LADA NIVA from 4x4 to LADA 4x2, the positive and negative aspects tires from light truck to my lada NIVA • Максимальный размер ко...
Пікірлер: 961
@motodmp5 жыл бұрын
Лесной отдых с нивой "фора" kzbin.info/www/bejne/Zpunn2Wnod1nhq8 В поход на ИЖе к озеру с палаткой kzbin.info/www/bejne/mGHLk3mVaM6taMU Группа ВК vk.com/avtomotochennel Второй канал kzbin.info/door/Ue6LCK8nx7ylvhDC0JWm2g
@Aleks2511646 жыл бұрын
Полностью согласен с автором! Еще в 90 х пробовал все варианты на разных машинах ,снимал задний кардан,передок разбивало за пару лет в хлам ,снимал передний редуктор с приводами ,оставалась только пустая граната наружняя,так вот крестовины заднего кардана не успевал менять и так же за два года два редуктора на свалку ,проходимость упала до нуля ,чуть гряз,снег все шлифует не едет ,про бездорожье вообще молчу.Так что Нива только на полном приводе.Все эти навороты обычное выуживание денег у владельцев .Из личного опыта делюсь.
@user-cd6fw2pm6m5 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝
@user-eb6jh6dx9u3 жыл бұрын
Комментариев множество. Но вставлю. И я свои 5 копеек. Ниву без предка... Да нахуй...
@user-dl9br3yg9lАй бұрын
.....ну тогда возьми её без задка ........😂😂😂 кстати шуму будет на много меньше ......
@vayper407 жыл бұрын
Фул тайм отличная вещь, Нива хороша именно им . А экономистам надо на Уазе покататься )Что там на Ниве экономить? нормальный экономичный автомобиль.куда еще меньше? хотим полный привод и расход 6 литров на сотню? купите кобылу она везде едет и сеном питается)
@25445658586987867856 жыл бұрын
сузуки джимни 1.3 или чутка побольше по мощности нивы,но меньший расход у ее модификации японческой
@user-ke8rs2uh8z6 жыл бұрын
джимник ест почти столько же сколько и нива
@user-xo1fh8sz2u6 жыл бұрын
500 тыщ за это ведро? Уж лучше купить праворукого дизельного паджерика, 90-х годов
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Такое высокое значение удельной отдачи с единицы объема атмосферного двигателя обратно пропорционально его надежности (значительно выше величина компрессии и как следствие температур и напряжений) и/или себестоимости.
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Каждому свое. Рискну предположить, что дедовский праворукий паджерик попьет никак не меньше крови своего владельца :-)
@user-ip5ep5kd2m4 жыл бұрын
Огромная благодарность за очень подробное разъяснение, спасибо!
@user-lu7dt3cd6g7 жыл бұрын
Хочешь отключить один из приводов - не мучай Ниву, купи обычную машину...
@user-ve4kb6bu7t3 жыл бұрын
Ты,езди на велосипеде,не умничай
@VNDRXW3 жыл бұрын
А может он боком хочет понаваливать
@vitosiq46942 жыл бұрын
@@user-ve4kb6bu7t :D
@user-ql1gm4yy9p2 жыл бұрын
Четкий обзор как преподаватель не только на пальцах 😃👍интересно было слушать и смотреть
@IvanSheretov6 жыл бұрын
Спасибо за мнение, соглашусь, буду иметь в виду!)
@soldatenhaim6 жыл бұрын
Толковый здравомыслящий мужик. Все толково объяснил. Спасибо ему!!!
@user-ow4zi3cg3e6 жыл бұрын
всё понятно,по делу и без лишних слов,молоток
@user-ks7zx1bt7e6 жыл бұрын
Красавчег! Все прям по полочкам очень доходчиво! Спасибо за адекватный видос и удачи на канале тебе!
@user-ue4gh2bh2v6 жыл бұрын
Спасибо за видос! И за звук V-Twin в начале и в конце видео!
@user-en5gc3gg9o4 жыл бұрын
Всё чётко и ясно!!! спасибо за съэкономленные деньги и время!!!
@NotisNotis-lz3ln Жыл бұрын
Добрый день нивоводам,искал причины шума трансмиссии ,заменил ступечный подшипники так,как пробег уже 150т,км ,стало немного тише.Решил снять передний кардан,чтобы исключить шум от переднего редуктора,звук шума менялся по нагрузке и накате.Без переднего кардана шум снизился заметно,полностью исчезла вибрация,пропали стуки трансмиссии при переключении,стало ездить намного комфортнее . Решил ставить отключяйку не ради экономии топлива,а из за комфорта езды. Но оставив возможность подключения полного привода...
@Buratin05 ай бұрын
Именно по этим причинам перед и отключают! Сам думаю себе такую поставить! Удары при переключении передач - ЖЕСТЬ! На Джимни перед отключаемый(точнее подключаемый). И я катал как то 4 года и бед не знал(там зимняя резина даже не нужна! Перед подключил и поехал зимой! Управляемость дикая!). Хочу также на ниве! А кардан можно и усиленный поставить, не проблема! Да и с редуктором и раздаткой поиграть! Даже так это будет гораздо, ГОРАЗДО дешевле чем эксплуатация джимни....(а еще джимни высокий, узкий, и уродский!(в сравнении с нивой!) Ну и запчасти стоят КОСМОС!)
@Alex.KN797 жыл бұрын
Спасибо, чётко и ясно изложил, как мне сэкономить деньги - не тратить деньги на эту приблуду! и) а то тоже подумывал купить и поставить.
@Sashelo15 жыл бұрын
Сама по себе приблуда ничего экономить не будет , нужен комплекс мер. Проще говоря нужно приблуда + отключение передачи вращения с колес на редуктор\кардан. Тогда о каком то эффекте можно будет думать.
@user-rm6he3pk7v4 жыл бұрын
Молодец все правильно и понятно красава так держать без вранья!!!
