DJI Avinox auf dem Prüfstand: Eine heiße Angelegenheit...

[@SpeedoXT]

Ich habe es, PL Carbon Pro 800 Wh, jetzt 2 Wochen und bin mehr als 600 km und 10.000 hm gefahren. Bisher keinerlei Probleme, alles sehr sauber montiert, inkl. Fett und Schraubenkleber. Das Ladegerät zieht aus der Steckdose 500 Watt beim großen Akku, ab ca. 80 % Ladezustand geht der Ladestrom zurück. Insofern ist der Kritikpunkt 9 - 10 A Ladestrom statt 12 A, nur für den 600 Wh relevant. Ich merke bei dem großen 800 Wh Akku auch keine Probleme mit nachlassender Leistung. Scheint also nicht der Motor, sondern eher ein Problem des starken Entladungsstroms in Verbindung mit dem 600 Wh Akku zu sein. Womöglich habe ich mit den innenliegenden Zügen mehr Glück oder die sind beim großen Akku auch besser eingepasst. Jedenfalls klappert bei mir in der Abfahrt nichts. Zum Rad selbst, in Größe L bei 177cm ist das ein regelrechter Trail-Wizzard und aufgrund der Handlichkeit und des niedrigen Gewichts durchaus auch XC und Marathon-tauglich. Mir reicht praktisch für alles was ich fahre der "Auto"-Modus mit ggü. Werkseinstellung etwas reduzierter Leistung. Bei einem Assistenz-Umfang von 7-9 (max. wäre 15) und einer Begrenzung des Drehmoments auf 50 NM komme ich bisher bei 4 Touren auf Reichweiten von 77 bis 95 km bei 1.800 bis 2.000 hm mit Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 20 und 23 Km/h. Im Ecomodus bin ich 70 km, allerdings mit nur 300 hm, zum Test gefahren und hatte bei einem Schnitt von 21 Km/h noch eine Restkapazität von 62 % im Akku.

[@CornFlakeZ]

Geil, reich müsste man sein 😅Vlt. wird bei mir irgendwann das Silberne.

[@Henrymorris990]

Ich beobachte Amflow schon seit einiger Zeit und es hat definitiv frischen Wind in den Markt gebracht. Ich habe mir einige andere Videos über dieses Fahrrad angesehen und der Motor funktioniert im Einsatz ziemlich gut und stabil. Trotzdem denke ich, dass Amflow mit einem so leistungsstarken Motor einen großartigen Job macht.

[@remzyyg5828]

Deine Tests sind mehr als ausführlich, danke fürs mitnehmen.

[@amaxxio]

Top-Test. Supergut moderiert. Da kann man trotz des "trockenen" Inhalts sehr gut zuhören und erfährt wesentliche Fakten. Danke!

[@stephengray565]

Das von dir erwähnte Klappergeräusch scheint wirklich nur ein kleines Problem zu sein. Ich habe gesehen, wie andere KZbinr es getestet haben, und in der Praxis ist es wirklich kein großes Ding, besonders bei so einer tollen technischen Ausstattung des Fahrrads.

[@egbertkeler1244]

Danke für den ausführlichen Test. Mit einem gut funktionierenden Schnellladegerät könnten sehr viele E-Biker mit der halben Akkugröße auskommen. Endlich mal ein Hersteller, der zumindest in dieser Richtung etwas tut.

[@hermannecker6257]

Akkus unter 600 Watt sind leider nicht OK ! Wenn man sich mal schlau macht was ein langes Akku Leben fördert! Nie ganz leer fahren und nicht ganz Voll laden, nicht schnell laden usw! Außerdem altert jeder Akku und so wird nach einigen Jahren und entsprechenden KM und Höhenmetern verlieren alle Akkus schnell 20 bis 30% ihrer Kapazität! Und jetzt? Rechnen hilft! Erfahrung seit 2011. mit knapp 30000KM und über 300000 HM gefahren mit 3 Bikes!

[@asdasdasd-xj5xc]

@@hermannecker6257 ist Unsinn mit nicht Volladen, die Dinger werden erst ab 90% balanced also völlig irrelevant und leer fahren heißt nicht leer da ist noch genug drin

[@DKellerrr]

Großartige Arbeit beim Testen des neuen Amflow-Fahrrads! Hier ist meine Meinung zum Leistungsabfall des Motors: 22 Minuten lang bergauf mit konstant 250W zu treten, ist selbst für einen sehr sportlichen Fahrer ziemlich ambitioniert. Wahrscheinlich wirst du das Problem beim tatsächlichen Fahren gar nicht bemerken.

[@yamserati]

Sehe ich auch so. Sollte der Fall trotzdem einmal eintreten, muss man halt eine kurze Pause einlegen😉 Ich fahre das Bike eher in ECO oder Auto und benötige den Turbo oder den Boost nur für extrem steiles und anspruchvolles Gelände. Den Antrieb 22min voll belasten werde ich wohl nur mal Testhalber versuchen😉

[@bikeschlie]

Micha. Super ausführlich und sehr interessant und trotz der Länge kurzweilig. Schaue Deine Beiträge immer sehr gerne! Möchte in dem Zusammenhang aber gerne auch was loswerden. Etwas Wichtiges glaube ich. Ich mach mir Sorgen. Sorgen, dass die ganze Geschichte in Leistungswertvergleichen fürs Datenblatt abdriftet und dann Probleme mit sich bringt. Immer mehr Leistung. Wir hatten das Thema ja schon mit der ersten TQ 120 Nm Debatte. Danach wurde es ja wieder ruhig. Wir fahren Pedelecs. Fahrräder. Und wir müssen aufpassen, dass wir auch Fahrräder bleiben. Du weisst, was ich meine. Vielleicht müssen wir alle auch mehr in diese Richtung informieren und aufpassen.

[@SaschaBeier-s1f]

Einfach super deine Videos !, sehr ausführlich und aussagekräftig-danke dafür und weiter so 👍🏻🤟🏻👌🏻

[@fabianfrenzino4389]

Danke für die tolle arbeit ❤

[@VelomotionMagazin]

Sehr gerne 😊

[@stefanschwab1819]

Danke für das super informative Video, ich hloe mein Amflow PL morgen ab und bin total gespannt es selbst zu Testen :-)

[@VelomotionMagazin]

Viel Spaß!

