Do ostatniej sekundy! WRC sezon 1997 - cześć 02.

To już ten moment aby wymienić nowe opony na letnie. Najlepsze oferty znajdziesz u partnera Rajdowych Legend: sklepopon.com/m...
Kiedy wydaje Ci się, że ostatnie karty zostały już rozdane, to w drugiej połowie sezonu 1997 w WRC walka nabiera jeszcze większego tempa, a rywalizacja trwa do ostatniej sekundy. Zapraszam Cię, abyś przeżył drugą część sezonu WRC, w której Mitsubishi, Subaru i Ford wciąż walczą o zwycięstwo i nie brakuje w niej emocji.
DRUGI KANAŁ MZIP.CLUB
• Czym jest MZIP.CLUB?
Film, który wyjaśnia opcje "WESPRZYJ"
• Zapraszamy do MZIP.CLU...
FACEBOOK
/ motoryzacja.zinnej
INSTAGRAM
/ motozinnej
#mzip #mzipclub #motozinnej

[@adamwasilew3301]

Jak ja kocham Rajdowe Legendy, oglądam jak bym był zahipnotyzowany 😊❤

[@MatGee9]

Tym którzy to czytają, życzę miłego oglądania! 😎

[@leszekruminski6829]

Miłego 😀

[@lansik1991]

Dziękuję i Wzajemnie ☺️😉

[@marcoza7741]

u2

[@pietrasikchthc]

I wzajemnie!

[@bignine600]

Dziękuję , wykonałes kawał dobrej roboty 👍

[@mikioajpisz1111]

Kolego słuchaj mnie do cholery masz częściej publikować te odcinki rajdowych legend, bo potem nie mam czego oglądać. A tak na serio to mega są te rajdowe legendy chyba najlepsze omówienie historii rajdów na polskim yt (z tego co się orjentuję)

[@adriankasprzyk5364]

W dobrym roku się urodziłem. Rozpoczął moją ulubioną erę rajdów samochodowych wszechczasów.

[@PiotrRustanowicz]

Super materiał jak zawsze. Chyba każdy fan notoryzacji ogląda to z wielką przyjemnością

[@user-T90]

Piątek wieczór + piwerko + rajdowe legendy... nic więcej nie potrzeba. 😀🙂

[@polcyn25]

Dziękuję za Drugą Część Sezonu. Miły Piątkowy Wieczór 😊

[@adriankasprzyk5364]

Przy sezonie 1998 proszę nie zapomnij przed sezonem powiedzieć odrobinkę o tym że zespół Protona chciał startować modelem Putra WRC ale im nie wyszło…

[@Spycahl95]

Popieram! Bardzo chętnie bym o tym posłuchał!!

[@FanBublewicza]

Niby bazowo Mitsubishi ale wizualnie jak GC8, niczym praca z polskiego przepisana od kumpla na parapecie szkolnym, taka w stylu "weź pozmieniaj żeby facetka się nie kapnęła" ;D

[@dawidows89]

Łooo nic nie słyszałem na ten temat. Coś więcej wiesz ?

[@dawidows89]

Wlasnie oglądałem na necie, taka mieszkanka Evo z imprezą

[@JurekBogdanowicz]

@@dawidows89 i pewnie wyszloby jak z 208 R5 ktore bylo citroenem w budzie peugeota, ale jednak te same graty w innej budzie 10x czesciej sie psuly :D

[@iowa406]

Któryś z mistrzów F1 powiedział: My jesteśmy szybcy, ale Oni sa popierdoleni. Powiedział to o kierowcach rajdowych. I tyczy się to chyba każdej ery rajdów i F1. Znamienne że najbardziej szalone ery w obu sportach to lata 80-te. Era B-grupowych potworów w rajdach. Oraz era 1,5 litra turbo w F1.

