Дизельный Ротор! Новый Роторный Двигатель от Liquid Piston!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@ТаняТеплова-и1о]

Шок контент!

[@ТаняТеплова-и1о]

Лицемерие мирового масштаба произошло вчера ,G20 ! Владимир Владимирович правильно сделал , что не стал учавствовать в этом цирке !

[@ТаняТеплова-и1о]

Эх! Как жаль что вы просите поддержку канала ! Моргенштерны и иже с ними ! Отлично получают ! Со всяких фондов ! Не буду называть !

[@theAlex11x]

прикрутите paypal или криптокошельки, не из россии, не могу отблагодарить

[@acceptablename7]

Техноизвращенцы, они существуют!

[@undergroundstories4897]

Нифига себе! Даже не знал, что существуют дизельные роторы)) Спасибо за интересный выпуск💪🏻

[@Darth_Vader_ru]

принцип как и улюбго двс получить заряд сжать сжечь получить расширение )) все логично про роторные двигатели в принципе рзвивать не стали

[@ЗинатВольтович]

Да. Но только он забыл сказать,что у роторных двигателей ресурс мал.

[@ІванРоман-л1з]

@@ЗинатВольтович Это и не надо говорить ))

[@ИгорьИгорев-е5й]

@@ЗинатВольтович пересмотрите видео ещё раз, там как раз и говорится, что новая схема позволяет избавиться от недостатков классических РПД, и малый ресурс в их числе.

[@humanspirit3432]

34,7 литра - самое то чтобы свапнуть в E30 купе ; ))) : D : D : D 👍👍👍

[@МихаилКононенко-ж3ю]

Тема ротора крайне интересно! Поддержите пожалуйста все кому хочется вторую часть!!!

[@sillysad3198]

uzhasnyj diktor. uzhasnyj tekst, uzhasnyj montazh. naxrena mne jego ruki vmesto kartinki samogo dvigatelja?????????

[@sova3ful]

ничего интресного, много трущихся поверхнстей малый ресурс сложная и дорогая механика. Беспекспективно

[@АндрейРадов-л7к]

@@sova3ful есть много рецептов смазочных смесей,есть для высоких температур,есть для супернизких,(фреоновые масла),можно создать смесь,которая идеальна для поршня,ротора,турбины,(ещё лучше,чем есть), на КПП,вообще,азбука.... .

[@sova3ful]

@@АндрейРадов-л7к ну чудес не быаает сгорит это ваше масло. повышеный угар будет, не даром мазда прекратила выпуск ванкеля. Кпд двс втрое ниже чем у эл двигателя. Выхлопы канцерогенные . нефть идет к исчерпанию запасов.

[@АндрейРадов-л7к]

@@sova3ful при чем здесь чудеса?или получение огня есть чудо?расширение познаний законов мира есть прогресс,и глупо не пользоваться получаемой информацией о свойствах термообработок,веществ,приспособления знаний к облегчению бытия.

[@livewithseatibiza6l245]

Ну это просто бомба, а не выпуск! Просто шикарно! Госпади, как красиво подвел к теме, я сначала расстроился, мол ролс еще и 70-х годов, а потом опять расстроился за корабельный дизель, а потом, просто ... красавец, так держать!)))

[@vladimirhrebenyk6111]

Поддерживаю бомба. Все випуски бомба от 3-5ктон.

[@АлексейБахтин-о7ш]

Не смог дочитать все коменты надеюсь оценишь или ответить людям из будущего 23 г. Ротора не бензине а в спиртом доп форсунками на впрыск масел и тд, это нормы и сейчас повиноваться если затеть

[@papa4os]

Все-таки 4-х тактный форкамерно-факельный дизель со степенью сжатия 22 или 24, который ставился с конца 1970 гг. на автомобили Мерседес-Бенц 200-й серии, оказался самым лучшим в плане отдачи и простоты. И здорово обогнал свое время, сейчас тема форкамерно-факельной камеры сгорания опять актуальна. У меня был такой Мерседес, отличная тяга и скромный расход менее 10 л./100км. для 1700 снаряженной массы, это сказка! При разгоне около 10 сек до 100км/ч

[@ВасилийПопов-ф6ж]

Форкамерный ПД также был сначала разработан в СССР М. Чеповским. Получены авторские свидетельства, конструкция отработана на опытных образцах.

[@vadimego]

В какой то момент почувствовал себя супер профессиональным механиком авто-слесарем! Я каким то образом понимаю что говорит это великолепный человек)))) Отныне и на века я Ваш подписчик навсегда!) Респект и Уважуха Вам Уважаемые Братцы!

[@pain4984]

Сказать, что я сильно охренел от названия, это ничего не сказать....

[@KLOTIK52]

Меня это остановило. Секунд десять прокручивал в голове эту фразу с дизельным ротором

[@Китоблатов]

Я пару секунд пытался осознать прочитанное..

[@АлексейИльин-й2ь]

А чё так можно было ?

[@МАРКАндрЛекс]

@@АлексейИльин-й2ь ребята я уже на пенсии, о нём лет сорок назад говорили,и до сих пор только разговоры.

[@АлексейИльин-й2ь]

@@МАРКАндрЛекс :-)

[@nfrigus]

Ого, круто! Надеюсь у них попрет, и этот двигатель дойдет до массового покупателя

[@barabashkacash3878]

Так и знал, что ДВС так просто не сдастся, отличные новости!