[@TheodorHuxtable]

Ist denn schon bekannt, wann DJI den Motor für andere Hersteller freigibt oder wann Bikes mit Avinox nicht von Amflow auf den Markt kommen sollen? Ich finde das System SUpergeil, aber der festverbaute Akku ist einfach ein absolutes Nogo für mich. Ich muss den Akku in der Wohnung laden können und will jetzt nicht umbedingt mein Bike immer hochschleppen müssen, zumal es dort auch im Weg stehen würde.

[@FloS4130]

Das schöne bei eurem Kanal ist, dass ihr auch die negativen Punkte nennt. Macht bitte weiter so💪🏽

[@PatrickHenkel-f2l]

Erneut ein super tolles Video. Wenn man Details zu einem Motor bzw. Antrieb haben möchte sind Eure Videos mit die besten! Danke.

[@uwemichaelstather9238]

Sehr toll gemacht und ausführlich erklärt. Technisch perfekt. Vielen Dank für das Video. Ausserdem bin ich das Rad schon Probe gefahren und war voll gehypt🎉🎉

[@pierrestephan6737]

Hallo ich muss sagen deine Videos sind wirklich toll du gehst immer tiefer runter und das ganze klar zu sagen und das ist immer eine wunderbare Überraschung ich habe deine Videos von Frankreich aus die Videos aus England Deutschland und die ganze Welt habe ich immer im Auge auch aus Frankreich aber so eine gesamte Prüfung von den Bikes oder Motors das machst du super gut ja vielen Dank mach so weiter ich bin schon lange Zeit abonniert und schaue vielmals dieselbe Videos um das klar zu denken für die Bikes anders anzuschauen

[@Cappunase]

Vielen Dank für dieses tolle informative Video von Euch, das habt Ihr wirklich super gemacht 👍🏻

[@ralfgehrmann8255]

Danke für dieses ausführliche Video. Für mich ein absolutes Interessantes Antriebssystem. Ich bin auch sehr gespannt was die Zuverlässigkeit dann bringen wird. Und ja, es erhöht den Druck bei den Mitbewerber. Und da ist gut so. 😊

[@heinzs4473]

Super Video super Content danke dafür

[@klausprommersberger1297]

Wow, was für Review! Ich hatte so viele Fragen über diesen Antrieb - alle beantwortet! Bis auf Diebstahlschutz und GPS - was ja noch kommt. Super. Weiter so!

[@Vibes4Music]

Mega👍 Vielen Dank für eure Mühe beim testen und das klasse informative und ausführliche Video!! Ich konnts auch schon mal ein wenig probefahren und kann das Fahrgefühl nur bestätigen... super natürlich, der Antrieb gibt sehr präzise das zurück, was man reintritt nur mit der konfigurierten Verstärkung... als Fan vom alten Levo SL freu ich mich endlich so viel einstellbare Power bei dem Gewicht ohne E-Moped Gefühl zu bekommen! Hoffentlich kucken Ferdinand & @DJI @amflowbikes auch eure Videos und finden gute programmatische Lösungen für die paar "Kinderkrankheiten", die noch enthalten sind. Ein wenig Schaumstoff für die klappernden Kabel im Rahmen wär natürlich auch schön😇 Das Motorlager/Getriebe scheint ein wenig Spiel zu haben, was leider nicht so einfach zu beheben geht... Im leichten Gelände hat man davon in der Praxis allerdings nicht wirklich (arg) störenden Geräusche mitbekommen. Während das Fahrgefühl des Antriebs immer in allen Lagen für ein breites Grinsen gut ist😁 Zumindest wenn man gewohnt ist auch selbst immer ordentlich in die Pedale zu treten😉 Bin schon auf eure nächsten Videos gespannt👏

[@Ferdigrapher]

Habs natürlich schon angeschaut ;)

[@jorggro7601]

habe schon lange darauf gewartet. Super Video Danke. Es ist schon beeindruckend was die hier auf die Beine gestellt haben. Selbst für uns als eingefleischte Light Ebike Fahrer schon sehr interessant. Aber man sieht auch das die Physik halt nicht zu überlisten ist. Hie hat DJI eine neue Ära eingeleitet die bestimmt viele Ingenieure der anderen Hersteller den Kopf qualmen lässt. Wenn dieses Aggregat dann für andere Hersteller verfügbar wird, wird es sehr spannend werden. Beim klappern könnte man denken man hat einen EP8/8.1 😉Und das Euch ein Händler das Radl gestellt hat finde ich richtig Klasse. Danke fürs tolle Video

[@elsi2009]

Wie immer einer wenn nicht der tech. fundierteste Tests, weiter solche ...das können selbst die Hersteller nicht besser

[@bestweststefan3245]

Super spannend, super Video, super erklärt. Gratuliere dir zu all deinen Videos. Fest eingebauter Akku geht gar nicht. Vielen Dank

[@yamserati]

Ich zumindest baue den Akku nie aus und brauche auch keinen entnehmbaren Akku. Da ist mir die schlanke Optik und die Gewichtsersparnis lieber. Aber das sieht halt jeder anders😉

[@SwissCrypto]

Höchst interessantes Video mit aussagekräftigen Informationen. Dankeschön 🙏

[@peterw.7438]

Ja, das Video war lang, aber mal wieder jede Minute Zeit wert. Super Test. Ich bin auch gespannt, wie sich die Reklamationsquote entwickelt, wenn es mal richtig Stückzahlen bei den Kunden gibt...

[@marnig9185]

Wenn du 40gard auf einem Alpenpass misst,dan ist ein Überhitztes ebike dein kleinstes Problem❤ mal sehen was die Zukunft bringt:)

[@BigDeal2000]

Sehr ausführlicher Test, das beste und neutralste was ich bislang gesehen hab auf YT. Ihr geht auch sehr ausführlich und diffenrenziert auf die Geräusche ein, bergab klappern wäre für mich eine sehr negative Eigenschaft, wurde teilweise als Vorserienmodellproblem abgetan in anderen Tests, was sich somit potentiell noch ändert, grade was Leitungsklappern betrifft. Ich gehe davon aus, ihr habt ein Serienmodell getestet, die Auslieferungen haben ja glaube schon begonnen.

