Друзья, пропустил один не маловажный момент и сам не придал этому значения при первой попытке. Коленвал надо крутить по часовой стрелке, это написано в том числе в мануале. Объяснение почему, ниже в комментариях от пользователя "Максим Заидов". Процитирую: "Просто на автомобилях с цепями это чревато тем, что ослабляется гидравлический натяжитель и цепь перескочить может. Поэтому обычно не рекомендуется вращать мотор в обратную сторону)". В моем случае ничего не проскочило, но лучше перебздить чем недобздить.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
Димас привет. Наконец то померял зазоры хочу спросить совет. На выпуске 0,21 и 0,27 а на впуске 0,05 и 0,11. Критично или сезон можно откатать? У меня дилема к тому что я ещё даже не знаю кто может их (а я в Киеве) шлефануть. Спасибо
@Rassell214 жыл бұрын
Обзор на 5 с плюсом.все ясно и понятно!!!Продолжай в том же духе. Жду с нетерпением новых видео.👍👍👍
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Спасибо!
@huskyboy74 жыл бұрын
Спасибо за видео! Посмотрел и понял, что поеду-ка я в сервис когда время придёт)
@46MOTO463 жыл бұрын
Полезное видео. Спасибо.
@ivanglotov52654 жыл бұрын
Дмитрий, спасибо Вам огромное за предоставленный материал. Производил проверку клапанов по видео, всё чётко, понятно. У меня при пробеге в 36 тыс. км зазоры в норме. Буду собирать обратно. Ещё раз спасибо!
@AB-xh5qb4 жыл бұрын
...по мануалу?...по какому?))))) раз в 10 тысяч ))))), а каждую тысячу гайки на колесах менять разве не надо?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Добрый... Вот по этому yadi.sk/d/rLJ-tbfO2qu1-Q. Похоже на заводской, точно не я его придумал и нарисовал)). Про гайки надо уточнять в нем же инфу. Речь идет я думаю о проверке, не факт что каждые 10т нужна регулировка. Но опытные пользователи в любом случае советуют в межсезон проверять, а это уж кто сколько проезжает.
@fritzkoffify4 жыл бұрын
все четко и понятно. молодец!
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Спасибо.
@artembarhatov4529 ай бұрын
Приветствую всех, может все коменты прочитал, по сборке сразу возникли вопросы, вроде рискованно сделанно всё, первое что дополнил бы - если внизу нет метки, то при выставлении меток на верхних звëздах нужно нанести маркером метку и внизу чтобы исключить проворачивание колена после ослабления цепи и второе почему неотстрелил натяжитель цепи после ослабления и снятия валов для этой процедуры его же необходимо взвести, а после сборки отстрелить(если конечно он механический) иначе после снятия распредов натяжитель отстрелил бы на всю длинну что привело бы к скорейшему погибанию башмака и успокоителя
@DmitriiVialov9 ай бұрын
Добрый... Где именно внизу нет метки? ВМТ выставляется по двум звёздам, так что бы метки на них совпадали, были параллельны плоскости головки и отверстия в звёздах были наверху. В таком положении коленвал фиксируется болтом снизу через крышку картера. Никаких меток снизу при таком варианте не надо. Натяжитель на этом моторе гидравлический и никуда не выстреливает и остаётся в том же положении что и до снятия валов и ослабления цепи. Совершенно никакого риска в таком обслуживание нет и не было мною допущено.
@RNRespectNature3 жыл бұрын
👏👏👏! Спасибо, что поделился опытом!
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
У меня тоже изоляция возле аккума посыпалась и трубочка скинута тоже была
@sergeykochergin51024 жыл бұрын
Дмитрий,приветствую ! Я впервые замерил зазоры клапанов,пробег 83000 км. Делали до меня-хз. На ВПУСКЕ по мануалу допуск 0.05-0.10 ,у меня проходят оба щупа легко ,предполагаю,что где-то 0.12 уже уперся. На ВЫПУСКЕ по мануалу допуск 0.25-0.30 и на одном клапане проходят оба щупа, на втором щуп 0.25 проходит вполне хорошо ,но слегка поскрябывая ,а щуп 0.30 не входит вообще. Допускаю,что упирается даже на 0.29. Надо ли уже сейчас менять одну эту шайбу или пока что все нормально ?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Добрый... По байка разобрано, крышка снята, конечно меняйте или отдайте шлифануть.
