Diesen Preis dürfen Elektro-LKW nicht überschreiten! 😵 - IAA Transportation

[@holgerkugel7728]

Sehr angenehmer, positiv denkender und vor Allem auch so handelnder Spediteur!!

[@FischiP]

Mit dem Spediteur könnte man nochmal in Ruhe ein Interview mit dem E-Trucker zusammen machen

[@FS-bn2hq]

Die Informationen vom Spediteur waren sehr interessant!🔋🔌

[@birphborph]

Tolles Video! Danke Nino. Nicht nur schöne Details vom Semi gezeigt, sondern sich auch einen ganz tollen Interview Partner geangelt. Der und den elektrotrucker in einer Dreier Runde wäre mal richtig gut. ❤

[@StrombockNino]

Gerne, freut mich. Und eine gute Idee!!!

[@Raven16691]

Mich würde mal interessieren, was ein LKW-FAHRER über den Tesla Semi sagt. Man sieht in dem Video nur lauter Management-Typen rumgrinsen, die in ihrem Leben nicht einen Meter mit dem Teil fahren werden aber ein Fernfahrer, der mit dem Ding dann wochenlang leben muss, da würde mich mal brennend interessiere was die über den Semi denken.

[@josk5389]

Na es geht noch schlimmer als H2 zu direkt zu verbrennen, Gas oder EFuels draus machen ist ein extra Prozessschritt und die Motoren laufen damit auch nicht effizienter.

[@wolfgangpreier9160]

Ich weiß was! Windrad am Stacchus, H2 machen, E-Fuel, Verbrennen, Generator dran, Strom erzeugen für den E-LKW.

[@frank_realtor]

Spannendes Interview zum Schluss. Gerne mehr davon 🥳

[@Andi_mit_E]

Danke

[@StrombockNino]

Gerne

[@jogi_54]

Hi Nino, ich hoffe, dass du deinem Interview Partner den YT Kanal Elektrotrucker empfohlen hast !!! LG jogi

[@schnittjauch]

So wie der drauf war, hat er ihn schon entdeckt.

[@raimundstapelfeldt6481]

5:47 Das ist schon der MCS-Stecker. Nur in Version 2. Der Stecker, der jetzt ausgerollt werden soll, ist Version 3. Tesla konnte halt nicht auf die letzte Fassung warten.

[@nirodriver3841]

Moin nino Bei dem Thema Durchleitungsmodell, sag ich nur das ist seit Juni 2021 möglich! Geregelt in der nrz E- mob. Leider hat kein cpo Interesse dieses umzusetzen. Klar, würde seine Marge extrem schmälern. Egal ob über bewirtschafte oder unbewirtschafte Parkplätze. Es wird darauf hinauslaufen das die Speditionen direkt auf ihren Höfen am billigsten laden werden.

[@wolfgangpreier9160]

Durchleitungsmodell? Hast Du eine Ahnung was so eine Ladestation kostet? Warum sollt eda jemand ohne Zwang durchleiten? Wenn mich der Staat dazu zwingt dann schenk ich denen die Säulen und sag sie können sich den Sch... selbst machen.

[@GS--]

Ich kann Euch nur den Elektrotrucker auf YT empfehlen 👍👍

[@StrombockNino]

Gucken wir jeden Mittwoch zusammen auf Twitch und ich reagiere darauf

[@elo7281]

0:48 Selbst der Cargolifter ist auf der IAA 😅

[@ooops372]

Interessant ... aber doch auch anders, als es uns Tobias Wagner Elektrotrucker aus eigener Anschauung berichtet.

[@knodie6694]

In europäischen Trucks mit einer großen Kabine kann man auch stehen. In amerikanischen natürlich nicht!

[@wolfgangpreier9160]

Weil die Ami viel kleiner sind?

[@josk5389]

Wenn der Semi doch nur kürzer wäre. Für die USA ist er so völlig normal, da geht alles dran, was es so gibt. Bei uns bräuchte er, so wie er ist, für Fracht, etwas kürzere Trailer. Was unpraktisch ist, wenn man nicht alle auf einmal umstellen will. Für Silo und Tankwagen wäre er so aber nutzbar, den die sind kürzer, weil man auf die Länge eh nicht mehr laden darf. Ich hoffe Tesla macht noch einen 2 Achser, kurz genug, das er Standard Trailer für Fracht ziehen kann. Zwar darf man mittlerweile auch Gigaliner (22,5m) in DE bewegen, aber nur auf festen Strecken, die dafür geprüft und freigegeben sind. Also Werksverkehr auf Strecken, die dafür Freigeben sind, könnte er auch mit den normalen Trailern machen. Ich denke so wird das DHL machen.

