【DIY/プリウス】６年以上交換してないトランク設置型のバッテリーを、１万円以下で交換してみる(/・ω・)/

３０系プリウスのバッテリー交換をディーラーに頼むと、平気で４万円以上するらしい( ゜Д゜；)
資金繰りの苦しい研究所にそんな出費は無理なので、お安く済ませます(/・ω・)/
〇今回使用したバッテリーはこちら
(なんかあまり評判がよくないらしい)
amzn.to/2GeSAqW
※プリウスはグレードやオプションによって、バッテリーの種類が変わることがあります
〇動画中に出てきたメモリーバックアップの動画と購入先はこちら
メモリーを保護しながらバッテリーを交換・メモリーバックアップ(新モデル)/エーモン工業様提供
・動画
• メモリーを保護しながらバッテリーを交換・メモ...
・購入先
amzn.to/2Qu1dms
〇LED投光器はこちら
・電球色
amzn.to/2GcwuW0
・昼白色(色はこちらの方が好みだったりします)
amzn.to/2SbKOzh

[@hebotantou]

同じプリウス30系のうち、前期型のユーザーです。 （職務で大量の鉛蓄電池の維持管理他もしています） 補機用鉛蓄電池の「水素用ドレンホース」の件ですが、結論から先に言えば「途中で結露水など詰まらないように「切り詰める」事を通じて、【下り勾配を確保する】方が良いです」。 チェックポイントは以下。 【新車時設置と同程度の最短距離（無理ない程度）】 ：途中結露水他が発生したとしても、【スムーズに流れ落ちる】こと 【以下詳細】 NGは 「（水を試しに流したとして）途中で結露水他がたまってしまう構造」 【幾ら短いとしても、途中で水封されてしまうような構造はNG ：長いとぐるぐる回ったりして、途中で冷えたりして「結露水他による水封」が起こりうるため、長い方は難しい事が増えて、良いことが無い。】 ：逆に短いとしても「結露水による水封」が起こる配置などでは、元も子もなし 当該ホースは、プリウスの補機用鉛蓄電池は車内にあるため、 鉛蓄電池が充放電で放出される水素がプリウスの車内（キャビン内）に滞留させないためのものです。 その上で、充放電で発生した水素や、その時に上昇した内圧を【安全に車外に】抜くための物が当該ドレンホース。 ただ、途中「純粋に水素」だけ通過すれば良いのですが、先のように内圧上昇時他や結露他の影響もあり、当該ドレンホース内に「たまり水（水封）」が発生したら、折角の水素放出もうまく出来ず、最悪はホース内に水素がたまったり、車内（キャビン内）に水素がたまってしまい、爆発他の恐れも有ります。 通常は水素爆発まで行かない事が殆どですが、 「当該ルートで水素がうまく抜けるように、途中で結露水他で詰まったりしないように」、 元々設置されていたように 【ほぼ最短距離にて下り勾配一方】 で施工し直すことを推奨します。 （余程の事が無ければ水素は溜まらないが、当該ホースなどでは余分な結露水他が溜まることで、水素が溜まってしまうため、厳重注意。） ・要は途中で結露水他で詰まらないように、結露水があったら勾配でうまく流れるようにする方が優先。 ・結露水他による水封が無ければ、発生した水素はそのままうまく抜けてくれます。 ・心配な場合は設置ルートで試しに水を流して、途中で水が残らないことを確認出来れば、問題がありません。 ・水滴が残る場合は「下り勾配」をうまく付けて対処。 　（途中で上り勾配ができるようならアウト） 以上、通常ならばそこまで心配する物では無いのですが、大電力を使うプリウスだからこそ、電気系統（＋水素防爆）には相当に念を入れることが必要と考えます。

[@hebotantou]

補足:水素ドレンホースとは、水素ガスがドレン(結露水・その他排水)として発生するのではなく、 「水素(抜き)・兼ドレン(排出)ホース」 と考えるべきです。 そして、先述のとおり、ドレンが抜けなくて、水素が溜まったら元も子もないため、 施工としてはドレン(テスト水)が支障なく全て流れて、ホース内に溜まらない事が最大優先。 よって、当該ホースは上り勾配厳禁で、下り勾配一方を厳守できる範囲で、水はけを良くするため純正品目処に切りつめることを推奨します。

[@ri6300]

