Como fazer curvas de moto - contra esterço e efeito giroscópico 👊✊✊✊

Olá! Somos Ton e Nay, do Destino Incerto.
Neste vídeo, eu, Ton, explico detalhadamente como funciona o efeito giroscópico para então falar do contra-esterço. Uso e abuso do piloto automático para mostrar, na prática, como funciona o contra-esterço. Tudo isso para você tirar o máximo proveito da sua máquina em uma viagem de moto.
Se quiser saber mais sobre o assunto, assista ao primeiro vídeo sobre curvas: • TUDO SOBRE COMO FAZER ...

[@lucasmelo2299]

Nada contra os demais motovlogs que gravam correndo e tals, mas é desse tipo de conteúdo aqui que a internet precisa. Didático cm prudência e conteúdo

[@destinoincerto]

Opa, brigadão Lucas!!! VqV! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@ThiagoSilva-dj9qz]

Os outros vídeos DEVERIAM ser excluídos do KZbin. Muitos são CRIMES de trânsito. Péssimo exemplo e muita gente tenta fazer igual e acabam machucando outras pessoas.

[@Hmonjardim]

@@mathauszszniawiaskirhett1490 CTB, art. 244: “Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras Infração - média; Penalidade - multa 80 UFIR.”

[@JLePredator]

@@ThiagoSilva-dj9qz pois é cara, são mesmo uns autênticos crimes de trânsito 🤣🤣🤣😎👊🏽

[@fgonca]

em breve todos nós poderemos ser multados por infrações gravadas e publicadas. será infração gravíssima e o valor poderá ser multiplicado até em 10x

[@ppfoliver]

Sua explicação foi perfeita, técnica e não podia ser mais claro. Eu piloto motos de media e alta cilindrada a uns 6 anos e graças a esta técnica consegui me safar de alguns perrengues. Um dia vinha eu com meu Hornetão Classico Carburado, todo bobo e surgiu uma curva mais fechada que eu esperava e o resultado foi que eu abri demais a linha da curva e entrei na pista contraria e para minha sorte nao vinha nenhum carro. Depois deste dia disse pra mim mesmo que nunca mais iria tomar este tipo de susto e que iria fazer as curvas como um profissional, li e vi muitos videos de pilotos profissionais e foi quando deixei de lado a mania de fazer curvas inclinando o corpo, ou saindo fora do centro de gravidade para forçar a moto a fazer a curva. Foi quando conheci o contra esterço, que na realidade todos nós em alguma curva já o fizemos. A grande vantagem do contra-esterço é quando vc faz ele consciente, ai é que vem os benefícios. Uma vez consciente que vai fazer curva via contra esterçou, esqueça qualquer outra forma de fazer curva, pois ele é a melhor forma de fazer curva para pilotagem no dia a dia e também na estrada. Mas ai alguém pergunta, então porque os pilotos de moto velocidade fazem pêndulo para curva? É porque eles precisam fazer curvas em sequencia muito próximas e eles precisam pendular para manter a velocidade e a moto mais em pé, agora observe que mesmo pendulando eles usam também o contra esterçou. Os profissionais das pistas fazem uma mistura de pêndulo e contra esterçou. Mas nós pilotos de cidade e estrada, onde tem carros vindo em sentido contrario e uma serie de situações descontroladas, diferente de uma pista que tudo ali está sob controle, inclusive a queda do piloto, já no dia a dia é bem diferente. Desde aquele susto com o Hornetao que eu busquei conhecimento e só faço curvas com contra-esterço. Todos deveriam tentar, é exatamente assim, parece algo estranho, mas o processo é da fisica dos movimentos. Parabéns pelo excelente video, muito bom e estou recomendando para varios amigos meus, que quando eu falava que fazia curvas assim eles nao entendiam.

[@destinoincerto]

Maravilha Poliver!!! Muito bom! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@ppfoliver]

@@destinoincerto, Opa, já estou inscrito.

[@tiagower1]

Baita comentário e que serviu pra complementar o teor do vídeo. Conscientemente nunca coloquei em prática o contra esterço. Vou começar, gradativamente, a tentar entender e a colocar em prática, pois sou muito "manco" pra fazer curvas. Preciso baixar drasticamente a velocidade. Outra coisa que esse video me fez entender foi o porquê de, mesmo em reta, quando você tenta alinhar a moto "puxando" para o lado que quer e ela não para de ir para o outro lado. A demonstração em linha reta do contra esterço explicou claramente o porquê disso.

[@juniooor15]

Hoje passei pela mesma situação, tenho 1 ano apenas de experiência com moto mas só andando dentro da cidade, hoje peguei uma estrada com muitas curvas, e logo no inicio perdi o controle na curva e invadi a outra pista, por sorte não estava vindo nenhum carro ou caminhão. Estou aqui agora procurando técnicas de fazer curva e cai nesse vídeo. Se você lembrar de mais algum vídeo e puder me mandar pra eu ver também, por favor.

[@zecaluiz1]

Alem do mais é muito fácil de fazer, eu me sinto muito mais seguro.

[@diogobaggio]

Cara... fiz o teste (com cautela, e numa reta bem segura), e é uma técnica transformadora para o motociclista menos experiente, como eu. Excelente vídeo! Parabéns!

[@destinoincerto]

Boa Diogo!!! Boas curvas! Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@wilsonfernandes-corretorde402]

Quase morri na Fernão Dias, com uma Shadow 750 por não saber disso!

