disconnect the the front drive on the LADA 4x4 NIVA

[@motodmp]

Лесной отдых с нивой "фора" kzbin.info/www/bejne/Zpunn2Wnod1nhq8 В поход на ИЖе к озеру с палаткой kzbin.info/www/bejne/mGHLk3mVaM6taMU Группа ВК vk.com/avtomotochennel Второй канал kzbin.info/door/Ue6LCK8nx7ylvhDC0JWm2g

[@Aleks251164]

Полностью согласен с автором! Еще в 90 х пробовал все варианты на разных машинах ,снимал задний кардан,передок разбивало за пару лет в хлам ,снимал передний редуктор с приводами ,оставалась только пустая граната наружняя,так вот крестовины заднего кардана не успевал менять и так же за два года два редуктора на свалку ,проходимость упала до нуля ,чуть гряз,снег все шлифует не едет ,про бездорожье вообще молчу.Так что Нива только на полном приводе.Все эти навороты обычное выуживание денег у владельцев .Из личного опыта делюсь.

[@ИванКарнаухов-ы1ц]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝

[@Денисрычагов-я9ы]

Не согласен 160 т.км пробег и всё нормально, везде шрусы

[@vayper40]

Фул тайм отличная вещь, Нива хороша именно им . А экономистам надо на Уазе покататься )Что там на Ниве экономить? нормальный экономичный автомобиль.куда еще меньше? хотим полный привод и расход 6 литров на сотню? купите кобылу она везде едет и сеном питается)

[@2544565858698786785]

сузуки джимни 1.3 или чутка побольше по мощности нивы,но меньший расход у ее модификации японческой

[@АлексейРусяйкин-г2ч]

джимник ест почти столько же сколько и нива

[@КогнитивныйШатун]

500 тыщ за это ведро? Уж лучше купить праворукого дизельного паджерика, 90-х годов

[@1891ALEXey]

Такое высокое значение удельной отдачи с единицы объема атмосферного двигателя обратно пропорционально его надежности (значительно выше величина компрессии и как следствие температур и напряжений) и/или себестоимости.

[@1891ALEXey]

Каждому свое. Рискну предположить, что дедовский праворукий паджерик попьет никак не меньше крови своего владельца :-)

[@NotisNotis-lz3ln]

Добрый день нивоводам,искал причины шума трансмиссии ,заменил ступечный подшипники так,как пробег уже 150т,км ,стало немного тише.Решил снять передний кардан,чтобы исключить шум от переднего редуктора,звук шума менялся по нагрузке и накате.Без переднего кардана шум снизился заметно,полностью исчезла вибрация,пропали стуки трансмиссии при переключении,стало ездить намного комфортнее . Решил ставить отключяйку не ради экономии топлива,а из за комфорта езды. Но оставив возможность подключения полного привода...

[@Buratin0]

Именно по этим причинам перед и отключают! Сам думаю себе такую поставить! Удары при переключении передач - ЖЕСТЬ! На Джимни перед отключаемый(точнее подключаемый). И я катал как то 4 года и бед не знал(там зимняя резина даже не нужна! Перед подключил и поехал зимой! Управляемость дикая!). Хочу также на ниве! А кардан можно и усиленный поставить, не проблема! Да и с редуктором и раздаткой поиграть! Даже так это будет гораздо, ГОРАЗДО дешевле чем эксплуатация джимни....(а еще джимни высокий, узкий, и уродский!(в сравнении с нивой!) Ну и запчасти стоят КОСМОС!)

[@millennium-jx2zk]

Да верно автор изложил всё я хоть и не заядлый нивист но пару лет по горам покатался на ниве с завода расход был 6 литров при большой нагрузке максимум 10 это я считаю супер эконом вариант для внедорожника так что там экономить не пойму а шруссовый кардан я хочу установить на классику классная штука...с меня лайк👍

[@AccamCa]

В журнале срулем давно было описано про ниву с отключённом карданом и снятым переднем редуктором.где езда по дорогам общего пользования летом давало ощутимую экономию.

[@andreylisitskiy2786]

И увеличивался ресурс двигателя .

[@kz7131]

Зачем тогда нива?

[@kisak.314]

@@andreylisitskiy2786, да-да... 😆 ...и бензин в баке самоконденсировался из вакуума, хоть на продажу сливай🤣

[@chek967]

Охиреть ты грамотный! после слов в начале "ни какой экономии не будет " хотел тебя поправить будет 1-2% . А ты дальше рас и рассказываешь об этом . лайк.

[@soldatenhaim]

Толковый здравомыслящий мужик. Все толково объяснил. Спасибо ему!!!

[@AskerMobile]

Автор прав, не нужна эта деталь. Если хотим экономить на Ниве, давно есть решение - ГБО.

[@Сергей-г7ы4е]

Механическая энергия не может бесследно исчезать , в таком случаи должен быть сильный нагрев !

[@mihaylovgorode2783]

Приветствую! Был у меня случай. Пообещали мне уменьшить вибрацию кардана заднего привода, сняли мастера его, забрали на доработку. А мне машину оставлять и перемещаться сам своим пешком, ну очень не хотелось. Так врубил я передний мост и поехал. )))) Так понравилось!!! Целую неделю так катался. Правда, жарким летом и только по городу. Не помню про расход, однако машина полегчала в управлении, гораздо резвей бегать начала. Если это не очень вредно, то как вариант для энтузиастов))))

[@MegaAlex1331]

Это от того, что задний кардан по причине своей диагональности является одновременно виброгенератором и инерционным тормозом. Освобождение трансмиссии от диагонального заднего кардана более чем благоприятно влияет на ходовые качества Нивы на твердой дороге. Расход топлива также ощутимо снижается.

[@makc3383]

А я снимал передний кардан и ездил только на заднем. Шнива и так ездит как легковушка, без кардана она побежала ещё легче. А так же исчезли стуки при отжимании муфты после переключении передач. Причина снятия - вибрация при 80 км/ч. Сейчас в дождливую осень и зиму одел его обратно. Покупать новый дорого.

[@СергейСаранский-т2щ]

Не мели чепухи, я снимал кардан передний на шниве по нужде-требовалось заменить сальник на РК, но ввиду поганого качества з\ч, купленный сальник не подошел, пришлось менять, а для замены нужно ехать из деревни до города 10км или пешком идти, соответственно я выбрал ЕХАТЬ, так вот машина на заднем приводе не едет нихера, буксует и не едет.

[@максим-ш5п5л]

@UChH3h-XOcaY3ZruvrhmeJLA что ты сделал? врубил передний мост)))))ну ты бляяя и клоун))))..это называется.заблокировал дифференциал....нубье бляяя

[@pilotflanker1874]

@@MegaAlex1331 Седьмой год езжу без заднего кардана.Всё-норм. Зимой кардан иногда вожу с собой. По гололёду вообще на передке уверенней. У меня 213-ая 2000-года. Пробег 250т.км. Сам инж.механик.

