Die große Lüge über Kobalt in E-Autos

Der E-Auto-Boom führt zu Kritik, vor allem wegen eines besonders kritischen Rohstoffs: Kobalt, das bis zu 70% aus der Demokratischen Republik Kongo kommt und dort unter teils menschenunwürdigen Bedingungen abgebaut wird.
In vielen Diskussionen und sogar in TV-Dokumentationen, wie dieser hier vom ZDF - • Kobaltabbau: So schmut... - kommen jedoch meist nicht alle Details vor, die man kennen sollte, um sich ein realistisches Bild über Kobalt zu machen.
Guckt euch dieses Video unbedingt komplett an, um in der nächsten Diskussion die richtigen Argumente zur Hand zu haben.
Dieses Video von mir solltet ihr auch gesehen haben - Die Wahrheit über die CO2-Bilanz von E-Autos: • So viele FAKE-NEWS: E-...
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▬ Literaturquellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
[1] evreporter.com/evolution-of-t...
[2] Journal of The Electrochemical Society, 164 (1) A5019-A5025 (2017)
[3] Gent, W.E., Busse, G.M. & House, K.Z. The predicted persistence of cobalt in lithium-ion batteries. Nat Energy 7, 1132-1143 (2022). doi.org/10.1038/s41560-022-01...
[4] Campbell, G.A. The cobalt market revisited. Miner Econ 33, 21-28 (2020). doi.org/10.1007/s13563-019-00...
[5] seekingalpha.com/article/4152...
[6] www.nature.com/articles/d4158...
[7] Xu, C., Dai, Q., Gaines, L. et al. Future material demand for automotive lithium-based batteries. Commun Mater 1, 99 (2020). doi.org/10.1038/s43246-020-00... - Allen Aussagen aus diesem Paper sollte man nicht glauebn, da die auch Szenarien mit alternativen Chemien (Li-Schwefel und Li-Luft) beschreiben, die es aus meiner Sicht nie auf den Markt schaffen werden.
[8] VERORDNUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über Batterien und Altbatterien, zur Aufhebung der Richtlinie 2006/66/EG und zur Änderung der Verordnung (EU) 2019/1020
[9] www.welt.de/wirtschaft/articl...
[10] www.zeit.de/wirtschaft/2021-1...
[11] www.enex.me/tv/information/wo...
[12] amnesty-wirtschaft-ruestung.d...
[13] www.csr-in-deutschland.de/DE/...
[14] www.golem.de/news/ohne-kobalt...
[15] The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, iea
[16] www.unicef.org/drcongo/en/pre...
[17] www.hyundaifinance.de/elektro...
[18] www.energy-storage.news/lfp-t...
[19] www.elektroauto-news.net/2020...
[20] www.iea.org/data-and-statisti...
[21] www.spiegel.de/wissenschaft/m...
[22] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe, Analyse des artisanalen Kupfer-Kobalt-Sektors in den Provinen Haut-Katanga und Lualaba in der Demokratischen Republik Kongo, 2019 unter www.bgr.bund.de/DE/Themen/Min...
[23] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe, Lieferketten und Abbaubedingungen im artisanalen Kupfer-Kobalt-Sektor der Demokratischen Republik Kongo, 2021
[24] amnesty-wirtschaft-ruestung.d...
Weitere, gute Quellen:
Geladen Podcast - Batterieverordnung der EU (redet auch über Lithium)
▬ Kauf-Empfehlungen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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▬ Timesteps ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
0:00 Intro
1:04 Wozu wird Kobalt benötigt?
3:56 Wo bekommt man Kobalt her?
11:47 Haben wir überhaupt genug Kobalt?

[@TomBoetticher]

Guckt euch das Video unbedingt bis zum Ende an, um einen vollständigen Überblick über das Thema zu bekommen und keine voreiligen Schlüsse zu ziehen! Wie fast immer ist das Thema nicht schwarz oder weiß. Was denkt ihr nun über Kobalt?

[@willisteinhauer1291]

Cheapo 👏👏👏👍 gute Arbeit. Habe wieder was gelernt, danke dafür. Und als kleine Ergänzung, in der Werkzeugherstellung wird auch viel Cobalt benötigt, Schnell Arbeitsstähle (HSS), Hartmetall Pulvern und vielen anderen Legierungen wie für die erwähnte Kurbelwelle.

[@matthias4]

In welcher Disziplin hast du deinen Doktortitel gemacht? Du bist ja noch ziemlich jung und „Doktorwissenschaft“ ist hoffentlich kein irreführender Name.

[@Oida-Voda]

Ich denke, dass einmal in 10 Jahren 3kg Kobalt (Tesla/bzw. NCM811) in einem 75kWh-Akku besser sind, als innerhalb von 10 Jahren 6.000-10.000 Liter Treibstoff (10x 12.000km) in den Tank zu schütten, der kaum weniger fragwürdig gewonnen wird. Wie im Video erwähnt ist Kobalt, wie auch Nickel, ein Nebenprodukt des Kupferbergbaus. Im Grunde ist es egal, ob 3, 8 oder 20% Kobalt, denn was nicht an Kobalt drinnensteckt, steckt an anderen Metallen der selben Minen drinnen... Ohne dem Schwarz-Bergbau im Kongo verhungerns dort schlicht, sie durchackern im Grunde den Abraum nochmal und verfolgen Adern die kommerziell nicht lohnend sind. Aber ja, natürlich sind die Arbeitsbedingungen fragwürdig. Aber selbst in der EU gibts echte Kinderarbeit, etwa Portugal, von den Oststaaten ganz zu schweigen. Auch hier ist es der wirtschaftliche Druck, der Kinderarbeit bedingt. Ein noch größeres Problem sind Neodym usw. für Motoren mit Dauermagneten. Sehr gutes Video, stellt alles so dar wie es ist. Mindestens 2/3 der neu produzierten PKW laufen überhaupt schon mit LFP vom Band, ganz neu jetzt Natrium-Akkus. Kobalt und Nickel sind bestens rückgewinnbar, Lithium nicht, das lohnt sich schlicht nicht.

[@KUMA_MAKU]

Wie wäre es mit einer Stromschiene in der Straße? Akkus wären sehr Klein für gewisse Übergänge, unendliche Reichweite, sehr sparsam da E Autos viel leichter wären. usw.

[@RealRusty]

Sehr gute Recherche und sehr wichtiges Video, Vielen Dank! Genau, was ich schon lange gesucht habe!

[@slide54321]

Wie konnte ich diesen Kanal bisher übersehen?? Mach weiter so. Fantastisch.

[@TomBoetticher]

Wow vielen Dank!

