Citroën GS- www.documentosdelmotor.com

[@fravaseckvergara9643]

No me extraña.... Porque recuerdo perfectamente que cuando salió, el padre de 2 Buenos amigos compró uno... Y le cogíamos las llaves del garaje, nos metíamos en el, poníamos el contacto... Y a flipar!!... Mi padre tenía un 1500....Imaginaros... Innovador como ninguno, revolucionario, ultramoderno... Cuando Citroen era Citroen.... Gracias por el vídeo Santi.... Que recuerdos!!! Un abrazo... Y saludos!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti por tus palabras y tus recuerdos. Un abrazo.

[@franciscojoseserranogines50]

Otro regalo para los sentidos a todos los entusiastas de los coches con alma. Recuerdo el GS Club con un azul muy particular que aparcan cerca de mi casa, allá por aquellos años. Un coche único en su diseño, como buen Citroën.

[@walterminni785]

Excelente video, como siempre...una lastima que citroen haya perdido con el tiempo su esencia que eran la innovacion tecnica y estilistica...felicitaciones por el trabajo!!

[@antoniorr1575]

Magnifico reportaje...mi abuelo tenía el Gs Palas,siempre recordaré con mucho cariño ese modelo,color beige

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio. Un gran coche, sin duda.

[@txetxua3720]

Antonio, cx palas, más grande...

[@MikeSala65]

Sinceramente, quienes marcan con "no me gusta" estos vídeos, o no los ven, o tienen bastante con ponerse los de reggetón. Los mejores documentales españoles del motor en español que he visto.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mike, un abrazo y un placer contar con seguidores como tú

[@almontng]

Aún me sigue pareciendo futurista, el padre de un amigo tenía un GSA, una alfombra voladora

[@guillermoacosta423]

con este reportaje me tocas el corazón , hace 13 años que fui capaz de reunir y hacer la primera concentración de gs-gsa en España. de ahí ahora todo es un ...conoces el gs??. bravo amigo, este coche se lo merece.

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer como siempre

[@Excalibourre]

@Capitan Nemo Mi hermano me sigue llamando "señor Citroën", aunque hace años que ya no tengo uno. Tuve un 2cv, un Dyane, un GS X1, y un AX diesel. Los echo de menos a todos. Los coches más entrañables que tuve en la vida.

[@Excalibourre]

@Capitan NemoHas tenido, en mi opinión, unas pequeñas joyas. Me hubiera gustado comprar un DS21, como capricho "clásico" cuando todavía había alguno asequible. Ahora están por las nubes. Reúne las cualidades de un coche moderno en cuanto a estabilidad o confort, y el encanto de un antiguo. Un saludo.

[@Excalibourre]

@Capitan Nemo "Normalmente" trabajo de lunes a viernes intensamente, y cuando llego a casa, y más con mis años, no me quedan ni ganas ni fuerza para apretar un tornillo. Si compro un clásico (Tarde o temprano lo haré), será un vehículo listo para usar y disfrutar ya, además que no soy ni mecánico ni chapista. Si no puede ser un Tiburón, será cualquier cosa con la que disfrute conduciendo sin prisas en días de ocio. Gran coche también el C6. Por KZbin ví uno de un Francés que tiene 1 millón de kms. Pero no lo veo como un "clásico", claro. Un saludo cordial.

[@Excalibourre]

@Capitan Nemo kzbin.info/www/bejne/b16Yd4SModJ7jLc Este es el C6 del millón de kms. Estará para tirar, pero ya está más que amortizado. Es un diesel V6 3.0

[@josecabellogonzalez9237]

Hecho de menos el anuncio donde daba una vuelta a un circuito y hacia un slalom sin una rueda manteniendo la estabilidad y el tiempo por vuelta que con las 4 ruedas y le reventaron una rueda delantera a 120 km hora sin problemas

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, fue muy famoso. En el reportaje sale el de la ceniza, también muy sonado. Saludos

[@luisrp4633]

La mayor parte de mi infancia, la pasé a bordo de un GS, mi padre tuvo tres, un GS Club, un GS Pallas y finalmente un GSA X3, creo que fueron los culpables de que hoy en día no me gusten los Citroën, recuerdo que tenían unos acabados interiores de muy mala calidad, pero viendo este vídeo he rememorado cosas que ya había olvidado, gracias Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti como siempre Luis, un abrazo y Felices Fiestas

[@luisrp4633]

Documentos del Motor Felices fiestas a ti también. ¡Ah! Y, bueno, como ya sabes, tengo excepciones a eso de los Citroen: Traction Avant, DS/ID, CX, Mehari, SM,...