@user-er8sm9yw7f5 жыл бұрын
Добрый день, подскажите пожалуйста какая программа у вас представлена в вашем видео?
@AccamCa6 жыл бұрын
В журнале срулем давно было описано про ниву с отключённом карданом и снятым переднем редуктором.где езда по дорогам общего пользования летом давало ощутимую экономию.
@andreylisitskiy27862 жыл бұрын
И увеличивался ресурс двигателя .
@kz7131 Жыл бұрын
Зачем тогда нива?
@kisak.3149 ай бұрын
@@andreylisitskiy2786, да-да... 😆 ...и бензин в баке самоконденсировался из вакуума, хоть на продажу сливай🤣
@marsdendennis5 жыл бұрын
Спасибо за грамотное объяснение. Интуицией понимал, что фуфло это отключение, но вот с технической стороны первый раз нормальное объяснение получил
@user-eq2gd9dn8j6 жыл бұрын
с какой машины у вас стоят внутренние дверные обшивки?
@borykma6 жыл бұрын
Сколько народу, оказывается, приобрело себе не тот автомобиль! Взять в пользование Ниву, и отцепить один из приводов - верх глупости! Нива - НЕ кроссовер!!!
@Sashelo15 жыл бұрын
Зачем, к примеру, полный привод на асфальте летом? Зы Кстати Нива то как раз самый настоящий кроссовер;)
@user-ev6ox3gw9r5 жыл бұрын
Sashelo1 нива и есть первый кроссовер в мире...
@user-wj1ml9yv8c4 жыл бұрын
И не говори, это как жениться и спать с проституткой и питаться в столовой
@Ktmtusi4 жыл бұрын
Нива - это не кроссовер. Нива это полноценный внедорожник.
@virus94424 жыл бұрын
@@user-ev6ox3gw9r Нива никогда кроссовером не была. Это внедорожник малого класса. Кури матчасть.
@accordionstars7 жыл бұрын
Я читал про создание "Нивы" и испытание опытных образцов. Первые варианты были с задним приводом и включением переднего моста в случае необходимости. Но слабенький жигулёвский мост не выдерживал испытаний по бездорожью и быстро сыпался. Поэтому было принято решение постоянно использовать два моста с использованием межосевого дифференциала
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Да почему вы все исключаете вариант, что передний мост можно отключать только для перегонов на большие расстояния по асфальту? На Нивах всё страну проезжают. Что бы добраться, из какого нибудь Калининграда в Кавказские или Уральские горы нужно проехать 2-3 тысячи км. Неужели будет маленькая экономия по топливу? А то что шумов в салоне будет гораздо меньше и голова болеть не будет? Все меряете одним болото, как алкоголики бутылками.
@user-ip8wv3hq6j2 жыл бұрын
Катнулся из Самары до Владимира и обратно на стоке, всё чудесно. Но 4х4 только при езде по асфальту, как только поймал диагональ, всё, встал.
@bizzone2005 Жыл бұрын
@@Alex_Gryzunov кроме шумов не забывайте о повышенной нагрузке на заднюю часть трансмиссии
@millennium-jx2zk5 жыл бұрын
Да верно автор изложил всё я хоть и не заядлый нивист но пару лет по горам покатался на ниве с завода расход был 6 литров при большой нагрузке максимум 10 это я считаю супер эконом вариант для внедорожника так что там экономить не пойму а шруссовый кардан я хочу установить на классику классная штука...с меня лайк👍
@user-ez6gk8kg6z4 жыл бұрын
Доброго дня, автор. Я с недавних пор стал повседневно ездить на ниве. Почти такой же случай произошел со мной, но я ехал на заднем приводе и никакого заноса не почувствовал. Значит что, свободное отключенное вращение переднего моста мне помогло?
@chek9677 жыл бұрын
Охиреть ты грамотный! после слов в начале "ни какой экономии не будет " хотел тебя поправить будет 1-2% . А ты дальше рас и рассказываешь об этом . лайк.
@AskerMobile7 жыл бұрын
Автор прав, не нужна эта деталь. Если хотим экономить на Ниве, давно есть решение - ГБО.
@user-ox8ud8nh3v7 жыл бұрын
я бы предпочёл для себя трансмиссию всё в одном. для зимы полный привод с меж осевым . а на лето с подключаемым и хабами
@voidspace91636 жыл бұрын
молодец мужик. спасибо за растолковку
@user-sx1zf4bj6w4 жыл бұрын
Добрый вечер,скажите пожалуйста,если передний привод, левый или правый сломается,без блокировки машина будет ехать?
@user-wt5mi1kw6d6 жыл бұрын
грамотное объяснение .
@AU-nl3ok3 жыл бұрын
Спасибо. Грамотно. Хочу установить тормазную систему от Соболя на перед Нивы. (Вентилируемые диски) Чтобы не грелись в горной местности Ваши мнение ? Что посоветуете ? Больше да и нет ))?
@Sergios9855 жыл бұрын
день добрый! стоит ли брать машину с роботизированной коробкой передач??
@user-ho3ns8yz3k7 жыл бұрын
спасибо за видео но за эти деньги можно другую доработать деталь например ступицы не регулируемые
@user-xv4bi8dt3s4 жыл бұрын
Блин, хотел купить... А ты вот переубедил) спасибо друг!)
@user-ok3sj8ns4d2 ай бұрын
То есть вы хотели своими руками полноценный полноприводный авто приврать в заднеприводный, на котором иногда можно подключить жёстко морду? При этом потерять проходимость и управляемость? А зачем вам тогда вообще внедорожник?
@user-vu1dc9gf8o5 жыл бұрын
Снимал карданы по очереди в переборку, летом, по несколько дней гонял на переднем/заднем приводе, нет экономии. Или она настолько мала что не заметно.