[@marsdendennis]

Спасибо за грамотное объяснение. Интуицией понимал, что фуфло это отключение, но вот с технической стороны первый раз нормальное объяснение получил

[@dilon371kl3]

Поставил на перед 205 75 15, так как не нашел 205 70 15. Задание остались 70, перед 75. И посыпались рекомендации - отключить передний привод,другие задний или разобьёт трансмиссию. Успел посмотреть ролик, большое спасибо за толковое и доступное разъяснение. Придется покупать ещё два 75.

[@ДенисТавлинцев]

Хочешь отключить один из приводов - не мучай Ниву, купи обычную машину...

[@АлександрВершинин-с8ш]

Ты,езди на велосипеде,не умничай

[@VNDRXW]

А может он боком хочет понаваливать

[@vitosiq4694]

@@АлександрВершинин-с8ш :D

[@НИКОЛЯН-г2з]

Комментариев множество. Но вставлю. И я свои 5 копеек. Ниву без предка... Да нахуй...

[@ВахитБур]

.....ну тогда возьми её без задка ........😂😂😂 кстати шуму будет на много меньше ......

[@Дип5001м6]

Четкий обзор как преподаватель не только на пальцах 😃👍интересно было слушать и смотреть

[@ВиталийСиницын-д6ь]

Хороший обзор , все грамотно и доступно к пониманию . Только не упомянут один плюс . При отключенном передке не происходит НАГРУЖЕННОГО износа переднего кардана , моста , гранат . Они крутятся СВОБОДНО и со стороны коробки никаких сил нагрузки на данные агрегаты нет .

[@jenayyan7150]

Зато все ушло на заднюю трансмиссию

[@alexey4580]

@@jenayyan7150 не ушло. Гранаты разбивает ударная нагрузка-раз. Основная нагрузка убивающая ниву это не на асфальте-два. Жопа недогружена и скорее сорвётся в букс-три. Поменять рзмпроще -4. Стоимость рзм нулевая так как он одинаковый с 2105-6-7. И их много. Регулировка стоит больше редуктора в сборе. -5. У меня стояла и включал редко. Но не изза заднего моста а изза проблем управляемости.

[@Alex.KN79]

Спасибо, чётко и ясно изложил, как мне сэкономить деньги - не тратить деньги на эту приблуду! и) а то тоже подумывал купить и поставить.

[@Sashelo1]

Сама по себе приблуда ничего экономить не будет , нужен комплекс мер. Проще говоря нужно приблуда + отключение передачи вращения с колес на редуктор\кардан. Тогда о каком то эффекте можно будет думать.

[@ДмитрийБабинцев-ц4э]

Полностью согласен с Автором. Нива, именно Нива, а не Lada 4x4, создавалась ПОЛНОПРИВОДНЫМ автомобилем. В этом ее ценность и неоспоримое преимущество. К созданию этого (без всяких кавычек!) чуда инженерной мысли приложили руки и головы люди по истине одаренные, если не гениальные. Таких на ВАЗе уже почти не осталось. Немного не дожив до 40-летия своего детища, ушел Главный Конструктор Нивы... После Нивы для меня машины стали делиться не на престижные и бюджетные, а на полноприводные и неполноприводные. К последним, уж простите меня, отношение как к немного неполноценным авто... живем, знаете, далеко от хороших дорог, да и образ жизни с 4х4 я уже не поменяю... Приобретение Нивы (со всеми ее достоинствами и недостатками, отсутствием современного уровня комфорта и безопасности), в отличие от приобретения любого другого автомобиля, осознанный выбор. Жалко, что Автоваз так мало уделял внимания доработке и модернизации лучшего своего автомобиля...

[@sergtv3903]

Какой Ваз . Концепция нивы была разработана на Азлк (автомобильный завод ленинского комсомола - москвич ) а Ваз тентованное гавно предложил . Это уже партия решила разработку у Азлк забрать и передать в производства Автоваза .

[@antons5374]

@@sergtv3903 азлк разработали и представили другую машину (иж-14) А ваз разработали модель э-21. Которая и выглядела как тентованное говно. НО! Выглядела она так потому что это был прототип, на котором ваз испытывали свои наработки. Дизайн там был не нужен. Однако, э-21 таки оказалась более предпочтительной, нежели иж-14, и за неё взялись дизайнеры. В итоге, мир увидел ваз 2121 Нива

[@ТимурКараев-ъ1п]

У меня Нива для поездок на охоту и рыбалку. У нас в средней Азии зима то от силы 3 месяца, редко со снегом (ну за зиму 2-3 раза). Я весной (сезон охоты закрывается) снимаю карданы, раздатку и устанавливаю прямой кардан (работы на 3-4 часа). За счёт дорожного просвета (так как климат позволяет) можно выезжать на природу, на рыбалку при этом экономия топлива минимум 2 литра на 100 км, без вибраций, гулов и лишних шумов (как на классических пузотёрках) и ресурс движка увеличивается, ИМХО. К зиме всё переставляю обратно и катаюсь на полном приводе.

[@Amon6111]

Тимур, Асссалому алейкум. Каердансиз? Узбекистан данми? Собрался купить Ниву. Нужен совет. Как можно связаться ??

[@accordionstars]

Я читал про создание "Нивы" и испытание опытных образцов. Первые варианты были с задним приводом и включением переднего моста в случае необходимости. Но слабенький жигулёвский мост не выдерживал испытаний по бездорожью и быстро сыпался. Поэтому было принято решение постоянно использовать два моста с использованием межосевого дифференциала

[@Alex_Gryzunov]

Да почему вы все исключаете вариант, что передний мост можно отключать только для перегонов на большие расстояния по асфальту? На Нивах всё страну проезжают. Что бы добраться, из какого нибудь Калининграда в Кавказские или Уральские горы нужно проехать 2-3 тысячи км. Неужели будет маленькая экономия по топливу? А то что шумов в салоне будет гораздо меньше и голова болеть не будет? Все меряете одним болото, как алкоголики бутылками.

[@СергейЛуцев-в6у]

Катнулся из Самары до Владимира и обратно на стоке, всё чудесно. Но 4х4 только при езде по асфальту, как только поймал диагональ, всё, встал.

[@bizzone2005]

@@Alex_Gryzunov кроме шумов не забывайте о повышенной нагрузке на заднюю часть трансмиссии

[@sergeycherkezov9882]

Так у Нивы мост усиленный , полуоси большего диаметра и подшипники большего размера.

[@makc3383]

чтоб эффект от отключения был виден, нужно отключать кардан не только от раздатки, но и от моста. Вот тогда появляется легкость в движении.

[@alexey4580]

Нет. Мы о разных эффектах говорим. Если о экономии топлива эффект незначительный но он есть и дело не в кардане. А вот лифтованная нива при поездке до рубилова так бережёт шрусы.

