Ein Flügel im Elbtunnel - Praxistest für Großraum- und Schwertransporte

[@guntherridinger1413]

> 1:06: Eine Steigung nach unten? Meint er ein Gefälle?

[@DieAutobahn]

Die einen sagen so, die anderen so. 🧐😉

[@hotbadboy1988]

Frage mich schon lange warum baugleiche Teile und identische Transporte immer neu geprüft und genehmigt werden müssen. Digitalisiert endlich eure Verwaltung!

[@FendtFavorit926Vario]

Weil es eben nicht nur darauf ankommt, ob die Transporte vom Raummaß passen, sondern auch zeitlich passend sind. Ein Transport z.B. direkt zu Ferienbeginn oder bei einer Großveranstaltung oder während einer Baustelle auf einer Parallelstrecke könnte ein Verkehrschaos auslösen. Deswegen muss jeder Transport bezüglich Zeit, Raum, Gewicht, Sicherung,... geprüft werden.

[@FrittenFriedrich]

@@FendtFavorit926Vario Das mag ja alles zutreffend sein mit Ausnahme auf das Raummaß. Ist ja nicht so das sich der Abstand von Fahrbahn und Decke im Tunnel täglich ändert, da fährt man einmal mit dem 3D Scanner durch und hat die Daten und wenn die Spediteure dann Ihre Ladung nicht vermessen können ist das deren Problem, da muss ich doch keinen Praxistest machen um zu schauen ob das passt wenn ich alle Daten vorher habe.

[@FendtFavorit926Vario]

@@FrittenFriedrich Trotzdem muss aber jemand drüber gucken. Es reicht ja nicht einfach die maximale Höhe des LKW zu wissen, es kommt ja, gerade im Elbtunnel, auf das Zusammenspiel von Achsabstand, Höhe, Federung, Gewichtsverteilung usw. an. Im Extrem erklärt: ein 3 m hoher, 12 m langer LKW kommt locker durch den Tunnel. Ein 3 m hoher, aber 2.000 m langer Transport bleibt jedoch wohl stecken. So Standard-Transporte sind daher schnell zu genehmigen. Aber sowas spezielles wie im Video sollte man dann lieber vorsichtig behandeln.

[@FrittenFriedrich]

@@FendtFavorit926Vario Deshalb der 3D Scann vorher, dann kann der Spediteur alles errechnen. Wenn ich als Bauingenieur alles erst in der Realität ausprobieren müsste und nicht errechnen dürfte würde garnichts mehr gebaut werden ;-)

[@nagelgmbh]

Das haben die im Video gesagt das es sich um ne Kontrolle handelt ob die Simulation korrekt ist wenn sie fehlerhaftes gewesen wäre und so ein Transport reißt den Tunnel auf na dann gute nacht😂

[@juli2964]

Welches Nordex Rotorblatt hat denn 98m Länge? Gemeint ist mit den 98m doch die Gesamtlänge des Transports. Das Windblatt war denke ich ein 85,7m langes Blatt für die N175. Offshore-Blätter baut Nordex ja nicht. Das Längste jemals produzierte Rotorblatt ist über 130m lang und ist Teil einer chinesischen Offshore-WEA.

[@DieAutobahn]

Sehr aufmerksam. 😉 Wie im Video zu hören und zu lesen bezieht sich die genannte Meteranzahl auf die Gesamtlänge des Transportes. 👏

[@maxifenix9979]

Wochenlange Vorbereitung durch das Tunnelkompetenzzentrum...oh mein Gott Deutschland.

[@eduard3406]

Noch mehr Stau.