[@wolfwinter2024]

​@@TomBoetticher Ich möchte mich dem anschließen, wirklich klasse! Sowas habe ich lange vermisst, du machst das super, ich werde es so gut ich kann weiterverbreiten. Du denkst alles im Kontext und vergisst keine bzw. erwähnst auch Details und Zusammenhänge, und das ist wirklich wichtig. Gefällt mir sehr! :) Nimm dir immer genug Zeit deine Videos so sorgfältig auszuarbeiten, das ist viele besser als Halbgares vom Fließband, davon gibt es schon viel zuviel. Den Kommentaren nach wissen auch sehr viele diese Sorgfalt und Objektivität zu schätzen. 👍

[@kerim3008]

Same!

[@Subface69]

+1

[@Das-Radio]

Fünf Sterne ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[@ClacKeyTech]

zusammen mit dem pb XD

[@bobbygee1654]

Ja gerne auch einen Faktencheck über Lithium! Ein so gut aufbereitetes Video wäre auch gut um es an die "gering wissenden" bzw. irregeführten Nachhaltigkeits-Kritiker von Lithium zu teilen.

[@rainerfunck3228]

Ja das Video hätte ich auch gerne. Ich lebe in Südamerika und kann mir den grünen Abbau von Lithium vor Ort ansehen. Bin gespannt, wie das dann schön geredet wird. Vor allem, weil in Deutschland eines der größten Lithiumvorkommen ist. Aber es darf nicht geborgen werden, wegen der schönen Natur. Und hier in Südamerika? Kommt mir so vor, dass der Umweltschutz in Europa zu Lasten der restlichen Welt geht. Siehe hierzu die Geschichte von Stahlproduktion. Wurde nach Indien verlagert, aber wir haben ein sauberes Ruhrgebiet. Ist das die Lösung??

[@Mesh17i82]

⁠@@rainerfunck3228haben Sie in Südamerika auch schonmal eine Förderstädte von Erdöl gesehen? Wie war das? Was genau haben Sie in der Lithiummine schlechtes gesehen?

[@michalandrejmolnar3715]

Wir haben schon eine Alternative! Sie heißt Natrium-Akkus!😊

[@uwehetman2320]

​​@@rainerfunck3228zum Einen kommen 2/3 des Lithiums aus konventionellem Abbau aus Australien und zum Anderen ist Lithium in Südamerika eigentlich ein Nebenprodukt des Kaliumabbaus. Und den gab es vorher schon. Scheint die Leute aber erst aufzuregen, seitdem Akkus für Elektroautos gebaut werden.

[@SoulAcid1]

Genau so läuft gute Wissenschaftskommunikation. Sachliche und verständliche Aufklärung der Ist-Lage und vernünftige Zukunftsprognosen. Ich bin sehr beeindruckt von der eleganten Art der Präsentation, daher hst du dir mein Abo nicht nur verdient, sondern mich quasi gezwungen diese Leistung durch mein Abo zuwürdigen, damit deine Reichweite wächst.

[@kabtor]

Ich bin Netzmonteur und arbeite bei einem großen Energieversorger und habe mir daher immer ein bisschen Gedanken gemacht wenn einmal alle Autos E-Autos sind, das ist eine enorme Menge mehr an Strom die wir brauchen. Das ist schon ein Punkt über den man nach denken muss. Klar bauen wir ständig aus und haben wir auch die letzten hundert Jahre ständig ausgebaut und erweitert. Hier ist viel Möglich aber alle Autos, das ist schon eine enorme Herausforderung. Bis ich zufällig darüber gestolpert bin, wieviel elektrischer Strom (und auch viele andere Energien die man zu Strom machen könnte) erst in herkömmlichen Treibstoff stecken. Von dem Betrieb der Pipelines bis hin zum Betrieb der Raffinerien in denen das Öl enorm erhitzt werden muss. Und nach dieser Rechnung braucht ein Verbrenner der im Schnitt 7,4Liter auf 100km benötig 11,4 kwh auf 100km. Das ist krass wenn man denkt, viele E-autos brauchen da 15 bis 20 kwh. Das würde als bedeuten wenn ich einen Benziner oder Diesel durch ein E-Auto ersetze heißt das nicht automatisch ich brauchen den ganzen Strom mehr, den der Verbrenner verbrennt auch ganz schön viel Strom. Dazu kommt dann oft noch AdBlue und Schmiermittel in denen auch Strom steckt. Partikelfilter, Verbrenner haben höheren Verschleiß bei den Bremsen usw. Keine Frage ein E-Auto ist kein Wunder das die Natur rettet. Jeder Kilometer der elektrisch gefahren wird ist vielleicht besser als mit einem Verbrenner wenn der Strommix immer grüner wird. Aber noch besser ist der Kilometer der nicht gefahren wird und das Auto welches nicht gebaut wird. Also wenn man es schaffen würde Kilometer zu sparen und weniger Menschen überhaupt ein Auto brauchen weil Fahrzeuge pools interessante Angebote bieten oder der ÖPNV und der Fernverkehr auf der Schiene interessant wäre. Aber momentan wenn ich den mal mit dem Zug wo hin muss bekomme ich das kalte Grausen. Nur zum Kotzen, verspätungen, ausfälle, Anschluß verpasst, oder einfach unglaublich teuer. Schade manchmal wäre das so schön, an Ort A entspannt einsteigen, was lesen oder bisschen die Augen schließen bisschen Podcast und locker überall hin kommen. Aber das ist momentan nur ein Traum

[@crazyedo9979]

Sie blenden aus, dass in naher Zukunft nur noch wenige Menschen in den Genuss des Individualtransportes kommen werden. Entweder wird es verboten oder so teuer gemacht, dass es sich kein Nettosteuerzahler mehr leisten kann. Den bisherigen "Wohlstand" können die einfachen Menschen auf keinen Fall mehr sehr lange halten. Insofern Problem gelöst.😁

[@franzjosefkerkhoff592]

@@crazyedo9979Es lebe der Schweinetransporter für Menschen

[@knobidecool]

@@crazyedo9979 Da hast DU klar das END-Problem, worauf diese ganze GRÜNE 💩💩💩💩💩💩hinaus läuft, VOLL erkannt und beim Namen genannt...! ICH entstamme einer Generation, die in 40 Jahren DDR den MANGEL auch in Hinblick auf eigenständige Mobilität noch voll miterleben durfte. Nach der Kehre erfolgte nun die "mobile Explosion" hier im Osten, da man bekanntlich anders wie in der DDR nun auch (s)eine ganz persönliche Mobilität mit Pump aller 2 - 3 Jahre immer technisch und aktuell erneuern konnte, was einige Zeitgenossen es per LEASING noch bis heute mit all ihren STEUER-SCHLUPFLÖCHERN noch machen können... Bald nun ist diese ganz individuelle Mobilität nur noch diesen Klientel, den REICHEN & SELBSTSTÄNDIGEN vorbehalten und der Dödel muss sich mit dem 49€ronen-Ticket, den Verspätungen/Ausfällen des ÖPNV zufrieden geben... Auf dem "flachen Lande" schon jetzt eher eine Zumutung, für den der keine Fleppen oder Geld für einen privaten Pkw hat. Und damit sind wir noch schlechter im flachen OSSI-Ländle dran, als vordem in 40 Jahren DDR... Zumal als Rentner, der dann u.U. NICHT mehr selbst gesundheitlich am Straßenverkehr teilnehmen kann...