[@ДмитрийМишин-ж7щ]

Приобрел ниву 21214, такая штука уже стояла на раздатке. Скажу из своего опыта (проехал 90 т.км): Плюсы- шумов, толчков и прочих шумов нет от передка вибрации меньше, по трассе гораздо комфортнее ехать руль крутится легче, динамика разгона лучше, экономия бензина есть, но незначительная в среднем у меня в пределах полулитра на сотку. Минусы- на грунтовке, по снегу, по мягкому или мокрому покрытию ездить не стоит улететь, можно легко разворачивает на задке в раз с короткой базой.Но на этой приблуде у меня три режима рычага дифференциала: 1-й) режим от себя, передний кардан не задействован, момент не передается от раздатки 2-й) режим к себе полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала, на панели приборов горит лампочка блокировки. 3-й) режим на себя к рычагу понижайки ещё раз, получается полный привод без блокировки межосевого дифференциала, то есть обычный режим как на стандартной ниве им можно и пользоваться при езде на мокрой дороге или грунтовке гравии и прочих дорогах, или даже по сухой трассе это по желанию)). Да раздатка и задний мост и вполне выдерживают на езде в режиме заднего привода не гудят и не поломались за 90тыс.км, при условии если не использовать тяжёлую злую резину (у меня 15 резина 205/70 на лекгосплавных дисках), нагружать машину в этом режиме использовать только по асфальтированной дороге, не буксировать или прицеп тянуть, для этого есть третий, режим ручки раздатки, и если хотите переобуть машину в колеса для внедорожья. Да минус ещё задний подшипник раздатки более уставший стал, но ещё живой хотя пробег не малый. Вообще решать вам, я может быть её и не ставил бы за такие деньги, но раз так досталась впринцепе ни чего плохого, а даже немного комфортнее тем более у меня пока, это единственный автомобиль часто приходится ездить по 100 км по трассе, то это удобнее даже меньше устаешь от шумов и вождения.

[@Alex_Gryzunov]

Как будто при обычном пробеге в 90 тысяч этот подшипник в раздатке был бы как новый) Я думаю стоит эта штука своих денег. Просто на заднем приводе нужно ездить по трассе без резких ускорений. Тогда и безопасно и на трансмиссию большой нагрузки не будет.

[@kisak.314]

@@Alex_Gryzunov, по трассе надо ездить на переднем приводе, с подключаемым при необходимости задним.

[@ДимаСибиряк-ы2и]

Огромная благодарность за очень подробное разъяснение, спасибо!

[@СергейШипилов-ю2в]

Не так давно приобрёл себе ниву,как второй автомобиль,для охоты,рыбалки,за грибами. Это лучше чем уаз,это маленький проходимец!

[@ВячеславМинакофф]

Единственное, что понижает расход- установка прямого кардана от коробки и сразу на задний мост. В девайсе описаном в ролике, всё равно крутить раздатку и передний мост.

[@2544565858698786785]

Есть-же привод,который между нейтралкой ловит тока задний привод,и при езде на трассе не гробит передний мост,когда идешь более 110 и выше. а про задний мост- то там с 2008 года идут другие шестерни и другие подшипники. По видео у тебя 13 нива. а ты поеди на 14м-31 м и все поймешь,что она может быстрее,но ее как-бы за жепу держут из-за такой коробки и раздатки. Японцы даж уже выпускают коробки для нив(ценник великоват: 33 к.р.) и ждем когда нормальную раздатку там выпустят,чтоб хоть нива до уровня Джимни дорасла

[@jjones8928]

Нива - огонь как она есть

[@ДмитрийК-п2ж]

ну так!!! ее даже немцы покупают...

[@borykma]

Сколько народу, оказывается, приобрело себе не тот автомобиль! Взять в пользование Ниву, и отцепить один из приводов - верх глупости! Нива - НЕ кроссовер!!!

[@Sashelo1]

Зачем, к примеру, полный привод на асфальте летом? Зы Кстати Нива то как раз самый настоящий кроссовер;)

[@СергейПопов-т3е]

Sashelo1 нива и есть первый кроссовер в мире...

[@СергейЗырянов-п9с]

И не говори, это как жениться и спать с проституткой и питаться в столовой

[@Ktmtusi]

Нива - это не кроссовер. Нива это полноценный внедорожник.

[@virus9442]

@@СергейПопов-т3е Нива никогда кроссовером не была. Это внедорожник малого класса. Кури матчасть.

[@AlexAnderParisien]

Спасибо, доктор. Избавили от вредных мыслей.

[@МаксимЛ-х2ф]

Тоже задумался о приобретении Нивы. Правда по другой причине- у нас уже 2 года зимой снега по колено. Сперва обрадовался, что вроде как можно экономить бензин при отключении переднего моста, но теперь понимаю, что оно того не стоит. Спасибо автору за видео.

[@Sashelo1]

Этот режим не для снега , этот режим для передвижения по дорогам с относительно ровным покрытием( асфальт , грейдер) Не для преодоления чего то .

[@александрзаговоров-о1м]

я бы предпочёл для себя трансмиссию всё в одном. для зимы полный привод с меж осевым . а на лето с подключаемым и хабами

[@progress3612]

Здравствуйте а многие говорят что блокировка на ниве это включение переднего моста! Многие не понимают работы полного привода

[@ЛехаДобрый-п3б]

Блин, хотел купить... А ты вот переубедил) спасибо друг!)

[@СергейКузнецов-е9п]

То есть вы хотели своими руками полноценный полноприводный авто приврать в заднеприводный, на котором иногда можно подключить жёстко морду? При этом потерять проходимость и управляемость? А зачем вам тогда вообще внедорожник?

[@ЮрийКрасильников-с8х]

Приятно послушать умного человека. Кстати в "За рулем" как то сравнивали по расходу просто Ниву и Ниву без переднего кардана, так без кардана была все же экономия, грамм 100-200) Не буду врать, не помню уже.

[@ЮрийТанасийчук-н4ф]

Вот не помнишь и не ври, и не пытайся!

[@МихаилБунтилов-х3п]

Молодец все правильно и понятно красава так держать без вранья!!!

[@хабибшигавдинов-т1я]

автору лайк.хорошо что есть такие люди.даже не думайте отключать передок кто любить давить на тапочку.задний мост хватает на тысячу не более начинает гудеть

[@МойшаРабинович]

Тоже, как и у всех, посещала мысль об одноприводить Ниву. Поездил 2 года и понял - ПОЛНЫЙ ПРИВОД - это круто и надёжно! Ща даже сама мысль о полу-приводке - неприемлема. В гробу я видал ту экономию....

[@borisalekseev1366]

Дело в том что тогда она становится коровой на льду.Можно ездить со снятым задним карданом на блокировке,управляемость ничего.Но это можно делать ,если крестовина полетела или что то с карданом случилось,но плохой тот водитель кто до этого допускает.А вообще то "Нива" на заднем мосту это не "Нива".А я знаю что говорю,езжу на "Ниве" с 1984 года.Если вы экономите 10-15% на горючем,то теряете на безопасности 50-70%,так что не ведитесь на это.

[@timofeizakharov9053]

Я полгода езжу только на заднем приводе. На управляемости это никак не сказывается. Езда как на обычной классике.