[@matrst8484]

Pierwszy raz to oglądam, ale mi się czasy przypomnialy✨️👍

[@f00lxpl]

to masz trochę do nadrobienia ;)

[@MaciejSzwajcer]

Panie Grzegorzu, jak zwykle z przyjemnością obejrzałem film, jak zresztą wszystkie z serii. Zdecydowanie moja ulubiona seria na KZbin. Niesamowicie obszernie, kompetentnie i szczegółowo zaprezentowany materiał, bez względu na wybrany przez Pana sposób dzielenia odcinków czy podział na strefy serwisowe - zawsze przyjemnie się to ogląda. Wcześniej nie komentowałem, ale ponieważ prosi Pan o komentarz dotyczący aut, to napiszę swoją opinię. Dotychczas świetnie to Panu wychodziło, zgadzałem się z takim podziałem, no bo dla przykładu quattro zmieniało się co roku - jednak naprawdę istotne zmiany zaszły tylko raz, poprzez wprowadzenie Sport quattro. To w zasadzie inne auto, i tak też Pan to ujął, co popieram. Z kolei Delta, mimo intensywnych ewolucji, nadal pozostawała Deltą, zarys auta się nie zmienił. To nadal to samo auto, tak też Pan to ujął, i to też popieram. Celica, trzy osobne generacje, tak też Pan je ujął, również popieram. Docierając do obecnych aut, jeśli chodzi o Lancera, zdaje się że obrał Pan słuszny kierunek (inni komentujący też o tym wspominali): Evo dzieli się na 4 osobne generacje oparte na innych modelach bazowego Lancera, czyli Evo I-III jako jedno auto, Evo IV-VI jako drugie, Evo VII-IX jako trzecie i Evo X jako czwarte. Jest jeszcze kwestia Lancera WRC, w przypadku rajdów będzie to trzeci i ostatni Lancer, bo jak wiemy po VI w rajdach Mitsubishi Evo nie istniało jako oficjalna rajdówka. Jeśli chodzi o Subaru, również zgadzam się z Pana podziałem. GC8 z grupy A jest innym autem niż Impreza WRC serii S3-S6 (GC). Seria GC WRC zasługuje na miano innego auta, tak jak potem oddzieli je GD. Natomiast moim zdaniem Escort WRC nie jest nowym osobnym autem. Nie różni się zbytnio od Escorta Coswortha, zmiany są minimalne, podobnie jak przy zmianie z quattro z grupy 4 na quattro A1 z grupy B. Escort WRC był na szybko zrobioną modyfikacją w oczekiwaniu na Focusa, i dlatego uważam że mógłby zostać połączony z Cosworthem z grupy A jako jedność, a nowa Impreza WRC i nowe Evo IV, V i VI oparte na nowym modelu Lancera słusznie wyodrębnić jako osobne auta. Takie jest moje zdanie, pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki 🙂

[@arbipl3798]

Na razie wychodzi, że Fiat 131 Abarth to naprawdę Rajdowa Legenda, tyle lat a jeszcze Top 5!

[@adriankasprzyk5364]

Ford Escort Mk 2 tak samo oba ze sobą rywalizowały ale w XXI wieku kilka aut obniży ich pozycję

[@vin324pl]

Ach co za wspaniałe czasy to były dla motoryzacji.

[@bombelism]

Subaru mega wóz, ale.... Właśnie te "ALE" Lancia królowa WRC... Aż serce ściska i łzy do oczu lecą co stało się z tą marką.....

[@paweboryczko2618]

Szkoda że nie został wspomniany występ załogi Hołowczyc-Wisławski. Uwczesny mistrzowski duet walczył jak równy z równym z Kankunenem do momentu dachowania na jednym z ostatnich OS-ów.Piekne czasy i złote czasy rajdów w Polsce gdzie czołówka była bardzo mocna.pozdrawiam

[@adriankasprzyk5364]

Tak ale myślę że bedzie Robert Kubica prowadził w rajdach Monte Carlo 2014,Korsyki 2015 i Hiszpanii 2015

[@FanBublewicza]

@@adriankasprzyk5364 walczył w WRC czy WRC 2?

[@adriankasprzyk5364]

@@FanBublewicza w WRC nawet Ogiera pokonał na początku rajdu Monte Carlo 2014

[@Praminafus]

Jeśli mamy rodzielać wersje rozwojowe samochodów to pozycja Lancii Delty jest niesprawiedliwa w stosunku do innych samochodów i też by ją trzeba było rozbić. A tak poza tym, to niesamowicie czekam na to, byś spróbował zrobić coś podobnego tylko o F1 - tak samo sezon po sezonie. Przy obecnym BOOMie na F1 oglądalność byłaby naprawdę duża co zaprocentowałoby dla tego świetnego kanału ^^

[@MaciejSzwajcer]

A ja uważam, że jest dobrze tak jak jest za wyjątkiem Escorta, który się niewiele zmienił. Mógłby być połączony z Cosworthem z grupy A. Delta słusznie jest podana jako jeden model, bo nim była.