[@menordo1583]

@@wilsonfernandes-corretorde402 TAPORRA

[@gustavochagas5128]

Quando ele se refere a pressionar, é em qual direção? Fazer pressao na manete pra baixo ou pra frente? Nao entendi essa parte.

[@WilliamBonnerSedutor]

​@@gustavochagas5128 tenho essa dúvida também...e o medo de me esborrachar kkkkkk

[@Alexsaty]

Parabéns pelo vídeo. Só uma pequena correção quando deu o exemplo do helicóptero. Sou motociclísta ( indico o filme documentário: A bíblia das curvas) Sou engenheiro entre eles aeronáutico e já fui piloto de helicóptero, as pás do rotor de cauda não são utilizados para evitar o movimento de rolamento como você quis dizer, e sim, faz o efeito anti torque ( para toda celula do helicóptero não girar no sentido contrário a rotação das pás do rotor principal, que a certa velocidade o estabilizador horizontal assume esta função) e também de acordo com o ângulo aplicado nas pás (do rotor de cauda) através dos pedais, faz se movimentos em torno do eixo vertical mudando a proa da aeronave. Mais uma vez parabéns pelo vídeo. Abraço.

[@claudiaoliveira8049]

Tom, de longe a melhor aula de contra esterço que já assisti. Vc é muito didático, um excelente professor. Ganhou novo inscrito!

[@juniorwolff6317]

Parabéns bela moto, foi uma das melhores explicações sobre o contra esterço para quem quiser conhecer mais sobre a técnica procure o documentário "A bíblia das curvas".

[@CarllosOliveira]

@

[@carlosvinicius5742]

Opa coloquei o inicio e achei super legal o documentário ele tem aqui no youtube tbm kzbin.info/www/bejne/ony7mXt9ft94ipo&ab_channel=BrunoGomes

[@alairribeiro1088]

Entendi .mas no caso seria pra qualquer moto cg 150 fazer 250 Crédito que não né

[@EuHarleyAvila]

@@alairribeiro1088 Amigo, contra esterço se faz até na bike! Rs' É só assim que é possível fazer uma curva em um veículo de 2 rodas. Veja o Documentário "A bíblia das Curvas", aquilo é uma aula completa sobre pilotagem.

[@michelleleobino8635]

As imagens e seta ajudaram muito a ficar muita clara a explicação.

[@destinoincerto]

Que legal Michelle!!! VqV Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@cirovaz4718]

Show de bola a explicação. Eu acostumei a fazer "puxando" a mão, e não empurrando, mas é a mesma coisa. Só a questão do Helicóptero é que está equivocada, pois o rotor de cauda serve para evitar rotação no eixo vertical por conta do torque do rotor principal, e também usado para direcionar o nariz do helicóptero. A grosso modo, é isso. Gostei muito da sua didática, parabéns!

[@fernandosperanza3220]

Exato

[@destinoincerto]

Valeu Ciro! Vou pesquisar melhor a questão do helicóptero e colocar uma errata! ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@cirovaz4718]

@@destinoincerto inscrito já! Curtindo os passeios aqui pelo Vale do Paraíba com vocês!

[@perusso03]

Ia comentar o mesmo sobre o rotor de cauda do helicóptero... O resto concordo e sempre utilizei. Já fui chamado de louco, por pessoas com mais tempo de cnh A, quando falei do contra esterço...kkkk

[@arielguerra9832]

Em moto nacked de alta cilindrada, com farol grande e pesado, o guidão força pra gente puxar na curva! E com as ruas cheias de relevo no Brasil, a chance de tomar chão é enorme! Com sua explicação, na próxima, vou forçar mais pra fora de leve até pegar o jeito! Obg

[@hilariojonasoliveira3196]

Muito interessante, existe o motociclista e o motoqueiro, essa dica é valiosa pra gente evoluir e deixar de ser motoqueiro e assimilar a forma correta da pilotagem!!

[@destinoincerto]

Boa Hilário!!! VqV! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@semmedodapererecaavidasemp4196]

@ Hilario Eu tenho vontade de VOAR no pescoço de quem me chama de "motoqueiro" 😬😠😠😡😡😡😠😠😡😡👹👹👺😬

[@diealemusik5979]

A vontade de fazer isso é grande, mas o medo de cair é maior.

[@destinoincerto]

Fala Die! ... assiste a série sobre o medo no canal! ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@blackjackinc]

Vc ja faz contra esterço

[@carlinhosgamer1139]

Curva pra esquerda: empurra a mão esquerda Curva pra direita: empurra a mão direita Fácil 😅

[@destinoincerto]

Isso aí Carlinhos!!! VqV Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@denilsondeoliveira3242]

Realmente funciona muito, aprendi em um curso e minha pilotagem melhorou substancialmente.

[@destinoincerto]

Maravilha Denilson!!! Abração Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@kr97045]

Realmente o contra-esterço é uma grande sacada pra curvar, especialmente pra escapar de buracos ou obstáculos inesperados que aparecem "do nada" pra nos assustar.

[@destinoincerto]

Com certeza Claudio!!! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@robertobatista2118]

Parabéns pelos seus comentários, mas ....vc tá gravando um conteúdo a 120km no piloto automático sem as duas mãos nas manoplas minha opinião erro gravíssimo...!!!!

[@destinoincerto]

Tem razão. Não recomendo. Abs

[@dronear77]

Excelente explicação, com profundidade e fundamentos!!

[@destinoincerto]

Valeu amigo!!! Abs

[@joaorogedo821]

Caramba , raro uma qualidade tão alta de vídeo assim . Parabéns e obrigado, acabei de tirar minha carteira de moto(literalmente hj) , e vim aprender a dirigir com segurança.