@user-mr2kf1mb3e5 жыл бұрын
Скажите пажалуста сколька зупцоф на переднем масту и сколка на заднем 2121 1983 г нива спасиба заранее
@user-sv9dl8sk3d4 жыл бұрын
Единственное, что понижает расход- установка прямого кардана от коробки и сразу на задний мост. В девайсе описаном в ролике, всё равно крутить раздатку и передний мост.
@AlexAnderParisien3 жыл бұрын
Спасибо, доктор. Избавили от вредных мыслей.
@region48rus337 жыл бұрын
а от чего обивка дверей стоит на вашей нивке?
@user-ug1is2of2l10 ай бұрын
Механическая энергия не может бесследно исчезать , в таком случаи должен быть сильный нагрев !
@user-xi1ck6xr4h5 жыл бұрын
А есть смысл отключать, если на дальняк по трассе ехать, вибрации меньше?
@RomanGrig384 жыл бұрын
"Весь крутящий момент" направится на задний мост и сократит его ресурс))))) "Экономия"))))) покупая НИВу о экономии не думают. + А ничего, что на классике мост держит и 400л.с. + Отключение передка ставят те, кто хочет ездить на заднем приводе, имея возможность ездить и на полном. А не для экономии. Про 250 грамм экономии посмеялся от души)))
@user-fq9mc4le3x3 жыл бұрын
Люди недогоняют, что ФуллТайм - свободный дифф, и по этому не надо ничего отцеплять, если хочешь дрифтить!
@user-xl6gf3qk5r2 жыл бұрын
Если отключить задний мост , без блокировки не тронется , а на блокировке развалится корпус редуктора переднего моста. Проверено!
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
@@user-xl6gf3qk5r а тут вон в комментах человек пишет, что 7 лет уже на передке ездит.
@user-qd6vb9uj9w5 жыл бұрын
автору лайк.хорошо что есть такие люди.даже не думайте отключать передок кто любить давить на тапочку.задний мост хватает на тысячу не более начинает гудеть
@user-do5jn5xk2v4 жыл бұрын
Граматно-спокойно СПАСИБО.
@mihaylovgorode27837 жыл бұрын
Приветствую! Был у меня случай. Пообещали мне уменьшить вибрацию кардана заднего привода, сняли мастера его, забрали на доработку. А мне машину оставлять и перемещаться сам своим пешком, ну очень не хотелось. Так врубил я передний мост и поехал. )))) Так понравилось!!! Целую неделю так катался. Правда, жарким летом и только по городу. Не помню про расход, однако машина полегчала в управлении, гораздо резвей бегать начала. Если это не очень вредно, то как вариант для энтузиастов))))
@MegaAlex13317 жыл бұрын
Это от того, что задний кардан по причине своей диагональности является одновременно виброгенератором и инерционным тормозом. Освобождение трансмиссии от диагонального заднего кардана более чем благоприятно влияет на ходовые качества Нивы на твердой дороге. Расход топлива также ощутимо снижается.
@makc33836 жыл бұрын
А я снимал передний кардан и ездил только на заднем. Шнива и так ездит как легковушка, без кардана она побежала ещё легче. А так же исчезли стуки при отжимании муфты после переключении передач. Причина снятия - вибрация при 80 км/ч. Сейчас в дождливую осень и зиму одел его обратно. Покупать новый дорого.
@user-pe2vp6qy7u6 жыл бұрын
Не мели чепухи, я снимал кардан передний на шниве по нужде-требовалось заменить сальник на РК, но ввиду поганого качества з\ч, купленный сальник не подошел, пришлось менять, а для замены нужно ехать из деревни до города 10км или пешком идти, соответственно я выбрал ЕХАТЬ, так вот машина на заднем приводе не едет нихера, буксует и не едет.
@user-ry3ne8xn6w5 жыл бұрын
@UChH3h-XOcaY3ZruvrhmeJLA что ты сделал? врубил передний мост)))))ну ты бляяя и клоун))))..это называется.заблокировал дифференциал....нубье бляяя
@pilotflanker18745 жыл бұрын
@@MegaAlex1331 Седьмой год езжу без заднего кардана.Всё-норм. Зимой кардан иногда вожу с собой. По гололёду вообще на передке уверенней. У меня 213-ая 2000-года. Пробег 250т.км. Сам инж.механик.
@jjones89284 жыл бұрын
Нива - огонь как она есть
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
ну так!!! ее даже немцы покупают...
@Alchor1.05 жыл бұрын
А что если просто демонтировать детали переднего привода(или заднего), кардан, шрусы? Если например машина эксплуатируется в основном в городе, на асфальте, для работы...
@user-vb9gp2nj9e5 жыл бұрын
Приятно слышать грамотного человека.
@user-mp8pm1xc7z7 жыл бұрын
Полностью согласен с Автором. Нива, именно Нива, а не Lada 4x4, создавалась ПОЛНОПРИВОДНЫМ автомобилем. В этом ее ценность и неоспоримое преимущество. К созданию этого (без всяких кавычек!) чуда инженерной мысли приложили руки и головы люди по истине одаренные, если не гениальные. Таких на ВАЗе уже почти не осталось. Немного не дожив до 40-летия своего детища, ушел Главный Конструктор Нивы... После Нивы для меня машины стали делиться не на престижные и бюджетные, а на полноприводные и неполноприводные. К последним, уж простите меня, отношение как к немного неполноценным авто... живем, знаете, далеко от хороших дорог, да и образ жизни с 4х4 я уже не поменяю... Приобретение Нивы (со всеми ее достоинствами и недостатками, отсутствием современного уровня комфорта и безопасности), в отличие от приобретения любого другого автомобиля, осознанный выбор. Жалко, что Автоваз так мало уделял внимания доработке и модернизации лучшего своего автомобиля...
@sergtv39035 жыл бұрын
Какой Ваз . Концепция нивы была разработана на Азлк (автомобильный завод ленинского комсомола - москвич ) а Ваз тентованное гавно предложил . Это уже партия решила разработку у Азлк забрать и передать в производства Автоваза .