[@niknik3068]

если нива у вас трёх дверка , то тут вы обманываете что езда как на класике обычная, на моком асфальте и дождик машина рыскает мордой и не управляется, на глине и в бездорожье едет куда угодно сама, заснеженый город и мерзлый асфальт убится можно почти сразу к сожалению, объясняется просто, короткая база и разгрузка ведущего передка, проверено не однократно на разных машинах нивах трёхдверках много лет, хотя есть оговорка если ездить не более 60 - 70 км час, то ваша правда и пройдёт, что на современых дорогах в городе и по трассе не совсем безопасно, ехать медленне среднего потока не совсем айс, как то так... да ещё есть и был вариант с 90 до 2000х годов снимать вобще передний привод с нив и ставить сразу прямой кардан от коробки к заднему мосту, такой кардан даже тогда продавали в магзинах запчастей, что делало ниву заднеприводной, вы спросите и что же я написал выше про не управляемость если так делали и продавали карданы для переделки на задний привод, ответ тоже прост, убивались часто и машины мяли часто, с прямым карданом и снятием раздатки и прочей атрибуции редуктора и передних шрусов и кардана, ещё больше разгружали переднюю ось и машина вобще теряла управление на скорости выше 50, редко кто читал инструкцию к такой переделке прилагаемую к прямому кардану, ещё реже эту инстукцию прикладывали в те годы , только несколько раз встетил её при продаже кардана , вкладывали такую бумажку иногда, да кто бы её читал ,.. там вкратце рекомендовалось в те годы, после демонтажа переднего привода, ну раздатки и кардана и редуктора и шрусов с заменой оставить только внешние гранаты обрезаные, тогда тоже продавали отдельно, купить и повесить вместо демонированого редуктора передка , специальный грузик , на место редуктора передка... нефигасебе грузик подумал я, когда увидел болванку килограмм на 55- 60, с репежём заточеным вместо переднего редуктора... но управляемость возвращается и на ниву только с задним приводом.. так и жили в наше поколение с 80 и живём поныне пока... а так ребята что сказать хотел, берегите машины и свою жизнь и здоровье, пригодится если не вам так вашим родным, не отключайте передний привод на нивах... здоровье дороже .. всем долгих лет и здоровья, жестянку выправим...

[@timofeizakharov9053]

Ерунду понаписали. Нива трехдверка. Прямой кардан, редуктор и раздатка сняты. И на мокром асфальте и в снегу все норм. На бездорожье тоже все отлично, пока задние колеса буксовать не начинают. Ездил на ней зимой на эльбрус, 4000 км в оба конца. Шины - ВЛИ-10, всесезонка, не шипованные, задние даже лысоватые немного. Даже на гололеде по сельским трассам дорогу держит уверенно, но, из-за отсутствия шипов снижал скорость до 60-70, на всякий пожарный. По чищенной трассе - скорость под 100. Грузик вешать - идиотизм, по сравнению с весом машины 1,5 т эти 60 кг как слону дробина. И какая нафиг разгрузка передка, когда там мотор висит охренительной массы? Еще раз повторяю, наличие или отсутствие переднего привода на управляемости никак не сказывается и в принципе никак и не должно сказываться. Есть такая машина - сузуки джимник, там подключаемый передний привод, по умолчанию он отключен. Машина такая же короткая, высокая, с управляемостью все норм. Какого же хрена у нивы должно быть плохо?

[@niknik3068]

никакого хрена у вашей нивы не может быть плохо, впереди обрыв, туда нельзя, глубоко далеко и страшно, но вам можно газуйте......

[@ДенСон-р5в]

По мне так отключить задний привод, я както ездил на ниве с открученным задним карданом, норм едет.

[@СергейАнучин-и1ш]

всё понятно,по делу и без лишних слов,молоток

[@ЕвгенийШестаков-ч2л]

Какой очаровательный Де БИЛ французский! Экономист зачетный ...

[@ИванРомбик]

Зануда :)) Все правильно расписал, но только досмотрев до конца я понял - он не рекламирует эту хрень! он вообще против!! как и все нормальные нивоводы:)

[@vladimirborisov7933]

Иван Ромбик

[@викторсветлов-ж4п]

Все хорошо и складно, но на уровне рассуждений. Вот бы взять такую ниву с отключаемым задним мостом и замерять расход топлива как с включенным так и отключенным. Так же можно и проверить управляемость на полигоне. А так......философия.

[@IvanSheretov]

Спасибо за мнение, соглашусь, буду иметь в виду!)

[@Russkiy196]

в начале 00х журнал За рудем на шниве исследовал отключение передка на полигоне-снимали передний кардан, включали в раздатке блокировку и ездили, замеряли. потом все вернули на место и на стоке проехали на полигоне точно так же. и выяснилось, что расход на шниве(и ниве тоже) с отключенным передком-больше. незначительно но больше. в статье есть описание почему так происходит. и про копеечный мост-абсолютно верно-он не расчитан на такую мощность и массу автомобиля, поэтому конструкторы изначально распределили момент поровну-тем самым разгрузив редуктора. если же отключить мост и думать что экономишь этим какие то граммы топлива-а по факту наоборот-то готовься покупать новый редуктор и много чего еще-потому что и редуктор и полуоси от такого дристанут очень быстро. в той статье ЗР было еще рассказано про урал 375-обжора его зовут. вот там тоже сначала был передок отключаемый и он жрал бенз очень много. решили поставить раздатку с диффом и постоянным приводом-расход уменьшился-хотя 375 все равно оставался обжорой, но 100 л на 100 км или 90 л на 100-все же разница есть. как раз исследования инженеров урала там и преведены-почему на полном приводе получилось экономичнее. поэтому у урала схема трансмиссии подобна ниве-постоянный привод и блокируемый дифф

[@RomanGrig38]

"Весь крутящий момент" направится на задний мост и сократит его ресурс))))) "Экономия"))))) покупая НИВу о экономии не думают. + А ничего, что на классике мост держит и 400л.с. + Отключение передка ставят те, кто хочет ездить на заднем приводе, имея возможность ездить и на полном. А не для экономии. Про 250 грамм экономии посмеялся от души)))

[@АлексейКузнецов-я2ж]

Люди недогоняют, что ФуллТайм - свободный дифф, и по этому не надо ничего отцеплять, если хочешь дрифтить!

[@НиколайКосолапов-г3в]

Если отключить задний мост , без блокировки не тронется , а на блокировке развалится корпус редуктора переднего моста. Проверено!

[@Alex_Gryzunov]

@@НиколайКосолапов-г3в а тут вон в комментах человек пишет, что 7 лет уже на передке ездит.

[@Sibir2010]

Что за классика такая в 400 л.с? Речь не о мощности, а о моменте.

