Днепр. Отладка и настройка

Поездка в 320 км на мотопикник и обратно выявила несколько недостатков которые я постараюсь исправить. Это течи масла по двигателю, развалившийся концевик переднего тормоза и конечно отладка карбюраторов.
Приятного вам просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Техническая поддержка канала - www.oppozit-market.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Днепр

[@hobbiesofarussianman5749]

Саша ставь 9 ку, не мучай мотор, и у урала бы с 9 кой максималка возросла а твои 105 км были бы просто крейсерской скоростью! не думай что я дилетант советую тебе тут! я с 10 лет с оппозитами, мой первый мотоцикл оппозит м-61, достался от деда! и по сей день он живой и радует меня и по сей день я ими занимаюсь! ну тяжело ему с 10 кой, тем более с коляской, не может мотор нормально раскурится!

[@altebenz1587]

С 10й только без коляски норм , там ещё если не ошибаюсь 5я передача есть ( но это не точно)

[@user-vx3vc1vy6s]

Такого же мнения. У меня Днепр с коляской и 9я пара. Карбы ПЗ-30. 100 км/ч развивает с пассажиром. Но сложно ему

[@lordmilord9180]

@@user-vx3vc1vy6s у меня урал с пз и с 9 летит как надо

[@territoriyauralovoda]

Поддерживаю!

[@lordmilord9180]

@Павел Макарцев да забыл это написать...

[@user-yg5me5qe8o]

Саня у меня на Днепре стоят К 68. Топливные жиклеры 190. Едет не плохо. Расход топлива на 100 км 7.5 литра. Карбы не настраивал. Как купил с магазина, так и поставил. Живу в селе вожу на нем все что придется. Включая и тяжелые грузы. Такие как цемент в мешках. Днепр мне нравится тем, что чем больше его нагрузишь, тем мягче он идет.

[@MotoSancho]

Ну что тут сказать, повезло. Стабильная работа К-63 это редкость.

[@user-sx8xo4cu1z]

Суровый Днепр,не только маслом метит территории но и болтами....а в карбах просто уровень бензина высокий поэтому богатит.

[@user-er9st1tn5q]

Колдуй Санчо, мы за тобой наблюдаем. ☝️😉

[@user-uh8lr7vo2x]

Санчо на к-68ставь жиклер от карбюратора автомобиля ока их маркировка у них 92.5. Жиклер холостого хода нужно уменьшить попалам или взять из советских к 63т. И смотри пусковые обоготители они не держат и добавляют топлива в смесь я у себя их вообще заглушил и пользуюсь воздушной заслонкой

[@user-ty1qq2fy8x]

Какой-то там другой мотак: "Ну, Я." Урал/Днепр: "Течь масла, запланирована заводом-производителем"

[@Tehnar18]

Санчо, спасибо за длинные видео.

[@user-fs7hx4mg2r]

Санчо пора уже москвич делать, зима не за горами))

[@user-nd4tp2wy9e]

Всему свое время)

[@user-el3ur1pg8d]

Мне МОТОСанчо почему-то больше заходит.

[@user-fs7hx4mg2r]

Мне автомотосанчо заходит, разнообразие интересней

[@Max_Chernoshey]

Надо было ради эксперимента проехать на к68, глянуть как они едут. Наконец-то на Санькиной улице новый асфальт положили.)

[@ZohLayer]

да они стоя не работают,куда на них ехать то ещё....

[@user-gr4to4gx4t]

Не едут я Урал перебрал поставил такие карбюраторы завел 100 метров проехал он неехал от слова совсем ну это я про китайские совецкие хорошие если в них поставить джиклер 165

[@user-gu9fi8eu8c]

Гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире крепче гвоздей! Дорогой наш Александр-просто респект за такое усердие и упорство. Удачи в твоих делах и стремлениях, уверен всё получится!!!

[@user-yo4sh1kq3v]

Привет с Украины!!!)))

[@odminvasia]

Длинные видосы это классно!

