Sotteville: Rail Waste

[@gwenaelbriand1385]

Très nostalgique cette vidéo,je suis un grand fan des trains,et je suis sûr que ses légendes ferroviaire aurait pu servir encore quelques années.

[@anthonyliamia8686]

Admirateur de ces locos, ça m'ennuie. Mais du matériel de plus de 40 ou 50ans, ça peu se comprendre... Mais des 26000 de moins de 20 ans, c'est du foutage de gueule complet !

[@SuperTrain]

Totalement ! Malheureusement :(

[@euskaldhmendi7646]

Oui c'est vrai les SYBICS étaient des motrices modernes a mes yeux egalement, je comprends pas

[@m4tteo_]

Anthony Rouget Les 26000 réformées sont pour la plupart été affectés au FRET qui a eu une baisse précoce, mais également dû à la présence d’amiante qui est plus coûteuse pour entretenir les locomotives, il y a toujours un motif

[@michaeljaeger8919]

Peut-être aussi dès locs qui ont subit des dommages (choc avec voitures, etc...)

[@transport_breton35]

Je suis bouleversé 😫

[@yousgv8915]

Franchement ça me fait mal au cœur devoir de si bon matériel qui peuvent marcher dans un autre pays 😭

[@Yorkfield2008FR]

Totalement D'accord

[@crystalorcier]

La SNCF pourrait très bien refourguer ce matériel roulant en état de marche dans des pays ayant un matériel roulant désastreux et de mauvaise qualité

[@Yorkfield2008FR]

100 Pour Cent D'accord

[@corailprods9912]

Ça donne tellement envie d'en racheter un modèle de chaque pour la garder ou la restaurer ...

[@SuperTrain]

Totalement d'accord :)

[@niconos35]

Proposez à la sncf, je suis sûr qu’ils vous en céderait pour qq euros….heureux de s’en débarrasser !

[@phiphiroco3342]

C est vraiment grave de voir sa bravo la sncf merci à toi pour cette magnifique vidéo

[@SuperTrain]

Malheureusement :( Merci :)

[@antoinebct]

Très bon sujet de vidéo !

[@SuperTrain]

Merci :)

[@waly3290]

Très belle vidéo pleine de nostalgie. Moi aussi lorsque je passe à Sotteville, j'ai un pincement au cœur surtout quand je penses que les trois quarts des machines que j'ai conduite se trouve là abandonnées à la rouille.

[@SuperTrain]

Double peine pour vous, dommage j'aurait bien voulu les conduire et si possible les sortir du cimetière mais bon un rêve est un rêve..

[@uto74]

Bonne vidéo, c'est triste de voir des belles machines des années 60/70 partir, elles ont faits leurs temps... Et les 26000 déjà radiées c'est incroyable.

[@Eccoriens80]

En France, même les terres cultivées sont gaspillées ... 70000 hectares chaque année disparaissent sous le béton et les supermarchés ou entrepôts géants inutiles !!!

[@nathanh.5373]

Et oui malheureusement la sncf n'est qu'un exemple parmi tant d'autres...

[@lepierreaupotager2203]

Je n'est pas finit la vidéo tellement j'avais envie de pleurer 😢

[@SuperTrain]

Il y a de quoi malheureusement, plus d'1 an c'est écoulé depuis que je me suis rendu à Sotteville et la situation n'a pas beaucoup bougé depuis, de nouvelle machine sont même entrée là bas.

[@axelleclercq6469]

tous les ans je passe à côté de cette gare et elle me fait pleurer avec tous ces pauvres train abandonnées .😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥

[@SuperTrain]

Y'a de quoi :'(

[@fisikos7986]

Quel dommage de voir ces locos encore en état, d'être abandonnées !!! :(

[@claudedarmstadter7774]

C'était une gare de triage, autrefois, lorsque j'étais à la SNCF (dépôt d'Achères, 1979-1981) et roulais sur l'ouest. La nuit l'immense réfectoire était animé, plein de vie, avec des centaines de mécaniciens se relayant et se succédant, se faisant la cuisine (des côtelettes et des poireaux à 2 heures du matin, cela avait du charme) et se racontant mille choses de leurs trajets...

[@e_system33]

Chaque locomotive à une histoire qui part en fumée 😭

[@transport_breton35]

ET EN + ILS LES LAISSENT CROUPIR JUSQU'À LEUR DÉCOMPOSITION !!!!!!!!!!😡😡😡🥺🥺😭

[@brantleyorlando5789]

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[@kasondamien9895]

@Brantley Orlando Instablaster ;)

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[@brantleyorlando5789]

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[@lecheminotdu3396]

quoiiiiiiii ??????? mise en service en 1992 pour etre radiee en 2017 ?

[@fisikos7986]

C'est n'importe quoi !!!!

[@dibbicargo8962]

Una loco di 20 anni già da demolire... allora c'è qualcuno in europa che spreca più di noi italiani

[@malcerime9407]

Même vu une motrice mise en service en 1996, puis radié 2016. Elle n'a même pas fait 20 ans de service dans les dates.

[@trainpassion4472]

reposez en paix les mémère en fin de semaine tout les 17000 qui restent vont vous rejoindre

[@manuleroy1]

Passionné de ferroviaire j'ai adoré votre vidéo et vous en remercie. En ces temps difficiles, étant moi-même un grand usager du rail, je vous apporte tout mon soutient ! Juste une petite remarque : attention aux fautes d'orthographe et grammaire dans vos titrages (ex. locomotives avaiENT encore de beaux jours). Je sais que c'est fastidieux mais il est important de corriger....pour les générations futures :)

[@SuperTrain]

Merci beaucoup :) Personne n'est irréprochable ;)

[@valdedurance6782]

Manu Le Roy mon soutien sans T, c'est beaucoup mieux

[@claudedarmstadter7774]

Attention aux fautes d'orthographe... Je suis d'accord et vous apporte tout mon soutien. Les générations futures seront soutenues.