[@dogijofkdjgjdgidfigk]

Haben sie eine Quelle dafür? Würde mich sehr interessieren.

[@kabtor]

@@dogijofkdjgjdgidfigk Das DOE (Department Of Energy) wurde gefragt, Wie viel Energie wird aufgewendet, um ein Liter Benzin herzustellen? Antwort: "6 kWh pro Gallone" (=1,585 kWh pro Liter) Ein Golf braucht demnach pro 100km: 7,93 Liter + 12,5kWh Strom = 82 kWh Gesamtverbrauch. Nur mit dem Strom eingesparten Strom wegen "Nicht hergestelltem Benzin" fährt ein BMW i3 = 78km Und das DOE als das Energieministerium der USA ist jetzt nicht unbedingt jemand auf der Seite der E-Autos. Und das ist nur der Strom für die Herstellung, dazu kommen Transport über Pipelines, da steckt auch noch mal ordentlich Energie drinnen. Plus Zusatzstoffe wie Schmieröl oder Adblue. Ich habe jetzt nicht mehr das KZbin Video gefunden und den verlinkten Artikel dazu aus dem ich damals meine Zahlen hatte. Aber hier ein Interessanter Artikel dazu: edison.media/energie/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/25014347/

[@FreeAssange_hypeurope]

Vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche Video! Ich schaue eigentlich sehr gerne Dokumentationen - und zumeist bieten diese ja auch einen Wissensmehrwert. Wissenschaftlich fundierte Videos wie die deinen sind ungemein wichtig für eine aufgeklärte Gesellschaft. Ich als angehender Politiker bei Volt (DE) will in möglichst vielen Themenfeldern Ahnung haben, un wirklich pragmatische und evidenzbasierte Politik zu machen. In einer so komplexen Welt voller Lobbyakteure, die ohne Rücksicht auf Gesellschaft nur nach immer mehr Profit streben, ist es wichtiger denn je gut informiert zu bleiben :) ✌️💜 #VoteVolt

[@fredfeinbein678]

Sehr detailliert und neutral bzw. alle Tendenzen nur auf Basis eines großen Wissens darüber. Was ich besonders schätze, ist die konstruktive Herangehensweise, auch Lösungen und Chancen aufzuzeigen oder zumindest immer finden zu wollen. Echt super! Kanal direkt abonniert, und da dürfen nicht viele rein.

[@jurgenweber3774]

Ich verfolge das Thema jetzt auch schon ein paar Jahre und bin der Überzeugung, dass allein auf Grund der Kosten in wenigen Jahren das Kobalt komplett aus der Akkuproduktion verschwunden sein wird. Was natürlich für die Menschen im Kongo bedauerlich ist. Aber es wird ja noch genug Kobalt für ander Anwendungen benötigt. Super Video. Sollten sich alle Auto Bild Leser unbedingt anschauen.

[@dank4066]

Ich kenn mich da nicht genug aus, aber müsste die Industrie nicht auch weiterhin für bereits veraltete Modelle Akkus zu Austausch zwecken produzieren? Somit wäre ja ein weiterer Verbrauch von Kobalt für den Kongo garantiert, schließlich findet ja eine degradierung der Akkukapazität statt.

[@diymicha2]

@@dank4066 nein. Die kobalthaltigen Akkus können leicht durch kobaltfreie ersetzt werden.

[@5nu5nu]

​@@diymicha2naja, auch unter den Akkus wurde die eierlegende Wollmilchsau noch nicht erfunden, somit hat jeder Akku ersteinmal seinen Einsatzzweck und Kobalt wird dabei sicher eine wichtige Rolle spielen. 😉 ...und ja, mit Einbußen bei der Energiedichte - also Reichweite - kann bereits jetzt darauf verzichtet werden, wie ich das aus einem Artikel aus Mitte '22 entnommen habe. Dafür ist die Alternative wohl günstiger in der Herstellung und kann wohl auch schneller geladen werden... Tja, lässt sich jetzt drüber streiten, was besser ist. Beste Grüße.

[@diymicha2]

@@5nu5nu Ich habe in meinem Elektroauto auch LiFePo4 Akkus verbaut, die kobaltfrei sind. Funktionierte top, auch im Winter. Seit letztem Jahr gibt es auch Na+ Akkus die ebenfalls kein Kobalt verwenden und auch kein Lithium. Diese haben im Moment wohl die besten Chancen LiPos abzulösen. Aber am Wichtigsten ist - egal wie, die wirklichen Fortschritte werden im Elektroautobereich gemacht. Der Verbrenner ist längst am Entwicklungsende angelangt.

[@stonefish4935]

@@diymicha2 Und was ist mit LFP ACCUS?

[@Argyle2016]

Hei TOM.. Einen großen Respekt zu deinen Infos und Recherchen, ich Teile deine Meinung voll und ganz und deine Argumente sind Top vorbereitet und noch besser gesprochen. Für dein Alter hast Du echt was auf dem Kasten, mach weiter so den Menschen wie Du braucht jetzt die Welt, sonst werden wir uns unser eigenes Grab Schaufeln. I ❤ this blue Planet.. 🌍

[@TomBoetticher]

Vielen Dank!

[@Placebopilot]

Super Videos, 100% Wissenschaft, kein unnötiges Gelaber und eine Prise Humor die es bei so ernsten Themen einfach braucht. Das wird ein grosser Kanal, mach einfach weiter so!

[@aigliner]

Echt super Video Wäre auf jeden Fall interessant zur Gewinnung der anderen wichtigen Rohstoffe wie Lithium, Nickel oder auch sowas wie Mangan etwas zu erfahren! Was ich auch interessant fände, wie die genaue Zusammensetzung der verschiedenen Zellen aussieht, wie sich das auf die Leistung auswirkt etc. Aber mach gerne das was dir gefällt, bisher waren alle Videos interessant :D

[@isaias-b]

Und Kupfer

[@anvou2]

@@isaias-bKupfer könnte man durch Aluminium ersetzten. Nicht unbedingt im mobilen Bereich, aber im stationären und bei der Starkstromenergie. Vielleicht auch in der Architektur, den Blitzableitern und Dachrinnen auf Kupfer verzichten.

