Детонация, стук в двигателе, большая температура в камере сгорания, страшная вещь.

Дорогие друзья учитесь на чужих ошибках, не спешите, проверяйте все тщательно, чтоб небыло потом проблем.

[@user-yo4nw1fz2m]

Да это не такая проблема, чтобы волноваться, железо можно все сделать. Не спеши, ничего не делай пару дней, умная мысль сама придет.

[@user-of7ee7yp2r]

Спасибо. Установка системы БСЖ(бесконтактнуя система зажигания) - решила проблему. Теперь буду заливать 92, т.к.от 80 - пахнет керосином, копоть сядет на клапана. ​А свечи какого номера для 92 бензина, карбюраторного двигателя - A11, N15 или N17? И обязательно ли для системы БСЖ, нужны свечи с буквой R - с сопротивлением?

[@limon4eg478]

Антоха привет, абсолютно тот же путь прохожу сейчас, закатал прошивку под ст1 удалил кат, на родной турбин. Проката 5тыс, горячая часть турбины разлетелись. Поменял турбу на ОПЦ, 300 км пробега на том чипе, жетон, поломал перегородки в 2 поршнях. На текущий момент установлены 86,5 мм поршня старк мейстер, форсунки насос ОПЦ, фронтальный кулёк. Мотор обкатан на проверенной прошивке. Сейчас занимаюсь выпуском с даунпайпом и впуском. Сочувствую тебе, буду следить за развитием событий

[@TURBOMOD]

Спасибо. Каждая поломка ведёт к тюнингу))

[@user-pw4xz4bw2z]

Доброго времени суток Антон, советую, поставить поршень на одну подгруппы больше и не заморачиваться с проточкой или гильзовкой, если поставишь хорошие кольца и умеренно обкатаешь, всё будет отлично!

[@TURBOMOD]

Это понятно, нужно найти проблему из за чего это произошло, я склоняюсь к форсунке.

[@user-wq1un2qk3b]

Херовая идея

[@user-vg7my8xt6q]

Антон привет. Двигатель от твоей астры подойдет на шевроле круз, круз на мех. 1.6 или 1.8 - я знаю что на крузах есть 1.4 турбо, но - на больших пробегах (за 100) очень много негативных отзывов как по автомату так и по самому двигателю. Да и вообще стоит так заморачиватся - что скажешь?

[@TURBOMOD]

Подойдёт но проще и дешевле купить авто уже с таким мотором

[@user-vg7my8xt6q]

@@TURBOMOD крузаков нет с таким мотором) только 1.4 т

[@TURBOMOD]

Значит что то другое искать.

[@TURBOMOD]

А так много геморроя с проводкой будет

[@user-vg7my8xt6q]

@@TURBOMOD например??

[@user-gx7bh7ri5g]

Я бы проверил форсунки , и измерил фактическую степень сжатия методом проливки .Бензин не ниже 98 , а лучше 100-й , если увас есть на заправках . Какие поршни ставил и с каким зазором ?

[@TURBOMOD]

Поршни ковка, степень никто не менял 8.8 зазор приличный 10 соток. Скорее всего форсунка косячила на более высоких оборотах.

[@user-bn9ng6cm5i]

Привет. Видосы огонь. Подскажите почему Такой мотор жрёт литр на 1000?какие могут быть причины? Спасибо

[@TURBOMOD]

Причины, направляющие клапанов, сальники клапанов, износ шатунно поршневой группы и на последок износ турбокомпрессора.

[@jhonnyd5617]

Хороший стук выйдет наружу.

[@Walter747]

Смотри ну производительность турбины выше - воздуха больше уже стехиометрия нарушена+ не понятно какой бензин +не исправные форсы тут все факторы в один сошлись. Не пруха так не пруха . А остальные поршни снимал может там тоже задиры присутствуют. У меня тоже была история с дешевизной : была у меня лет пять назад приора настало время делать капиталку мотора , выбрал поршни стк дешёвые тогда 2800р комплект , блок расточили последний ремонт. Собрал всё как положено и , что ты думаешь , их хватило на 170км пробега , после долгих поисков стука скинул голову и увидел , что эти поршни буквально намазало на цилиндры. Как результат покупка другого блока и поршней прима . Вот так вот кому-то х@й , а мне два пожизни.