[@wolfgangpreier9160]

"Wenn der Semi doch nur kürzer wäre." Kennst die V2? Oder hast Du Tesla nicht zugehört?

[@josk5389]

@@wolfgangpreier9160 ​​⁠ Der kommt aber noch später und im LKW Bereich sind die großen 5 zum Teil nicht weit von dem, was maximal mit einem Fahrer geht, entfernt und bis 2029 ist noch sehr viel Zeit. So wie er da steht ist er hier für nicht viel mehr als ich geschrieben habe, zu gebrauchen, leider.

[@wolfgangpreier9160]

@@josk5389 "und im LKW Bereich sind die großen 5 zum Teil nicht weit von dem, was maximal mit einem Fahrer geht, entfernt " Ok, Also legen wir einfach die Hände in den Schoß und überlassen VW den Rest korrekt zu machen. Gute Idee. Wir brauchen keine neuen Produkte weil die könnten ja besser und billiger sein. Wir bleiben lieber beim Althergebrachten und bewiesenermaßen funktionierenden. Gell?

[@josk5389]

@@wolfgangpreier9160du Tesla kann gerne mit dem semi auf den EU Markt kommen, nur kommen sie leider etwas zu spät.

[@wolfgangpreier9160]

@@josk5389 Warum zu spät? Wie viel Trucks können alle Europäer zusammen pro Jahr produzieren? 5000? 10.000? Das ist bei Weitem zu wenig. Der Markt ist auch für Chinesen und - wenn sie das wollen - Japaner noch weit offen. Ich sehe auch in Zukunft keine Verbesserung weil es keine europäischen Batteriefabriken gibt. Nicht für die benötigte Energiemenge von mind. 1 TWh pro Jahr zu Beginn. Varta die nur mehr für Porsche ein paar 100 MWh zusammenschweißen sind wirklich nicht ausschlaggebend. Ich rechne alleine für Europa mit einem Bedarf von 100 TWh Batterien für alle Anwendungen in 2050. Pro Jahr. Egal welche Art von Batterie.

[@Lichtwesen1111]

1 kW auf dem km bei 100 km = 50 Euro das ist zu viel

[@rumpeldjango5945]

😺du wärst ein guter e-Truclker weil du schon mit Ladeplanung erfahrung hast. Sieht man beim "Elektrotrucker" da der seit Jahren elektrisch fährt hat er nicht die Probleme des Ladens. Ok es gibt immer Ladeparks die suboptimal sidn und einmal konnte er wegen Höhenbegrenzung nciht an die Ladesäulen fahren. Aber er aht ja die Vision eine Ladeapp für e-LKWs mit bewerteten Lademöglichkeiten a la Nutriscore zu entwickeln/entwickeln lkassen. Wie siht es aus Nini kannst du Abbs Probrammieren dannmelde dich bei ihm.

[@derviehfahrer379]

Hast du gesoffen?

[@rumpeldjango5945]

@@derviehfahrer379 Bist Du geistig zurückgeblieben ? Ah ja ein Blausympathisant dem langweilig ist. 🤣

[@bernhardpasman157]

@@rumpeldjango5945 schätze mal, dass er deine Tippfehler meint.

[@martink7374]

Bitte beim nächsten Mal einen mitnehmen der sich mit Lkw auskennt

[@wolfgangpreier9160]

Warum? Ein paar Räder mehr am Boden und auch nur eins in der Hand. Feddich.

[@martink7374]

@@wolfgangpreier9160 im Grunde ja aber es gibt bestimmte Details die beim Lkw wichtig sind die du beim Pkw nicht benötigst!

[@wolfgangpreier9160]

@@martink7374 22 Tonnen Beladung z.b. natürlich gibt’s Unterschiede aber für so eine oberflächliche Betrachtung auf einer Messe sind die gleichgültig.

[@martink7374]

Da ist jemand noch nie Lkw gefahren.

[@StrombockNino]

Korrekt!

[@martink7374]

@@StrombockNino Können wir ändern!

[@martink7374]

@@StrombockNino Sonst aber gut gemacht!!

[@StrombockNino]

@@martink7374 Ich bin eingeladen vom Elektrotrucker, mal sehen wie es ist MIT zu fahren.