エーモンメモリーバックアップの繋ぎ方をもうちょっとアップで見たかった（涙）

[@e331kaitoku]

プリウスのガス欠第1弾検証時代から見させてもらってますが、プリウス発電所再開うれしい

[@竹田智博-m8j]

e331kaitoku やななユヌフえ

[@のら閣下]

先日、アクアでバッテリー上がりやらかしました。 電動ロックが開かなくなるのでラゲージルーム下にジャンプスターター積んでても取り出せないwww 冬場はバッテリーの備えが大切ですね。

[@NoriNoriGoGo]

普通のカギの方で、ドアを開けられるように思いますが、それもダメになるのでしょうか？ 教えて下さい。

[@のら閣下]

@@NoriNoriGoGoさん ​アクアのバックドアには物理キーが無いので電気がないと開かないっす。 リヤシート倒して室内側から掘り起こせばいけるかも･･･

[@NoriNoriGoGo]

@@のら閣下 そう言うことでしたか。合点です。

[@hirumenti9762]

アクアって補機バッテリーが後部座席の下にあるからめんどくさいですよね。 バッテリー上がりの車を何台も救助して来ましたがその都度椅子のカバー外してたので固定するピンが殆ど死んでますw

[@champ__ta]

プリウス発電所たのしみにしてたので、嬉しいです！

[@ノースフェイス-r1g]

バッテリー周りの作り普通の車と違ってかっこいいなw

[@シバハラナミ]

アウトランダーPHEVも同じですよー

[@kurumania-k]

プリウス発電所再開期待してます^ ^

[@catloving7964]

所長さん所有のプリウスはオプションがてんこ盛りでグレードも良いですね。

[@Lalaラ]

水素ホースは古い方の補機バッテリー側のホースを外した方が早いですよ

[@e331kaitoku]

黄色のledだから安いんですかね。 発光色は(黄色か白)なんでもいい人にとっては最強すぎる

[@AphrRely1]

色で値段が変わるのですか？

[@多分スクラッチ袋とじ]

うちのは、8年交換してない、自分でやってみるかな？参考になります。、

[@nk7664]

プリウスやアクアなんどかバッテリー交換したことがありますがホースは再利用しました。

[@あるふぁー-f5u]

プリウス発電所って...何年ぶりですかね?www あのシリーズ地味に好きだったんで楽しみです!

[@johndoe-wi9ex]

バッテリー外す時のメガネレンチは何ミリ使っていますか？

[@大乱闘人生毎日]

コスパいいですね。 私も同じバッテリー使いましたが、10ヶ月で駄目になりました。

[@iphone-ss8po]

メモリーバックアップ機器の代わりにジャンプスターター使えますか？

[@no.7875]

30プリウス前期型、10年で30万キロ乗ってますが補機バッテリーより先に駆動用バッテリーに逝かれました。 てか、補機バッテリー交換したことないけどエンジンルームじゃなくて荷室内だから長持ちしてるのかと思ってました。 ほぼ毎日使ってるのと動画内でも言われてましたが負担が軽いからなんですかね？ 参考になる動画ありがとうございました😊

[@ver2]

僕のNBロードスターもこれに端子のスペーサー付けて使ってます！あんまり乗らない車だけど二年目突破してます！

[@DoraemonMk9]

端子のサイズを変換するアイテムなんて売ってるんですね(゜ロ゜)

[@ypykw818]

今日　ZVW52プリウスPHVの補機バッテリーをDIYで交換しました。この型のプリウスのバッテリー交換はめんどくさいですね。

[@修理は突然]

自分のスイフトは平成15年に購入して丸7年間交換することなく利用出来ましたよ、もっともガレージ保管で利用が少なかったので持ったのだと思う。

[@c-sq578]

先日他の人のプリウスバッテリー交換動画で水素抜きのない普通の密閉型バッテリー交換を見ました。専用使わなくて良いの？って質問したら、なぜ専用使わなきゃいけないのか回答を即しろと逆キレされましたが(;´д｀)

[@AphrRely1]

まぁ,たかがバッテリーなのできちんと12vが出ていてそこそこ容量のある物なら使えますしね。ガスが出ないのであれば問題はないと思います。

[@nikub0u]

なぜ、低評価が目立つ？ ユーザーにとっては有益な情報のはずだ。 このように懇切丁寧に解説している動画が無料で見れるのはなかなかないぞ。憤りを覚える。

[@SaGa.......]

