Die 14 größten Mythen zur Mercedes G-Klasse - Bloch erklärt #52 | auto motor und sport

[@andreaskainz217]

Ist immer wieder ne Freude dem Bloch zuzuhören und zuzusehen! Danke für diese Folge!!!

[@rc-friends3049]

Der erste "Puch G" wurde 1979 gebaut in Graz

[@kukukaka8649]

schön für dicj

[@mjb254]

@@kukukaka8649 Nicht so schön wie für ,, dicj'' hahaha

[@ihrvater7212]

Der Lada Niva kostet neu wie die High End Lautsprecher

[@plb5238]

Jan 4ik fragt sich wo mehr Technik drin ist 🤷🏼‍♂️😂

[@originaldeftom]

ROFL

[@Lexx1976]

Den neuen wieder als kurzen Dreitürer anbieten. Portalachsen dazu, Luxus weg. Ein kleiner V6 TD mit 2400ccm vorne rein. Und innen nur blanke Bleche und Vinyl Sitze. Das ganze in drei Farben (Sand, Oliv oder Schwarz) zu einem Preis von knapp 40.000€. Mercedes würde sich eine Goldene Nase verdienen...

[@GibsonVienna]

Kaufen die Chinesen nicht, wird also gar nicht angeboten.

[@Lexx1976]

In Australien gibt es so einen, aber selbst für den will Mercedes 119.000$

[@Duevel]

Und du meinst Mercedes würde den Wagen nicht genau so anbieten, wie du es beschrieben hast, wenn die sich eine goldene Nase verdienen würden?

[@Lexx1976]

Das wird preislich nicht so billig funktionieren. Aber ich denke Mercedes plant da in die falsche Richtung. Die glauben wahrscheinlich immer teurer und luxuriöser ist die Lösung...

[@noname-yo6yn]

Wäre was fürs Militär oder? Also wenn es diese Version geben würde

[@Benzonmam]

Endlich mal ein Bericht mit Fakten und nicht nur das Hochgejubel des neuen Modells... schön... sehr gut uns sympathisch 👍

[@kevinrom9892]

Ich finde es sehr schade das nicht einmal erwähnt wird, dass es eigentlich eine Entwicklung aus Österreich ist (puch g) Österreichisches bundesherr Fahrzeug bevor es Mercedes steyr puch gekauft hat...

[@kevinrom9892]

@@rc-dreams Was sollte das für einen dumme Aussage sein?? Der G ist als Militär Fahrzeug in steyr/graz... puch Werke (heute magna steyr entwickelt und Gebaut fürs österreichische bundesheer....!! Und würde 1991 von Mercedes aufgekauft werden!!

[@kevinrom9892]

1.die Militär vision wird heute noch als puch ausgeliefert! 2.die weiter Entwicklungen von g, bis heute werden in Graz gemacht, darunter auch der 6x6... 3. USA fährt auch in g... Weil ich die Chad vision selbst geschweißt hab und erst Auslieferung war usa.. Und das waren puch und sehr viele Mercedes... 4.nerv mich nicht mit deinen dummen Aussagen, die sind einfach idiotisch!! Puch g=Mercedes g und umgekehrt! Einfach gesagt Mercedes hat ein sehr gutes Gelände aut gebraucht und haben zu ihren Nachbarn geschaut und gekauft! Und jetzt verkaufen sie in so als wäre es eine eigen Entwicklung von ihnen selbst....!!! Das stört mich einfach... Kapiert!,

[@rc-dreams]

@@kevinrom9892 Bitte nochmal auf Deutsch du Hannes :-DDD

[@cs_nico3]

Instant like wegen Bloch!

[@bigsteaks]

Unsympathischer Dubel

[@sascha_812]

Cool wäre mal deine Top 10 Autos👍😁

[@cookiefly6241]

Oder top 10 Anime deaths

[@nervsouly]

Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart. Ach halt nee das war meine Top 10 sorry.

[@flitzerjr]

Super alles erklärt einfach ehrlich bitte weiter so 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 und die neue G Klasse ist immer noch ein Traumwagen 😍

[@kornfehlt]

Nachdem ich die erste G-Reihe 9 Jahre besessen und viel gefahren habe, kann ich mit Bestimmtheit sagen: Nie vorher und nie hinterher hatte ich ein Auto, dass so gerostet hat, so oft defekt war und so viel Sprit geschluckt hat. Achja, im Gelände war er klasse.

[@HuanSon97]

Die größte G Dichte gibt es am Kudamm. Auf dem Land wo mit den Autos jeden Tag auf dem Feld gearbeitet wird sehe ich nur Japaner. Komisch

[@lukaslinnemann7474]

Ich wohne auch auf dem Land und fahre einen Nissan Navara 😂👍

[@Len-yq3iw]

Liegt aber eben nicht daran, dass der G dazu untauglich wäre, er ist einfach zu teuer. Der startet als G 500 bei 107.000€, den wird sich kaum irgendwer leisten können der auf nem Feld arbeitet.

