des trains en Maurienne dans les années 2000...

Merci fredddd

[@GILGG73]

j'adore le passage à 9:13 avec la 141R et la 6500 en plein effort 🤩 Dans les années 90 les trains de nuit internationaux étaient parfois si lourd que l'on mettait le renfort en pousse. Que de souvenirs...

[@rupak-travelmoments]

It's definitely a remarkable train spotting program 👍 Greetings from India 🇮🇳

[@FerroAlsace]

Superbe vidéo ! De belles archives ! C’était la belle époque !

[@leferrovipathealsacien4512]

Magnifique archive ! De très belles séquences de ce qui était déjà les restes de la "grande époque" ! J'ai lu un article il y a peu de temps parlant d'une journée (justement vers 2007/2008) où la 141 R 420 est montée à Modane avec la CC 6570 et, comme par hasard, des X 2800 avec leurs remorques ce sont retrouvés en même temps à faire des TER vers Modane alors que ça faisait très longtemps qu'il y en avait plus qui étaient monté !

[@p.r.4226]

Superbes prises de vue !

[@jeretrain]

Belle vidéo !

[@fanlexion]

magnifique merci

[@manuelfire12]

nice video

[@lionaldo3649]

❤super j'aime bien

[@3meeen527]

A 01:35 j’aimerai bien savoir pourquoi ce tgv atlantique roule avec les panto 25kv sous du 1500v, en plus avec celui de secoure à l’avant

[@matth67210]

@@3meeen527 alors la .... c'était ya plus ou moins 20 ans donc bon😅 impossible à savoir

[@didiertissot6114]

@@matth67210 Quand est-ce que la ligne de la Maurienne sera rouverte au trafic, puis qu'elle est fermée depuis l'éboulement d'août 2023 !

[@matth67210]

@@didiertissot6114 normalement fin 2024 mais j’en doute…

[@didiertissot6114]

@@matth67210 Oui, j'espère que ça ne finira pas, comme la ligne Pau-Canfranc, fermée provisoirement à la suite du déraillement d'un train de marchandises, le 28 mars 1970 et fermée depuis, on s'est ce qu'il en est advenu, elle a quand même été réouverte jusqu'à Bedous depuis 2016, mais maintenant, on attend la suite pour atteindre Canfranc et l'Espagne !

[@GILGG73]

Il ne s'agit pas d'une rame atlantique mais d'une rame réseau PLT apte à circuler sur le réseau Italien. Ce parc de 6 rames numérotées 4501à 4506 utilise les 2 pantos 1,5kV sous caténaire 1500V SNCF, un panto 25kV normal ou secours sous 25000V et particularité comme sur la vidéo, les 2 pantos 25 kV sous caténaire 3000V FS sur le réseau italien. Elles ont les équipements de sécurité italiens et uniquement sous 1500V, un "superboostage" des moteurs pour qu'en cas de problème sur une motrice, celle restant en service puisse sortir la rame d'un tunnel ou poursuivre la marche sur les fortes rampes de la Maurienne.