[@hubertpaul3374]

Wirklich tolles Video und rein nach den Angaben zu empfehlen, allerdings finde ich wie bei anderen Herstellern auch, 10.000 € für ein Fahrrad, da bin ich echt raus. Dazu kommt ja auch noch als eventueller Einsteiger, die persönliche Ausrüstung. Ist eben wie bei den Elektroautos, alles viel zu teuer und für den Normalo nicht zu bezahlen.

[@Lyzarr]

Großartige Arbeit! Vielen Dank dafür.

[@klausmueller9027]

Danke für die ausführlichen Messungen! Dazu eine Verständnisfrage: Thema Derating, Minute 21:30 - Trail-Modus, im Mittel ca. 550 Watt Leistung, Abbruch der Motorunterstützung nach ca. 30 Minuten. Pedelecs in Deutschland dürfen max. eine Dauer-Nennleistung von 250 Watt haben. Nach 30 Minuten bei ca. 550 Watt ist dieses Limit doch fast erreicht! Ist es evtl. ein gesetzlich vorgeschriebenes! Derating, woran sich dieser chinesischer Hersteller hält???

[@holger_ger3391]

Da wäre dann wohl eine Drosslung sinvoller als ein Abschalten. Eher unwahrscheinlich

[@Domestos99percent]

Warten wir mal den nächsten Sommer ab. P.s.: danke für deinen Test!

[@bikebrostouring]

Respekt zu diesem derart starken Einstieg in den Markt. Schade, dass ihr kein Bike direkt bekommen habt. Aber der Test ist, wie die letzten auch, Bombe. Momentan sehe ich auch den neuen Bosch sowie den Avinox vorne. Vorausgesetzt er ist klapperfrei. Hab da jetzt schon mehrere unterschiedliche Aussagen gehört und werde mir das irgendwann mal live ansehen müssen. Zu einem schnellen Wechsel werden mich aber beide Systeme aktuell nicht bewegen.

[@art_dor7]

Das war eine tolle Analyse!

[@swx0932]

Warum redet eigentlich kein Mensch über das Bike als solches? Wie ist die Qualität des Rahmens? Wie die der Lager? Was sagt ihr zur Geometrie? Diese Murmelbahnsachen können alle Bikes fahren? Wie schlägt es sich im stark technischen Gelände? Wie ist der Hinterbau? Bekommt man es leicht auf das Vorderrad beim Umsetzen in engen Kurven?

[@knallkopp9776]

@@swx0932 sagt Velo doch am Anfang, dass ein Video bereits im Kasten ist und das jetzt die Tage kommt.

[@swx0932]

@@knallkopp9776 ja schon klar. Aber das Thema läuft halt unter ferner liefen

[@waltihanspeter6909]

Gute Vorstellung, Analyse und Vergleiche. Danke! Vertriebsnetz und Serviceunterstütung sind mir wichtig. Langzeiterfahrung fehlt halt auch noch. Aus den genannten Gründen wird mein nächster Motor der Bosch sein.

[@stoeckliz06]

war sehr informativ und genau meine Vermutung so was muss (der Mann )haben.... vor 5Jahren den gleichen Gedanke beim Haibike Flyon 120HPR TQ gemacht aber das war ein Absoluter Reinfall ... schon nach 4Jahren gabs keine Akku mehr zu kaufen, geschweige ein Neuer Motor....Habe das Corpus Delicti immer noch läuft auch noch aber es sauft den Strom Kübel weise. Du hast recht es brauch so Verrückte die so was kaufen da zähle ich mich dazu. Nur das wir dann sagen können wir haben das Innovativste Display oder!!!!!!!!! 🤑

[@maxmustermann4400]

Reiche Betatester sind in jeder Branche gern gesehen! 😅😆

[@42k1000]

Trotz der Länge ein 1a Video, wie immer. Keine Sekunde Langeweile! Informativ, fundiert, sachlich und frei von „Werbe-Influenzen“. So muss das sein. Danke dafür. Macht weiter so mit euren Videos! Ihr setzt was das angeht m.E. DEN Standard! Bin gespannt, ob DJI noch ein Light-Motor rausbringt. Für mich wäre noch weniger Gewicht wichtiger…. Mehr als 60Nm / 450W im Peak und 400Wh brauche ich nicht. Dadurch wäre alles kleiner, kompakter und ließe sich noch besser integrieren. Vor allem ein entnehmbarer Akku wäre top! Dennoch ein tolles eBike, welches zeigt was aktuell möglich ist! Sicherlich wird das ein bisschen Druck auf die etablierten Hersteller ausüben und einiges in Bewegung bringen. Konkurrenz belebt den Markt… so muss das sein!

[@axelhammer5630]

Super Test oder Vergleichs-Test. Danke. Naja der Jüngste lernt immer am meisten, nun muss er auch noch Standfestigkeit beweisen. MfG.

[@Karl-HeinzSchneider-y5e]

Mal wieder ein super aufschlussreicher Test, den ich so nur bei euch finde! Zusammen mit dem Gewicht des Amflow bekommt man bei der Probefahrt mal gleich wieder dieses Willi - (Will ich) - Gefühl. Leider findet man aber in den wenigsten Tests Angaben über das maximale Gesamtgewicht. Das ist bei mir leider schon erreicht, wenn ich mich drauf setze, weshalb dieser Motor erst in einem anderen Rahmen interessant ist. Da nützt dann auch die lange Garantiezeit von Amflow / DJI nichts.

[@yamserati]

Top Video, vielen Dank. Was ich nicht ganz verstehe, weshalb dieser Prüfstandslauf mit dem 600WH Akku gemacht wurde. Wäre interessant, ob die Abschaltung bei 22min mit den 800WH auch stattgefunden hätte. Auch das Klappern kann ich nicht nachvollziehen. Bei meiner Testfahrt hat da gar nichts geklappert und das Rad war flüsterleise.

[@eddiebrock7844]

Was man nicht hat/bekommt, kann man nicht testen. 🤷‍♂

[@adampalka1245]

Super ausführlicher Test. Wird immer besser. Vielen Dank dafür

[@PhilipHornig]

Super Test, vielen Dank für das informative Video. Ich werde es kaufen und gehe davon aus, dass die kleineren Probleme mit der Zeit durch Software Setups beseitigt werden

[@ABreisen]

Sehr sehr guter Bericht. Danke dafür. Und ja, ich würde dem Avinox sofort ne Chance geben. Ich bin sehr schwer und bei mir macht die Charakteristik eines Motors sehr große Unterschiede die andere, leichte Fahrer, nicht merken.