[@user-tr7lj1mr2r]

Уровень поплавка 2см 3-5мм от корпуса карбюратора где винт вкручивается крышки поплавковой камеры и по центру самого поплавка как горизонтально так и вертикально. Делать этот уровень лучше при снятом карбюраторе и перевернув его.Подгибанием или отгибантем хвостика где находиться пропускной жиклёр топлива, и резиночку на него лучше установить силиконовую. Так же не стоит много раз наживать на утопитель, стоит если есть необходимость нажать и ждать пока побежит топлив через верх, бросить утопители и топливо должно прекратить капать. У нас краник можно на ночь оставить и все будет сухо.

[@sergpetrov1798]

Молодец Санек!!! Бороться и искать:) Найти и не сдаваться:)

[@andreybashi5970]

Бороться и искать, найти и перепрятать)

[@user-ez4kj2ph8l]

Люблю начинать день с просмотра видео Александра.

[@mitya_m]

Александр, здравствуйте. Давно смотрю Ваш канал и решил поделиться своим опытом. Весной собрал мотор Днепр 10-36 со всеми бюджетными доработками масло системы. У меня была такая же ситуация с пз30. Богатили на холостом ходу, хотя винт качества был закручен до упора. Настроил уровень в поплавковой камере. Регулировал по Индикатору Качества смеси "Икс-1". Жиклеры ХХ были слишком большой пропускной способности. Поставил 38 номер. Сейчас, при полностью закрученных винтах качества, цвет пламени голубой в обоих цилиндрах (как и надо по инструкции). На средних оборотах отрегулировал иглой в среднем положении. Отзыв на ручку газа просто великолепный. На одиночке, при долгом движении со скоростью 60км/ч и свечах brisk(аналог А17), нагар на свечах идеальный(светло серый цвет без отложений). Двигатель ещё на обкатке. На средне-высоких оборотах нагар ещё не смотрел, но по ощущениям беднит. Надо менять главный топливный жиклер в большую сторону. Заказывал наборы жиклеров холостого хода и главных топливных на сайте "мотаки.ру". Надеюсь прочитаете мой комментарий и он поможет решить Вашу проблему подомным способом.

[@gorodya9543]

Аж самому захотелось,что покрутить.Спасибо Санчо за хорошое настроение.

[@user-xz1dt3uc1q]

У меня стоят к68у(Китай),тоже богатили,потом покрутил настройки методом проб и ошибок,выяснил что на холостом они богатят всегда,а когда начинаешь ездить свеча становится коричневой, жиклёры не менял,игла в среднем положении, ничего не сверлил,заводится с первого или второго раза,в зависимости сколько простоит,завожу без абогатителей,воздух не перекрываю,провалов при резком открытии газа нет.

[@user-dm2nc2iv1c]

Санчо! У вас в Белоруссии кто-то делает впрыск на оппозиты. У нас в забайкалье есть урал на этом впрыске. Его удаленно настроили и он норм работает.Дорого конечно. Может стоит заморочится, и тебе польза и производителю реклама , договоритесь с ним на взаимовыгодноые условия. И контент в конце концов интересный.

[@jagudin74]

Я предлагал уже несколько раз. Санчо говорит это дорого. Артемий говорит что Санчо предпочитает карбюраторы. Им бы пообщаться хотя бы. Вдруг получится найти компромис.

[@user-ml2tp5xh1m]

Они 1000$ за это хотят- это 3 полные мотосанчевые месячные зарплаты

[@jagudin74]

@@user-ml2tp5xh1m при первом взгляде, ценник большой. А если учесть, что каждый труд должен оплачиваться, а объем работ там не малый. И качество изделия хорошее. Поддержка производителя имеется. В общем ценник соответствует изделию. А насчет Санчо, никто не отменял коллаборацию.

[@user-ml2tp5xh1m]

@@jagudin74 цена конская и ничем не оправдана. По сути там уникального - 2 переходника и прошивка. Пусть продают тем для кого делали или сами на этом ездят, а Санчо - народный мотоциклист, делающий мотоциклы из говна, палок и общедоступных деталей, за это и любим народом.

[@jagudin74]

@@user-ml2tp5xh1m каждый имеет право на свое мнение. Я связанный с производством 15 лет, и начинающий свое, скажу что ценник реален! И он нормальный. Каждый хочет большую зарплату. А это одна из статей расходов производства.