[@bingobongo1615]

G-Klasse ist ein Auto für die halbseidene und Promi Kunden. Nicht für Landbewohner. Schwäbische Bauern würden so etwas erst recht nicht kaufen.

[@haraldknopp6059]

@@Len-yq3iw Die Bauern können sich das schon leisten. Aber der G verliert im Kosten/Nutzen Faktor. Ein Landcruiser ist deutlich zuverlässiger und kostet viel weniger.

[@tomatensaft420]

Harald Knopp Zuverlässiger? 😂😂😂😂😂

[@EisbearHD]

Daumen hoch für blochs Ausflug in den Schnee zum zeigen der Hinterachsaufhängung 😁

[@feutastisch]

Sehr schönes Video, und interessant zum Anschauen👍👍

[@Benzonmam]

Eine Sache verstehe ich nicht ganz... Querfahren mit der Kraftverteilung 60/40. Bei 24:16 schaltet er zusätzlich das Mitteldifferenzial ein, welches zu 100% sperrt. Damit hat er doch eine Krafterteilung von 50/50, was im Gelände auch von Vorteil ist.

[@boomtv6365]

Eins der wenigen Videos, wo ich wirklich jede Sekunde gesehen habe. Sehr schönes Video. Herr Bloch kann das auch wirklich gut nahebringen, man merkt, dass er Ahnung hat. Dankeschön.

[@MrVW2402]

Danke für den Satz „ Wenn er nicht so Gott verdammt teuer wäre “ Geiles Auto nur für wenige bezahlbar

[@claudioditondo3798]

Wobei man fair sagen muss, dass man einen 130.000€ G ( reeller Barzahlerpreis 110.000€) nach 10 Jahren à 15000 km locker wieder für 40.000€ wegbekommt, also 70.000€ Werverlust für 120 Monate, macht 600€ Wertverlust pro Monat. Wie eine gut ausgestattete V-Klasse . Allerdings sind die Leasingraten im Moment verdammt teuer, da ist der V oder ähnlich großes von Mercedes preiswerter.

[@karlstuck6772]

Gefällt mir auch, aber brauche ich den? Mein gebrauchter Subaru macht auch Spaß.

[@paddywestside1419]

Kein Mensch fährt mit dem Ding im Gelände...

[@originaldeftom]

In London sind die reichen Sheikhs mit den Spezialanfertigungen, die in Brabus Varianten mit 18ct Goldlack ausgeführt und eingeflogen wurden, mit durchschnittlich 2-3 mph um Harrods im Kreis gefahren.....#decadenceqataristyle

[@tt-racinggermany8763]

Würde ich nicht so sagen. Die ganzen Scheichs ballern damit durch die wüste

[@sparkplugbarrens]

Du hast es schon angedeutet: Ein Gelände-Vergleichstest der neuen und alten G-Klasse wäre sehr interessant!

[@3006stef]

Ich persönlich würde Herrn Bloch ja ins Puchwerk schicken und ihn 2 mal über die Schöckl Teststrecke fahren lassen. Ein mal mit einen W460/461 und ein mal mit dem neuen Modell.

[@b.s.7693]

Wie so oft wird leider auch hier zum Thema Kraftverteilung/Differenziale nicht alles richtig erzählt. Z. B. bei 24:01 ; da soll die hecklastige Verteilung beim Driften demonstriert werden, in dem das MITTELDIFF GESPERRT wird. Genau dann ist eben keine gezielte Verteilung mehr möglich. Die Drehmomente ergeben sich bei gesperrten Mitteldiff einfach durch die Gripverhältnisse. Übrigens: fast jeder Allradler mit klassischen Mitteldiff und damit gleicher Kraftverteilung (50:50) bricht zuerst am Heck aus. Das liegt einfach an dem geringen Gewicht auf der Hinterachse, weil vorn der Motor mehr nach unten drückt. So fangen bei gleicher Kraftverteilung immer die Hinterräder als erstes an durchzudrehen. Dabei geht die Spurführung verloren --> Fahrzeug bricht aus.

[@pfarraldcash6095]

Soooo spitze erklärt 👍👏

[@caral450]

Grandiose Reportage ! Toller Moderator, finde die Erklärungen für einen Laien hervorragend erklärt. Danke 🙏

[@MrPPunch69]

Bei unseren regelmäßigen Offroad-Ausfahrten (90% Jeep) müssen wir alle 20 Minuten Pausen einlegen und auf die beiden G-Klasse Fahrer warten. Die geringe Achsverschränkung und die Eingriffe der "Assistenzsysteme" sind unseren (absolut serienmäßigen) Grand Cherokees hoffnungslos unterlegen. Übrigens: per Definition ist der Grand Cherokee ein SUV. Soviel zum "besten Geländewagen der Welt"...

[@henriklahrtz7080]

Wenn du meinst

[@michaelp.6511]

Habe noch nie einen dieser sogenannten Mythen über den G gehört 😂 trotzdem tolles Video, geil erklärt 👍

[@asachse06]

Also ich muss ja sagen, dass Herr Bloch wirklich ein wahnsinns Typ ist. Er hat eine echt angenehme Ausstrahlung und es macht immer mega Spaß ihm zuzuhören. Es wird nicht einmal langweilig :-D Weiter So!!!

