電動車平民化 中國造？| DW獨家視角

歐洲各國政府一邊大力推行電動汽車。另一邊，中國產的電動汽車比歐洲便宜很多。為什麼這些車一到歐洲就會變得出奇昂貴？歐洲的電動車大衆化，能否依賴中國？我們和 @DWREV 合作，尋找這些問題的答案。
01:45 進入德國市場的中國小型電動車
02:40 撿便宜能手的天堂
05:04 主導歐洲市場的大型電動車
06:31 低價電動汽車: 為何歐洲很少見?
08:57 中國電動車為何一到歐洲就變貴？
11:54 留給德國車商的時間不多了
15:16 中國拯救歐洲電動出行？
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[@lirenwu8109]

明智的德国产业人士已经意识到中国车企到来是好事，会产生鲇鱼效应，能刺激欧洲车企，最后有助于解决环境问题。把碳排费用再给加到汽油上面。

[@HsiaoyeChong]

元首的初衷就是大众能买得起的车，才叫大众。

[@luhuang791]

这类车在中国更多叫“微型车”。微型车可以称为“永恒的车”。它永远有一个恒定的消费群。但从历史看，这类车一直是少众车。从这个角度看它也是恒定的。它主要用于家庭人口少，老人，过渡车。但它之所以仍是少众车倒并非因为太小，装人装物少，而是不安全。这是它的致命伤。由于自重太轻，普通事故都能造成巨大伤害。

[@lirenwu8109]

您是对的。也许中国车企经过欧洲市场的洗礼，也能上一个台阶。比如整体车身强度，安全气囊，防止疲劳驾驶等。微型车是不是可以再加上外气囊。

[@xing-----7064]

至少，比两轮电动车安全

[@luhuang791]

@@xing-----7064 不觉得两条腿走路更安全些？

[@luhuang791]

@@lirenwu8109 很难。微型车整体质量无论如何都无法和中型及以上的车相比。一般的车相撞只是撞翻，撞歪，而微型车会被撞飞起来

[@dittocc1458]

​@@lirenwu8109你怕是不知道法国车企生产的微型车比这个更简陋😅

[@talk_freely]

中國在發展汽車電動化的進程中是按部就班並富有成效的，中國為汽車企業製造端補貼，給消費者提供購置稅減免，為電動汽車佈局充電樁，為電動車充電需求加強電網能力等等，這個規劃十多年來持續進行，當歐美等發展情況不妙的時候，中國已經領先很長時間了！

[@张波-m9l]

但是，可以學美國祭出貿易自由的旗號，不讓他們進入市場。雖然歐洲美國車可以去中國賣。

[@weca2688]

😢中国的很多政策都是提前30-50年布局，今天你看到的电动车政策，其实上世纪70年代就已经摆在中国国务院常委的常务会议上。中国这个国家很可怕。

[@kevinding5770]

主要还是国内经济下行，那些土豪没钱了，大家开始回归理性了，发现电动车真香。电动车分两类，一类纯电，一类混动。纯电的出租车司机喜欢，每天油钱省了很多，比天然气还便宜。一类混动，主要家庭用，没有里程焦虑。这类车改进了日本混动车的问题，价格相对日本混动便宜，配置高，还能充电。

[@大熊-g9k]

最终受益的是老百姓有什么怕的@@weca2688

[@imshulei]

有些电动车可不便宜啊，快30万呢@@kevinding5770

[@zchu3179]

VW ID.4 欧美市场卖4.5万美元，同样的车在中国卖15万人民币（2.5万欧元）

[@Zzz-er8ol]

即使如此，也没什么人买id

[@user-yy3ow3uo2r]

德国老乡把中国的id4拉到欧洲去卖，大众撒泼打滚了😂

[@user-LandChad]

​@@Zzz-er8ol欧洲比亚迪元plus有烂大街趋势，最近每过几天就看见

[@shaokanju1128]

我现在开ID 4, Leasing 合同到2025之后会考虑換中国电动车如BYD,NIO.除了对安全性有疑虑外,在其實方面中國车应该做得不比德国车差。上周回上海,发现所有叫代步都是电动车,亲朋好友也都換了中國品牌的电动车,电动车的普及率比德國高。

[@franciscoantonio314]

国产电动车ET5/7还是不错的，如果没有关税，在欧洲市场具备一定竞争力。BYD的底盘调教还差点意思，充电倒是挺快的。

[@webhuang]

DW TV 的评论还是比较公正，节目视角比起其他欧洲电视台，更多维度的思考，聆听更多群体的呼声，很不错，我20年前瑞士读大学的时候，接触的第一个电视新闻台，就是DW，slogan是“DW TV ，the heart of Euro”

[@coolsyang]

我不這麽認爲，我恭喜德國堵掉德國窮鬼們駕車的可能性，畢竟窮鬼們長著雙脚，實在不行還可以爬行

[@dwchinese]

这里是您的资深老观众奖牌🏅，请您收好🙏😄

[@tigerwild1164]

自嗨了。北溪的事情，烏克蘭的事情，你們敢/有講真話嗎？@@dwchinese

[@webhuang]

@@dwchinese danke ，wenig，abermit liebe谢谢礼轻情意重

[@clarencekarl8624]

@@dwchinese北溪的事怎么看呢？被爹爹打了不敢说话了？

[@Jerry-xj7yw]