@Vancouver_863 жыл бұрын
Дмитрий приветствую. Родная Прокладка клапанной крышки не секла маслом после сборки? Тянул не под момент, а от руки. Не нужно ли было на герметик прокладку посадить?
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Не текла вроде. Там момент не сильно важен, там болты со стопором, меньше или больше не затянешь. Я прокладку как следует промыл керосином перед установкой, прижалась плотно. Но если пробег большой может и не держать, наверное.
@КроликКараганда2 жыл бұрын
Привет в этом году смотрел зазоры ? Какой пробег , на сколько ушли зазоры ?
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. Не смотрел и не полезу. Рано ещё я думаю, меньше 20ки пока проехал.
@РоманГравов-л1с3 жыл бұрын
Интересное видео,спасибо!Есть вопросы по шайбам: 1. Что за фирма или оригинал? 2. Можно ли их достать из стаканов при помощи мощного магнита? 3. Почему в процессе эксплуатации зазор уменьшается,а не увеличивается?Шайба ведь изнашивается,а не обрастает металлом,равно как и кулачки валов.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Шайбы вроде японские (не оригинал) , но фирму не знаю или не помню. По ссылке посмотри что там пишут. По второму вопросу не понял, а что мешает поддеть тонкой отверткой или даже вынуть стакан и вытряхнуть шайбу? В чем моржа? По третьему, клапан притирается т.к. всегда идет вращательное движение вокруг оси это раз и два вытягивается (само собой на сотые и тысячные) сам стержень клапана, его же пружина тянет все время пока он не открыт. И вот эти два фактора сильнее влияют (в минус) чем износ пары шайба+кулачок.
@artemmag244 Жыл бұрын
Добрый день, нужно ли сливать масло с двигателя?
@DmitriiVialov Жыл бұрын
Добрый... Нет конечно. Там нет масла, оно в баке и немного в картере.
@artemmag244 Жыл бұрын
@@DmitriiVialov спасибо
@artemmag244 Жыл бұрын
@@DmitriiVialov ещё вопрос, болтом м8 не фиксировали коленвал как в мануале пишут?
@DmitriiVialov Жыл бұрын
@@artemmag244 фиксировал и по моему в видео об этом говорил.
@tarlapanroman78853 жыл бұрын
Спасибо за видео! Сегодня по твоему разобрал и проверил зазоры клапанов. Один выхлопной пришлось шлифонуть. В видео ты ничего не говоришь про натяжитель цепи, я пока его не ослабил не смог распредвалы поднять. Спасибо тебе все внятно и ясно .
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Ослаблять натяжитель необязательно. Чуть проще может потом, но можно и без этого и достать и поставить валы. Просто чуть сильнее и смелее надо тянуть, но при этом аккуратно что бы в радиатор ими не долбануть. Хотя если проложить фанерку на радиатор то от этого можно перестраховаться.
@АлександрСапрыкин-б1я2 жыл бұрын
всем салют. не совсем понятно ,что после определённого пробега,клапана зажаты. тоже имею МОТ и иногда проверяю зазоры,но у меня увеличивается зазор,а ни как не уменьшается. принцип работы ГРМ всем понятен,а вот почему зажимаются клапана мне не понятно. в молодости имел жигу классику, так там тоже начинали ляпатеть, приходилось поджимать регулировкой,чтоб не шлепали,опять же зажатых не встречалось.
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. На этом моторе поджимает. Где то я уже писал. 1 - клапана притираются со временем. 2 - стержень клапана очень медленно но вытягивается пружинами. Теперь зная это сможешь понять почему на этом моторе уменьшается зазор.
@АлександрСапрыкин-б1я2 жыл бұрын
@@DmitriiVialov спасибо !!! Все понял. Всем интересных дорог. ни гвоздя гнутого, ни мента еб.....го.
@tl_0133 Жыл бұрын
Не прошло и недели после покупки, решил проверить зазоры в клапанах! Все в ДОПУСКАХ 👌 интересно, а что это за штуковина такая откидывающаяся на распредвалу выпуска установлена со стороны свечи? 🧐 Какой-то фазавращатель или система поднятия клапана в зависимости от частоты вращения распредвала?