[@xenix0254]

C'est triste 😢 ! Et dire qu'on pourrait juste les retaper pour continuer à les faire rouler au lieu d'acheter des regio2n ou regiolis ! Ça serait beaucoup plus économique !

[@SuperTrain]

Exactement :'(

[@thedarkbrony3509]

@@SuperTrain je pense qu'ils font ca uniquement pour des raisons économiques...(quelle surprise!) ils pourraient en effet en revendre aux pays étrangers ayant l'infrastructure adapté pour ce matériel. il doit y avoir aussi des locos pour les pièces qui sont encore en service. en tout cas, on pourra dire ce que l'on veut...mais les anciens savaient construire!

[@claudedarmstadter7774]

Ce matériel aurait pu être donné aux nouvelles compagnies qui se lancent péniblement, par exemple celle qui projetait de raviver Bordeaux - Lyon.

[@lepierreaupotager2203]

Je suis vraiment triste comme vous de ne plus voir c'est super machine rouler sur le réseau ! Mais ils faut se dire qu'il reprennes beaucoup de pièces pour entretenir les autres machines ! Mais moi franchement sa me fait mal au cœur de voir sa 😢

[@rider12_37]

moi j ai 12 ans depuis que je suis petit je reve d avoir une bb26000 je l ai adore ces locomotives

[@SuperTrain]

C'est vrai qu'elles ont leurs charmes, on ce contente de la version HO à défaut d'avoir une taille réel lol ^^

[@rider12_37]

je peux mes parents ont une grande maison

[@SuperTrain]

Tant mieux ;) Mais après c'est une question d'argent et d'autorisation ;)

[@thomasdelore6973]

@@SuperTrain si j'avais un terrain énorme et pas mal d'argent,j'aurai bien récupéré une 26000

[@jean-louismougin2025]

Oui la vidéo prend les tripes ! Ça fout les boules... des 26000 qui n’ont même pas 20 ans... Très bonne vidéo malgré le sujet...

[@SuperTrain]

Exactement :(

[@guybonaccorsi245]

10 ans de Guillaume Pépy, massacre du fret,achat de TGV pour sauver Alstom, j'en passe et des meilleurs

[@SuperTrain]

Malheureusement vrai :(

[@nathanh.5373]

C'est un suicide...

[@mikawelll]

j'en ai les larmes au yeux tellement ça fout la rage .

[@bustraintoulousain3129]

@@mikawelll pareil

[@pierrelouisfavre2814]

Pour avoir une idée des anciennes machines de traction on peut visiter la rotonde de Chambéry où doit être présente la 3402. Excellent reportage.

[@labananiere]

Sotteville ou sotte nation??????

[@TrBoy87]

12:04 Une voiture postale, de quelle asso?

[@matheo9246]

Ces petites BB17000 à 1:04 étaient sur ma ligne (H du transilien) depuis plus de 30 ans :( triste de les voir finir comme ça en pensant qu'elles allaient avoir une nouvelle vie à l'étranger. Mais on ne peut rien attendre de bon chez la SNCF visiblement 😥

[@trainpassion4472]

En fin de semaine les dernières qui restent vont être tué

[@matheo9246]

@@trainpassion4472 RIP

[@matheo9246]

@@trainpassion4472 après 50 ans de bons et loyaus services :(

[@trainpassion4472]

Heureusement qu'il y a encore les 67000 si je ne me trompe pas mais ta insta? Ou discord?

[@matheo9246]

@@trainpassion4472 aucun des 2

[@maximedelage1683]

Snif snif toute ses belle loco qui ont travailler si dur pour nous, c est triste de les voir comme ça qu'elle reposent en paix et que peut être un jour elles seront dans un musee ou recicler. Toute ces belle machine me manqueront mais c la vie.

[@SuperTrain]

La cité du train en a déjà récupéré, de même que certaines assos mais ça ne suffit pas malheureusement et le manque de courage de les revendre à des pays dans le besoin aussi…

[@huguessonnic2102]

Certaines locomotives étaient en fin de vie, et d'autres avec à peine 20 ans d'âge, alors qu'on aura du supporter de voyager dans des Z 5300 âgées de près de 50 ans ! Plein d'engins radiés alors qu'en parfait état de fonctionnement, et certains sortant de GRG, alors que les cheminots déplorent le manque de matériel moteur.Dirigeants SNCF et politiques ont-ils vraiment si peu de bon sens ? Avec des impôts et des taxes qui augmentent sans cesse, comment un tel gaspillage est-il possible ? Quelle tristesse !

[@SuperTrain]

Malheureusement des décisions plus absurde que les autres et la fausse relance du fret aura eu raison de certaines locomotives dont certains aurait pu être revendu, Sotteville n'est qu'un exemple il y'a d'autres cimetières comme celui là en France avec notamment des Eurostar qui ont servi moins de 20 ans

[@claudedarmstadter7774]

@@SuperTrain Moins de 20 ans ?!

[@arielleblond6201]

En aéronautique il existe plusieurs ateliers de déconstruction et de valorisation des déchets, dont Châteauroux et Tarbes notamment. Au-moins ça crée des emplois.

[@yvancharlet3923]

Visiblement,les Sybic, ont été un échec complet !!! Y a t'il un appel d'offre pour des engins moteurs?

[@SuperTrain]

Il reste actuellement 187 sur les 234 construite, je ne parlerai donc pas d'échec

[@yvancharlet3923]

@@SuperTrain ok. Merci.

[@longnao4770]

Qu'on radie le matériel obsolète, j'y vois pas de problème. Mais des sybic ?????