😂台灣人只會說中國政府補貼中國車企，造成不公平競爭，事實上是補貼所有新能源汽車，台灣有車企也可以申請補貼啊，可惜台灣沒有車企

[@yudogcome5901]

特斯拉在上海拿到的补贴和土地优惠，多少国产厂商羡慕都羡慕不来

[@唯一神-u2b]

日本也补贴 美国也补贴 欧盟也补贴

[@youguaner]

欧美日韩也补助啊，台湾也补助那个叫什么的品牌啊，只是扶不起的阿斗。中国的优势是产业链、市场规模、人才市场。中国是单一的最大市场，然后政策稳定合理，精英人士制定决策，没有像民选政府，一个破小事逼逼叨叨三五年。

[@user-kn1oo1be4r]

现在只是电动汽车的上半场 主要拼电池续航 电池损耗度 电动汽车下半场会拼自动驾驶 居家功能 慢慢看吧 电动汽车的发展道路才刚刚开始

[@user-hb8gc5kp7z]

参考手机发展历史，早期格局会延续

[@yin1752]

是的，馬拉松賽才剛開始，到最後才知道笑的人是誰！😊😊😊

[@tomnone1451]

不解决国家安全问题，自动化根本就是个大麻烦！

[@user-rm3xu1wo1v]

@@yin1752 一定是纳智捷 🐸🐸

[@haoyue2935]

宁德时代已经发布的最新高密度电池。

[@chouchou9781]

作为从业者，都没意识到小型车推动电动化的作用。视频很有启发性！

[@dwchinese]

Made for minds, like yours❤😊

[@cosmoobserver3416]

这是在PUA你呢，你还高兴。中国电动汽车早就跨过低档车型打天下的时代了，现在的蔚来、小鹏、理想哪个便宜了？比亚迪的高端车型也越来越多。洋人认为中国人只配生产低端车型给欧洲人民送福利？我呸！话说回来，欧洲电动汽车畅销榜第五名Dacia Spring，其实就是东风汽车的微型电动车纳米Box换了一个马甲。这破车在中国连二流都算不上，但披上洋品牌马甲就能横扫欧洲，可见这帮洋人懂个屁的电动车。

[@melaniebai3356]

欧洲道路窄 基础设施更新慢 换电模式小车更实用

[@hksaxophone5914]

歐洲是地廣人少, 不少人住在市郊, 最近的鄰居相隔幾公里也是常見..更不要說在自家農場穿梭..所以我個人更看好電動老頭樂在海外的前景, 政府又有補貼, 最便宜普通人可能只付數千歐元就能入手, 市場又不多生產商, 基本上完全沒有競爭對手..

[@user-fg4jz7is9t]

我觉得海鸥，糯玉米,EV3,海豚相当适合欧洲,售价在中国从5000欧到12000欧左右,续航从300K M到500K M左右,欧洲为什么把电车搞的这么贵？

[@timetraveller2300]

因为他们生产任何东西都很贵

[@王-k9m]

因为人工啊，GDP好多都靠服务业撑起人工贵得要死，而且中国产业链齐全，你能在上海找到所有你想要的零件，欧洲都是专精某一项😂😂😂

[@hsnhnax4687]

保护性关税咯

[@automatism4790]

卖这么贵，欧盟还在叫唤中国倾销电动车呢

[@timetraveller2300]

@@automatism4790 心里都懂 就是保护性关税嘛 但要给自己找个体面的理由

[@leqiaop1840]

德国电车充电价 60欧分/度, 大概就是 4,5 rmb每度电，再考虑使用电车潜在的维修成本（因为技术设备人工相对较少）和较高的贬值率，导致长期使用电车的综合成本一点都不便宜。 我在德国不考虑电车的，除非是短期leasing或有购车时有30%以上的价格补贴。

[@唯一神-u2b]

懂了，油价马上翻倍。

[@user-rt6ip4kb1i]

电车维修比油车简单很多。德国汽油一升也得两欧元了吧。

[@user-bl4xi1ec9r]

再买太阳能发电板就好了

[@babadou6198]

正常，所有的趋势都是如此，一般人都会慢半拍。如果普通人都看清的未来那一定不是未来。但这些行业内的人，他们如果也慢半拍，那十年后面对的就是非常大的问题了

[@user-bm8rn5ox5j]

你猜买几十万电车的人是图省油吗

[@missiles400]

自己有充电桩的话开个电车是真不错。我随便搞了个八万多的小电车，续航四百公里加速还猛。充电算下来每公里只要一角钱。本来是想当买菜车做为辅助的，结果现在成了主力车。油车都不怎么开了。

[@yindu_Weige8888]

*晚上好，谢谢分享。✌*

[@Ian108-wu6gq]

德国发展电动车速度肯定很慢，原因是电网基础设施投入不足，建设成本也非常高，电价贵。主要靠环保政策推动，但是德国产的电动车很贵，同等性能的电动车价格几乎是中国的两倍，主要消费人群都是40-60岁的高收入人群，这部分人对油车有信仰偏好，所以很少有人对电车感兴趣，年轻人对新鲜事物有兴趣，但是没有消费能力。有利的地方是，因为停车不方便，所以适合小型代步电车，价格也更实惠，年轻人能消费得起，但是电价高和充电桩过少是非常大的阻力，如果不依靠中国低成本的电动车，普通人根本买不起电动车。

[@abc-321]