@DmitriiVialov Жыл бұрын
Привет. Это декомпрессор. Пока не завёлся открывает (точнее не даёт закрыться) один клапан что бы стартеру проще крутить было.
@MrKynok4 жыл бұрын
я тоже после скайвея его взял :D
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Ну в моем случае после Ская ещё был KLE 500 и Шадовка.
@rancho75754 жыл бұрын
@@DmitriiVialov и как кле500 ? Не понравилась ? Низкая ?
@ВалентинБондарь-и3ж2 жыл бұрын
Дима привет, а где купить или заказать такую динаметрическую насадку
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Добрый... Ну как где, всё там же)). Китайский интернет магазин самый крупный. А в описании разве нет ссылки?
@СтасМорарь-э1э3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста на холостом ходу нагревается до красна выпускное колено , нормально ли это ? Если нет то в чем может быть проблема ? Мотоцикл только куплен BMW F650 GS .
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Чего то я не очень понял что происходит))) что за зараза напала на Гуськов??? Только вчера под этим видео точно такой же комментарий. Смотрите ответы под ним, я если честно что то в шоке пока. Второй за два дня с этим симптомом.
@СтасМорарь-э1э3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Большое спасибо, сразу не увидел .
@МаксимПомотов4 жыл бұрын
Здравствуйте Дмитрий а с маятником на своём мотоцикле ничего не делали,есть видио?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Добрый... Пока нет. Люфтов вроде нет, не полезу до след. зимы. Как полезу запишу видео скорее всего. И рулевую тогда же проверю.
@Иваныч-й4я2 жыл бұрын
А сколько двигатели по пробегу ходят?
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. Не знаю. Думаю 100ку выходит при должном уходе и своевременном обслуживании.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
Привет. Подписан на тебя.и хочу спросить не расскажешь как добратся до амортизатора чтобы обслужить его. Спасибо
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Добрый... Где то на просторах тырнета была статья. Главный лайфхак в том что не разбирая полностью жопу, откручиваются нижние болты крепления хвостового подрамника и вся конструкция прям с баком вместе притягиваются к рулю стяжкой. Т.е. хвост тянется вперёд и вверх вместе с баком прям и оголяется верхняя точка крепления амморта. С нижней все просто, к прогрессии вроде можно долезть не снимая колеса. Хотя снять и обслужить тоже не лишнее.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Спасибо
@ПавелСамойленко-к3х3 жыл бұрын
На моделях 2014 года также регулируются клапана и цепь грм когда нужно менять.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Если это вопрос, точно не скажу. С 2004 шайбы уже шли под стаканами а не над. Ну и зазоры не уверен что те же нужны. По поводу цепи тоже вопрос открытый, наверное когда посторонние звуки появятся, не думаю что раньше 100ткм пробега, но точно не скажу.
@ПавелСамойленко-к3х3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Понял , спасибо.
@orangutang682 жыл бұрын
Я извиняюсь а если цепь прослабла
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. Смотря что значит прослабла. Там гидронатяжитель и пока не будет работать мотор она и не натянется. Если какие то шумы на работающем моторе то надо смотреть тот самый гидронатяжитель. Ну и износ (растяжение) цепи никто не отменял.
@TheBikerfz63 жыл бұрын
Интересный и понятный видос! Но вот ты постоянно одеть/ надеть путаешь)) Причëм в одном предложении скажешь одеть, а в следующем надеть)) Это разные по значению слова.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Комментарий конечно не по теме, но он без иронии, приятный. Сам не люблю когда коверкают язык или двух слов связать не могут. Приятно понимать что есть люди которые понимают тонкости языка и замечают, значит все не так плохо и не спустилось до "аффтар жжот" и лексикона Элочки Людоедки. В моем случае хотел бы оправдаться, но не чем кроме как "машинально и не осознано". Речь надо тренировать, а я совсем недавно только этим занялся (в масштабе уже прожитой жизни). Спасибо за замечание, но не факт что учту))) опять может проскакивать.
@TheBikerfz63 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Привет! А мне приятно осознавать, что есть люди, которые адекватно реагируют на подобные замечания, а не начинают оправдываться и уж тем более агриться! Сам говорил одеть раньше, но переучился, а значит и ты сможешь, было бы желание! Пили ещë видосы про гуся и путешествия! Сам смотрю в сторону него, как второго мота, поэтому и наткнулся на твой канал! Удач! 👍
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
@@TheBikerfz6 взаимно.