[@SuperTrain]

On est d'accord que c'est du n'importe quoi

[@pierreweber385]

La plupart des machines présentées ont entre 45 et 50 ans de service... Il faut relativiser. Les vapeurs et électriques des années d'après guerre et les diesels de première génération ont effectués au même âge des kilométrages moins importants que ceux des machines que l'on voit ici. Une 67000 diesel électrique de 1971 a dépassé souvent les 3 millions de kilomètres, pareil pour les 66000, ce sont des machines que j'ai bien connu et qui font partie de celles que la SNCF a fait durer par un entretien sérieux. On a retiré du service dans les années 1975, les dernières 2D2 5500 nées 50 ans plus tôt sous les couleurs du ...PLM. Ce qui est choquant par contre c'est la disparition prématurée des 26000. On peut s'interroger sur la possible baisse de la qualité de fabrication...

[@thomassivier9900]

Bonjour je suis a la recherche du CC 72190, savez vous si il est a Sotteville ? C'est le dernier 72100 à avoir fait son service. Merci !

[@SuperTrain]

Radié en 2017, elles sont toutes partie à Sotteville, depuis le tournage de la vidéo certaines locomotive ont était feraillé.

[@thomassivier9900]

@@SuperTrain a d'accord je suppose que la 72190 y est passée aussi ... dommage de ne pas avoir gardé un exemplaire en état de marche. Merci pour votre réponse !

[@SuperTrain]

En CC72100 elles ont disparu mais en CC72000 c'est une autre histoire, 6 Ont était vendu au Maroc, 72064 est à l'ARCET, 72029 est à la cité du train de Mulhouse mais la rouille l'a attaqué.. Dommage et enfin 72084 est toujours en service et devrait remplacé à l'avenir la 72029 de la cité du train.

[@thomassivier9900]

@@SuperTrain c'est toujours ça c'est cool je ne savais pas qu'il y en avait une à Mulhouse ! Sur yt on peut voir une vidéo des touts derniers instant de ces 72180 et 72190 par son conducteur sui explique tout elle est géniale sa vidéo !

[@partymodelism7111]

@@thomassivier9900 la 190 se trouve a chalindray

[@dela9vg3]

Pourquoi ils ne font pas comme en Suisse ? Les trains sont rénovés, puis plus tard passent de Direct IC -> régional (se faisait renover), puis vendu a des compagnies privées suisse puis à l'étranger . Où quand ça ne roule plus c'est feraillé petit a petit ça ne traine pas . Puis pourquoi racheter de neuf ? Exemple les VU 4 (genre Corail) sont rénovés souvent, sont aussi modernes que du neuf (écrans, sièges...) Où les re 4/4 de *1964* en rénovation mais toutes rénovées. Les RBDe 560 avait des wagons VU 1de *1956* et en 2010 ont été rénovées et des wagons à plancher surbaisé ajouté. Par contre les VU 1 j' ingnore ce qu'elle sont devenues.

[@SuperTrain]

à l'époque on l'aurait fait mais depuis on doit respecter de nouvelle normes (y compris européenne) ce qui explique beaucoup de chose.

[@tristanginod9238]

@@SuperTrain Perso je pense que ça vient aussi du fait de la conversion du réseau en tout-automotrice, et-ce même pour des relations IC (Cf. Coradia Liner), mais aussi et malheureusement la disparition du fret ferroviaire... Après pour le cas des automotrices perso je dis que c'est un mal pour un bien, car elles consomment moins, on un meilleur aérodynamisme, sont plus facilement accessibles aux PMR... Après le confort est CLAIREMENT à revoir :/

[@claudedarmstadter7774]

@@tristanginod9238 Les automotrices durailles remplacent les trains Corail.

[@chrisdpom9390]

Bonjour Super Train - super vidéo et merci pour le partage👌👍🏆. Pouvez-vous s'il vous plaît confirmer la date de la visite pour la base de données des arrivées et des départs des locomotives au cimetière - merci 🙏 Quelques informations pour vous (excusez mon français de collégien s'il y a des erreurs) : 03.50 est Y7824 qui a été aperçu pour la première fois au cimetière de Sotteville lors d'une visite d'amis le 18 mars 2017 04.49 est 66032 qui est là depuis au moins août 2012 07.18 & 7.50 : Merci pour cela 😊 Première observation au Cimetière de 26090 et 26213. Aidera les informations de la base de données. 22.08 Merci 😊 : 67508 première observation à Sotteville également. Radié le 15 janvier 2012, mais je n'ai aucune idée de l'endroit où il était conservé avant car je n'ai trouvé aucune photo après son stockage. 08.45 est 8645 et non 8545. Arrivé à Sotteville en convoi (CMR 474305 : Villeneuve Saint Georges - Sotteville (TM VSG SO) le 11/10/2016 derrière 67416 & 67590. Dans l'ordre : BB8642, BB7379, BB88531, Y7605, BB8645 , BB8623 et BB8625) www.flickr.com/photos/noahq/49828128993/ 10.25 : 64056 date de radiation était le 17/09/2017. C'était donc après votre visite. Assez courant de voir des locomotives au Cimetière avant leur date de radiation. 10.31 est confirmé comme 67553.👍

[@jeanbarjou191]

Il doit y avoir autre chose à faire de ces locomotives que de les laisser rouiller sur les voies d'une "gare de triage" devenue en fait un cimetière. Les garder en réserve pour les trains supplémentaires aux périodes d'affluence? Les refiler aux petits trains touristiques? Les céder à des pays sous-industrialisés qui seront contents de les récupérer à prix bradé? Les mettre à la casse pour récupérer tout ce qui peut l'être? Je ne suis pas compétent, mais je me permets tout de même de suggérer ces quelques pistes…

[@SuperTrain]

Et vous avez raison ! Mais la direction vois d'une autre façon ce qui est regrettable.