[@SuperSuperka]

на ДВС самолёты реактивные летают, и ракеты в космос летают. Сдаваться не собирается.

[@SuperSuperka]

@валерий да меня просто умиляют всякие барабашки, реально думающие что ДВС это только поршневые, ну в крайнем случае роторно-поршневые двигатели.

[@SuperSuperka]

@валерий А ты думаешь двигатель внешнего сгорания не загрязняет? Еще больше! Надо тогда уж все двигатели что-либо сжигающие банить.

[@valeriytolstoy3230]

@@SuperSuperka ну и где в реактивном самолёте ДВС, и где в ракете ДВС?

[@vovancheloban]

@@SuperSuperka , электродвигатель, по сути, и есть двигатель внешнего сгорания.

[@МихаилЗуев-ь5н]

толково работает ведущий, респект умнику !

[@PravoTroks]

Реально крутые перспективы у данной конструкции роторного двигателя! Всё гениальное просто👍

[@ВикторБулычёв-99]

Экологи душат эти перспективы на корню в автомобилестроении.

[@ВладимирШаронов-н3х]

Давно как мальчишка мечтаю о мазде с ротором. И во многом не только из-за его характера, но и из-за его оригинальности. А также, уверен, его перспективности, которую не разглядели. Хотя с такой "новой" его конструкцией, надеюсь, должно больше появиться согласных и желающих, могущих его возродить. Хорошее видео, подписался, жду еще по повышению надежности старого РПД, чтобы все-таки осуществить свою мечту!

[@Halabalooza]

Ну точно ага, весь мир инженерии не разглядел😂😂😂 бред такой

[@vadzigg]

@@Halabaloozaвай нот, все возможно)

[@alexanderkudryavii9904]

Мы тоже документалку Асафьева смотрели!🙂👍🏿 А ротор от LPI интересная разработка, может быть Мазда новыми красками заиграет🙂

[@maksimbobylev1999]

Асафьева

[@ИгорьИгорев-е5й]

А при чём здесь крашеный? Любой здравомыслящий человек ситуацию с электромобилями понимает. Просто Асафьев большую аудиторию охватил ликбезом, инфа дошла до тех, кто об этом вообще не думал.

[@alexanderkudryavii9904]

@@ИгорьИгорев-е5й Крашеный - красавчик! Я предположил что после его документалки другие блогеры теперь не стесняются об этом рассуждать.

[@ИгорьИгорев-е5й]

@@alexanderkudryavii9904 согласен, он придал ускорение этой теме.

[@gadzima8644]

Мазда ещё жива? Надеюсь да

[@ГеннадийЕвграшин-п1я]

Ну наконец-то!!! Ведь если действительно в новом роторе удалось победить старые болячки, то теперь я знаю каким будет один из двигателей моего нового автомобиля!!! Второй, конечно, электрический!) браво!!!

[@igorbarchan1302]

Хороший доходчивый ролик с новой, для меня, информацией! Ребятам респект!!! Очень немногие люди задумываются о том откуда заряжаются "батарейки" в электромобиле, а еще меньшее количество- что делать потом с этими самыми "батарейками". Спасибо за информацию.

[@GeN2077_]

Удивительный выпуск! Мое уважение за рассмотрение этой темы.

[@ОлегКочаров-щ6н]

Спасибо!!! редкий случай что узнал что-то новое про двигателестроение. А ребятам удачи в продвижении этих двигателей.

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Это новое сделано давным давно и от него отказались ...сложно делать ....обычный двс цилиндр и поршень это тело форм .вращения ...просто .делать ...чем этот ВАНКЕЛЬ

[@pavelodincov1231]

великолепный обзор , спасибо вам за ваше дело!!! ждем новых роликов. Удачи!

[@AntonyKrause]

Блин, вот ты как всегда глаза открываешь ))) Мотор супер, очень интересный. На счет электрификации вообще согласен, особенно будучи энергетиком (образование "тэц")

[@krokodil777]

Полностью с вами согласен 👍

[@elexiRmolodosti]

Тоже...без преукрас! Очень и очень хочу подобных изобретений с повышенным КПД и минимальным расходом на обслуживание! 🙂 Сейчас езжу на 2108...ну там сами знаете 70л.с. от завода и даже их можно использовать достаточно эффективно! А что ждать в будущем? Одному богу известно! Но мы желаем успехов и процветания в развитии улучшенных версий техники

[@Рамазан-с3р8у]

У вас 2108 роторный ?

[@daftpunk1270]

Быстрее бы начали серийно производить такой новый вид двигателя. Если его КПД реально выше традиционного дизеля, да и видимая простота его устройства - то это реально БУДУЩЕЕ!!!

[@yevgendikhtyarenko7741]

когда я слышал "ни много, ни мало", делал глоток пива и в итоге нахуярился...

[@valeriytolstoy3230]

Для тебя дорогой, электровелосипеды придумали.

[@yevgendikhtyarenko7741]

@@valeriytolstoy3230 это мне говорит человек с фамилией толстый?

[@yevgendikhtyarenko7741]

@@valeriytolstoy3230 я надеюсь ты осознаешь что написал откровенную дичь или нужно объяснить?

[@valeriytolstoy3230]

@@yevgendikhtyarenko7741считаеш твоя фамилия ДикХуяренко лучьше ?