[@supermasterPIK]

y que anden en 3 ruedas !!

[@juansoler6996]

El mejor coche que he tenido,ojo, ahora tengo c.5 desde hace más de 20 años,de diésel, y eso es único,,cómodo en autopista y en carreteras nacionales pues no tiene problemas y el mantenimiento, si , es caro pero si no le realizas las revisiones oportunas, para mí es el mejor y seguro coche del mundo y he tenido, creo recordar 14 vehículos.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! Gracias por comentar. Saludos y a seguir disfrutando del C5.

[@alejandroaladren9483]

que sorpresa,pensé que seria un anticipo y es el completo. ENHORABUENA una vez más,no os cansaré,pero si deciros que lo que haceis no tiene precio para los verdaderos aficionados,ya entrados en los 40.Muchiiiisimas gracias,de corazon.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Trabajando ya en el siguiente, en el que te espero, jajaja

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios! Un placer saber de vosotros. El GS me trae muchos recuerdos, solía viajar bastante en el de una amigo de mis padres, pero no recuerdo la versión (bueno, el Palas no era..)

[@eljinetenocturno5270]

Documentos del Motor me gustaria un documento del simca 1200

[@lht9917]

Buenísimo el canal, saludos desde argentina!!!!

[@taxidriver4700]

Magnífico canal. Ansiosos por un reportaje sobre el seat 127, sobre todo de la primera serie.

[@juancarlosnovales9312]

Documentos del Motor porke ahora no sentimos contentos con los coches de ahora y siempre nos ha gustado los de antes. mi padre.me contaba.y.me llebava con muchos ke tenia de.la fabrica y me decia ke los coches de.antes como el 1500.eran mucho mas fuertes ke.el.de ahora.

[@GWRWER]

Que recuerdos. Mi padre tuvo uno cuando yo era niño, y jamas he montado en un coche tan comodo como aquel ni de lejos. Lastima las fugas constantes de nitrogeno de las esferas, que hicieron que se deshiciese de el, antes de lo que habria deseado

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por compartir en esta casa tus recuerdos Jesús. Un saludo.

[@javibttero6145]

Ooohhhh, qué recuerdos! Un amigo de la familia tenía este coche cuando yo era pequeño (nací en el año en que matriculó la unidad de este vídeo) y siempre lo vi como un coche distinto a todos... Gracias por hacerme viajar en el tiempo una vez más...

[@joseantoniovazquezcarrasco4966]

Un vídeo precioso, digno del coche, tuve uno y además trabaje en citroen, es cierto lo de que había que llevarlos a la casa, pero eso era por ignorancia, era tan adelantado, que no sabían cómo meteré mano, hoy tengo un mercedes y un BMW, magníficos coches, pero sigo teniendo buenísimos recuerdos del GS, una lástima que dejarán de hacerlo, enhorabuena....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose Antonio por traernos tus recuerdos, un abrazo

[@saigoeg8050]

Buenísimo el reportaje!!!! Me ha traído muchos recuerdos, porque fue el primer coche que conduje.... casi casi me dan ganas de comprarme uno igual

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno!! Me alegro. Un placer!

[@electricdreams22]

El primer GS que conocí fue el GS Club del marido de mi tía. Me fascinaba montarme en él. Comparándolo con el SEAT 127 de mi padre parecía una nave espacial, otra dimensión. A los pocos años mi padre compró el GSA Special: yo era tan sólo un crío de 9 ó 10 años, pero me pasaba las horas muertas metido dentro de él, tocando todos los botones y palancas. El momento más esperado por mí era cuando mi padre me mostraba como cambiaba la altura del GSA gracias a su sistema hidroneumático. SIempre estará Citroen en mi corazón.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! Nos has hecho viajar en el tiempo. Muchas gracias, un saludo.