[@Oleg_Bishirov]

Вынужденно отключал передний мост, но я снимал кардан, редуктор и привода. Из минусов - в песке садится намного хуже шахи, в скользкую погоду тяжело удерживать. Да, трогался однажды в крутую гору и согнул реактивную штангу. Так что прирост динамики тоже сомнителен. А вот из плюсов вообще ничего не могу вспомнить, даже ту самую якобы экономию. Хотя у меня реально не крутился редуктор и кардан ввиду их отсутствия. Кстати, при почти любом ускорении раздатку колбасило изрядно. Ближе к началу осени добыл-таки редуктор, собрал всё... поехал в лес, так гонял по лесным дорогам, не хотел останавливаться :)

[@ЛехаПопов-ф5к]

Двигателю легче крутить грубо говоря 40кг железа чем 80, да согласен толкает он ту же массу но момент выше. А про то что вы говорите ресурс заднего моста да как вертится с трудом

[@ВладимирМалёваный-ъ2с]

Леха Попов погон какой-то, это девайс сделан для летней эксплуатации и экономия есть я не замерял но от 1-2 литров в зависимости от езды, стоит данный девайс в паре с шарнирами равных угловых скоростей легким маховиком и скоростными редукторами и обмотанным выпускным коллектором все нормально а ещё самое главное что у меня крокодил и у меня есть экономия а вы на своих 3 дверках ее не видите. Расскажите мне зачем вам на трассе в сухую погоду полный привод при крейсерской скорости данного авто 120 км/ч

[@ВиталийМашков-я5ь]

Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥

[@Nubloid]

Грамотно все объяснил, респект. Но все же стоит дополнить, что убираем потери на трении в дифференциале раздатки, зато приобретаем повышающий редуктор в переднем мосту, который вращает большой шестерней, малую, и все друг друга взаимо компенсирует. Полезная штука если хочется дрифтонуть, либо по буксовать не ровном месте, для отработки навыков вне дорожной езды. Но по прежнему полно даунов на ютубе, которые видят в этом экономию, даже чувствуют прибавку в динамике.

[@ВикторСавостьянов-ж9в]

Всё чётко и ясно!!! спасибо за съэкономленные деньги и время!!!

[@Кобра30]

Думаю только извращенец может отключить полный привод на ниве,это все равно что сделать кастрацию ниве.Я понимаю,когда один из карданов подвел и нужно ехать,но это совсем другая история.Видел у тестя ниву 1986 года,прямой задний кардан от кпп,ска так жалко стало ниву.

[@александр19-о9с]

это бред, купил бы он лучше классику)))) я бывает отключаю привод снятием кардана, но только при поломке в дороге)) чтобы доехать))))

[@MRBorroda]

У меня такая была,сам делал.1992год ни запчастей ни денег,а машина из аула с убитым передком и раздаткой...сделал заднеприводную...привык и ездил 8лет.

[@timofeizakharov9053]

Да почему бред. Я так же сделал, машина стала легче в управлении (у меня 2121, гура нет), стал больше накат, меньше расход, ИСЧЕЗЛИ все вибрации, легко идет по трассе 120. А проходимость за счет дорожного просвета осталась.

[@Кобра30]

Ключевые слова "Осталась проходимость"Это как на заднем приводе осталась проходимость полноприводного?

[@АлексейРостовский-т2г]

Кобра 30 вот нахера тебе полный привод летом на сухом асфальте в городе или ещё более летом на трассе? Какая в жопу управляемость у Нивы?

[@ВалерийНекрасов-д7я]

Всем привет! Нива Шевроле 16 года полной комплектации, на первом ТО поставил отключение переднего моста, кстати это заводская разработка, использую летом в сухую погоду, доволен, динамика разгона лучше, меньше стуков, чуть экономичнее, машиной доволен, до этого была десятка, калина, ниссан тиида, рыбак, что поменял машину не жалею, всем удачи, спрашивайте!

[@heavymet8372]

Сколько уже времени проездил с ОПМ? Есть из за него какие поломки?

[@MykolaKharkivsky]

Полностью согласен с автором ролика , особенно в нарушении управления, На себе я не проверял отключение переднего моста , а вот товарищ , проездивший на НИВЕ более 15 лет , перевернулся на НИВЕ 2121 после этого отключения , и сейчас ездит в инвалидном кресле... Мне этого примера после отключения переднего моста вполне хватило, чтобы понять , что этого делать нельзя

[@timofeizakharov9053]

Т.е. на ниве с полным приводом нельзя перевернуться?

[@БорисГорбачев-ы9ц]

Причём управляемость машины ? Чушь какая-то. А у писателя выше вообще - передок разбило и резину сожрало, потому что мост передний отключил. Какой-то глупый базар. Просто надо иногда заглядывать под машину и вовремя делать развал и схождение. А как же ездят заднеприводные ВАЗы -01,-02,-03,-04, -05, -06 и -07 ?. А послушайте вашего автора, "Я слышал одного знакомого, а потом послушал ещё одного и т.д.". Нужно не слушать всяких знакомых, а самому сделать и потом "умные" речи толкать. А ВЫ как "Кабаки у Шархара" из м-фильма "Маугли" - молодец, здорово сказал и т.д. Отключатель переднего моста Я поставил как только пригнал НИВУ из салона уже 7 лет. Очень умно придумано. На ручке переключателя стало 3 положения - вперёд - мост откл. ; среднее (горит лампа) - заблокирован ; на себя - разблокирован. Экономия не большая, около 2х л. , но при разгоне стала на много резвей. Да и ехать на длинное расстояние по сухому асфальту на 2х мостах не к чему. Подъехал к бездоржью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку и вперёд.Уже пошла 2я сотня тыс. км, ничего не щёлкает, не стукает и не воет, как здесь пишут. Повторяюсь, просто иногда надо заглядывать под машину и всё будет ОК ! Лично Я доволен, а вы как знаете.

[@Sashelo1]

"особенно в нарушении управления" Никакого нарушения управления нет. Просто кто то пытается управлять заднеприводным ( после подобной модификации Нива именно такой и становится) автомобилем как фулл таймом

[@bumbarashivanbich1039]

@@timofeizakharov9053 нива весиь 1.1 тонны когда отключаешь передок двигатель тяжелый и давит на перед а жопа легкая и ей трудно толкать перед а когда перед работает то он сам перед везет и пробуксовки нет а так как мандовоха на траве буксует стоит

[@АлексейПоливцев-о6ж]

в конце 90х брал годовалую тайгу, на лето снимал раздатку с карданами сделал в нами отдельный кардан напрямую коробка задний мост без подвесного накатал на ней 150тк за 4 г, в крым ездил 2-3 раза в году из плюсов расход минус 1.5-2 литра разгон полегче и нет такой жары от шахты между сиденьями по сухой дороге управляемость без изменений ярко выраженных по грязи да как на классике с небольшим преймуществом по короткой базе и криленсу, перед зимой на яме в течении часа все на штатные места с небольшой регулировкой раздатки и до теплой погоды 4Х4, машина для тех кто может сам ее обслуживать гонять на сервисы по каждой ерунде замучаетесь требует постоянного внимания и инструмента в дороге в целом сильно не подводила))) Да ипро задний мост ни каких проблем перед продажей поменял сален блоки на реактивных тягах от нечего делать пробег 150тк уже накатал износ резинок был минимальным будующий владелец изьявил желание я сделал)))

[@igor55al]

В 88 году купил подержанную "ниву", полетела раздатка (работал на СТО) и решил, пока нет запчасти, временно сделать машину заднеприводной. Укоротили кардан от классики и напрямую от коробки к мосту ... так проездил пол года, экономия существенная...