@antons53744 жыл бұрын
@@sergtv3903 азлк разработали и представили другую машину (иж-14) А ваз разработали модель э-21. Которая и выглядела как тентованное говно. НО! Выглядела она так потому что это был прототип, на котором ваз испытывали свои наработки. Дизайн там был не нужен. Однако, э-21 таки оказалась более предпочтительной, нежели иж-14, и за неё взялись дизайнеры. В итоге, мир увидел ваз 2121 Нива
@user-dk7hu3gs5j6 жыл бұрын
Хороший обзор , все грамотно и доступно к пониманию . Только не упомянут один плюс . При отключенном передке не происходит НАГРУЖЕННОГО износа переднего кардана , моста , гранат . Они крутятся СВОБОДНО и со стороны коробки никаких сил нагрузки на данные агрегаты нет .
@jenayyan71505 жыл бұрын
Зато все ушло на заднюю трансмиссию
@alexey4580 Жыл бұрын
@@jenayyan7150 не ушло. Гранаты разбивает ударная нагрузка-раз. Основная нагрузка убивающая ниву это не на асфальте-два. Жопа недогружена и скорее сорвётся в букс-три. Поменять рзмпроще -4. Стоимость рзм нулевая так как он одинаковый с 2105-6-7. И их много. Регулировка стоит больше редуктора в сборе. -5. У меня стояла и включал редко. Но не изза заднего моста а изза проблем управляемости.
@user-ff1hv2mg1l3 жыл бұрын
приятно тебя было слушать.
@user-jw3ut5xt8g7 жыл бұрын
все првильно и доходчиво пояснил
@user-js1gp6uj9z3 жыл бұрын
Приобрел ниву 21214, такая штука уже стояла на раздатке. Скажу из своего опыта (проехал 90 т.км): Плюсы- шумов, толчков и прочих шумов нет от передка вибрации меньше, по трассе гораздо комфортнее ехать руль крутится легче, динамика разгона лучше, экономия бензина есть, но незначительная в среднем у меня в пределах полулитра на сотку. Минусы- на грунтовке, по снегу, по мягкому или мокрому покрытию ездить не стоит улететь, можно легко разворачивает на задке в раз с короткой базой.Но на этой приблуде у меня три режима рычага дифференциала: 1-й) режим от себя, передний кардан не задействован, момент не передается от раздатки 2-й) режим к себе полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала, на панели приборов горит лампочка блокировки. 3-й) режим на себя к рычагу понижайки ещё раз, получается полный привод без блокировки межосевого дифференциала, то есть обычный режим как на стандартной ниве им можно и пользоваться при езде на мокрой дороге или грунтовке гравии и прочих дорогах, или даже по сухой трассе это по желанию)). Да раздатка и задний мост и вполне выдерживают на езде в режиме заднего привода не гудят и не поломались за 90тыс.км, при условии если не использовать тяжёлую злую резину (у меня 15 резина 205/70 на лекгосплавных дисках), нагружать машину в этом режиме использовать только по асфальтированной дороге, не буксировать или прицеп тянуть, для этого есть третий, режим ручки раздатки, и если хотите переобуть машину в колеса для внедорожья. Да минус ещё задний подшипник раздатки более уставший стал, но ещё живой хотя пробег не малый. Вообще решать вам, я может быть её и не ставил бы за такие деньги, но раз так досталась впринцепе ни чего плохого, а даже немного комфортнее тем более у меня пока, это единственный автомобиль часто приходится ездить по 100 км по трассе, то это удобнее даже меньше устаешь от шумов и вождения.
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Как будто при обычном пробеге в 90 тысяч этот подшипник в раздатке был бы как новый) Я думаю стоит эта штука своих денег. Просто на заднем приводе нужно ездить по трассе без резких ускорений. Тогда и безопасно и на трансмиссию большой нагрузки не будет.
@kisak.3149 ай бұрын
@@Alex_Gryzunov, по трассе надо ездить на переднем приводе, с подключаемым при необходимости задним.
@user-qd2hb8xf1s5 жыл бұрын
Вы че фигнёй маетесь? Купите легковушку, ниву и берут из за полного привода, не уродуйте ниче
@kecedzi5 жыл бұрын
Убедительно , спасибо за информацию! А что за компьютерные картинки Нивы, какая-то програма?
@z.36705 жыл бұрын
Вопрос отдельно понижайкой можно пользоваться,не включая блокировки??? ,нива21213
@user-co3lw7vz2e4 жыл бұрын
одно другому не мешает
@makc33836 жыл бұрын
чтоб эффект от отключения был виден, нужно отключать кардан не только от раздатки, но и от моста. Вот тогда появляется легкость в движении.
@alexey4580 Жыл бұрын
Нет. Мы о разных эффектах говорим. Если о экономии топлива эффект незначительный но он есть и дело не в кардане. А вот лифтованная нива при поездке до рубилова так бережёт шрусы.
@user-ql9fv1gc1n7 жыл бұрын
ну там же есть режим как на обычной ниве!! 3 положения на рычаге!! смотрим по погоде и включаем нужный!!!!!
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Воистину
@Oleg..732 жыл бұрын
На ниве полный привод посточнно. Рычагами не отключается.
@user-vn2hg6ht2r5 жыл бұрын
Спасибо от души за подробный обзор!!!
@alekseichurbanov81622 жыл бұрын
Как критична заварка переднего моста?или все же самоблок?
@alex11666116 жыл бұрын
Спасибо,разъяснил...всё правильно!
@user-ps6cv8vx9x5 жыл бұрын
обожаю Ниву
@progress361210 ай бұрын
Здравствуйте а многие говорят что блокировка на ниве это включение переднего моста! Многие не понимают работы полного привода
@user-ft1xr3fe2t4 жыл бұрын
Здравствуйте как свами связаться есть вопросы поэтому поводу?