[@destinoincerto]

Maravilha João! Considera fazer o curso on road 2 da TRX! www.triumphexperience.com.br/calendario-de-eventos-triumph-trx/home/#viagens-de-moto-nacionais Abração.

[@lucia2756]

Explicar isso td acima da velocidade. 🤔 Ele comenteu um erro aí, não se pilota com 02 dedos na manete. O correto é com os 04 dedos, na hora de uma brecada mt rápida ou tranco no trânsito, já era. 😬😬 Segurança em 1⁰ lugar.

[@destinoincerto]

Obrigado pelo comentário Lucia. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@flightman2006maq]

Bacana o video, mas pausei para apenas fazer uma correção, o rotor de cauda do helicoptero é sim para corrigir o torque do rotor, o efeito giroscópio ajuda na estabilização mas sua função é sim controlar a proa, é força do hábito fazer observações sobre aviação... 😂😂😂👍👍👍

[@destinoincerto]

hehehe ... eu me equivoquei mesmo Marco ... obrigado pelo toque. Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@tvmazzonetto]

Fantastico e ótimo o vídeo Eu assitir os dois vídeos. Parabéns. Eu estou entrando agora no mundo das motos. Nem carta tirei ainda. Mas fiquei craque em contra esterço

[@sauloamorellimaia602]

O vídeo é bom, mas de helicóptero eu entendo e o rotor de cauda serve principalmente para anular o torque do motor em cima do eixo do rotor principal, evitando que o helicóptero gire como um peão. Nada tendo a ver com efeito giroscópico, que é praticado pelo rotor principal. Quando uma força é aplicada em um rotor, ela vai acontecer 90 gráus depois. Dá uma pesquisada e corrigi aí que seu vídeo é bom!

[@tiagodonadel88]

Saulo Amorelli Maia concordo, até pq existe helicóptero sem rotor de cauda!

[@sauloamorellimaia602]

São aqueles que possuem dois rotores principais.

[@tiagodonadel88]

Saulo Amorelli Maia não necessariamente, pesquisa ai sobre o MD Explorer.

[@sauloamorellimaia602]

Sim! Ele não tem rotor mas tem uma descarga de ar direcionada na cauda, que faz o efeito anti torque. Bacana!

[@destinoincerto]

Valeu pelas explicações galera!!! Vou tentar fazer uma errata! Abração! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@edumilan]

Amigo, uma correção; as pás do rotor de cauda do helicóptero servem primariamente pra nao permitirem que o helicóptero gire desgovernadamente no sentido oposto ao da rotação das pás do rotor principal. 3a lei de Newton. Justamente o contrário do que vc falou. Esse efeito que vc atribuiu às pás traseiras praticamente são desconsiderados, já que o cíclico (manche) realiza todos os movimentos pendulares - frente, trás, esquerda, direita. O helicóptero pairado (imovel no ar) pode até obter alguma ajuda nesse sentido mas em movimento o que sustenta o eixo vertical sao os estabilizadores verticais e horizontais na cauda - aqueles "lemes" fixos. Sobre o contra esterço, vc tá certíssimo. Quando eu comecei a viajar de moto isso me bugou. Falava com as pessoas e achavam qie eu tava doido. Kkkkk Mas sim, é perfeito e até a posição em cima da moto muda. Tudo muda. Perfeito fazer o contra esterço. Talvez o "drift" seja a maior prova que contra enterço é real.

[@1SM4h]

E o próprio efeito giroscópico do rotor principal.

[@edumilan]

@@1SM4h exato. Ia mencionar mas passou batido.

[@borsatofernando]

ERRADO OK A hélice na cauda do helicóptero serve sim para direcionar o nariz ( proa ) e principalmente para anular o torque resultante do rotor principal Ok . Quanto ao demais , foi muito útil sua explicação Abs

[@agnaldosouza3807]

Show é isso mesmo ... Andei de motocicleta 10 anos de 2001 a 2011 e sempre usava essa manobra em qualquer curva , e posso dizer que essa manobra salva vidas foi o que houve comigo em 2011.

[@destinoincerto]

Maravilha Agnaldo! E acredite ... poucos sabem o que é isso ... Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@maisblumenau]

no helicóptero é pra compensar o giro do torque do motor. ele não inclina, e sim gira no próprio eixo sem o rotor de cauda.

[@destinoincerto]

Boa Renan ... valeu pela explicação!!! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@mannomonteiro963]

O nome desse efeito nos helicópteros e tbm nos aviões. É conhecido como "Conjugado de reviramento". No caso dos helicópteros, por serem aeronaves de asa rotativa. O torque exercido no eixo ou mastro do rotor principal. Gera um efeito rotacional contrário na estrutura ou fuselagem da aeronave. Que é neutralizada pelo rotor de cauda. No caso do movimento de rolagem ou lateral. Se consegue através do comando do rotor principal.

[@Podisquete]

Pensei nisso também.

[@sandrotenor2767]

Eu empurro o guidão para baixo no mesmo lado da curva.

[@gabrielfrota3882]

@@sandrotenor2767 na verdade você faz o contrário. Se a curva é para a esquerda você empurra o lado esquerdo para fora (pra cima, não pra baixo). O que é pra baixo é sempre o lado oposto da curva.