[@yevgendikhtyarenko7741]

@@valeriytolstoy3230 ахха. Оригинально. Да, лучше. Хорошего вечера)

[@pira4008]

Классная идея! Дай Бог что бы Я этот двиготель увидел на дорогах нашей строны! А то Ё-мобиль досихпор жду)))

[@hromosoid]

Больше немцев не боюсь, если надо уколюсь! Корова пернула, по дороге чихнет...

[@mr.4uter]

Ураааа блэт! Ролик топ) как же я рад что ротор эволюционирует, и не уйдёт в историю! Ждемс когда это будет доступно всем) ты красавчик)

[@ironicgoose9913]

Уйдёт, это говно не станет в автомобиль никогда

[@АлексейИльин-я8ц]

Клипачевский ты крут! Подарил надежду на живой ротор и экологию! Лайчище!

[@ВикторКремлев-з5г]

Автору ролика респект. Отлично разбирается в механике. Я думаю эти двигатели со временем завоюют и малую авиацию.

[@НиколайБелый-ъ2я]

Более чем уверен что ничего не выйдет. Про смазку ротора умолчали) В высокий кпд ротора не верю. Современный газовые электростанции (а в РФ газовых ТЭЦ большинство) с парогазовым циклом имеют кпд более 60%. Хороший двс в идеальном режиме, на оптимальных оборотах имеет кпд хорошо если 45%. Оставьте роторный двигатель для музея)

[@АртурАгафонов-ш3ц]

@@НиколайБелый-ъ2я если будут использовать водород или что-то экофриэндли как топливо, то вполне возможно все будет хорошо. Смазка как в двухтактном например. Про кпд: абсолютно любой поршневик со своим механическим КПД сосет соску по сравнению с механическим КПД ротора (думаю тут особо нечего объяснять, достаточно посмотреть на конструкцию одного и второго), при этом не всякий поршневик лучше ротора по тепловому КПД. Общий КПД = механический КПД + тепловой КПД. А у представленной конструкции тепловой КПД гораздо выше, чем у многих поршневиков и разумеется классического ротора. Если честно я не знаю двигателя который был бы лучше по тепловому КПД, чем в представленной конструкции, сравнимые есть, но лучше - не видел ниразу. В итоге тут КПД выше, чем у самого современнного турбодизеля (это те самые 45% КПД о которых вы говорите). выводы очевидны. Причем тут ТЭЦ вообще???

[@НиколайБелый-ъ2я]

@@АртурАгафонов-ш3ц если речь идет про водород, то двс тут вообще не к месту, гораздо лучше топливные элементы. Смазка как в двухтактном моторе маслом в топливе? В ролике вроде про экологию в том числе говорится) Все роторы что реально производились серийно отличались прожорливость к топливу, потому как кпд совсем не фонтан, что будет у представленного неизвестно. С чего вы взяли что у него высокий тепловой кпд? Реальные независимы результаты испытаний видели? Тэц тут при том, что автор рассуждает про то, что электромобили хуже авто с этим чудо двигателем, потому что электричество в основном вырабатывается на неэкологичных угольных тэц с низким кпд. Подобные проекты постоянно появляются, много шума а на выхлопе ничего. Лет 6 - 7 назад много писали о чудо двигателе со встречными поршнями и двумя коленвалами с супер характеристиками в проект которого вложился сам Билл Гейц. Говорили что уже через год начнут производство и он захватит мир. Что то больше ничего не пишут) Идеальный легковой двс давно создан - это рядная, четырехтактная четверка в атмосферном или турбо варианте. Все остальное немного улучшает какие то характеристики за счет существенного ухудшения других. А вообще думаю очевидно, что у двс особого будущего нет и в развитие его вкладываться серьезно никто не станет.

[@АртурАгафонов-ш3ц]

@@НиколайБелый-ъ2я почитай хотя бы немного теорию ДВС. Что касается топливных ячеек, ок, а что делать с миллиардами машин, которые уже в строю с обычным двс, который в большинстве случаев не сложно переводится на работу на водороде? Я уже не говорю, про объемы производства топливных ячеек и т.п. Топливные ячейки дай бог будут через 20 лет массовыми. Тепловой КПД, прям в ролике объяснено как достичь максимального теплового КПД, мне даже добавить нечего (если не понятно, то идите читайте теорию ДВС там есть раздел про тепловой КПД и как он получается). Кстати этот двигатель кажется уже стоит на американских беспилотниках. Рядная четверка точно не лучший вариант.

[@НиколайБелый-ъ2я]

@@АртурАгафонов-ш3ц ну тогда тоже почитай хоть немного теорию двс)) Ничего не надо делать с этими машинами, со временем все они будут сданы на металл. Никто и не говорит что все двс исчезнут завтра, лет 50 они еще будут встречаться просто все реже и реже. Так что 20 лет топливные ячейки могут и подождать, хотя мне кажется реальнее массовые электромобили, но кто знает. Как достичь максимального теплового кпд не так важно, как вопрос о том каков реальный тепловой кпд в представленной конструкции и какой суммарный. И особенно каков ресурс, потому как я из ролика ничего не увидел что бы говорило о том что он сильно повысился. Стоит этот двигатель на беспилотнике или нет я не знаю (кстати это легко проверить), зато точно знаю что это не показатель. На беспилотники и газотурбинные двигатели ставят которым массовыми не быть вероятно никогда. Рядная четверка - лучший вариант, доказано наиболее массовой распространенностью.

