Descubre el Ioniq 5 para Taxi - Enchufados al Taxi - Episodio 7

🔌⚡️ ¡Bienvenidos al séptimo episodio de "Enchufados al Taxi" con ‪@JCTaxiElectrico‬ ! En esta entrega especial, JC nos sorprende al invitar a Juan Miguel, un apasionado taxista con 136,000 km recorridos a bordo de su Hyundai Ioniq 5. 🚕💨
🚗🌟 Acompáñanos a explorar las fascinantes experiencias de Juan Miguel, quien comparte anécdotas y vivencias únicas al volante de este vehículo eléctrico de alta gama. Descubre cómo ha sido su transición hacia la movilidad eléctrica y las impresiones de su extenso viaje por las calles de Madrid.
📈🔋 Además, desentrañaremos los secretos detrás de la eficiencia del Hyundai Ioniq 5, profundizando en aspectos técnicos, rendimiento de la batería y la increíble autonomía que ha logrado alcanzar. ¡Datos y detalles que no te puedes perder!
🎙️🗣️ Únete a esta emocionante conversación en nuestro podcast y déjate inspirar por la experiencia de Juan Miguel. No solo es un viaje en taxi, ¡es una travesía hacia la sostenibilidad!
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[@user-ii4lm3ur4j]

Qué increíble que haya tanta gente así, con tanta experiencia con estos coches, compartiendo sus opiniones, y sin embargo se escuche a los cuñados que no han tocado un VE en su vida.

[@lelito4]

Poniendo Repsol en casa, aunque no puedas cargar en casa, sólo por los descuentos en los cargadores de waylet, ya sale muy a cuenta para todos!

[@Tokisky]

Es una pena que Hyundai y Kia tengan esa política con el mantenimiento del coche. Ni lo de Tesla, diciendo que no hay mantenimiento ni pasar cada 15.000 km por taller. Yo tengo un Mach E , las revisiones son cada 30.000 km y la primera me ha costado 90 €. Coincido 100 % en que si se el uso se adapta a tu día a día y tienes posibilidad de carga en casa es muy buena compra (siempre que pueda pagar el sobrecoste que tiene hoy en día).

[@user-bx7oc6co5k]

También te engañan, los vehículos eléctricos no tienen mantenimiento periódico, si no puntual. Haciendo la primera revisión a los 80mil o 5 años ya la estás haciendo pronto. Imagina.

[@Tokisky]

@@user-bx7oc6co5k Sé que es prematura, pero por lo que cobran me cambian filtro del habitáculo y aprovecho para permutar los neumáticos para igualar el desgaste. Tampoco está de más echarle un vistazo de vez en cuando para comprobar el estado en general. 30.000 km y 90 € me parece razonable.

[@user-bx7oc6co5k]

@@Tokisky Ese filtro aguanta mas de lo que dicen y lo puedes cambiar tú, el desgaste de neumáticos en un eléctrico debería ser parejo, pero si ves que las motrices se gastan algo mas lo llevas tú cuando tú quieras y consideres que se ha de efectuar. No es prematura, es una tomadura de pelo. Un dinero y un tiempo que estás tirando por que te obligan. Y que una marca se comporte así con quien ha confiado en ella es algo muy feo que debería ser descalificativo en el momento de la compra.

[@Tokisky]

@@user-bx7oc6co5k Cuando he comprado un vehículo siempre he preguntado acerca del coste de mantenimiento. No puedo decir nada malo de la marca porque no me han engañado ni lo han ocultado en el proceso de compra. También estuve mirando un EV6 y me sorprendió que fuera tan frecuente. Además, hoy en día los manuales están al alcance de cualquiera y ahí se puede ver la frecuencia y qué van a hacer. La permutación de neumáticos no está contemplada en el programa de mantenimiento, fue cortesía del concesionario que no pasó ningún cargo. Tengo la costumbre de hacerla aprovechando los mantenimientos. Me parece más peligroso decir al cliente que no es necesario ningún mantenimiento y que quede de su mano decidir qué revisar y cuándo.