Диагностика состояния двигателя за 5 минут без приборов!

[@ринатисмагилов-д2я]

после таких проверок перекуп скажет ты дурак вася))

[@АлексейКамбулов-ю7т]

и останется перекуп со своим дымогенератором, а Вася пойдёт и найдёт отличную машинку с бодреньким движком!

[@АзаЖума-г2н]

😀

[@АндрейВ-б1т]

Автор прав,Я машину брал 1 внешка супер но коптит как трактор и 2 см черной сажи на выхлопной прям пухом это убитая поршневая.

[@user-vsenakoleni]

Ну вот, выяснился перекуп 😀

[@vyacheslavre3818]

Конечно дурак, сэкономил 100тр себе, а не перекупу. Умные они не глядя машину берут, потом вваливают 100-200тр и счастливые катаются)))

[@docentvolf6147]

Очень правильно , и очень просто. Дополнительно, открыть крышку заливки масла , и проверить чисто - ли внутри от нагара. Затем запустить мотор и проверить газы прут или нет через заливку масла , можно прикрыть отверстие рукой и почувствуешь. Like .

[@ВладБуровЭстрадаиджаз]

Всё правильно,легко обсуждать. Об этом нужно знать,конечно можно ездить и при не больших нагарах и подтёках. Мастер молодец! не каждый скажет про это,даже если и знает.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не каждый скажет как минимум по следующей причине - плохо когда не знал, да ещё и забыл :)

[@АндрейЮрьевич-о9у]

Приятно когда автор адекват и ролик четкий и короткий ,редко такое пишу.Спасибо

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Благодарю, рад что вам понравилось !

[@romaruban8234]

На рынок пришел всем трубы протер и ушел

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Или уехал :)

[@RusMuza]

да я представляю как он на базар пришёл маслозаливную крышку открыл на заведёном двигателе)) трубы потёр погазовал ))

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Именно так, этот набор действий является обязательным минимумом для проверки работоспособности двигателя б/у машины. Так как это очевидно, глуп тот кто этого не знает и не делает, хотя именно на глупцах любой бизнес держится !

[@Максим3170]

На рынок пришёл купюры просрал и ушёл

[@БубаханАбдулаев]

И ещё недовольный✊🏻 😂

[@den7even1]

Да я так понял в коментах одни для перепродажники, которые хайпят этого мужика, все правильно он говорит

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Это точно, перекуп на перекупе и перекупом погоняется :)

[@ИмяФамилия-в9с1б]

Нормально мужик объяснил, полезная информация, самый необходимый минимум для того кто собирается впервые авто покупать.

[@Ramzay09]

Интересно, познавательно а главное без воды как говорится. Всё чётко и по факту. Автору 👍

[@plukanin]

Не рекомендуется использование купюр 1000 р., они присасываются к трубе и их не отодрать, пока не заглушишь. Купюры 5000 р. сразу залетают в трубу и бесследно исчезают. По той же причине не рекомендуется использовать доллары, евро, франки, фунты-стерлинги и тугрики. В крайнем случае - йены или юани. Сомы, манаты, гривны и т. п. дают очень недостоверные результаты диагностики.

[@ИльяБерсенев-ц5ы]

Михаил Воропай а вы раньше не могли предупредить, пять пятерок засосало неведомо куда...

[@MrLograf1]

Мне пришлось движок разбирать чтоб 5000 достать, оказалось через выхлопную в третий цылиндр попала, мало того там ещё 300 рублей лежало видать кто то тоже решил проверить до меня

[@muhammedmusaev1285]

😂😂😂

[@seaman_from_spb]

Михаил Воропай....ахахаха, спасибо за поднятое настроение)))

[@РоманКлюев-г4р]

😂😂😂

[@ZaGuitaru]

Спасибо большое за это видео! Много уже пересмотрел всего на эту тему, но про "купюру" и обороты на 3 тыс. не видел. Спасибо ещё раз! И вам крепкого здоровья желаю!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что пригодилось! И вам желаю здоровья и благополучия!

[@ZaGuitaru]

@@АлексейКамбулов-ю7т Спасибо большое! Трубу протёр, автомобиль купил)))

[@СергейАвраменко-т7г]

Если в глушак затягивает купюру это значит что машине деньги тоже нужны, машина не дура....

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Точно!

[@sultannurulaev6281]

👍

[@pafnytiy1871]

😂😂😂👍

[@Dynamite_bfc]

У меня бумер 500 евро так засосал. Но масложор не прекратился, вот думаю, не пожадничал ли я.

[@mishaivanov1761]

Пальцем в трубу. Проктология ДВС. Все по делу снято. Респект.

[@dimitrijvladimirovich7709]

А если в трубу заглянуть..и попросить кого-то газануть...тогда точно все будет написано на лице.)))))

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Точно сказано ! Значит действуем так: если продавец утверждает что машина не бита не крашена, масло не жрёт и в общем бодро весело везёт, и готов на любые проверки (ну т.е. перекуп впаривает калымагу), просишь его завести двигатель и указываешь ему на трубу, типа "а это что такое ?", он смотрит и в этот момент газу даёшь, и тогда действительно у продавца всё будет написано не лице ! Вы гений, где вы раньше были !