[@martink7374]

Sehr geil mach das!! 👍👍👍

[@bernhardpasman157]

Man kann von H2 halten was man will, sicher gibt es Kritikpunkte, Nachteile und vielleicht auch Vorteile. Nach den Kommentaren, wie z.B. "ich gönn es denen", solltest Du dich nicht mehr über "Hater" beschweren. Oder bist du ein "Hater" in Bezug auf diese Technik?

[@StrombockNino]

Wer sich Politiker für seine unlauteren Zwecke kauft, hat verschissen bei mir, ja. HVO100 sehe ich bestenfalls als sinnvoll in Flugzeugen. Aber nicht in LKW

[@pfaelzer-Ebiker]

​Erstens das und 2 ist HVO stand heute zu großen Teilen zugekauftes Palmöl aus dem Regenwald,dazu gibt es von mehreren Chemikern Erklärungen ohne Ende

[@carlosdelpesos1678]

@bernhardpasman157: Kann man so oder so sehen, ist aber ein philosophischer Ansatz wie "Jedem das Seine", wobei die Verunglimpfung des dritten Reichs über Eingängen nicht zu verwenden ist. Denn sonst wäre "Du willst es, Du kriegst es" auch Hatespeech. Da darf die Frage erlaubt sein, wie lange wird schon von H2 im Verkehr fabuliert, versprochen wie weit wird es sich durchsetzen. Wenn man die ehrlich Antwort eines Logistikers nehmen würde, wird die Antwort NIE lauten. Nicht nur weil es energetisch unlogisch ist, sondern auch von den Kosten ebenso nie an den vollektrischen LKW herankommt. Und wie dem auch sei, ein kleiner Seitenhieb gegen diese Unvernunft von Leuten, die sich Förderungen dafür erschleichen wollen oder haben, wird doch wohl erlaubt sein ohne sich gleich als Hater abstempeln lassen zu müssen. Problem ist doch, alles "Nebelkerzen" wie H2 oder HVO100 bremsen oder blockieren gar die Zukunft und gewisse Leute wollen das nicht hören, obwohl die Wissenschaft länger schon klar und deutlich für die nächsten Jahrzehnte die hauptsächliche Antriebsform konkludent kennt.

[@bernhardpasman157]

@@StrombockNino Ich sehe HVO100 auch kritisch, dies auf Fakten basiert und halte nichts davon im Transportgewerbe. In fast allen Belangen sehe ich den E-Antrieb besser. Ob Politiker gekauft sind ist eine andere Frage, hast du dazu Beweise? Ich kritisiere deine Wortwahl und dass du dich über Hater beschwerst, das passt meiner Meinung nach nicht.

[@bernhardpasman157]

@@pfaelzer-Ebiker das ist für mich ein Grund, warum ich von HVO nichts halte im Transportgewerbe. Ich sehe nur für sinnvoll in Anwendungen, wo eine andere (z.B. elektrische) Lösung nicht machbar ist.

[@Thomas-der-Barbar]

Die Elektro Technik ist gut und hat auch Vorteile. Aber noch lange nicht nutzbar bei Lkw.

[@wolfgangpreier9160]

"Aber noch lange nicht nutzbar bei Lkw." Genau. EV sind Scheiße. Sach ich doch!

[@Dr.Acula787]

Beim Elektrotrucker klappt das ganz gut dafür, dass es "noch lange nicht nutzbar" ist. Was soll das Problem sein?

[@wolfgangpreier9160]

@@Dr.Acula787 Der Elektrotrucker ist ein ehemaliger CEO mit technischem Hintergrund. Der tut sich leichter solche Sachen selbst herauszufinden. Das ist ja auch sein Ziel. Das ist auch gut so. Einen simplen, meistens alten Trucker der einfach nur zum Kunden oder heim fahren will interessiert das nicht. Der braucht einen LKW Ladepark den ihm sein Chef sagt.

[@Thomas-der-Barbar]

@@Dr.Acula787 Der macht doch nur Camping an Ladesäulen. Das hat nichts mit der Arbeit als Lkw Fahrer oder gar eines Disponenten zu tun. Die Zeit die er ständig zum laden der Batterie aufwedet hat man in dieser Branche nicht ❗ Das ist ein Gnadenloses Business ❗ Und Strom ist viel zu teuer in Deutschland! Sowas geht nicht einmal in Afrika ❗ Außerdem viel zu wenig Ladesäulen. Bevor die Basis nicht läuft, läuft auch der E- Lkw nicht ❗ Sonnige Grüße aus dem Senegal ❗

[@Dr.Acula787]

@@wolfgangpreier9160 Da hast du recht.