[@Чёрныйкопатель-ф3ж]

Прошло три года с момента видио. Поставил на свою ниву этот механизм.. Но не для экономии топлива. А по тому что в переднем редукторе у меня стоит блакировка. На сухом асфальте блокировка мешает и труднее рулить. Я отключаю передок, автомобиль идёт как обычная машина. На гололеде и лёгком бездорожье подключаю перед. В тяжолом бездорожье блакирую мосты. Вобщем, не для экономии этот механизм, если ставить блокировку в перед, она получается как-бы принудительная. Очень хорошии диваис для блокировки.

[@alex_braze8657]

Использую отключение переднего моста на Шевике уже более 7 лет, вы или может не знали, может и не задумывались об истиной пользы этого девайса, да на бензине экономия 100 грамм на 100км., но я ставил его не для этого, при отключенном переднем кардане (в раздатке) крутить ШРУСы и шестерни в редукторе начинают колеса, в связи с чем пятно контакта переходит на противоположную "рабочей" стороны, при этом усилия значительно меньше чем при рабочей нагрузке. Так вот, я к чему, когда я первый раз поменял весь комплект: передний редуктор и комплект ШРУСов - то стоимость этого всего как-то меня не сильно обрадовала, при этом пробег был 40000км. (люфты были уже приличные). А стоимость заднего редуктора всего около 4500р.(полуоси надо еще постараться убить, а подшипники можно перепресовать) , т.к. передний мост выходил под 12-14т.р.. В связи с чем я пришел к логическому выводу, смысл эксплуатировать передний мост там где он не нужен (трасса и город в летние и сухое время) - НЕТ. Поставил усиленный кардан к заднему мосту и все нормально. Пробег у переднего моста уже более 80000км. и при подключении ведет себя как новенький, без люфтов.

[@ВасяПупкин-и5л2ш]

Странно, у меня Нива, 4,5 года, прошла 110 тышш, на полусинтетике, эксплуатация достаточно грубая, живетна улице. И никаких проблем с трансмиссией. Да и остальных проблем - сальник в помпе и датчик скорости в раздатке. И все.

[@antonmazaykin5116]

Я не понимаю как при отключённом переднем мосте поведёт себя межосевой диференциал? А так идея хорошая, можно на ниве боком валить, токо что-то типо хабов как на уазе надо придумать!

[@ВладимирКусков-р2р]

если отключить передний привод только в раздатке . то все элементы кардан и шестерни и валы, будут крутиться без нагрузки, а без нагрузки трение намного меньше и потери тоже. прибавка должна быть существенной.

[@ДмитрийК-п2ж]

да нет никакой прибавки, все это маркетинг...при движении авто с отключенным передком все механизмы как вращались, так и вращаются, за исключением пары шестерен в раздатке, от этого и наката нет у нивы, и расход больше чем у классики... при подключенном передке двигатель вращает и раздатку. и два редуктора, и четыре колеса, еще и на пониженной, вот она и хавает... экономить на ниве можно только манерой езды и то не особо, не крутите сильно этот дохлый движок...

[@pticevod12]

у меня стоит эта приблуда (купил машину с ней) НИКАКОЙ ЭКОНОМИИ НЕТ!!! Расход не меняется. Единственный плюс это уменьшение трансмиссионного люфта.

[@МихаилБукин-ь7з]

спасибо за видео но за эти деньги можно другую доработать деталь например ступицы не регулируемые

[@6Black6Cat6]

Великолепный обзор! Но я тоже разговаривал с кучей "отключателей" (пришлось и поездить на передке, на задке без карданов). Никто из фанатов отключения не верит. Если есть возможность (я предлагал "отключателям"), нужно взять две одинаковых машины, снять с одной кардан и проехать километров 200-500 вместе (первая идет моноприводная обязательно!). ИМХО, это покажет разницу в расходе 0.1-0.2 л / 100 км.

[@timofeizakharov9053]

Первая идет моноприводная для чего? Чтобы полноприводная в ее воздушном потоке меньше жрала?

[@ЮрийТанасийчук-н4ф]

Ну так вот возьми и проведи эксперимент с моноприводом. А потом всякую хрень тут пытайся втирать про 0.1-0.2 л / 100 км. Ты Милок наверное хотел написать - 1,0-2,0 л / 100 км. Но волновался ,забылся и обписалса. Но ни чё мы поможем, поддержим, Исправим, Уточним... Милый, дорогой наш Человечек! )))

[@vremy-pokazhet]

У меня 2 нивы 213 1998 г. владею 9 лет и 214 2002г. владею 4 года вот такой я фанат нивы живу в поселке охотник рыбак , сколько раз у меня рвало привода шрусы я уже не помню ,могу сказать точно на заднем приводе нива чудесно рулится , накат гораздо больше , даже разгон кажется быстрее . на сегодняшний день изъездил 2 комплекта камафлейма ,2 комплекта И 511 ( лучшая)., 1 комплект мудаКОРДОВ 215 65 16 чудесная резина но только летом исключительно летняя резина, 1 комплект вли 5, к чему это я всё . да просто на каждой резине разная нагрузка разный расход топлива и ведет она себя по разному, 511 зимняя кашу дорожную режет как горячий нож масло ,чего нет у камафлейма она плывет , вот и подошли потихоньку к обочине по которой вы объезжали препятствие ,я себе ни только на заднем, даже с включенной блокировкой не позволяю , потому как реакцию машины знаю в данном маневре развернет и привет встречка или обочина. Считаю данный девайс скорее для любителей нивы, не искать в этом какую то выгоду, а больше комфорт что ли ,для приятной езды легкости, как то так , это мое личное мнение может кому поможет.

[@vladimirvostok5752]

Всё правельно сказал ! Нива должна быть Нивой! Без переднего привода это уже теряется весь принцип машины. Экономия будет если продашь машину и ходить пешим😃))))

[@Sashelo1]

А что такого случится с Нивой , если по асфальту она будет ездить на заднем? Вот вам к примеру до места "преодоления" нужно проехать 500 км . По итогу поездки вы с отключенным передним приводом сэкономите 10 литров бензина или 400-450 рублей ( это если вы отключили и раздатку и редуктор с карданами). А вам еще обратно 500 ехать У вас эти деньги лишние?

[@ПавелФокин-г3н]

ну там же есть режим как на обычной ниве!! 3 положения на рычаге!! смотрим по погоде и включаем нужный!!!!!

[@Alex_Gryzunov]

Воистину

[@Oleg..73]

На ниве полный привод посточнно. Рычагами не отключается.

[@СергейМихайлов-х9э]

При отключении переднего моста возрастет нагрузка на задний привод и ресурс его снижается в разы. Не путать с УАЗ - он пооектировался для этого.

[@timofeizakharov9053]

На классике стоит тот же редуктор, почему там ресурс не снижается?

[@Sashelo1]

Сергей Михайлов Действительно, нагрузка на элементы заднего моста возрастет. Но режим этот не для покорения внедора , а для асфальта. То есть самый щадящий

[@rysak39]

@@Sashelo1 У классике тотже мотор и подвеска и ресурс у нее нормальный.

[@СашаАлександр-ю1с]

Вес больше у нивы и особенно шнивы,поэтому ресурс заднего редуктора меньше

[@Alex_Gryzunov]

@@СашаАлександр-ю1с и что? На какую нагрузку рассчитывали разработчики моста? Так вот в Спорте он 400 сил держит.