[@BENDER1253]

Одной выхлопной трубы мало. Например, масло может дожигаться в катализаторе или теряться в сажевике, если его количество пока относительно небольшое. Обязательно откручивайте крышку маслозаливной горловины и наблюдайте за картерными газами. Их количество можно замерить подручным мусорным пакетом и ни в коем случае не должно быть "парения", дымления и сильных брызг. При таком комплексном подходе можно сложить приблизительное представление о состоянии двигателя "на коленке", без комп. диагностики, замеров компрессии и т.п. точных методах.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Полную и истинную картину даёт именно такая проверка, по выхлопной трубе на хх и на максимальных оборотах. Что касается катализатора, то именно с катализатором так и проверять надо, поскольку при масложоре и недожёге, он на малых и средних оборотах справляется, а вот на больших сразу доходит до предела и всё масло и сажа благополучно пролетают сквозь него. Ну а что касается маслозаливной горловины, то специально не стал показывать что и как по ней можно проверить, так как только на российских двигателях ВАЗ так действительно проверяется плотность поршневых колец, как вы и сказали, ни на хх, ни на оборотах газы выбивать из горловины не должны, даже наоборот, чем больше обороты, тем большее разрежение должно образовываться в картерном пространстве, а вот брызги будут, так как например на 16кл двигателях последний кулачок впускного распредвала находится как раз под крышкой горловины и брызги летят там будь здоров (это конечно если давление масла в норме, а если коленвал и распредвалы уже пляшут, то брызг уже не будет, так как и масла там практически не будет). А вот на иномарках большинство двигателей сапунит уже с завода из-за неправильной конструкции поршней и колец, да ещё из-за жуткой хонинговки цилиндров, вследствие чего огромное количество газов прорываются в картерное пространство, собственно потому и начали там ставить различные клапана, чтобы хоть как-то минимизировать выпаривание и вылетание во впуск масла, ну и чтобы избыточным давлением не повыдавливало сальники. Хотя правильно конечно включить и обязательную проверку по маслозаливной горловине, но тогда, с учётом её, ещё меньшее количество машин способно будет пройти такой тест, а вернее не пройдут вообще :(

[@ИмпериалАрендаВыкупАвто]

Спасибо мужик! Всех благ тебе от благодарного зрителя

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не за что ! Но и вам всех благ !

[@АнтМихаил]

Молодец! Взял на вооружение. Буду авто практологом!😂

[@avzalabdulhanov1775]

О током чётком проверки движка я еще не знал, спасиба за инфо.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалйста !

[@Кураж-ь3й]

Молоток Леха! Насчёт 3-4 тыс.на оборотах на месте не доходило- обычно давал под хвост почти до отсечки на трассе мин.10-15.. потом к трубе...Теперь проще- благодаря Вам!!!! Удачи дружище и всех благ семье!🤝👍

[@ROCK_1063]

Все правильно говорит! Результат работы движка виден на выходе трубы, простой дедовский метод но он точный

[@ЮГРААвтоподбор]

Я воспользовавшись твоим способом 100 баксов что лежали в кармане, взял и приложил к трубе! А она возьми и втяни их в себя!!! Теперь ты мне 100 баксов должен за такие советы!!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

У вас логика как у моего хомячка ! Из того что вы написали следует, что - вам должна 100 баксов какая-то труба !

[@космо-ш3ж]

@@АлексейКамбулов-ю7т по его логике, он вам ещё больше должен что не отелется в дальней дороге в глухом лесу и без сотовой связи, а забил тревогу и будет решать делать ремонт )))) Спасиб за причины неисправностей 👍👌

[@АлександрАлександр-щ7ю]

К какой трубе приложил? Канализационной?

[@МаксимЗаводской-м5ъ]

Красавчик, все верно, четко, ясно. Спасибо, что просвещаеш и полезную информацию даёшь. Будь здоров!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

И вам здоровья!

[@ЮрийЧернецкий-ъ6с]

Автор молодец:-) полезная инфа . С меня лайк 😊

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что вам понравилось!

[@kubartron7599]

Спасибо Бро. Я себе первую тачку выбираю и ты мне помог не сделать ошибку.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что пригодилось !

[@АлександрКоваленко-э4ц]

Реально и четко сказано жаль что такое простое дело мне сказали после того как я уже купил авто тот кто именно так проверит не пожалеет автору спасибо огромное

[@ЕржанКасен-ш9ь]

Красавчик брат и посмеялись и полезно,спасибо.Смех это хорошо главное чтобы не ругали.Так что снимай по чаще такие видео и не останавливайся,нужные вещи.

[@Maksim-Borisov]

Очень классно, всё по делу. 👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что пригодилось!

[@Kredit_ne_prigovor]

3:53 Щас я что-то засуну пока на трубу стоит😂😂👍 Спасибо, возьму на вооружение

[@ДимарикСлепнев]

Спасибо за то что делишься. Лайк

[@ОлегПронченко-л4щ]

Когда берешь бу автомобиль, он не будет как новый, тебе придётся в него вкладываться, если хочешь привести его в порядок под себя. Это надо понимать.

[@Кураж-ь3й]

Вкладывать в б/у авто 200 или 20...большая разница...

[@milenium5933]

Спасибо Вам большое за то что всегда находите время ответить на вопросы и делитесь своим опытом владения калин!☺ и видео о промывке мотора, инжектора и всего топлево провода я тоже просмотрел) все просто! эффективно! а главное можно сделать все самому и стоит это все КОПЕЙКИ!)...p.s. Буду и дальше следить за каналом☺ Еще раз спасибо, удачи Вам и больше роликов в виде учебного пособия для нас)

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что вам пригодилось! Развивайтесь на благо себе и общества!

