О таких ЗИЛ-133 мало кто знает. Седельные тягачи, не увидевшие свет

Расскажу про редкие ЗИЛ-133 в модификации седельный тягач.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83. Или на почту - [e-mail].
Поддержать канал финансово:
- new.donatepay....
- hora-faktov.di...
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#зил #зил133 #тягач #автоссср #гораавтофактов

[@goraavtofaktov]

ЗИЛ-133 сила?

[@Zdrav62]

Норм

[@семечкаджин-у2ш]

Конечно

[@alexmot332]

Иногда, очень даже ничего...👍

[@tyomatolikovich8263]

Сила-любая техника,если за рулем ВОДИЛА...именно водила....а не.... А так,по вопросу-это как политика,или вероисповидание-ДИСКУСИОННЫЕ ТЕМЫ,НА КОТОРЫЕ У КАЖДОГО СВОЙ ВЗГЛЯД,ОТНОШЕНИЕ И И КАЖДЫЙ ПРИ ЭТОМ ПРАВ...но по своему...🤣🤣🤣

[@Anarchy_76]

Однозначно!

[@kz7131]

Кому как а лично мне больше нравится именно капотные грузовики, 11 лет отработал на кразе 6511, всяко бывало, зима у нас суровая, Северный Казахстан,-40 и бураны не редкость, зимой бывает с мотором ковыряешся, генератор меняешь или с помпой что, замерзнешь и в кабину теплую залезешь погреться, один раз поршень оборвало, два дня меняли, автономка греет, хорошо, а после краза пересел на маз новый, евро4, дерьмо ломучее, зимой один раз заглючил что то опять, поднял кабину посмотреть а опустить не смог-лопнул шланг на опускание кабины, мороз -30, много матерился, замерз как цуцик, пока не додумался второй шланг который на подьем открутить и переставить вместо порванного

[@Санёксбородой]

Не Северный Казахстан, а Южный Урал и Южная Сибирь. Коммунисты не имели никакого права отдавать эти земли Туркестану.

[@КыргызКыргызов-э4т]

@@Санёксбородой это кыргызские земли если что

[@Санёксбородой]

@@КыргызКыргызов-э4т угу, мечтай.

[@КыргызКыргызов-э4т]

@@Санёксбородой а ты четай про кыргызский каганат

[@stanislavzaremba3445]

@@Санёксбородой у тебя коммунисты забыли спросить, что кому отдать. Жуй бороду.

[@user-dm1oe4ug5x]

Очень красивый автомобиль. Жаль, что не пошёл в серию. Я про седельный тягач. Отработал на Дальнем Востоке не один год на зил130. Отличный автомобиль. Особенно запомнился Зил 130С,северный вариант. Спасибо за видео.

[@АлексФедонников]

А мне больше нравился ЗИЛ-130Г, ход у него очень мягкий был.

[@user-dm1oe4ug5x]

@@АлексФедонников, работал на 133ГЯ. Был почти новый автомобиль, отличное качество. Правда, авто электрик сразу всё переделал под 24 вольта, как у Камаза. Работал с прицепом, иногда приходилось попотеть на погрузке или разгрузке. Автомобиль очень длинный и неповоротливый. Зато по трассе ходил отлично, не боялся гололёда, в кабине тепло, и очень мягко. Проходимость тоже хорошая. Зил-отличный автомобиль!!!

[@БорисВахрушев-в9я]

@@user-dm1oe4ug5x Вот такой,трёхосный,короткий,если большую спалку за кабиной и движок 400 коней(как гора фактов говорит), классный грузовик был бы,да?

[@старыйпапа]

@@user-dm1oe4ug5x а как спалось? Я со своими 176 см роста толком не помещался, спать приходилось с поджатыми ногами и все вещи на пассажирском диване. Спать ложишься, все на пол, утром все назад.

[@user-dm1oe4ug5x]

@@старыйпапа ,спалось в Зил130 очень плохо.Кабина узкая,не вытянешься.Еще хуже зимой.Спасало то,что по трассе были знакомые.Часто спал у них,привозил подарки.Зилок был с Пжд,проблем с запуском не было.Плюс аккумулятор на 132 или 180 амперчасов.

[@1-480A_]

Ох же ж они крутые!!! Жаль, что в серию не пошли, я бы хотел их видеть вживую!