@user-mi4uz9ny6y7 жыл бұрын
Тоже, как и у всех, посещала мысль об одноприводить Ниву. Поездил 2 года и понял - ПОЛНЫЙ ПРИВОД - это круто и надёжно! Ща даже сама мысль о полу-приводке - неприемлема. В гробу я видал ту экономию....
@borisalekseev13667 жыл бұрын
Дело в том что тогда она становится коровой на льду.Можно ездить со снятым задним карданом на блокировке,управляемость ничего.Но это можно делать ,если крестовина полетела или что то с карданом случилось,но плохой тот водитель кто до этого допускает.А вообще то "Нива" на заднем мосту это не "Нива".А я знаю что говорю,езжу на "Ниве" с 1984 года.Если вы экономите 10-15% на горючем,то теряете на безопасности 50-70%,так что не ведитесь на это.
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Я полгода езжу только на заднем приводе. На управляемости это никак не сказывается. Езда как на обычной классике.
@niknik30687 жыл бұрын
если нива у вас трёх дверка , то тут вы обманываете что езда как на класике обычная, на моком асфальте и дождик машина рыскает мордой и не управляется, на глине и в бездорожье едет куда угодно сама, заснеженый город и мерзлый асфальт убится можно почти сразу к сожалению, объясняется просто, короткая база и разгрузка ведущего передка, проверено не однократно на разных машинах нивах трёхдверках много лет, хотя есть оговорка если ездить не более 60 - 70 км час, то ваша правда и пройдёт, что на современых дорогах в городе и по трассе не совсем безопасно, ехать медленне среднего потока не совсем айс, как то так... да ещё есть и был вариант с 90 до 2000х годов снимать вобще передний привод с нив и ставить сразу прямой кардан от коробки к заднему мосту, такой кардан даже тогда продавали в магзинах запчастей, что делало ниву заднеприводной, вы спросите и что же я написал выше про не управляемость если так делали и продавали карданы для переделки на задний привод, ответ тоже прост, убивались часто и машины мяли часто, с прямым карданом и снятием раздатки и прочей атрибуции редуктора и передних шрусов и кардана, ещё больше разгружали переднюю ось и машина вобще теряла управление на скорости выше 50, редко кто читал инструкцию к такой переделке прилагаемую к прямому кардану, ещё реже эту инстукцию прикладывали в те годы , только несколько раз встетил её при продаже кардана , вкладывали такую бумажку иногда, да кто бы её читал ,.. там вкратце рекомендовалось в те годы, после демонтажа переднего привода, ну раздатки и кардана и редуктора и шрусов с заменой оставить только внешние гранаты обрезаные, тогда тоже продавали отдельно, купить и повесить вместо демонированого редуктора передка , специальный грузик , на место редуктора передка... нефигасебе грузик подумал я, когда увидел болванку килограмм на 55- 60, с репежём заточеным вместо переднего редуктора... но управляемость возвращается и на ниву только с задним приводом.. так и жили в наше поколение с 80 и живём поныне пока... а так ребята что сказать хотел, берегите машины и свою жизнь и здоровье, пригодится если не вам так вашим родным, не отключайте передний привод на нивах... здоровье дороже .. всем долгих лет и здоровья, жестянку выправим...
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Ерунду понаписали. Нива трехдверка. Прямой кардан, редуктор и раздатка сняты. И на мокром асфальте и в снегу все норм. На бездорожье тоже все отлично, пока задние колеса буксовать не начинают. Ездил на ней зимой на эльбрус, 4000 км в оба конца. Шины - ВЛИ-10, всесезонка, не шипованные, задние даже лысоватые немного. Даже на гололеде по сельским трассам дорогу держит уверенно, но, из-за отсутствия шипов снижал скорость до 60-70, на всякий пожарный. По чищенной трассе - скорость под 100. Грузик вешать - идиотизм, по сравнению с весом машины 1,5 т эти 60 кг как слону дробина. И какая нафиг разгрузка передка, когда там мотор висит охренительной массы? Еще раз повторяю, наличие или отсутствие переднего привода на управляемости никак не сказывается и в принципе никак и не должно сказываться. Есть такая машина - сузуки джимник, там подключаемый передний привод, по умолчанию он отключен. Машина такая же короткая, высокая, с управляемостью все норм. Какого же хрена у нивы должно быть плохо?
@niknik30687 жыл бұрын
никакого хрена у вашей нивы не может быть плохо, впереди обрыв, туда нельзя, глубоко далеко и страшно, но вам можно газуйте......
@user-ok6pv9of5h7 жыл бұрын
Думаю только извращенец может отключить полный привод на ниве,это все равно что сделать кастрацию ниве.Я понимаю,когда один из карданов подвел и нужно ехать,но это совсем другая история.Видел у тестя ниву 1986 года,прямой задний кардан от кпп,ска так жалко стало ниву.
@user-fv3ic7fx9s7 жыл бұрын
это бред, купил бы он лучше классику)))) я бывает отключаю привод снятием кардана, но только при поломке в дороге)) чтобы доехать))))
@MRBorroda7 жыл бұрын
У меня такая была,сам делал.1992год ни запчастей ни денег,а машина из аула с убитым передком и раздаткой...сделал заднеприводную...привык и ездил 8лет.
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Да почему бред. Я так же сделал, машина стала легче в управлении (у меня 2121, гура нет), стал больше накат, меньше расход, ИСЧЕЗЛИ все вибрации, легко идет по трассе 120. А проходимость за счет дорожного просвета осталась.
@user-ok6pv9of5h7 жыл бұрын
Ключевые слова "Осталась проходимость"Это как на заднем приводе осталась проходимость полноприводного?
@user-ql2uv6cp8t7 жыл бұрын
Кобра 30 вот нахера тебе полный привод летом на сухом асфальте в городе или ещё более летом на трассе? Какая в жопу управляемость у Нивы?