[@user-of7ee7yp2r]

Я 40 км проехал с детонацией (вместо 92 в УАЗ залил 80 бензин, через каждые 2 минуты начинало дёргать машину, стрелять из глушителя, приходилось глушить и остывать несколько минут). Могло ли 40 км с детонацией повредить мотор?

[@TURBOMOD]

Конечно могло, в моменты дергания могло как раз прихватить поршень.

[@gbk6470]

Если есть возможность один поршень в ремонт заменил бы а там решай сам что турбо мотором делать

[@user-rh6dh1hi4g]

Правильнее будет загильзовать этот цилиндр,тем более что парни могут изготовить 1 поршень,лучше остаться в том размере что и остальные поршни

[@TURBOMOD]

Как вариант.

[@user-mk2wm5tc5w]

если гильзовать 1 может соседние раздуть !

[@user-pt3lh2oo6p]

Добрый вечер, подскажите как с вами связаться? Интересует установка турбины или компрессора на ваз 21129

[@TURBOMOD]

8 996 307 42 26 вотсап или вайбер

[@user-mn5qg2sf8z]

так это Блок x20xev... Искать блок...он стоит копейки...а лучше купить блок с20хе или от 1.8

[@Walter747]

Когда форсы льют тоже очень плохо поршни прожигает напрочь

[@user-vz5ju3go6q]

Да што за елы палы Антон держись все наладиться

[@TURBOMOD]

Держусь.

[@murdoc00Andrey]

Блок x18xe отлично точится, недавно собрали после подобного, на этом блоке x20xev

[@romeohelp7006]

Не буду умничать но по износу это малый тепловой зазор между юбкой поршня и цилиндром т. к. перегородки и кольца не переломало. Пройди ручным хоном до момента когда задиры уйдут а потом промеряй. Но разборки не миновать - люмень в маслосистеме.

[@TURBOMOD]

Там зазор был 11 соток. А так уже давно разобрано все

[@romeohelp7006]

@@TURBOMOD Немало. Возможно геометрия юбки поршня была неправильной. Вставить поршень не до конца, нагреть до 200 - 250 град. сверху и посмотреть идет ли от руки. Колхоз но только так можно быть немного уверенным.

[@TURBOMOD]

Поршни заказаны и приобретены новые, зазор будет 7 соток, а поршень натянуло из за подсоса воздуха на форсунке.

[@nestynuts]

Блоков валом, c20sel, x20xev, это тот же мотор, на калибры, омеги, вектры ставился

[@nestynuts]

На январь переводятся на ура, но при переоформлении будет проблематично скорее всего

[@MikRSmile]

кстати, а при установке одного поршня, отбалансировать сможешь все.

[@TURBOMOD]

Я пока не решил один или комплект, но если один то размер будет увеличен всего на одну десятку, то есть с 86.5 до 86.6 по весу это не заметно так же как и по объёму, погрешность.

[@MikRSmile]

@@TURBOMOD да тут наверное сложнее так шлифонуть блок

[@TURBOMOD]

Посмотрим, что гадать, шлифанутт могут как угодно.

[@napil100]

И по поршню это больше перегрев чем детон хотя эти вещи и связаны между собой

[@TURBOMOD]

На поршне и следы детонации присутствуют.

[@xsarus]

Могу помочь , посмотри блок в СПб если что съезжу ,куплю отправлю

[@TURBOMOD]

Оке, буду иметь ввиду.

[@serge_turbo8549]

*Кому может интересно у меня на канале Проект ВАЗ 2110 турбо на турбине TD05-16G,в видео будут разные заезды. Если станет интересно заходите, смотрите и если понравится подписывайтесь на канал!!*

[@MikRSmile]

@@serge_turbo8549 зачем рекламировать себя на чужом канале, странное решение. делайте просто отличные видео ролики и зрители сами придут.