[@milenium5933]

Спасибо☺ все понятно рассказали! и хочу еще уточнить по поводу радиаторов печки, многие говорят что это можно сказать эдинственный такой минус у калин. Что радиатор печки когда протекает то заливает "мозги" которые находятся под ним, ну и сами понимаете что это попадалово на доп. деньги...НО, сейчас видел что эти "мозги" переносят под бардачек и тогда уже ничего так сказать ему не страшно) только вот многие в один голос говорят что мозги перенести это без пробем, проблема в замене самой печки!!! что бы извлечь радиатор надо разобрать всю панель (что думаю довольно геморно) и стоит эта работа около 6000р. и еще не каждый возьмется делать! так вот, есть уже умельци-владельци которые говорят что этот не легкий процесс можно обойти и самому без лишних затрат поменять этот радиатор печки как то там с низу подлесть что то там чуть вырезать ну и все самому потихоньку поменять, тем самым с экономить довольно приличную сумму) Что Вы по этому поводу скажите, это все реально самому сделать? Вы сами были в такой ситуации, меняли радиатор печки?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Max Maximum, здравствуйте! Вижу вы серьёзно подготовились, именно ключевые вопросы задаёте. По ЭБУ и радиатору отопителя расскажу следующие, от начала к концу, скажем так, сейчас у меня на 2х машинах (2008 и 2009 г.в.) ЭБУ перенесены под полочку, а радиаторы поменены. На 2013 г.в. ещё ничего не делал, потечёт, поменяю. Всё делал сам, ЭБУ переносится вообще элементарно, откручивается и просто запихивается под полочку, длины проводов хватает. Сам радиатор меняется тоже элементарно, подробно описано здесь www.lkforum.ru/showthread.php?t=55853. Смысл в том, что надо ножом или пилкой вырезать маленькое окошко в корпусе самой печьки, чтобы можно было отвести радиатор и вывести штуцера из отверстия в кузове, затем вырезанное окошко отлично ставится на место и я заклеил шов клевым пистолетом, кто-то силиконом замазывает, или лентой липучей залепляет. Что касается страхов "заливания ЭБУ тосолом, то всё сильно преувиличено: на 1й машине я ездил с капающей печкой пол года, когда вытащил ЭБУ, то на нём конечно были следы тосола, но на саму плату он не попадает, а стекает по корпусу. В общем протёр и всё. На 2й машине что брал б/у, радиатор уже тёк и видать не один год, всё также, вытащил ЭБУ, протёр, перенёс, поменял радиатор и всё. И ещё, расскажу один маленький секрет, как сделать, чтобы радиатор не тёк никогда: штатно, в ЭБУ, прописано, темперартура включения вентилятора радиатора 102 или 105 градусов (встречаются разные вариации), это много, т.е. температура повышается, и давление тосола тоже, потому по вальцовке и начинает течь. Надо подсоединить бортовой компьютер мультитроникс или штат и изменить температуру включения вентилятора на 95...97 градусов и уже в системе давление тосола на подымется никогда и печка будет служить вечно!

[@kuzjupa]

Всё так, всё верно. Лайк автору!

[@rus5046]

Спасибо за совет! Будь здоров!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, на здоровье !

[@галмуртазина]

Нужна машина! Выбираю... В стрессе...Если б Вы были около тут, но... Будьте здоровы! Удачи! Спасибо Ютубу и Вам большое спасибо!

[@РоманМатвеенко-с3р]

Спасибо, Леха! Годное видео.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста!

[@8274aleks]

ВСЁ правильно автор показал, особенно это будет полезно на авторынке. Только не надо слушать продавана, его задача продать подороже, только Вам делать выводы по состоянию авто. А здесь реальный совет, как не взять хавно.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Золотые слова, истина всегда проста, а всё сЛОЖное говорит само за себя - ложь ! Именно это противоречие является непреодолимым для абсолютного большинства - высокоразвитая и осознанная личность всегда стремиться к истинному пониманию сути событий и явлений, в любой сфере, а это невозможно без максимального упрощения до элементарных составляющих, отбрасывая всё лишнее, а усЛОЖнения появляются лишь от полного непонимания происходящего или же при искуственном желании скрыть и исказить смысл. Самое интересное в том что показанное мною в видео являлось обыденной, можно сказать стандартной процедурой проверки исправности двигателя автомобилей проводимой ещё в позапрошлом веке, на заре автомобилестроения и я в этом процессе ничего не изобрёл да и не мог этого сделать, просто показал хорошо забытое старое !

[@uliycezar3876]

@@АлексейКамбулов-ю7т это точно. Обычное дело для авторынка 70-х 80-х. Многие тогда еще не родились, вот и думают, что только приборами всё определяется.

[@OZONALFA]

@@АлексейКамбулов-ю7т Истину глаголите, многие просто не вибрируют в резонанс с вашей частотой ясности ума. БлагоДарю вас. Быть добру!

[@ГригорийКлимовский-ц9ш]

Хороший метод.для быстрого знакомства с авто.

[@hondacbr6555]

Spasibo brat, ochen poleznaja informacia 👍👍👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что пригодилось !

[@timacai8520]

Есть врачи Лоры а есть проктологи. А по делу лайк

[@АлексейКамбулов-ю7т]

А есть ещё патологоанатомы и именно они выносят окончательный диагноз.

[@timacai8520]

@@АлексейКамбулов-ю7т точно.

[@user-cs-sany]

Молодец мужик.Кто не знает.Хороший урок.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Ага

[@Евгений-у4й1у]

Поставил диз и не соглашусь с тем что выхлопная должна быть чистой, от-туда выходят продукты горения! Автор ездит на газу соответственно нагара меньше, от бензина и соляры нагара будет больше!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Как раз наоборот, потому я на газе и показал, газ полностью не сгорает, СnHm (углеводороды) всегда идут, даже катализатор не всё дожигает, а вот на бензине в нормальном движке из недожога только СО, а если катализатор живой, то вообще следы 1...10мг/нм3. Но вам виднее, главное убедить себя и других что труба в саже и масле это нормально.