@user-fs5rd6kl4g4 жыл бұрын
Добрый день! У меня проблема с данным механизмом,по трассе еду на заднем приводе и самовольно переключается на блокировку. В чём проблема может быть?Заранее благодарю!
@Oleg..732 жыл бұрын
У меня похожая ерунда. Включаеш блокировку а через минуту она сама отключается. Наверное проблема в российском автопроме.
@user-kx3vm5bn5x3 жыл бұрын
А можно будет получить обратно?
@user-db4vh5we5z5 жыл бұрын
Двигателю легче крутить грубо говоря 40кг железа чем 80, да согласен толкает он ту же массу но момент выше. А про то что вы говорите ресурс заднего моста да как вертится с трудом
@user-yn4eg5rc7c4 жыл бұрын
Леха Попов погон какой-то, это девайс сделан для летней эксплуатации и экономия есть я не замерял но от 1-2 литров в зависимости от езды, стоит данный девайс в паре с шарнирами равных угловых скоростей легким маховиком и скоростными редукторами и обмотанным выпускным коллектором все нормально а ещё самое главное что у меня крокодил и у меня есть экономия а вы на своих 3 дверках ее не видите. Расскажите мне зачем вам на трассе в сухую погоду полный привод при крейсерской скорости данного авто 120 км/ч
@user-yn4wd7wf1x7 жыл бұрын
если отключить передний привод только в раздатке . то все элементы кардан и шестерни и валы, будут крутиться без нагрузки, а без нагрузки трение намного меньше и потери тоже. прибавка должна быть существенной.
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
да нет никакой прибавки, все это маркетинг...при движении авто с отключенным передком все механизмы как вращались, так и вращаются, за исключением пары шестерен в раздатке, от этого и наката нет у нивы, и расход больше чем у классики... при подключенном передке двигатель вращает и раздатку. и два редуктора, и четыре колеса, еще и на пониженной, вот она и хавает... экономить на ниве можно только манерой езды и то не особо, не крутите сильно этот дохлый движок...
@user-ce9vb1by9m7 жыл бұрын
Какой очаровательный Де БИЛ французский! Экономист зачетный ...
@user-db6uj7cw7l4 жыл бұрын
У меня Нива для поездок на охоту и рыбалку. У нас в средней Азии зима то от силы 3 месяца, редко со снегом (ну за зиму 2-3 раза). Я весной (сезон охоты закрывается) снимаю карданы, раздатку и устанавливаю прямой кардан (работы на 3-4 часа). За счёт дорожного просвета (так как климат позволяет) можно выезжать на природу, на рыбалку при этом экономия топлива минимум 2 литра на 100 км, без вибраций, гулов и лишних шумов (как на классических пузотёрках) и ресурс движка увеличивается, ИМХО. К зиме всё переставляю обратно и катаюсь на полном приводе.
@user-nu5uu5ul1h4 жыл бұрын
Лучше блокировку дифф.колес придумайте на Ниву, вот это будет вещь! И протестируйте.
@Nubloid5 жыл бұрын
Грамотно все объяснил, респект. Но все же стоит дополнить, что убираем потери на трении в дифференциале раздатки, зато приобретаем повышающий редуктор в переднем мосту, который вращает большой шестерней, малую, и все друг друга взаимо компенсирует. Полезная штука если хочется дрифтонуть, либо по буксовать не ровном месте, для отработки навыков вне дорожной езды. Но по прежнему полно даунов на ютубе, которые видят в этом экономию, даже чувствуют прибавку в динамике.
@dilon371kl3 Жыл бұрын
Поставил на перед 205 75 15, так как не нашел 205 70 15. Задание остались 70, перед 75. И посыпались рекомендации - отключить передний привод,другие задний или разобьёт трансмиссию. Успел посмотреть ролик, большое спасибо за толковое и доступное разъяснение. Придется покупать ещё два 75.
@alfalf25984 жыл бұрын
Молодец ! Полезное видео...
@igor55al7 жыл бұрын
В 88 году купил подержанную "ниву", полетела раздатка (работал на СТО) и решил, пока нет запчасти, временно сделать машину заднеприводной. Укоротили кардан от классики и напрямую от коробки к мосту ... так проездил пол года, экономия существенная...
@user-cp4xf2xc6y6 жыл бұрын
На Ниве отключать передний мост категорически нельзя!!! С её то короткой базой это самоубийство, особенно зимой!!! Выбросьте эту хуйню из головы и не майтесь хернёй!!! Если нет денег на бензин ездите на велосипеде!!!
@Sashelo15 жыл бұрын
А в чем самоубийственность? Зиму так и быть пропустим, начните с лета
@Ktmtusi4 жыл бұрын
Я читал, что конструкторы прорабатывали вариант с отключаемым передним приводом. Сочли небезопасным. Не надо считать себя умнее конструкторов.
@leonidvodopianov2764 жыл бұрын
С расходом бензина у Нивы всё нормально, ( 7 лет была), 9 л в среднем.
@magomedmagomedov61153 жыл бұрын
@@Ktmtusi сама машина таит в себе кучу ошибок конструкторов
@user-mj4cy1bt8w2 жыл бұрын
Скромно но всё понятно, спасибо.
@dmitryboqdanow67186 жыл бұрын
Нормальный мужик все верно сказал.
@user-sd4hr2qm9f6 жыл бұрын
При отключении переднего моста возрастет нагрузка на задний привод и ресурс его снижается в разы. Не путать с УАЗ - он пооектировался для этого.
@timofeizakharov90536 жыл бұрын
На классике стоит тот же редуктор, почему там ресурс не снижается?
@Sashelo15 жыл бұрын
Сергей Михайлов Действительно, нагрузка на элементы заднего моста возрастет. Но режим этот не для покорения внедора , а для асфальта. То есть самый щадящий
@rysak394 жыл бұрын
@@Sashelo1 У классике тотже мотор и подвеска и ресурс у нее нормальный.