[@jonkonor8]

Досмотрел, охренел) вот это круто ) соотечественников таких крутых узнал)

[@ukrainian333]

а "где-то из Восточной Европы" - это страна такая? о каких соотечественниках вы узнали? =))

[@oleg-x]

@@ukrainian333 бывших. У старшего вполне русский акцент. PHD University of Connecticut MASTER'S DEGREE Kyiv Polytechnic Institute

[@ДжеймсБонд-х2ь]

Объясняет нормально, но картинки очень мало, очень урывисто. Зрителям интересна картинка в графике чем фейс рассказчика.

[@Strong_milk]

это всё-таки вам картинки мало

[@ukladowshpai]

Это контент не для большинства, так что все в порядке. Я вот все понял, очень хорошо докладчик объясняет

[@kacapamhuyvrot]

докладчик😂😂😂😂.донощик,ще скажи😂😂😂

[@mzga78]

Огромное спасибо за выпуск! Помимо грамотной речи, хорошей подачи материала радуют вставки наглядного материала, какие-то шутки, музыка и дельные замечания. Будем следить.

[@Petrovich2019]

Ни одного специалиста, одни следопыты.

[@MeHaNiCuS1990]

Я только что столько нового узнал про ротор, что охренеть можно👍 а о дизеле даже заподозрить не мог, что такое возможно))) очень познавательно и информативно))) хоть на уроках по автоделу студентам включай твои видосы)) красавчик👍

[@MichaelBatejkin]

Мои любимые роторы❤❤❤❤. Надеюсь на скорейший успех ротора от ликвид пистонс

[@ДмитрийОсеев-п8о]

Классно что ротор жив, аж настроение поднялось. А случайно в рукаве ничего не припрятано на счёт водородных систем?

[@vit7355]

Водород это просто, а вот дизель...! знаешь здесь правда и ресурс маленький

[@ProstoGeorgii]

Проблема водорода в его энергоемком получении, необходимо много электричества, а также если где-то и можно будет производить его, то транспортировка крайне трудна из-за высокого давления. Есть кстати парень на Ютубе, AlexLab, он там свою водородную систему делает, интересно смотреть

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Насколько знаю, водородные системы питания двс были при Сталине разработанны в Ленинграде, но увы, когда пришел хрущев, все это было свернуто

[@РобинГуд-й8р]

Не обязательно чтобы на чистом водороде можно на какой нить "гремучей смеси" с полу-расщепленной водой.

[@ИгорьИгорев-е5й]

@@pizdec-bx2uz4vw3i неужели так сложно воспользоваться поиском и выяснить для себя, каким способом добывали водород в блокадном Ленинграде? Этот метод разработал Лавуазье в 18 веке. А Вы про Сталина и Хрущёва сказки рассказываете зачем-то.

[@saythey5322]

Огромное Спасибо Клепачевскому за это достойное и долгожданное продолжение всё также актуальной темы про Роторные Двигатели.

[@krokodil777]

Приветствую, вас. Вы не представляете как я рад этим новостям - это для меня новость номер один за несколько лет. Только бы этот прекрасный мотор не похоронили экологи , а они такие.

[@Валерий-108]

Очень грамотно, профессионально и познавательно!!! Чрезвычайно интересно смотреть!!!

[@Dominator86]

Ти дурачок

[@bratishka3082]

@@mslq он абсолютно верно про мощность сказал, прямо-таки по определению

[@mslq]

@@bratishka3082 Для жертв путинского образования переписали учебники физики, вас теперь очень хорошо видно - вы светитесь своей тупостью, до сих пор мощность выражалась через момент * скорость оборотов, времена меняются, сейчас время долбиков.

[@Andre32rus]

Спасибо за видео! Очень рад за роторные движки. надеюсь, через лет 10 увижу такие двигатели в массовом использовании хоть у какого-то автопроизводителя

[@E266PD]

На беспилотниках Герань1 давно стоит. Правда рассчитан на несколько часов работы.

[@АндрейМатковский-ч9ы]

Молодец! Интересная информация и хорошо преподнёс! Ротор Дизель до 13к оборотов крутящийся это прям круть💪🏻

[@Alievrs]

Отличный выпуск! Спасибо, подчерпнул для себя очень много интересного! Удачи в дальнейшем развитии!!!

[@fridriekhalestov8103]

Олды в легком шоке... Спасибо 👍

[@herculezz8023]

Наконец-то, автомобильный КАНАЛ без мата! Было весьма интересно! Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@OleFat]

Молодцы, и ты и Liquid Piston!

[@boniksystems445]

Дизельный восокооборотистый ротор с большой мощностью и моментом как у дизеля. Да это сладкий сон будущих днифт кадров) и вообще всей спортивной темы. Думаю и в армии приживется точно)

[@НиколайЕлькин-у3ж]

Если купят.

[@Radeon581]

Шикарный выпуск , впервые услышал про такой тип двигателя. Интересно так же про будущие силовые установки . И да круто когда в кадре только ты.

[@ВладимирВеликий-ы3я]

Огромное спасибо, за информацию про новые роторные двигатели, это очень интересно изучить подробнее, и подача контента (ламповый, спокойный стиль видео) распологает не отвлекаясь досмотреть ролик до конца! Лайк!! Подписка!!!

[@Vladimir.l.]

