Hoy os dejamos la previa a una serie de videos que queremos hacer de estos motores.
Пікірлер: 70
@HenryVFR2 жыл бұрын
Los N14 tienen un solo vanos lo que permite modificar los árboles de levas en gran medida cosa que en los N18 no se puede porque son de distribución variable y tienen doble vanos. Si te gusta tocar motores (como es mi caso ya que tengo un N14 con pistones y bielas forjadas) lo suyo es un N14 y si quieres mas fiabilidad, menos consumo de aceite, y menos problemas en general los suyo es un N18. Like por el video, un saludo desde Barcelona !!
@MicrosoftPowerBoostАй бұрын
Gracias por el video ¿A los cuantos kilómetros recomiendas cambiar la cadena del n18?
@MoltoNiico14 күн бұрын
A partir de que año se usa el N18, en los cooper S? Es que tengo uno mirado del 2010 y no se si es 14 o 18
@fran26582 жыл бұрын
No puedo por menos que darte mi enhorabuena por tus magníficos videos, ojalá todos los mecánicos y talleres hicieran sus trabajos con la calidad que tu les das, además me rio mucho con tus "chirigotas" Un 10 chaval, sigue así, enhorabuena otra vez, una pena no estés por Madrid, mi coche iría a tu taller seguro pischa👍
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Hoy he estado en el taller de mecanizado, y hemos localizado el fallo de la mezcla, lo cual me tranquiliza. Un saludo!!.
@manuelizquierdoabellan14492 жыл бұрын
Hola,yo tengo un w203 200k motor 111. Del año 2000 y la verdad responde como un campeón y sin problema alguno duro como la roca saludos desde Cieza
@antondizxinzo2 жыл бұрын
Eres muy grande, gracias por tu tiempo estoy aprendiendo mucho con tus videos 👍🏻
@danipastormartinez51562 жыл бұрын
Gran video. Lo mejor de todo es la varilla de aceite que va por dentro del patín... Jaja Añadir que hay tensores para la polea del agua simples y actuados electricamente.
@alfonsotorresgarcia52742 жыл бұрын
Buenas noches y gracias por tús videos jefe
@reynoldfloresluna8896 Жыл бұрын
Excelente tus comentarios amigo
@joseantoniorodriguezmartin76262 жыл бұрын
🍀🤔😆😆😆👏👏👏👏👏🥇Mucho ánimo, y gracias por tu impagable labor
@juanjomartin29662 жыл бұрын
Un buen trabajo tienes con esos thp. Gracias por el esfuerzo, trabajando como haces siempre es un incordio grabar. Un abrazo compi
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Me gusta exponer, pero grabar y editar ni me gusta ni se me da bien.
@joancarlesvadillo76524 ай бұрын
Para dar un poco de perspectiva a los comentarios. Mi N18 stock tiene actualmente 323000 km y se sigue utilizando a diario
@jonatanr539320 күн бұрын
y has tenido que arreglarle algo? aparte de mantenimiento basico...
@joancarlesvadillo765220 күн бұрын
@@jonatanr5393 periféricos. Bomba de alta, termostato, turbo, tapa de valvulas (es de plástico) y alguna chorrada más.
@jonatanr539320 күн бұрын
@@joancarlesvadillo7652 gracias, yo tuve un r53 y me dio mucho follón.
@jljlgb9648 Жыл бұрын
Como me hace sufrir este motor a cada rato Saludos de mexico
@yanndanielleveder68282 жыл бұрын
Paco, qué opinas de los aditivos, limpia inyectores, limpia admisiones y potingues varios? Podrías hacer un vídeo del tema?
@Lorenzo789812 ай бұрын
En el video hablas del N18, corresponde al motor n18b16m0 184cv gasolina??
@dgautocontrol7 ай бұрын
Ese motor es igual al del Peugeot RCZ 😱
@linknarvaez53162 жыл бұрын
Gracias por los videos amigo tu si que sabes
@Teo-mg-Teo2 жыл бұрын
Esta interesante,que mejoras lleva el coupé? Consejo ,,,no crítica,,,unas cadenas o slingas homologadas,para sacar motor,cuestan na ,da mala imagen el atado ,además de cualquier revisión de riesgos laborales o iso,te mete aviso de seguridad con esto no quiero que se lie parda,no es mi intención. Saludos
@motoe14472 жыл бұрын
¿El sistema ese de alzado variable de válvulas es el Valvetronic? Interesante video, como siempre 😉
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
El valvetronic de toda la vida es una especie de núcleo que hace la función de esos desfasores pero es un sistema diferente.
@Davidgomez-tf2kj2 жыл бұрын
Interesante video
@VadimGutol3 ай бұрын
Cual es mejor pues?
@rafaelcarmona63222 жыл бұрын
Buenas tardes,estos motores los fabricó PSA con retoques de BMW?. Buen video Paco
@joseeisenhovermontoyaosori916910 ай бұрын
Una pregunta los desfasadores tienen un punto cual seria su pocicion gracias
@antoniojavier46932 жыл бұрын
Yo he sufrido un 1.6 de origen psa y duro apenas un año , comprado en mini con 4 años , se lo comieron con papas y me devolvieron la pasta ( en ese aspecto no se portaron mal , también me dieron opción de comprar otro coche , valorando el que tuve al precio que yo pague ) .