[@andreklapper1393]

Ich bin begeistert! Ich wünschte mir alle Menschen würden sich so informieren wie du. Sachlich! Fundiert und seriöse Quellen! Man merkt, dass du studiert hast. Weiter so! Dann bleibt bei den ganzen Internettrollen auch mal was nützliches hängen. Abo ist drausen.

[@Bitfire31337]

Schließe mich dem Lob grundsätzlich an, möchte aber herausstellen, dass ein Studium keine Vorraussetzung und schon gar kein Garant für guten Journalismus ist. Sicher hilft die wissenschaftliche Grundausbildung für die Arbeitsweise und natürlich auch um wissenschaftliche Arbeit aus der Recherche verstehen zu können, aber prinzipiell kann man sich das meiste mit entsprechendem Aufwand heutzutage auch anderweitig aneignen. Für Spezialthemen muss man sowieso immer neu recherchieren. Auf der anderen Seite gibt es studierte Leute und sogar Professoren, die den größten Mist verzapfen und völlig unsubstantiellen Blödsinn einfach mal behaupten, indem sie als Quelle ihr eigenes Genie angeben. Gerade bei den Verschwörungsdullies gibt es da so ein paar Kandidaten. Ob letzteres aus dummheit, verblendung oder gezielt geschieht, ist sicher vom Einzelfall abhängig und auch von außen kaum nachzuweisen.

[@MB-vj4xv]

Vielen Dank für das informative Video! Dennoch hier meine Kritik: Ich lese gerade das Buch „Blutrotes Kobalt“ - darin wird sehr detailliert beschrieben, warum wir es uns zu einfach machen wenn wir auf unsere Lieferkettengesetze verweisen, die vor Ort schlicht weg nicht eingehalten und umgangen werden. Diesen Punkt hakst du für mich hier zu schnell ab. Auch das Spiegel-Zitat, das man ja unterscheiden müsste was Kinder genau in den Mienen machen ist in m.M. Augenwischerei. Sie leiden. Und solange die Minen überwiegend in chinesischer Hand sind, die sich nicht für Menschenrechte und Umweltschutz interessieren, können wir uns weiter schön in die Tasche lügen und das Problem herunterspielen. Alternativen hast du im Video wenigstens gut aufgezeigt!

[@christianhohrhan5723]

Sehr guter , kompakter Beitrag . Fühle mich sehr gut informiert , auch die ganzheitliche Erfassung der Situation dieses Themas im Kongo selbst. Ich finde allerdings das Recycling als zunünftige Hauptquelle als Ziel etwas zu wenig betont. Gilt übrigens für alle seltenen ,teuren Rohstoffe , wie seltene Erden uva ... Da gibts ja noch extremen Aufholbedarf in Forschung und Industrie ...

[@alexanderleitner8143]

Danke für die tolle Aufarbeitung des Themas! Auch wenn ich vieles schon wusste, war es das am besten zusammengefasste Video zum Thema Cobalt. 👍

[@matthiasc.2811]

Kaum zu toppen. Deine Arbeit ist gold wert. Weiter so.

[@Ork-Schamane]

Das opening ist so gut und fast die Themen des Video wunderbar zusammen. Deine Tonqualität ist gut, welche Technik nutzt du dafür ?

[@TomBoetticher]

Ich nutze ein sehr einfaches t-Bone Mikrofon 🎙️ Der Rest meiner Technik steht in der Video-Beschreibung! :-)

[@stonefish4935]

Fragt man sich warum solch perfekt gemachte Dokumentationen nicht schon seit zig Jahren um 2:15 auf unseren etwas überfinanzierten öffentlichen Fernsehsendern laufen. Danke Weiter so ..1000 Abos im Geiste von mir.

[@TomBoetticher]

Danke! 🙏🏼

[@theodorTugendreich]

Diese wunderbare Doku hat ein junger Mensch ohne jede Unterstützung in seinem alten Kinderzimmer erstellt ...

[@christiannagel2133]

Die ÖRs schauen sich halt das Lagebild auch mal vor Ort an und betrachten das nicht nur aus ihrer Bubble aka Kinderzimmer heraus.

[@TomBoetticher]

@@christiannagel2133 Naja und befragen dabei Laien, die z.B. nicht wissen, dass die Lithiumproduktion in ihrem Gebiet nur 5% des Frischwasserverbrauchs ausmachen oder irgendwelche Schichtleiter, die ne Meinung über die CO2-Bilanz abgeben. Ich schaue mir halt die Fachveröffentlichungen zum Thema an.

[@ChrisBienenpapa00]

Tolle Recherche, Danke! 👏Viele Details zum Kobalt-Abbau im Kongo waren mir in der Tat neu! Jedoch denke ich, dass neben Li-Eisenphosphat schon bald bald andere Akku-Technologien wie z.B. Akkus auf Na-Basis in großem Maßstab zur Verfügung stehen werden. Die Forschung ist gerade dran und es bleibt abzuwarten ob es nicht in absehbarer Zeit ein Wandel des Bedarfes an seltenen und schwierig zu gewinnenden Rohstoffen stattfindet.

[@cmilkau]

Ja, LFP ist auch immer das erste was ich anbringe beim Thema Kobalt + E-Autos.

[@sirfex2423]

LFPs sind super ... hab seit ein paar Monaten 10kWh als Hausakku ... leider sind sie (zur Zeit) noch deutlich Temperaturempfindlicher, was gerade im Winter in E-Autos an deren Lebenszeit zerren kann ... aber die Entwicklung am Akkumarkt geht derzeit so rasant voran, dass ich überzeugt bin, dass in wenigen Jahren Konflikt-Rohstofffreie Akkus den Markt in vielen Sektoren für sich entscheiden können und werden. Extrem wichtig ist nach wie vor eine funktionierende Kreislaufwirtschaft, da muss dringend mehr getan werden.