[@nonodu09200]

Voilà ce que ça donne la casse des services publics... Quelle catastrophe.

[@SuperTrain]

Malheureusement

[@alexandermotte5464]

Serait-il possible de récupèrer une pièce comme le klaxon sur une des BB22200 ?

[@SuperTrain]

Malgré plusieurs mail et contact il semblerai que cela ne soit pas possible, il faudrait connaître des personne travaillant dans un STF probablement, la seule vente à ma connaissance de matériel SNCF divers à eu lieu à Limoges en 2016 et 2017, j'espere qu'il y'aura une nouvelle en 2018.

[@alexandermotte5464]

Oui si il y en a une en 2018 pourrait tu me le dire ?

[@SuperTrain]

Je vous invite à suivre ma page Facebook et/ou twitter (lien en description) si ce n'est pas déjà fait ou j'annonce ce type d'évènement ;)

[@stephane5562]

Quel gâchis de voir toutes ces machines partir à la casse ! A la rigueur, ça peut se comprendre pour les 67000 et les 72000 qui affichent 50 ans de service au compteur, mais de voir des Sybic radiées après seulement 20 ou 25 ans, il y a de quoi s'interroger ! Et je ne parle pas des rames de TGV, c'est de l'argent jeté par les fenêtres ! Décidément, la SNCF n'arrange pas sa situation !😠

[@SuperTrain]

Malheureusement non :(

[@jean-paulperrin6706]

Mal au cœur de ce gâchis monumental voulu par des dirigeants ne comprenant rien au monde ferroviaire.

[@titi72t16]

Je savais que ce cimetière existait, mais là on voit l'ampleur du "désastre" (gâchis honteux de la SNCF). En effet, comme le disent beaucoup de commentateurs, certaines machines sont quasiment indestructibles ! Certes, il aurait fallu trier celles "qui ont fait largement leur temps" et y récupérer des pièces ou accessoires qui "ne vieillissent pas", (pas de pièces d'usure ni de pièces de sécurité), pour les revendre, ou les refourguer gratos aux pays (très) pauvres, qui possèdent sans doute ce genre de machines et aimeraient tant avoir des pièces de rechange, car quand on voit dans certains reportages ou docus ("Les routes de l'impossible", concernant les mécanos super doués pour leurs camions d'un autre âge, mille fois rafistolés, donc leurs mécanos ferroviaires font probablement des vrais "miracles" aussi !)), à quel points ces pauvres sont des Mc Gyver super doués et sont capables de "rafistoler" ou même de reconstruire plus proprement, des machines, (cannibaliser deux pour en faire une "bonne", c'est beaucoup mieux que d'en laisser pourrir/rouiller les trois ici). Les donner aux associations ferroviaires pour leur trains touristiques, certes, mais la SNCF c'est comme les supermarchés qui jettent encore de la bonne bouffe : elle se dit : mieux vaut jeter du matos potable mais qui ne "rapporte" plus rien et conserver des "futurs clients pigeons", plutôt que de leur "donner bêtement", et ainsi "perdre bêtement" de potentiels futurs clients. Même si certain de ces moteurs des locos peuvent être trop usés, hors d'âge, plus aux normes, et les tôles aussi, et les pièces d'usure et de sécurité aussi.... mais le "métal dur massif" (métal du châssis et les bogies, attelages, structure qui ne rouille pas et ne s'use pas ou peu, devraient pouvoir être démontées et données). C'est comme les bagnoles : autrefois, on pouvait désosser une R12 ou R16, une 4L ou une 205 et réutiliser les pièces sur une autre.... et c'est reparti pour un tour. De nos jours, avec ces voitures dernier cri, à cause d'un simple accident (toit un peu enfoncé + pare-prise panoramique cassé = bagnole déclarée "bonne pour la casse" ! Je pense que le "stratégie de destruction" à marche forcée est pareil pour les matériels SNCF. Mettre au rebus tant de machines !!!?? Alors qu'on a un réseau ferré secondaire en piteux état, délabré, avec des éclisses, des traverses en bois qui tombent en miettes tellement elles sont rongées et ne tiennent plus rien ensemble, des tire-fonds qui manquent parfois dangereusement, etc !!! mais la SNCF "tire la gueule" pour raquer la thune pour rénover son réseau ! C'est aberrant et paradoxal ! car une écrasante majorité des accidents ferroviaires qui est dû au matos SNCF, ce n'est pas la faute du matériel roulant, mais de son réseau !

[@miroslav4259]

C’est à la fois magnifique et triste, quelle est la musique qui passe du début de la vidéo jusqu’à la moitié?

[@SuperTrain]

Tout à fait, Pour le titre des musique je ne les retrouve plus malheureusement :(

[@miroslav4259]

Super Train Tant pis, ce n’est pas grave, merci quand même pour la réponse. ^^

[@SuperTrain]

De rien :)

[@nounouille26044]

C'est pas une radiation de BB 26000, c'est un génocide 😕 À même pas 25 voire 30 ans de service c'est un massacre de les voir pourrir. Y avait même la 26132 j'avais vu ça sur des photos d'un autre site (dont je ne me rappelle plus le nom). Si j'avais gagné au loto je l'aurais rachetée, retapée et remis le blason de Carcassonne qu'elle avait hérité de la CC 6510.

[@trainpassion4472]

Je pense qu'elle a eu un accident

[@claudedarmstadter7774]

Certaines, dans la vidéo, n'avaient même pas 20 ans !

[@patrick13111965]

Superbe vidéo avec une bande son qui accentue le côté triste de voir partir à la casse ces engins moteurs. Si quelqu'un connait le titre et le nom du groupe pour le premier morceau au début de la vidéo je suis preneur merci

[@thl9781]

Quelle est le nombre de km parcouru pour ses machines svp ?