@сергей-х5в1и2 жыл бұрын
крышку, с которой было лень смахнуть грязь, перевернули прямо над открытой головкой и весь песок в мотор!
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. Это с чего такое мнение? Я конечно 💯 не помню, но скорее всего как минимум протёр тряпкой её, всё что может осыпаться. Прям на видео видно как песок сыпется или "мне кажеться"?
@MechanicShtompf36 Жыл бұрын
@@DmitriiVialov Здравствуйте Дмитрий! Подскажите пожалуйста есть ли разница в тепловых зазорах для двигателей 1-го и 2-го поколения? Насколько знаю, регулировочные шайбы у них различаются диаметром и расположением. В сети и в мануале (бумажном) совсем разные цифры приведены...
@DmitriiVialov Жыл бұрын
@@MechanicShtompf36 Привет. Точно не скажу, но подозреваю что если и отличаются, то не сильно. Я бы поверил мануалу, если более надёжного источника нет. А какие там зазоры по мануалу и в сети пишут?
@КроликКараганда3 жыл бұрын
ты масло полностью сливал с двигателя или только с масло бака ?
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Сначала ответил что вообще не надо сливать масло (скорее всего и не надо), потом вспомнил что он у меня ту зиму и простоял без масла, потому что когда поставил на зиму слил и залил уже перед выездом первым. Получается все было слито, но скорее всего сливать не надо, там его не будет, все будет в баке и картере.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
Димас привет. Наконец то померял зазоры хочу спросить совет. На выпуске 0,21 и 0,27 а на впуске 0,05 и 0,11. Критично или сезон можно откатать? У меня дилема к тому что я ещё даже не знаю кто может их (а я в Киеве) шлефануть. Спасибо
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Да фиг знает. Мой совет если уже разобрано и подходит к лимитам лучше подобрать или шлифануть. Я думаю что можно самому аккуратно шлифануть. Нужна ровная станина металлическая, на неё наждачку а шайбу на какую нибудь бобышку типа крышки от тюбика на двухсторонний скотч и тереть аккуратно меняя направление, прокручивая её за бабышку. Я думаю что можно не плохого результата добиться.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Так что же тереть? Получается одну шайбу (выпуск 0,21) и всё? Две идеально ,одна на впуске 0,11 так это допустимый верх. И из за одной разбирать на стоянке (крытой) постель?
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
@@СергейБудиловский-л7р ну я не знал что условия не удобные для, обслуживания. Так то и 0,05 можно было до верхнего согнать. Постель снимается не сложно насколько помню, если все разобрал то это уже мелочи. У меня уходил до 0,02-0,01 на впуске, вроде ехал. Можешь собрать и обслужить когда удобно будет.
@KaliYga2 жыл бұрын
какая дебильная система регулировки....Жесть... Заметил, в любой хорошей технике всё хорошо, но где то что то обязательно будет через очко. Как часто надо регулировать? Хочу такой мот брать.
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. По мануалу 20ткм пишут. По факту читал что и на 40к пробега разбирали и собирали обратно так как клапана были в допуске. Я в видео скорее всего говорю на каком пробеге я эту процедуру делал, вот думаю что это как раз и показатель. Видимо в мотор не лазили до этого и зазоры ушли уже почти в критические состояния. В общем думаю что 30-40к оптимально для регулировки.
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
В общем то нормальная система, кроме того что пол мопеда раскидать надо))))). На самом деле с должной сноровкой можно за часа 3-4 сделать, если шайбы уже будут.
@KaliYga2 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Привет. Спасибо за отзывчивость. Завтра поеду по гляжу Пробег 45к. Тяжелов,правда мот (на работу на альфе гоняю 125 кубовая или на планете 5. По Московским пробкам самое то) ))))
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Не тяжеловат. Только в глину и в горы крутые тяжел, по дорогам велосипед.
@pavlikp76034 жыл бұрын
А 5 БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦЕЛИНДРОВ НЕ НУЖНО БИЛО ПОДТЯНУТ?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. В мануале вроде нет про это. А зачем? Я не выяснял точно, но это может и навредить. Если например они на фиксаторе резьбы, а я сорвал бы их.
