halt ne katastrophe

[@OoOcommanderOoO]

Nur ein stabiles Rollo bekommen sie nicht verbaut lol

[@Radoslav99]

Ich fahre die Lok regelmäßig seit mehreren Jahren. Die Technik der Lok ist an sich nicht schlecht. Aber alles was mit Ergonomie, Übersicht und Bedienung zu tun hat ist einfach katastrophal schlecht umgesetzt worden. Wahnsinnig beliebt ist sie beim Personal deshalb nicht, vor allem dann nicht wenn diese wirklich gute Neubauloks kennen. Schon beim Aufsteigen auf den Führerstand und dem Anblick der Schalter wird einem unmissverständlich klar: hier wurde mächtig gespart und man würde am liebsten wieder absteigen und fast jede andere Lok lieber fahren. Richtig schade dass man diese Lok nicht ordentlich konstruiert hat.

[@andreschachel5863]

Dann ist es aber lächerlich, dass ständig diese ach so tolle Lok angepriesen wurde. Wenn dann immer betont wird, dass Siemens den Schwerpunkt auf dieses System gelegt hat, na dann Gute Nacht.

[@dominicstocker5144]

Welche Neubauloks finden Sie gut?

[@Radoslav99]

@@dominicstocker5144 Eine der wohl besten Lokomotiven sind jene, der Taurus Familie. Auch sie sind zwar keinesfalls perfekt und haben auch die eine oder andere Schwachstelle aber im Gesamten gesehen sind sie gut konstruiert und laufen äußerst zuverlässig. Ich bin seit 10 Jahren Lokführer und bis auf einen abgerissenen Stromabnehmer, zu schwache Batterie, defekte Klima/Heizung oder Etcs Störung, Rechnerabsturz (1216) keinerlei Probleme. Gefahren sind sie so eigentlich immer. Es ist erstaunlich wie zuverlässig auch moderne Technik, der keine lange Lebensdauer vorausgesagt wurde funktionieren kann. Des weiteren bin auch von den Traxx Lokomotiven, vor allem den neuen 187/188 realtiv begeistert. Auch Stadler Lokomotiven eilt ein fantastischer Ruf voraus. Bei Triebwagen gibt es von Siemens auch viel gutes, und die besten baut aber wohl Stadler. Es ist auch bei bei Schienenfahrzeugen schon so dass Qualität ihren Preis hat, will man ständig das billigste haben rächt sich das irgendwann. Der Mehrpreis der den ein Anbieter aufruft, obwohl die Leistungsdaten auf den ersten Blick gleich sind kommt ja nicht von ungefähr, natürlich werden zu vielen Teilen massivere und bessere Komponenten verbaut, andere Dinge sind etwas überdimensioniert um viele Jahre störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Diese Dinge werden aber von Bestellern, die selbst oft kaum Ahnung haben völlig außer acht gelassen. Leider werden auch keine erfahrenen Lokführer bei der Entwicklung mit einbezogen.

[@funklover24]

Wie ist es denn um die Zuverlässigkeit der Vectron bestellt? Wäre schon sehr interessant, dazu mal was aus der Feder eines Lokführers zu lesen. 😉

[@nachtkeks6581]

Naja manche fahren nur mit kleinem Rollo schlitz durch die Gegend hauptsache man sieht die Signale :D Joa ist einfach unverständlich wieso eine millionen teure Lok nicht so gute luftbefederte Sitze bekommt der dazu noch oft quietscht. Dazu rollos die abfallen. Bei dem Preis kann man eigentlich mehr erwarten

[@germanspirit2936]

😇😇😇🤍💙❤💛❤🖤

[@casinozocker1578]

Was für eine bockhässliche Kiste. Designtechnisch eiin totaler Griff ins Klo.