[@Bacchoi]

Доброе утро! Приятного аппетита...

[@bez_sponsoraanatoliy.b4714]

удачи!😎

[@user-bs9mc3xt2y]

У Санчо новый асфальт! сразу вспомнилась монголия-АСФАЛЬТ!!!

[@nikolaastafyev7691]

Нормально, Саня разберётся со всеми проблемами 😁👍

[@Nikolai132875]

Привет Саня! 1. Жиклёры подбирай при помощи цыганской иголки. 2. Выровняй карбюраторы. Сделай два фланца, один к головке второй к карбюратору и сварки их, как можно ближе друг к другу, дюймовой трубой. 3. С К-68 ты ещё натрахкаешься и всё равно поставишь PZ-30.

[@user-ru2zf6nr6g]

Санчо, выпавший болт скорее всего с одного из креплений коляски! Левого заднего! На видео можно заметить, что он лежит как раз рядом. Ударился об асфальт и чуть откатился к заднему колесу. Проверь крепления коляски!

[@user-rr9qo1cj8p]

А то мотоцикл в одну сторону поехал, а коляска своей дорогой поехала!

[@user-el3ur1pg8d]

Да кто дизлайки то ставит??? Самый душевный канал!

[@user-oh1lt9gk2o]

Дети просто так, прикол у них такой

[@pavalex69rus]

Не прибавить,не убавить!!!

[@user-hm5cv5id6i]

Санчо привет

[@user-lq8dv1mn1q]

Крутое видео

[@oooskalyar-52-yp6tm]

Санчо карбюраторов в СССР и в РФ не было))) был к114 это от догонялки газ 2424 и 2434 Волги спец транспорт. Я думаю ставить инжектор но там накатать карты для компьютерной корректуры проблема, но монокарбюратор мне как то смелости не хватает поставить!

[@protoyota]

Ух ты новый асфальт так быстро

[@user-lt3ij1qt5r]

О асфальт подъехал.)) Спасибо за интересное видео, для меня карбюраторы темный лес. Хочется ещё про "Москвича" Видео увидеть. Александр, удачи и спасибо ещё раз.

[@your1senpai528]

Черная кошка: суету навести охота

[@user-ot5ds5rj6h]

Санчо привет с Рязанской области ,давно наблюдаю за твоим творчеством,рад тому ,что ,есть еще люди у которых руки золотые ! С твоего позволения, есть кое какие мысли ,по поводу двигателя днепр ,что бы устранить течь между головкой и цилиндром ,надо снять головки ,и отфрезеровать места под плоские шайбы , после чего надо выточить плоские шайбы в толщине 5мм,держат отлично полное прилегание и никакой течи , а на счет карбов ,ускорительный насос надо обязательно задействовать ,при разгоне он как раз нужен .

[@svsgskgsm860]

Ржу,не могу. Я со своими 68 (оригинал ,заказывал на сайте производителя в своё время) тоже поначалу помучился. Но холостые бомбезные, я и не думал, что двигатель может работать на таких низких оборотах. В общем, работать они начали отлично но всё равно выбросил их из-за геморной заводки в холодную пору.

[@user-zb3wl1xw4c]

Всем привет. По поводу пз 30 что я делал на свой днепр. Установил, выровлял через самодельные переходники. Ускорители отключил, так как начали клинить. Вместо ГТЖ 98 установил 115 з солекса и канал подачи воздуха на распылитель емульсионной трубки разсверлил на 1.5мм, тот что по центру со стороны патрубка. Заводится и работает отлично на любых режимах. Расход 5/100, без коляски, мост 10ка, зажигание микропроцесорное совек. Всем удачи

[@rusky568]

Кто ищет всегда найдёт! 👍 👍 👍 👍

[@user-to4nw1pp2b]

Смотрю и жалею Александра. Человек делал, старался, а из-за криворуких производителей приходится переделывать. Терпения САНЧО. Пивет из Минска!!!