[@m4tteo_]

2-3 millions km pour les plus récentes et 10 millions pour les plus anciennes

[@dela9vg3]

C'est quoi le délir J' aimerai bien voir la facture pour la SNCF. Sinon bon travail à la casse

[@lefakeofficieldagadougloug3690]

Woah abusé les 26000

[@pilou09100]

Je comprends que d’anciens cheminots qui s’expriment ici puissent avoir le cœur serré en voyant leurs MACHINES abandonnées à la rouille, mais enfin certaines d’entre elle ont plus de 60 ans et des millions de Km dans les bogies, non? Et que c’est la destinée de tour artefact: être un jour dépassé et remplacé.

[@bobbybobby7943]

ça ressembel tellement au Barry's scrapyard de l'epoque de la vapeur mais en plus grand... La différence est que là bas la plupart des locos ont été sauvées...

[@SuperTrain]

Vous m'avez appris quelque chose, je ne connaissait pas le Barry's scrapyard ! Heureusement qu'elles ont été sauvées alors , on ne peux pas en dire autant ici malheureusement :(

[@bobbybobby7943]

Super Train le truc c'est que là bas les associations s'arrachaient les locos... Et avaient le droit de les racheter au prix du métal je crois. Ici on n'a même pas le droit de négocier un prix avec la SNCF...

[@SuperTrain]

Tout à fait, pourtant cela pourrais remplir les caisses

[@bobbybobby7943]

Super Train de plus ces 17 000 datent des années 60 et pourraient donc être revendues chères à des collectionneurs. ..

[@SuperTrain]

Exactement

[@LXPhotographie]

La logique voudrait qu'on investisse dans des voitures voyageurs nouvelle generation (Corail a 2 niveaux avait ete envisage) pour que l'on puisse utiliser toutes ces locos qui ont 20/30 ans tout en faisant de superbes economies. Mais bon, desormais ideologiquement contre la rame tractee, la SNCF a prefere gaspiller... Il aurait ete beaucoup moins cher d'utiliser le concept rame tractee + nouvelles voitures que d'acheter des centaines d'automotrices flambant neuf.

[@SuperTrain]

Entièrement d'accord et la relance des trains de nuit participerait à cela.

[@claudedarmstadter7774]

Automotrices flambant neuves mais si laides et si inconfortables.

[@MarcetlaPassiondesTrains]

Gaspillage ferroviaire, tu m'étonnes. La plupart des machines sont encore en bon état! Je comprends pas la SNCF là...

[@SuperTrain]

Exactement, je suis du même avis

[@djtrains5808]

Totalement!

[@cedzekiller]

Je ne suis pas de votre avis, y'a plus rien à tirer de nos jours, les voitures à voyageurs c'est finit !

[@djtrains5808]

Non c'est pas fini, les bb67400 sont encore là pour tracter les intercité sur Bordeaux Nantes ! !

[@fisikos7986]

Elles sont radiées, jours après jour, malheuresement :(

[@dela9vg3]

C'est vrai qu'il ont bien vidé la gare de Sotteville (plein de loco qui sont parties à la casse) ?

[@SuperTrain]

Malheureusement oui

[@claudedarmstadter7774]

En effet : quel gaspillage !

[@patrickdugout806]

tout est souvenir sur les trains

[@partymodelism7111]

Il me semble que lan67419 etait deja la nan ?

[@SuperTrain]

Qui ?

[@mihajlovicalexandre5238]

il y en à pour du fric la c'est super grave et en plus c'est partout en france

[@SuperTrain]

Il y'en a pour des millions voir des milliard si on revend bien, des proposition de vente aux enchère pour des pièces détachée ont était envoyée à la SNCF... Sans réponse.

[@rriquart1]

Meme les BB 26000 qui sont les plus puissantes sont entrain de prendre la poussiere et la rouille c'est vraiement de l'argent jeté par la fenetre. Quand on pense qu'en Ile de france et dans le sud est ils n'ont pas de quoi tracter leur materiel ...

[@SuperTrain]

C'est totalement sa

[@cedzekiller]

Je ne suis pas d'accord avec vous, les 26000 ont fait leur taf, et il n'y a plus de voitures à tirer donc on met des rames indéformables à la place des trains voyageurs, ça me parait évident de les radier, qui voudrait de ça ? Les 26000 sont puissantes mais pour tirer quoi ? D'autres 26000 sans doutes !

[@pierrethomas1088]

Rou

[@rrobss]

tortugas pour le fret par exemple

[@nathanh.5373]

C'est bien ça le problème: il n'y a plus de voitures a tirer, puisque la sncf supprime peu a peu toutes les lignes intercités, et sans parler des trains de nuit... Et sur les quelques lignes qu'il reste on se tappe des rames en plastic qui dans 10 ans finiront a la casse! On est bien loin de la fiabilités, de la durée de vie et du confort des voitures corail!

[@Railtrotter]

Petit pincement au cœur en voyant la 17067, c'est de celle la que j'avais accompagné un des tout dernier Paris - Crepy juste avant l'arrivé des NAT ! kzbin.info/www/bejne/r5DYYp-mob2Xa68

[@SuperTrain]

Triste :(

[@christianleb1143]

Triste très triste, j'ai commencé ma carrière sur les Z 5100 , aucun exemplaire de gardé et quand je vois les 22000 et sybics partir à la casse ainsi que les TGV PSE, ca m'enrage car tout ce matériel a une histoire

[@martmaz001]

c'est vrai que c'est surprenant mais il y a des machine qui on tourne pour quel que une plus de 50 ans elles ont fait combien de million de kms? si leurs entretien depasse un certain tarif et si elle sont a bout de souffle..... c'est comme une vielle caisse faut ce rendre a l'evidence que c'est la fin

[@SuperTrain]

Il y'a quand même d'ancienne voiture qui roule toujours aujourd'hui, cela pose forcément un problème écologique d'un côté

[@nsns0]

Je pense que le problème n'est pas qu'elles soient radiées, mais plutôt abandonnée dans un endroit où elles passent des années avant d'être démantelées ou exposées . Je préfère les voires en pièce détachées qui peuvent resservir que abandonnée sur des vieux triages qui devraient accueillir la marchandise... Le fret est mort et le Ferroviaire en france n'est que TGV...