[@eflose]

Hoffen wir mal auf die Natrium Akkus, die sind von den Rohstoffpreisen auch günstiger und besser auch in größeren Mengen verfügbar

[@berndherbrugger6680]

Kann mich nur anschließen super Beitrag 👍 Durch Zufall entdeckte und hat mir schnell sehr gut gefallen. Ich mag diese sachliche Art . Weiter so 😊

[@elli4660]

Exzellente Videos & super verständlich erklärt! Hoffe der Algorithmus bringt dir schnell dir deine verdiente Aufmerksamkeit, sodass noch mehr Menschen von deinem kostbaren Wissen erfahren dürfen!! DANKE 🙏🏻

[@10_botomic]

Das Wissen ist allgemein öffentlich zugänglich, nur wird es leider sehr selten gut verständlich für die breite Masse aufbereitet so wie hier

[@thomaskortvelyessy]

Danke für diese 20 Minuten, habe sie mir jetzt zum 2. Mal angesehen, gut dass Du so umfassend berücksichtigst & klarstellst! 👍 Zu Tiefseebergbau gibt es anscheinend bereits einzelne sehr klare Ergebnisse: desaströs, bei den wenigen Versuchen ist selbst nach 30 Jahren vor Ort alles unwiederbringlich zerstört. Leider auch hier sehr viele von Industrie-Interessen finanzierte Studien die diese Klarheit gezielt "verwässern", aber dann trotzdem zur Argumentation herangezogen werden. (wie schon bei Rauchen, Atom, Klimakatastrophe durch Treibhausgase usw) .

[@pappadieter3506]

Vielen Dank für das fundierte Video. Ich verstehe jetzt das Cobalt-Problem besser (und das Lithium auch, nach der sehr guten Kritiik an STRG F)

[@IgorHDx]

Starke Videos!!! Vieles davon war mir auch gar nicht bewusst und du hast es sehr gut erklärt und belegt. Hilft mir enorm bei meiner Bachelorarbeit :D

[@hen-rey]

Endlich einer der Lithium richtig ausspricht!!!! 👍

[@Holger-die-Waldfee]

Danke, Danke, Danke für die endlich mal korrekte Aussprache von LiTHium 1:30 🌻

[@TomBoetticher]

Unsere Profs (Studiengang Chemie) haben uns verboten, LiZium zu sagen 😂

[@Holger-die-Waldfee]

@@TomBoetticher Diese Art der Aussprache kommt evtl vom Silicium 🤔

[@franksteffen4543]

Toller differenzierter Bericht. Sehr empfehlenswert 👍

[@dtek-Otto]

Danke für das Video! Es ging den Kritikern damals nicht um Kobalt oder Lithium. Es ging darum Kritikpunkte gegen Elektroautos zu finden, die man nicht schnell abstellen kann und das Elektroauto als Sündenbock für Missstände dastehen zu lassen. Die Vorgehensweise ist dabei immer die gleiche, die Missstände werden hervorgehoben und andere Beteiligte werden gezielt ausgeblendet. Das ist bis heute so. Erst diese Woche kam wieder eine neue Doku von Arte heraus, über den Kobaltabbau im Kongo. In dieser Doku wird ein völlig verzerrtes Bild wiedergegeben. Es gibt in Politik und Medien einige Gruppen, denen das Elektroauto und die Enegiewende ein Dorn im Auge sind. Solche Dokus werden dann immer als "kritische" Dokus beworben. Das ist aber falsch, denn es ist gezielte Desinformation. Warum ist es Desinformation? Weil diese Dokus zwar Fakten zeigen, aber auch sehr viele Fakten einfach weglassen und somit ein völlig verzerrtes Bild entsteht, welches nicht der Wahrheit entspricht. Hier geht es mir dabei nicht um Whataboutism! Um das gesamte und sehr komplexe Bild bei dem Kobaltabbau richtig darzustellen, müssen alle anderen Beteiligten klar genannt werden und deren Anteil geschildert werden. Macht man das nicht, stellt also nur einen Beteiligten in den Vordergrund, dann wird nach einem Sündenbock gesucht, ganz gleich welche Motive dahinter stecken und ein sogenannter "kritischer" Beitrag wird eben zur Desinformation.

[@ertankalyoncuoglu6684]

Ja super. Ich wünsche Dir und Deinen Kindern das gleiche Maß an Wahrheit , Gerechtigkeit und Menschlichkeit.

[@ingo_8628]

Jeder Mensch auf der ganzen Welt möchte sein eigenes Fahrzeug besitzen, ob das dann ein Fahrrad, E-Scooter, Roller, Tuktuk oder Auto ist, kommt auf die jeweiligen Umstände an, Niemand wird für öffentliche Verkehrsmittel auf das eigene Fahrzeug verzichten.

[@miracoli16]

Wie sieht es mit Natrium-Akkus aus? Sind die Cobaltfrei?

[@TomBoetticher]

Ja, sind sie :)

[@rolfkaiser1469]

Alle Apple Handy Besitzer sollten sowieso nicht so sensiebel sein, wie Ihre Produkte hergestellt werden ... denn sie irgnorieren diese Produktionsbedingungen völlig ...

[@harrybo1966]

Vielen Dank für Deine Arbeit. Lithium wird ja immer etwa in gleicher Masse mit verbaut. Ein zusätzliches Video, in Anbetracht von Verfügbarkeit, Wasserverbrauch etc., wäre daher super.

[@superblondmale]

Vielen Dank für die gute Aufbereitung des Themas!

[@cmilkau]

Ist NMX denn wirklich eine Alternative? Immerhin steht das N für Nickel, und das kommt zumindest teilweise ja aus denselben Quellen?

[@twelve02]

Um Gottes Willen 😮 Fantastische Arbeit, Danke!

[@jurgenschuster3816]

sehr sympathisch und konkret dargestellt , Abo steht

[@rainerhasler135]

Das ist de erste dufferenzierte Beitrag über Kobalt gefunden habe. Danke für diese tolle Arbeit!

[@Mike-xp7je]

Sorry für die Frage aber hast du zufällig was mit Norio zu tun?

[@gudrunhartfaust9378]

mich schockt es immer wieder wie schlecht, bzw wenig recycled wird. So niemand käme auf die idee einen alten goldring oder kaputten goldschmuck weg zu werfen, aber hier diese Platine, yeet weg damit, ich ralls nich. und wenn das argument kommt, "weil es sich finanziell halt nicht lohnt" dann ist meine antwort, aber warum tut es das nicht, und oft ist ausbeutung die antwort. wenn wir unseren lebensstandart nur mit ausbeuten erhalten können, dann sollten wir den lebensstandart nicht haben.

[@domenikvogel8775]

Wäre es nicht besser für Städe ein anderes Mobilitätskonzept zu entwickeln als PKWs für Einzelpersonen die immer größer werden?

[@thomasweber2893]

Sehr guter Beitrag 👍 Da ich mich für ein BEV entschieden habe, schaue und informiere ich mich schon lange damit. Gerne habe ich deinen Kanal aboniert 😉damit ich auch zukünftig nichts verpasse. Machst du mal ein Video über NA Ionen Batterien 🔋?

[@JL-oj7oi]

Für keine Seite klar Partei ergriffen. Das verdient ein Abo. Weiter so junger Mann.