[@Alekcei-c-Yrala]

Чувствую настройка нам предстоит не быстрая , но Санчо со всем справится ! Привет тебе дружище с берегов Урала !

[@aelshum4055]

Лайк!эксперементируй,все получится!!!!👍

[@user-nd4tp2wy9e]

Санчо, помнишь я говорил на стриме что не так с китайскими к68, присмотрись внимательно, все ли отверстия на месте?😁. Я свои на Днепр не поставлю, купил чисто как запасные на всякий случай, но без одной мелкой доработки их ставить нельзя!

[@user-sg8wo4ym4p]

Санчо, нормально работают 65-е. Хорошо отревизить и настроить один раз, геморро не будет. Самое оно

[@user-pl8uz7op5d]

Как всегда бомба

[@user-ns7ic8og1l]

Саня,на этих карбах К -68 надо сразу занижать уровень топлива в попл.камере,на заводе по умолчанию уровень делают исходя из горизонтального положения карбов,а на наших оппозитах карбы стоят под наклоном,поэтому вечно богатая смесь и чёрные свечи. И просверлить их желательно,но это не критично,они и несверлёные неплохо работают.

[@user-zt5ib5il3x]

Санчо у меня на волге тоже через датчик давления масла через пластик.)) Вот так.

[@user-vo8nf3fi6t]

Может стоит шланг сапуна реализовать штатно, к воздушному фильтру, чтобы создать небольшое разряжение в картере. Только корпус фильтра придется переделывать.

[@user-lp3ki8wl1j]

Санчо привет! и асфальт почти закатали 👍👍👍

[@mototuring7182]

Когда я К68- ставил тоже плевался в настройке, всё время заливало свечи на малых оборотах, причём это были Пекар, нашёл ГТЖ на 160, вроде стало более менее, но немного богатили. Психанул купил новые К65 тоже Пекар, настроил и ездил, на низах вообще отлично тянули )))) С "девяткой" однозначно колясычу будет легче)))

[@user-ix9mo7zo4b]

У меня тоже так же было с карбюраторами,не в какую не настраивались,их нужно сверлить там делов немного,после того как просверлил всё стало чётко настраиваться

[@user-mh1kv9rx1h]

нормальный расход, как не для обкатаного мота и полностью загруженного, должен упасть поприкатавшись, но не намного, на литр думаю, будешь химичить дальше с маленьким расходом, колено угробишь быстрее чем у урала,

[@ivankruglikov3526]

лайкос прожал, хочу Саше сказать, Александр не пропадай

[@user-un1jr5jm3v]

Санчо, мене вражає твій олімпійській спокій, терпіння і врівноваженість!

[@user-uj8dg5ui3s]

Санчо привет,поставь нормальный родной воздухан ,я думаю что с этой кастрюлей он задыхается

[@wem1986]

Тоже топлю за слишком маленький фильтр. По городу его хватает, а на трассе на высоких оборотах нет. отсюда и повышенный расход и невозможность разогнаться до паспортной скорости.

[@user-qq2st4gd8h]

Заглуши жиклёры пусковых обоготителей. Сразу все пройдёт. Они часто и густо на 68 не держат

[@ivanplotnicov3499]

Вполне вероятно

[@mutallimaskerov2125]

Привет !Санчо первое начало такое дороги проехали Хорошо .Молодец Днепра и вам.👍SUPER.

[@mutallimaskerov2125]

🙏🙏

[@user-vx8wz7dg3o]

Саня поздравляю тебя с новой дорогой на твоеей улице✋это как знак в светлое будущие🤔

[@user-de5sj6fr7l]

К 68 собирают в Китае. у нас только налейки узбеки клеят.Сделано в России.

[@user-mh1kv9rx1h]

.юзал и те и другие разницы особой нет как по мне самые норм карбы для наших оппозитов и валят и расход норм

[@user-qo5nf8gj5p]

Санчо привет, карбы такие же много с ними эксперемонтов проводил, хорошо стали работать когда тополнительное отверстие просверлил, жиклер родные 250 стояли, пробовал 165 разницы никакой, но вот отверстие для воздуха думаю помогло, расход особо не замерял, точно не более 7литров,скорость 110 с коляской, без 140,свечи кирпичного цвета.