[@HeinzTeubl]

Vielen Dank für das aufschlussreiche Video und auch von meiner Seite herzlichen Dank an die Firma KL-Bikes in Regensburg, die diesen Test ermöglichte. Habe das PL in Silber am 22.10.2024 erhalten und bin inzwischen 230 km mit 2880 hm gefahren. Bin die letzten 3 Jahre 21000 km mit einem Bosch cx 4 gefahren. Habe inzwischen zwei neue Motoren von Bosch und kostenlos von KL-Bikes montiert bekommen. Die Einstellungen der einzelnen Unterstützungsstufen von Avinox sind schon sehr interessant, aber nach meiner Erfahrung nicht systematisch. Inzwischen fahre ich ECO mit einer Unterstützung von 70 Nm und Tour mit 30 Nm. Tour ist aber immer noch um einiges stärker als ECO. Der Akkuverbrauch ist im Vergleich zu meinem 625er von Bosch bei dieser Einstellung weitgehend gleich. Das Heißt, dass ich nicht weiter und höher als mit dem Bosch komme. Hier bin ich schon etwas enttäuscht, aber die Bewertung zur eigenen Leistung ist natürlich subjektiv und somit kann ich es nicht wirklich objektiv vergleichen, da mein Prüfstand nur meine Hausstrecke mit meinen täglichen persönlichen Leistungen schwankt. Bei mir hat der Ladestrom niemals mehr als 460 Watt gezogen. Die Messung erfolgte über Shelly. Denke, dass die Messung sehr genau sein sollte. Bin gespannt, ob noch jemand seine persönlichen Erfahrungen hier postet.

[@frankhofmann3843]

Klasse Video! Vielen Dank. Bin echt auf 2025 gespannt, mal sehen, wie die anderen Motorenhersteller reagieren werden.

[@hubertclausen5451]

Wie IMMER top test!

[@BiBasti14]

Wie immer top! Herzlichen Dank. 👍🏻💪🏻

[@waldmeister4185]

Wieder eine super Video, vielen Dank! Trotz der Länge sehr kurzweilig. Beeindruckend, wie leise der Motor trotz der Kraft ist. Auch die kurze Ladezeit ist gerade auf Tour wichtig. Für „normale“ Fahrten vielleicht zu stark und dann auch ein zu hoher Verbrauch. Jetzt bin ich noch auf den neuen Brose gespannt. Mal schauen, ob die den noch auf den Markt bringen. Nach all der Verzögerung und der starken Konkurrenz….

[@toddesemtb]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht/Test. Sehr interessant! Ob ich ein Amflow mit Avinox Motor kaufen würde, ist nicht so einfach zu beantworten. Das der Motor was taugt, haben schon einige Tests ergeben. Aber ich kaufe ja ein MTB mit Motor, sprich, was taugt den das MTB? Also kaufe ich ein super Motor mit einem durchschnittlichen MTB oder kaufe ich ein sehr gutes MTB mit einem super Motor…. Da ich im Moment nicht vor Entscheidung stehe, kann ich den Hype sich etwas abkühlen lassen. Zu dem zeigt sich dann ja auch, wie die Langzeiterfahrungen der anderen ausfallen 😊

[@hermannecker6257]

Schnellladen und fest verbaut ist für mich uninteressant, ebenso die frühe Leistungsreduzierung vor 25 KM/H! Mit meinem Trek Powerlay Modell 2017 mit Außen Akkus bin ich voll zufrieden! Außer den Sram Bremsen ! Ein 720 er am Rad und ein 500 er im Rucksack so kann ich meine Touren in unseren schönen steilen Bergen ohne lange Ladepause fahren und bin glücklich! Seie haben einen tollen ehrlichen Test gemacht Gratulation ❤

[@m.c.6951]

Wieder sensationeller Video 👍🙏😂

[@Ghostflasher]

Super Test, vielen Dank! Das abschalten nach 20min Dauerbelastung scheint sehr merkwürdig. Evtl. ein Montagsmodel? Auch das Klappern bei der Abfahrt wird in keinem anderen Test wahrgenommen. Dort wird immer von einem flüsterleisen Antrieb uphill sowie downhill gesprochen. Einen Nachtest mit einem 2. Bike wäre super.

[@SFlorianSabo]

Top Video. Mein Motor vom 800W PL klappert allerdings überhaupt nicht, auch die Züge sind mit 3 Schrauben fixiert und nicht zu hören. Ich bin jahrelang CX4 und EP8 gefahren und bin froh endlich ein flüsterleises Rad bergab zu genießen.

[@yamserati]

@@SFlorianSabo Was hast du im Gegensatz zu den anderen Motoren zur Effizienz bzw. Reichweite feststellen können?

[@thomass.7509]

Top Test wirklich prima deckt alle schwächen auf ..., bin das Amflow PL 800Wh aktuell 150km gefahren und mir ist absolut kein klappern am Motor oder Züge aufgefallen. Derating war im normalen betrieb für mich nicht spürbar ...flüsterleise das Bike ...allerdings saugt es im Trail Modus bergauf viel Akku im Schnitt komm ich mit einer Akkuladung ca.50km bei 600hm ....da wäre ein Range Extender optimal ....einzigstes manko die Akkuanzeige ist nicht sehr genau...ansonsten sehr zufrieden mit der Fahrleistung und Handling

[@SFlorianSabo]

@@yamserati 720HM - 48% Akku. Viel mit Boost gespielt.

[@michapa4364]

Hammer Video! Vielen Dank!

[@VelomotionMagazin]

Sehr gerne!

[@davidwostal]

Wie immer mega guter Einblick! Finde es definitiv spannend, will es unbedingt mal fahren. Kenne nun auch welche die vom Levo auf das Amflow gewechselt sind. Mal sehen wann ich mal ne Runde damit drehen kann oder es Testtage gibt.