[@user-zl1qy6gv3f]

В 96 то? Нахуй никому задаром были бы ненужные

[@user-bb5up7qk4e]

Погубила ЗИЛ не плохая шумка а уничтожение государства и расхищение государственной народной собственности. Ворами захватившими власть в стране

[@ДмитрийСм-ю2н]

Завод очутился в городе. А земля там очень дорогая.

[@yotwatch]

Чаго блин. Ты историю нифига не знаешь. Погубил зил новая модель Зила. Зил-170. Удачная модель. На столько удачная что ее отобрали у Зила и отдали камскому автозаводу. Ну а Зил убил силы на эту модель, выпускать ее не мог, а пока делал 170 го зила, 130 отстал во времени. Конечно у них и не осталось наработок для хоть какой то конкуренции на рынке. Ну а Зил 170 отобрал весь рынок у зила. Хочешь знать гугли что за Зил 170

[@ВладимирДогузов-в2о]

Спасибо большое! Интересное, познавательное повествование! Ну а ЗиЛ, это брендище с грустной историей!

[@ИванСиманкович]

Тут ничего не скажешь - хорошие грузовики были) Даже не верится в то, что ещё ездят те грузовики которые были выпущены на том заводе которого уже нет...

[@74.2]

Ну на таком зиле с восьмеркой я сейчас бы с удовольствием ездил. Пусть течёт и дует кабина . Доделал бы под себя. Жаль. Шикарный аппарат. На мой взгляд это лучший русский магистральный тягач которого выкинули в помойку лет.

[@БорисВахрушев-в9я]

@Юрий Пономарев По нынешным ценам,скоро пешком будет дорого ходить...

[@lexusowner3871]

@Юрий Пономарев он про ЗИЛ с ямз

[@user-ks6jy8fr2r]

Завод умер , а это на самом деле диверсия, я строчку два года служил в дивизионе на ЗИЛ -131 и ни как лучше знаю важность данной модели, у нас на вооружении стояли три класса машин, малотоннажные газ, средние ЗИЛ, полутяжи Урал, КамАЗ, и тяжи МАЗ, КрАЗ. И все они были задействованы в войсках. Но остановимся на ЗИЛе, на их базе было установлено множество установок и спец спомогательного оборудования для нужд войск, лично у нас в ракетной части на ЗИЛ приходилось 70% всей спомогательной техники, а это МТО-АТ-АТВ, Обмывочно нейтрализационная машина, буксировщик-тягач тележки для заряжания ракеты 8к14, бортовые с тентом для перевозки личного состава, кунг-радиостанция р-162, компрессорная станция на базе ямз-238, машина -ЭВМ, ПАК-кухня, КШМ- ком.штаб.машина, и это предназначено для ЗИЛа, более крупные и мельче спецчасти конечно были на других машинах, но ЗИЛ был восстребован, и уничтожение его производства это диверсия ни как иначе.

[@iusawer33]

давно проснулся ?

[@user-ks6jy8fr2r]

@@iusawer33 ты к чему это ?

[@erkenk373]

Ой блин, еще один параноик. Диверсия - что за глупость? Совковое мышление детектед. Зил не выжил в конкурентной среде. И точка. Никому нафиг в рыночных услрвиях не нужны грузовики устаревшие лет 40 назад и жрущие топлива без меры. Это в совке на топливную экономичность было пофиг, а в рыночных условиях важный параметр. Так что сдох Зил - ну и хер с нем. Надо было развиваться, а не топтаться на местпюе

[@митрий-100тка]

А я думал ,что в СССР только калоши выпускали ! Эх такой завод погубили !

[@hgdhhjc4007]

Гори в аду этот поганый ЗИЛ..

[@tyomatolikovich8263]

А какая ностальгия(на брызговиках увидел) АМО-ЗИЛ.....От детства и просто до Зилов...но,все же...

[@ИльшатНафиков-н5и]

Утром жена не улыбается а ЗиЛ улыбается всегда 🙂

[@stanislavzaremba3445]

Дери жену лучше, и она будет улыбаться..

[@ИгорьСом-о4ц]

Улыбаться будет но не рот, а что то другое

[@user-ts1zx5sx3s]

…. ЗИЛ 133, потом 133ГЯ , с дизелями , не очень распространённая машина была. Королями дорог были зилки 130… Эх, было время, мы были молодыми …

[@user-ij8ku4fb9z]

У нас по совхозам ГЯ почему-то не приживались. 3-4 года и смотришь 133-й в чермете стоит, а вот камазики, стотридцатые и газончики ходили долго всегда. Помню приходил в совхоз стотридцатый с камазовским оборудованием, ходил до последнего, совхоз распался, а ЗИЛ ещё около 15 лет бегал у частника.