[@FanBublewicza]

Osobiście rozdzieliłbym na generacje, jeśli wszystko w przypadku Subaru będzie to się trzymać w budzie GC to wszystkie wersje rozwojowe trzymać w jednej rubryce, jak przejdą na GD to znowu wszystkie rozwoje trzymać w jednej rubryce, ale koniec końców mimo wyników z tabeli i tak każdy z nas subiektywnie będzie miał swoją RAJDOWĄ LEGENDĘ

[@pigwa8022]

Jak zwykle dowalony odcinek! Oglądam wszystko od dechy do dechy! Pozdrawiam

[@jakubjanus1523]

Wraz z początkiem sezonu 1997 zadebiutowały zupełnie nowe samochody klasy WRC. Subaru Impreza S5 WRC, Mistubishi Lancer Evo IV i Ford Escort WRC. I widać było że Mitsubishi i Subaru stworzyły kapitalne samochody rajdowe, zaś Ford ma podobny problem z Escortem WRC co kiedyś z RS-200, czyli nie jest konkurencyjny wobec konkurencji. A jako że ich rewolucyjny Focus w specyfikacji WRC był dopiero w pierwszej fazie rozwoju, to póki co Escort WRC musi Fordowi wystarczyć. Ale w 1998 roku do gry wróci Toyota, która będzie chciała się zrehabilitować po dyskwalifikacji i postawiła na Corollę w specyfikacji WRC, która powinna być konkurencyjna wobec konkurencji. Muszę jednak zaznaczyć, że zarówno samochody klasy WRC podobnie jak rajdowe potwory z grupy B mają niewiele wspólnego z cywilnymi samochodami. Z tą różnicą że są od nich zdecydowanie szybsze i stabilniejsze.

[@arkadiuszbaranowski5606]

Miłego oglądania

[@tomaszsliwa8421]

Mistristwo🎉

[@adriankasprzyk5364]

Z Subaru Impreza będzie ciekawy przypadek bo niby model wyglądał tak samo ale ciagle były zmiany.

[@marcomarco5056]

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪

[@struzyn]

Super materiał a może tak jako extras, zestawienie z onbordingu. Z kilku rajdówek😊

[@wojtiprzemoclassicgarage2224]

Świetny Filmik 😁 imponująca wiedza!! Świetnie rozpoczęty dzień, kawka i mega film dziękuję 😁 może by tak się udało pokazywać dalsze miejsca i auta a nie tylko czołowki?Pozdrawiam serdecznie P.S kawał dobrej roboty z Twojej strony!!

[@MatProPL]

Grzegorz graty za serię!!! Możecie podawać daty, kiedy dokładnie odbywały się te rajdy? Tak w ramach uzupełnienia info o tych wydarzeniach. Dzięki za całą serię!!!

[@adriankasprzyk5364]

Ciarki przez cały odcinek zawsze

[@Guest-nu2jd]

Wspaniałe czasy, kiedy z motoryzacją było wszystko w porządku...😢

[@tomacaster]

niewazne, który sezon. Subaru zawsze królem. Nawet jeśli nie bierze udziału w zawodach \m/

[@adriankasprzyk5364]

Oj tęsknie za tym zespołem w WRC. (A właściwie teraz to jest Rally 1)

[@_wind55]

@@adriankasprzyk5364 ciekawy jestem jak wyglądała by hybrydowa rajdowka subaru w 2023

[@adriankasprzyk5364]

Subaru XV nadawało by się a jak nie to Subaru musiałoby wyprodukować jakiegoś miejskiego hatchbacka (jak Subaru Justy kiedyś….które najpierw było bliźniakiem Suzuki Swifta 2 a kolejna generacja to Daihatsu Sirion z innym logo) Tylko powrót do rajdów przywróciłby odrobinę formy dawnego Subaru(choć oczywiście to trochę inny klimat i charakter….ale takie czasy)

[@adriankasprzyk5364]

Marcus Gronholm Kierowca który miał najzabawniejsze wypowiedzi W 1999 jezdził dla 3 producentów w jednym sezonie(Seata,Mitsubishi,Peugeota) chyba nikt tego nie pobije.