[@Ost-ci6vk]

Nachsatz.. Ich war über 20 Jahre im Außendienst tätig. Habe mehr als 23 Autos in dieser Zeit gefahren... Arbeitsort bis zu 120 km einfache Strecke von zu Hause entfernt... Und mehrere Sachen kann ich mit Sicherheit beurteilen. Die Japaner, meist Nissan waren sehr zuverlässig. Der Verbrauch damals und heute... Suche nach der Ersparnis... Dann die ersten Allrader gefahren. XTrail, Subaru Forester und Lagacy... Sicher zuverlässig, Platz und deutlich unempfindliche als heute ein 1,0 l Auto mit 140 PS.... Immer Gebraucht... Bis zu 2 Jahre gefahren. Bis zu 70.000 km /Jahr. Tanken, Wartung und gut war es. Handy ist zur Benutzung beim Fahren verboten! Bedient heute mal das ach so toll gewunschene Entertainment im Auto während der Fahrt... Wo ist der Unterschied? Praxis tauglich sind heutige Autos eh nicht mehr. So affin sind nur die "geilen" Deutschen...

[@exurban5207]

Stimmt! Und der ADAC fälscht für den Prestigeerhalt die Statistiken. Passt!

[@stormdancer1910]

9:08 Erstmal aufmüpfig gegenüber der EU werden mit den Plastikstrohhalmen… 🤣

[@RWvonArdennien]

Plastikstroh, klingt interessant.

[@claudioditondo3798]

Ich kann es nicht haben, dass die jetzt verboten✊ werden "müssen". Alles Quatsch. Unser Müll landet nicht im Meer! Er wird eben verbrannt, nicht optimal, aber auch kein Drama. Ich habe mir vor Verbot am 30.12. noch 2000 Stk. gesichert, weil meine Kinder sie lieben.

[@billypetris6198]

So richtig gut mit viel Humor die G-Klasse erklärt. Hat Spaß gemacht zuzuschauen.

[@jamilkhzam6654]

Einfach schön! Die G-Klasse ist in Deutschland & Österreich ausverkauft! Zur Zeit gibt es in Dubai die meisten G-Klassen. Ich mache eine Wette mit Euch ein G500 V8 oder G63 AMG V8 werden in Zukunft an Wert steigen und man wird sie später für mehr verkaufen als man sie jetzt gekauft hat. Weil die G-Klasse auf der ganzen Welt beliebt ist und weil der V8 Motor in Zukunft ein Auslaufmodel ist, Weil jeder Hersteller gezwungen ist die Abgasnormen zu erfüllen. Die größten Absatzmärkte sind USA , Golfstaaten und Australien. Ein G geht immer!

[@Marvin-F]

endlich wieder "bloch erklärt"

[@wolfgangg2604]

Die" Bloch-Klasse"... Einfach Klasse!

[@Coldprey1]

Ob G-Klasse oder G-Modell ist doch egal, das ist doch kein Mythos. Bei der Namensgebung muss man aufpassen das das G-Modell wurde zuerst mit Styr Puch entwickelt, der erste G war ein Puch G war.

[@suunivahlala7105]

und irgendwie ist das kein reiner schwäbischer Entwickler Humor wenn man denn wissen würde wo der Puch G und die späterere G-Klasse gebaut (bzw.entwickelt) wird xD

[@ka4172]

Ich hör immer Mercedes,Mercedes der G kam am Anfang von Puch!

[@rudiralla9630]

Der G wurde von Puch gemeinsam mit MB entwickelt.

[@autostammtisch355]

Super Beitrag mit vielen interessanten Details. Vor allem die Erklärung mit den Starrachsen und den Differentialsperren war sehr gut !

[@vivalarevolution2020]

24:19 Technisch gesehen: Bei Blockierung des Mitteldifferentials ist die Kraftverteilung "50/50" vorne und hinten nicht 60/40.

[@MT1891]

Soweit bestens Video 2019 überhaupt!!!macht weiter so....

[@Unterhaltungsclips]

Tolles Auto, aber auch ein toller Moderator! :)

[@lukasbohm2600]

Dieser Dieselklang klingt soo geil im Innenraum😃👍

[@forstflieger]

Der neue G und mittlerweile auch alle Range Rover Modelle wirken auf mich wie ein Paar Gummistiefel mit Stiletto High Heels. Wer braucht so etwas? Zum Schnellfahren gibt es Superlimousinen und Sportwagen und im harten Geländebetrieb was besseres...