[@AlexBrom-f4z]

Ich hab jetzt ca. 150km damit runter. Vorher Rotwild RX75 und Pivot Shuttle SL. Das Bike ist der Hammer und ich sehe deine technische Analyse als bestätigt. Ich habe sofort bestellt, als es möglich war, weil Amflow genau das umgesetzt hat, was ich schon lange fordere und nicht verstehe, dass die bisherigen Hersteller das nicht gebacken bekommen. Angefangen vom kabellosen Remout, über Display im Ramen bis zur Steuerung. Einzig was mich noch nicht so überzeugt hat, (da finde ich Fazua weit besser) ist die einstellmöglichkeit der Unterstützungsstufen

[@baummab4019]

Danke KL Bikes Regensburg. Sehr schwach, dass euch Amflow kein Bike zur Verfügung gestellt hat. Das spricht nun gar nicht für diese chinesische (Staats-) Firma. Schon wieder ein tolles Video von euch mit Informationen und Einordnungen, welche ich sehr interessant und informativ fand. Danke für eure tolle Arbeit! Eurem Kanal werde ich auch weiterhin mit Vergnügen folgen. Bezüglich Motor: Den finde ich interessant, würde ich gerne einmal ausprobieren. Für die Beurteilung ist aber für mich das Fahrgefühl/Fahrverhalten des gesamten MTBs entscheidend und nicht nur den Motor. Da freue ich mich auch auf die angekündigte Fortsetzung von euch. Der Motor selbst bietet, in entsprechender Abstimmung, sicher extrem viele Möglichkeiten auch an anderen Fahrrädern. Ich hoffe, dass Bosch und andere namhafte Hersteller endlich innovativer werden und so für uns VelofahrerInnen ein besseres Angebot entsteht.

[@hans-steffengiersch1712]

Super Test, mir ist das alles zu kommplex, auch das Drehmoment von bis zu 120 NM brauche ich nicht wirklich.Bin mit Bosch die letzten Jahre mehr als gut gefahren, einzig das klappern des Gen 4 stört mich wirklich, hat sich ja aber wohl mit dem Gen 5 erledigt.Ich bleibe Bosch treu....

[@yamserati]

Ich habe noch das Video zum neuen Bosch CX angeschaut, bei welchem auch eine Derating-Messung gemacht wurde. Weshalb wurde da nur 15min gemessen und bei einem Motor mit mehr Drehmoment und mehr Leistung wird weitergemessen? Beim CX wurden die Abdeckungen vom Motor zur Kühlung entfernt, beim Avinox nicht? Wenn ich nur schon daran denke, wie häufig das Wort "Bosch" in den Mund genommen wurde in diesem Video, kommt mir das ganze ein wenig spanisch vor.

[@Deadleaus]

Du bist einer ganz heißen Spur auf dem Weg. Jetzt noch das Aluhütchen richten und weiter geht’s! 😂🤡

[@yamserati]

@@Deadleaus Den Aluhut habe ich seit Ende 2019 auf und ersparte mir die Spritze. Gott sei dank..

[@FunLion]

Super Video! Vielen Dank. Ich liebe diese konsequente Ausrichtung auf sportliches Fahren und dass man selbst jenseits der 300 Watt Eigenleistung noch belohnt wird. Aber warum dann dieses frühe lineare Abschalten schon ab 21 km/h? 30:38 Man hat also diese brachiale Power und dann wird sie einem so früh schon wieder genommen. Versteh ich nicht die Entscheidung. Naja, um eine Probefahrt kommt man halt nie herum.

[@jjg4272]

Top merci pour la présentation, avez vous des informations de disponibilité en France ?

[@paco6918]

Steht bei mir definitiv auf der Kaufliste. Morgen bekomme ich eins zum Testen. Aber hättet ihr für den Effizienztest nicht lieber alle Motoren bei gleicher Leistung getestet? Wenn man davon ausgeht das der DJI im Trail etwa so stark ist wie Bosch und Shimano im Turbo ist er sogar etwas effizienter.

[@Mx_44]

Diesen Test hätte ich auch gern gesehen, alle Motoren bei gleicher Leistung, erst dann ist der Verbrauch wirklich vergleichbar. Interessant ist das zumindest für diejenigen, die wirklich den sparsamsten Motor möchten und nicht selbst maximal sparen wollen/müssen durch Herumgurken im Eco Modus.

[@a.l.3520]

Top Video

[@martinbadmann7544]

Mega guter Test ❤ Ich denke das die komplette Abschaltung am 600wh Akku lag . Interessant wäre noch ein kurztest mit 800wh Akku , hier bringt er bestimmt noch etwas mehr Leistung und die Abschaltung findet viel Später oder auch gar nicht statt. 😉

[@timsondermann]

Lang drauf gewartet😎

[@Stromgeil]

Danke für den Test von dem Motor. Ich war ja die ganze Zeit schon Skeptisch über den Hype. Aber die können auch nur mit Wasser kochen. Aber Respekt an DJI und Amflow direkt mit so einem Brett an den Markt zu gehen. Für mich ist der Motor nichts, aber dieser Motor erzeugt Druck auf die anderen Hersteller dort an einigen Stellschrauben zu drehen. Egal, am Ende kommt für uns Endverbraucher, nur ein besseres Produkt. Bosch hat ja lange geschlafen was das angeht.

[@carstenscholz6109]

Bosch hat nicht geschlafen, Bosch hat als Platzhirsch, nur nicht mehr liefern müssen🤷‍♂

[@kevinaichinger7401]

Könnt ihr noch eine Leistungsmessung mit mehr als 250w Eingangsleistung und hoher Kadenz (~100) probieren? Würde mich interessieren ob die 1000w vom Motor somit erreicht werden können.

[@aleszverca]

Danke fürs ausführliches test 👍. Der abschaltet meist warscheinlich um das 250W legales durchschnit limit einzuhalten. Nür so konnten sie solche nummern reklamieren 105Nm 1000W....ja klar dji...😂 Ich dachte das der magnet sensor abnahme punkt an allen rädern nur für die geschwindigkeit messung und das ist alles, es hat keine andere funktion.

[@hermannecker6257]

Mein Bosch CX 2 hält bei meiner Teststrecke im Hochsommer. 11,7 KM 1100 HM Durchschnittssteigung 14% Höchststeigung. 25% bis ca. KM 8 die volle Leistung und reduziert dann etwa auf Leistung von Tour, nach einer kurzen Pause hat er für den Rest der Strecke wieder volle Leistung! Mit 720er Nachrüstakku ! Mit meinen 500er Akkus bei bemerke leichter Leistungsreduzierung und sofortigen Wechsel auf den Ersatz Akku auch 500 Watt. ( Außenakku 30 Sekunden ) ist die volle Leistung sofort wieder da, also liegt es meines Erachtens am Akku!