[@Евгений-у4й1у]

Когда выхлопная в масле это не нормально! А как объяснишь то что масло остаётся светлым длительное время при работе на газу, в отличие от бензина.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Элементарно! В такте впуска бензин частично растворяет и смешивается с маслом со стенок цилиндра, а при сгорании этой смеси естественно всё не сгорает и при рабочем ходу смешивается с новым маслом на стенках цилиндра, так эти продукты неполного сгорания попадают в общий объём масла, потому масло на бензине быстро загрязняется, а ещё всё усиливает сера содержащаяся в бензине. А газ не растворяет масляную плёнку и не содержит серы. Но именно на газе при прочих равных условиях, в продуктах сгорания больше сажи и углеводородов, немного, но больше, а канцерогенов, азота, очень мало, а оксидов серы и тем более тяжёлых металлов нет вовсе.

[@Михаил-с5ч2в]

А если несколько раз попадал на некачественный бензин?

[@Яша-м9р]

Евгений Чикалов могу тебе продемонстрировать выхлопную трубу своего дизеля с прообегом 170000+, сажи нет и копоти темболее.

[@erait2911]

А можно 100 баксами проверять?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Если только одной купюрой ;)

[@erait2911]

Алексей Камбулов Блин.Главное чтобы не засосала.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Потому на своей можно и сотней баксов, а ну чужой чем помельче, мало ли ;)

[@ГеройУкраины-ж9ж]

Калина полюбому 100 баксов засосет. .))))

[@LiSiBoTuBeMi]

+Er Ait Приезжай ко мне, я проверю, так же пальцем. Сто баксов не забудь взять.

[@ЭлектроСила-й9ч]

Ребята купюру желательно ставить при прогретом двигателе на холодном клапана бывает нормально а при нагретом зажимает нужна регулировка.А прогар будет и нахолодном.А так мужик прав это роботает.

[@МихаилАнтонов-ж3ы]

Поговаривают что купюра должна быть 100 евро.точнее показывает

[@AlexAnder-xc8fz]

@@МихаилАнтонов-ж3ы. Чем выше достоинство валюты, тем точнее. 500€ даже прислонять к трубе не нужно, сама в кармане хрустит

[@nikslava7191]

Все изложено грамотно и правдиво. Человек действительно специалист своего дела. Респект!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Спасибо, рад что пригодилось!

[@trikytramont988]

Отлично ты запилил видос! Лайка!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Спасибо, рад что вам понравилось!

[@mbs_diamonddrillingkz6430]

Всё гениальное-просто! Спасибо и лайк

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, и вам спасибо!

[@mishaleo-ie1ez]

В общем я так понял- если деньгу затянула значит и дальше тянуть будет ?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Всë верно!

[@АртёмКлимов-ь9я]

Покупаешь Ладу -жигули и забываешь вообще что такое проблемы с авто всё работает изумительно , и не забивать себе голову принципом работы ДВС

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Точно, хотя даже скучно, пока все обсуждают сколько миллионов надо потратить на очередное ТО импортного миллионника, ты просто едешь по своим делам независимо от наличия дороги и погодных условий, скучно :)

[@АртёмКлимов-ь9я]

Эт точно , не спорю то какие иномарки сейчас делают в РФ-ии , не отличаются от лады только ценник на них ......... Ну а если так рассуждать можно уходить жить в лес ,там комунальные платить не надо и питание бесплатное подошёл к дереву и кору как заяц ....

[@АлексейВишняков-э8ф]

Способ с засовыванием пальца не применим к большинству современных моторов с непосредственным впрыском топлива. Они на холостых и при прогреве столько сажи дают, что труба будет всегда черной. При этом мотор будет полностью исправен.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

По вашему, чем больше сажи и масла в выхлопной трубе, тем более современен и исправен двигатель :) Рассмешили, спасибо!

[@АлексейВишняков-э8ф]

Конечно нет. Вы меня не поняли, видимо. Во многих современных моторах этот параметр просто не возможно использовать для оценки состояния из-за конструктивных особенностей мотора. Больше-меньше там не выйдет определить- палец всегда будет черный. Масло эти моторы едят часто с рождения. В инструкции расход масла обозначен до 1 литра на 1000 км, и блин, инструкция не врет. По трассе двигатели могут вообще масло не есть (как и положено исправному мотору), а в городе скушать 200 - 300 мл на 1000 км и не поперхнуться. Я говорю о новом, исправном двигателе! Будет ли при этом масло в выхлопной? А куда же оно денется?!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

И вы продолжаете называть современными двигатели жрущие масло и коптящие из выхлопных?

[@МАРФАСЕЛЬСКАЯ-з5б]

Большое спасибо за ценный метод,возьму на вооружение!!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что пригодилось !

[@tainaleon9951]

Благодарю, дядь! Очень ценная информация!!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста!

[@cbaporcbapor3601]

Красавчег, БлагоДарю за подсказки)

[@S_G_Alex]

А наличие шаровых, водопроводных, полдюймовых кранов под капотом допускается)).?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Допускается/недопускается - во вселенной нет никаких ограничений, границы человек себе в мозгу ставит сам, да так так и померает в созданных самим же собой границах, ничего не поняв за прожитую жизнь :(

[@Короткообовсём-м3э]

Допускается.

[@ЕгорУльянкин-ж7в]

Это краник на продувку абсойбера,при работе на гозу ,не продувается топливный бак,нет,расхода топлива,без него авто может кушать бенз от 05,до 1,5 литра на сотню

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Егор Ульянкин, а в некоторых случаях и больше!

[@галмуртазина]

@@АлексейКамбулов-ю7т Вы ещё и философ!!! Приятно! Рада, что на Вас вышла! Удачи!

[@ПАШАФОМИН-е7п]

Познавательный ролик лично от меня лайк .