德國茶葉蛋都吃不起，還要靠中共鋪貼才吃得起，

[@wupoon9445]

这回复很台湾蛙蛙@@abc-321

[@abc-321]

@@wupoon9445 我要去食堂打飯，你慢慢攻台哈，

[@sangtsang7936]

但事在必行，歐盟減碳政策促，到2035年需要全部向0排放轉移。

[@Ian108-wu6gq]

所以视频才会讨论说可能只有中国的电动车才能解决这个问题，欧洲市场的非关税壁垒和碎片化市场的特征，本土品牌的品牌优势，导致在欧洲卖车其实不是一个好生意，成本太高了，每一个国家不同区域可能市场情况完全不同，市场培育周期太长了，韩国车用了十年才开始看到一点成效。反观中国市场的钱实在太好赚了，消费者的喜好都差不多，也没有太多不必要的要求，只要安全、性能好、故障率低，爆款车动不动月销几万辆。@@sangtsang7936

[@台独的老父亲]

一边说中国共产党的坏话，一边儿又是中国经济发展给世界带来挑战。不矛盾么

[@brucel7430]

那些歐洲人讓為中國去歐洲設廠能刺激歐洲廠商生產小型, 便宜的電池車. 這是多麼傻的想法啊啊! 都不說歐洲這麼高的安全標準, 歐洲的人力成本, 電力成本能比在中國生產便宜嗎? 就算中國車廠去歐洲設廠, 產出來的車一樣是沒有競爭力的. 只要歐洲敢大建數十坐核電廠, 降低電價, 開24小時全自己動生產線, 再降低到中, 印那些安全標準, 保障歐洲能造出便宜的電池車. 但這有可能嗎?

[@user-ez9rw5lm5w]

环保组织那帮人不得天天在施工场地的柏油路上坐着，手上再抹点胶水粘地上😂

[@brucel7430]

@@user-ez9rw5lm5w 環保組織最白癡的就是又要環保, 又說氣候變遷問題迫切, 但同時又反對核能.

[@我们在探讨言论自由你]

​@@brucel7430大夏天坐柏油马路上不粘屁股么

[@ghostv6416]

更希望未来中国的电动车凭借真正的技术与高端品牌竞争，而不是主打性价比，发展到后面技术力和品牌溢价才是王道，电车界的奔驰宝马才是出路

[@mystylebob1046]

比亚迪蔚来极氪哪里便宜了，还有那个高合，这边都是昂贵的车了

[@SLBFWY]

能搞好性价比也很需要技术啊

[@rongyaowang1075]

这个媒体酸的要死！

[@user-hb9pi7gq8o]

在国内是性价比，在国外可不便宜

[@samzhang4847]

德国的汽车产业在中国赚了那多年的钱，也该换着做，让中国汽车产业在德国赚钱了。有来有往，交往才能长久啊。

[@no1strategicfooyouagency310]

你小子也有今天😂

[@user-st3im5ge7f]

只要中國開始生產的產品，這類產品就會降價親民。

[@麦田幻听-c2z]

发电不是什么难事，比如在你家屋顶或者阳台装块太阳能电池板，基本能够满足你的日常出行。

[@levis83457]

多次出现五菱，五菱其实在2021年就在欧洲推出过名为freze nikrob的贴牌车，但是好像销量不佳。

[@automatism4790]

标准款13000欧元，另外真的挺丑的，欧洲人买这个，要不就是傻，要不就是疯了。在国内卖得好纯粹是因为便宜，你让他基本款起售超过五万试试。

[@georgehan7978]

大运和知豆质量可不怎么样，还得是宝骏kiwi，五菱缤果，吉利熊猫，物联网电车才是未来

[@user-pk3lo4kn2k]

售价10万和售价30万的车辆安全设施的价格基本差不了太多，资本家谁会愿意生产10万的电动车

[@chjin1796]

微型车在中国使两种需求，一种原本是两轮车的用户消费升级买这个。但更多的是家里的第二辆车

[@ilt4761]

K car？

[@tomjack-of1bx]

从外国人角度，德国就是被过度福利和过贵的劳工价值毁掉的，而不是什么能源，通胀等因素

[@阿波波俚语]

确切说是之前抢的快用完了

[@zhenzheng4574]

是优势没那么大。如果技术优势还很大，高福利以及高工资根本不是问题。

[@eminem3378]

并不这样认为啰。一系列德国车型，到中国都要出加长型。还不说法国车。相对来说，中国人更喜欢大车

[@DougC83]

中國福利差說人家過度福利😓人力被剝削說人家人工貴😅😅姓趙嗎

[@adamwayne7362]

人力成本是中国的比较优势，很大程度上取决于人多，也有很大一部分属于工人福利保障不健全@@DougC83

[@hksaxophone5914]

actually, there are still some room for EU car makers to fight for their survival in EU market.. Let's take China Motor Corp as an example, they buy parts from SAIC for MG and assemble in Taiwan locally rather than directly import the whole car from China (of coz, there is no way to ship the whole car from China directly since TW government forbids) EU car makers can use similar business model to import cars from China and assmble locally... there are couple of advantages to do so.. firstly, even importing directly from China, car makers/dealers still need to do some enhancement in order to fulfill the local legal/safety requirements. Then there is not much difference if importing parts and assembling locally. maybe even better since the cost for the shipment maybe even cheaper than shipping the whole car. Secondly, those car makers can also enjoy the local subsidy from the government. there are still plenty of things the local EU car makers can do to fight for their survival instead of building a new car from scratch. it's a matter of whether those car makers' management want to change their mindset or not.. Anyway, it's a threat from china competitors or a chance for them to startup a biz line for new EV market depending on how they treat this..D Trzaska chose the latter one. imposing tariff wont help any local car makers and nothing gonna change..still keep losing to Telsa or any EV makers from US..guess EU got no guts to impose any tariff from US... lolz..Mr Dudenhoffer is a joke.. ask government to intervent the market demand.