[@harambo88]

schöne metapher:D

[@TheOneG36]

ehm, nein der G-Wagon ist einer der besten Geländewagen die es gibt, wer das braucht ist natürlich eine andere Frage

[@forstflieger]

@@TheOneG36 Wenn du den G500-4x4 squared meinst, gebe ich dir recht, der Serien G hat ein Radgröße/ Radstandsverhältnis wie ein Münchner Bierdackel. Da sitzt man leicht in der Mitte auf. Und dazu noch die Straßenbereifung, igitt! Die "Eier legende Wollmilchsau" gibt es leider nicht. Entweder Straße oder Gelände! Wollte mal mit einem Range Rover Supercharged auf einer leicht ansteigenden, nassen Wiese anfahren und kam keinen cm weiter. Probierte es mehrmals, gefühlte 100 Warnlämpchen blinkten und die 510 PS sorgten für munteres Durchdrehen aller 4 Räder. Machte dasselbe an gleicher Stelle mit einem Suzuki und fuhr los, als würde ich den Parkplatz vor dem Supermarkt verlassen. Nee, "echte" Geländewagen sind was anderes, wie z.B. Steyr Puch Pinzgauer oder wenigstens der kurze Jeep Wrangler Rubicon.

[@TheOneG36]

@@forstflieger Witzig das du den Puch erwähnst, mein Vermieter der auf dem gleichen Gelände wohnt hat drei davon hier rumstehen, ich dachte bis vor kurzem das das G-Wagon sind. Kenne mich nicht so mit Geländewagen aus, wenns ins Gelände geht bin ich für gewöhnlich auf meinem "Gelände" E-Mountenbike ;) Habe nur gestern folgendes Video gesehen und daher die Aussage das es defentiv kein schlechter Geländewagen sein kann. Grüße aus dem Biergartenfreien München ;) kzbin.info/www/bejne/q2S2hHShZseJj9E

[@medicus1963]

Guter Bericht! Ich höre Hr Bloch immer gerne zu, da er sehr gute technische Kenntnisse hat und diese didaktisch richtig gut rüberbringt.

[@MaDDiN316]

Sehr interessant erklärt. Es macht richtig Spaß, Herr Bloch zuzuhören. weiter so!

[@lukasdreier9823]

Echt top Video👍Allerdings ist mir ein Fehler aufgefallen bei dem Thema mit den Baureihen. Die neue G-Klasse läuft nun unter der Baureihenbezeichnung X464, und nicht wie die vorherigen unter X463. Die hat nämlich auch eine neue Bezeichnung bekommen

[@chrisbiewer-rallye-info]

Im Kapitel "urdeutsches Auto" halte ich noch den Peugeot P4 für wichtig und interessant. Dieser wurde bereits ab 1981 von der französischen Armee eingesetzt, also über 10 Jahre bevor die Bundeswehr den Mercedes G erhielt. Es gab aber auch zivile Ausführungen des P4. Im Gegensatz zu Mercedes G-Model und Puch G wurde der Peugeot P4 zunächst bei Peugeot in Sochaux, später bei Panhard montiert und hat einen Peugeot Diesel Motor. Äußeres Erkennungsmerkmal ist am Einfachsten das der Peugeot P4 quadratische Scheinwerfer hat anstelle der Rundscheinwerfer von Mercedes und Puch.

[@Ellis-Welt]

Gutes Video, wirklich gut gemacht. Aber warum wird nicht auf die Reifengröße eingeganen? Die Spielt offroad eine entscheidende Rolle das war und ist immer noch eins der Mankos der G klasse. Meiner bescheidenen Meinung nach gehören auf einen Geländewagen keine 18" Räder mit Reifen die nur einen 60er Querschnitt haben. Die 18" sind höchstwahrscheinlich der großen Bremse verschuldet was es unmöglich macht kleinere Felgen zu montieren.

[@carstenk9615]

Hallo, ein wirklich gut gemachter Beitrag.

[@captainevenslower4400]

Das Gesicht bei 4:38 hat es verdient memefiziert zu werden.

[@timritter1037]

28:36 kann ich mir auch gut vorstellen

[@veradurmus]

Hahah ja omg😂

[@Donotreply337]

Ab Minute 23 wird es für mich schwer verständlich. Es wird so erklärt als könne man die Diffs vorne, hinten und Mitte beliebig sperren. Es ist aber immer eine Reihenfolge beim sperren zu beachten. (1,2,3) Was dann auch nicht passt; es wird getestet, ob der Wagen “quer geht”. Das soll funktionieren mit der Lamellenkupplung und der Kraftverteilung von 60/40, dann drückt er aber auf den Knopf und sperrt das Mitteldiff. Verstehe ich nicht…??? Hr. Bloch, nicht die beste Leistung diesmal :)

[@lukaskeller496]

Ich verstehe nicht warum er beim testen der Hecklastigkeit das mittlere Differential sperrt, denn dadurch wird doch die Kraft gleichmäßig verteilt. Oder sehe ich das falsch?