[@thomaszeyner7131]

Na dann lasst uns mal die Löhne und Arbeitsschutzbestimmungen in den "guten" großen Mienen und die Verdienste und Beteiligungen der Betreiber offenlegen. Dann ist ja alles gut. Ähnlich super wie unsere Klamottenindustrie .... alles supper ... Augen zu und weiter so... wir sind steht´s bemüht.

[@Frank-jz5yw]

Danke für den ausführlichen Beitrag.

[@christophstaab1724]

Ich bin überzeugter E-Auto fahrer. Kein System ist komplett Umweltfreundlich. Leider werden sich sehr viele Gegner der E-Mobilität gute Videos wie dieses nicht ansehen. Daran müsste man dringend arbeiten Ich habe auch wieder etwas dazu gelernt.

[@markusk3015]

Du vertrittst dir Atomlobby sehr gut.Weiter so👍

[@derpate1287]

​@@markusk3015Atomstrom ist kontraproduktiv, da diese nur für Grundlast sinnvoll sind, bringt bei E Autos nichts

[@ansgar.t]

Hervorragend 👍🏻 Unsere öffentlich, rechtlichen “Qualitätsmedien” bekommen so einen fundiert recherchierten Beitrag leider nicht hin.

[@lutz-peterhartleib4609]

Danke, sehr aufschlussreich!!

[@arby67]

Zweites Video von dir angesehen, für gut befunden und - zack - ein Abo mehr.

[@85wolga85]

Sehr interessant! Gibts auch was von Kernenergieautos?

[@zitronenfalte]

Ich habe mir bewusst den mg5 mit dem kleinen akku gekauft weil die ein lfp akku ist. Die geringe Reichweite spielt für mich bei der alltäglichen fahrerei keine Rolle.

[@kevha]

Sehr guter Beitrag! Weiter so!

[@anrakspumante5958]

Sehr gutes und informatives Video - Danke! Die Rechnungen sind alle sehr hypothetisch, da man annehmen kann, dass es bis 2050 sehr wahrscheinlich die aktuellen Batterien gar nicht mehr geben wird (Festkörperakku, Natrium-Ionen Akku usw.)

[@janulation6115]

Hey, ich finde deine Videos richtig gut. Vielen Dank und weiter so! Eine Sache muss ich jedoch anmerken: Du sagst immer wieder, dass Öl verbrannt wird und danach quasi weg ist während Akkus recycled werden können. Das stimmt gewissermaßen zumindest theoretisch natürlich auch. Um diese Akkus nutzen zu können braucht man aber natürlich Strom, idealerweise aus erneuerbaren Energien. Windräder lassen sich dabei allerdings leider oftmals nicht recyclen und werden teils einfach verbuddelt. Perfekt ist's also auch nicht

[@Charlie-cc7iu]

Das ist falsch! Unsere Windräder werden zu 85-90% recycelt. Selbst Rotorblätter aus Verbundwerkstoffen werden nicht verbuddelt, da dies bereits seit 2005 gesetzlich verboten ist. Rotorblätter werden heute meistens thermisch bei der Zementherstellung verwertet. 1000 Tonnen Alt-GFK sparen dabei 450 Tonnen Kohle, 200 Tonnen Kreide und 200 Tonnen Sand ein. Die Fa. CarbonNXT hat aber ein neues Recyclingverfahren entwickelt. Der Beton aus Fundament und Turm landet im Straßenbau, Stahl, Kupfer etc. wird als Sekunddärrohstoff weiterverkauft. Richtig ist, dass ein hundertprozentiges Recyclen abzustreben ist. Von Vestas gibt es hierzu bereits Ankündigungen.

[@danielwk9]

Super ganzheitlich, über den Titel hinaus. :-) Klasse! LG Daniel

[@frankhaese_DrHaeseGroup]

Danke für den guten "Lagebericht". Es stimmt, dass Li-Eisenphosphat seit längerem schon bei Tesla verbaut wird und auch ansonst im Ausland eine etablierte Technologie ist, z.B. für stationäre Speicher. Offenbar hat sich das nur in Deutschland noch nicht so richtig herumgesprochen. Wie die Vergangenheit zeigt, werden sich wahrscheinlich zukünftig neue Technologien durchsetzen, die ohne Cobalt und letztlich auch ohne Lithium auskommen. Gute Ansätze gibt es ja bereits.

[@Zedus-rl9hp]

Das spricht sich deshalb nicht so schnell herum, weil so einige nur vorgeben an dem Leid der Menschen im Kongo zu denken. Es wird einfach als "Argument" herangezogen um weiterhin nichts ändern zu müssen. Selbes bei Windrädern, wo plötzlich viele zu Vogelschützer werden, obwohl sie absolut keine Ahnung davon haben.

[@patrycajaadam]

Wo ist es umweltfreundlich trotz allem die Elektroautos und wo gehen wir von der Rohstoffe weg😢😢😢

[@SGEfan78]

Das geht ja auch mal in sachlich. Sehr gut Abonnement folgt.

[@OldAgima]

Wieder ein tolles Video, danke für deine Arbeit.

[@Chemie_AL]

Respekt, wie gut du dein Wissen und Recherche anwendest und so komplexe Strukturen erklärst. Da ist es keine Überraschung, dass du herkömmliche Dokus als „lückenhaft“ empfindest 😃

[@joereu4510]

Nicht "empfindest" sondern "erkennst"

[@el.tomdrums2344]

Finde dein Niveau einfach so gut, da können sich viele professionellen Journalisten ne Scheibe abschneiden

[@frankbolz9535]

Ich sehe mit dem Kobalt jetzt nicht das Problem. Ich weiß ja auch, daß Batterien auch ohne funktionieren können. In jedem Hochleistungs Schnellarbeitsstahl HSS ist Kobalt drin. Das große Problem ist der Abbau vom Lithium.

[@dge5348]

Nicht wirklich. CATL hat für dieses Jahr bereits die Massenproduktion von Natriumionen Batterien angekündigt. Die haben eine etwas geringere Energiediche aber dafür ist die Winterreichweite viel besser. Ich denke längerfristig wird Lithium in stationären Speichern sowie Einsteigerautos durch Natrium ersetzt weil die Materialkosten einfach viel niedriger sind. Wenn sich Lithium auf den Highperformancemarkt beschränkt ist das Nachfragewachstum in Zukunft sehr viel geringer. Letztenendes wird der Preis der Lithium-Zellchemie entscheiden wo Lithium eingesetzt wird.