[@MarcetlaPassiondesTrains]

J'aurais bien acheté une BB 17000, pour qu'elle puisse reposer en paix dans mon jardin, en hommage à leur circulation sur la ligne H, juste à côté de chez moi.

[@SuperTrain]

On est beaucoup à vouloir en racheter mais la SNCF fait la sourde oreille.. :(

[@MarcetlaPassiondesTrains]

Oui :'(

[@les3ferrovipathes]

Moi j'aurai plutôt racheter une BB 22200 (la 22201 si possible car elle a été mise en service 25 ans avant ma naissance jour pour jour !!!) D'ailleurs est ce que quelqu'un sais si elle est à Sotteville ?

[@MarcetlaPassiondesTrains]

Oui, j'ai vérifié, elle y est, mais prévue pour la casse :(

[@les3ferrovipathes]

Et elle est dans quel état ?

[@chrisVes1]

Super document, merci. En revanche, à part pour les BB 26000, je trouve que "gaspillage" est un peu exagéré, il y a du matériel qui a plus de 40 ans, voire plus de 50, ici.

[@SuperTrain]

Merci :) pour le matériel > 30 ans c'est un gaspillage car c'est du matériel reputée "increuvable" (On peux aussi parler des motrice TGV PSE Tri) qui avec une bonne rénovation pourrais circuler encore et être revendu d'occassion à des pays en voie de développement ou qui cherche à faire des économies.

[@BB22210]

La BB22210 est là elle aussi ... ah si seulement .... que de souvenirs a bord ... c'était en 1978 ...

[@SuperTrain]

ça doit être épouvantable de voir cela avec tout ces souvenirs :(

[@BB22210]

Disons que si mon grand-père fier d'être cheminot était encore de ce monde il aurait botté le c.. a certains en voyant ça, la 10 je l'ai visité de fond en comble grâce a lui.

[@SuperTrain]

Je n'ai pas connu mon arrière grand père qui était cheminot mais je pense que si il verrait le monde d'aujourd'hui il deviendrait fou c'est sûr

[@olivajean7362]

Quels sont les critères de mise aux rebut des machines...Age? entretien coûteux ? pièces détachées chères ? matériel fatigué et hors d'usage ? . Certaines de ces machines pourraient être vendues a petit prix a des pays qui ne peuvent pas acheter du neuf...

[@SuperTrain]

Le critères de base est : Matériel de +30 ans.. Mais il y'a des abus, même sur du matériel jugée increvable ! Plusieurs pays ont fait des demandes d'achat... Mystérieusement refusée.. (Acheter nous du neuf !!)... du N'importe quoi

[@robertchasseur6535]

Super Train Pas que. La SNCF va se baser sur l'âge, bien sûr, mais pas que. Surtout sur le kilométrage, avant l'âge, la preuve, le matériel Z5300 le plus récent à été radié et ils ont gardé les plus vieilles en âge mais plus faibles en kilométrage (ex. 5304 5307 ou 5314). Après je ne prends pas en compte ce gaspillage ignoble..

[@robertchasseur6535]

Par contre les Regio2N ils prévoient de les faire tenir... HEM !.. 50ans xDDD !!!!!! Elles ne tiendront jamais autant qu'un bon vieil "inox" ^^. Dans 10ans déjà elles commenceront à crever lentement. La preuve avec les TER2N ng Z26500, qui, au bout de 10-12 ans elles commencent à fatiguer.

[@SuperTrain]

Bien résumé ^^

[@cyriltrains02]

A 7'22 , la BB26000 en service pendant 14 ans et demi et hop , radiée ! Quelle gachis ! elle avait encore des années devant elle.

[@SuperTrain]

24-25 Ans pour être plus exact (1992-2017) Mais oui je suis tout à fait d'accord énorme gaspillage.

[@cyriltrains02]

ah oui exact j'ai raté une dizaine ! mais pour les rames corail ( et toutes les autres comme les TER ) elles sont pas sur Sotteville , elles sont radiées a quel endroit ?

[@SuperTrain]

Le site le plus connu après Sotteville c'est Culoz après il y'a aussi Noidans-lès-vesoul ou St Pierre Des Corps pour les moins connus, je pense qu'il existe d'autre lieu mais je ne les connais pas.

[@cyriltrains02]

la CC72100 a 11 minutes 10 , actuellement elle est encore en service ? ou elle a été radiée ?

[@SuperTrain]

Elle a malheureusement était radié le 4 Octobre 2017 comme toutes les autres qui était sur Paris Est, remplacé par du matériel de type Coradia Liner. Des CC72100 seul CC72130 est conservée pour la cité du train du fait qu'elle ai parcourus plus de 8 995 138 km

[@lootllama2918]

Je comprends pas pk ils mettent pas certaines machines en exposition ou les recicler c'est triste 😢

[@SuperTrain]

Certains exemplaire ont était conservé à la cité du train à Mulhouse mais le bâtiment n'est pas assez grand, certaines aurait pu être vendue à l'étranger mais non...