[@TURBOMOD]

Согласен.

[@Domchenkov]

Сочувствую. А причина детонации? Бензин или форсунка?

[@TURBOMOD]

Пока не знаю, по ходу бензин.

[@musicbox88]

@@TURBOMOD не,врятли,было бы во всех цилиндрах,проверь форсы на стенде,нечего гадать.

[@user-ys3rg1fu9i]

Блоков этих как грязи. И стоят они весьма не дорого

[@user-zl7ex5ni8g]

Беги от этих ребят из зеленограда

[@ShubeTube1]

рыба с пивом?

[@__Uzer_11111__]

Почему чаще всего со вторым горшком проблема??!!

[@TURBOMOD]

Не знаю, но проблема была в модуле, возможно какой то косяк именно в модуле и именно на втором цилиндре

[@user-ko4ne1kc6o]

На 240 сильном z20leh стоят более производительные форсунки с завода 470сс и насос мощнее, может потому бедная смесь

[@TURBOMOD]

По форсам не спорю, насоса и этого достаточно. Но я и не крутил больше 4.000 проблема не в этом.

[@user-um9tz1bg5t]

Когда уже в сеть??? Как дела?!

[@TURBOMOD]

Скоро скоро. Поршни уже пришли, и сегодня шатуны получил осталось сцепление преобрести и буду собирать.

[@napil100]

Я бы искал низ леха потому что в нем есть маслофорсунки а в лер их нет и теплообменник разделить а точнее вынести маслорадиатор отдельно в остальном надежный мотор до 350сил

[@TURBOMOD]

Форсунки я и сам врежу. На счёт масло радиатора согласен

[@TURBOMOD]

В лер тоже ест. Так называемые недофорсунки в шатунах, принцип тот же самый, но менее эффективный в виду не постоянного поступления масла к отверстию.

[@user-wt3qw6qb1n]

Не чавкай, неприятно слушать

[@ANDRbelyako]

@Пабло Эскобар тогда для чего созданы комментарии? Что бы молчать? Понимаю

[@user-dh8nb7ky2w]

Ну а детонации вообще не слышно было? Как ее обнаружить?

[@TURBOMOD]

Слышно небыло в том то и дело нмчего, только прострелы и то редко.

[@user-dh8nb7ky2w]

Всмысле прострелы? В грушитель? Просто недавно собрал турботаз, настраивал сам. Иногда наблюдаю синий дым в зеркало на 2000-3000об., а звуков нет. Думаю не поршни ли там плавятся потехоничку? Это после твоего видео такая мысль посетила.

[@TURBOMOD]

Возможно

[@nFINITELooP]

По свечам

[@user-gm7ty1xq7l]

Форсунки проливать надо брат. На турбо обязательно. Статику динамику каждой прописать в программе правильно при настройке. Удачи, всякое бывает🤝

[@TURBOMOD]

Да все понятно, спешка никого до добра не доводит ((

[@dominantmen32]

Конечно лучше блок гильзовать

[@ivm6ch]

Можно не чавкать?

[@TURBOMOD]

Можно не смотреть?

[@user-ft4nk8ik1q]

Антон дизеля делаешь

[@user-zk8ny5dz6u]

Такое ощущение что плохо мазался цилиндр.

[@TURBOMOD]

Да ну, мазалось там все отлично.

[@__Uzer_11111__]

Перекрутили походу!! обкатку не прошёл

[@TURBOMOD]

Что перетянули ?

[@313Squad]

Получается кривая прошивка стоит.

[@TURBOMOD]

Да по идее не должна, все ездило до этого момента.