[@ВладимирУшаков-э9э]

Работал на Урале 377 ,года 3,потом поменял раздатку,подкатил мост от Урал 375 ,расход абсолютно одинаковый,хотя по бумагам расход на 377ом был 44 л на 100 км ,а на 375ом 63 или 65литров,но на практике литр в литр ,одинаково.

[@АлексейРостовский-т2г]

Считаю что ОПМ идеальный вариант для лета, а именно сухого асфальта и трассы. Ничего ломаться в задней трансмиссии не будет, так как момент самого мотора просто смешной! Когда говорят про момент 1,7 мотора, такое ощущение что про ГТР речь идёт. А по асфальту летом вырастет динамика и не будет стуков трансмиссии.

[@aleksDikovv]

Как то была у меня старенькая нива,и клинанул передний редуктор ,пришлось посреди улицы откручивать кардан и вынимать привода . ездил так пару недель ,пока редуктор не починил. дак вот тогда расход былна лир-полтора меньше и управлямость легче,руль как то легче стал по ощущениям . А один мой знакомый ,которому досталась нивка от деда с мотором 1200 ,так он вообще выкинул раздатку и весь передок,и сделал кардан от коробки на задний мост.говорит расход как на жигулях,и динамика улучшилась ,но ему она чисто по городу двигаться была нужна .

[@ИванБровкин-с3м]

На Ниве отключать передний мост категорически нельзя!!! С её то короткой базой это самоубийство, особенно зимой!!! Выбросьте эту хуйню из головы и не майтесь хернёй!!! Если нет денег на бензин ездите на велосипеде!!!

[@Sashelo1]

А в чем самоубийственность? Зиму так и быть пропустим, начните с лета

[@Ktmtusi]

Я читал, что конструкторы прорабатывали вариант с отключаемым передним приводом. Сочли небезопасным. Не надо считать себя умнее конструкторов.

[@leonidvodopianov276]

С расходом бензина у Нивы всё нормально, ( 7 лет была), 9 л в среднем.

[@magomedmagomedov6115]

@@Ktmtusi сама машина таит в себе кучу ошибок конструкторов

[@Sibir2010]

@@magomedmagomedov6115 Нива это удачная конструкция, поэтому она и живет долго на конвейере.! Нива это идеально сбалансированный автомобиль! Концептуально что-то в ней менять, значит лишать ее положительных качеств! Модернизировать Ниву можно если не до бесконечности, то очень долго!

[@ПервыйКосмонавт-ь5к]

Лучше блокировку дифф.колес придумайте на Ниву, вот это будет вещь! И протестируйте.

[@userBentayga]

Самое неоправданное вмешательство! Зимой хлебнете по полной программе, почувствуете "преимущества" только заднего привода. Если уж и приспичило экономить, то отключать надо задний мост, реализовать проще и управляемость намного лучше. А по хорошему если, то не надо снашать Ниву. Она создана полноприводной, для определённых задач и прекрасно с ними справляется!

[@РусланБелый-ъ5г]

12 лет ездил на Ниве-охота рыбалка ну и по городу. Отключив передний мост Нива становится коровой на льду-. даже летом - товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке. Ставили в свое время умники коробку от 06 и на одном заднем мосту. Спрашивается-зачем брать тогда Ниву- купи обыкновенный седан и гоняй.............

[@Sashelo1]

Может это не машина виновата ? Зачем отключать передний мост на внедорожъе ? "товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке" Этот самый песок , далеко не такая простая поверхность как вам кажется . А если еще и резина грязевая то итог закономерен. По песку ездить уметь надо;)

[@serg580sssr9]

После нескольких лет езды на 29_ти сильном "Запорожце" был сильно разочарован в проходимости " Нивы" 21213. По тем же местам, где на "Запоре" проходил , садился на "Ниве" неоднократно. Передок слишком тяжёлый - зарывается, тонет. Крайний раз в Анапе по чушке гонял по воде километров за 20-30 от города, по границе воды - там ровнее - и сел - морда зарылась в ракушечник. Запор там влёгкую плавал и не тонул ни разу. Да и по сухому пляжу Запор гораздо лучше идёт, можно останавливаться , а на Ниве нельзя - не тронется потом - утонет в песке. Вот вам и полный привод. ))) Сомнительный внедорожник. Была б возможность - поменял бы на нормальный ЗАЗ, для леса, без раздумий.

[@АндрейШумский-с1ф]

грамотное объяснение .

[@АлександрЗайцев-ъ9м]

Ездил на Шеви с отключенным задним мостом потом передним Что могу сказать,если ездишь на одном передке то экономия ощущается не сильно,управляемость норм, идёт по резвее,зимой сильных проблем нет.Если ездишь на заднем мосту,экономия литра 2точно, машина в управлении тоже хорошо, по трассе идёт шустрее чем когда на передке.Зимой в небольшие сугробы лучше не лезть.И главный минус ,из за возросшей нагрузки может полететь редуктор.У меня захрустел после того как с протащил тяжёлый прицеп по колее

[@ДмитрийГладков-ж8ч]

Красавчег! Все прям по полочкам очень доходчиво! Спасибо за адекватный видос и удачи на канале тебе!

[@dorald100]

Красафчег!!! Всё просто, но в то же время грамотно и скрупулёзно. Зачем вышеупомянутую приблуду ставят с завода? Маркетинговый ход, так это сейчас называется :)

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

Всё правильно говоришь,лайк!А коменты почитал-посмеялся,сколько диванных экспертов умняка тулят!)))

[@АлексейКомаров-э6л]

Дистанцию надо держать в любом случае, а до новичков сам бог велел, одним глазом присматривать за ними

[@viktorg.258]

снят раздатку, поставил подвесной,снял шрусы. в зад самоблок. пробег 200тыс. ни каких проблем расход 7,5--8л. в зиму ставлю всё назад.

[@ЕвгенийМорозов-т6х]

Когда мост не крутится, просто висит, кардан и шрусы испытывают нагрузку только вверх- вниз и разбиваются быстро. Хотя и не работают. По опыту сервиса по ремонту 4х4. Особенно на старых Фронтерах, Ниссанах и т д., где парт-тайм.

[@ПсихЗадротов]

переделывал раздатку на своей 2131. много хитрости, но передний мост стал подключаться и отключаться ручкой блокировки межосевого дифференциала. расход падает на 2 литра. снижается вой и вибрация. перестаёт кидать на трассе. НО! начало ломать задний кардан в районе шлицов... усиленные ставить не пробовал. в остальном 4 года эксплуатации и 60 ткм -полёт нормальный.

[@ВладимирКостин-ю7р]

насколько я помню из цикла статей в авторевю о разработке нивы , фуллтайм - вынужденная мера , поскольку руководтсво ваза запретило конструкторам из существующей на тот момент агрегатной базы, а редуктор от ваз 2102 не выдерживал нагрузок при выключении привода на передний мост/

[@xoliochan8935]

Ха ха, на ниве экономия, народ вы че? Это прекрасный внедор, какие отключения? Он итак предельно экономен. У меня ленд ровер 4,0 , 50/50 привод постоянный, расход трасса 16 город до 30, бездорожье бесконечность)) Нива нюхач и тупо сверхбюджетник, расслабьтесь и наслаждайтесь господа))

[@stephunter5144]

Спасибо брат!