[@user-ft2je4us5h]

Крокодилами называли их, крайне редко встр5чались на дорогах.

[@БорисВахрушев-в9я]

Гора фактов,как всегда интересно! Всегда смотрю,всегда с удовольствием. Как всегда,говорю спасибо👍 Про трёхосный ЗиЛ,ну шумку и всё,что нужно-то,доделать не сложно. Погубили ЗиЛ враги. Да,враги нашей Родины.Кто именно?Да они и не прячутся. Мы их рожи в телеке всё время смотрим.Голосуем за них.....

[@user-en9vc5bw7w]

Тут не прибавить, не отнять. Кабина "стотридцатого" для дальнобоя не годится от слова "совсем". Для сна - неудобна. Барахло всякое, типа подушки, посуды, харчей - убрать некуда. Новые 4301 "тупорылые" , тут места, вроде, поболее , но тоже барахло по кабине болтается. И , на мой взгляд, главный минус - холодная кабина. Пока движок работает - тепло, нормально. Заглушил , через 15-20 минут температура как на улице. Утеплял, дверные проёмы поролоном проклеивал ... Максимум чего добился - стала выстывать кабина минут за сорок - за час. Вывод. Правильно сделали что не пустили в серию.

[@АлексФедонников]

Да их, наверное, под дальнобой и не планировали. С другой стороны КАМАЗ 4310 со спальником, без фена тоже быстро остывал на морозе -10-15.

[@user-en9vc5bw7w]

@@АлексФедонников Раз тягач - значит , по умолчанию, на дальняк загнать могут. У нас на базе, вообще КАМАЗы 5320 - "одиночки" без спальника по далям бегали.

[@stanislavzaremba3445]

Давненько парамота в коментах не было..

[@antiliberas]

ЗИЛ 133ГЯ как тягач конечно смотрится необычно.И классно!👍Раньше в детстве они мне не нравились,а потом наоборот!)Вживую конечно давно их не видел...Уже в начале 2000х не могу припомнить их на дорогах.

[@olegchen4641]

Просто кто-то посчитал, что для личных карманов гораздо выгоднее застроить огромную территорию завода жильём, чем поддерживать отечественный автопром.... и эти личности известны... и ещё можно спросить...

[@Витжет]

Пока ботоксный у власти, никто с них не спросит

[@МаксМаксимов-ц6э3щ]

А то что отечественный автопром был похоронен ещев 70-е годы, когда делали морально устаревшие модели!

[@antiliberas]

Вообще-то к тому времени завод уже был в огромных долгах!

[@zarrock7406]

Просто у кого-то нет мозгов и он не понимает, что завод посреди мегаполиса - это идиотизм.

[@Витжет]

@@zarrock7406 так что мешало его перевести за черту города ?

[@cujbaion1]

Полуприцеп с одной осью с здвоными колёсами и вторую с авторулёшкой имея компромис между стабилизацией полуприцепа и мощности двигателя сохраняя весовую нагрузку на ведущие мосты близко к их неведущему весовому потенцалу тем самым не повреждая дорожную поверхности векторной сумы сил (тяга+вес). Двигатель не должен превышать европейских по обёму на полезную нагрузку, фары не должны отступать от решётки радиатора, коробка должна переключаться достаточно быстро и без усилий, форсунка долна быть над центром поршня в версии без форскамеры. Дисковые тормоза на переднюю ось и на полуприцеп если без АБС. Кондиционер простой с кнопки, кориктировка зеркал с места водителя, отдельные фары для дальнего света для версии с спалником.