Про электромобили согласен на 💯%

[@Электромеханика-н4и]

Ротор вывернутый наизнанку это же в корни все меняет! Досих пор не очем подобном и не слышал! Думаю у этого нового двс огромное будущее! Автору огромное спасибо!

[@DevilDragunov777]

Очень давно и часто задумывался о подобной конструкции. Ребята молодцы. Собрали воедино все плюсы да ещё и на дизеле. ДВС жив и будет жить дальше и никакие электрички его не заменят.

[@ЛаврентийБерия-с5е]

Самая главная проблема электричек - батарея. Прорыва не будет пока батареи в разы больше энергии смогут в себя вместить.

[@AlexVilly87]

Было очень интересно посмотреть видео. Даже и не думал, что есть дизельные роторы. Спасибо за обзор интересной темы 🤘

[@ghosty21_]

Прекрасный видеоролик! Спасибо за открытую информацию))

[@dpl2060]

Когда предлагаете учитывать, сколько выбросов СО2 происходит для заряда аккумулятора на 1 км пути авто, не забывайте упоминать, сколько выбросов СО2 происходит не только при сгорании, но и при добыче, переработке и производстве топлива на 1 км пути равнозначного авто. Ну а вообще плюс электрички над двс не в его экологичности, а в том, что двигатель простой как 3 копейки по сравнению с двс. Не требует того же масла, контура охлаждения. Долговечнее двс. Проще в обслуживании. Не страшны холодные старты и т.д.

[@dmitritroll]

В кои то веки рекомендации ютуба радуют! Лайк, подписка.)

[@kolakola705]

Огромное спасибо за этот прекрасный выпуск!!! Абсолютно все сказаное по делу,грамотно и чётко..

[@usaindistinct2423]

Спасибо за труд! Реально интересный мотор

[@MrMike021087]

а почему люди всегда забывают, что если они не пользуются электроэнергией, то это не значит, что нужно сжечь меньше угля, угля сжигается столько же. А как вы думаете, а как расплавить металл? Правильно, нужен уголь! Либо выработать электроэнергию для плавки дуговым способом, либо для плавки сжиганием этого угля. Так что дорогие мои, хотите экологии? Ок, предлагаю сделать роторный дизели, запретить какой-либо личный транспорт, кроме того, что приводится в движение мышечной силой, вместо многололосных дорог оставить по одной полосе в каждую сторону, для общественного транспорта, а остальное пространство щасадить деревьями. Продукты в магазине только на развес в свою тару, пиво, молоко в бидоны, продукты в контейнере в авоську. Никакого ассортимента в магазине, только всё самое необходимое, посуду мыть натуральным хоз мылом в тазике и холодной воде, по одному столовому предмету на человека, чтобы ресурсы не тратить на изготовление столовых предметов. Вот тогда заживём! Экологично! Экономично.

[@NickY_5555]

Ну ты расмешил, мой дорогой гринписовец. Вы там все что-ли считаете, что экологичности можно достичь исключая транспорт!? Видимо вас не тянет связать науку и экологию. Ток можно получить и другими способами, кроме угля. Вы скажите: «А где же брать топливо для авто?» ответ довольно прост - газ, сельхоз отходы и топливо Порше. И это не конец! Легко объяснить одному человеку, что пластик может разлагаться столетиями, а вот людям, это объяснить довольно таки тяжело. В этом и проблема// По поводу продуктов с вами согласен, увы «живая» пища сегодня редкость.

[@bvanbanan]

Тут есть зерно сути. Но в целом экстремума описана

[@omega8616]

Шикарная тема. Надеюсь что эти двигателя дадут новый толчок ДВС

[@dimashopin6045]

Так тему ещё никто не раскрывал . Лайк и подписка однозначно !

[@IlyaLiko]

Спасибо за выпуск! Очень жаль, что топливный кризис обломал крылья многим интересным проектам(😢

[@WS557_]

Еслиб не он щас бы бензин стоил под 200 рублей

[@68Mach]

Да не без говна в этом мире, прогресс не главное, главное БАБЛО, по этой причине на нашем родном Автовазе до сих пор пилят вливаемый бюджет, не в коня корм, проект 1,4 турбо 155 л.с. и 240 Нм на базе калиновского шестнаря ,который оказался эффективней ВАГовского 1,4, тому ещё компрессор на низы потребовался, так нет блядь 1,8 говнище выпустили, которое себя не оправлало и при таком объёме в его 122 лошадки, в версии Sport аж 145))) вот от прогресс, когда ковырять в носу на халяву жить привыкли, а в общемировом масштабе, прогресс так же смешивается с говном из-за чьей-то выгоды, тупостью, алчностью, любой кризис это чья-то ошибка, исправлять которую приходится в том числе и войнами

[@kum_shagal]

Все совсем наоборот - именно энергетические кризисы заставляют придумывать новые источники энергии и совершенствовать старые!

[@68Mach]

@@kum_shagal да а где он этот кризис, нефти до жопы, газа тоже, не стоит верить глобалистам, которые орут,что нефть скоро кончится, просто чей-то бизнес диктует эти правила, создавать искусственный дифецит, у нас так вообще высший пилотаж, дорожание нефти это значит дорожание бензина, нефть подешевела, а бензин опять подорожал, народ компенсирует этим упырям потери в их бизнесе, а рост цен на топливо и приводят к росту цен в целом, а про наш прогресс я уже писал предыдущий комментарий, даже Автоваз может когда захочет, но он увы нихера не хочет в итоге, китайцы хотят и у них всё получается, даже истребитель 5 поколения и тот построили, а в сказки мировые они особо не верят и правильно делают

[@kum_shagal]

@@68Mach , вы о чем? Не в ту степь - о своем о больном? Вы невнимательно смотрели это видео - пересмотрите, а потом перечитайте комменты. В видео блоггер говорил о нефтяном кризисе 70-х, который якобы остановил прогресс в моторостроении. На эту тезу я ответил антитезой. Кризис всегда заключается не в количестве горючего, а в его стоимости для экономики и потребителей.

