Капитальный ремонт ж.д. 1/8 - Снятие старых решеток / Track repair 1/8 - Removing old track

Капитальный ремонт ж.д. часть 1/8 - Снятие старых решеток, Эстония, 2017
Track repair 1/8 - Removing old track panels, Estonia, 2017

[@111fedot]

Чесно сказать я видел подобные краны и другие поезда для ремонта, но никогда не заставал их за работой, полагаю что у них определённое время когда поезда не проезжают, там всегда идёт ремонт путей, иногда мне казалось что они ночью их ставят, но и ночью ведь поезда могут проходить, в общем молодцы, такое дело делают! Браво!

[@andreberthelot5503]

Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.

[@khuzhokov]

Канал - кладезь на редкие видео по работе ЖД :) Мартин, мой респект, как всегда :)

[@josealvarolopezarboleda2966]

Me encanta la tecnología la forma de trabajar instalando esas vías férreas una elegancia los felicito muy buen trabajó

[@TransportForPeoples]

Очень оригинально и интересно) На данный момент это лучшее видео по работе укладочного крана) Спасибо.

[@user-jt3br2re9x]

Какой то звук просто космический, или как в подлодке. Супер.

[@kodonosaki7342]

Thank you for recording on a sunny day!

[@peckelhaze6934]

Superb series. Great video quality. Very interesting.

[@user-bs2ru5uc1b]

Молодцы ребята! Не пожалели, купили камеры и не поленились их расставить в разных ракурсах и отредактировать видео! Спасибо, никогда не видел как это делается, очень интересно!.

[@nelsonchiara3541]

Ll

[@slavyaninrusi449]

не когда не видел. спасибо очень интерестно.

[@hiuwryed7131]

·

[@jasonwilde197]

Crazy the flimsy looking side supports for the Crane can support all that force and weight.

[@greg938rus]

Видел как у нас в городе между двумя станциями такая хрень работала,зрелище завораживает. Еще приколнее скорость замены решетки.

[@user-hb6hr4fh2s]

Слава труду путейца!

[@user-tg2jo9xx4e]

а у нас первое звено переворачивали,ставили с одной стороны направляющие наконечники,делов-одна минута,собирали пакет из пяти звеньев и утаскивали,снимали наконечники и возвращали их на кран,и так 1200-1800метров,и скажу честно - наши крановщики и стропаля работали ловчее,уж извините...

[@user-de9yd2yn7y]

Молодцы. Кладем, вернее ложим как бык поссал..

[@user-ez4io6hh2g]

Не понял, поезд уже по разобраным стыкам идет? Или просто не показано?

[@user-zp6nk8ic8v]

Очень медленно,как на волах едите,у нас звенья переворачиваем,укладчик и разборщик работает очень быстро.Наш рекорд 2700 м,отца 3100(могли и больше,не было платформ-гоняли с укладчика на разборщик).При Союзе у нас был конкурент-ПМС Дзержинск Горьк.ЖД.Вопрос почему укладчик и разборщик работает с междупутья?Чем крепите шпалы между лыжами?При выносе(заносе) не уходите за звенья.Понравилось,что много техники и малой механизации.А так при СССР за 6 часов мы ложили 2100,при норме 1800,и открывали движение -первые 2-25км/ч,потом 50км/с при обкатке.Хорошо,что сбалчивание впереди крана,у нас всё сзади происходит.Работали при подъемах(спусках)до 30/1000,в кривых менее 200м.На шахту «Известия»г.Красный Луч,укладчик всё время выталкивал тепловоз,сами не могли выехать,а так бывало на перетяжку за 2-3км выезжали с фронта работ,а потом пакеты подавали.В Мариуполь-порт,разобрать разобрали,а ложили автокарами и портовыми «Соколами».Сказали радиус 180м,а оказалось-149м.Тепловозы на причал не заезжали,только вагоны заталкивали

[@user-ou6pw5sh9i]

А у нас первую старую решётку переворачивают рельсами вниз и отдельно 2 рельса "лыжи" уже не нужны 2.37

[@antoniomorales7407]

Ираида Гусева pelculapon

[@user-fu2qq9qu3r]

Мартин, скажите, а как Вы камеру на рельсе закрепляли?

[@diiselrong]

ГоПро закрепление - kzbin.info/www/bejne/imrbdIR_m76gjpI

[@vOLEGoff]

Почему нет работы по разравниванию старого балласта бульдозерами/скреперами?

[@the_roadrunner8295]

С КС снимают напряжение при работе этой машины? Очень близко к проводам ведь. Опасно.

[@user-us4ji2ic7f]

...это реконструкция -переход на более совершенный тип рельсошпальной решетки-с КБ на АРС...бесстыковой видимо,был,стыков как таковых нет,на звенья по 25м порезали...тоннаж пропущен,износ достиг предельно-допустимый...и вперед,капиталить...Разборщик странно работает,поднимает не отряхивает,зачем эта грязь нужна???У нас о буфера торцом ударяет...и мы работаем без лыж-направляющих..с переворотом первой решетки,так проще и быстрее..кольца давным давно вошли в обиход...все равно молодец что снял,качественно!!!С меня лайк и подписка!!!

[@user-bl2dn6wn6b]

А щебень почему не стряхивают

[@magnuscord]

не не не братан, ВЫ работает вот так: kzbin.info/www/bejne/hoDEeIKri61ksJY

[@Surjumats]

Mis jaamavahe see on. kas Valingu - Saue?