[@Miguel-MMU]

Já percebi durante a pilotagem que se eu pressionar meu pé no pedal ela também pende para fazer curva, é o mesmo princípio, certo? Eu não entendi contra esterço até ver seu vídeo, mas percebi que já faço isso e na verdade nem consigo imaginar como é pilotar sem isso

[@destinoincerto]

Maravilha Miguel! Quanto ao pé, não é bem um contra esterço, mas vc pode transferir o peso para pedaleira de forma a aumentar a aderência com o solo durante a curva. Abração. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@dmirandaduc]

Quem faz curva é o formato dos pneus. Contra esterço só serve pra inclinar a moto mais rápido. O que Tb pode ser feito c a inclinação do corpo. Tem de estudar mais dinâmica de moto.

[@destinoincerto]

Obrigado pela opinião Douglas. Abs Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@eduardomanga6320]

Vídeo maravilhoso, fazia essa manobra a 10 anos, e achava que era o peso, e não o efeito, jogar o pra direita de leve e a moto ir e depois jogar no lado contrário...fazia isso sem pensar.... parabéns irmão...me deixou mais animado a curti uma viagem de moto 👊🏻

[@destinoincerto]

Boa Eduardo!!! Abração Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@fredcarvalho1105]

Me interessei no contra esterço. Aceita pix? 😁 Iniciantes como eu precisam de conteúdos assim.. Obrigado!

[@destinoincerto]

ahahaha ... boa Fred! Valeu Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@marcosc.f.6294]

OU EU NÃO ENTENDÍ NADA OU ESSE VÍDEO É SÓ PRA CHOVER NO MOLHADO , POIS ANDO DE MOTO À 45 ANOS E ATÉ HOJE TODA VEZ Q EU FIZ CURVAS PARA A DIREITA A MOTO FOI PARA A DIREITA E QUANDO FIZ PARA A ESQUERDA ELA FOI PARA A ESQUERDA , ENTÃO CADÊ A NOVIDADE ??????

[@1SM4h]

Puxa o guidão a 120, e me conta o que aconteceu se sobreviver.

[@c4losz]

Kkkkkkkkk acontece com o cara e ele n percebe

[@eduardu79]

Assista esse vídeo, ele explica a física por trás dessa técnica. kzbin.info/www/bejne/ZmaVmGWCltKGldk

[@1SM4h]

@@c4losz Nem todos tem essa sensibilidade. Tem gente que não escuta uma corrente solta, imagina isso. E pra piorar, dependendo da geometria da moto que o cidadão tem experiência, isso é algo muito sutil.

[@1SM4h]

@@eduardu79 Está equivocada a explicação do porque a moto inclina para o lado oposto, que se vira o guidão. Isso se deve em parte pela instabilidade, mas majoritariamente, se deve pelo efeito giroscópico. Este, faz a roda inclinar para o lado oposto.

[@concursopoliciamilitar8609]

Com moto pequena tipo "Titan" o cara não percebe mas com uma moto 250cc acima tipo ninja o cara percebe a gigante diferença ainda mais tangenciando curvas de alta velocidade.

[@destinoincerto]

Isso mesmo. Quanto maior a velocidade, fica mais evidente! ;o) Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@ricardotrindade3132]

Entendo perfeitamente o conceito, a física por trás do funcionamento de cada coisa... mas o psicológico atrapalha. Sempre tive medo de tentar pra valer, e nem sei a que velocidade deveria estar para começar a praticar.

[@destinoincerto]

Fala Ricardo! A melhor dica é buscar um curso de pilotagem, aprender em um lugar controlado e seguro com profissionais te corrigindo. Depois de ter a técnica, praticar bastante. Sugiro o curso On Road 02 da TRX. Segue a gente lá! 😃 instagram.com/odestinoincerto 👊✊✊✊

[@Karlospereyra]

O professor é bom, mas não entendi nada, acho que porque a câmera não filmava as mãos direito.

[@destinoincerto]

Eu imaginava que estava pegando melhor minhas mãos Carlos. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@laurocampos4594]

Excelentes conteúdo, assim como a didática. Parabéns! Porém, duas pequenas questões: há uma velocidade adequada a partir da qual utiliza-se a técnica do contra exterço, você utiliza o peso do seu corpo em conjunto?

[@dylantosta4218]

Parabéns pela explicação ! Fica apenas uma ressalva em relação ao comportamento do helicóptero. A hélice menor, chamada de rotor de cauda, tem por finalidades auxiliar à manter o eixo longitudinal da aeronave e altera lo uma vez que o piloto aciona os pedais do leme. De maneira simplificada o rotor principal do helicóptero ( hélice de cima ) gera um efeito de torque na aeronave e este efeito é compensado pelo rotor de cauda ( hélice menor ). Portanto o rotor de cauda não exerce influência na inclinação do helicóptero. Mais uma vez, parabéns pela explicação referente ao comportamento da motocicleta.

[@azlirameliasdasilva4662]

Eu entendi como um início de um capotamento, você inicia um capotamento pro lado inverso a que se quer virar ela vai ser jogada pro lado oposto, pra tomar uma direção rápida, daí você vira o guidão corrigindo rapidamente para o sentido certo ao que se quer virar o pondo na curva mais rapidamente do que se fosse virar gradualmente.