[@centurionsong1609]

很奇怪，这节目只提中国的小型电车，中大型电车欧洲也没有竞争优势！

[@WaiKuan050]

小城代步五菱的確是好物

[@user-rl5pm3mj8v]

评论区有破防的😅

[@gunsupplayboy2267]

这些车在中国也就一两万RMB，满大街都是，开五年就扔了

[@steve0826]

8:25 這個螢幕跳動的用意為何？

[@user-me5fs8eg5o]

DW德國之聲油管節目解說優質，觀點明確，每期必看🎉

[@dwchinese]

您是希望我們推出更多觀點性的内容嗎？ 有同樣需求的看官可以在這裏留言 “+1” 😊

[@user-zp6dz9jw3g]

@@dwchinese多推送小编他接客的视频内容……配养智障没有前途，要培养嫖客，他们有钱。评多发关于小编妈光身子，做爱的视频。谢谢🙏

[@user-qy3mw2mb7h]

+1

[@rongyaowang1075]

保持傲慢与偏见！继续无耻小人之心！继续意识形态偏见诋毁！看看自己是个什么东西？一定要保持好的心态嗷！小心气死自己！德国汽车企业还得靠中国市场！谢谢1@

[@rongyaowang1075]

心态很重要！一定要平衡！

[@我的爱好]

德国佬还是认为中国电动车只能生产抵挡车。。 高档还是要德国车？ 还没清醒过来啊。。

[@thamesshylock5626]

对电动汽车的减税是对中国市场上所有电动汽车都一视同仁，包括丰田，特斯拉，大众，宝马所有车型 只是傲慢和偏见固守自己油车的领地享受高额利润罢了

[@junzhang2087]

因该卖去印度 对于环保有好处

[@garywu9329]

这视频做得太粗糙，说五菱宏光那是五菱MINI

[@henrylee6400]

德国车在我本人这里已经没有市场了，奔驰GLK已换成蔚来ES6，BMW328正准备换成BYD的豹5。

[@user-gq3nh4be3t]

我觉得岚图不错，虽然销量很差，我感觉是宣传不到位

[@dwchinese]

@@user-gq3nh4be3t你别说，岚途确实是我们这次在IAA上发现的遗珠

[@jianyang6281]

我有两辆电车，一辆大的一辆小的，开上个50公里，就会觉得大车舒服多了。

[@Jason-wf8yg]

中国的太阳能、风能发电，电动车补贴都几乎没有了。全部市场竞争。 中国目前补贴的一个重点行业是农业，农机。

[@luhuang791]

但你忘了一点：出口退税补贴同样存在。那可是16%！

[@DaQuanMa]

出口贸易都可以申请退税，不是赞国内钱就可以退税。@@luhuang791

[@JSG-m1t]

树长大了就不用浇水了，接下来该帮助小幼苗了，john deer得小心了

[@user-dg2bx4jr6g]

国内电动车企业很卷的，当年引入特斯拉是明智之举，才有的今天完整的全产业链，欧洲该引入中国电动车。

[@猫咪的白色森林2021]

当时上海政府真的大格局大魄力，出钱出地给特斯拉，给以全世界最快记录建成特斯拉超级工厂并投产。当时大家都质疑上海政府为啥为搞这种资敌行为，我记得当时国内媒体有不少骂上海政府甚至是上海人崇洋媚外、资敌卖国的。现在回头看，当时真是做对了，以引入特斯拉这个外力淘汰了一批只会吃补贴的电动车蛀虫，刮骨疗毒完成了良币驱逐劣币，净化了电动车产业界。让有能力的电动车企崛起，让骗补的出局，形成了一个健康的竞争环境，让大家从产品质量、技术能力方面健康得卷起来。这从另一个方面也说明中国政府不是以意识形态挂帅，而是客观长远的看问题解决问题，如果能解决问题，能有利国内长远发展，那怕是美企也是可以全力扶植的。这就比那些以意识形态做决策的政府要开明、开放、透明和自由多了。

[@Karl33883]

低价电动车上德国高速？？？

[@谭小叔]

我希望是竞争 共同发展.

[@麦田幻听-c2z]

2023年才出现真正的纯电平台E3.0.之前都是油改电。所以，故事其实才刚开始。

[@shunwong1319]

如果中国电动车真的只局限于小型车，那就永远不能长大，一定要中型车才可以占领市场.才可以成长.