@RainbowSixFIFA2 жыл бұрын
El tema de la carbonilla en la admisión me tiene preocupado la verdad, el mio tiene ya casi 130000km, lo compre con 118000 y no se si se le habrá limpiado en la vida, he leido por foros que la limpieza correcta es con cascara de nuez, vosotros realizáis dicho proceso? Como sea así en un futuro probablemente os visite
@franksanz5310 Жыл бұрын
Buenas, el bloque del n14b16a y n18b16a son completamente iguales? O cambian en algo Muchas gracias
@evaristonaranjo16722 жыл бұрын
Los famosos THPUMP de PSA. Motor de buen rendimiento, pero poca duracion. Un nido de averias a no ser que seas un friki y estes todo el dia de mantenimiento o le des poco uso. Vale mas el soporte del motor que te has comprado que el motor en si😉
@estevef.33962 жыл бұрын
Son motores que para su época eran muy avanzados, incorporaban toda la tecnología disponible para mejorar prestaciones y consumos. Por desgracia la fiabilidad no era su fuerte, unas veces por mal mantenimiento, otras por desconocimiento del taller que le metía mano, otras, sobretodo en las primeras hornadas, por problemas de diseño y muchas veces por el hecho de ser tan avanzados y incorporar tantos sistemas complejos.
@evaristonaranjo16722 жыл бұрын
@@estevef.3396 Pienso que el mayor problema radica en lo que has comentado, mucha tecnologia junta. BMW y PSA se metieron de lleno en fabricar mas un motor prototipo que de serie, incorporando tecnologia a raudales y creo que en algunos casos sin testar lo suficiente. El resultado por desgracia ya lo sabemos. 🙈
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Los n14, bajo mi punto de vista no tenían nada que no se hubiese inventado ya. Todavía los n18 lo compro, pero la unidad complejidad del n14 s que es inyección directa.
@estevef.33962 жыл бұрын
@@frmotorsevilla cierto Paco, todo estaba inventado, pero no se había usado junto en motores tan pequeños y de elevada producción, digamos de gran serie. No se si me explico.
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
@@estevef.3396 Lo que hicieron es juntar muchas cosas que ya había. La gracia de la culata y bloque de aluminio la saco en serie la Rover con la serie K. La inyección directa en motores pequeños la puso de moda Audi, con los primeros A2 y motores gasolina turbo, pues desde que saltaban en los r5, porque los turnos saltan, como los canguros.
@juanramaki2 жыл бұрын
Yo llevo con los retenes comprados 2 meses y todavia no le he metido mano por pereza de desmontar el valvetronic 🤣🤣 ojala fuera un n14
@javieralvarez91462 жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👏
@Vintaginside2 жыл бұрын
Paco, estaría bien que de forma general indicaras los kilómetros que tienen los motores que aparecen en tus vídeos. Por lo demás, muy interesante e instructivo como de costumbre.
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
La mayoría de veces no lo se!, Este creo recordar que 175.000, pero como te digo no estoy seguro.
@armandoramirez260910 ай бұрын
Puedo rectificar cigüeñal de mini cooper?
@alfonsotorresgarcia52742 жыл бұрын
Buenas . Esperando tú video de la semana. Te has encontrado la averia del colector roto como si estuviera derretido en los motores n47 del 2012 en adelante?
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
No me lo he encontrado en n47 pero si en otras marcas. Normalmente es el conjunto del enfriador de la EGR, los gases no pasan por el enfriador y entran caliente, como el colector es de plástico se derrite
@lambertolopez42192 жыл бұрын
puedo cambiar un motor n18 2012 por un 2.0 jcw
@carlosquiles59482 жыл бұрын
Que consideras más fiable los n14 o los n18. Tu que tienes ahora mismo los dos motores en el taller, se podría montar un n18 en un cooper s que monta un n14, solo con cambio directo de motor o afectaría el cambio a partes mecánicas?? Eléctricas solo sería centralita??
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Bueno. Cableado es diferente. Unidad de mando...
@ricardoprieto3922 жыл бұрын
Esperamos esos vídeos buenos del desmontaje del n14.... Vaya telita de motores..donde esté un kent, que se quiten estas morrallas!!!!
@Juan-dk8yh2 жыл бұрын
Como podria mantener limpia la admision de un gasolina inyeccion directa? Evitando desmontar, aditivo?
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Dudo que se pueda. Todo lo que venden son vendehumos
@Juan-dk8yh2 жыл бұрын
@@frmotorsevilla y que recomiendas?
@lecanicas2 жыл бұрын
@@Juan-dk8yh la mejor limpieza y efectiva es desmontando
@elchefgames Жыл бұрын
En conclusión: ¿cual es mejor?
@danielguerramontano8283 Жыл бұрын
buenas amigo oye no me podrías asesorar con algunos accesorios del mini porfa
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Contacta con los amigos de Mionic! Que son colaboradores
@alvarochaconvillarrubia56892 жыл бұрын
Se te a olvidado mencionar el medio litro de aceite que se queda en el diseño del carter que nunca se llega a vaciar, creo que en otro vídeo lo comentabas, por cierto ese soporte de motor con manivela donde lo as comprado?? Y el BMW n43 que fue de el??? Dinos algo nos tienes enganchados jajajajaj un abrazo
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
El 1 está parado
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Y el soporte es de bahco, he comprado dos. Lo he comprado aquí a un vecino que curiosamente es distribuidor.
@alvarochaconvillarrubia56892 жыл бұрын
@@frmotorsevilla gracias!
@antonioalvarez95382 жыл бұрын
Y haciendo motor entero deja de consumir aceite?
@frmotorsevilla2 жыл бұрын
Estos motores consumen desde nuevos
@jonhysportgaraje2 жыл бұрын
Paco a ver si es verdad que lo haces el video completo
@Man-lm9kj11 ай бұрын
Una pregunta maestro. Debo sustituir motor mini r56. N12b16a. De 120 caballos. Podría montar motor Peugeot o Citroen psa vti. De igual cilindrada y caballos sin tener problemas. Gracias de antemano