多分取付け事態は問題ないですが 問題は今回新たに交換したバッテリー性能の評価だと思います。 価格相応何ですが、このバッテリーの性能低下が著しく悪いみたいで 最悪１年持たないと言う評価も多数あります。 このバッテリーを購入するなら価格は倍程になりますが 国産バッテリーの方が寿命とコスパは良いと思います。

[@nikub0u]

@@SaGa....... なるほど。少し勘違いをしていた様です。 あなたに感謝。

[@uservaio4564]

自分としては他のユーザーさんも指摘してますが外したプラスターミナルからの逆流に備えていないことでは。

[@nikub0u]

@@uservaio4564 自分はある程度機械が触れるため流れだけ見てました。実際に作業するとなったら端子の扱いは当然細心の注意を払うでしょう。 しかしこの動画のサムネを見ると「それを払えない人向け」と金銭面を浮かそうとし普段車を触らない人達も実践、恐らく動画の作業内容を再現するでしょうからこのままやると事故が起こる可能性が大ですね。 そこまで深読みせず観てたのでコメント頂き感謝。

[@uservaio4564]

それよりもkim Riderさんのチャンネルアイコンが気になる件(*´Д｀)。

[@ninja9956]

バッテリー交換後に行う「儀式」は必要ないのでしょうか？

[@SAI-ep8ml]

そのバッテリーは‥ 昔プリウス乗ってた時にgsユアサと間違えて買って付けたのですが3ヶ月で充電出来なくなりダメになりました。 他の方も同じ症状の人多かったので 念のためにモバイルブースター持ってた方がいいですよ。 今調べたら販売元わざわざ新しいページで再出品してるみたいです。 旧ページ www.amazon.co.jp/dp/B00OZKLCHQ/ref=cm_sw_r_cp_api_gW.8BbHJ44W8J

[@hirofree9983]

このバッテリーは、GSユアサから分かれた韓国の会社と聞いたことありますよ。 キャンピングカーのサブバッテリーなどでよく聞くメーカーでそこまで悪評がでているわけではないみたいです。 某国アレルギーな方にはもちろんお勧めできないのは確かですが、それよりもバッテリーは生物ですので作られてからどのくらい充電されずに放置されていたかとかの方が重要です。 ネットショッピングだと安いがそこがわからないのが難点なんですよね。

[@naotowatanabe5306]

参考になりました

[@hirooga7305]

ジャンブアップスターターや、エーモンの専用器の替わりに充電器流用でできませんか？

[@よく見るたまに]

これ、ダメバッテリーで有名ですよ、あと救援端子からは危険ですんで室内のダイアグ端子からのが主流でいくらもしませんからそちらを試してみて下さい。

[@e331kaitoku]

7ボルトでも、シガーの電圧計しっかり光るんですね。 通常時と暗かったりしましたか？

[@オラハル]

投光器にインバータが付いてるのでしょうかね、私も不思議に思いました、不思議ですね。 他から電源を取ってるのでしょうかね？

[@e331kaitoku]

オラハル そうなんですよ。 所長さんが、だいぶ前にアップされた動画で上がった補機バッテリーを秋月電池でエンジンかけてる動画があるのですが、その時も電圧計登場してたのですが、4.8Vでも明るく光ってたので不思議に思いました。

[@AphrRely1]

@@e331kaitoku 僕の電圧計は4Vから急激に暗くなり、3Vではほぼ消えた状態になります。5Vまではほぼ同じ明るさです。

[@オラハル]

@@AphrRely1 内部にシャント（電流制限（制御））レギュレータ（この場合、エネルギーロスが大きいが ＬＥＤなら大した事はないかも。）、若しくはインバータが内臓される可能性がありますね。 どちらにしても電流制限を掛けてるのは間違いないでしょう。 所長さんにＬＥＤ投光器の内部構造を動画にして公開して欲しいですね。 後者なら購買意欲が出るかもですが。（笑

[@fbn7075]

プリウス30の補助バッテリーって起動していれば走ってなくても充電されるのでしょうか？また補助バッテリーの満充電ってどのくらい時間必要なのでしょうか？

[@DoraemonMk9]