[@imrederjanecz]

BÁMULATOSA ÜGYESSÉGGEL CSINÁLTÁK MEG A VIDEÓKAT.

[@zaibani_technology_company9519]

what the name of equipment ?

[@nochka_miskina]

А техника всё ещё наша)

[@vOLEGoff]

это частная компания делает или государственная?

[@user-bi5ey1iv3k]

Во черметовцы работают!

[@3fsfdd]

В Эстонии государственная железная дорога, или уже приватизированная?

[@MrPhantomYT]

В 90и-00и тоже была приватная, а сейчас государственная.

[@avia_krd]

При таком движении которое есть сейчас в Эстонии достаточно и одной колеи.

[@magnuscord]

Так это Эстония?))))))) ПХАХАХАХАХАХА!!!!! А я смотрел видео как мужик то ли украинец то ли русский меняет шпалу вручную, и подумал это пиздец 20 минут на одну шпалу? Этот труд должен быть как-то роботизирован. kzbin.info/www/bejne/hoDEeIKri61ksJY Пошел искать видео и увидел как шпалы меняют манипулятором (кстати в комментах люди пишут, мол вот молодцы а мы вручную меняем) так же сбоку вытаскивают, потом подумал этож медленно, подумал что гораздо легче снимать рельсы и менять шпалы вытаскивая их сверху, ну и пошел искать видео как меняют полотно. Видать Европа цивилизованная все меняет с помощью манипуляторов и таких кранов как на видео, а тупая ублюдочная Пидарашка, Окраина и прочие СНГ-помойки меняют все вручную :D P.S. Сам я из Рашки, но современное правительство считаю оккупационным, и уважаю СССР где было национальное производство, а не сырьевая воровская экономика.

[@oldnikefisher2949]

А где резка на плети?

[@Maksim-cy8bj]

Один момент пропустил или его не показали, когда подкладывают рельсу под решетку для перекатывания на другой вагон?

[@diiselrong]

@1:55 - kzbin.info/www/bejne/r2OreYpsaLljpcUm55s

[@neozeo25]

Which country is it? :)

[@cprrht]

It's Estonia.

[@diiselrong]

To whom I write the descriptions under the videos?

[@neozeo25]

Cool! That’s wide gauge. :)

[@user-yh9xk8se2t]

Куда потом старые плети девают?

[@lopatovich]

Ну а что еще делать с отработавшим металлом? Переплавка!

[@RadioactiWeONE]

I wonder, how much could one section of track weigh?

[@pearlyhumbucker9065]

@Sean Mackay Thats only one RAIL, not the whole track. One tie = 250 > 350 kg. distance between ties 60 > 70 cm. Now do the math.....

[@RadioactiWeONE]

thanks guys, maybe I should have asked about the crane lifting limit. I find it interesting to lift that much of a weight (also considering an added weight while picking the pieces out of the ballast) without any noticeable counterweights

[@pearlyhumbucker9065]

No need. Googling would have been enough. This track crane is neither a new construction nor rarely seen on tracks of the former USSR. SINARA still offers the machine under its original type designation UK-25/25. The crane is self-propelled, the two diesel engines also supply the power for the crane movements - and with its own weight of almost 140 tons he itself is enough counterweight for the 25 m track that he can move at most. ;)

[@user-kw2hf5dy4f]

Как блин такая маленькая страна где всего полтора миллиона жителей развивается строят новые жд пути ,ремонтируют ? У нас наоборот разбирают их , пассажирские поезда кроме международных вообще почти что перестали ходить

[@al465]

Неоандерталец Австралийский Да в Украине по другому,как сейчас быть может?Кухарки управляют государством.А у "кухарок" баре свои есть.Коим фиолетово абсолютно да того,кем эти кухарки управляют.Как до тли.

[@stagna1959]

85 % deneg dlya remonta zeleznyh dorog prishli iz Evrosojuza . Estonia platil tolko 15 % . Bez evropeiskih deneg u nas bylo bo tože na dorogah polnaya razruha .

[@user-we6su5iv2g]

Я один не понимаю за счёт чего едут эти решётки на свободную платформу?

[@Kelvin_90]

Влад Петров там же видно троса лыжи тянут,значит есть лебедки для этого

[@user-is3jg3tt9i]

13:47 отчетливо виден трос который тянет

[@user-ll5xm2tq2n]

Зачем его меняют? Ведь путь хороший и щебень чистый или у нас всё жопу?

[@RomaRomaUA]

Цікаве відео, жаль, що ваше відео використовують дезінформатори

[@jigneshprajapati9648]

I have to jaldi uthava have to jaldi to pachhi mobail na half of the year I was ok bye love ok good night I have to be in the area on the fact have a lot to do in order to ahi kyare aavis you 😎😎😎😎😎😂🤣😃😄😅😀😁😆😉😊😋😍😍😘😗😙😚☺️🙂🤗🤩🤯😀😅😄😄😃🤣😡😴🤣😂😛👍🏻😎🍕👍😮🍧🍠😯😥🍬🍰😫🤤🍫🎂🍹👸🚠🛬🚀💺🛫🛩️🛰️🚁✈️🛤️🚟🚡🚇🚞🚆🚞🚉🚅🚄🎛️🚊🎤🚙🚂🚈🚎f have a good night and a lot of other people to be there at one of the fact