[@brunokener712]

A Palavra de Deus para vocês ( Jesus Cristo o Filho de Deus ) "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna". ( João. 3:16 ) Deus não ficou apenas amando os seres humanos perdidos em seus pecados, mas ele tomou a iniciativa de entregar o que tinha de mais precioso, Jesus, seu Filho. Se entregar um filho já é uma medida extrema, imagine entregar um filho para salvar pecadores. E foi o que Deus fez. Ele nos amou de uma maneira indizível, ao ponto de entregar o Seu Filho Jesus para morrer para tirar os nossos pecados e ressuscitar para nossa justificação. Embora o amor de Deus seja universal e o sacrifício de Cristo suficiente para salvar todos os homens, apenas alguns serão salvos. Deus não amou o mundo de tal maneira que deu seu Filho unigênito para que todos não pereçam e tenham a vida eterna. Não. Ele deu o seu Filho para que "todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna". O que você acha, Deus incluiu você nessa salvação ou não? "Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." ( João, 14:6 ) "Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo;" ( Romanos, 10:9 ) "Em verdade, em verdade vos digo que vem a hora, e agora é, em que os mortos ouvirão a voz do Filho de Deus, e os que a ouvirem viverão." ( João, 5:25 ) "E, como aos homens está ordenado morrerem uma só vez, vindo depois o juízo," ( Hebreus, 9:27 ) "Ora, Deus não somente ressuscitou ao Senhor, mas também nos ressuscitará a nós pelo seu poder." ( 1 Coríntios, 6:14 ) "Porque há um só Deus, e um só Mediador entre Deus e os homens, Cristo Jesus, homem," ( 1 Timóteo, 2:5 ) "E em nenhum outro há salvação; porque debaixo do céu nenhum outro nome há, dado entre os homens, em que devamos ser salvos." ( Atos, 4:12 )

[@destinoincerto]

Amem Bruno!!! Abração Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@brunokener712]

@@destinoincerto Abraço, ok

[@romarpv]

Estão errados os comentários físicos do helicóptero

[@otavio2711]

Contra-esterço é a mesma coisa que momento angular, que a gente aprende na física?

[@destinoincerto]

Eita! Acho que faltei na aula do momento angular Não lembro dessa teoria. Abração

[@Vinsin199]

Amigão o que você falou sobre o rotor de calda de helicópteros não procede

[@destinoincerto]

Tem razão Vinsin! A informação estava equivocada. Obrigado. Segue a gente lá! 😃 instagram.com/odestinoincerto 👊✊✊✊

[@LuisBalboaCreativeWorks]

Muito obrigado pelas dicas ❤️🙏🏻

[@destinoincerto]

Disponha Luis!!! Abs Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@LuisBalboaCreativeWorks]

@@destinoincerto eu comprei uma MOTO GUZZI V85TT TRAVEL e pretendo viajar com ela pela Europa. Comprei agora o vosso e-book e estou a ler ele para tentar melhorar todas as minhas experiências futuras* Obrigado mais uma vez 🏍️❤️☝🏻

[@Junior-eu6ht]

Top demais! Inscrito!

[@destinoincerto]

Boa Estradeiro!!! VqV! Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@olavojunior4440]

Vendo esta demonstração sem as mãos na direção foi perfeito

[@destinoincerto]

Boa Olavo! Abração!!!

[@sandromeneghetti3758]

Amigo, o rotor de cauda do helicóptero serve como anti torque, para direcionar a proa do helicóptero em taxi, e tmb para corrigir a deriva em voo ....nao para corrigir como mencionado no vídeo. Abrc

[@destinoincerto]

Pois é Sandro ... eu me equivoquei nessa ... rs. Obrigado. Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@zika0509]

Top explicação bem feita parabéns peguei tudo de primeira

[@destinoincerto]

Maravilha Julinho! Abração Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@1SM4h]

As "micagens", que no caso são o pêndulo, não são para curvar, mas para baixar o centro de massa (gravidade). Isso contribui para estabilidade em curva. E contribui para a inclinação ser menor. Não tem saída, a roda dianteira da moto precisa apontar para onde se quer ir. Porém, o efeito giroscópico, faria a moto tombar para o lado externo da curva descrita. Como isso é um movimento em volta de um ponto - os pneus, no caso - podemos definir como sendo um torque. Logo, se inclina a moto para gerar um torque contrário, e anular as forças, permitindo a precessão. O canal oficial do MotoGP publicou um vídeo que mostra isso. O nome é algo como "the hard work of a MotoGP front tire". Basicamente, uma filmagem a partir do entre-eixos da moto. O contra-esterço e a roda apontando para dentro da curva são muito nítidos. Recomendo assistir em velocidade reduzida. A inércia entra na história, mas de maneira menos relevante. Ela apenas é o que te leva ao chão, se o ponto de apoio (pneus) deslizarem no chão (low side). E se eventualmente eles derrapam e voltam a tracionar, o torque gerado te joga para o outro lado (high side). Daqui, que se faz curvas sempre acelerando, e que o piloto automático não é exatamente apropriado em todos os casos. Claro que viagens ninguém vai forçar a barra. Ninguém vai tentar fazer curvas fechadas, em alta velocidade, com piloto automático. Mesmo assim, considero um item bastante perigoso para motos. Cabe dizer que não é o único motivo, mas é um deles, para acelerar em curvas. Como, cabe dizer que o pêndulo não só auxilia no torque contrário e em abaixar o centro de massa (centro de gravidade), mas também em suspender a massa do piloto sobre suas pernas. Acaba que as pernas, acabam atuando como uma extensão da suspensão, para a massa do piloto. O que acaba deixando a moto mais livre para copiar a pista, sem que o peso do piloto interfira nisso.

[@jbatistaviajandodedr1604]

Parabéns pelas explicações, muito bom

[@destinoincerto]

Tamo Junto, JB! Abração Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@mrcs231177]

Parabéns pelo vídeo, muito didático, já conhecia esta técnica e já aplicava, mas pelos comentários vejo que muitos não conheciam.