[@Q4R-q4r]

Где-то пол года назад натыкался на видео про ротор от LPI, подумал - нихрена се поворот. Мистер ротор-дизель.

[@shamenko_artem]

Очень занимательной обзор 💪 2 часа сижу и объясняю по полочкам после просмотра сыну 7 лет и дочери 11 , устойство и работу ДВС, тнвд и всякую кучу вопросов .....😂👍

[@РулонОбоев-й2ж]

Ну и как? Уже объяснил как бороться с провалом буста на 4000+ оборотах?

[@shamenko_artem]

@@РулонОбоев-й2ж вот не поверишь им это интересно , а начинал всё с элементарной рядной 4ки когда у нас была 2107 семечька - принцип поняли а сейчас спрашивают для чего закись азота ?🤔😪😁 Боюсь даже рассказывать ..... Доча уже просится за руль не говоря о мелком 😂

[@РулонОбоев-й2ж]

@@shamenko_artem Это где то на джиперском форуме была тема про диференциалы и один мужик говорил: "На следующую покатушку я своего сына 5и лет возьму - он Lego 4х4 игрушку собрал, вот он лучше вас соображает как диф устроен. Он вам и объяснит."

[@dochook260]

Спасибо за подробный исторический экскурс и за толковое объяснение новинки!

[@ИванВильховый]

Спасибо,было Ну очень интересно в90е интересовался этими движками,кпд у них потрясающий и крутящий момент.стабильность работы,в общем одни плюсы.сегодня узнал еще новое, спасибо,красавцы!

[@АрсланАрслан-р1и]

Как раз таки КПД у роторных двигателей ниже, поэтому и расход топлива выше. К тому же у РПД маленький ресурс, и большой расход масла, плохая экологичность и тд. У него только один плюс, это компактность и малый вес

[@АлександрС-г5ц]

когда говорят о "чистых водородных" машинах имеют в виду водород+топливный элемент = электромобиль с меньшими аккумуляторами. Без сгорания. Воздух у нас не чистый О2, те же "каталики" разлагают оксиды озота, побочный продукт сгорания топлива и воздуха. Да и как ни крути выхлоп куда проще фильтровать у большой электростанции, а не у авто с её ограничениями по размерам\весу\цене\обслуживанию.

[@VladimirV000]

Академег, азот.

[@rusttech252]

Так не фильтруют ведь .

[@yanuyan1129]

Хорошо в конце сказано, молодец! Но жалко что все таки от турбин мы отдалились. В частности расчётов отстройки эта тема была бы на мой взгляд интересна

[@ironicgoose9913]

Турбины не стали массовыми из-за дороговизны произовдства и мизерного кпд. Туда же пошли и роторы. Туда же пойдут поделки этих клоунов из ролика

[@vladimirkravchenko6016]

@@ironicgoose9913 КПД газотурбины больше чем поршневого, и они вполне себе стоят на вертолетах и другой авиатехнике .. в городе их не пользуют исключительно из за шума и большого количества горячего воздуха на выходе

[@protego89]

Красота, молорики! Вот то, что нужно. Водород и идеальный ротор! Никаких электричек, только ОГОНЬ!!!! А с водородом это будет чудесно, вода-огонь-вода...

[@olegtchernychenko8289]

Водород - идеальное топливо. Но, с ним не так просто: это агрессивная среда, в которой металлы становятся хрупкими, температурв горения более 2000 С. Так что придется повозиться.

[@protego89]

@@olegtchernychenko8289 Да конечно, температура в разы больше. Но и нужно его меньше для горения. А водичка будет дополнять. Начало горения, толкает сама реакция, а после уже вода на которую разделился водород при нагревании расширяется, тем самым увеличивая кпд и охлаждает. То есть вся реакция полезная. Интересно правда?

[@Tephodon]

@@olegtchernychenko8289 Будут заливать в баки жидкий водород.... Что на его сжижение уйдет масса дополнительной энергии - ерунда, главное же "экологичность". Ну и неделю в гараже заправленный криогенным водородом авто не простоит - весь газ испарится.

[@olegtchernychenko8289]

@@protego89 Видимо, вы не обратили внимания - температура горения водорода почти в два раза выше температуры горения уловодородных топлив. Понадобятся новые материалы для двигателей. При контакте с водородом (даже не охлажденным) металлы становятся хрупкими - пондобятся новые материалы для топливной системы. "Тошиба" (точно не помню) проводила эксперименты с водородным топливом для ТЭС. Вывод: водород может быть присадкой с концентрацией не выше 30%. Так что "золотое правило" и здесь действует (выигрывая в одном, проигрываеш в другом).

[@НиколайПалыч-с4в]

Главное, чтобы эти ребята, чисто "случайно" не попали в аварию или не утонули в море на отдыхе. А по выпуску... Спасибо, хорошая инфа и технология весьма перспективна, особенно с водородом)

[@ДенисИвановш]

Красавчик, я вот только не могу понять кому твои видео могут не нравятся?!

