현대 싼타페 또 미국 충돌안전 '미흡'...언제까지 소잃고 외양간?

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

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김한용 hy.kim@mocar.kr

Пікірлер: 893

@l-I-l-I-l-I-l-I-l-I-l-I 5 ай бұрын

엔진개선은 크게 없는데 껍데기만 2년주기로 바꿔서 최소 500씩 올려먹음;

@fox_hill 2 ай бұрын

그러게요~ 흉기차파리들 콜레오스가 중국차 엔진이 어쩌고저쩌고 나불거리고 있어요~

@bs.bs. 5 ай бұрын

새삼스럽지도 않음.. 언제나 한결 같이 겉만 번지르. 가격은 프리미엄을 쫓으면서 2열 프리(크래쉬)텐셔너도 하나 안넣는 그들. 20년전이나 지금이나 여전히 변함이 없구나. (그들이 몰려온다) 부글부글대지 말고 가격만큼 소비자들도 목소리를 내야 메이커가 변한다는걸 놓치지 마시길. 앞으로 이번 테스트 개선한답시고 또 옵션 핑계로 가격 쳐 올리겠지. 지금 타고있는 2세대 mkx 2열시트에 말씀하신 팽창식 안전벨트 적용되어 있어요. 요즘 모델에선 삭제된걸로 알고 있는데. 2015년 첫아이 가졌을때 현기 벗어난 이유가 이런 안전성 때문. 곧 다른차 구입예정이지만 현대기아는 논외입니다.

@털보네이터-h4n 5 ай бұрын

겉도 영..못쉥김

@ehdud061986 5 ай бұрын

글치 휸다이가 잘 하는게 가격 올려 쳐받기 겉만 번지르르 하긴데 요새는 겉도 그닥 ㅋ

@안동현-s5p 5 ай бұрын

토요타 하이랜더도 미흡 판정 받았지만 현까눈엔 현대만 보일뿐 ㅋㅋ 일본차는 언제나 완벽해야 하므로 일본차가 받은 미흡은 올곧게 무시하고 현대만 이악물고 까네 ㅋㅋ 현까애들 항상 현대 깔대 끌고오는 브랜드가 토요타 아니냐 ㅋㅋ 토요타 미흡은 왜 욕 안 함?

@chichi-video 5 ай бұрын

@@안동현-s5p 그렇게 비교해서 얘도 나쁨인데?? 하면 정신승리밖에 더 되나..?쟤도 나쁘고 나도 나쁘다 그래서 결론이 뭘까?

@honjasandana8581 5 ай бұрын

악성현빠 두명검거ㅋㅋㅋ 자국기업인에 더 관심가는게 정상아니냐 한다는변명이 도요타ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 항상 뭐 문제생기면 타사언급 변명ㅋㅋㅋ 이건 뭐 변호인이 따로 필요없네😂

@Don_Hahm 5 ай бұрын

이런 건 아무데서도 잘 다루지 않음

@v3ronica743 5 ай бұрын

안전만 따지는 시키라고 차종별 충돌테스트 영상들 옹려주는 채널 있습니다 관심있음 보셔요

@바나나차차-w8l 5 ай бұрын

안전사양만 따로다루는 채널잇어요~ 모카만 다루는 내용은 아니에요~

@Etcecu 5 ай бұрын

다룰필요도 없음

@user-lv3jm4yj1v 5 ай бұрын

저 아저씨가 말한건 언론사 이야기하는거 같은디

@jaykim1497 5 ай бұрын

잘다루는데 다른 곳에서도

@hodomi6642 5 ай бұрын

현대는 딱 평가하는 부분만 안전에 신경썼지 다른부분은 신경안씀 ㅋㅋ 그러다가 평가 안하는 부분을 평가하니까 뽀록났지 딱 한국식 주입교육 종특임 ㅋㅋ 출제범위만 공부하는 ㅋㅋ

@딸바보아빠 5 ай бұрын

"오늘 사고가 날줄 알고 사고가 나는 사람 없다" 정말 공감되는 말씀입니다 그리고 사고났을때 협착이나 충돌같은것만 대부분 생각하시는데 화상도 정말 조심해야합니다 차에 불붙는 화상이 아니라 마찰화상이 정말 무서운거에요 4년전 사고로 양쪽 다리 발이 짜부가 됐었는데 난리가 났었습니다 근육조직이 수제비 문지르듯이 짓이겨지고 뼈가 튀어나오고 난리가 난 상황이었는데 (저는 기억이 없습니다. 응급실로 그렇게 실려오는걸 아내가 그렇게 봤다고 하더군요) 이 골절 수술하고 짓이겨진 부분꼬메고 다 해도 이 상처가 낫지를 않는거에요 사고나서 협착되어서 짓이겨지는 그 순간의 마찰열로 화상을 입으면서 짓이겨진거에요 상처가 낫지 않고 자꾸 괴사를 해서 계속 상처 파내는 수술을 수십번했던적이 있습니다 안전벨트 엣지부분 사고 그 순간에는 빨갛게 달구어진 칼날이 될수 있구요 에어백도 끓는물 들어간 물풍선이 될수도 있습니다