@user-yk7vy9cq5v4 жыл бұрын
Вес больше у нивы и особенно шнивы,поэтому ресурс заднего редуктора меньше
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
@@user-yk7vy9cq5v и что? На какую нагрузку рассчитывали разработчики моста? Так вот в Спорте он 400 сил держит.
@user-dw6yo9cv9b7 жыл бұрын
12 лет ездил на Ниве-охота рыбалка ну и по городу. Отключив передний мост Нива становится коровой на льду-. даже летом - товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке. Ставили в свое время умники коробку от 06 и на одном заднем мосту. Спрашивается-зачем брать тогда Ниву- купи обыкновенный седан и гоняй.............
@Sashelo15 жыл бұрын
Может это не машина виновата ? Зачем отключать передний мост на внедорожъе ? "товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке" Этот самый песок , далеко не такая простая поверхность как вам кажется . А если еще и резина грязевая то итог закономерен. По песку ездить уметь надо;)
@serg580sssr95 жыл бұрын
После нескольких лет езды на 29_ти сильном "Запорожце" был сильно разочарован в проходимости " Нивы" 21213. По тем же местам, где на "Запоре" проходил , садился на "Ниве" неоднократно. Передок слишком тяжёлый - зарывается, тонет. Крайний раз в Анапе по чушке гонял по воде километров за 20-30 от города, по границе воды - там ровнее - и сел - морда зарылась в ракушечник. Запор там влёгкую плавал и не тонул ни разу. Да и по сухому пляжу Запор гораздо лучше идёт, можно останавливаться , а на Ниве нельзя - не тронется потом - утонет в песке. Вот вам и полный привод. ))) Сомнительный внедорожник. Была б возможность - поменял бы на нормальный ЗАЗ, для леса, без раздумий.
@vremy-pokaget7 жыл бұрын
У меня 2 нивы 213 1998 г. владею 9 лет и 214 2002г. владею 4 года вот такой я фанат нивы живу в поселке охотник рыбак , сколько раз у меня рвало привода шрусы я уже не помню ,могу сказать точно на заднем приводе нива чудесно рулится , накат гораздо больше , даже разгон кажется быстрее . на сегодняшний день изъездил 2 комплекта камафлейма ,2 комплекта И 511 ( лучшая)., 1 комплект мудаКОРДОВ 215 65 16 чудесная резина но только летом исключительно летняя резина, 1 комплект вли 5, к чему это я всё . да просто на каждой резине разная нагрузка разный расход топлива и ведет она себя по разному, 511 зимняя кашу дорожную режет как горячий нож масло ,чего нет у камафлейма она плывет , вот и подошли потихоньку к обочине по которой вы объезжали препятствие ,я себе ни только на заднем, даже с включенной блокировкой не позволяю , потому как реакцию машины знаю в данном маневре развернет и привет встречка или обочина. Считаю данный девайс скорее для любителей нивы, не искать в этом какую то выгоду, а больше комфорт что ли ,для приятной езды легкости, как то так , это мое личное мнение может кому поможет.
@user-yx6vi4kc3b3 жыл бұрын
Не так давно приобрёл себе ниву,как второй автомобиль,для охоты,рыбалки,за грибами. Это лучше чем уаз,это маленький проходимец!
@user-pk1kk7jv5g7 жыл бұрын
Зануда :)) Все правильно расписал, но только досмотрев до конца я понял - он не рекламирует эту хрень! он вообще против!! как и все нормальные нивоводы:)
@vladimirborisov79337 жыл бұрын
Иван Ромбик
@MykolaKharkivsky7 жыл бұрын
Полностью согласен с автором ролика , особенно в нарушении управления, На себе я не проверял отключение переднего моста , а вот товарищ , проездивший на НИВЕ более 15 лет , перевернулся на НИВЕ 2121 после этого отключения , и сейчас ездит в инвалидном кресле... Мне этого примера после отключения переднего моста вполне хватило, чтобы понять , что этого делать нельзя
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Т.е. на ниве с полным приводом нельзя перевернуться?
@user-ll6vy1vk3c6 жыл бұрын
Причём управляемость машины ? Чушь какая-то. А у писателя выше вообще - передок разбило и резину сожрало, потому что мост передний отключил. Какой-то глупый базар. Просто надо иногда заглядывать под машину и вовремя делать развал и схождение. А как же ездят заднеприводные ВАЗы -01,-02,-03,-04, -05, -06 и -07 ?. А послушайте вашего автора, "Я слышал одного знакомого, а потом послушал ещё одного и т.д.". Нужно не слушать всяких знакомых, а самому сделать и потом "умные" речи толкать. А ВЫ как "Кабаки у Шархара" из м-фильма "Маугли" - молодец, здорово сказал и т.д. Отключатель переднего моста Я поставил как только пригнал НИВУ из салона уже 7 лет. Очень умно придумано. На ручке переключателя стало 3 положения - вперёд - мост откл. ; среднее (горит лампа) - заблокирован ; на себя - разблокирован. Экономия не большая, около 2х л. , но при разгоне стала на много резвей. Да и ехать на длинное расстояние по сухому асфальту на 2х мостах не к чему. Подъехал к бездоржью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку и вперёд.Уже пошла 2я сотня тыс. км, ничего не щёлкает, не стукает и не воет, как здесь пишут. Повторяюсь, просто иногда надо заглядывать под машину и всё будет ОК ! Лично Я доволен, а вы как знаете.