[@FrankKnist-ml3sy]

Toller Test, danke dafür. Ich denke was die Motorleistung betrifft, da ist interressant was bei 100 Watt Eigenleistung herrauskommt, nur wenige treten auf Dauer 250 Watt oder mehr. Also eher ein Motor für sehr fitte und sportliche Fahrer die meist alles geben.

[@markusm.4556]

Wer nur 100W treten kann, sollte aber auch nicht unbedingt mit 25 km/h den Trail hochballern. 2-3 Gänge zurückschalten, und schon reicht die Leistung locker um den Anstieg zu schaffen.

[@hepha-ebike]

In der Vergleichsübersicht der Motoren fehlen wir auf alle Fälle noch. 😉

[@woidmoasta4673]

Cooler Test. Ich denke tatsächlich auch das die Leistungsdrosselung eher vom 600wh Akku kommt. Persönlich finde ich die 600er Version sowieso sinnlos wer kauft sich so ein Bike mit so viel Leistung und spart dann beim Akku? Zusätzlich wird der 800Wh auch bestimmt länger im "Fast Charge" beim Laden laufen da ja Üblicherweise unter 20% und über 80% die Ladegeschwindigkeit gedrosselt wird.

[@raziel8321]

2 Stunden für 600wh Akku sind nicht wirklich sensationell. Auch hier merkt man wieder deutlich, große Zahlen zwecks Promo. Aber danach starke Drosselung. Effektiv ist das Teil somit kaum schneller als zB das Ladegerät von meinem TQ120. Dort ist der Ladestrom zwar geringer, aber konstanter. Was letztendlich zu einer sehr ähnlichen Zeit führt.

[@CornFlakeZ]

31:08 Ah das ist so schade. Kann man das nicht mit einem Software Update ändern? Ich hoffe es....

[@pakumo-cargobike-mobility]

Top Video! Würde stark davon ausgehen, dass der Bottleneck im Bezug aufs Derating der Akku bzw. die Zuleitungen zum Antrieb sind. Gibt da vergleichbare Szenerien beim E-PKW. Bei 700w Dauerlast auf der Leitung, wird die bei den kleinen Querschnitten entsprechend heiß und erhöht den Innenwiderstand bis zur Abschaltung. Das Ergebnis bei reduzierter Leistungabgabe (Im Trail) im Zusammenspiel mit qausi der selben Restkapazität und entsprechend kleinen Menge an "durchlaufenden" Strom, zeigt das erhitzen über Zeit. Erklärt in dem Zusammenhang auch das Aussetzen der Ladefunktion bzw. den "Totalausfall". Strom wird erst wieder freigeben, sobald der Innenwiderstand sinkt im Akku bzw. den Leitungen sinkt. PS: Shimano hat ein Updates rausgehauen, die das Abschalten an der 25km/h Grenze in drei Stufen einstellbar macht (je Fahrstufe). Man reagiert also jetzt schon und versucht die Motoren attraktiver bzw. intuitiver zu gestalten. Es bleibt spannend!

[@maxmustermann4400]

Klingt logisch und könnte das Problem sein. Die Frage ist nur, warum ist dieses Problem nicht direkt bei Hersteller aufgefallen unter Testbedingungen, die wohl nicht groß anders gewesen sein müßen als in diesem Test? Vielleicht läßt es sich dann auch relativ leicht lösen, in dem man die Leistung ab einer Gewissen Temperatur drosselt, so wie bei der Konkurenz. Dennoch möchte ich persönlich kein Betatester sein, da so ein Rad eben auch nicht gerade günstig ist. Da bleib ich eher Mal bei bewährter Technik 😅

[@holger_ger3391]

36V System am Limit..

[@pakumo-cargobike-mobility]

@@holger_ger3391 würde ich auch so sehen. Da ist die Stormstärke bei 800w Dauerlast schon nicht ohne (20A+ Dauerlast). Deshalb laufen die 48V-Systeme kühler bzw. kommen mit kleineren Leiterquerschnitten aus (

[@cantkeepitin]

Komisch das ihr den Yamaha-Motor gar nicht auf dem Schirm habt. Der ist meiner Meinung nach der zuverlässigste und auch generell sehr gut.

[@yamserati]

Der ist auch dabei, ist der Syncdrive Pro.

[@MaxBahr-iv5xr]

wurde der Dyname 4.0 denn neu auf dem Prüfstand getestet? denn im Leistungsdiagramm von damals hattet ihr ihn mit 753 Watt Maximalleistung getestet, was ja dann sehr nahe an den Avinox rankommen würde

[@wolfganghaben2]

Warum wurden die anderen Motoren nur 15 min bei Volllast gemessen.

[@yamserati]

Vielen Dank, das frage ich mich auch😅

[@avronaut]

Irgendwie muss der "Test" ja hingebogen werden.

[@vlvdy]

Mit der Abschaltung ist es auch komisch, ich habe ein DIY Fahrrad mit Bafang BBSHD. Bin auf dem Brocken gefahren, 38 Minuten ununterbrochen Volllast und kein Anzeichen von Überlastung oder Abschaltung. Und da war kaum Wind, gerade so 18 km/h im Schnitt geschafft.

[@MultiYorka]

Gemäß der Testberichte reagiert der avinox bei geringer Tretleistung ja eher zurückhaltend (bei Werkseinstellung der App). Kann mir jemand sagen, wie viel Tretleistung vom Fahrer kommen muss damit der Motor die maximale Unterstützung liefert? Dies hängt natürlich von den Einstellungen ab. Mich würde interessieren wie es sich verhält wenn man die Sensibilität auf Maximum stellt. Der Fazua braucht z.b dafür bei maximaler Sensibilität 90 Watt vom Fahrer.

[@hippotek1]

Spannend. Den in einem Lastenrad...am liebsten ein Neigetechnik 3-Rad...

[@MultiYorka]

Bei 100 Watt Eigenleistung macht der ep801 548 Watt. Der avinox nur 461 Watt. Ist also der ep801 für konditionsschwache Fahrer der kräftigere Motor oder ist das nur eine Einstellungssache?