[@TheBHFanatico]

Ja das stimmt :)

[@The1Rausch]

das lamellenmittendifferential würde ansonsten (offen) beim durchdrehen beider hinterräder keine optimale kraftübertragung der vorderachse mehr zulassen, d.h. das ganze "auto" würde seitlich wegdriften und keinen punktuellen drift (steuerung des heckauswurfs) zulassen. andererseits führt das zu einer fixen drehzahl auf allen achsen, was die 60:40 verteilung aufhebt. (mehr drehmoment auf der hinterachse bei offenem mittendiff führt doch bei durchdrehenden rädern zu mehr drehzahl... ) hmmm tatsächlich merkwürdig. jetzt würde ich es gerne mal selber ausprobieren (also driftunterschied bei gesperrtem hinterachsdiff zu gesperrtem mittendiff... )

[@wo-olf]

@@The1Rausch Wenn dem so wäre (1. Satz), dann ließe sich kein Hinterradgetriebenes Fahrzeug driften, denn auch dort gibt es keine Kraftübertragung an die Vorderräder. Tatsächlich ist es aber so, dass gerade und auch nur diesen Fahrzeugen das Prädikat "driftbar" zugesagt werden kann. Beim Sperren ging es ihm wahrscheinlich eher darum, dass er verhindern wollte, dass ein durchdrehendes Vorderrad die Kraftübertragung zur Hinterachse - und damit den Drift - zunichte macht. 60:40 ist dann allerdings nicht mehr.

[@The1Rausch]

jap. stimmt. ist logisch... @@wo-olf

[@dirkhuckinghaus2933]

Klasse und niveauvolles Video! Bitte mehr davon vielleicht mal Defender im Vergleich?

[@benjaminkonig3086]

Sehr informativ & sympathischer Moderator!

[@alkalinebass]

Wenn ich schon die ungeschützen Sensoren an der Achse sehe..... Sorry, aber mit CDI und 9Gang-Automatik würde ich mich nicht in ernsthaftes Gelände ausserhalb der Sichweite der Vertragswerkstatt trauen.

[@6.2v87]

Wer findet die G klasse auch extrem geil 💯🤙🏽?

[@derdachdecker4503]

KUSGLourad ich 💯💯💯

[@LOL-qq2hs]

KUSGLourad mee🆘

[@tobiaskaiser8925]

Fand die irgendwie noch nie wirklich geil, bin aber allgemein nicht angetan von Mercedes

[@darklegend1343]

Egal ob neu oder alt, hässlich und nur was für Protzer der Metallhaufen😂😂 Erst letztens einen gesehen an der Ampel angebergas und schaut sich dabei um, wer ihn in dem dicken Wagen sieht. Ein schöner, cooler Wagen sieht anders aus😅

[@scotchgod8478]

KUSGLourad Hammer! ganz was anderes als die SUFF Kisten/Gayländewagen

[@9675487]

Ich habe weder ein Interesse für das Auto, noch eine Ahnung was er erzählt, aber ich finde das ganze erschreckend unterhaltsam 😅😅

[@Lukas323f]

Bei 25:29 Bild auf den Kopf stellen und das G gegen ein X ersetzen😅

[@dennisdomanek6434]

Posex 😂😂

[@kuchenblechmafiagmbh1381]

www.computerbild.de/artikel/cb-News-Connected-Car-X350d-Mercedes-X-Klasse-lustig-18613909.html

[@andreask4198]

Mythos 12: Mit aktivierter Mittelsperre ist ABS + ESP komplett aus. VG

[@michaelmerklinghaus6156]

Mahlzeit Alexander, ich bin sehr begeistert von Deinem Bericht über die G-Klasse. 👍👍👍 Schön wäre, wenn Du Aufnahmen von innen hättest. Wie ist die Sicht nach hinten (Kopfstützen und Reserverad). Aber die technischen Infos waren top. Gruß Michael

[@xchillerjonasx]

Wo seit ihr im Beitrag hingefahren? Österreich?

[@marcoowl4790]

einen Geländewagen mit Einzelradaufhängung vorn ,Schraubenfedern und sogar selbstragender Karosserie gab es schon vor über 40 Jahren ...und bis 2010 brauchte man bei diesem Auto auch kein ABS abschalten ...es war schlicht nicht vorhanden ...das alles zu einem Bruchteil an Euros ...mit nur ca 1200kg Lebendgewicht ...allerdings auch mit einem Fahrverhalten auf der Straße ,das ein G-Klasse Fahrer vermutlich mit "gruselig" beschreiben würde ...was in Russland aber sicherlich niemanden stört ...

[@crunchpunch8613]

Nur das dir ein Lada gleich nach dem Kauf wegrostet.

[@enzian64]

Das mit den Starrachsen muß er mal dem Herrn Ledwinka erklären. Tatra LKW,Puch Haflinger und Pinzgauer alle mit Pendelachsen sind legendär im Gelände und Leiterrahmen hatten sie auch keinen.

[@beni12020]

Rudolf Engelberger nur haben Haflinger und Pinzgauer einen Zentralrohrramen und keine selbsttragende Karosserie.

[@enzian64]

@@beni12020 Habe ich das etwa behauptet? Auch der Tatra hat einen Zentralrohrrahmen war ja das Alleinstellungsmerkmal der Konstruktionen von Ledwinka sen.