@임재-f3h 5 ай бұрын

지금은 괜찮으신가요? 쾌차를 빕니다

@딸바보아빠 5 ай бұрын

@@임재-f3h 감사합니다^^ 완쾌는 불가능할것같고 지금은 아이 잠깐 쫓아다닐정도는 다니고 있습니다

@maksmaka 5 ай бұрын

하자 가 아니라 "부족함"이죠.. 호갱님!그래서 어쩔껀데요??!!

@Zkbfyjj 5 ай бұрын

그래도 사주니까 그렇게 막말

@나만없어고양이-d5g 5 ай бұрын

감전도 있음? ㄷㄷ

@sjy7873 5 ай бұрын

@@나만없어고양이-d5g사고난거 렉카 기사가 차 빼다가 감전됨.

@chois7846 4 ай бұрын

그래서 다른거 살거야 ?? 라고 하던데 ㅋㅋㅋ

@고라파덕-v1w 3 ай бұрын

영상보니 그냥 새로생긴 테스트 먼저 받은거라 낮은거네 다른차는 아직 하지도 않은거고

@자기-k9q 5 ай бұрын

2년마다 스킨만 갈아끼워서 팔아먹기 ㅋㅋ 맨날 똑같음 ㅋㅋ

@bs.bs. 5 ай бұрын

국민성이 그래요 ㅎ 그게 소비성향이고 잘 맞으니 지금의 기형적인 소비시장이 형성되는거죠. 한심한 소비자들

@최대성-p4l 5 ай бұрын

그래도 잘사주잖아

@v3ronica743 5 ай бұрын

@@bs.bs. 어쩌다 미국이 한국보다 한심한 소비자들이 많아졌을까요 ㅠ

@Yes_you_ 5 ай бұрын

그게 체감이 엄청 큰 부분임근데 사고는 매일나는게 아니고, 사고날거라고 생각하는 운전자는 없으니까.. 반면 실내외는 매일마다 보니까 소비자도 그걸 원함

@하루-r4b3o 5 ай бұрын

@@Yes_you_그럼 보험도 들지말아야지. 왜듬? 한두번있을 그사고에 대처하기위해 드는게 보험아님? 그러면서 생명에 직접적인 영향을 주는 차의 안정성은 무시하고 인테리어에나 관심을 갖는다고? 후진국이 괜히 후진국이아님

@bo_spring 5 ай бұрын

우리 안전같은거 신경 안써도 잘 팔려요 ㅋㅋ

@레오나르도디카프림 5 ай бұрын

그건 국내고 ㅋ 미국시장은 다를껀데? 저기가 현기만 있는곳이 아님 ㅎㅎ 국내에서야 현기지 북미에서 현기겠음? AS도 현기가 우월한것도 아니고 중고값이 좋은것도 아님 우리 안전같은건 신경 안쓰지만 미국인 안전은 신경써야 팔리는 시장이니 ㅋ 다시 보강하겠지

@bo_spring 5 ай бұрын

@@레오나르도디카프림 앜 그런가요 ㅋ

@르릇-z3m 5 ай бұрын

미국에선 안전중요하겠지만 중요한건 실용성이라고생각함. 결국 살사람은 사겠지 솔직히 국내에서는 저런거 신경안쓰고.. 해외거 알아서 머해..

@개9장2-t2k 5 ай бұрын

미국 판매용이 저 정도인데 국내용은…. 흠…

@highereven8592 5 ай бұрын

그래서 안전 신경써서 안팔죠 ㅎㅎㅎ

@심규범-s6d 5 ай бұрын

와... 마지막 현기차 관계자 관련 내용... 그런 인식이 현기차 직원들의 대부분 인식이라면... 이젠 정말 현기차 사면 안되겠는데?? 마인드 개 빻았네 진짜...

@헬로우-c8o 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ얼마전 타호 poor떳다

@이경민-j5i 5 ай бұрын

차를 테스트용으로 만드니 저지랄이지 고객 안전이 최우선이라면서 말만 번지르 더구나 패밀리카를 지향한다는 것들이... 할 말이 없다

@blueorange_s 5 ай бұрын

수출형이 저 정도면 내수용은 그냥 달리는 관짝인듯.

@LifeEnjoy-y6p 5 ай бұрын

모카 채널 다시봤습니다. 김한용님에 대한 저의 믿음과 신뢰도가 급 상승하게 되는 영상이네요. 잘 봤습니다.