[@roi_beaudouin8477]

Je suis bien d'accord avec vous pour dires que c'est du gâchis mais il faut penser au fait que si certaine de ces machines se retrouve ici cela peut être du à plein de chose comme un problème de carlingue ou un problème moteur qui ne peut pas être résolue mais encore une consommation de carburant trop importante par rapport au prix sur le marcher (pour celle qui utilise du pétrole) :)

[@jeanclaudebidois7851]

Je parie que l'innocent PEPIE n'est même pas au courant de ça. Inadmissible de voir ça!!!, mais comme c'est le déficit qui paie, y a du plaisir!!! Au train ou ça va les voies vont être saturées bientôt et personne ne sera responsable d'un deblayage! Pour info il y a un livre photos sur l'histoire de Quatre-mares!!

[@basilerail9032]

Quel dommage ces 26000 qui ont à peine 20 ans :(

[@SuperTrain]

Oui :( Elle avais encore du boulot devant elle :(

[@cedzekiller]

Non il y a plus qu'une voiture à voyageur qui roule sur 5 et le fret bah ... Les garder coûterait sans doute plus !

[@bernardcastiera2692]

ENCULES D ENARQUES on voit que ce sont pas eux qui payent la facture apres on nous explique que la france est en deficit

[@twin4219]

Pourquoi les machines correct ne sont pas vendus a des pays pauvres ?

[@SuperTrain]

tel est la question effectivement

[@e_system33]

Heureusement que les musée existe est qu'il essaie d'en sauvée un minimum de modèle.

[@jean-louismougin2025]

Que font déjà des 26000 à la casse ? Et même des 22200, plus anciennes certes mais bon... on peut pas réparer les 26000 au moins ? Pour les 26000 j’ai même vu des 3 feux blancs, à partir de 26188 donc vers la fin de la série... d’autre part que signifie le Z sue le matériel radié ? Merci ! Vive le train !!

[@SuperTrain]

Le Z signifie radié ou donneuse (je ne suis plus sûr) On peut.. Mais vu qu'ils veulent pas fabriqué des pièces détachée neuve ils radient et ce servent d'elle comme d'une banque.

[@leptittraindunantais1071]

Je suis triste de voir de telle machine en pièce ça m'énerve heureusement pour moi la sncf c'est du passer

[@lucienvergez1565]

Le jour où l’on arrêtera de financer cette usine a détritus et qui s’autogerera toute seule le gaspillage a outrance aura disparu .

[@frevbon09]

c'est dommage les panoramiques a grande vitesse " PGV"

[@yvesd_fr1810]

40 à 55 ans de service pour une machine, cela me parait un âge décent pour la radiation... Les 17000 ont été soumises à rude épreuve en Ile de France sur les "banlieue". Pour les diesel, c'est une question de normes UE en grande partie mais pas que. Certaines ont parcouru plusieurs millions de km et 50 ans. Ce qui me surprend ce sont les 26000... Possible que cela soir du à un accident ayant largement endommagé la machine. Ainsi les BB 26084 et 26185 ont été radiées suite à des accidents ou sabotage.

[@claudedarmstadter7774]

Sabotage ??

[@yvesd_fr1810]

En mai ou jun 2000, un malade mental a encastre des coupons de rail sur la voie, a Chasse / Rhone. Le train de nuit Paris Vintimille de mémoire lancé à plus de 130 kmh percute l'obstacle. La loco est tres endommagée et surtout un accompagnant présent en cabine est tué. La Machine irréparable sera radiée...

[@adrienjumeaux-s8t]

A la sa hiva foute du matériel à la Ferrarile ❓️❓️❓️

[@timotheebaudrit9505]

Pourquoi il ne les vendent pas à des associations ?

[@yvancharlet3923]

si vous avez des sous!!! c'est en allemand,mais je pense que tout le monde comprendra..sbbresale.ch/products/bahnbetreiber/

[@alecraft77x3]

Malheureusement :'( En parlant de radiation : tu as sûrement entendu parler de la sortie de voie de la bb27321 au tiroir Atlantique en juillet, ainsi que la rame tgv OUIGO hier au même endroit :( Ce qui en est de la motrice du tgv, elle est dans un sale etat, mais je n'en sais pas plus.. Ce qui en est de la BB27321 ça fait 3 000 000 € de réparations quasi irréparrables.. La pauvre risque à 70% d'être réformée :'(...

[@SuperTrain]

Pour la OUIGO oui, mais pour la 27321 j'était pas au courant, ça fait très mal au cœur :(

[@gandalf44190]

AleCraft 77X i

[@dela9vg3]

@@SuperTrain au moins, c'est justifié contrairement à d'autres locomotives de cette gare

[@alexandre5195]

Ils radient déjà les BB 26000 ?! Elles n'ont qu'à peine une trentaine d'années ! En plus elles sont pas fatiguées !

[@apacheone9887]

20 ans de services pour certaines, d autres retransformer pour une durée de 10 ans et des pièces de collection comme la BB9223 et dire que je ne suis cas 40 mn de ce cimetière charger d histoire pour tout ses locomotives R.I.P ma France.

[@SuperTrain]

Malheureusement :'(

[@fredm529]

calcul : 45 km aller retour en SNCF 13,4€ aller retour en train.

[@patriciacalloch4897]

Puis c'est pareil, les x72500, a peine 20 ans de service (meme s'ils manquent de fiabilite )et deja radie .

[@lecheminotdu3396]

1997 pour 2013 ?????

[@ludovicbougarel8118]

certaines on 20 ans de service..... la SNCF a de l'argent à balancer par la fenêtre?

[@lecheminotdu3396]

1992 pour 2016 cest EX-A-GE-RE

[@SuperTrain]

Malheureusement toutes les dates indiquées sont bel est bien vrai, un gaspillage et un scandale.

[@lecheminotdu3396]

1996 pour 2016 , la on depasse les bornes

[@fisikos7986]

Bien dit !!