[@posterunkowytv]

W 2000 I W 2002 ROKU WYGRAŁ 2 TYTUŁY W ZESPOLE PEUGEOT SPORT TOTAL I TO W MODELU 206 KTÓRY JEST O SEGMENT MNIEJSZY OD POZOSTAŁYCH RAJDÓWEK :D

[@michal_fic]

Jedziemy!

[@simsonF1]

Uwielbiam tą serię!

[@Vikingpb]

Najlepsza seria

[@karolusyt836]

Lancer to od I do III generacji to samo auto z ewolucjami, potem mamy od IV do VI, następnie od VII do IX i na końcu samotne evo X.

[@adriankasprzyk5364]

Tak z czego w WRC Lancery Evo były tylko do EVO 6,5 (ulepszony EVO 6 który jezdził jeszcze w 2001 roku) potem powstał Lancer WRC na bazie Mitsubishi Cedia WRC(standardowy Lancer a nie EVO) był używany w latach 2001-2003 a później …..znowu na bazie standardowego modelu, tym razem z dziwnym tylnym spoilerem był Mitsubishi Lancer WRC 04-5(tak brzmiała oficjalna nazwa)

[@karolusyt836]

@@adriankasprzyk5364 No tak, pośrednio oczywiście zapomniałem, kłamac nie chcę, ale tez tłumaczyć to mija się z celem bo mamy evo od 1 do 6, z czego od evo 4 to zupełnie inna generacja, później jest ewolucja evo 6 (xD) a później to już rajdowe wersje seryjnych lancerów przy równoległym istnieniu lan evo, i na koniec ewolucje lancerów nie evo. Napisałem to co ty ale bardziej szyderczo i chaotycznie. Sam przyznasz że jak ktoś w tym nie siedzi to jest to naprawdę ciężkie do zrozumienia. Więc jak dla mnie najłatwiej jest podzielic evo na 4 generacje nawet jeśli jest to nie do końca poprawne

[@adriankasprzyk5364]

Czy tylko ja tak mam że z całej historii rajdowych mistrzosw świata. Gdyby ktoś powiedział mi podaj jeden samochód najbardziej kojarzacy ci się z rajdami ,od razu w głowie pojawia się auto z mojego rocznika i pierwszego roku klasy WRC czyli Subaru Impreza S5 WRC 97

[@tytanowyjanusz6874]

Najlepsza seria

[@adriankasprzyk5364]

4:52 eeeee światy mi się pomyliły Przed chwilą jechałem na tym odcinku w DIRT Rally 2.0

[@rafalbandziak1538]

Super 😁

[@adriankasprzyk5364]

Dobrze że od niedawna kto ma Moyowizję) jest transmisja rajdów, ma żywo a jak ktoś nie ma to są skróty po polsku. Największym błędem w historii WRC nie było przejście z 2.0 na 1.6 tylko zrezygnowanie z transmisji w telewizji oraz trwający kilka lat brak aplikacji jak WRC +……..które później i tak nie wszyscy fani mieli. Może teraz trochę się poprawi sytuacja.

[@wsk350pl6]

Niestety to długo nie przetrwa z jednego prostego powodu w Tradycyjnej tv...... Niska oglądalność a czas transmisji to gdzieś zapewne 23:00 oraz do tego jakiś komentator który na siłę się podnieca jak ta babka z tym gościem w oryginalnych Transmisjach albo nie umiejący się wysłowić jak ten z Rajdu Polski 2009 a nie słynny Borowczyk

[@adriankasprzyk5364]

Grzegorz Gac (on komentował rajd Polski 2009) Jest komentatorem od wielu lat Startował jako pilot w rajdzie Monte Carlo 1994,Fiatem Cinquecento

[@drvixa2090]

​@@adriankasprzyk5364 no i przede wszystkim pilot śp. Mariana Bublewicza

[@marekcywinski7983]

​@@wsk350pl6 Oj transmisje z komentarzem Borowczyka to był miód cud malina.

[@marekcywinski7983]

​@@adriankasprzyk5364 Grzegorz Gac pilotował też Bublewicza w mistrzostwach Europy.