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Рад что пригодилось !

[@viktsan]

Благодарю за ролик. Коротко и по делу.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, используйте во благо!

[@ОлегСерафимов-щ1ы]

Класное видео. Ставлю лайк)

[@ВиталикПолушин-и3м]

Красавчик, лайк и подписка!

[@Епрст.1]

Спасибо за совет дельный...)

[@ДмитрийУсков-я3б]

на дизелях хорошо поднести белую тряпочку к трубе и попрогазовывать раз 10. Если тряпка только в саже-это допустимо. Но если на тряпке коричневые пятна, то значит турбина устала.

[@alehandro1309]

Спасибо за инфо, завтра на своей проверю) 👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста! Проверяйте, но без фанатизма :)

[@sksf9012]

СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ!!!! ЛАЙК!!!!!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста!

[@Неизвестный-д3ш]

Вы ездите на газу и по этому у вас нет черного нагара, стоит недельку поездить на бензине тогда будет сажа и нагар в трубе. И ещё вы забыли отметить что этот метод проверки не подходит для дизельных двигателей.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Мурад Алхилаев, то что я показал и рассказал на примере своего автомобиля с пробегом более 200тыс.км - это объективная реальность! А то что вы написали - это попытка выдать желаемое за действительное, а скорее всего попытка оправдать убитость и конструктивные дефекты своего и/или большинства двигателей окружающих автомобилей. Но если вы претендуете на звание "Мистер очевидность", то вынужден признать, что вы его заслужили, поскольку сами "английские учёные" ещё в прошлом веке установили - чем дерьмовее топливо, тем дермовее выхлоп! А вот от типа ДВС, имея ввиду по типу воспламенения, сжатие или электроискровое, при соответствующем типу используемом топливе, дермовость выхлопа никак не зависит, а зависит только лишь от степени конструктивного совершенства и степени убитости!

[@Неизвестный-д3ш]

Я никак не хотел вас обидеть. Просто сам тоже езжу и на газу и на 95 бензине и хочу отметить, что бывает большая разница в плане нагара.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Я не обижаюсь, мне истина важнее :) Разница в нагаре связана не с отличием в сгорании бензина или газа (странно, но принято считать, что бензин хуже сгорает и от него якобы больше сажи, это не верно, но об этом долго говорить), а с тем, что при работе на бензине, особенно ДВС с матёрой хонинговкой, масло, которое содержится в царапинах хона при впуске смывается бензином и не сгорая полностью с бензо-масляно-воздушной смесью вылетает и оседает в трубе. А газ не растворяет масляную плёнку и потому при работе на нём даже хонингованных цилиндров вышеописанного явления не происходит. Вот и весь секрет. Но, если вы ездите на зеркальных цилиндрах, то доля масла попадающего в камеру сгорания минимальна, и что на бензине, что на газе его угар практически одинаков, соответственно и труба в одинаковом состоянии. Вот видите, мы опять приходим к ущербности идеи хонинговки цилиндров. Как ни крути, от этого никуда не уйти.

[@ДмитрийАлександрович-ч4п]

У меня в логане до 80 000 пробега, на бензине, глушитель изнутри был чистейший сам удивлялся как так, сей час 99000 пробег внутри глушителя серенько и сухо, нет черноты.

[@dimasborzui7333]

Ты 100 баксов поднести, засосет с рукой

[@stim66451]

Особенно БМВ еще сука и мало скажет

[@irkavladis85]

Хотя бы объяснил причины. Например если синий дым ,то масло в камере сгорания , значит кольца изношены или залегли, или через клапана масло поступает через колпачки. Если черный дым то смесь багатая, возможно лямда неисправна или дмрв, а может и зажигание сбито. А на счёт купюры засасывающейся сам не теряюсь в догадках, думаю с компрессионными кольцами связано.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Объяснения в пять, да даже и в 30 минут не влезут, потому скоро выйдет видео по расшифровке, но вопрос в том, а кому это надо ? ведь люди предпочитаю жить в миру собственных иллюзий и домыслов :) истина бывает горька и невыносима, а народец сейчас хилый, сердце не у каждого может выдержать, когда карточный домик их никчемного мирка рассыпется под натиском фактов суровой действительности !

[@InfReflect]

Засасывает купюру из за прогоревших выпускных клапанов имхо.

[@ТалгатМендалин]

С клапанами выпуск если всасывает то прогар

[@eugenepush]

Купюру засасывает из-за пропуска тактов

[@Ivanovandthetree]

@@InfReflect все верно

[@borisudalov9090]

Огромное спасибо очень познавательно

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что вам пригодилось !

[@yuraivanov8526]

Алексей, то же когда проверяли машину, заводили и газовали и смотрели на выхлоп. До 3000 на дизеле. Если дыма нет вообще, то нормально. 170 тыс. пробега было у машины. Масло не жрет. Способ действенный. Главное на холодную проверять, на горячую любая машина будет нормально.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Yura Ivanov, всё верно. За свою жизнь я убедился, что это единственный способ без разборки полной проверки состояния двигателя, никакие приборы всё не выявят, только острый глаз и чистый палец ;) Почему на холодную я не делаю, просто на холодную водяной пар идёт и многих неопытных это может сбить с толку.

[@СергейНагорнов-ч8п]

От души спасибо! Удачи!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

И вам спасибо и удачи во всём !