[@tyomatolikovich8263]

Крассава!!! И знал и слышал и(даже сдесь видел,но кусками и не раз😉)....но,сегодня-канал свой,"разрядил"!!!!ЗАШЛО,КАК НИКОГДА!! И кратко и интерестно,и главное-....ПОЛУЧИЛОСЬ,ВОБЩЕМ😉👍👍👍

[@goraavtofaktov]

Отлично! Рад, что ролик зашёл

[@mihailtolokonskij6828]

Автозаводы были - кто в лес, кто по дрова.. Вместо четкого распределения сил по конкретным моделям и их доработки, - пересечение по классам, "перетягивание каната". Спецам давали задание не улучшить для людей, а отрапортовать о ВИДИМЫХ изменениях: увеличение г/п, одновременно о снижении удельной массы на перевозимую тонну и тп. Некогда улучшать, например, эл-проводку - защиту от влаги и случайных повреждений... Например, на "квадратных" ЗиЛ'ах вода попадала прямиком на трамблер... Фонари задние быстро корродировали и тд и тп. Занялись-бы на каждом заводе своей моделью, так нет - Зил-133 живой пример. Как и двухосный Камаз, как Газель с постоянно растущей грузоподъемностью и сохранением" детских болезней" по подвеске, ходовой. Многое... Да бестолку.

[@ruslann7239]

Автору респект, очень позитивный и познавательный канал. Дай бог вам здоровья и счастья в жизни.

[@goraavtofaktov]

Спасибо за добрые слова

[@danilkolesnikov2125]

Опять как всегда очень круто интересно позновательно и увлекательно продолжайте в том же духе так держать спасибо вам огромное

[@Damaev-Alex]

Разработок то хороших было не мало, но они были в выставочном экземпляре и не доходили до потребителя, а штатные ЗИЛы, слёзы, пот, мазоли и нервы. Всё приходилось дорабатывать-футорки, шумку, печку, чтобы жрал меньше-газоновский карбюратор с проставкой и т.д. Но эта машина-эпоха пала жертвой дорогой московской земли.

[@user-ko3ij8go2u]

Если бы выпускали тягачи уровня "кенворт" или "петербилт" завод работал бы и сейчас. Новые модели не ставили на конвейер. Застой это смерть предприятия.

[@Damaev-Alex]

Смерть завода была предначертана его местоположением. Как и АЗЛК, как и многие заводы на территории других городов. И конечно переход на капиталистические рельсы, когда появилась конкуренция в виде иномарок, не самых надёжных, но при этом более комфортных и грузоподъёмных@@user-ko3ij8go2u

[@74.2]

У нас все на корню загубить умеют. И машину классную и завод заодно.

[@74.2]

@Юрий Пономарев послушай внимательно. Я работаю водителем на тяжёлых грузовиках 26 лет. Из них последние 17 я проживаю в еврофуре просыпаясь каждое утро в разных углах нашей родины. Моя первая машина краз 256б1. Мне было тогда 18 лет. Поверь ,я знаю твёрдо что пишу.А херню ты прогнал дружище.

[@kosiak10851]

@@74.2 нахрен не нужен в Москве гигантский автозавод. Кто за аренду цехов на золотой земле платить будет? Как всегда потребитель? Камаз в своё время построили в чистом поле и правильно сделали. Заводу не нужно быть в центре мегаполиса.

[@АндрійКурносик]

Эти козлы, даже на людей плюют, а машины и заводы, им вообще пох...

[@Jedi-v2n]

Удлинить нужно было всю базу и сделать спальник !!!Дальнобойная машина должна быть со спальником !!!

[@ДимонДемон-н3ь]

Да они шли с двс камаз. Но были ещё с двс зил 645 дизель.

[@Yura78.]

И с ЯМ3 236

[@12354535]

Не хватает в подборке супер ЗиЛ Артура))) И да погубила ЗиЛ 6440 не шумоизоляция или капот, а руководство ЗИЛа, как в принципе и сам завод...

[@vdasm]

@Mega_Demon земля прежде всего. Уж очень лужков хотел её продать.

[@vdasm]

@Юрий Пономарев кто тебе сказал

[@Russkiepobedyat]

ЗИЛ управляй мечтой😁

[@Denis_Korchagin]

Китайцы оказались умнее - не убили свои советские автозаводы, а модернизировали их новым западным оборудованием. Вся проблема - в качестве человеческого материала во власти государства.

[@user-wc9ee5ie7d]

Зил 🔥 красавчик во все времена

[@CrazyKEKC]

Отличное видео. Очень интересно было посмотреть про крокодила. Ибо на дороге я такой так ни разу и не встретил.

[@НиколайШендерук-ф6я]

Я работал на ЗИЛ 131 с полуприцепом.Лучьше машины я не видел!Конечно,сейчас и МАНы,и СКАНИИ и Мерсы.Но мне,по старости,не пришлось на них поработать.