[@FIL_KILLER]

24:56 насчёт электромобилей тут прикол в другом, электричество можно получить из разных источников. Солнце или ветер. А при использовании обычного автомобиля в любом случае будет выброс углекислого газа. С акб таже история, если например смогут освоить технологию аллюменивого аккумулятора, то экологичность и дальность возрастёт. Например литий фосфат уже экологичнее и безопасней LiIon. Единственый миус это чуть больший вес, и на 15% ниже ёмкость. Также ничего не мешает заменить акб водородным топливным элементом.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Есть и углеродные акумы, пока в разработке, перспективная вещь

[@FIL_KILLER]

@@pizdec-bx2uz4vw3iВы про углерод и аллюменивые+?

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

@@FIL_KILLER где то читал про углеродные аккумы с нанотрубками, мол они могут быть эффективнее литий ионных и на производство не требуется дорогой литий, единственное они сложнее в производстве, хотя со временем технологию можно допилить, но увы, это врядли будут делать, ибо капитализм почти достиг своего предела , и начал сильно походить на феодализм, который на закате стал тормозом прогресса. Естть риск , что мы опять можем откатиться в средние века, так как все страны фашизируются, при фашизме прогресс будет остановлен, как в древней кастовой индии.

[@Vozvlad]

Демагогия по СО2 умиляет!))) Браво, 80лвл демагога заработал!)))

[@GoAxaxa]

Надеюсь автор прочитает. Посыл электрокаров не в том что они экологичнее бензиновых и что нужно учитывать экологичность электростанций и производство аккумов. Посыл в том чтобы вынести из городов загрязнение и сделать города чище т.к. там живут люди.

[@Vasilij_Dmitrieff]

Смысл электричек это переформатировать евроэкономику. Всеми деловыми отношениями будет рулить словосочетания - "углеродный налог", "углеродный сбор", для тех стран что захотят что то продать или купить будет стоимость зависит от её "углеродной индексации". Или с ней вообще дел иметь не станут.

[@EugeneKravtsov]

Круто придумано. Очень познавательно. Ждём такие двигатели

[@николайШурко-к4щ]

Ротор - это круто! Ждём продолжения.

[@AyderCrimea]

блин бро! ты так "разжевываешь", что даже даун поймет))) просто красава! всегда смотрю ваши видосы и кайфую от простого но очень информативного доношения инфы!

[@Kot1178]

Судя по коментариям то не всем даунам получилось разжевать🤣

[@NHanced44]

Полностью согласен, лучшее из двух миров!!! Гибриды рулят))

[@mikhailyurevich5296]

Грамотная речь, интересная подача информации, так что с меня подписка и буду ждать продолжения роторной темы.🇰🇿👍

[@честныйхитрюган]

как диванный инженер скажу - классная схема, судя по всему будет работать очень круто, думаю на 4 цикла тоже можно сделать. ждем китайскую копию)

[@MrDkonS]

Далеко шагнули, когда-то занимался этим вопросом. Сжато, четко, все по полочкам. Лайк, подписка!

[@bronxbit9961]

Крутой двигатель придумали👍. Про роторный дизель читал в книге Юлиуса Мецкерле, там помимо этого описаны многие другие двигателя о которых почти никто не знает. Познавательное видео, спасибо ребята!

[@0verforce]

Компрессорный LPI на дизельно-газовой смеси был бы интересным решением, дизель для безискрового зажигания и чудовищной степени сжатия, природный гах минимизирует сажу и со2, а компрессор это просто красиво!

[@andryq1228]

Я уже хочу такой ДВС!!!) Правда боюсь что стоить будет как квартира в Москве...

[@АлексейЗулгарин]

20 лет назад, ещё будучи студентом колледжа, я изучал особенности конструкции РПД имени Ванкеля. На это меня сподвигли незабываемые кадры из одного известного фильма, где у лысого чувака была красная Мазда) а поскольку учился я на автомеханика, то по программе обучения был ознакомлен с конструкцией и особенностями традиционных ДВС. К чему это я? а, вот: ещё тогда я задался вопросом, почему бы не совместить все лучшие качества дизеля и РПД? на тот момент интернетов в свободном доступе не было, а в библиотеках я ничего не смог найти на подобную тематику. Но проводя вычисления, основанные на требованиях к прочности материала для изготовления двигателя, пришёл к выводу, что для использования ДТ в РПД, конструкции, как у Мазды, если и возможно теоретически, то практически такой материал ещё не изобрели. А тот, что изобрели - экономически нецелесообразно использовать. И вот, спустя 20 лет, наткнулся на ваш ролик! Единственная эмоция: да ладно, не я один об этом думал! Спасибо за материал!

[@ОлегБорисенко-ы5в]

Однозначно лайк, очень познавательный выпуск! Интересно продолжение этой истории и этой концепции

[@gohatundin5614]

Классный новый ротор! ☝️✌️👍

[@Divamcomua]

Спасибо ! Молодец ! А тема просто бомба ! Жду следующих ПРОСВЕТИТЕЛЬСКИХ роликов !

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Вот это моторчик !!! Дизель на 14 000 оборотов, я думаю японские инженеры сейчас крепко задумались.