[@ИванСтроев-ф8я]

С таким двигателем никто машину продавать не будет.А остальные продаваемые машины таким условиям не будут отвечать.Таким условиям может соответствовать либо новый двигатель либо с хорошего капитального ремонта.Все несоответствия будут поводом для значительного снижения цены продавцом с учётом этой разницы в стоимость капитального ремонта.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Здравствуйте! Совершенно верно сказали. Несмотря на то что этот двигатель прошёл уже больше 200тыс.км, мне ещё не попадался ни один движок (в том числе из новых), в состоянии хотя бы немного приближающимся к нему. При этом автосервисы и автофорумы переполнены "экспертами" денно и ночно ремонтирующими и диагностирующими движки по супер технологиям и с применением супер приборов и станков. И что-то думается мне, а не сизифовым трудом ли они все занимаются?!

[@николайСавельев-з3т]

Алексей Камбулов здравствуйте,я уже пол года смотрю б6 пассат 1.8двиг.2006-2010г.выпуска,как вы считаете возможно мне найти его без масложора?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

николай Савельев, не знаю, сейчас все движки масложоры, из-за матёрой хонинговки цилиндров, даже если масло жрёт, всё исправимо - в цилиндре надо делать зеркало, а поршень модернизировать и будет вам счастье! Подробно здесь kzbin.info/www/bejne/q3qzp3ivhNp8hNU

[@VladimirPV8]

Есть видео подобное по сборке этого мотора? Хотелось бы увидеть ответы на тех вопросы. Какой тепловой зазор поршня юбка-поршень? Какие использованы комплектующие для сборки (кольца, прокладка гбц, точился ли цилиндр)? Тоже буду собирать свой мотор на доработанных поршнях, хочу что то полезное взять из вашей схемы.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Vladimir P, в описании к видео даны все ссылки! В краце: поршневая модернизированная - рассверлены отверстия в юбках, и под маслосъёмными кольцами; цилиндры не точились - заводская расточка 3х цилиндров А, один В, заводские поршня группы В, я поставил поршни сразу группы Е. Зазор не мерил, так как классическая теория стандартного теплового зазора между стенкой чугунного цилиндра и алюминиевого поршня - это как средняя температура по больнице. Алюминиевый поршень сам возьмёт свой размер, главное первую 1000км мягко проехать. У меня юбки поршней штатных на холодную свободно входили в цилиндр, а вот новые группы Е даже на холодную с усилием заходили. Поэтому сейчас работают вообще мягко, без малейшего перекоса, хотя поршни Т-образные с короткой и маленькой юбкой. Поршни СТК, кольца димитровградские или тольяттинские (забыл уже, в общем наши).

[@f1bonachi101]

3:00 пятитысячная купюра лучше всего показывает

[@2krakodila]

Конечно лучше5000. Но евро лучше. Но если попробуйте швейцарские франки то увидите что они вне конкуренции.

[@ДенисВячеславович-в3ч]

спасибо за видео. удачи вам!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста! Вам тоже спасибо и удачи!

[@СергейИванов-у6в6ь]

Гонять минуту на 4 тыс не обязательно. Пару хороших перегазовок и все. Если двигло ест масло то потом будет чадить. Можно еще на горячем двигле вынуть щюп, если на холостых идет дымок (двигло курит) то поршневая просела. Далее откручиваем маслозаливную пробку на холостых, но до конца не снимаем. Если подпрыгивает то диагноз тот же. Заводим двигло с холодна, не прогревая начинаем играть слегка газом в районе 1500-2000 об/мин. Если ЦПГ просела то на перекладке (при прохождении поршнем ВМТ) слышим отчетливое постукивание поршней.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Конечно, от этого способа ничего не скроешь!

[@678_]

По глушаку 'калина' )) спасибо за советы. Очень интересно. Кроме пальцев об сажу) её и так заметно

[@monaa6338]

Валютная машина! По какому курсу, диагностируется.!😊 Молодец парень!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Главное чтобы курс был стабильный!

[@izgoev_kovcheg]

После просмотра данного ролика многие перекупы стали ежедневно подмывать машины, а некоторые установили в резонатор засасыватель купюр😂

[@ВиталийПопов-д2е]

😂

[@meronrahatturaev5442]

красава браток все правилно и просто. Я сам не раз уже так диагностику делал.брат следующий раз еще по подробнее если не трудно .встречай с меня лаик👍.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Поподробнее это уже в отдельном видео, там и в час трудно будет уложиться !

[@zuowa]

Блин приехал к перекупу, и его выхлопная сожрала мои 5000. Что сделать чтобы обратно деньги вернулись?

[@KoshkaMiskina]

На этот случай пылесос надо с собой иметь 😂

[@PykoJo6]

Это плата за диагностику )))

[@6ao_6ao]

на то он и перекуп)

[@Сергей-ы9г9р]

Копоть может быть из-за неисправной системы топлива или может форсунки барахлит, модуль пробивает на холодную Не факт что двиглу хана

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Неисправна система топлива, форсунки барахлят, модуль пробивает и т.п., это и есть - двиглу хана!

[@Сергей-ы9г9р]

Алексей Камбулов ага и еще ходовой

[@alexeybocharnikov7113]

Посмотрел бы я это видео при покупке первой иномарки, сэкономил бы тысяч 150, которые ушли на капремонты. Прогары клапанов, кольца лежат, вкладыши мёртвые, короче, полный комплект проблем. Сейчас, понятно, сам как подборщик, куплено уже немало машин, проехал не одну сотню тысяч на разных авто. Но первый не забуду никогда

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Это нормально, нет учителя мудрее чем наша собственная жизнь !

[@Zarkon116rus]

Перепродали бы пусть на тысяч 20 дешевле, сэкономили бы 130.

[@виталийволков-т9с]

Согласен с автором если на 3-5тыс оборотах валит дым из выхлопной то это 100% двигатель масло жрёт!

[@rond6530]

Синий дым? или вообще дыма не должно быть?