@ИГОРЬ-я6р2м3 жыл бұрын
Я вынимаю стаканчики с помощью магнита!
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Ну да, очевидно. Не было под рукой.
@АртурЧе-у5п4 жыл бұрын
Привет! Как результаты проделанной работы! Не выезжал ещё?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. Выезжал. Около 100ки проехал. Все отлично. Звучит хорошо. В прочем и до этого не особо было на слух понятно что что то не так.
@АртурЧе-у5п4 жыл бұрын
Ну отлично!
@СергейПоздняков-ц8е4 жыл бұрын
Здравствуйте. Благодарю за Добрый обзор. Хотел поинтересоваться про натяжитель моторной цепи. Вы ничего о нём не рассказали... Может знаете, как работает, как регулируется???
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. Так видео и так полтора часа почти))). Натяжитель гидравлический, давлением масла натягивается при работе. Информации про обслуживание и ремонт не много, из чего могу сделать вывод что это не слабое место. Ходит долго. Если нет посторонних шумов от области цепи, не стоит заморачиваться.
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Там поршенек который и подпирает башмак натяжителя. Износу как я понял он не особо подвержен, нет там трения как такового. Если сначала при заводе есть звук от цепи но потом пропадает скорее всего есть какой то износ, но наверное не критичный, точно не скажу. Может там клапан какой то есть. Пока не гремит как Дукати)), лезть не стоит ИМХО. Может добавят позже комментарии с более точной инфой. В мануале обслуживания его точно нет!
@СергейПоздняков-ц8е4 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Благодарю ,всё ясно. Т.е. я понимаю, при регулировке клапанов,данный узел ослаблять не следует?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Нет. Я бы обязательно упомянул бы!
@КроликКараганда4 жыл бұрын
Здравствуй , какой пробег был у тебя до этой регулировки клапанов ?
@Vancouver_864 жыл бұрын
И я воспращаю про пробег..
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. 42ткм.
@ЖораАлтай-ю8п4 жыл бұрын
Отличное видео!
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Только как настоящий "колхозник" с первого раза не попал))))
@ЖораАлтай-ю8п4 жыл бұрын
@@DmitriiVialov у меня вообще сложилось окончательное мнение- что наверное я обращусь к специалистам:) что-то ссыкатно самому лесть
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Слушай, ну я во всём придерживаюсь двух мнений "глаза боятся, а руки делают". "Лучше чем сам себе, никто не сделает".
@АндрейШебанов-з5з3 жыл бұрын
Дима, извини что не в тему, но может ты подскажешь, мы тут все голову сломали, не можем победить проблему. Завожу байк и на холостых через 1,5 минуты выпускной колектор (колено) становится ярко красного цвета, до этого такого не замечал, как решить проблему ума не приложу.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Привет. Это на гусе? Видно что он ярко красный днем или темной ночью?
@АндрейШебанов-з5з3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Да, гусь 650. В освещенном гараже через 1,5-2 минуты на холостых становится алого цвета. Рядом стоит 2й такой же молотит 5-8минут и ничего.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
@@АндрейШебанов-з5з однако... Беднит мотор похоже. Возможно лямбда, может подсасывает воздух, может датчик температуры входящего воздуха. Подключить бы блок, прочитать ошибки, может что покажет. Адаптации может сбросить (тоже через блок). В общем начать думаю стоит с диагностики.
@АндрейШебанов-з5з3 жыл бұрын
С радостью бы начал с диагностики, но кабеля-переходника для OBD2 нет, а с али он придет через месяц в лучшем случае. Просто я эту проблему заметил после того как поставил дополнительный фильтр тонкой очистки, чтобы он на себя весь удар грязного топлива брал а не орига за 7000. Переделал магистраль, поставил хороший фильтр, правильные хомуты, завел чтобы проверить не течет ли где-нить, пока смотрел на хомуты увидел красное колено. Вернул все как было, но ситуация не изменилась, колено все равно краснеет, так что фильтр оказался не причем. Есть идея попробовать с другого такого же матаса датчики поперекидывать и попробовать, но не уверен адаптированы они прошивкой или нет. Народ писал что свеча одна может не работать, из-за этого смесь не полностью сгорает и догорает в коллекторе. Проверил, поочереди снимая разъемы, обе работают.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
@@АндрейШебанов-з5з у меня сейчас стоит 2 фильтра. Один перед родным, не замечал красного колена. Он не может влиять т.к. регулировка давления на 3.5 бар идет уже после фильтра, если бы давления не хватало там были бы совсем другие проблемы. Без диагностики нет смысла гадать.