[@313Squad]

@@TURBOMOD и тем более вы упоминаете, что поршня не менялись, так понимаю стоят стоковые. Поэтому их разрушение не удивительно. Они не предназначены для сверх нагрузки. Ставьте кованые поршни, меняйте фазу газораспределения, форсунки на более производительные. Это как минимум. Остальное по желанию. И обязательно перепроверьте прошивку на предмет ошибок и конфигураций.

[@TURBOMOD]

Смотри внимательно видео, поршни стоят кованые, меняли до меня.

[@rtgcustomizing6588]

Ставь поршни оригинал.

[@TURBOMOD]

С какого хрена?)) оригинал бы вообще в поддон стек.

[@rtgcustomizing6588]

@@TURBOMOD возможно, но это тоже не те поршни, нормальная ковка 1000 +

[@toenogai3322]

Износ идет в пользу..

[@nFINITELooP]

Это не детон, это просто поршень размазало. Форсунка не доливала, бедная смесь, высокая температура, перегрев поршня, расширение и размазало его по цилиндру. Кольца не выломали перегородки? Детон выглядит крапинками на поршнях, свечах и голове. Это тупо высокая температура

[@TURBOMOD]

))) так на свечу посмотри и на крапинки как ты говоришь на поршне, там все присутствует.

[@TURBOMOD]

Там зазор 11 соток.

[@nFINITELooP]

TURBO-MOD детон был. Но он уже тоже как следствие от бедной смеси. Причина того, что поршень размазало - именно перегрев от бедной смеси

[@TURBOMOD]

Не спорю, проблема с форсункой однозначно.

[@nFINITELooP]

TURBO-MOD просто почему пишу. Заголовок видео вводит в заблуждение зрителя. Но выводы в самом видео правильные. Ну и от себя так мысли по обкатке. Я заливаю самое дешёвое масло и прогреваю на нём двигатель, потом сливаю. Это убирает грязь при сборке. Потом 100км на масле среднего качества торможение движком и разгон в 0 разряжении, постепенно повышая обороты. Это притирка колец. Потом уже рабочее масло и можно жарить. Кроме колец больше нечего обкатывать

[@Ruinskiy]

Жеваться не красиво. Могли бы доесть остатки пищи в зубах за кадром

[@TURBOMOD]

Наверное я сам буду решать, что мне делать в кадре или за ним

[@user-um9tz1bg5t]

Да как так то??

[@TURBOMOD]

Вот так друг((

[@ivan1984202]

Это говно поршни,100% Зеленоград, не ты первый не ты последний, со сток прошивкой и сток поршни ездят с радостью, если дуть больше готовь бабки на воснэр или тому подобное, пройденный этап

[@TURBOMOD]

Да с чего многие думают что поршни этих ребят говно да и ещё сто процентное. Понятно если дуть по три бара и под 800 - 1000 сил все что угодно может рыгануть, много критериев так же как и в моём случае. По мне поршень справился на отлично, самое главное что он не стек, что его не оторвало, перегородки не лопнули, а температура там была дай бог. У меня много знакомых ребят кто использует эти поршни и без каких либо проблем, но опять же ри правильных зазорах и безбожно не дуя в них.

[@user-gr6ff4gw2x]

Ты или жри... Или по сути говори.. Чвякаешь там

[@TURBOMOD]

Твой совет забыл спросить 🤣

[@user-pj5st8qv6n]

ЧТО У ТЕБЯ ВО РТУ

[@TURBOMOD]

Приезжай, покажу 😁

[@awesomevr8299]

хватит чмокать!

[@TURBOMOD]

Не смотри!!!

[@TURBOMOD]

Или звук выключи🤣

[@awesomevr8299]

😄@@TURBOMOD

[@user-of7ee7yp2r]

Спасибо. Установка системы БСЖ(бесконтактнуя система зажигания) - решила проблему. Теперь буду заливать 92, т.к.от 80 - пахнет керосином, копоть сядет на клапана. ​А свечи какого номера для 92 бензина, карбюраторного двигателя - A11, N15 или N17? И обязательно ли для системы БСЖ, нужны свечи с буквой R - с сопротивлением?