[@mazor11enduro28]

Pamiętam jak śledziłem to wszystko na żywo. W Eurosport po angielsku a potem skrót w polsat

[@chmuragan]

Teraz się zacznie :)

[@WRCX150]

Grzesiek top🙂

[@janmaliszewski4108]

Pozdrawiam!

[@wojker1234]

Fajny odcinek i pozdrawiam

[@adriankasprzyk5364]

Masz racje z samochodami ,choć ja wogole bym odróżnił każdą wersje ale teraz już chyba za późno na to. *powiedzialeś każdy sezon to wiele nowych zmian Sam we wcześniejszych odcinkach pokazałeś że tak bywało więc taki jest Motorsport po prostu.

[@MyTSilver]

Do niedzielnej kawy, jak znalazł :)

[@michakasprzak7528]

8 dni spóźnione, ale za dobre filmy robicie, a ja muszę pracować, więc nie mam suba. Tylko od czasu do czasu na Rajdowe Legendy wpadnę bo tego odpuścić nie można...

[@sebastiankowalski6755]

super seria :)

[@tomekkat6081]

Uwielbiam MZP, mam propozycję na odcinek/ki może by zrobić je o Kit carach? tam też było sporo aut i ciekawe walki

[@janusz4156]

Świetny odcinek. Trzeba tylko wyjaśnić czym są kit-cary. 50 lat #WRC i 30 lat Peugeota 306.

[@venemo5960]

Skoro praktycznie podobne modele Subaru są rozbijane to należałoby to samo zrobić z Lancia Deltą. Moim zdaniem trochę niesprawiedliwa punktacja Lancii w końcowym rankingu skoro inne rozwojowe modele są od siebie oddzielane a Lancia nie. Ogólnie szacun za całą serię, świetna robota.

[@adriankasprzyk5364]

Też tego nie rozumiem ale chyba już zbyt późno na to,

[@MaciejSzwajcer]

A ja uważam, że Subaru jest prawidłowo rozdzielone. Postaw GC8 obok 22B, są tak podobne jak Peugeot 205 GTI i 205 T16, czyli tak nie za bardzo. Podobne, ale zupełnie inne, chyba żaden panel nie jest wymienny. Delta słusznie jest podana jako jeden model bo nim była, to nadal to samo auto, owszem dostało poszerzenia itp., ale nie zmieniono samej bryły nadwozia, tak jak to zrobiono przy GC coupe.

[@FanBublewicza]

@@MaciejSzwajcer drugiej strony w cywilu miałeś i 4d sedana jak i 2d sedana, więc ja bym je złączył jak Lancię i trzymał wszystkie rozwoje do zmiany warty modelem GD

[@MaciejSzwajcer]

@@FanBublewicza urquattro i sport quattro również występowały w cywilu, ale ciężko nazwać je tym samym autem, prawda? Pozostaję przy swoim, choć stworzenie jednego miejsca "Impreza GC" jest też logiczne, ale za to moim zdaniem Escort WRC nie jest nowym typem Escorta a jedynie ewolucją A grupowego Coswortha i jego na pewno bym wciągnął jako jeden typ. Zaś gdyby rozdzielić Delty na 4 ewolucje, to otrzymamy również 5 ewolucji quattro, po 2 ewolucje 205 i 037 i kto wie co jeszcze, no i 6 Lancerów Evo.

[@FanBublewicza]

@@MaciejSzwajcer tylko ze sport quattro jest ten problem że on musiał powstać później w cywilu by móc zrobić rajdówkę, 2d sedan GC był od początku w cywilu jako jedna z wielu wersji nadwoziowych, gdyby UrQ w oryginale radziło sobie lepiej to jie robiliby potem tak radykalnej przebudowy i skracania bazy, to nie są te same auta.

