【電気機関車】昔の電気機関車の写真

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鉄道ファンむかちゃん

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@sensen758 8 ай бұрын

ED75かっこよすぎる✨

@user-mukachan 7 ай бұрын

私もそう思います！

@北城義隆 Жыл бұрын

現在、さいたま市の鉄道博物館に、かつてお召し列車を牽引したEF58が、高崎線と川越線の車窓からでも見える場所に展示されています。

@user-mukachan Жыл бұрын

有り難うございます。EF58の61号車がお召専用機として光っていましたね。今でも見れるのが嬉しいです

@五十嵐秀雄-k3d 11 ай бұрын

すいません私も昔の電気機関車がすきですそして昔の電気機関車を模型でたくさんつくています、とても参考になる機関車になる参考をありがとうございます。

@user-mukachan 11 ай бұрын

ありがとうございます。昔の電気機関車は風情があって良いですね。模型に残していただければ見れていいですね

@快速アクティー-w6h Жыл бұрын

EF13は、EF50ではなく、旧EF58から貰い受けたんですよ。

@user-mukachan Жыл бұрын

ご指摘ありがとうございました。その通りです。確認不足すみませんでした。

@天國魔王 Жыл бұрын

危険箇所が多い上にクセの強い凸型車体から、旧ゴハチから車体をいただいて安全でまともな体裁になれ、戦後捨てられる予定だったのがそれのおかげも会って割合に長生きできたEF13 車体に困っていたEF13に自分の車体をあげ、代わりにスタイリッシュな車体を新たに乗せてもらえた、そのストーリー、新型車体の外装共にイケメンな機関車ゴハチことEF58 心温まるストーリーですよね

@北城義隆 Жыл бұрын

僕の乗る高崎線には、かつてEF15が貨物列車を牽引してました。

@user-mukachan Жыл бұрын

有り難うございます。昔はEF15けん引の貨物列車がスタンダードな感じでしたね、古いのはEF10形でした。

@権三郎平衛 Жыл бұрын

50番台以下と、60番台以降は区分されていました。50番台以下のものは旧型電機とされ、60番台以降のものは新型電機とされていて、その性能にも格段の違いがありました。 ED16は、南武線、青梅線、五日市線などで、石灰石列車の牽引等に用いられていました。南武線の西国立駅（にしくにたちえき：立川駅の一つ隣の駅）にあった立川機関区のもので、機関車交換は、本線上に貨物列車を止めて行われていました。当時は今のような忙しいダイヤではありませんでした。 ED16は、見た目は甲冑（かっちゅう）を着た厳つい鎧武者（よろいむしゃ）のようでしたが、30～40㎞/hくらいの速度で、貨物列車を引っ張ってトコトコ走っていました。 EF13は、中央線の中長距離普通列車の牽引などで用いられていました。たまに貨物機のEF15も中央線の旅客列車を牽引しました。F形は山岳線区に強いということでした。これを本格的に山岳用にしたのが、上越国境などにいたEF16です。 EF58やEF65の昼行特急列車牽引は、90年代でも行われていました。伊豆急行線まで直通する特急「踊り子」の臨時列車などで、14系客車などを牽引していました。機関車には、デカいヘッドマークもついていました。周囲には「カメラ小僧（撮り鉄）」の人だかりができていました。 ED75は、見た目以上に強力な機関車で、軸重も重くて粘着に優れていました。交流電圧も高く、電動機の出力も少し高かったので、D形でした。東北地方の普通列車から特急列車、貨物列車まで幅広く牽引していました。磐越西線や仙山線でも、軌道強化ののちに使われるようになりました。ローカル旅客運用では、電車列車は少なく、客車列車が多くて、東北地方の気動車では、キハ65やキハ66，67、181系、183系といった強馬力車もありませんでした。そんな中で、ED75牽引の短編成の客車普通列車は、「ジェットカー」でした。

@user-mukachan Жыл бұрын

ありがとうございます。当時ED16やEF13など、じみながらかなりの本数で活躍していましたね。伊豆へ向かう客車列車は撮り逃しました。ED75は重連を良く見ました。

@psychedelicraspberry517 Жыл бұрын

私もオッサンなので、EF60&ED75以降を「昔の機関車」と言われると違和感が…😁