[@beni12020]

Rudolf Engelberger Nein, wollte es nur noch einmal herausheben, da es aus dem Zusammenhang mit dem 1. Kommentar nicht ganz klar herauskommt.

[@ZOKI.SAVIC.0711]

Sehr gut erklärt ...muss ich schon sagen ... !!! Egal welches Auto dieser Mann in den Händen hat ... er weiss wie er es uns erklären muss damit wir es verstehen ! Good Job 😉

[@bestofcars8218]

15. Mythe: die G klasse kommt aus Österreich und nicht aus Deutschland

[@nico.s7333]

Geiler Typ, sehr kompetent oder auf jeden Fall sehr schön vorbereitet und super erklärt.

[@MrBugi911]

Ich bin voll und ganz der Meinung des Moderator. Analog Anzeigen finde ich auch schöner.

[@ralfrufus6573]

Wieso hast du beim Driften das Mitteldifferenzial bei Minute 24:16 eingeschaltet? Wäre es nicht besser, die gesamte Kraft ginge nur an die Hinterräder?

[@cmdrratzass7305]

Besser wäre es schon, geht aber vermutlich nicht. Allerdings hat er auch das falsche Differenzial gesperrt. Mit gesperrtem Mitteldifferenzial hat er natürlich 50:50 Kraftverteilung statt 40:60. Fürs Driften hätte er stattdessen die Hinterachse sperren sollen.

[@ralfrufus6573]

@@cmdrratzass7305 Der Suzuki Jimny hat 100% Hinterradantrieb! ;-) Um das zu ändern, muss erst der Vierradantrieb zugeschaltet werden.

[@cmdrratzass7305]

Der manuell zuschaltbare Allradantrieb hätte im Preissegment der G-Klasse aber vermutlich keine Chance mehr.

[@ralfrufus6573]

@@cmdrratzass7305 Ich glaube, Subaru hat das bei seinen sportlichen WRX-Modellen ziemlich clever gelöst, dort kann man manuell den prozentualen Kraftfluss zwischen Hinterachse und Vorderachse regulieren... happy drifting! :))

[@cmdrratzass7305]

Ist eine nette Spielerei, aber eben auch komplett unnötig. Aber mit Vernunft kann man moderne Autos eben nicht erklären. Geländewagen bei uns sowieso nicht! 😅

[@GottTS]

Bisher das Beste was ich zum/vom neuen G gesehen habe. Bin und bleibe aber trotzdem "echter G-Fahrer", also beim alten Modell. Was ein wenig gefehlt hat sind die Mythen zur Haltbarkeit. Jeder der selber G fährt weiß, dass es kaum ein Fahrzeug gibt, das schneller und mehr rostet und bei dem man höhere Beträge in Instandhaltung und Wartung investieren muss als bei jedem anderen Modell von Mercedes (und wahrscheinlich sogar RR etc.). Wird sich zeigen, wie es in diesem Punkt beim neuen Modell aussieht!

[@marcuskruger5324]

Ich fand ihn damals wie er raus kam absolut Mega Geil. Ich hatte als Kind den G als Ferngesteuertes Spielzeugmodell in den 80ern. Gefahren habe ich ihn auch: Beim Bund als Wolf, später beim Arbeitgeber wenn es am Freitag in der Möbelspedition nix zu fahren gab, wenn irgendwelche Besorgungen zu machen waren. Und der G beim Arbeitgeber hatte Automatikgetriebe. Der wurde im Sommer beim ziehen von Tandemanhänger so richtig schön heiss. Der Besuch des Zeigers in der Temp-anzeige war immer Stammkunde 😁😁😁😁😁

[@johnvaclik1094]

24:00 he locks the central diff but still speaks about 60:40 rear to front torque split. If you LOCK a DIFF, it does not do anything else than 50:50. Basically, if you want to drift a permanent 4x4 that has 60:40 torque split, you should maybe lock the rear, not the centre.

[@michaeladurner4414]

Was ist das für eine Farbe ? Weil keine der im Konfigurator Angebotenen sieht so aus 😩.

[@OEMstyle]

Sehr informatives Video 👍

[@gamerbrotherautofreak]

Das Traurige ist halt, dass durch den enormen Preis die Kunden nicht die Liebhaber sind oder die, die die G Klasse für den eigentlichen Zweck nutzen. Es wird sich eher um reich Typen handeln, die auf ganz normalen Straßen zeigen wollen, dass sie sich so n teures und cooles Auto und den zugehörigen Sprit leisten können, da muss dann natürlich das Kultige und die Vorzüge daran glauben, ohne Luxus könnten solche Menschen schließlich nicht überleben!