[@Wuppetz]

Sehr gut erklärt bin gespannt wie die anderen Hersteller sich davon inspirieren lassen :D

[@holger_ger3391]

Alles rausquetschen bis das System abschaltet? Die Inspiration bitte nicht übernehmen;) Software bin ich dabei! Edit: Ladegerät geht auch absolut in die richtige Richtung!

[@markusfeigel27mf]

Ich wusste dji macht keinen müll❤ top video der rest geht mit einen softwareupdate

[@mkroesy]

Wie ist es mit Tuning? Kann man den Motor einfach auf 32 kmh (20 Meilen) umstellen?

[@Chr1s_race]

Negativ

[@EastCopter]

VPN Tunnel nach Amerika;)

[@reinerwahnsinn7680]

@@Chr1s_race positv

[@reinerwahnsinn7680]

ganz easy

[@mkroesy]

@@reinerwahnsinn7680 Details?

[@montymole7587]

Sehr viel Potential! Richtig interessant wird es aber erst, wenn andere Hersteller den Motor verbauen. Was nützt mir der DJI, wenn ich kein AMFLOW will? Und ohne weite Verbreitung wird das Servicethema auch sehr spannend...

[@SpurNFan9mm]

Danke für die sehr ausführliche Testergebnisse. Insgesamt gesehen, hat der Motor aber gar nicht so schlecht abgeschnitten. Man darf die Relation zwischen Bosch und DJI nicht vergleichen, wenn DJI nicht auf 85 NM gedrosselt wäre. Vermutlich wäre bei 85er NM der Motor/Akku weiter gelaufen. Bosch hat ja nicht ohne Grund auf 85 NM gedrosselt.

[@holger_ger3391]

Genau das glaube ich auch. Das wer hat den "Größten" Marketing zeigt hier seine schwächen. Der Sweetspot liegt auch beim DJI sicher in den Regionen der Konkurenz, zumindest wenn das ganze länger funktionieren soll.

[@SpurNFan9mm]

@@holger_ger3391 Also, heute habe ich mal den Amlow PL getestet. Auch Bergauffahrten getestet, auch verwurzelte Trailwege gefahren. Der Motor ist sehr harmonisch. Extrem leise. Da es sich um ein Testrad handelt, muss ich mit Vorsicht fahren. Dennoch liegt mir die Geo nicht . Fahre einen Spectral:ON 7.0 aus dem Jahre 2018, fühle mich sehr darin wohl. Denke, ich werde noch warten müssen, bis ich das richtige Rad mit den identischen Geo wie die Spectral:ON gefunden habe, vorausgesetzt mit DJI Motor. Der Motor legt die Latte wirklich weit oben.

[@spanni]

Der ZF Centrix wäre im Vergleich dazu mal interessant

[@dfathatgmx]

Das Testergebnis überrascht micht nicht - es gibt keine Wunder ! Mein nächster Motor wird wieder ein Bosch :)

[@nur_johnny8713]

Sehe ich hier auch so - die Leistung untenrum ist es deutlich besser - also z.B. bei 60 Umdrehungen. Ich habe im Schnitt laut Flowapp 77… recht konstant und damit unter 80 im Schnitt. Damit im Alter von 45 auch recht zufrieden. Heißt aber schon, dass da immer wieder unter 70 dabei sein dürfte… oben raus wäre mehr nett, aber eigentlich nie wirklich ein Problem…

[@raziel8321]

Die Thermik Kurve sagt eigentlich schon alles. Auch DJI kocht mit den gleichen Zutaten, hängt an der gleichen Physik, wie alle Hersteller. Was man gezeigt bekommt ist von vorne bis hinten das Ergebnis von bewussten Priorisierungen. Typisch für DJI und viele China Firmen reizt man die Grenze der Komponenten maximal aus, auch mit dem Risiko das es langfristig in die Hose geht. Aber kurzfristig kann man sich so über der Konkurrenz positionieren. Am Ende ist alles nur eine Frage der Software, der Ansteuerung des Motors. Was bei der ganzen Sache wirklich interessant sein wird.... ziehen die anderen Hersteller mit, oder bleiben sie auf dem konservativen/sicheren Weg ? Zumal ja schon andere, wie zB Bosch, das Konzept der adaptiven Regelung vor DJI ins Rennen geworfen haben.

[@Markuserich]

Der Chinese zeigt also dem Rest den Mittelfinger😂💪🏻☝🏻 Wundert mich nicht. Ist bei Autos ja mittlerweile nicht anders. 😂

[@martins.7585]

Für mich ist das ein NoGo mit dem Motor. Klar man kann sagen wird so nie passieren aber was ist wenn es passiert? Selbst auf Tour schaltet der ab bevor der Akku leer ist? Wäre mal interessant obs in allen Modis so ist(ok ich hoff auf eco wird das Teil durchhalten) Für mich muss der Motor auf allen Modis durchhalten bis der Akku leer ist. Er darf drosseln und nicht mehr die max. Leistung abgeben aber komplett aus geht gar nicht. Die anderen Motoren schaffen das auch ob das mal passiert oder nicht ist mir egal. DJI muss mit den anderen Motoren mithalten und dann sollens die 105nm auf 95 drosseln und schauen das der Motor den Akku 2x leer saugt und nicht vorher in die knie geht. Wenn der bei euch 15min braucht mit Lüfter bei 22° bis er wieder geht was passiert wenn man im Sommer bei über 30° am Berg steht? Die wenigsten haben einen Industrielüfter dabei um das Teil zu kühlen ergo stehst dann ne Stunde rum. Und im Alter wird das ja nicht besser eher schlechter. Bin mal gespannt was DJI da macht denn das werden die sicher mitbekommen. Habt ihr DJI mit dem Ergebnis konfrontiert?

[@Chr1s_race]

Tret du erstmal 22min lang 250watt 😂

[@martins.7585]

@Chr1s_race Die Erfahrung der Endnutzer wird zeigen ob das ein Einzelfall ist oder ob's am Ende doch ein Problem ist. Wenn's nur hier Auftritt super eventuell ist das Testbike auch ein Montagsmodell. Hab heut einen mit dem Bike hier am Geißkopf getroffen der hat das schon länger zum Testen und hatte im Sommer auch nie Probleme selbst wo er einen anderen mitn Biobike den Berg hochgezogen hat. WE will See.