[@ivanoliveira2454]

Deixa eu ver se entendi... então se eu quiser ir pra direita eu coloco peso na mão esquerda e vice versa ??? 🤔🤔🤔

[@destinoincerto]

Isso mesmo Ivan! A partir de 40km/h esse efeito começa a ficar relevante e com o aumento da velocidade ele fica mais intenso. Abs.

[@informa_tudo]

Dedo no manete do freio dianteiro é pra cair. Basta pegar uma pedrinha na roda dianteira e a roda vai travar. Aconteceu comigo...

[@destinoincerto]

Valeu Arial! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@claudiofonsatti9173]

Melhor explicação que já assisti! Depois de 25 anos sem pilotar uma moto, comprei uma tiger 800 xcx. Parabéns pelo conteúdo, muito útil, ao menos para mim!

[@luizmoares9473]

Mete a mão e chegando na curva é só abrir e jogar pra dentro da curva que vc vai fazer e nem vai perceber isso, se tentar fazer isso vcs vão passar direto na curva.

[@destinoincerto]

Valeu Claudio!!!! =D Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@destinoincerto]

Na dúvida acelera ... rs. Valeu Luiz! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@pitbullventura2610]

Muitos caras passam direto na curva até morrem porque não sabem pilotar fazer o contraesteaço

[@destinoincerto]

Com certeza Pitbull. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@mauricio_vieira]

a helice de tras (rotor de cauda) do helicoptero é responsável por gerar um anti-torque, uma vez que o giro do rotor principal faz o helicóptero rodar no sentido contrário. Sem o rotor de cauda, o helicóptero ficaria rodando sem controle. É outra coisa... só pra ficar claro, não é efeito giroscópico. O Canal aero, por trás da aviação explica bem isso, me desculpe, não é nem uma crítica, só uma explicação. Você foi infeliz em usar o helicóptero pra explicar esse fenômeno.

[@ademircarvalho6281]

Nossa adorei a aulade pilotagem, o uso do efeito giroscopico, sempre usei, viajo muito tenho uma HD, E QDO NAS CURVAS EH SO PRECIO,NAR QUE A BICHA VAI SUAVE, boa aula

[@ifmacedo]

Contra-esterço necessita de uma velocidade mínima. Se estiver abaixo de 60 km/h e dependendo do peso da moto, o contra-esterço não funciona, ou seja, a moto vai virar para o lado do ângulo do guidão. Mas acima de 50/60 km/h (dependendo do peso da moto), o contra-esterço vai que vai.

[@gilbertogarcia4755]

Ando de moto desde os 12 anos de idade (Java 50 cc), já tive várias motos de todos os tipos e até hoje com 78 anos de idade nunca virei para um lado para ir para o outro! A coisa mais esquisita que li sobre motos é o tal de "contra esterço"

[@destinoincerto]

É muito estranho mesmo Gilberto. A gente acaba usando o contra-esteço sem querer. Mas sabendo como funciona fica muito mais fácil. Abração Se inscreva lá 😃 youtube.com/@destinoincerto 👊✊✊✊

[@RenatoSantos-fo4hu]

Já tinha assistido vários vídeos sobre contra esterço mas esse foi o único q me ensinou! Muito didático,parabéns! 👍

[@blackjackinc]

Discordo sobre manter dedos nos manetes. Numa hora de susto ,podemos acionar sem querer . O ideal é manter os manetes livres

[@destinoincerto]

Valeu Johnny! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@blackjackinc]

A hélice traseira do helicóptero serve para que o corpo da aeronave não gire, em reação ao giro das helices principais

[@destinoincerto]

Boa Johnny! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@ricardosousa3954]

... dizer que o "shimmy" na dianteira é "a moto se corrigindo"... AFFF!!! Quem mantém a moto na linha é um 'Trail Positivo'. Trail é a distância ENTRE a projeção das bengalas, até o chão e a projeção do eixo da rolda feita por uma reta perpendicular ao chão. (aki não dá p/ postar desenhos, mas é a coisa mais simples do mundo achar na net...) Shimmy é roda desbalanceada, pneu mal montado, etc. A geometria do chassis dá conta de estabilizar a moto perfeitamente, dentro de sua proposta: motos trail têm angulo de caster menor que motor esportivas, por exemplo. (...) Efeito giroscópico (o efeito causado pela Precessão Giroscópica) existe, mas não é ele quem "mantém qualquer veículo de 2 rodas" "em pé". O efeito giroscópico afeta a maneabilidade. Daí as motos street, principalmente as superesportivas terem rodas de 17" e até de 16" polegadas na dianteira. Já motos trail, ou cross, podem usar aros maiores, uma vez q estes são melhores p/ caminhos acidentados e, por andarem em velocidade mais baixa, o efeito giroscópico não causa transtornos.

[@everaldojunior5213]

O rotor de cauda do Helicóptero tem a função de impedir que ele gire no sentido oposto do rotor principal,

[@destinoincerto]

Valeu Everaldo!!! Abs Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@diogodg1496]

Preciso aprender sobre curvas e até sobre como reduzir e tals 🎉

[@destinoincerto]

Melhor dica é fazer um curso de pilotagem. Muda tudo! Recomendamos o On Road 2 da TRX. Abs

[@RomuloFPBarretto]

Um grupo de amigos de São Paulo está procurando um curso prático de pilotagem ON ROAD e OFF ROAD. Alguém tem uma indicação de onde fazer um curso assim?

[@clebergiron3703]

Irmão, explicações perfeitas, difícil não entender com tanta clareza e riqueza de detalhes. Parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos q só acrescenta esse facínio por duas rodas.