[@williamfeng7980]

But at what cost? 😂😂😂😂😂

[@John-bx8mh]

以前开小车是因为汽油贵，如果不在乎汽油，发展电车，谁不喜欢开大车，更何况个大的欧洲人，又舒服又安全。

[@boma3909]

欧洲人喜欢开小车是因为路况适合小车

[@lifeike8176]

盲人摸象。 喜欢大车的是美国人，欧洲对大车并不热衷。

[@user-rt6ip4kb1i]

@@lifeike8176其实有钱人都开大车。没办法的才开小车。

[@centurionsong1609]

这节目很搞笑，好像欧洲高档电动车完全不在意特斯拉和中国车厂的围剿一样！真是意淫啊！

[@Anson-1080]

歐洲的小車賣得和大車一樣貴 自然沒有人買小車 被中國超越也是自取滅亡的

[@dwchinese]

歐洲的小車賣得很貴，大車更貴！

[@aibowang6842]

欧洲人为什么非要电动车

[@no1strategicfooyouagency310]

中國：你小子也有今天！😂

[@simonc0307]

電池關鍵原料很快會枯竭。

[@mikezhang2351]

纯二屄

[@SW-fy8pq]

德国：“我们要平价电动车" 中国：”好的， 我们这就运去德国卖。" 没多久。。。 德国：“中国电动车太便宜，破坏了我们的市场，我们要向所有中国入口电动车征重税。” 中国：“。。。”

[@chihui7031]

小型平价电动车是绝对不会大流行的。 因为一般市民没有2个停车位吧? 若有, 其"买菜车" 也是中价货, 如本田 CR-V 或 铃木任何小型车 或 欧洲任何 hatch back 小车。 若你只得一个车位, 怎么会买台 "买菜车"?

[@anavelun07]

会的。 因为双积分值和尤其导致的三四五六线市场大爆发。 以前靠补贴，其实纯电车成了贵族车，只有少数城市能享受补贴优惠，卖得起三四倍同阶油车价格的电车。 现在纯电车知识同阶油车价格的1.5倍， 现实是在微型车领域，纯电车因为不用配备自动变速箱性价比反杀了油车，作为城镇一般市民通勤可以说非常适合，想想老头乐和机车市场替换吧。

[@carlwei6999]

欧美是造不出来这种车的，柳州五菱工厂的实习工人工资是12-14人民币一小时（2美元不到），为了省钱厂房连空调都没有装😢

[@chjin1796]

实习你说个毛啊，实习就是赔钱攒经验

[@مرواریدمشرقزمین]

IAA-Alleinstern BYD 👍

[@yechen2278]

看到评论区蛙声一片我就放心了 -- 智商洼地怎么可能成为心腹之患？就是个讨厌的牛皮癣而已。

[@tomnone1451]

厉害了，我的国！就是你眼中的智商高地！满屏外国人滚蛋，才是智商之颠！果真从墙内出现藐视我们的，高智商“神人”！就凭您的留言，我也感受到一股高智商的气场，气势逼人呐！

[@williamfeng7980]

Here we go, a triggered frog.

[@shanyangcao]

大实话说的有些人急了，啊哈哈哈哈

[@geoffreytang6827]

安全一点不好吗？再说欧洲人收入高卖贵一点也无可厚非的吧

[@李永祥-u3r]

我的預測是 也要走 共享單車的路線 結果是一起死

[@showtail9780]

虽然你很努力的想把中国电动车标签成低端廉价，但是这种鸵鸟的做法很可怜，事实是现在的中国电动车低中高端全覆盖。

[@fangj01]

德煤😂

[@airjim]

越南 墨西哥 印度應該也可以

[@dwchinese]

🤔

[@奇中華]

對 遙遙領先 😂😂😂

[@tommy_huan]

你知道中国什么时候开始布局电动车的吗？2003年就开始发展电动车了

[@zxa875]

印度：中国行，我也行！

[@SLBFWY]

日韩台，甚至欧洲绝大部分国家都不行，你指望这几个？

[@pipidexiaoche]

信者恒信,不信者恒不信

[@dwchinese]

可惜了

[@shawndee-p1o]

路上跑的车，美国最大，国内次之，欧洲最小，个人的观察。

[@luntom2792]

这种mini车就是在我们也不好卖啊 谁会买这种小车

[@user-to1tp4lb3u]

不知道你在几线城市 在我们这二三线城市里 开mini车还是很多的 这种车是服务下层市场的 毕竟能用很便宜价格就可以遮风挡雨

[@ichachari]

我买了一个 买菜带孩子比大车方便多了

[@hayashi4]

中国有老头乐，超便宜。德国进口下？老头乐企业目前在中国面临倒闭，正好转移到德国😂

[@Sun-lf5hn]

這種車壞了在歐洲修，報廢算了

[@zhang2292]

欧盟官员的发言简直就是何不食肉糜

[@devilpen6565]

電動車，遇到颱風淹水，過淹水路段，您最好禱告車不會壞 人們只是想要一輛不找麻煩的汽車。

[@yudogcome5901]

一看就是没开过电车的，电车防水能力普遍比油车好很多，前几天这边历史记录大雨，都是电车在涉水，油车根本不敢去

[@iulo4165]

哈哈哈，开油车你敢涉水吗😅

[@user-eh9dr4tf8]

一看就知道你對汽車不太了解 !😑

[@sisi9266]

DW换掉反华主管了？

[@shinyfishfish]

中國人都不買自己的火燒電動車了 買這種小電動車不如進口老頭樂吧

[@user-eh9dr4tf8]

林志穎的火燒車是哪一台 ?😑

[@10cancri68]

我是德國汽車的擁護者

[@user-eh9dr4tf8]

拉屎醬不喜歡嗎？

[@unl3569]

喜欢啥就买啥 完全没问题啊

[@Taipei-1]