[@zevglodon]

Можно под текущими местми подвеить на проволочках маслосборники из консервных банок. Это значительно сократит потери масла на пол

[@user-go3dt1ly5w]

Асфальт ютуб проложил, чтоб не стыдно было видосы смотреть!

[@olegbogatyr7674]

Распоряжение Лукашенко ведь по всему миру канал смотрят

[@XAMEJIEOH777]

@@olegbogatyr7674 Я соглашусь. Канал международный. Побольше ютуберов в Беларуси и все улицы закатаны будут в новый асфальт :)

[@07LiRu]

«Наверное воздух» - таки ДА!!!

[@void-tu3cx]

Нужна таблица размерности жиклеров солекс. к68 жиклори маркируются по пропуской способности. Импортние жиклори маркируются по диаметру пропускного отверстия.

[@user-nt8jh2ms6z]

Да у меня тоже всегда левый котёл пускал только сделаю вечером к девушке белые кросовки стоит навалить и всё в масле это было давно Год 15 назад эх было время

[@Stas-pm5hi]

У меня на 68 карбах 190 жиклёры стоят,карбы Питерские Пекар

[@user-jx4zl4rv2q]

Это вроде под 750куб

[@user-nv2xb9hn9j]

И какой расход

[@Andruha150480]

Те кто первый возьмите с полки пирожок😉😄😄

[@user-pj1fh2jk1i]

Там два твой посередине! 😀

[@alegivanitsh]

Так никто и не написал, ставил я к68 китай, чёрный дым из за того что жыклёр обагатителя не перекрывается и пропускает в выключенном состоянии. Я обагатителя заглушыл и стала песня. Выяснилось на робочем двигателе пальцем прижал к низу обагатитель и началась чистая работа двигателя, заводской брак. По главному жыклёру на к-68 ставить 165от к-65нет смысла, расход топлива очень мал но и не тяянет ссовсем, как на альфе едешь. Оставь родной жыклёр иглу в самый нииз или на ппредьпоследнюю проточку, заглушы жыклёр обагатителя и днепр попрёт. Всё проверено) очень хочется чтобы ты Саня увидел етот комментарий

[@MotoSancho]

Спасибо. Буду пробовать.

[@user-rl2zg1rk1v]

Саня !!! Пока карбы не выровняешь по горизонту , самодельными переходниками , от проблем не избавишься .

[@user-fp4op6yi1t]

совершенно в дырочку, я свои к68 выровнял и течи с нагаром на свечах забыты как страшный сон

[@ramzes7357]

Самый главный вопрос, на кой болт изначально сделали головки так, что карбы для горизонтальной работы встают раком...

[@user-kk3bl1vp5x]

@@ramzes7357 тоже интересен этот факт и объяснения я так и не нашёл.

[@user-eq6nr9vz8d]

Ребят а как их выровнять ??

[@user-eq6nr9vz8d]

У меня тоже свечи грязные о левый цилиндр не работает а правый нормальный

[@7tmgiu]

Просто комментарий для поддержки канала.

[@alexbalko5311]

У меня так же было. Пока не заглушил пусковые обогатители. После этого всё было ок! На одиночке расход был около 5 л.

[@123443219291]

Снимай 10 редуктор. Он даже на одиночке не тянет

[@user-yo7vf2jc1c]

Привет саня вопрос а супруге почему не даёшь покататься?

[@alexei33alekhin]

Уровень в поплавковых камерах выстави на 68, а вычислить его просто,накачай полные карбы, закрой кран, запусти, и переодически подгазовывай, как почуиш самую лучшую работу двигла,глуши, снимай камеры, изменяй, и выводи нужный подгибанием поплавка, обязательно учитывая наклон установленного карба. аминь

[@user-go3dt1ly5w]

Удачи

[@user-mw8me7zs1x]

Санчо поставь монокарбюратор, если уж на то пошло, просто для сравнения, может оно того и стоит

[@user-pu6ob7xn3j]

Фильтр воздушный детский. Нужен раза в 2-3 больший

[@alexk1458]

После сверления трубки в к68,у меня стали очень хорошо поддаваться регулировке. До доработки было как у тебя,крутишь винты,а им по фиг. По моему,можно трубку от 65-ого взять,тогда и сверлить не надо. Да,и уровень на 68-ых,на моём Днепре,как-то сильно на работу влиял,тоже после сверления.