@RedlineAlex3 жыл бұрын
Дмитиий,спасибо было очень интересно!!! Маленькое дополнение: Мне показалась? Что ты регулировочные шайбы поставил маркировкой верх к кулачку,это не верно, так как,маркировка сотрется!!! А так молодец,все четко и понятно👍👍👍
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Я узнавал, маркировка в итоге не особо помогает (может изнашиваются или подсплющиваются) и один фиг надо замерять при подборе а не на маркировку надеяться. А второй момент ещё прозаичней, видео то это будет в доступе, в любой момент открою и посмотрю какие куда ставил.
@RedlineAlex3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Точняк,это я так для справки😉 А так конечно лучше измерять и перепроверить не лишне👍
@RedlineAlex3 жыл бұрын
В что по моту скажешь в двух словах,устраивает?
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
@@RedlineAlex по трассе можно было бы помощнее и побольше и шестой не хватает, а по бездороге хотелось полегче и пониже в седле. В общем для грунтовок и горных дорог без экстрима очень даже не плох, это его стихия. На трассе если без претензий на динамичную агрессивную езду тоже достаточно, но думаю с пассажиром и грузом будет немного уныло. Вибрации есть и на дальних расстояниях (день в седле) слегка вымораживает. Помпа слабое место, обслуживание каждые примерно 50ткм (у меня уже подошло но пока не закапала). Думаю 800ка в варианте адвентур поинтереснее, но я пока буду на этом турить. Если вот как я сейчас в Крым приехал и по нему катаюсь без дальняков, так больше и не надо. Для местных дорог и съезда с оных идеален. Мне при росте 174 немного высоковат по седлу. А вообще просят отзыв-обзор по нему, думаю соберусь с силами и запишу.
@RedlineAlex3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Спасибо,Дмитрий! Не просто так поинтересовался,перед выбором сейчас. Был большой перерыв лет так 30ть Планирую, что то взять из тур-эндуро так сказать вкатиться и прочувствовать,вот и пересматриваю по выходным и не только, всю инфуми, мануалы) Всех гусей и тенерок пересмотрел. Спасибо тебе,что делишься информацией,очень помогает понять,что да как устроено.
@user-rh1gu3uq2p2 жыл бұрын
А шайбы заказываются исходя из замеров на вашем мотоцикле? Или просто новые ставятся которые продаются...
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Привет. Конечно исходя из размеров. Мне кажется я объяснял все это в ролике. Зазор на момент ревизии надо смотреть и размер старых шайб и скорее всего надо будет поставить более тонкие шайбы (зазор уменьшается на этом моторе) а вот что бы понять какие заказать надо высчитывать насколько же меньше нужны шайбы, на размер или на 2.
@user-rh1gu3uq2p2 жыл бұрын
@@DmitriiVialov спасибо, смотрю voge650 ds, у него такой же двигатель. Интересно когда он на гарантии, дилер должен за этим следить?
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
Не совсем такой же судя по всему. На ГС сухой картер. Зачем диллеру следить за зазором клапанов? Я думаю у него гарантия сильно меньше чем интервал регулировки клапанов. Или 20-40ткм может быть гарантия?
@user-rh1gu3uq2p2 жыл бұрын
@@DmitriiVialov в том то и дело 2 года или 100000км. Изза клапанов может выйти из строя все....а это гарантия
@DmitriiVialov2 жыл бұрын
@@user-rh1gu3uq2p задай вопрос диллеру и когда будет договор смотреть условия обслуживания как следует. А двигатель похоже такой, есть тоже маслобак слева и компановка вся похожа. Помпа потечёт через 50ткм примерно. Потребуется замена ремкомплекта. Вал с крыльчаткой и сальники.
@Vancouver_864 жыл бұрын
Дмитрий, какие причины были для регулировки зазоров? И какие поведенческие изменения мотора стали заметными после регулировки?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. Причины просто пробег. Решил проверить, и как выяснилось не зря. Ничего не изменилось, кроме собственного спокойствия))). Как ехал так и едет). В любом случае поджатые клапана это очень плохо. Можно погуглить чем. Прогар клапана это самое безобидное что может быть.