@patrickstar98766 5 ай бұрын

아직 인터넷대응팀 출근 안했는가? ㅋㅋㅋㅋ

@이조이-b7f 5 ай бұрын

좀 더 노출되라고 일찍 업로드 하신건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bluesky3017 5 ай бұрын

점심시간 지나면 들어오겠죠-ㅋㅋㅋㅋ

@chois7846 5 ай бұрын

ㅋㅋ

@잔소리요정-h7r 5 ай бұрын

아 징검다리 연휴라고! ㅋㅋ

@YONGAH_CAMPER 5 ай бұрын

이런 팀 진짜 존재하는거 같아요ㅋㅋㅋㅋ 현까 영상보면 돈없어 못산다, 뚜벅이다, 억지성 현기 깐다, 차알못이다 등등... 똑같은 레파토리 많더라구요.

@dev_choi 5 ай бұрын

진짜 겉만 번지르르하고 속은 텅빈차.

@wasabiicecream11 5 ай бұрын

겉도 번지르르하지는...^^;

@highereven8592 5 ай бұрын

그들만의 리그

@Everythingkgm 5 ай бұрын

여윽시 독점기업

@서지혜-r6t 5 ай бұрын

부족함이 있지만 결함은 아닙니다

@highereven8592 5 ай бұрын

@@서지혜-r6t 부족함도 없음 현기차엔 현기제네는 완벽합니다 차주가 병~일뿐

@att1056 5 ай бұрын

캬 역시 패밀리카 어쩐지 운구차 처럼 생기긴 했음

@dragonfly0312 5 ай бұрын

한국차는 항상 안전등급 턱걸이 만드는데 새로운거 만들면 항상 저럼 한국꺼는 더그럴꺼임

@wh04rey0uu 5 ай бұрын

그건 어지간한 회사 다그런데 ㅋㅋ

@sjy7873 5 ай бұрын

@@wh04rey0uu볼보는 예외!

@손정현-f2s 5 ай бұрын

외모가 폭망이면 안전하기라도 해야지ㅉㅉ H덕지덕지 할때 알아봤다 중고가 급락하는 소리가 들리는구나ㅎㅎ

@cjw9797 5 ай бұрын

싼타페 중고차중에서도 제일잘나가는 차종인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뚜벅이들이 뭘아냐..

@cham146 5 ай бұрын

불편한 사실을 알리는사람이 잘못된것인가 애초에 불편한사실을 만든사람이 잘못된 것인가 패밀리카를 저따구로 만든 현대차의 잘못아닌가?😂😂

@12600KF 5 ай бұрын

네다음뚜벅이😊

@user-cg2bg8rf2x 5 ай бұрын

얘는 진짜 뚜벅이 인가보네 현기차가 중고가 감가 방어가 개쩌는디..

@rrrder3937 5 ай бұрын

중고차 요즘 가격 많이 올랐음요

@angryrupy 5 ай бұрын

외국 평가는 돈을 못주니까…

@zuruboy7 5 ай бұрын

그것보단 재넨 징벌제라 걸리면 끝장남

@토마스킴-r4f 5 ай бұрын

그치ㅋ

@v3ronica743 5 ай бұрын

충돌시 뒤가 많이 뜬게 문제인듯

@박정근-l9s 5 ай бұрын

멋진 내용, 멋진 영상, 올해들어 본 자동차 관련 영상중 단연 탑원의 영상 내용이었습니다. 멋진 내용과 멋진 지적에 큰 감사를 보내니 모카 지금보다 열배,백배 번창 하시길요.

@Kskrillex 5 ай бұрын

진짜 어떤 언론에도 노출이 없어서 몰랐다;;

@TessKwontess 5 ай бұрын

현기차에게 안전장치 미리미리 챙기라고? 바랄것 바라야지 몇 만원하는 도난 방치도 원가 절감한다고 빼 버리는데

@martinkim1383 5 ай бұрын

영업이익봐라... 진짜 국민을 개돼지로 보는거다.. 최소한의 투자도 안하네..

@유비공장 5 ай бұрын

하긴 뒷 자석은 아이들 뿐만 아니라 부모님들도 많이 타시는데...

@우노도스꽈뜨르 5 ай бұрын

뒷 자석은 n극인가요 s극인가요?

@test-j9j 5 ай бұрын

자석->좌석 들 뿐->들뿐

@NONO-qp9hl 5 ай бұрын

@@우노도스꽈뜨르 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@jjyoo 5 ай бұрын

매그니토?

@youseha562 5 ай бұрын

트랙스 크로스오버 타보니까 뒷좌석도 안전밸트 안하면 경고음 나더군요. 안전밸트 클립은 안전밸트를 안할려고 끼는게 아니라 좌석에 짐같은거 적재했을때 울리는 것때문에 사용하는거죠.