[@markusw.3581]

Der Grund weshalb alle das digitale Cockpit kaufen, weil es das große Navi nicht mit den "einfachen analogen Instrumenten" gibt; du bist gezwungen bei großem Navi das digitale zu nehmen...echt schade 👎

[@OneEvolution]

Markus W. Das ist zum Glück garnicht schade 😂

[@satunou]

muss man das navi haben ... ein top tom tom reicht auch total aus nur mit den grossen navi parkt der oder die zahnwältin sicherer ein

[@derdaichbin2124]

Bloch Ist der beste an Erklärung✌✋😊

[@walterwhite415]

"Interpretationsspielraum" ist wirklich ne sehr schöne Beschreibung des lenkverhaltens. :D

[@ErliGB]

#8 Der Lenkeinschlag war früher eine Katastrophe jeder LKW kam leichter um die Kurve (Puch G 460er gegen Steyr 680er) beim Bundesheer

[@baronimo]

Bei der Einführung des VW Iltis beim deutschen Militär hätte man für den Preis von einem Iltis fast zwei MB G-Modelle bekommen. Am Preis kann die Wahl zugunsten von VW nicht gelegen haben!

[@Outtrigger82]

Blochi ist einfach spitze 😉👍

[@janaturlich7775]

Sehr schöner Wagen. Für mich der schönste G! Ist das Hyazinthrot? Sieht gut aus

[@amumot7410]

24:00 Mittelsperre rein, dann wirds aber nichts mehr mit der 60/40 Verteilung...

[@bansheemopar]

Der haupt Komfortnachteil einer Starrachse kommt von den sehr hohen ungefederten Massen und dem dadurch deutlich stärkern Einfluss auf die Aufbaubewegung. Und eine Einzelradaufhängung ohne Radführung (Lenker) ist natürlich deutlich besser als eine Starrachse ohne Radführung... Da geht es eher um ein hohes Wankzentrum der Starrachse im Vergleich zur Einzelradaufhängung und ein nicht wirklich weg zu bekommendes Wank-über oder untersteuern (je nach Konstruktion)

[@LudwigWeinfurtner]

Nein oder :-) Ihr wart da, wo sie mit dem U4023 ein Video gedreht haben? Sehr geiles Fahrzeug, durfte ich in Gaggenau live begutachten :-) Den müsst Ihr auch mal fahren :D

[@Megaatron1]

Sieht so aus. War auf jedenfall auffällig wieviele der neusten Benz Modelle sich dort auf den Straßen getummelt haben

[@Gerhard-Figl]

Schönes Auto , macht wahrscheinlich auch einen guten Job im Gelände. Aber der Preis ist für jene Nutzer die wirklich im Gelände zu tun haben nicht wirklich interessant. Man will hier die Käuferschicht ansprechen die in Kitzbühel und St Moritz zum Skilaufen fahren und einen Stern zum herzeigen benötigen.. Der Jäger fährt die Mühle aus Japan, der Schlossbesitzer fährt den G Mercedes :)

[@exurban5207]

Diese Art Autos wird doch von den Steuern abgesetzt. Sowas zahlen vernünftige Menschen nicht aus eigener Tasche. Und das Geld fehlt dann für den Straßenbau, für Schulen, Krankenhäuser und, und, und ...

[@Mission2022...]

Bin auch Mercedes Fan, fahre heute noch w 123 coupe, aber dieser hier ist doch kein Mercedes mehr. Innen wird es ja immer schlimmer. Diese komischen Displays.... Wird nur gebaut weil es um einiges billiger ist als mechanische Instrumente und nicht weil der Kunde das so möchte. Altmodisch hin und her, aber wer einen 123er oder 124 er gefahren hat und das über zig Jahre, der weiß jetzt was gemeint ist. Oder ein älteres G Modell. Ein bißchen auf dem Schnee rumfahren, brauch ich kein G Modell. Mit dem muss man schon richtig ins Gelände... 😀

[@maxiniederl6446]

Die g Klasse war eigentlich von Österreich(Puch)

[@MrLinki1212]

Und das ist nicht deutsch , oder wie jetzt?

[@giannidesilva2060]

Stimmt nicht die G Klasse wurde zusammen entwickelt und seid 1981 wird sie allein von Mercedes entwickelt Im Februar 1977 gründeten Daimler-Benz und Steyr-Daimler-Puch ein gemeinsames Joint-Venture, die Geländefahrzeug Gesellschaft mbH (GfG) mit Sitz in Graz. Beide Partner hielten je 50 % der Anteile. Die GfG war für die Anfang 1979 anlaufende Produktion verantwortlich und war auch als Hersteller des Geländewagens im Fahrzeugschein notiert.[8] Im Jahr 1981 wurde die deutsch-österreichische Zusammenarbeit reorganisiert. Daimler-Benz übernahm exklusiv die Weiterentwicklung des Fahrzeugs, Steyr-Puch fokussierte sich im Lohnauftrag auf die Produktion. Mit der Auflösung der GfG ist diese nicht mehr offizieller Hersteller des G-Modells, seit 1. August 1981 wird die Daimler-Benz AG in die Fahrzeugpapiere als Hersteller eingetragen (Quelle Wikipedia )

[@Hrabnaz_Mottentanz]

Cooles Video. Gibt es so einen Beitrag auch zu dem neuen Defender von Landrover? Danke

[@thisissoeasy]

Ich finde diesen Bloch irritierend; er versucht viel zu streng als lustig dazustehen, und diese selbst erfundenen "Mythen" dienten offensichtlich eher der Werbung. War trotzdem sehr interessant, und ich liebe dieses einmalige Gelaende Fahrzeug.