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Похоже что их ни разу не регулировали при 42ткм пробега при рекомендации каждые 10т. раз так ушли.
@АртурЧе-у5п4 жыл бұрын
Получается седло клапана изнашивается и зазор уменьшается?!
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Да. Скорее притираются, как я понял на втулке клапана есть спиралевидные насечки, которые заставляют клапан вращаться вокруг своей оси и тем самым в момент прижима притираются (ну и пристукиваются видимо).
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Если знаешь как в принципе притираются клапана при сервисе, вот что то типа этого и происходит постоянно при работе движка.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
Дима привет. Несколько раз пересматриваю готовлюсь к клапанной проверке. Скажи ты точно уверен в размежностях то что в мануале (впуск 0.10-0.15) и то что ты слыхал от других источников (впуск 0.03-0.11) ? Именно впускных потому как розбежность большая. Спасибо
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Ну на прямую с завода мне инженеры не звонили и не говорили эти цифры))). Но я лично видел и другие цифры именно в мануале, т.е. в двух мануалах (разных годов но на тот же ротакс) были разные цифры. Соотв. уверен на 50%))). Я проехал около 8т после регулировки, едет, тянет, не глохнет, не чихает, расход нормальный. Это 100%.
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
И ещё говоря о прям разбеге лютом могу точно сказать что даже когда у меня на впуске было меньше 0.02мм зазор (перед регулировкой) он абсолютно так же ехал как и после регулировки. Я по опыту верю что нижний 0.03 это нормальный порог, ибо даже 0.02 не привёл к каким либо трагичным последствиям или симптомам плохой работы.
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Спасибо ещё раз
@DmitriiVialov3 жыл бұрын
Ну а верхний порог на 0.04 разница и вовсе смешной. Учти, что шайбы даже идут по 0.05, и получить этот идеал будет ой как не просто, по этому по факту если будет 0.15 это не будет критичным даже если требуется 0.11, этот зазор со временем уйдет до 0.11
@СергейБудиловский-л7р3 жыл бұрын
@@DmitriiVialov Услышал. Где можно списыватся с тобой? Я из Киева. Или так нормально?
@СергейФ-з3ю4 жыл бұрын
какой диаметр шайб и от чего они?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Добрый... 29мм. Это просто аналог родных шайб. Ссылка на интернет магазин где заказывал в описании.
@ratibor65214 жыл бұрын
а слева что за разъем? разве не подзарядка?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. Где слева?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
С 2004 года вроде по уму сделали, даже прикуривать можно. Контакт + выведен под сидение, но справа.
@ratibor65214 жыл бұрын
@@DmitriiVialov слева под маслобаком есть штатная розетка? по крайне мере у меня есть, на f650gs 04год.
@ratibor65214 жыл бұрын
@@DmitriiVialov да и контакты есть справа, но сидуху надо снимать...
@ratibor65214 жыл бұрын
@@DmitriiVialov хотя сейчас пересмотрел видео про замену масла у тебя на канале и не увидел этого разьема...
@Super_Max-424 жыл бұрын
А колено через окошко точно против часовой крутить?
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Привет. Не вижу разницы)))) суть этой процедуры что бы шайбы прижались кулачками и механизм отработал. Он это делает в любом направлении абсолютно одинаково.
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Я один раз в одну сторону крутил, другой в другую. Даже не обращал внимания. Это же не заводить двигатель в обратную сторону))))
@Super_Max-424 жыл бұрын
@@DmitriiVialov да я не особо разбирался еще в конкретно этом двигателе) Просто на автомобилях с цепями это чревато тем, что ослабляется гидравлический натяжитель и цепь перескочить может. Поэтому обычно не рекомендуется вращать мотор в обратную сторону)
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Слушай, ну в теории да. Как то не думал. Сейчас полезу в мануал, смотреть на предмет указания этого момента.
@DmitriiVialov4 жыл бұрын
Да. По часовой. Добавлю в закреплённый комментарий. Хотя перед сборкой один фиг надо проверять правильность положения, но гимора конечно если перескочит больше. На моторах с растянутой цепью или умершим натяжителем точно актуально.