@Sashelo15 жыл бұрын
"особенно в нарушении управления" Никакого нарушения управления нет. Просто кто то пытается управлять заднеприводным ( после подобной модификации Нива именно такой и становится) автомобилем как фулл таймом
@bumbarashivanbich10395 жыл бұрын
@@timofeizakharov9053 нива весиь 1.1 тонны когда отключаешь передок двигатель тяжелый и давит на перед а жопа легкая и ей трудно толкать перед а когда перед работает то он сам перед везет и пробуксовки нет а так как мандовоха на траве буксует стоит
@ruslankazmirchuk26016 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, какая причина того что при попадании в ямку или на неровности во время движении авто ево начинает сильно дёргать.
@Sashelo15 жыл бұрын
Отсутствие надлежащего ухода за автомобилем. Смотрите сальники. шаровые, рулевые наконечники итд
@kefir4iklife6376 жыл бұрын
а если рассмотреть сузуки гранд витару 98-05 года и как там реализован отключаемый полный привод? абсолютно одинаково почему же у меня расход на полном приводе в 2 раза больше?
@Sashelo15 жыл бұрын
Видимо потому что для экономи одного отключения в раздатке не достаточно. На Витаре то поди хабы вакумные стоят с рождения?
@besikoff25836 жыл бұрын
на уазах давным давно не ставят хабы с завода,а вот поездив на ниве с отключаемым передком,ощутил легкость в управлении и приёместость.по поводу потерь,момент направлен в случае заднего привода в обратную сторону,ну и конечно ездить на короткой ниве зимой и с полным приводом не айс,а об отключении передка и речи идти не может.а вот летом и на большие растояния самое то.и да,нива была рабочая и проша с БОПМ 140т.км.ставили с новья.
@6Black6Cat66 жыл бұрын
На УАЗах не ставят хабы "очень давно" с 2017 года! :))) А Патрика на Крузера поменял в том числе из-за управляемости на гололеде на ПОСТОЯННОМ полном приводе.
@viktorg.2586 жыл бұрын
снят раздатку, поставил подвесной,снял шрусы. в зад самоблок. пробег 200тыс. ни каких проблем расход 7,5--8л. в зиму ставлю всё назад.
@user-oi2gb7qx8z3 жыл бұрын
Дружище здравствуй ,а как на счет того что на ниве или подобном авто не когда не знаеш на каком приводе едеш, так как блок сателитов выбрал передний или задний привод а отключив передок точно знаеш что делать в повороте бросать газ ,тормозить или ускоряться а иномарки имеют конкретный привод с подключением того или иного привода при нагрузке чего нива не имет и только несколько лет на рынке появилась блокировка с преднатягом в раздатку нивы спасибо ждем ответа
@user-lb9zq7xj8d6 жыл бұрын
СПС очень помог
@xoliochan89355 жыл бұрын
Ха ха, на ниве экономия, народ вы че? Это прекрасный внедор, какие отключения? Он итак предельно экономен. У меня ленд ровер 4,0 , 50/50 привод постоянный, расход трасса 16 город до 30, бездорожье бесконечность)) Нива нюхач и тупо сверхбюджетник, расслабьтесь и наслаждайтесь господа))
@stephunter51445 жыл бұрын
Спасибо брат!
@malinaturbo4 жыл бұрын
у меня на пегасе 4.6 расход по бездору 37.2 минимальны получался
@user-hi7si7vh6j4 жыл бұрын
Ну и сравнил двиг 4 литра расход от 16 до 30 , а нива 1,7 от 15 тогда ее расход должен быть от 6 литров. Так было если на нивас дизель поставить. И то под сомнением.
@virus94424 жыл бұрын
@@user-hi7si7vh6j Ниве в идеале двушка нужна, тогда и расход будет 9-10.Но и трансмиссию придется под двушку переделывать. А на это завод не идет.
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
@@user-hi7si7vh6j че несешь, даже простая классика жрет гораздо больше шести, а здесь два моста... верно люди говорят, хочешь полный привод, будь готов к расходу топлива, а хочешь экономии, купи пузотерку с передком и радуйся...
@Slant24rusSlant24rus6 жыл бұрын
А раз на ниву такие КИТы в раздатку делают, так значит и хабы могут делать? Пусть ставят хабы да катаются как на парттайме.
@egorkusnezov7 жыл бұрын
На какой модификации нивы отключается передний мост в раздатке ШТАТНО?
@Sashelo15 жыл бұрын
Ни на какой
@user-eu3qp1ld7c5 жыл бұрын
Я думаю на скорости 120 к/ч экономия 2 литра точно будет. На малых скоростях да, может там и около полу литра наберется. А если усилить задний мост? Сколько это будет стоить?
@Mr777i6 жыл бұрын
езжу с отключением уже 50 тыс,расход по городу-9-10л,нагружая зад,облегчаем работу переда,нет ни шумов переднего моста,ни щелчков при переключении, написано в инструкции-не использовать при больших нагрузках и пересеченной местности,ну а зимой на задке при возможности полного привода ,умный человек не будет пользоваться!и где это написано что у нивы в два раза больше сил ,чем у копейки??
@user-sw1cx5hl4e4 жыл бұрын
зачем нужна нива без полного привода??? Это просто бред какой-то
@user-dc9nd9fi1b3 жыл бұрын
Смысл, если машина повседневная есть.
@user-fh6cr3iz4l3 жыл бұрын
Многим машина просто нравится и фсЁ! И по грязи они никогда ездить не будут а для города она самое то, благодаря своей компактности! Нахрена им передний привод со своим весом?!
@user-gw8eu5ng3r3 жыл бұрын
@Рамис Неважно на гололед нужен, как думаешь, зачем премиум седаны на полном приводе делают? Грязь месить?
@user-qy6dt8cn7p6 жыл бұрын
конечно лайк
@user-xc8ce7uz7u2 жыл бұрын
Если не очень затрудню, подскажите мне такую вещь. Если снять передний кардан у нивы и выключить блокировку мостов, поедет нива или нет?. Мне принципиально важно понять, не будет ли стоять авто и будет ли вращаться свободный фланец переднего кардана посредством " двигателя" ?. Спасибо.