[@electrichead2022]

Kobalt wird nach und nach weniger benötigt..Die Akku Technologie geht eindeutig in Richtung weniger kritischer Rohstoffe..Autos allgemein sind Umweltschädlich..egal ob Elektro oder Verbrenner..Bei der Fertigung wird sehr viel Resourcen benötigt..Vorteil beim Elektro ist, das über die gesamte Laufzeit eklatant weniger Resourcen benötigt werden als Verbrenner. Bei 15 Jahren mit 15000km im Jahr..Wieviele Tausende Liter Öl benötigt werden und verbrannt werden...Elektroautos kann man zu einem sehr hohen Anteil an ein Recycling Kreis bringen .Secondlife der Akkus usw...Ich finde das Elektro ist das geringere Übel wenn es um das individuelle Verkehr angeht..

[@dertyp9366]

Top Video, ich arbeite nach und nach alles von dir ab ;) Wie bis jetzt alle Videos, top von allen Seiten beleuchtet. 9:46 Schlürfer

[@yomantaylor7510]

Sehr gut 👍 Lithium wäre auch sehr interessant

[@FJStraußinger]

junge du bist gut du gehst ja so tief rein das is richtig geil

[@TomBoetticher]

Danke!

[@alexvoigt4365]

Sehr gut recherchiert und sehr gut zusammengefasst. danke für die guten sachlichen und fachlichen Beiträge und weiter so!

[@davebond4451]

Einfach Traumkanal aus meinem Empfehlungs himmel gefallen grade

[@rpfandler4009]

Guter Bericht. Recycling ist das Magische Wort. Bis ein gewisser Stock im Umlaf befindet, wird der Abbau Steigen. Alternative und neue Technologien ist das zweite Magische Wort. Der Recycling Prozess wird auch wieder neue Arbeitsstellen generieren. Zuerst müssen mal genügend E-Autos vorhanden sein damit das Recycling Ökonomisch betrieben werden kann. Jeder Technologische Wechsel hat bei der Einführung seine Konkurrenz als grösstes Problem. Bem E-Auto ist es die Öel Loby. Wer einmal ein E-Auto gefahren ist, will kein anderes mehr. Lassen wir die Menschen entscheiden.

[@xDUnPr3diCtabl3]

Der LFP Akku war das Hauptargument für unsere zwei Tesla Model 3 und ein Model Y. Alle drei sollen ~20 Jahre gefahren werden. In NMC und LFMP Akkus wird, wie der Name schon sagt, auch eine Menge Mangan benötigt. Es gibt Überlegungen dies aus der Tiefsee zu fördern, mit ggf. entsprechenden Umweltschäden.

[@ervvmuller6020]

Wusste ich vorher nicht

[@lo0pwalker361]

was ist denn mit Natrium Ionen Akkus?

[@bernhardadam4700]

LFP kannte ich bereits - ist aber für mich leider aktuell keine Alternative, da ich gerne nur einuniverselles Auto hätte und nicht einen Verbrenner und ein E-Auto. Zum Fazit: Recycling is King. Wir brauchen eine funktionierende Kreislaufwirtschaft. Das Zitat ist gut und lässt sich leider oft vorallem in der Politik anwenden, wo leider vieles toddiskutiert wird bevor etwas umgesetzt wird. Z. B. E-Auto Unterstützung: Erst mit den falschen Prämissen einführen (nur "billige" E-Autos werden subventioniert anstatt reichweitenstarke E-Autos) - ist leider kontraproduktiv für die breite akzeptanz der E-Mobilität und dann bevor es richtig losgeht wird die Subvention wieder eingestampft. Das wär mal nen interessantes Thema: Gibt es einen sinnvollen Grund für das beenden der Subventionen?

[@Baluderbaer123]

Hi sehr tolles Video. Meine Frage an dich welches E Auto würdest du empfehlen? Gruß

[@Denis-zo6qo]

Könntest du ein Video über Natrium-Akkus machen? Die scheinen ja ein wahrer Hoffnungsträger zu sein, trotzdem hört man kaum etwas darüber.

[@TomBoetticher]

Ja, werde ich machen! Möchte ich aber sehr gründlich machen, könnte noch etwas dauern

[@Denis-zo6qo]

@@TomBoetticher so und nicht anders soll es gemacht werden. Mir ist ein gut und recherchierter und differenzierter Beitrag, auf den ich ein paar Wochen waren muss, lieber, als ein sensationsgeiles Video, welches nur den Pressetext von CATL zitiert.

[@TomBoetticher]

@@Denis-zo6qo So ist es, ich hasse es, wenn Pressetexte vorgelesen werden :D

[@p.zeller]

Hallo ihr beiden. Eine gute Anlaufstelle dazu ist beispielsweise da Helmholtz-Institut mit Professor Dr. Fichtner.

[@FUEST1983]

Richtig Toll... Schaue deine Videos sehr gerne an... Mach weiter! Kleiner Hinweis, Kobalt wird nicht nur in Reifen von Verbrennern eingesetzt...

[@MagSun]

Danke für deine Dokus ❤

[@failed86]

Oh schönes Zitat

[@robkll8734]

Sehr gutes Video, ich habe eine Menge Neues gelernt. Bitte mehr davon, natürlich auch über Lithium. Vielen Dank für deine Arbeit.👍👍👍

[@knutritter461]

Kobalt gehörte in meinem Studium in Chemie immer zu meinen "Lieblingselementen".... daß es so schnell nicht knapp werden wird ist mir klar. An Deiner Stelle hätte ich zusätzlich mehr über Lithium berichtet. Es kommt zwar statistisch gesehen häufiger als Kolbalt auf unserem Planeten vor, jedoch seltenst in angereicherten Salzlagern, so daß sich ein Abbau selten wirtschaftlich lohnt. Mein damals bevorzugter Prof. für meine Diplomarbeit war im Bereich Batterieforschung tätig. Aufgrund einiger Schwierigkeiten am Institut mußte ich mich gegen meinen Favoriten entscheiden. MfG vom Dipl.-Chem. 😉

[@T.Stolpe]

Suchen sie mal nach den Bohrungen im Rheingraben. Es gibt da durchaus eine lohnenswerte Konzentration.

[@A.r810]

Ich habe dich soeben abonniert. Mach weiter so! :)

[@Foxair2019]

Eine Frage hätte ich da tazächlich. Welcher PKW Hersteller bis auf Tessler bitet derzeit LFP Akkus an.

[@Pyrcae]

12:20 das ist eines der wichtigste Punkte überhaupt !! Verbrauchsresource vs Gebrauchsresource

[@Saderue]

13:30 Ich weiß deine Recherche zu schätzen, vielen Dank für die "Munition"!Genau wie früher die selten Erden bei speziellen Elektromotoren einen bis zu 20% Anteil an der Rotor oder Statorfläche hatten werden diese heute als Legierung verwendet und damit wesentlich weniger. Ähnliches kann vielleicht auch beim Kobalt sein oder 2050 fahren wir mit einer Zellchemie die keiner kennt, mal abgesehen wenn das automatisierte Fahren kommt wir vielleicht nur noch 1/3 der heutigen Autos Global benötigen.