[@user-vf7hi4is3y]

Санчо воздушные жиклеры тоже необходимо подгонять иначе будет постоянно боготить

[@Sheganeboy]

Саня, закажи себе Pwk 32, может они лучше будут работать и меньше проблем будет)

[@golem_37]

на карбюраторах К68У должны стоять "190" главные жиклеры

[@VilnaDumka]

Александр привет. уровень поплавковой камеры уменьш!!! переливает! тем более карбы под наклоном. удачи!

[@user-es1uq2xe8m]

Санчо у меня тоже такие карбы 68 есть.Они также работают точно,чорный дым валит. Между галовкой и цилиндром колечки от ваза.Чётодел показывал он на днепр ставил.

[@customgarage.75rys.78]

Саня привет у меня точно такие же карбы стоят на Урале именно китайские езжу и радуюсь сегодня подностроил и всё ок.

[@user-gy9pq3xe2v]

Санчо, если хочешь добиться от мотоцикла мощи: 1) 2 глушителя отдельно на каждый горшок, желательно родное с байпасом; 2) 2 реальных советских карба, рассчитанных под такой объем горшка; 3) Воздухан родной, либо большего размера по объему бумажного фильтра; 4)ГП в редукторе надо менять на другую, с более высоким передаточным отношением, хотя бы на "9ку", а то с ездой в натяг опять ушатаешь коленвал, а ведь тут вкладыши, которые не любят масляного голодания, которое происходит на низких оборотах, плюс нагрузка повышенная из за редуктора. 5) p. s. пока мотор не обкатается полная мощность у него не проявится.

[@Ashotboroda]

Стоят на моем днепре к68 читайские жиклеры 195 едет 110км с коляской, расход +-6.5л на холостых раборает идеально, заводится с пол оборота

[@user-tr7lj1mr2r]

Санчо и в книге написанно что расход топлива при скорости 80 км/ч не должен превышать 7.6 л на 100 км. Я много намечался с этими карбюраторами и регулировкой, но всё подробно описано в книге по эксплуатации мотоцикла. Просто когда читал не учитывался серьезно, и много не понимал где что находится на карбюраторах пока не познал схему карбюратора и отец объяснил мне все подробно. Но можно добиться и меньшего расхода. Кстати у меня всё стоит стандартное на мотоцикле и уже больше 5 лет ничего не делаем, а вообще мне ещё больше понравились карбюраторы к-301

[@user-tr7lj1mr2r]

Сейчас стоят к-68 Пекар покупали за 1800 грн.

[@user-tr7lj1mr2r]

Жиклёр 190

[@user-tr7lj1mr2r]

Жиклёр холостого хода 55

[@user-jp7bw5gj5o]

Всем здорова! Санчо, болтик выпал из крышки редуктора, рядом амортизатор крепится.

[@AlexGo100LS]

Под шайбы ГБЦ нужно положить либо резиновые колечки либо подмотать асбестовый шнур👍

[@restinmotion5601]

Саня нет полной мощности у двигателя. Поэтому и большой расход. Подбери нужные жиклёры. Мощность появится и расход упадёт.

[@user-jh1un1tv4s]

Прежде чем жиклеры дёргать, надо иглы опустить, должно помочь

[@restinmotion5601]

@@user-jh1un1tv4s А то саша не догадался.

[@user-jh1un1tv4s]

@@restinmotion5601 Не догадался, так как начал пихать жиклеры большего диаметра, Пока что у него метод тыка работает в настройках карбюраторов

[@XAMEJIEOH777]

@@user-jh1un1tv4s Поддержу тебя. Санчо походу не вспомнил про иглы.

[@user-hw3mj7nb6w]

"Ой Днипро, Днипро, ты широк, могуч"!