[@РустамЮсупов-п6щ]

@@rond6530 синий( сизый) это либо кольца, либо колпачки маслосъёмные.

[@мойкот-л2д]

А вдруг антифриз!

[@КомиллаваАлишерМмб]

Спасибо за совет,он мне пригодится✊🏻

[@ШалкарНурсапинов]

У меня камри 40(американец 2.4). 2, 5 года назад покупал. Долго искал себе ( в интернете часто комментировали о жоре у 40.) Так же нашел статью, где описывалось что у этого двигателя должен быть расход на 1 тыс км 100-150 г. Отец советовал смотреть выхлопную трубу. 1.5 года доливал где то 200-300 гр на 7 тыс. Но последние две замены уже 1 литр. У меня началась паника. Как то утром решил с автозавода завести и заметил на холодную синий дым. Выхлопная чистая, на больших оборотах не наблюдаю синего. Отец посоветовал заменить колпачки. Дней 5 назад заменил. Синего нет. Надеюсь все будет ОК.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Всё правильно, если дым был только на холодную, после долгой стоянки, то это масло натекает на поршня через задубевшие сальники клапанов, поменяете сальники и дыма не будет. А вот если дым есть на прогретом движке и на оборотах, чем больше обороты и нагрузка на двигатель, тем больше дыма - значит кольца стёрлись или залегли, закоксовались. Как раскоксовать кольца, вернуть им подвижность и вообще как правильно промывать маслосистему, у меня есть видео kzbin.info/www/bejne/lWfWiJ1teb-Hrck

[@александрзамана]

Хоть Вася и хвалится своей поршневой, но он в натуре прав. Есть такие перекупы, что купив у него машину, через неделю ей будет кердык.

[@Mr.Petr1969]

Вот нравятся мне наши Кулибины, хороший вариант показал.

[@РайханДуйсебаева-ш2д]

Я не только лайк поставил но даже подписался)

[@НаполовинуПолон-х7ж]

Автор спасибо. Довольно интересный способ, позволяющий сходу отсеять авто , которое имеет проблемы с двигателем, но тщательно скрываемые продавцом

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста! Рад что вам пригодилось!

[@artur82191]

вроде все показательно и четко) на будущее собираюсь купить машину) хотя в ремонте машины я полный ТРУБА!))) буду узнавать с вашего канала если что то не так пойдет) с меня лайк и подписка)

[@sergeypadalka9133]

Сейчас есть такие присадки в движок, что до 2000 км пробега ни масла, ни дыма ничего не будет. Определить, добавлена ли присадка или нет как?

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Таких присадок не было, нет, и не будет! Можно много чего в выработанный двигатель добавить, и он на холостых и малых оборотах без нагрузки как-то прилично будет работать, но до тех пор, пока не дать ему оборотов, так сказать, просраться.

[@bulatbaiev327]

БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТЫ

[@alexmarenkov3557]

Удивительно умный механик, особенно умная речь и построена связная мысль медленно перетекающая в шум оборотов двигателя этого автомобиля который был построен русавтопромом! Спасибо вам за помощь и внимание к зрителям 👍

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Не за что ! Рад что пригодилось !

[@stasmyxa8666]

+1

[@sultanmuratovanazira5540]

Полезная инфо!😎

[@fisherr124]

Только с относительно новыми машинами так прокатит . Если в более старших машинах так трубу трогать , то руки не отмоешь потом ))

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Вся нелепость современных реалий состоит в том, что трубы практически всех современных машин, особенно немецких и японских имеют такие жуткие сажисто-масляные отложения, как будто им сто лет в обед. Потому мне теперь понятны желания гейропейцев ограничивать движение ДВС по гейропе. И им на ум не приходит начать делать нормальные движки, лишённые масложора и не требующие чудовищного переобогащения смеси, вместо того чтобы делать программы обманки, как в случае с дизельгейтом. Удивительно, вот тебе и развитая, цивилизованная гейропа!

[@КонстантинПетрунин-в7в]

У меня Логан пробег 160000 . В выхлопной только пыль. Сажи нет

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Константин Петрунин, так и должно быть!

[@ВасяПро-у4ъ]

не каждый перекуп выдержит такое.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Сказать точнее - никакой не выдержит, ведь весь бизнес перекупов основан на дураках. "На дурака не нужен нож, ему с три короба наврёшь, и делай с ним что хошь!"

[@александрзолотов-р2л]

Сам являюсь перекупщиком и за 10 лет, ни разу не брал откровенное дерьмо! Спустя несколько лет, люди которые покупали у меня автомобили, сами обращались за помощью, продать их автомобиль и подыскать новый! Так стал ещё и автоподбором заниматься. В любой сфере есть уроды, а есть и нормальные люди...

[@КонстантинЕрмаков-е8г]

Блин, мне бы ваш талант - проверять двигатель за 5 минут и давать точный диагноз потыкав пальцем в выхлопную. А я, дурак - компрессию меряю и если есть проблема, утечку ищу - клапана/кольца; давление картерных газов меряю; эндоскопом цилиндро-поршневую группу осматриваю, катализатор, кулачки распредвалов, цвет нагара на свечах; масляную каплю под микроскопом смотрю на наличие стружки; подозрительные стуки стетоскопом слушаю; потеки прокладок/сальников ищу; вибрацию подушек двигателя смотрю и обязательно снимаю графики топливнык коррекций. И только потом даю заключение о состоянии двигателя. А вы так четко пальцем тудым-сюдым, бумажку ткнул, газонул, чегото том ковырнул и - бац: результат полуторачасовой диагностики за 5 минут. МОЛОДЦА!!! Аплодирую стоя!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Вы напомнили мне старую добрую поговорку: не умеешь работать головой, будешь работать руками.