@_intj_. 5 ай бұрын

벨트끼고 짐올리면 되지 않을까요??? 클립을 짐 때문이라는건 첨들어봐요 대부분 안맬려고 살텐데요

@제이제이-t4g 5 ай бұрын

사람은 사람으로 짐은 짐으로 인식하게 하는게 기술입니다.

@qvicious5755 5 ай бұрын

수출용+ 안전 테스트 차량이 저정도면 국내용은 더 개판이겠군

@king-pj1uz 5 ай бұрын

수출용이 저따구면 내수용은 앞좌석도 미흡임

@sya2546 5 ай бұрын

국토부가 미국 도로교통안전국 만큼 깐깐해야 되는데 과연 그럴지

@zero0.00 5 ай бұрын

수출형이랑 차 자체는 똑같음

@울타리-w9e 5 ай бұрын

영상을 보고 문제가 먼지는 파악하고 얘기하냐

@몰-n3p 5 ай бұрын

@@sya2546국산차면 다 최고 때리는데 걍 시험 결과만 봐도 누구나 알거 같은데

@amorffatti 5 ай бұрын

똑같다고 몇번을 말해야 알아먹을거냐 ㅋㅋ

@hrstory84 5 ай бұрын

오토리서치에서 다뤘던건데 모카에서도 언급해주시니 감사하네요 😊😊😊

@hillmiami8379 5 ай бұрын

안전은 늘 강조해도 부족함이 없는 단어죠. 특히나 차량사고는 경험해보면 그 중요성을 알게 됩니다.

@bong9905 5 ай бұрын

가격비싼 위험한차

@나뚜라-e1e 5 ай бұрын

아이셋 키우는 아빠입니다 차에 탑승하는순간 안전벨트 무조건 착용하도록 교육을 했죠 지금은 말안해도 알아서 척척

@데이지c 5 ай бұрын

테슬라 모Y 3년 다되어가는데 그동안 지인들 뒷자리 태웠을때 안전벨트 매는 사람 가족 제외하고 한번도 못봄 안전벨트 클립 저도 사용하는데 그거 사용하는 이유는 벨트 안맬려고 그러는게 아니라.. 애들 뒷자석에 두명 앉으면 자꾸 가운데 시트를 손으로 눌러서 안전벨트 경고음이 계속 떠서 그거 방지할려고 가운데 시트에만 꽂혀있음 테슬라 타는분들중에 2열 가운데만 클립 쓰는 사람 아주 많음

@jsy30945 4 ай бұрын

안전문제는 정말 중요한건데... 현기이건 정말 개선이 시급하다.. 미국수출용이 저정도면 내수용은 어느정도란 말인가??!!

@kkajasong 5 ай бұрын

IIHS에서 업데이트를 어떻게 할지 알려주지 않아서 우리가 못했다. 이 말은 현대차가 그동안 국토부랑 어떤 관계였는지를 말해주는 부분임. 현토부라는걸 그냥 인정하는 꼴.

@준야-c6n 5 ай бұрын

갈수록 중국차보다 못한건 나만의 생각인가 이대로 가다간 진짜 중국 보다 못한차가 될것이다

@파파파파송송 5 ай бұрын

니나 중국차 사세요

@lolmom9 5 ай бұрын

30:30 그물망 뿐만 아니라 요즘 최신 차량들은 충돌 직전 고막 손상을 최소화 하기 위해 스피커를 통한 고막 마사지 기능도 있어요 진동소리 비슷한 소리 납니다

@test-j9j 5 ай бұрын

망 뿐->망뿐

@sya2546 5 ай бұрын

차가 점점 좋아지면 소비자들은 좋기는 함😊 상향 평준화 되는 것이 좋음 그래서 서로 경쟁해야하는 것이고

@나만없어고양이-d5g 5 ай бұрын

후 경차 오너는 죽어야지..

@koishiyo 5 ай бұрын

그 나라에 그 국민에 그 정책에 그 기업에 그 자동차. 중국봐도 똑같죠.

@GAGGg-cb8yg 5 ай бұрын

이상하리마치 조용하네요. 카시트 태우면 안전하다는 둥 ..

@새벽양-w7j 5 ай бұрын

오늘은 어떤 불편려들이 올까?ㅋㅋㅋ

@흰머리영감 5 ай бұрын

후방추돌도 반영했으면 좋겠네요

@영길-r4y 5 ай бұрын

보통 후방추돌 테스트는 안하는데 볼보는 후방추돌 테스트도 하더라구요.

@qwerty-qe4bo 5 ай бұрын

국내에선 필수일듯. 하도 뒷빵사고 많이 나서 꼭 들여야 하는 테스트.