[@sergej247]

В Ставропольском крае много было. Сейчас живу в Испании(Каталуния) здесь я их не видел ни разу 🤷🏻‍♂️ на местном типа Авито нашёл с десяток объявлений коллекционных моделек масштабом 1;43

[@user-rn5xu8jh5g]

Мне помню достался Зил 130 с фарс двежком на полуприцепе 120 бегал пустой, хороший мотор попался, на нём наверное пол России объехал я , брал только ремни и масло с собой 👍👍👍

[@user-yo9cr2bu4y]

У меня был ЗиЛ- 133В трехтонный бензовоз, не машина, ласточка ,самый лучший автомобиль по всем характеристикам.

[@ДмитрийПышко-ю2м]

Капец, похоронили такие проекты😱😱😱😱

[@СерыйШум-л4п]

ЗиЛ по-моему самый надёжный грузовик в мире! Был у меня 131, так я на нем в какие передряги только не попадал, и горные реки форсировал, и в метель бампером снег в степи толкал и солонец мясил, и с грузом 6 тонн по отвесным склонам поднимался. 6 лет у меня отпахал трудяга, а из ремонта только по мелочи всегда!

[@haritonharitonov5580]

Ах уж то паскудное время, столько предателей выкормило, до сих пор от них трясёт Россию. (ЗиЛ- Забытый и Любимый)

[@Traktorok_mini]

Это Зил 133 ГЯ,работал с неделю на таком бензовозе,подменял дедка,машина хорошего мало!!!Особенно если работал ,до этого на Камазе...

[@sssr1987sssr]

Интересно.

[@user-fx2zf9oi1v]

ЗиЛ-133 не был редкостью даже в нашем углу географии. Я их видел в начале 80-х, и седельные тоже. Потом появился ГЯ и своим необычным видом и длиной провоцировал горячие споры среди пацанов. Потом 133 выплыл единично в начале 90-х, - видимо в результате разграб... приватизации в личную собственность - но, сдается мне, уже в состоянии франкенштейнов, ибо трудности с топливом влекли замену бензиновых моторов на дизеля, или скорую смерть бензомоторов из-за газовой диеты и... Ну, там как повезёт.

[@gag377]

Так вот и возобновили бы производство зил 6404 ведь неплохая машина

[@sergeygubskov9220]

Какая прелесть был Зил 133 ГЯ.. только футорки омрачали..

[@user-le2mi6rk6q]

Да не очень то и огорчали, вполне успешно решали эту заморочку. Немного токарки и отвернув восемь гаек снимали всю спарку . И крепилась так же. Совет из " За рулём" сработал.

[@stanislavzaremba3445]

@@user-le2mi6rk6q,, За рулём,,.. Ха, эта схема была на ИФЕ. Конусы под гайками, и все дела..

[@СергейЗарубин-я7г]

Жалко закрыли ЗИЛ хорошая машина !!

[@AleksandrMarkov16]

Россия - огромная страна, а припарковаться негде.

[@user-ky9bo6bn6c]

И тебе брат спасибо!

[@broniuspovilenas6598]

У нас в Литве видел ЗИЛ 6404... Ево притаскивает как передвижной пост для охранения техники и ииструментов в дорожных работах

[@digon33]

А вы смотрели канал на KZbin АКАДЕМИКА у одного человека ЗИЛ 600СИЛ на пневне.

[@pomaznuick]

Там же бмв х5 если я не ошибаюсь.

[@user-pq6hd4sm8b]

Дааа, поздновато зиловцы с тягачами замутили. Да и сама разработка безкапотника если бы не была приостановлена, то неизвестно какой бы был Камаз, и какое место он бы занимал.

[@user-lw7uj3js3g]

Я работал на таком Зил 133 ГЯ так наываля отличная машына

[@fly_man6786]

Не понимаю СССР такие крутые машины не выпускали а всякий шлак выпускали миллионами

[@user-up3fw4sl9y]

Ассаламуалейкум в здравствуйте с камазовским мотором были ещё и зилы 131 на трёх камазовских мостах и на родных мостах они были на сколько я знаю длинше чем обычные зил 131 а вот один зил я видел которого продавали за 260 000 рублей с прицепом у него была нового образца кабина со спалкай мотор камаз сельхозный самосвальный кузов камаз с раздвоением бортов на две части нижняя и верхняя часть с подъёмом ку на три стороны и прицеп тоже был сельхозный самосвал но состояние этого зила было как будто он только что с конвейера сошол белая кабина оранжевый кузов и прицеп и это всё было на евро ходовых и на евро колёсах а задние вот только прицеп был на стандартных камазовских евро 1 ходовых и калёсах

[@vdasm]

В 131 засунуть камазовский мотор? Что то не слышал неразу. Ямз 236 ставили.