中國人的驕傲🇨🇳年銷售160萬輛！ 五菱一直是国民神车的存在，目前最便宜的官方指导价：2.88-3.88万，它也是市面上最便宜的车 2、3万就有成交价，比台灣機車還便宜！ 請問這是中國汽車，還是裝了四個輪子的寶特瓶？🤔️

[@rodolfo237]

呆湾南波湾 哈哈哈哈

[@Taipei-1]

@@rodolfo237 ​​⁠：又有人辱华被封号了 ：他怎么辱的？ ：他抗議日本🇯🇵核廢水，他说🇨🇳共产党为人民服务⋯⋯。

[@user-hq4xi5bo1q]

肯定比肉包铁的台湾NO1的机车猴子来的安全，拉风，环保。人家小车里有空调。呵呵！！

[@dwchinese]

說實話很想一試😆

[@Taipei-1]

@tianxisotian-og6gl 台灣買到德國原廠汽車，品質世界第一 中國🇨🇳寶特瓶汽車，能相提並論嗎？

[@maxluo3036]

德国之声小编都是台湾人，不如叫德国之声台文版

[@dadaoxiaolang]

还算中立。。至少不是绿蛙

[@maxluo3036]

@@dadaoxiaolang 还是多看看吧，井弯基本占领了西方媒体中文版，味道和自由亚洲自由时报大纪元新唐人都一路货色。

[@tyou5779]

欧洲地方小，油价低，没有发展电动车的动力

[@dwchinese]

油价低？您是认真的吗？🤣

[@tyou5779]

@@dwchinese 充电的成本和油价差不多，反正以前是这样说，电车没优势

[@dwchinese]

德国目前基本是这样的，您的消息准确。

[@sangtsang7936]

歐盟共識向低炭轉移，不一定是電車，只是大陸佬做勢令人😂。

[@Taipei-1]

2022年7月凡爾賽宮華麗的舞廳裡，台灣固態電池輝能公司負責人拿出剪刀，將一塊信用卡大小的固態電池剪成兩半，而供電的小燈泡卻絲毫沒有受到影響，這樣的技術驚艷全場！ 《路透社》報導，馬克宏更是對這新一代技術的安全性和耐用性感到印象深刻。 馬克宏也寄予重望，希望能藉由輝能的工廠，將當地改造成電動車電池產業中心，帶來大量就業機會，讓法國成為歐洲能源轉型的先驅者。 2023 年 5 月，輝能科技執行長楊思枏宣布，將在法國北部港口城市敦克爾克投資52億歐元（約新台幣1716億元），興建一座超級工廠。 法國🇨🇳電動車銷量已佔市場15%，按計劃進行，法國北部將成為歐洲最大電動車電池製造區之一。

[@学海无涯]

中國生產，人類之福

[@wilsonedwards8139]

The most concern is the safety of the EV and the range of their battery. Tons of my Chinese friends who are still living there keep telling me to choose Tesla rather than any one of them. I do no why but my Vietnamese customers also tell me it's a big disappointment to them.

[@gangan8029]

China develop electric car,About,ten years ago ,so it's technology is on top。But as i know Vinanees only can afford motorcycle。Not EV car right?Just be sure。

[@hksaxophone5914]

tesla is not the small EV car..dun mix that up...safety won't be the top concern to those who want to purcahse small EVs.. cheap, convenience and easy to maintain are the top concerns since no one will drive small EV to the highway... most of them only use in village road...

[@user-bl4xi1ec9r]

比亚迪电池安全性能好，华为无人驾驶更加智慧，这两者都超过了特斯拉。

[@hdigudugivi4197]

根据app懂车帝的排行榜显示销量第一名的车型是特斯拉model y，此后往下68个名次均不见有特斯拉，第二名是比亚迪海鸥。

[@user-dhdwjzm]

越不安全就可以便宜很多。之前印度有生產世界最便宜汽車，結果印度人珍惜生命，寧可買貴十幾倍的汽車。

[@chikeongtan]

那印度的是車嗎？那只是四輪的機車外加鐵皮。一點人工智慧都沒有。

[@fanyang8533]

DW中文通共了，举报小编😊

[@linjcalex]

沾上中國沒好事，德國汽車工業要垮了，義大利服飾業都是中國人，涉中愈深，未得其利，深受其害。你貪中國眼前的小利，中國要你整個產業的命。

[@Jerry-xj7yw]

😂看看你們台灣吧，43%的出口在中國，自己都不脫鉤反倒說起別的國家了

[@yudogcome5901]

过去三十年，大众汽车在中国卖出5000万辆车，去年在中国卖出312万辆车，是中国最大的销量品牌，中国更一度成了大众全球唯一赚钱的市场，你有什么资格替德国人说话？台湾人嘴里说不要，身体很诚实，马上断ECFA啊，有志气一点，否则中国会要你们的命！

[@linjcalex]

@user-vc6jw2ow6b 的確，很會抄，抄的很好，然後忘恩負義。

[@fanyang8533]

​@@linjcalex急了就对了😂🎉

[@linjcalex]

@@fanyang8533 這麼說也沒錯。至少從現在開始，還不晚。

[@lhp9396]

china ev car will win old German car.

[@dwchinese]

Well, that is what lots of experts saying nowadays.

[@spencer7404]

You don't have a choice. None.