[@claudedarmstadter7774]

... et la nouvelle borne, vue sur cette vidéo je crois, c'est 18 (dix-huit) ans. Qui dit mieux ?

[@sebbastien5012]

C QUOI LE TITRE DE LA MUSIQUE , MERCI

[@SuperTrain]

à quel moment ?

[@sebbastien5012]

le 2eme titre

[@SuperTrain]

Je n'ai pas retrouvé le titre exact désolé :(

[@sebbastien5012]

mince ce n ai pas grave , peut être M83 , merci quand même

[@Loscdu59]

Le problème c'est que la SNCF veulent des choses neuve et avec la technologie de maintenant pour eux c'est trop vieux ...

[@fisikos7986]

Mais dans ce cimetière ya du matéiel increvable ... C'est quand même du gâchi !

[@TransportsSuisse05]

1990 à aujourd'hui c'est une trop courte carrière

[@SuperTrain]

Totalement

[@TransportsSuisse05]

Nos RE 4/4 en Suisse circulent encore et pourtant elles sont vieilles !

[@claudedarmstadter7774]

"BB 88500" : je découvre ! Qui peut nous expliquer pourquoi la SNCF a chamboulé sa numérotation des locomotives, qui était si lumineuse autrefois ? - Les dénominations "BB" et "CC" ont disparu, c'est stupide. - Les BB 88500 ne sont plus numérotées en 4 chiffres en tant que locomotives à courant continu, mais comme d'invraisemblables machines octocourant. - Et il y a ce mystérieux chiffre placé (souvent maladroitement) devant le numéro, comme par exemple "26014" devenu "126014". J'ai quitté la SNCF en 1981 et ne suis plus au courant de ces transformations, qui paraissent absurdes.

[@claudedarmstadter7774]

Exemple de chiffre supplémentaire à 3'29" : la BB 17025 devenue "817025" (avec le "8" mal mis). Que signifie ce "8" ? Est-ce un code de région, ou de dépôt ?

[@jeanmicheldelisle1935]

C'est une honte ! L'état gère ? Dans quel état ? Et on a l'ena ? Quel gâchis d'enfants gâtés !

[@SuperTrain]

C'est sûr

[@cedzekiller]

Calmez vous les gars, ces machins sont amortis depuis pas mal de temps et nous remplaçons des trains par des rames qui ne nécessitent ni locotracteur ni locomotive ! Le temps de vie de ces engins est atteint depuis deux ou trois ans, techniquement il ne peuvent plus rouler (juridiquement parlant) sans une rénovation à la hauteur du prix du neuf ... Les dates sont mêmes précisées ... Et pour couronner le tout, ces investissement massif au début des années 70 fin des années 60 génère automatiquement des radiations massives 30 ou 40 ans plus tard, c'est mécanique ! PS : Bon ok pour les 26000, mais la 26213 n'a eu droit dans sa vie à aucune remise en peinture ni action de rénovation ... Elle est même restée en livrée orange, la pauvre vielle ! Et je ne suis même pas sûre qu'elle bénéficie de la clim en cabine ! Bref, calmez vous les mecs !

[@pascalcs]

tortugas "ils ne peuvent plus rouler sans une rénovation à la hauteur du prix du neuf" : est un postulat et choix financier d'affectation de coûts restant à démontrer. Surtout pour des 26000. Pour tuer son chien on l'accuse de la rage, c'est une méthode qui fait ses preuves depuis bien longtemps. La réalité est que l'obsolescence accélérée est un choix voulu et justifié par des attributions souvent arbitraires de coûts à des schémas économiques qui ne "plaisent" pas ou ne sont pas en accord avec les objectifs des lobbyistes de la "croissance à tous prix". Y compris celui de la mort de la planète. Mais cela est un autre débat.

[@zacharierassi5268]

tortugas Vous pourriez les vendre en europe de l Est(roumanie,Grece)a prix reduit ou en Afrique ; Et bravo pr les 26000 mises au rebut pas d entretien suffisant (pr de si bonne machines)st en +ON NE REVEND PAS vous etes mediocres ds les bureaux

[@gyldesign8388]

Je vois pas où est le gachi de radier des machines qui ont 40 ans de service....?

[@jesuisunparlementaire2093]

BB 26213 mise en service en 1996 et radié en 2016 . serieux ????

[@SuperTrain]

Malheureusement vrai :(

[@alecraft77x3]

J'ai postés quelques photos sur cheminots.net/forum sur le sujet officiel BB27000.. Mon pseudo AZRX 11440. Dis moi par quel moyen je pourrais te fournir d'autres photos en privé (raisons personnelles) mis à part les réseau sociaux ;)

[@SuperTrain]

D'accord, Tu peux toujours t'inscrire sur mon forum forum.supertrain.fr ;)

[@xavierthomas8311]

Tout ça est bien triste de voir notre argent pourrir sur place? Combien peut il y avoir de locomotive à Sotteville? Merci.

[@levoyageurdurail]

C’est vraiment triste, c’est du gâchis vraiment. Je trouve sa non seulement triste mais exagère et scandaleux, des machines de seulement 20 ans

[@SuperTrain]

Tout à fait :'(

[@ratpidf3178]

Je sais pas pourquoi ils font ça, ils peuvent les transformer en d'autres locos et en autres ter.....

[@jbaptisteboulas7640]

Gares abandonnées, voies désaffecté, lignes oubliés, trains à la casse, plus rentable les petites lignes disparaissent et les trains avec.

[@leferovipathe9872]

Ce serais cool de lacher une poignée de passionné dans ce triage innaccessible j'imagine

[@alexislassus140]

c'est important garder les locomotives excellent je ne veux pas hommage ALLEZ REFAIT STP !!