[@user-up3fw4sl9y]

@@vdasm именно со старой кабиной зил 131 с камазовским мотором я видел и в нескольких вариантах

[@user-up3fw4sl9y]

@@vdasm да и вообще в интернет загляни про зил 131 с камазовским мотором там они есть

[@БарсукВалера]

@@user-up3fw4sl9y есть с камазовскими моторами да, но все это самопал.с завода их не было

[@user-up3fw4sl9y]

@@БарсукВалера тогда у меня к тебе вопрос почему именно совершенно новый приехавший из завода был зил 131 с камазовским мотором сельхоз самовальным кузовом с кабиной зил 131 я его своими глазами видел но я не знаю как именно он назывался но он был видом зил 131 самосвал с камазовским мотором с кпп камаз но этот кузов который на нём был самосвал называли алтайским кузовом и я не знаю почему их так называли но сейчас к стати я эти кузова уже давно не вижу

[@ЕгорАртемьев-т4п]

И без спальника нормально там было на сиденьях спать в полный рост

[@bulathaziahmetovich5274]

Такие сидельники были в каждом АТХ,и не мало

[@ВасяПатин-э3щ]

Кстати вспомнил такой ещё факт, что эти ЗиЛовские мутанты, в ЖКХ Москвы шли с одним нерабочим цилиндром, который как раз и находился в грыже, внутри кабины!!!! 645 ЗиЛовский мотор, по факту сделали из 6-ти цилиндрового, 5-ти цилиндровым, на ТНВД и в блоке цилиндров тупо стояли заглушки!!! Видимо в угоду экономичности это сделали, ибо для ЖКХ, столь мощный мотор был не нужен

[@AZLblK]

Было бы два корабля.... КрАЗ 257 и этот ЗиЛ.

[@ЮрийРудковский-з1ы]

ЗИЛ -133 ГЯ ЗАПОМНИЛСЯ С ЗАМАЗАННОЙ САЛЯРАЙ И МАСЛОМ ОБЛИЦОВКОЙ ,КРЫЛЬЯМИ И КАПОТОМ

[@Argon888]

АМО ЗиЛ погубил: 1) развал СССР 2) конкурьенция иномарок 3) кому то нужна была огромная територия завода в центре Москвы

[@user-wl4jw3ku8q]

Можно же это все востановить

[@akkodan101]

Все таки на ЗИЛ-130 была одна слабость. Смазывать шкворни на передней оси. Втулка провернется и... проблема.

[@stepanmorozov4830]

ЗИЛ из превью у меня был..

[@СерегаБурдук]

133 гя забыли

[@РоманМончик]

Непонятно почему решили что они редкость , в Сибири их было просто немеряно в период больших строек вплоть до 90х звались почему-то адаз , все панелевозы , зековозы , бортовые шаланды были зилами ))))

[@ИмяФамилия-б2ъ5ж]

Ага погубила шумоизоляция)))

[@marat.kaskabaev888]

Сверху ☝️сказали "стопэ!" 🙅‍♂️

[@velprom1117]

И яга прозвище 👍👍😁😁

[@ХасанбойЕрназаров]

ТЫ РАСКАЗЫВАЕШ ЧТО ОТКУДАТО ПОЯВИЛСЯ КАМАЗ ,ТЫ КАМАЗ ЭТО И ЕСТЬ ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЗИЛ , ОТ НЕГО И ПОШЕЛ КАМАЗ.!!!!

[@kosiak10851]

3:26 по дизайну я решил, что это уже нечто из нулевых или нашего времени. Удивлён, что из восьмидесятых.

[@ВладимирАракчеев-й5ю]

Не замаячил Камаз....а отбрали у Зила опытный готовый образец Зил 170....и двигатель изначально назывался Ямз 740 а не Камаз 740

[@Oleg.Gorebox]

Завод до последнего изобретал

[@SkiffUA]

Что..?

[@user-tu9mc8jf4x]

@@SkiffUA КАМАЗ например. И много ещё чего.