[@coolsyang]

恭喜德國堵掉德國窮鬼們駕車的可能性，畢竟窮鬼們長著雙脚，實在不行還可以爬行

[@guomax-w1k]

听取蛙声一片

[@烟雨听]

欧洲为啥要发展电动汽车呢？中国发展电动汽车是因为中国是一个缺油少气贫铀的国家，中国想摆脱能源依赖。中国有相应的储能产业、光伏产业，同时中国的汽车发动机难以赶上欧洲，欧洲是为啥发展电动汽车？

[@dwchinese]

嗯……好问题…据说是为了环保😊

[@烟雨听]

@@dwchinese 中国选择电，还因为电的来源比较多样，电是否比油环保，不好说。

[@tommy_huan]

@@烟雨听你急了？那你们就抱着万年技术继续过下去吧，中美两国都大力发展电动车，你们欧洲车以后卖给谁啊

[@user-hb8gc5kp7z]

​​@@烟雨听电动车实现了能源生产和能源消费的解耦。所以电动汽车作为能源消费端没有污染，生产端的污染可以另外处理。

[@hayashi4]

对对对！不用！继续油车一脚到底！但别来bibi碳减排ok？做人不能太双标😂 顺便，能源价格飙升，大欧洲的油价还好嘛？😂

[@henry-pj9zo]

小型电动车没有意义。电动车的真正意义不再是移动交通工具，而是消费电子平台，大电力才具有更大拓展空间，更多功能。因为没有了排放问题，大，才是未来汽车方向。

[@dwchinese]

这是您的观点😊感谢分享

[@hayashi4]

有啊，比自行车强一点。说白了德国穷啊，买不起大车，加不起油。所以跑出来说小型电车。 但这里建议德国多多使用机车，老头乐也可以考虑。完美！ 高智能电车什么的，德国买不起嘛，但人家要面子的嘛。😂

[@zxa875]

沒有臺灣的芯片，中國的車跑不起來😎

[@iulo4165]

台湾有芯片吗，只有美积电啊😂😂😂

[@boluo1364]

现在中国最大的问题是电动车不赚钱，众多的中国厂商打价格战造成内卷这样肯定不利于行业的长远健康发展。光伏长夜屏幕行业都是前车之鉴。

[@admiralwei]

你說的還是前幾年的事。中國的電動車前幾年百花齊放，上萬家的企業都去搞電動車，經過一輪輪整合，市場淘汰，很多電動車公司都存活不下去倒了。但是存活下來的，都是強者，慢慢的都開始賺錢了，尤其是當整條產業鏈成熟後，垂直整合後。所以你現在看到政府補助退潮後，這些存活的車廠不但沒倒，威脅性越來越大，逼著特斯拉大砍價。然後你就看到，比如今年BYD的財報，利潤增加2倍，現在比特斯拉利潤更高（20% vs.18%)。其它品牌車子雖然不知道有沒有這兩家多，但是利潤都往上漲了。所以對於這些存活下來的車廠，你說不賺錢是過去式了。

[@一朵小红花]

你只看到表面。

[@提姆索尼克]

外行人就别出来指点江山了 电池成本降低了多少你知道吗？ 规模效应所降低的成本你知道吗

[@chjin1796]

好事啊，自己人打架，把外国品牌全干死了只剩个国产的特斯拉了

[@JSG-m1t]

你所说的前车之鉴就是占领全球70-80%市场😂？

[@yaya5tim]

很好啊，問題是，中國製造的品質問題會不會也顯現在中國電動車上? 再來中國已經有把貿易跟經濟武器化並且拿來為自己的政治正確鋪路，同時讓眾多國家感到不舒服的黑紀錄存在，這次就算有便宜的資源，我不覺得西方國家還會再次買單，因為信任上已經出問題了，除了德國似乎還在壓寶中國 中國這次要贏不再只能是靠便宜而已，而是要有品質，穩定，而且能讓人信任並且建立共信關係，要不然再便宜都沒用，畢竟電動車市場是很吃充電站這種基礎建設的，多數國家目前都沒有，或都是集中在市區，市場沒那麼大

[@rodolfo237]

呆湾南波湾 哈哈哈

[@SheraGoDRic]

把脑子带上，别让它孤零零留在上个世纪

[@xiaoshuaiwang9097]

不用这些，以后国安问题一套不就解决了，够不够政治正确

[@yaya5tim]

@@SheraGoDRic 中國就真的什麼都沒有啊....產業升級也沒有, 產業轉型也沒有, 生了一個電動車還要面對未來國際市場的保護主義, 而且中國品質真的有問題啊.....國際上每個國家都是這樣認為的, 你第一天翻牆嗎?

[@user-hq4xi5bo1q]

@@yaya5tim 喊中国产品品质差的，都是低收入国家穷逼，想超低价获得优质产品，做梦呢！视频中的大运电动车，在中国属于老头乐，在中国都没听过，尽然在德国被经销商卖到2W欧。。笑死人！！同等品质的产品，中国基本比世界其他国家便宜30%-50%，超出这个范围的，那就是经销商坑国外韭菜。。另外，中国产业转型很成功，从出口产品结构观察，相当成功！已经是高技术高附加值的产品占主要了。。岛民，醒醒！！

[@sangtsang7936]

中國制做的特點是"平"，除了人工和原料成本外，還有國家補貼，這會做成不公平競爭，對此進口國以加關稅作平行；歐盟國家的共識是2035年汽車全面向"0炭"轉移，中國的確是搶先了一步；不能否認平價機票令坐飛機普遍化，但是中國制做的品質早有先例；現在才剛開始就說要依賴中國實在是言之過早了。