[@igormagno3942]

Eu já fazia isso no automático e não percebia, vídeo excelente! 👏👏👏

[@tito7320]

Em Portugal poderia ser multado por circular na faixa do meio estando a faixa da direita desocupada, no mínimo 60 Euros e máximo de 300 Euros mais subtração de 4 pontos na carta de condução (12 a 15 pontos iniciais) e possível pena de ficar inibido de conduzir até 2 meses, já para não falar de conduzir a mota sem as mãos no guiador. NOTA: Convém ler um pouco mais sobre helicópteros 😉

[@wilsonfernandes-corretorde402]

Muito bom, de maneira simples e descompensada deu uma aula muito importante para pilotagem segura!!!! Parabéns!

[@paulosergiogomesbotelho9831]

Tanta ciência onde a coisa é simples. Contudo, se não "cientificar" a coisa, não tem conteúdo, né. No mais, forte abraço.

[@destinoincerto]

Abração Paulo!!! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@sidneichaves3055]

Efeito giroscópico!!! Achava q a roda minha moto estava precisando de balanceamento kkkkkkkk😂😂

[@viniciussigaudpcipower5385]

Eu faço uso disso usando os pês no descanso. è a mesma coisa?

[@pliniovicentinjunior9574]

Mano, tua aula de física tava até indo bem mas qdo vc chamou o Rotor de Cauda de Hélice e disse que o efeito giroscópio é o que ajuda, mano, Igor Sikorsky virou no caixão. Mano, faz o seguinte, estuda um pouquinho de Teoria de Vôo de Asas Rotativas e depois vc desfaz o erro. Melhor assim.

[@felipelenzi8685]

Pra quem já assistiu o relâmpago mcqueen com os filhos isso não é novidade: "Vira pra direita pra ir pra esquerda, katchau!!!!"

[@cleirpatriciosilva5057]

O contra esterço não é só em.alta velocidade não?

[@destinoincerto]

Fala Cleir! A partir e uns 30-40km/h ele já é possível. Quanto maior a velocidade a resposta dele é mais forte por conta do giro mais rápido da roda. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@CleitonSchoffen]

Numa curva muito aberta, não há sentido no contra-esterço. Mas em curvas mais fechadas, e em velocidades razoavelmente altas, aí aparece o "milagre".

[@eduardomendonca2440]

Contra esterço é necessário para fazer curva com segurança

[@destinoincerto]

Boa Eduardo!!! Abração Segue a gente lá! 😃 instagram.com/odestinoincerto 👊✊✊✊

[@igortimoteo3988]

Que explicação top! Fantástica!!!

[@destinoincerto]

Valeu Igor!!! Abração Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@lucilwinchester]

Muito bom! Costumo dizer que a moto faz a parte mais difícil sozinha hehe a gente só tem que saber entrar certo na curva, com a aceleração certa e fazer o contra-esterço.

[@destinoincerto]

Boa Lucil!!! VqV! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@alessandroxd3]

isso sim que é vídeo pra youtube, meus parabéns, adorei

[@destinoincerto]

Valeu Alessandro! Vamo que vamo!

[@rodolffoalves8592]

Excelente! Obrigado. Eu semmpre utilizo puxando pra curvas em velocidades razoáveis e sinto tenho que colocar mais força mesmo. Vou experimentar empuranndo. O contra esterço da mais estabilidade pra curva. Meu medo são os buracos.

[@caiofile]

Amigo, boa noite! Sou Motociclista e também Piloto de Helicópteros e tomei ciência de seu vídeo nas listas de pilotos das quais participo, infelizmente com comentários negativos por profissionais da área por sua analogia feita com o helicóptero. É louvável sua intenção de demonstrar os efeitos da motocicleta de forma didática mas sinto informar que sua analogia com o helicóptero está totalmente equivocada. Vou tentar contribuir aqui de forma sucinta... Sim, todo corpo em rotação está sob efeito da rigidez giroscópica, mas a função que atribuiu ao rotor de cauda (a que se referiu como hélice) simplesmente não existe. Todo movimento de uma aeronave, seja ela de asa fixa (avião), ou rotativa (helicóptero) se dá em torno de 3 eixos imaginários. São eles: longitudinal, lateral e vertical, sendo que os 3 se cruzam em um ponto chamado centro de gravidade (CG). O movimento em torno do eixo vertical (que "fura" a aeronave de cima abaixo, basicamente coincidindo com o mastro - eixo - do rotor principal) é chamado de guinada, e sim, é gerado pelo rotor de cauda e controlado pelos comandos pedais acessados pelo piloto em comando na cabine. O rotor de cauda, em voo à frente e em velocidade, pouco atua na estabilidade do helicóptero que neste caso tem sua ação superada pelo estabilizador vertical. Mas com baixa velocidade e principalmente em manobras de solo, o rotor de cauda é sim 100% responsável pelos movimentos de cauda para um lado e para o outro que consequentemente apontam o "nariz" da aeronave para onde se deseja ir. Por vezes superando o efeito de torque do rotor principal por hora se valendo desse a seu favor. Além dessa manobrabilidade, o rotor de cauda é também responsável por manter a cabine do helicóptero parada quando fora do solo, contrapondo integralmente o efeito de torque do rotor principal. Tanto que, se notar em helicópteros com rotores duplos (sobrepostos com mesmo eixo - coaxiais) notará a ausência do rotor de cauda. Isto pois com 2 rotores, o efeito de torque de um contrapõe o do outro mantendo a aeronave estável. Espero ter contribuído e precisando de algum auxílio fico ao dispor! Grande abraço e bons e seguros Kms sob 2 rodas!!!