@안녕-h7d4x 5 ай бұрын

"보기좋은 떡이 맛도 좋다"라는 속담이 떠오릅니다. 못생긴 차가 안정성이 좋을 수가 없죠ㅋ

@애플실리콘-t8k 5 ай бұрын

현대 여러가지로 대단하네.

@scv2428 5 ай бұрын

헤드라이트도 만점 못받았던데.. mla까진 안바라니까 신경좀 써줬으면

@357LoGo 5 ай бұрын

만점 받으려면 하이로우어시스트 있어야 하고 곡선구간도 대응해야됨

@kard_cherry 5 ай бұрын

에어백 한번 맞아봤는데 3초정도 정신을 잃고 1분정도 귀에서 삐--- 소리가 날정도로 아프더라구요 차종은 lf 소나타

@Beta_waver 5 ай бұрын

현까들한테 현빠라고 욕먹고 현빠들한테 현까라고 욕먹는 한드래곤짜응 ㅜ

@sya2546 5 ай бұрын

현빠들 진짜 진짜 극성이던데 . 그들은 다른 모든 기업들 차들 모두 몰려가 극성으로 까고 다님 . 뭐든지 꼬투리 잡음. 유럽차 미국차 중국차 일본차 심지어 쌍용까지

@춘팔-g7n 5 ай бұрын

테슬람이라고 악성 프레임 씌운게 현빠들임 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 사회의 악 가스라이팅은 현빠 그잡채들인데

@XFU66666 5 ай бұрын

@@sya2546 심지어 쌍용까지??

@azi-bv9ze 5 ай бұрын

그때 그때 그런 부분들이 없진않지. 급발진 부분에선 솔직히 제조사편드는 영상만 해도 의심할만하지. 반면에 이번 소식같은건 다른유튜버에 비해 빨리잘가져오는편

@말찹말찹 5 ай бұрын

@@sya2546쌍용은 깔만하지 ㅋㅋㅋ

@락채 5 ай бұрын

내면의 본질을 떠나서, 각지고 못생기게 디자인 다 바뀐 싼타페의 판매량이 압도적인 1위라고 ? 메기 소나타 폭망한게 디자인 때문은 아니였구나

@krclever22 5 ай бұрын

그냥 소나타 포지션이 애매함 그랜져 아반떼 사이에 끼어있고 천만원 보태면 그랜져 살 수 있는 가격이라. 그리고 세단보다 suv 수요가 높아진 것도 한몫함.

@KimCub 5 ай бұрын

소나타랑 그랜저가격차이보면 왜망했는지 알게됨

@어느나라대통령 5 ай бұрын

싼타페가 소나타만큼 못생기진 않았지

@test-j9j 5 ай бұрын

아니였->아니었

@deux07150716 5 ай бұрын

유튜브 보면서 만드는 차가 뭐 얼마나 대단하겠음....

@한량-s6f 5 ай бұрын

현기는 이런맛으로 타는겁니다 😂

@kenback76 5 ай бұрын

천장 썬루프 유리 각처럼 깨기는 건 국내는 아무도 말을 하지 않는구나..

@oonsang720 5 ай бұрын

난 그전까지 현대 기아 쉐보레를 탔는데, 현기차 안전미흡 평가결과보고 가족이 함께 타는 차로 평가결과 안전한 익스플로러를 타고있다!

@바른삼돌이 5 ай бұрын

뒷좌석 안전벨트보다 더 시급한게 있어요 스텔스 방지기능 적용되야 합니다. 시돌걸면 반드시 전조등이 켜지게 해야하며, 끄더라도 1분뒤에 다시 켜지게 설정되어야 합니다. 지속적으로 3회이상 전조등끄면 3일간 시동 차단하는 기능이 적용되어야 합니다. 다시는 전조등끄지 않습니다. 라는 반성문쓰고 국토부에 확인서 받아 제조사 직영센타가서 시동걸 수 있게 풀어줘야 해요!

@meikonakaharaforever5958 5 ай бұрын

전조등은 안켜져도됨... 시동걸면 뒷 미등이 반듯히 켜지게 만들어야...

@퇴마사-m4b 5 ай бұрын

차에 아이와함께,아이가타고있어요 붙은차 치고 안전운전,방어운전 하는차 못봤음. 되려 운전자나.뒷자석에 안전에 위협이 될만한 튜닝이나 하고있음. 근데 뭐 안전등급 신경이나 쓰겠어?

@잔소리요정-h7r 5 ай бұрын

시험을 위한 공부에 익숙한 한국형 인재들의 결과물?

@그럴리가 5 ай бұрын

차를 몇년을 만들었는데 아직도 안전벨트 하나 제대로 못만드냐...