システム起動中(READY)であれば、安定して充電されますよ(/・ω・)/ 満充電時間はデータがないですね(;´･ω･)

[@JP-gv1wv]

バックアップ接続時はプラス端子にも通電しているのでそのままにしておくのは危険です。 必ずバッテリーから外したプラス端子を絶縁しておきましょう。

[@DoraemonMk9]

メモリーバックアップの制限電流が１Aなので、最大でも12Wしか消費しないので危険はありません(/・ω・)/

[@AphrRely1]

@@DoraemonMk9 発熱や液漏れはしますよね？

[@hakobiya3]

結局は充電時の排出ガスが室内に溜まらない様にガスぶりーざーチューブ付きのコントロール用バッテリー を使えば良いのでしょう。４０bクラスの通常バッテリーで良いんじゃないかなあ高くても２万程度で済むと思いますよ

[@TAKAGUTI]

自分の車充電制御車ですけどAmazonで買ったアトラスの普通の6000円のバッテリーで三年ノントラブルですね。 基本的に充電制御車には充電制御バッテリー使わないとダメですけどね。 正規のバッテリー高すぎです

[@e331kaitoku]

ちょっと動画の内容とは的外れなんですが、プリウスでブレーキすると、回生すると思うんですが、仮にバッテリが満タンになった場合ってガソリン車と同じくエンブレとディスクブレーキにきりかわるものなんですかね？ 実証して欲しいです

[@AphrRely1]

そうです

[@akowago6542]

プラス端子に軍手とか被せるといいですよー(^^)v

[@DoraemonMk9]

メモリーバックアップだけだから、触れてもいいやと思ってましたが、やはりちゃんと絶縁するのがベターですね。

[@arrow4161]

結局車のバッテリーの端子ってどっちを先に外すのが正解なんですかね、 電気工事士的にはプラスを先に外して次にマイナス、戻す時は逆が正解かななんて思ってます。

[@SaGa.......]

普通は 取り外しの場合 マイナス→プラス　 取り付けの場合 プラス→マイナス 以上が正しい手順ですね。

[@arrow4161]

SaGa そうなんですね！ 高圧受電設備の場合は先にアースを取ってからプラスを取り付け残電流を逃す。 接地器具を外す時は先にプラスを外し残電流が逃げてからアースを外す。 というような手順なので先にマイナスを確保するのかと思ってました。

[@SaGa.......]

@@arrow4161 一般設備と車のボディーアースの仕組みが違うので。 簡単に説明すると。 車のボディーアースの仕組みは バッテリーのマイナスを接続してる状態で はじめてボディーアースになるので 先にマイナスを外すのが常識になります。 それを証拠にバッテリーのマイナスのみを外すと 電装品が一切使用出来ませんよね？ 単純な例えになりますが・・・ 先にバッテリーのプラスを外すとします。 バッテリーのマイナスはまだ外してない状態で 作業中に何らかの金属工具がバッテリープラスと ボディーに接触したら・・・ これで分かりますよね？ ボディー全体に電気が流れる状態になりますので 最悪な事態になる可能性も。

[@オラハル]

@@SaGa....... そうですね、プラス端子を先に外そうとすると、外してる最中にボディーに触れた時、火傷や火災等の大きな事故に成りかねませんね。 どちらにしても、プラス端子はボディーと接触しないほうが良いですね。理由はメモリーバックアップしている意味が無くなりますから。

[@DoraemonMk9]

クルマの場合、名前こそボディーアースですが、実際はボディーグラウンドやボディーマイナスなだけですからね。 ゴムタイヤで地面と設置しているクルマが、接地をとれるわけがない・・・。

[@ryutarou27]

ハイブリッドカーは動力バッテリーが高圧電源で危険なので知識が無い人は触ってはいけないが動力では無い補器のバッテリーと区別が付く人が交換するなら自分で交換しても感電死する危険は無い。自動車部品販売業者に者検証を見せて補器のバッテリーを註文すればディーラーの様に法外な金額にはならない。

[@goripon1905]

お！？ プリウス発電所再開！？

[@hirumenti9762]

ハイブリッドって充電用モーターでエンジンかけてるんですね！知らなかった！

[@AphrRely1]

TOYOTAだけですよ。

[@pansyu1569]

6年以上もつんだ。トヨタは部品メーカーには品質管理厳しいからね。自社の管理も厳しくね章男さん。

[@vayashiko_y]