[@malinaturbo]

у меня на пегасе 4.6 расход по бездору 37.2 минимальны получался

[@ИванИ-з1л]

Ну и сравнил двиг 4 литра расход от 16 до 30 , а нива 1,7 от 15 тогда ее расход должен быть от 6 литров. Так было если на нивас дизель поставить. И то под сомнением.

[@virus9442]

@@ИванИ-з1л Ниве в идеале двушка нужна, тогда и расход будет 9-10.Но и трансмиссию придется под двушку переделывать. А на это завод не идет.

[@ДмитрийК-п2ж]

@@ИванИ-з1л че несешь, даже простая классика жрет гораздо больше шести, а здесь два моста... верно люди говорят, хочешь полный привод, будь готов к расходу топлива, а хочешь экономии, купи пузотерку с передком и радуйся...

[@fisher6149]

Нормальный нивовод давно должен все это понять.А кто не понимает еще раз такие как автор обьяснят

[@besikoff2583]

на уазах давным давно не ставят хабы с завода,а вот поездив на ниве с отключаемым передком,ощутил легкость в управлении и приёместость.по поводу потерь,момент направлен в случае заднего привода в обратную сторону,ну и конечно ездить на короткой ниве зимой и с полным приводом не айс,а об отключении передка и речи идти не может.а вот летом и на большие растояния самое то.и да,нива была рабочая и проша с БОПМ 140т.км.ставили с новья.

[@6Black6Cat6]

На УАЗах не ставят хабы "очень давно" с 2017 года! :))) А Патрика на Крузера поменял в том числе из-за управляемости на гололеде на ПОСТОЯННОМ полном приводе.

[@НиколайМельников-д7б]

В ВОВ нам поставлялся джип ВИЛЛИС с отключаемым полным приводом, так это был 1942 год, а наши тазоделы начали выпускать ниву с 1977 года и ума не хватило как сделать отключаемый полный привод, а с полным приводом это жрёт бензина как нильский крокодил.

[@Александр-ш7ъ5б]

с завода идут только в полном приводе. с отключением нет. про нагрузки на ходовую: при движении по бездорожью, одно колесо съезжает с горки, другое наезжает и все это собирается где то в одном месте. т.е. проще сказать трансмиссия работает на скручивание и раскручивание от осей. при движение на одном мосту этого не происходит. с 2006 года катаюсь с отключаемым задним мостом (за 10лет-на 2 машинах). по расходу не считал. программа перепрошита на кормежку лошадей. но заметил (косвенно, мои ощущения) машина стартует быстрее. отключаю мост только летом, когда сухо и нет колеи. а почему считается, что идут с конвеера- автовоз заезжает на фирму, ставят ОПМ и едут в автосалон. сам видел

[@Артем-с9ы9т]

Вы че фигнёй маетесь? Купите легковушку, ниву и берут из за полного привода, не уродуйте ниче

[@Gringo_7.62]

При отключении в раздатке переднего моста и отключении хабами колёс экономия будет состоять ещё в том,что не будет изнашиваться сам редуктор переднего моста,ШРУСы переднего моста. Но нагрузится больше задний мост... Если задний мост имеет запас до полного крутящего момента,то ничего страшного. Быстрее будет изнашиваться задний мост,чаще ремонт заднего моста,но реже ремонт передка... А вот экономия топлива... Ну на слова верить как-то не очень,особенно когда при расходе в 9 литров речь идёт о 250 граммах. Тут нужен или стенд,или подключаться по OBD-2 к ЕФИшке и смотреть что в реальности было на одной и той же машине ДО и стало ПОСЛЕ... Тогда будет более объективно.

[@Sashelo1]

"Но нагрузится больше задний мост... Если задний мост имеет запас до полного крутящего момента,то ничего страшного. Быстрее будет изнашиваться задний мост,чаще ремонт заднего моста,но реже ремонт передка... А вот экономия топлива..." Ну нагрузится задний мост. и что с того? Вы же не собираетесь ездить в таком режиме по буеракам. Уж наверное он для щадящего асфальтового использования. Ездят же как то по асфальту обычные жигули

[@Mr777i]

езжу с отключением уже 50 тыс,расход по городу-9-10л,нагружая зад,облегчаем работу переда,нет ни шумов переднего моста,ни щелчков при переключении, написано в инструкции-не использовать при больших нагрузках и пересеченной местности,ну а зимой на задке при возможности полного привода ,умный человек не будет пользоваться!и где это написано что у нивы в два раза больше сил ,чем у копейки??

[@ДмитрийБачков-т6ы]

Купил первую ниву за 30 к проблема была в оторванном переднем редукторе. решил полностью его убрать пока не найду другой и понял что нива на задке хуже классики. Т.К даже после маленького дождя на грунтовке не тронишься и ее крутит как на льду. так что теперь только 4х4.

[@ТритемийПарацельс]

обожаю Ниву

[@kisak.314]

Просто нормальный запас прочности всех узлов должен быть, вот и вся экономия.

[@андрей-ы6х7л]

он прав только хабы экономят а так по барабану

[@ВладимирШаламай-к8д]

Да я сам пробу делал отсоединял передний кардан и нива превращалась в обычный жигуль её начинает кидать по трассе особенно там где от фур на горячем асфальте колии .Вернул на место кардан и как вкопанная пошла 4*4 это сила.

[@Sashelo1]

Сила это навыки управления , а не пресловутые 4х4

[@ВиталийИванов-р1ч]

А есть смысл отключать, если на дальняк по трассе ехать, вибрации меньше?

[@Masterognennogoshva]

В принципе всё правельно, только не согласен с двумя вещами : на крестовинах потери большие, и копеечный мотор почти в два раза слабее. Шрусы на кардане потому что угол большой, неприемлимый для крестовины, а шрус может работать, двс, есть ваз 2106 чистая шестёрка и у неё моно привод и всё работает, упущен один большой плюс отлючаемого моста с хабами, НАКАТОМ идет гораздо больше я про УАЗ

[@СергейБажанов-ф3ц]

Сейчас на ниву и хабы уже продают, так что отключалка переднего привода вещь конечно нужная и не слушайте никого про возросшие нагрузки, на ваз 2107 ничего не отрыгивает если конечно не ездить как больной психопат Многие пишут что разбивает задний мост и карданы при отключении переднего привода, я конечно в это слабо верю но допускаю одну причину возможно из-за того что на ниве кардан находится в другой плоскости по сравнению с ваз 2107 т.е. в больших углах и вероятно из за этотого такая беда, но это только моё чисто теоретическое мнение, на звание магистра не претендую 😂

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

в ниве задний редуктор должен быть не по середине моста

[@MrGeorg1965]

Не только 2107 Ещё и грузовички (пирожок) на их базе... Грузят до тонны Кузов сгнивает раньше, чем отъезжает редуктор ...😂

[@ggehot4163]

Ну да , классика 850 кг , а шнива 1420 кг. Ага не разбивает быстрее))