[@eduardosantanamarotta6644]

Boa tarde amigo!! O contra esterco tbm neste estilo serve pras motos carenadas tbm;?

[@destinoincerto]

Para todas motos Eduardo! Quanto mais rapido, mais ele está presente. Inclusive as carenadas por terem rodas pequenas respondem melhor ao contra esterço. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@pettersonvieira3525]

Krlh o cara tá a 120km/h na faixa da esquerda e passa um maluco a milhão numa outra moto dividindo a faixa com ele. Qualquer balançadinha que ele tivesse dado pra esquerda naquele momento poderia colocar os dois em caixões. Pqp... Depois não querem que diga que motociclistas são - em sua grande maioria - irresponsáveis!

[@davinojapao]

Assisti vários vídeos, porém igual ao seu não tem. Continue nessa pegada de ensino que você tem talento

[@destinoincerto]

Obrigado Davi!!!! Abração! Segue a gente lá! 😃 instagram.com/odestinoincerto 👊✊✊✊

[@fabriciowerk]

Tom, o contra esterço tem alguma coisa a ver com o efeito centrífuga? Poia a partir do momento em que eu dou um toquezinho no guidão para a direita, a própria ação da física vai me empurrar para a esquerda. Seria, mais ou menos, essa a lógica do contra esterço? Parabéns pelo canal! Muito esclarecedor. Obrigado.

[@tamojuntowalber4924]

Tks pela aula,tenho muito medo de curvas.

[@destinoincerto]

Disponha Walber!!! Abs Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@robsongomes7977]

Muito show o vídeo, parabéns!

[@destinoincerto]

Valeu Robson!!! Abração Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@cilasfagundes6615]

Muito didático, Tom! Obrigado pela explicação e, com certeza, me ajudou muito. Que bons ventos soprem em sua jornada, amigo. Valeu!

[@mauriciobosak8978]

São só duas forças que atuam sobre as rodas da moto: rigidez giroscópica (que mantém ela em pé) onde o plano de rotação sempre está a 90 graus em relação ao eixo e a precessão giroscopica, que faz com que a força aplicada só ocorra 90 graus posteriores a sua aplicação (Isso que vc chama de contra esterço). Quanto ao citado rotor de cauda do helicóptero, serve para evitar a reação contrária da rotação do rotor principal, não tem nada haver com reações giroscópicas.

[@pauloroberto1503]

Após alguns anos sem pilotar comprei uma Fezer 250 , assisti um vídeo referente ao contra esterço e comentei com alguns motociclistas da antiga , e para a minha surpresa nenhum deles tinha ideia do que eu falava , esperei o fim de semana e segui sentido uma BR com muitas curvas , no começo estava um pouco inseguro , mas como tinha memorizado cada detalhe do que tu tinha falado , comecei a por em prática e hoje executo naturalmente

[@Brígido_tech_cars__aircraft]

Em relação ao helicóptero...vc está equivocado quando a função do rotor de cauda... "Pequeno rotor que gira no plano vertical e tem por função impedir o giro da fuselagem do helicóptero durante o funcionamento do rotor principal, ocasionado pelo par do motor. Recebe o nome também de rotor antipar ou antiroque e hélice compensadora de torque" E NÃO para impedir que ele vire lateralmente.

[@cleberleite2635]

Excelente explicação muito didática

[@destinoincerto]

Obrigado Cleber! VQV!

[@rotabrasilexperiencias]

Parabéns pelo excelente trabalho e pela diferenciada contribuição ao segmento do mototurismo.

[@alebarros789]

Ton, parabéns pela qualidade técnica do vídeo. Poucos canais de motociclismo possuem tanta qualidade técnica e tão bons conteúdos. Parabéns!

[@danieldesouzasilva5968]

Que tenso😅😅✌️✌️

[@antoniodejesussousa6658]

Se eu vou virar pra direita em uma curva. Tenho que virar o guidon da moto para o lado esquerdo ? 😂😂😂 Queda feia viu. Muito arriscado isso. Eu acho. Só de pensar. Sem lógica.

[@pauloalexsbrito]

Eu já fazia sem saber o que eu estava fazendo, uma leve inclinação no eixo já é suficiente pra fazer uma curva aberta, não precisa do "virar" o guidão

[@renato558]

Sempre usei essa técnica, só não sabia que tinha nome.

[@destinoincerto]

Boa Renato!!! Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@marcio_feitosa]

sensacional, obrigado pelas informacoes.

[@destinoincerto]

Disponha Marcio. Abração

[@joaoarthur543]

Boa noite parabéns seus videos são show, tenho uma harley davison Road King Classic 2013 estou pensando em pegar uma tiger 800, valeria a pena mesmo, adoro a harley sempre tive moto custom estou querendo mudar o estilo pegar uma moto mais leve

[@Cesarttr8]

Impressionante! Já sabia disso mas nunca tinha tido coragem de experimentar. Funciona demais. Obrigado pela aula. Esforço zero prá fazer curvas.

[@destinoincerto]

Boa Cesar!!! Abs Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊

[@Cesarttr8]

@@destinoincerto Inscrito desde o primeiro vídeo que assisti. Muito top. Continuem assim. Tô maratonando e já vi quase todos. 😁👍

[@mauromarqui6129]

Ótima explicação. Teoria e prática.

[@destinoincerto]

Tamo junto Mauro! Vamo que vamo