[@SkiffUA]

@@user-tu9mc8jf4x ЗИЛ изобрёл КАМАЗ..?

[@user-gp1wk7uy6x]

Да. Это бы́ло

[@Aleksandr2072]

@@SkiffUA да камаз детище конструкторов ЗИЛа!

[@Андрей-и6г4б]

Крокодил

[@Владимир-ф1у]

А что за форсированный двигатель ЗиЛ 130, у них же стоял ЗиЛ 375 , 180 л.с.

[@user-le2mi6rk6q]

Вот именно, ЗиЛ - 375, но с четырехдифузорным карбюратором. Жрал немерено.

[@Владимир-ф1у]

@@user-le2mi6rk6q первый раз слышу про такой карб

[@ВячеславПечуркин-д2т]

@@Владимир-ф1у Это карбюратор от легкоаого зила, навряд ли такое ставили на двигатель для урала.

[@ЕвгенийПоплавский-т6и]

После 130 и 131, из завода ЗИЛ, лучшее вышло, под именем КамАЗ.

[@americanmegatrends1406]

Надёжная машинёшка, ЗиЛок...

[@vl-rx2px]

ЗИЛ 133Г был бензиновый, ЗИЛ 133ГЯ дизель в конце 70х и начале 80х годов выпускали...

[@user-li7hj5vy3w]

Жаль. Отличные экземпляры.

[@user-qm2mr7yj4q]

Мосты закатывали от КамАЗ .двигатель ямз 236..самоделки .кто в компьютерском и комиссия по приемке.

[@ДронЛеон]

Ну могли же!что пошло не так?

[@viktorsavchuk8776]

А я знал о таком автомобиле из совецколюдоедской тоталиарно-комунестической книжке с илюстрациями на 300 страниц и стоила она 1 р 40 коп при зарплате в 120 доларов) а тепер Слава Україні тількі осталась

[@petronikoli1344]

Он у дома стоял с прицепом все 90

[@mihailovteodor6529]

A u ZIL-a bilo citoto pravilno????

[@user-bb5up7qk4e]

На ЗИЛ 133 надо было ставить кабину от КАЗ.

[@aleksandr2156]

Тягач ЗиЛ использовали в Армии...

[@ramilabbas7173]

ürəyim ağrıdı Zil əfsanəsi

[@МаксотМаксот-г7г]

Какбы нестарались но СССР и посей день уже РФ несмогли наладить хорошии завод по выпуску с востребованными маторами. А зато как хваляться в своей непобедимости. Сталина просто на вас всех нет?

[@Argon888]

У ЗиЛа 133ГЯ был получше движок т.к. там стоял КАМАЗовский движок производства ЯМЗ а не КАМский Авто Завод который вечно ломался .Коробка с делителем роднык КАМАЗовские

[@user-ft2je4us5h]

Наверно "Магируса" скопировали, или "Театру" сильно смахивает на них движок нужен был дизельный. Его до сих пор нету.Малого размера движка мощного. Знаем только "ЯМЗ" 6, 8, 12 цилиндровые.На то спасибо.

[@ОлегГербер-н4е]

Теперь мы никаких зилов не увидим завода зила больше нет теперь там будут стоять жилые здания

[@Mitunsist-Gott-Rod-]

И жить гастарбайтеры 🥹🙏

[@BriGandCat]

хз по мне 131 более узнаваем(почти в каждом городе есть вч)

[@stranger7]

Спальник не могли сделать! Ну разве так можно?

[@versetty-92kz]

ЗиЛ 133вя и зил133гя, всем известны

[@РимГайнуллин-з4д]

крокодил с камазовским движком сила.

[@saidkhanbekov4689]

Коррупция его погубила

[@666metalluga]

У меня моделька 1:43 была

[@user-mf8hz3ul4m]

ЗИЛ -133 кличка "Бабя яга" !

[@ВалерийХлыстун-ш4ъ]

Мосты одноступенчатые

[@Mitunsist-Gott-Rod-]

💩 с болтами сила 💪

[@user-ep6ft3nf9i]

геяка их называли

[@ИванМудрицкий-с9п]

Страну Погубили.А состраной всё Остальное.

[@АлександрЛавренков-э9с]

У зил и азлк в Принсипи не могло быть будущего по многим пречинам 1 я и основная нахождение в мегаполисе москва

[@ИльшатСатвалов]

Папа (или мама) Камаза.