[@КонстантинЕрмаков-е8г]

@@АлексейКамбулов-ю7т Тут не поспоришь. Я руками на собственное СТО за 4 года заработал. Вот сегодня малярку недостающую для полного цикла работ запускаю, для полного так сказать счастья. А как ваши успехи работы "головой"?

[@sergeiermakov469]

@@КонстантинЕрмаков-е8г Костя в каком городе?

[@андрейянковский-э5я]

Это проктолог машинный

[@ReLu616]

@@КонстантинЕрмаков-е8г Ну паренек то имеет в виду проверку для обычного человека без оборудования и специальных знаний...Это полезная инфа, что вы так сразу накинулись на него.

[@sanmark9077]

Без воды и бла-бла-ба! 👍👍👍

[@АллидАллидов]

Молодец! С меня лайк и подписка!

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Пожалуйста, рад что пригодилось !

[@АлександрНевский-ж9в]

Не знаю почему мне попался этот ролик в рекомендациях ютуба - ну я посмотрел его. И как 80% просмотревших этот ролик автовладельцев, сразу пошёл проверять свою тачку 😆 У меня ваз 21099 2007 года выпуска с пробегом 85 000 км. Отдал за неё 500 000 руб год назад. Чё могу сказать? Купюру выхлопная не всасывает совсем, провёл пальцем по контуру выхлопа, всё сухо, пришлось даже давить пальцем что бы постараться как следует выпачкать палец 😆 Наверное у меня хорошая машина и движок 😆 Автору в любом случае спасибо.

[@nazamargalaxy8111]

Очень поучительно. Но машина же у Вас на газу. От этого и нет копоти и сажи совсем. Работа двигателя очень ровная. Приятно рокочет. Следите за машиной , Молодчина.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Наличие сажи в выхлопной трубе зависит не от вида сжигаемого топлива, а от качества (полноты) его сгорания. В ограниченном объёмы камеры сгорания ДВС, да ещё и с огромным теплоотводом от стенок камеры сгорания полное сгорание невозможно в принципе, потому и сделали катализатор чтобы хоть как-то дожечь на выхлопе большое количество несгоревшего топлива (прежде всего это СО и атомарный углерод, именуемый в простонародье сажей, но также и другие углеводороды). Так вот в ограниченном объёме камеры сгорания скорость выгорания топлива есть функция скорости распространения фронта пламени и адиабатической температуры данного топлива, т.е. чем они выше, тем быстрее и полнее выгорит топливо. Теперь возьмём два топлива, бензин и газ (не важно, пропан-бутан или метан, в сравнении с бензином они сопоставимы, хотя в сравнении друг с другом ведут себя по разному): бензин выгорает быстрее и адиабатическая температура сгорания единицы его объёма (именно объёма, а не массы) выше чем у газа. Поэтому, при сжигании в одинаковых условиях, одной и той же камере сгорания, как раз именно при сжигании газа в выхлопе будет больше продуктов неполного сгорания, в том числе и газа. Однако есть нюансы, в отличие от газа, в бензине присутствует большое количество примесей, таких как сера, тяжёлые металлы (раньше вообще был так называемый этилированные бензин, так он в своём составе имел соединения свинца) и различные непредельные углеводороды, вследствие чего горение его искусственно затягивается (для исключения детонации), температура в камере сгорания вырастает, вследствие чего в выхлопе много вредных веществ: оксидов тяжёлых металлов и азота, соединений бензапирена и других ароматических (токсичных) углеводородов, помимо той же сажи и угарного газа (СО). Поэтому газ более экологичен, ну а вот по количеству отложений в выхлопной трубе никаких отличий невооружённых глазом найти не получится, при работе одного и того же ДВС на газе или бензине.

[@willywonk3037]

поставил куплюру 100 долларов , засосало в трубу , что делать

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Теперь 100 евро прикладывайте !

[@mehanizm6261]

Ничего не делай, прост на 100 баксов дороже тачка стала.

[@Maratezzarich]

У меня Октавия жрет 350грамм на 10000км. Никакого масла на трубе нет, только сажа. Газуй негазуй - никакого дыма. Работает ровно. Поэтому такой способ не на всех машинах работает.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

При расходе масла 350гр/10000км даже на карбюраторном двигателе труба будет идеально чистая и естественно без дыма, если конечно зажигание и карбюратор в порядке, и клапана не прогарели и не зажаты. Так что способ как раз работает на любом ДВС.

[@Maratezzarich]

Алексей Камбулов, опечатался, на 1тыс.км, а не на 10 тыс. км. Говорят не дымит из за катализатора. При этом я с таким расходом уже 80 тыс езжу, началось с 200грамм на 1тыс., сейчас 350 уже.

[@АлексейКамбулов-ю7т]

Тогда дым у вас уже есть, и двигатель поддымливает при большой нагрузке и на повышенных оборотах, выше 3000...4000об/мин, просто вы его не видете из салона, да и катализатор ещё новый, большую часть масла он дожигает, но к 200тыс.км при таком масложоре уже и катализатор не будет справляться.

[@maxonmaxonovich3864]

пиздешь. на трубе влажно было от масла. у меня жрала примерно так же. я тоже думал-не дымит и все такое, пока не продал и не посмотрел, как счастливый обладатель уезжает на ней в закат, а с выхлопной сизый дым хуярит

[@ВладимирЯковлев-л2у]

Maxon Maxonovich да нет не пиздежь, у меня веста 1.8 масло тоже жрет примерно 300гр/1000км. Как не газовали дыма нет, только вода. Но труба в саже.

[@Кекс-з8л]

Как же раздражает это видео перекупов 😅 Молодец , мужик