[@Chr1s_race]

@@martins.7585 mein Reden, Prüfstand hin oder her, reele Bedingungen sind doch was anderes. Und die Testbikes fahren seit Monaten rum.

[@knallkopp9776]

In der App habe ich eine Karte gesehen. Kann das Display denn auch Navigation? (Man arbeitet wohl sogar an einer Schnittstelle zu Komoot)

[@markusm.4556]

Wie ist denn in der Pedelec Norm die Dauerleistung von 250W definiert? Wird das über eine Stunde gemittelt? Dann wäre ja bei 500W nach 30 Minuten das Maximum erreicht. Bei 750W nach 20 Minuten.

[@rainerkuhweide8674]

Nach diesem Test wird DJI doch einiges ändern müssen, um gegenüber Bosch wettbewerbsfähig zu sein. Das Derating Verhalten ist nicht akzeptabel, da ein leistungsstarker Fahrer im Hochsommer vermutlich den Motor zum Aussteigen bewegen könnte. Eine sanfte Zurücknahme der Leistung ist Pflicht. Das die Motorleistung in großer Abhängigkeit von der Trittfrequenz ist, dürfte für viele Interessierte ein Ausschlusskriterium sein. Trittfrequenzen > 100 sind ohne gezieltes Training eine Herausforderung. Das Klappern der Motoren von Shimano und Bosch wird seit Jahren kritisiert. Jetzt hat es Bosch endlich geschafft, dieses Übel zu beheben und nun klappert der neue DJI. Die genannten Kinderkrankheiten sind auch DJI bekannt und haben deshalb wohl aus diesen Gründen kein Bike zur Verfügung gestellt - Souveränität sieht anders aus. Jetzt bin ich erst mal auf den Prüfstandtest vom neuen ZF Motor gespannt, ob dieser besser mit dem Derating umgehen kann. Der Test war wieder großartig und kompetent vorgetragen.

[@aleszverca]

Genau 👍 Bei höheren kadenz gibt man fast keine kraft von sich, also der motor dreht höher aber ist unter sehr nidriger last, also kleiner strom verbrauch und so kein derating, aber wenn man in den unteren teil der cassette schaltet, nidrigere kadenz, höher kraft input vom fahrer, dan arbeitet der motor unter vollen last, und so auch voller strom verbrauch. Das konzept verstehen viele tester auch nicht, vie ich sehe.

[@sunshineskater6781]

Ein wunderbar detailierter Test, Danke dafür. Ich bin das Rad schon gefahren und kann das dynamische Fahrgefühl bestätigen. Ich habe eine, für mich entscheidende Frage, wozu ich noch keine Antwort finden konnte. Kann man an dem Motor eine Beleuchtung, z.B. Supernova M99 Pro2 anschließen?

[@e_mtb]

Die Anleitung auf der Website erwähnt nichts, dass sich ein Licht über die Contoller oder über das Display einschalten lässt, nur, dass sich ein Licht am Lenker befestigen lässt (logisch, wie an jedem Bike), daher scheint das wohl nicht vorgesehen zu sein

[@frankgottschalt7075]

Ihr habt gefragt welche Fragen bezüglich der Individualisierbarkeit über die App existieren: ich bin eher ein Schwertreter. Meine Kadenz ist eher unterirdisch niedrig. Die 60 sind hier eher als Viel zu sehen. Frage: Kann man die Kadenzkurve anpassen?

[@BaronGerd]

Ist es möglich die Schwächen per Software-Update zu beheben? Das wäre bei einem frühen Kauf wichtig. Ansonsten würde ich warten, bis die Kinderkrankheiten raus sind.

[@VelomotionMagazin]

Definitiv kann ich das natürlich nicht beantworten, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass z.B. die ungenaue Ladestandsanzeige oder das Abschaltverhalten reine Software-Themen sind und sich damit auch über ein Update lösen ließen.

[@jurgenwolfle5935]

Hallo VM Team, hallo Michael, wie immer ein super Video. Danke für die perfekte Aufbereitung der Testdaten. Ich konnte das Amflow letzte Woche kurz probefahren und war so begeistert, dass ich sofort bestellt habe. Soll nächste Woche kommen. Eigentlich hätte ich lieber Bosch oder ZF Geld verdienen lassen. Aber das Amflow hat mich voll überzeugt. Ich freue mich auf Euren nächsten Test.😃👍

[@e_mtb]

Dass der Avinox bereits ab 21.5km/h die Leistung reduziert, klingt wild, gerade, wenn man mit so einem starken Motor ja auch mal durchpowern möchte. Lässt sich das über die App ändern, dass er ähnlich abschaltet, wie der Bosch, also dass man bis 25km/h die volle Leistung hat und er dann akuter droppt?

[@FunLion]

Ja, genau das hat mich auch extrem verwundert. Selbst 25 km/h zu halten muss ja im Vergleich zum CX schon super anstrengend sein bei dem massiven Leistungsabfall. Völlig unverständlich.

[@maxmustermann4400]

Genau das dachte ich mir auch. Wird sich sicherlich Softwareseitig einstellen lassen, aber man will doch die Power auch mal ausspielen am Berg...

[@Vibes4Music]

Fahrt es Probe! Das fühlt sich alles seidenweich und wahnsinnsschnell an... und das Fahrgefühl des Antriebs insgesamt ist bisher mit Abstand das Beste, was ich fahren konnte. Der Antrieb hängt jeden anderen um Längen bergauf und bei Spurt ab. Nur drauf sitzen ohne zu treten ist aber eher nicht der Charakter des Antriebs.

[@FunLion]

@@Vibes4Music Mag ja sein, aber was wenn man viele Strecken ohne große Steigungen fährt und überwiegend 25 km/h oder schneller fährt? Dann spürt man doch ständig den gedrosselten Motor. Was soll das? Edit: Eine Probefahrt machen würde ich natürlich trotzdem gerne.

[@SpeedoXT]

Aus der Praxis, zwischen Tempo 24,5 und knapp 27 km/h (GPS mit Garmin) stehen noch rd. 40 - 50 Watt Unterstützung zur Verfügung. Davor gibt es immer genug Leistung, um locker an der 25 km/h Grenze zu fahren. Die Umstellung in der App auf ein 27,5 Zoll Hinterrad trotz 29 Zoll, gibt einem etwas mehr "Freiheit".