[@user-dq5dc4ue4e]

Вчера разобрал ПЗ 30 на главном жыклере пишет 112

[@vitaliykharasika7800]

Если не ошибаюсь то именно воздушные канали со стороны воздухайла на к68 нужно досверливать . по тому и дим черний

[@user-nd4tp2wy9e]

Именно!

[@user-wz2bx2qz5h]

Лучше старых советских 63 нету убеждаюсь в етом еще раз,удачи санчо .

[@motodrey1153]

Я сторонник карбюраторов pwk Эти карбюраторы хорошо себя показывают

[@user-ot5ds5rj6h]

.... и еще по поводу расположения винтов холостого хода , если винт расположен со стороны воздушного фильтра ,то винт регулирует подачу воздуха ,а если винт расположен со стороны цилиндра ,то винт регулирует подачу бензина .

[@igttgit]

Саня, постав #112 и #40 жиклеры в ПЗ30, так работает нормално. Я купил набор с алиекспресс и мучался долго подбирая, добился так до резултата. Ето отверстия 0.112мм и 0.040мм главного и холостова

[@Kozachuk_T]

Я ему тоже самое говорил, либо 112 либо 115, иначе он не поедет. Ну хочет мучится - пусть мучится. Я такого добра наставил уж счёт потерял на сколько Днепров. Он до сих пор путает систему холостого хода главную дозирующую. Про переходные режимы ваше молчу.

[@irbishalk4900]

да надо менять жикеры я поставил 110 против 102 которые стояли и сразу видать разницу . уменшился расход топлива и возрасла динамика. а маркировка у них с боку а не сверху как у к-62 --к68. и воздуханам что-то надо тебе делать. а так пз-30 норм карбы только надо с умом делать. и наклон очень большой у тебя делай нормальные переходники.

[@ChernenkoAlexandr]

насколько мне не изменяет память, китайские к 68 надо сверлить отверстие, от воздуховода к жиклера, тогда все будет ровно, посмотри как на к 63-65...

[@sanjarmaxmudjanov7361]

Поздравляю. новый асфальт

[@back_bird]

Я поставил один к 68 вместо двух ест 4.5-5л едет нормально и тянет. Их нужно обязательно сверлить.

[@user-go3dt1ly5w]

Я об этом еще в дурнале МОТО читал

[@user-go3dt1ly5w]

Журнале

[@back_bird]

@@user-go3dt1ly5w да если их не сверлить смесь сильно богатит большой провал при резком открытии Газа

[@MrShurupin]

Я на свой сварил впуск монокарба, идет процесс наладки, пока все норм. Можешь посмотреть на моем канале.

[@ruslik9991]

Кастрюльку поставь через шайбу. Она закрывает доступ к воздуху

[@user-tr7lj1mr2r]

А если при езде захочешь обогатить смесь для хорошего тягла так сказать ) закрой немного заслонку коздушного фильтра) но на высоких оборотах позмодны проблемы с работой двигателя. И поставь стандартный воздушно масляный фильтр, советую.

[@rimas7334]

Da,polieznojie s prijatnom,OK ! 👍

[@viktorch8126]

Саня, ставь трос на ускорительный насосы. На обгонах лучше будет и на светофорах.

[@user-ny2dx7lz3s]

Он ставил только от четырёх тросиков ручку газа не повернуть.

[@viktorch8126]

@@user-ny2dx7lz3s у меня стоят с ускорителями. Нормально , не тяжёлый газ. По 160 км проезжаю, рука не устает газ держать. Ехал недавно к мояку и остановил меня мотоциклист, он тоже Санчо смотрит. Попробовал на моем ручку газа и удивился. Сказал: что у него на японце тяжелее ручка газа. Конечно, если сравнить с одним наверное очень тугой.

[@user-ny2dx7lz3s]

@@viktorch8126 Спорить не буду не делал.

[@viktorch8126]

@@user-ny2dx7lz3s если будет тяжело можно специальную приблуду на ручку поставить (круиз контроль)

[@user-ny2dx7lz3s]

@@viktorch8126 Выступ на ручку?

[@user-gb2om3ov3q]

Санчо добьётся чего хочет.