@츄민파파 5 ай бұрын

음...못만들어도 댓글다는 님보단 잘만들듯한데여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@tkyhmaschost336 5 ай бұрын

⁠⁠@@츄민파파 50년된 자동차 대기업이 일반인보다 안전벨트도 못만드면 그게 기업이냐?흉기알바 논리수준ㅋㅋ

@cywlj9998 5 ай бұрын

@@츄민파파말에 논리가 하나도 없냐

@meikonakaharaforever5958 5 ай бұрын

@@츄민파파 댓글도 수준이하네... 흉기알바니?

@jjyoo 5 ай бұрын

@@츄민파파 개같은 논리야 이건 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@김승호-v3h 5 ай бұрын

차분한 설명에 용기있는 내용

@wizzyKim 5 ай бұрын

노선운행을 하는 대형버스 기사입니다. 우리 노선 버스 기사들의 90%는 안전벨트를 엉터리로 착용합니다. 단속에만 안 걸리게… 제대로 매려고 하면 이미 안전벨트를 망가뜨려둔 기사도 있습니다. 별 짓을 다 해둡니다. 사진 찍어서 고발하고 싶을 정도도 있습니다. 그냥 제대로 매면 안 되냐 했더니 답답하답니다. 수시로 타고 내리는 것도 아니고 한 번 출발하면 두어시간을 계속 운행하는데 왜 안 맬까요.. 심지어 몇 년 전 사고에서 운전기사가 차 밖으로 튕기는 일도 있었고 고참 기사들은 그 내용을 아는데도 안 맵니다. 승객석에도 2점식 벨트가 있는데 거의 안 맵니다. 승객석에서 벨트 채우는 소리를 듣기 힘듭니다.

@zero0.00 5 ай бұрын

도대체 뭐가 답답하다는 건지 이해가 안가는군요..

@billiongo 5 ай бұрын

걍 죽고싶다는데 죽게냅둬요

@hellas8947 5 ай бұрын

그놈의 답답 안전벨트 답답 뒷자리좁다고 답답 엉덩이땀찬다고 답답 제로백 7초넘는다고 답답 엑셀반응 느리다고 답답 답답의민족

@주하-f2z 5 ай бұрын

이 분 말 맞는데 왜 다들 남 까내리기에 급급한지... 그래도 최소한 글쓴이분은 안전운전 하실것 같아 다행이네요

@hellas8947 5 ай бұрын

@@주하-f2z 다들 글쓴분이 지칭하는 안전벨트를 엉터리로 매는 제3자들에 대한 비판을 공감하는건데 글쓴분을 까내리는게 아니고 다들 이분 말이 틀리다고 한적있음? 본문과 댓글의 문맥을 잘 이해하고 글을씁시다

@taehwalee9902 5 ай бұрын

현.기차는 법에 걸리지 않을만큼의 최소한으로 안전에 맞춰서 생산한다...최소의 투자로 최대한 돈을 벌겠다는것이지...그래야 1억대 연봉자들인 현.기차 노동자들에게 돈을 많이 줄수있지.. 때문에 국내엔 품질좋고 저렴한 차들이 수입되어야한다...현재보다 몇배 더...

@Notafraid723 4 ай бұрын

현대 안전은 소비자 니가 알아서 하고 우리는 옵션질 해서 가격만 높여서 팔면 끝 미국에서 안정성 미흡으로 고객이 소송 걸면 또 얼마나 보상 해 줄런지.. 오늘 영상 보면서 안전이 얼마나 중요한지 다시 한번 생각하게 됩니다. 모두 안전 운전하세요

@흐우꾸우흐우꾸우흐 5 ай бұрын

싼타페 타고다니는데 비오는날 천장에서 들리는 빗소리미침ㅋ달릴 때는 잘몰랐는데 우중차박할 때 드러누워있으면 잠을 못잘정도로 시끄러움 같은시간에 같이간 임팔라 카니발 렉스턴w 랑 비교해보면 이거 뭔가 문제있나 싶을정도로 시끄러움

@bmwluv1004 5 ай бұрын

한국차는 미국에서는 재수 없으면 죽을 수 있다, 워낙 큰차들이 많아서.

@gauix7 5 ай бұрын

차값 올라가는 소리 들리네요. 동승자보조석인지 조수석인지 어쩔수없이 의자위에 무거운 짐 놔두는경우 있었는데요, 안전벨트 안했다고 계속 징징거리는데 이런때엔 안전벨트 클립이 필요하다고 봅니다..

@Anthkkm 4 ай бұрын

지금 미국 유툽에 신형 산타페 트랜스미션 고장 졸라 자주난다고 난리났던데 ㅋㅋㅋ 자동차 만든지 이제 40년 됐는데 왜 아직도 똥차인지 참 ...