[@KUMA_MAKU]

Die beste Lösung ist Stromschienen in die Straße zu bauen. Ähnlich des Carrera Bahn Konzepts oder per Induktion. E Autos benötigen nur sehr Kleine Akkus, ca. 50 Km für gewisse Übergänge. Unendliche Reichweite, leichte E Autos, Wegfall der gesamten Ladeinfrastruktur. Tagsüber wird geladen, wo viel Solarstrom vorhanden ist und nicht Nachts. Besser geht es nicht.

[@crazyedo9979]

Super Idee. Gründen Sie eine Partei. Meine Stimme haben Sie.😁

[@kwb62hh]

Super! Vielen Dank! Bleibt die Frage, wer pushed diese negativen Schlagzeilen über den Abbau von Kobalt und Lithium? Ist das wieder die alte Story von der Zuckerindustrie, die das Fett in Verruf brachte? Wem nutzt die Kampagne?

Toller Kanal, super Videos.

[@bastiehrl1989]

Sehr gutes Video.

[@DeadHonor]

Eben das Lithium Video gesehen, jetzt dieses. Super gut, mach weiter so!

[@albrechtlutter539]

Tolles Video! Fahre seit 2 Jahren LFP, best ever. Autogewicht entspricht dem eines VW Passats. Laden ist Top. Keine Beeinträchtigungen im Alltag. Über Kobalt-Engpässe würde ich mir keine Sorgen machen. NMC wird die Ausnahme, nämlich im Hochleistungsbereich werden. Alles andere werden die viel sicheren, ausdauernden, billigeren und umweltfreundlicheren LFP-Akkus oder ähnliche Nachfolger abdecken.

[@crazyedo9979]

Pimp deinen Akku mit Kobalt!😁

[@bold358]

Sehr gutes Video!! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@ansicht1230]

Egal ,es geht wie immer um Interessen. Lpg Gasanlage hätte man ja auch fördern können.

[@aysedogan8821]

Interessant was du da erzählst und das in so jungen Jahren👏🏿👏🏿👏🏿Interessieren tut mich folgende Frage; Hast du Sponsoren? Sorry für die Frage, aber ich denke diese Frage werden wir immer wie mehr stellen müssen. Nichts gegen deine Person. Danke🌸🙏🏿

[@TomBoetticher]

Ich habe keine festen Sponsoren :) Ab und zu wird es mal Werbekooperationen auf meinem Kanal geben, das ist alles.

[@thomaswagner1442]

Taktik Nr 4 ist der Markt ! Ist Kobalt knapp erhöht sich der Preis und der LFP Akku wird sich noch stärker durchsetzen !

[@marius9119]

Endlich habe ich Videos von dir gesehen, sofort abonniert

[@donerisierungdesabendlande8551]

Sehr interessantes Video. Über Co freie Akkus wusste ich Bescheid aber sonst war viel neues dabei, was im öffentlichen Diskurs nicht vorkommt.

[@maggus87]

Ich selber halte Vorlesungen zum Thema Elektromobilität und die Studierenden haben sich auch für das Thema Kobalt interessiert, weil man darüber immer so viel schlimmes hört. Ich habe dann auch recherchiert. In Zukunft versende ich den Link auf dieses Video. Mach weiter so! Ich nehme dich als Verweis in mein Skript auf.

[@TomBoetticher]

Hey, freut mich! An welcher Hochschule lehrst du wenn ich fragen darf?

[@maggus87]

@@TomBoetticher DHBW Mosbach. Das Studium ist sehr praxisorientiert und ich lehre zwar u.a. über zukünftige Technologien, aber hauptsächlich möchte ich den Studierenden beibringen, was aktuell technisch angewendet wird und sinnvoll ist kennenzulernen. Daher ist dein Video zu den "neuen Superakkus" auch empfehlenswert. Ich könnte dir mal meine Sammlung an Quellen zum Thema Batterien zusenden, evtl. ist für dich was neues dabei, dass du verarbeiten kannst. Interesse?

[@steverichman4962]

@@maggus87 Mich würde interessieren, was du in deiner Vorlesung zum Thema neue Akkusysteme sagst, welche das wären und wann die kommen könnten.

[@maggus87]

@@steverichman4962 zunächst sei erwähnt, dass Energiespeicher ein Unterkapitel meiner Vorlesung ist. Im sechsten Semester gibt es hierzu eine separate Vorlesung. Zusätzlich ist meine Vorlesung ebenso nur ein Unterkapitel eines größeren Vorlesungsblocks. Dementsprechend bleibt sowieso wenig Zeit für neue Batterietechnologien. Wie bereits erwähnt, konzentriere ich mich auf die aktuellen Technologien: ggf. etwas historisch sei NiMh erwähnt, gefolgt von NMC und LFP. NMC hat im Bereich Performance und Leistungsdichte die Nase vorne. Dies wird aber teuer erkauft, was bei dementsprechenden Fahrzeugen, z.B. Porsche Tycan egal ist. Für die Golf-Klasse ist daher nun der Trend zu LFP, besonders aus Kostengründen. In Richtung Zukunft wird sich hier noch viel tun. Aktuell sehe ich beim Packaging viele Verbesserungen, siehe CTP ( cell to Pack, z.B. Blade Battery von BYD). Das macht LFP noch attraktiver, da die Energiedichte auf Packebene weiter steigert, ohne die Zellchemie zu ändern. Siehe auch 4680er Rundzellen von z.B. Tesla. Parallel werden neue Chemien entwickelt, zu denen es auf diesem Kanal gute Informationen gibt. Bis diese in der Golf-Klasse ankommen dauert es aber noch. Ich schätze mit 5-10 Jahren, hoffe aber auf nur 3 Jahre. Nochmal: ich meine damit ausdrücklich nicht den Performancebereich mit Fahrzeugen im 6stelligen Bereich. Ein Formel e Fahrzeug hat auch bessere Komponenten, aber nur im zweistelligen Stückzahlbereich. Auch wie hier auf dem Kanal erwähnt, sind neue Technologien schön und gut, aber bis diese tatsächlich serienreif sind, dauert es eben. Man darf auch nie vergessen, dass die heutige Technik mit dem jetzigen Stand stehen bleibt.

[@steverichman4962]

@@maggus87 danke für die ausführliche Anwort. Ja leider dauert das noch einige Zeit, auch wenn es immer heißt, es kommt bald, oder sei bald serienreif usw.