[@yaya5tim]

*小粉紅還有10秒抵達戰場

[@mingxiao1578]

你但凡稍微看下中国政策就知道很多已经取消了

[@mastertrend4685]

学台湾禁止整车进口中国大陆的电动车不就行了，学学台湾人

[@xrw9965]

我寻思大众特斯拉也能拿政府补贴啊

[@aragornlee5398]

中国补贴这个，补贴这个 你们不应该感到很幸福吗

[@sebastianyh4524]

為了不得罪communist，所謂中立，讓人感到噁心，粉絲給予倒贊！

[@dwchinese]

建議您看看我們其它節目的評論區，FB，YT上的都可以🤣

[@Taipei-1]

@@dwchinese這一期視頻吹捧中國🇨🇳汽車太超過，遠離現實 ～ 不曉得你們是不是請🇨🇳共產黨員杜撰故事？ 愈來愈像中國🇨🇳中央電視台的大內宣節目 😅

[@Taipei-1]

@@dwchinese 你們的下一期視頻： 『主宰世界的中國🇨🇳』 『中國🇨🇳汽車主宰世界』 『中國🇨🇳掌握世界未來』.....我都幫你們規劃主題了耶 😊 加油！

[@tyou5779]

@@Taipei-1 天🐉🐉🐉国

[@ssschhh2144]

你适合看韩国的youtuber，韩国人有专门针对台湾的夸夸youtuber，保证满足你自尊心。

[@sdl684]

中國的會爆炸😂

[@user-eh9dr4tf8]

漢奸的心在爆炸吧！

[@hongdeluan5204]

我还是比较德国的电动车，因为德国技术先进，研发能力很强。

[@linjunhalida]

年假那么多又不肯加班，官僚主义严重，研发落后中国好几个版本。

[@clchan96]

中共電動車靠政府優惠補貼與低廉人力成本低價銷售歐美，但是中共電動車技術大多拷貝至特斯拉，因此對電動車技術沒有自己研發除錯能力，所以電動車有可能發生很多奇怪的問題，這將在後續幾年陸陸續續顯示出來。

[@gangliezhu]

电车核心，电池，宁德时代，比亚迪，遥遥领先，特斯拉不生产电池。 电机，特斯拉与中国不是同一路线，中国因为资源优势，不限量堆料稀土强磁。而特斯拉走去钕铁硼路线。 底盘，欧洲车的底盘调教有口皆碑。要抄袭也去抄欧洲车。 你说的抄袭特斯拉，是抄袭什么技术？

[@clchan96]

該公司是用特斯拉電池技術為基礎並結合中共補貼對競爭對手打價格戰，透過中共鈔能力強佔市場，這也可以解釋為何特斯拉後才有該公司電池產業蓬勃發展，烏拉。

[@gangliezhu]

@@clchan96 我们目前占的是自己的市场啊！中国外资汽车还占40%多，先搞清楚。。 当然，中国的市场很大，相当于欧洲加美国加日本。。。 吃掉所有的国内市场，中国汽车就是王者。。 至于补贴，中国新能源补贴结束了，而美国欧洲还在巨额补贴。

[@clchan96]

@@gangliezhu 你們中國有啥市場？月收入超過五千人民幣的人不到五趴，還有十幾億人沒出過國，剩下的人都在貧窮線掙扎，富人與能力強中產大多都移民了，就是因為中共沒錢賺了，外商才拼命出逃。一個農民月退休金不到兩百人民幣國家還比不上台灣農民月退休金七千人民幣。之前還有人口紅利與改革開放，現在啥都沒有，只有各種天災人禍，不要再耍嘴砲了，多屯糧少消費不買房不生娃，避免以後沒飯吃。

[@gangliezhu]

@@clchan96 我住的城市宁波，两个人有一台车。这里没有满大街机车，太low。我去过台北，连宁波下辖慈溪县城都比不过。 中国去年的汽车销量是2680万，你可以去谷歌一下。占全世界三分之一的汽车产销量。

[@jakiecen]

以欧洲现在去工业化的趋势，某部分结论还是太过乐观，德国制造业八月PMI有超过40吗？第二大城市刚刚破产的英国制造业PMI也才42。欧洲媒体还喜欢指着制造业PMI在48、49浮动的中国说我们拖累世界经济，欧洲老爷倒是大方点拿钱出来消费拯救一下世界啊

[@tomnone1451]

不说欧洲，疫情期间美国不是发了很多钱刺激消费吗？发钱都发出通涨了。你不知道吗？

[@GanLinLiang]

@@tomnone1451 欧洲人自愿给美国人当狗这你赖谁？

[@swallowjones]

記得前一陣子看到的是38%

[@jakiecen]

@@tomnone1451 为什么不说欧洲？我说的就是欧洲

[@jakiecen]

@@swallowjones 7月是38.8，8月是39.1，我不知道他们哪来的勇气说中国经济有问题的

[@刘翔峰还逍遥法外]

多给点补贴，少给非法移民和身强力壮的底层福利，让他们去工厂努力工作。

[@rongyaowang1075]

傲慢与偏见无耻小人之心

[@麦田幻听-c2z]

发电不是什么难事，比如在你家屋顶或者阳台装块太阳能电池板，基本能够满足你的日常出行。