@동원김-g8s 5 ай бұрын

금요일 출고 예정인데 씁쓸하네요 ㅎㅎ 아직 애가 없다는거에 위안삼아야할지.^^

@user-un1dc7er0a 5 ай бұрын

차량이 크기대비 너무 가벼워서 그런걸까요? 뒷부분이 너무 껑충 뛰는게 이상하긴 하네요 무게배분이 아무래도 전면이 많이 무겁나 봅니다

@JenielShin 4 ай бұрын

내 이랄 줄 알았다. 작년에 계약하러 갔다가 영업소에서 신차 나온다고 그거로 하라고 했는데 그랜저 문제 많이 생기던 거 생각이 나서 신규플랫폼은 왠지 문제 있을 거 같아서 거르고 그냥 구형 뽑았음. 그러길 잘했네.

@skyweb85 5 ай бұрын

쏘렌토는 어떨지 궁금하네요. 페리다 보니, 테스트가 의무가 아닐려나요?

@seok2153 5 ай бұрын

이젠 뭐 놀랍지도 않은게 현대기아는 원래 안전한차를 만드는 메이커가 아니라 테스트하는 범위만 신경써서 만드는 메이커

@산들바람-q7e 5 ай бұрын

한국 판매는 앞 뒤 모두 미흡일듯~~

@김기사-z4t 4 ай бұрын

GV70도 이번에 뒷자리 marginal나왔어요

@SL-hw3ym 5 ай бұрын

다음번 업데이트때는 범퍼빔을 높일 것 같네요...ㄷㄷㄷ 근데 범퍼빔 높이면 세단을 올라타지는 않을지... 트럭 언더라이드 시험하듯이, 차량간 충돌도 테스트해서 타차량에 지나치게 충격을 주지 않는지도 기준이 생기면 좋겠습니다. 보행자 안전을 시험하듯, 타차량에 가하는 위해도 보면 좋겠어요. 특히 사이버 트럭 같은건....

@YangTotalNetwork 5 ай бұрын

모범생이 아니라 양아치죠

@이영우-q1t 5 ай бұрын

앞뒤가 다위험 현기는 안전성 충분히높여 출하해야죠. 현기국민들이 봉~~

@csk1078 5 ай бұрын

예전 영화 "데몰리션맨"의 마지막 자동차 충돌에서 액체가 차량 내부를 가득 채우면서, 이게 스티로폼처럼 변하면서 충격을 흡수하던 것이 인상적이던데... 미래에는 그런 방식으로 차량 내부 공간을 모두 충격 완충하는 폼으로 채워도 될 듯....치우기도 편하고...

@bs.bs. 5 ай бұрын

화재나면 걍 아무것도 못하고 최소 질식사로 죽음..

@csk1078 5 ай бұрын

@@bs.bs. 그럴수도 있겠네요. 불연소재가 되도록 하면 될 수도

@cnc5747 5 ай бұрын

그럼 내수용은 더 처참하겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 싼티

@dothemouse 5 ай бұрын

아이들 카시트 태웁시다!! 미친부모들이 뒤에서 애기 눕혀서 가고.. 뒷좌석 중간에 애들 서서 가고.. 진짜 큰일납니다!!

@TheGazKnight 5 ай бұрын

g90 테스트를 보면, 측면 에어백 전개 속도가 문제라기 보다는 크기가 좀 더 커야 하는게 아닌가 싶네요. 영상 잘 보면 에어백이 다 내려온 이후에 아래로 손이 나가는것 같네요.

@JYP007 5 ай бұрын

흉다이 : 뒷자석 안전 강화를 위해 가격을 더 올렸으니 양지하시길 바랍니다.. 썬루프 에어백은 정확한 각도와 규정된 속도에서 전개가 되니 참고하세요

@test-j9j 5 ай бұрын

이 : 뒷->이: 뒷

@jmc9678 5 ай бұрын

충돌할때 뒤가 떠는 이유는 부딪히는 포인터가 충돌하는 벡터방향의 힘보다 높기 때문인것 같네요.

@freesia0421 5 ай бұрын

씬타페....

@donghojung3569 5 ай бұрын

미국수출차량에서 저 정도면….국내용은 더 심각한거 아님??

@갓스비-d8j 5 ай бұрын

그 누구도 내수용과 수출용 전략 차량의 강판 밑 구조물에 사용된 본드의 비율이 다른 것을 절대 말해주지 않음. 그랜저와 k8에 사용된 구조 강판 자료만 봐도 내수용과 수출용은 정말 다르다는 것을 알 수 있음. 기아차를 타는게 훨씬 안전합니다. 현대 내수용 차량은 배신감 많이 느낄겁니다.