エンジンルームの端子はアクアとSAIも同じ位置ですね… ちなみにアクアの補機バッテリーはリアシート下の運転席側です！

[@オラハル]

初めまして、プリウスのバッテリーはサイズが「S34B20R」と「S46B24R」２種類ある様です。 標準の場合は前者だと思いますがオプションか何かの理由で後者となる様です。 また、プリウスαの場合は後者のみの様です。 題目の説明欄を見て間違って購入しない様、付け加えておいたほうが良いのではないでしょうか。

[@DoraemonMk9]

念のため書いておきますね(/・ω・)/

[@みよゆう-f2q]

しょぼーんって顔出しするべきでなかった

[@koutarou.n]

素人作業は危険すぎて、笑う。 バックアップとってるけど、車両＋端子がリヤフロアパンと接触しそうで怖い。

[@lpz6186]

十字レンチ軽犯罪法に引っかかっちゃいます… 私以前職質受けてトランク見られた時「これダメだよー」って言われ、署に連れてかれました。。。

[@tobo683]

proxy 00421 以前職質で聞いた話だと、 車内から簡単に取り出せる位置だとアウトみたいです。 座席やドアポケット、ワゴン車のトランク等… セダン車のトランク、今回のプリウスのようにトランクのパネル下、車載工具を専用にしまう所とかであれば大丈夫だそうです。

[@user-ti5li9me3v]

そんなんあるんか シランヤッタワー( ^ω^ )

[@watarukuriki668]

ええ・・・そこまで！？ そんなこと言ったら田舎の車なんか逮捕されまくりじゃないですか。 実態に合ってない法なんか作って「防犯してます」みたいなインチキ実績作る前にやらなきゃいけないことが在るでしょうに。

[@watarukuriki668]

@@シロチビ-h3p それは災難でしたね・・。 簡単に車内から取り出せないようにっても、セダンでもトランクスルー機構付きなんかどうするんでしょうね。「悪法でも法は法」ですが犯罪者の抑制にもならないものは改めて欲しいですけど。

[@TOCHIKN]

変なホースのついてないオプティマバッテリーも良いかも

[@pansyu1569]

なぜかプラスとマイナス間違えるんだよね。医療ミスおきるのがわかる気がする。

[@DoraemonMk9]

そう、単純なことほど間違えるんですよね・・・

[@youshockoyahshock]

これでホントにディーラーで4万取るなら、ぼったくりだな。トヨタ。

[@加我慎悟]

ハイブリッド車用の補機バッテリー自体が4万近い高級品。 20系ヴェルファイアHV用の補機バッテリーはネッツトヨタとイエローハットで約38000円、スーパーオートバックスで約37000円(どちらも税抜き)。

[@youshockoyahshock]

@@加我慎悟 ネットで買えば半値以下。 高級品じゃないでしょ。80D26L系は。

[@POLO-ee9kq]

所長さんエーモンのメモリーバックアップの代わりにジャンプアップスターターをエンジンの接続端子につないで交換は可能でしょうか

[@DoraemonMk9]

一応、それでもイケるはずですよ(/・ω・)/ ただ、ジャンプアップスタータが常時電源を供給してくれることが条件です。 一定時間でパワーオフするような仕組みがあるとダメですね。 故に博打になるかと。

[@POLO-ee9kq]

@@DoraemonMk9 返信ありがとうございました！バッテリー交換自分でやってみます。

[@user-ti5li9me3v]

夜おっそ

[@akagiassolutoracingvideo]

最近更新頻度多い希ガス 気のせい？

[@ゆっけ-k7d]

室内きたねー

[@spacious_mars9173]

ティッシュ　石　pれっty cおおl

[@user-rm4zn9wd9uboby-o]

電器技師の資格が必要ですかね…髪の毛チリチリ…黒塗りの顔‼️ドリフ状態感電死…自動車整備士資格と電気技師資格がある人以外は触れれません❗️一般人が触るとマジで感電死するよ‼️みなさんは真似しないでね‼️…トヨタ系のディーラーもしくは車の電気屋さんに車のみならず家まで家事になるかもよ‼️

[@山田さくら-v1m]

ぼびボビオ 火事

[@中太郎族]

ソースも無いのに語るなよw

[@中太郎族]

今更だけど資格は要らんよ