[@krzysztoflinkowski4572]

2min po wystawieniu 10👍 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@AdrianXQ]

A zrób taka serie tylko że z Formuła 1, chętnie bym przypomniał sobie lata od takiego 2001

[@dawidows89]

Ja bym wolał od 2000r i kozackiego sezonu Arrowsa❤

[@Robert-hs2tm]

👍

[@adriankasprzyk5364]

21:35 Taka sytuacja pokazuje że czasami sprzęt robi większa różnice niż kierowca ….w sumie to chyba nie tak powinno być ale taki jest Motorsport A co do sprzętu kolejny sezon to 1998 …………

[@adriankasprzyk5364]

Grzegorzu gratuluję naprawiles wreszcie błąd z wcześniejszych sezonów czyli zakłamywanie rzeczywistości Chodziło o to że w starszych sezonach auta niższych kategorii też zdobywały punkty co dawało złudne wrażenie że było dużo więcej zespołów(w ten sposób dzisiaj też można byłoby do punktacji ralky 1 dodać :Skodę,Volkswagena,Citroëna,Renault…. Ale tak nie jest bo jeździ tylko 3 producentów (i to jeden nie calkowity M Sport to Fabryka ale z niewielkim wsparciem Forda i dlatego nie całkiem fabryczny) z 100% wsparciem :Toyota i Hyundai

[@Krzesi28]

Jak zawsze fajna seria dla facetów.

[@dawidows89]

Sezon team orders. Mimo, że jestem fanem Sainza, Makkinen zdecydowanie był najlepszy.

[@bartekzurek]

mcrae był i tak najlepszy

[@leszekruminski6829]

SUBARU!!!!! 😀

[@wsk350pl6]

Toyota Corrolla WRC....... Saincowi to Auto śni się po nocach i wtedy budzi się zlany potem:)))

[@adriankasprzyk5364]

No tak. Ale myślę że i tak jest wdzięczny Toycie za tytuły z Celic st165 i st185

[@adriankasprzyk5364]

Ja czekam(takiego jeszcze nie było) na sezon gdzie o tytule zadecyduje linia mety ostaniengo odcinka specjalnego sezonu.

[@dawidp4481]

A nie było tak wtedy gdy sainz rozbił kaskiem szybę na ostatnim odcinku

[@adriankasprzyk5364]

Toyota Corolla WRC Sainza stanęła 500 metrów od mety rajdu Network Q Wielkiej Brytanii 1998….więc było bardzo blisko. Po za tym to Luis Moya pilot Carlosa Sainza rzucił kaskiem w szybę ,a jakby jeszcze tego było mało na wcześniejszym odcinku szyba też została rozbita ……więc ogólnie 2 szyby poszły (ta pierwsza była bardziej rozwalona) ale w świat zapamiętał momęt jak Luis Moya rzuca kaskiem. Mi chodzi o to aby linia mety na ostatnim odcinku specjalnym decydowała.

[@FanBublewicza]

Cóż może nie w WRC ale nasze rodzime podwórko już znało taki sezon, Kulig kontra Hołowczyc i meta Focusem na dwóch kołach na Bemowie :D

[@adriankasprzyk5364]

Team orders Tak rozumiem dlaczego tak jest Ale fajnie byłby jakby zaspoly (dla których jadą kierowcy) dostawały karę bo wreszcie nie byłoby faworyzowania lepszego. Ale tak pewnie nigdy nie będzie…..

[@dawidows89]

Jakimś sposobem by to pewnie ukrywali

[@marekosw]

Tatar z Owcy .

[@kacpertrojnacki6006]

Za szybko miną ten odcinek Wróć do starego formatu

[@PolonezV8]

😁

[@robertnowak6611]

Jakoś bez Delty HF Integrale to już nie to samo...

[@tomaszkwiatkowski1049]

Warto było wspomnieć o widowiskowym starcie Hołowczyca w RAC 1997 😄kzbin.info/www/bejne/kJLRpoyAfp5nl9U

[@paweboryczko2618]

Dokładnie. Startował jako mistrz Europy i świetnie szło do feralnego odcinka na którym złapał gumę. Wizyta w krzakach,dachowanie i koniec marzeń o dobrym wyniku. Pamiętam że w Moto Magazynie był poster z tego rajdu

[@FunnK88]

🧐

[@binbin7756]

Dlatego warto jeździć rajdową legendą. Mam codziennie banana na twarzy kzbin.info/www/bejne/iqq7eKxvp9lkmsU

[@adriankasprzyk5364]

Skubany

[@pb78pl]

Mi zabrakło wzmianki o starcie Hołowczyca i Wisławskiego na RAC '97. Zrobili zamieszanie swoim występem: kzbin.info/www/bejne/kJLRpoyAfp5nl9U

[@mc-if3rg]

👍