@정빠-i2l 5 ай бұрын

안전은 상관없고 차가 멋지고 이쁘면 사는 나라가 우리나랍니다 디자인만 보죠 그러니 결함에 안전성 없는 싼타페,팰리 자알 팔립니다 현기는 국민의 성향에 맞춰 잘만 팔고 있거든요

@gabrielsuh2066 5 ай бұрын

이건 정독 필수고 주변에 많이 공유해야 겠어요

@hanhan-vq5gx 5 ай бұрын

한국 미국 안전규정이 달라 국내는 원감절감 위해 세프티바 줄이고 낯장 철판 쓸텐데 여야 국개들 제조사 돕지만 말고 한국도 안전 레벨 미국처럼 진심 국민 위해 바꾸면 안되나? 기적을 바라는걸까요?

@livelightly4623 5 ай бұрын

새로나올 팰리 뒷자석이랑 3열 충돌 테스트 결과가 궁금해지네요.

@bless_auto 5 ай бұрын

아아앗... 죄송합니다. 안전벨트 클립 제품 모두 삭제하겠습니다. 위험한 제품을 팔고 있었네요... 대쉬보드커버도 위험성이 있군요... 이건 워낙 상품도 많고.... 내부적으로 논의해 보겠습니다. ㅠㅠ 늘 좋은 정보 감사합니다.

@sdy801 5 ай бұрын

벨트클립이 전혀 쓸모없는건 아닙니다. 짐올려 놓은경우 띵띵띵 울려서 막는 경우도 있거든요

@mocar_official 5 ай бұрын

공감해주셔서 감사합니다. 안전벨트 클립은 정말 흉기입니다. 지금이라도 삭제해주신다니 감사합니다. 정부에서 법적으로 막지 않으면 몰라서 유통되는 경우도 많은 것 같습니다. 그런데 대시보드 커버는 차종에 따라서 괜찮은 경우도 있어서 세심하게 고려해주시면 좋겠습니다. 감사합니다.

@bless_auto 5 ай бұрын

@@sdy801 네, 의견 감사합니다. 그런 용도로도 사용되겠네요... 그렇지만 영상에서 말한 용도로 더 많이 사용될 것 같아 상품 삭제했습니다. 이후로도 해당 제품은 취급하지 않을 예정입니다.

@bless_auto 5 ай бұрын

@@mocar_official 늘 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 앞으로 상품 소싱할때 안전과 관련해 한번더 고민하고 진행하겠습니다. ^^

@test-j9j 5 ай бұрын

쉬->시

@fjord38 5 ай бұрын

’어차피 사줄꺼면 닥치고 사라‘ 라고 말하는 소리가 어디선가 들리는거 같음

@YangTotalNetwork 5 ай бұрын

1993년 영화 “데몰리션맨”에 나오는 근미래의 차는 충돌하면 차체 내부를 순식간에 발포 스티로폼으로 꽉 채워 승객을 보호하죠. 그 때 볼 땐 참 신기했던 기억이 납니다.

@user-bj4ss3bn4r 4 ай бұрын

애들 태우려고 산타페 계약했는데… 뒷자리가 푸어라니..

@starbig1826 5 ай бұрын

싼타페 카페에서 욕 죽어라 하고 있겠네요ㅋㅋㅋ

@피혜남 5 ай бұрын

싼타페 tm 전손처리하고 차알아보던중이였는데 에어백 정보 잘 배우고갑니다. 여러분들 차 조심하세요 사고는 언제날지 모릅니다.

@test-j9j 5 ай бұрын

이였->이었

@sanghoonlee7027 5 ай бұрын

1열 대응은 보강으로 해결했는데 2열은 설계변경하지않는 이상 답이없.. 볼보나 포드일부 모델제외함 다들 멘붕중 현기가 이런상황을 먼저 타개할 능력이없징 타사가 어떻게 하는지 기다리고 있는중

@BondiBeache 5 ай бұрын

IIHS들어가서 보니까 단순히 안전벨트가 골반에서 이탈했냐 안했냐에 대한 평가로 보여요. 차량 5종 비교해보면. 나머지는 다 평가가 비슷함. 무엇보다 도요타 하이랜더가 동일한 미흡인데 포드 익스가 합격이다? 뭔가 이상하죠? 현대는 미흡인데 기아만 합격이다? 이 시점에서 차체문제는 아닌거임. 충돌로 몸이 붕 떴을때 벨트가 어떻게 움직이냐는 사실 랜덤의 영역 아닌가요? 나머지 통과된 차량들도 뭐 딱히 벨트를 골반에 확실하게 강제시키는 장치가 있어보이지도 않는데. 게다가 뒷좌석 승객이 안전벨트를 골반에 확실하게 장착해서 메야지 의미가 생기는 항목인데 다들 답답하다고 느슨하게 메잖아요? 그럴 경우 저 항목은 의미가 사라짐.

@sjy7873 5 ай бұрын

@@BondiBeache일당 얼마야? 흉기알바 하느라 욕본다! 영업이익 최고라는데 성과금 두둑히 받을듯.