[@ИванНеизвестных-с6с]

мотор от ликвид пистонс хорош в электрогенераторах, беспилотниках, т.е. везде, где работа двигателя должна оставаться как можно дольше стабильной на одних оборотах. про данный мотор узнал года 4 назад, очень рад что у них пока все получается!

[@SerikMolzhigit]

Спасибо, все достаточно просто и доступно объяснил! Хочется верить, что ротор получить вторую жизнь!

[@КириллНаривончик-о1э]

Очень круто рассказываешь , как всегда увлекательно , так держать💪🏼

[@ДаниилХрабрый]

Видео интересное, все супер, но меня смутило твоё высказывание по поводу электромобилей. Ты говоришь, что они производят выбросов не меньше, чем обычные двс из-за электростанций, которые получаю электричество, сжигая сопливо и тем самым выбрасывая в атмосферу больше СО2. Да, соглашусь, но смотри, эта элеетроэнергия питает наши дома, предприятия, города. Электростанции направлены не только на удовлетворение потребности водителей плектричек, но и всего общества. То есть дело тут далеко не в электронавтомобилях, а в том как создают для них и всего общество электричество. Винить в этом электромобили не стоит.

[@Norman_krsk]

Судя по анонсу, ребята сделали вещь! Спасибо за ролик, почему то не натыкался на на этих блогеров. В Ютубе по прежнему доминирует развлекуха. Может Китай раньше Мазды сделает что по мотивам. На патенты им было давно плевать.

[@ironicgoose9913]

Китай переходит на электро, ротор давно мёртв и уже никогда не воскреснет

[@АлександрКоролёв-щ6ж]

Офигителтная тема! Дизельный ротор 😍

[@MrTiigr]

Недавно читал, что шведские ученые посчитали пробег электро авто, после которого они становятся более экологичнее двс, это после 113 тыс. км на сегодняшний день, при использовании электричества от возобновляемых источников. Я думаю, это не очень много. Недооцениваете вы электрички, там еще поле не паханое, есть куда двигаться. Ведутся работы по батареям на основе новых веществ, скоро литиевые батареи будут, как двс евро 1-2, так же работы над силовыми установками. Так же идёт усовершенствование установок выработки электричества, к примеру, солнечные панели за последние годы увеличили кпд примерно в 2 раза при уменьшении размера площади в те же 2 раза и т.д.. Даже если сравнить первуюTesla и Tesla Plaid, это уже какая эволюция. Вспомните как развивались мобильные телефоны, раньше в компьютерах не было таких характеристик как сейчас в смартфонах.

[@WolfDevili]

Не так давно смотрел про жигу с роторным двигателем и думал "как жаль что данный вид двигателей забросили и не стали развивать дальше" и тут на тебе, оказывается ещё как развивают) И кстати, получается что человек изначально разработал правильную рабочую конструкцию, и спустя почти 100 лет её протестировали и начали использовать!

[@andrey2332]

"Грязная" электроэнергия в сети, это не проблема электромобилей, это проблема компаний и государств, которые позволяют ей туда попадать.

[@VOOLOOV]

Мой день сделан, от души!

[@Z1kfreedbk]

Аж мурахи по телу, ротор жив! Mazda rx будет жить на правильном моторе)!

[@nero_original]

где купить?)))

[@andrii_nya]

@@nero_original пока совсем нигде)

[@sasvar]

Это мотор Ванкеля ,Мазда его не придумала

[@СергейВеликоречин-н3ч]

У меня отключен ЕГР, так вот, тепловоз сделавший рейс от Москвы до Владивостока выкидывает столько гомна, что мой двс без ЕГРа-просто ромашка в зеленом поле! Очень, очень грамотное видео!

[@СергейСергеев-е1н7с]

Дорога ЖД от Москвы до Владивостока электрофицирована.

[@raitshots]

Есть всего лишь одна проблема. Подшипники. Овальное вращение ротора влияет на подшипники. Шариковые подшипники движутся по воздуху. Только шатунные подшипники. Из-за вибрации центральные подшипники ротора прослужат 20 000 км. В зависимости от камер ротора. Так что я давно видел японскую мазду в собранном виде. Mazda rx7. В этих моделях с обеих сторон установлены коренные подшипниковые узлы. Уравновесить малый цилиндр ротора. Снижает вибрацию. Но через 250 000км придется полностью менять все подшипники. Следует помнить, что специальные подшипники ротора должны выдерживать большую нагрузку в 90 000 минут вращения. Кольца подшипников закаленные. Вставить дешевые подшипники китайские. Шестерни ротора сломаются. Как клин. Если мощность хорошая. И улучшения тоже. Но важны подшипники.

[@АлешаАлешов-о8п]

Неплохой контент, не сбавляйте обороты парни))

[@shuginubi]

liquid piston что-то реально интересное за последнее время. очень надеюсь, что найдет применение в гражданке, особенно в авто

[@semseriou9763]

Спасибо за интересную и познавательную информацию) Сам очень скептически отношусь к электродвигателям и по роликам автора очень интересовался роторными двигателями, надеюсь они теперь получат новый виток развития.

[@МихаилКононенко-ж3ю]

А зря! Связка ДВС + крутящий момент электродвигателя🤔 Перепрошитый лексус весом в две тонны боком едет, с включеным 4WD. Сказать вау эффект нихрена не сказать. Жаль 0-100 померить не было возможности.

[@---jo6fk]

Ура, я хоть разобрался теперь с этим новым типом Ванкеля. Спасибо 🙏