[@lukaslinnemann7474]

Zu viel Elektronik mittlerweile für echtes Gelände. Elektrik kann immer kaputt gehen. Was macht man dann auf einer Offroad Tour im Niemandsland 🤔😁

[@timonxDlol]

Besser als keine Alltagstauglichkeit und damit keine Kunden außer Offroadfreaks, die 5% der G Klasse Kundschaft ausmachen zu haben und dadurch Verlust zu machen und die G Klasse dann einstellen zu müssen, weil kaum einer über 100.000 für einen kompromisslosen Geländewagen zahlt.Selbe Spielt mit AMGs. Die sind nicht erfolgreich weil es puristische Sportwägen sind, sondern weil sie perfekte Kompromisse zwischen sportlich und trotzdem luxoriös komfortabel darstellen. Das selbe passiert bei der G Klasse. Wenn sie rein auf Offroad ausgelegt ist sind die Offroadfreaks glücklich, aber der Rest, der den Wagen im Alltag bewegen würde, würde ihn niemals kaufen. Daher hat Mercedes nun den ultimativen Kompromiss/Mix aus Geländetauglichkeit und Luxus kreiert anstatt einen kompromisslosen Geländewagen zu bauen.Und du wirst sehen, dass die Verkaufszahlen durch diese Entscheidung extrem zunehmen werden. Und darum geht es doch am ende bei Firmen: Geld. Bringt nichts es den Fanatikern recht zu machen, um das Image zu behalten, wenn man damit kein Geld verdient. Und es bringt eben was, das Auto nun auch für den Alltagsnutzen und damit 95% der Kundschaft zu verbessern.

[@hansschubert4908]

Wo kann ich noch Gelände fahren? Übers Wochenende nicht im 2,5 Wochenurlaub?

[@timonxDlol]

Das ist der nächste Punkt. Man darf sowieso so gut wie nirgends legal offroad fahren in Deutschland.

[@tob2412]

Nur wer sein Auto liebt der schiebt ;-)

[@lukaslinnemann7474]

@@tob2412 Habe ein Automatikgetriebe... Liebe mein Auto trotzdem 😂

[@peterreich8565]

Hey, wie wäre es denn mit einer Folge "fahren auf Schnee"...da haben wir hier in Bayern gerade ein bisschen was von ;)... Alternativ wäre auch Schotter ok :p

[@philman2000]

Tolles Video 👍🏻 Aber nur mal so...Zum Drift test.... Wenn man das Mittendifferential sperrt ist die 40/60 Kraftverteilung doch futsch?!?

[@marcobach9957]

Ich benutze folgendes Wort nicht allzuoft, aber: GEIL!!! 👍🏻

[@rudiralla9630]

"Original Equipment Manufacturer" heißt es. Der Panhardstab "stabilisiert" nicht die Seitenführung, der ist die Seitenführung. Es heißt übrigens auch "Mitteldifferential". Man könnte auch kurz auf den Unterschied zwischen Sperrdifferential und Differentialsperre eingehen.

[@jschumann5964]

Sehr gut erklärt

[@mattleistner313]

Die Mehrheit der privaten Käufer braucht vermutlich sowieso keine reine Geländetauglichkeit mehr, da das schöne, teure Auto ja sonst Kratzer am Unterboden kriegen könnte😂😱

[@zPatrickz84]

immer wieder genial :)

[@dneinhardt]

40:60 Kraftverteilung mit gesperrtem Mitteldiffi?

[@claudiusf.2448]

Ja, erst mit der Geländereduktion ändert sie sich auf 50:50.

[@VR-nr1kz]

Ausgezeichnete Reportage!

[@MegaDeniska1990]

Wo habt ihr das Video gemacht?

[@markushiermeier743]

😍

[@hermannbose7347]

Deutsche Klischees G-Klasse: Säuft wie n Loch 😂

[@Fjodor.Anton2794]

Bei 20:59, ist das irgendeine Strecke von Mercedes?

[@Einstein1938]

Hallo, Bin aus Österreich,Steiermark wo der Mercedes G und früher der Puch G gebaut wurde, das Auto ist bei uns einfach nur Kult,es ist der Geländewagen,neben dem Pinzgauer von Puch,mit Ketten im Gelände kommt man fast überall hin.

[@berndl.1470]

Super Bericht, toll verständlich erklärt und super gesprochen. Extrem Sympathisch. Auch das muss mal gesagt werden. Der neue G wäre nichts meins. Jedenfalls nicht so wie er jetzt ist. So wie Lexx1976 es beschrieben hat. Ich würde sofort einen bestellen!

[@alfredtetzlaff7764]

Das Armaturenbrett ist ja mal Grottenhässlich....

[@samfiction996]

liebe Grüße vom Sportwagen-Painter mit abwaschbarer Farbe, Sam ;-)

[@GamingWolfZockt]

supper Folge