[@Morados2]

Citroen siempre se ha caracterizado por hacer autos diferentes a todo lo demás, y ha sido admiración para unos y dolor de cabeza para los mecánicos!!! demasiado francés

[@luipermom]

Mil gracias por este video. Fue el primer coche que tuvo mi padre y aún guardo recuerdos de ir en él de pequeño. Lo tuvo hasta 1987 y de lo que más me acuerdo es del extraño volante de un radio que tenía. Me encanta el canal. ¡Gran trabajo!

[@oscarrodriguez5294]

que recuerdos.en mi infancia el padre de mi amigo del colegio. nos iba a buscar con uno .comparado con el simca 1.200 de mi padre. era una alfombra voladora.grandisimo trabajo.como siempre.un saludo y esperar el próximo video

[@domingoalonso4062]

Magnifico coche, igenioso y novedoso. El reportaje como siempre, fantástico.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Rodrigo!

[@resino77]

Qué bueno , todo en conjunto , que trabajo más agradable. Da gusto ver estos reportajes. Ya estoy ansioso de ver el siguiente.

[@estebansedano712]

cómo siempre impecable, los vehículos que encuentras están tremendamente bien cuidados. Gran canal y bonito trabajo.

[@pablonassini661]

no Hay palabras para describir lo placentero que es ver sus videos con tan buena información y una narracion qué realmente es fantástica gracias una y mil veces documentos del motor por llegar al corazon de los que somos apasionados de los autos un abrazó desde cañuelas argentina

[@VicenteCortes]

Me encanta este canal no dejes de analizar los coches de nuestra infancia nunca. Un 10 para vosotros.

[@documentosdelmotorsanti]

Lo heremos Vicente,un abrazo y feliz 2018

[@dannyvonweissacker9041]

Me encantó el freno de mano.

[@documentosdelmotorsanti]

Muy curioso.

[@nicorengifo]

Que gran canal.......e disfrutado a mil cada uno de sus vídeos y recordando los autos que tenía mi padre cuando chico.......un abrazo gigante y sigan con sus fantásticos videos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, otro enorme para ti

[@a.a.c.8898]

Muy completo el vídeo como de costumbre. Enhorabuena y gracias por deleitarnos con la historia del automóvil en España.

[@christianbenvenuto6921]

Excellent video on the citroen gs shows all the technique (even ahead of time) of a well-built car. Design, style, cx (0.30) excellent for the time, boxer engines that lasted over time, also present on the Citroen axel that I still like, but very rare, excellent suspension and well-finished cockpit. beautiful piece of history.

[@juanitolopez9731]

Otro clasico que no podia faltar aqui. Me fascinaba la suspension hidreoneumatica heredada del Tiburon. Ver estos coches circular por la carretera era una gozada, parecia que flotasen en el aire en lugar de ir sobre ruedas. Eran los coches del futuro.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Efectivamente, coches muy avanzados y distintos del resto.

[@xavier9147]

Très bon reportage, sérieux et bien documenté, muchas gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un plaisir

[@antoniomiguel70]

¡¡Menuda sorpresa nos has dado!!, Acostumbrados a la previa del vídeo, nos obsequias con el vídeo completo del tirón. ¡¡Muchas gracias!!. Precioso coche, preciosa y muy acertada la descripción del mismo. Citroën siempre ha sido la fabrica de autómoviles que mas ha apostado por lo que hoy llamamos I+D+i, es decir Investigación, Desarrollo e Innovación,en el sector del autómovil, de toda Europa y mas aún me atrevería a decir de toda la industria automovilistica mundial.

[@documentosdelmotorsanti]

Se nota que mandaba el departamento de ingeniería, no el de marketing ni el de finanzas

[@antoniomiguel70]

Ahora con la perspectiva de los años pienso que Citröen en aquella época se adelanto casi 25 años en algunas soluciones mecanicas. La lastima es que en su momento y con los medios que había, fabricaron productos muy, pero que muy atractivos, pero que a la hora de pasarlos por el taller, eran autenticos suplicios dado lo complicado de acceder a algunos elementos mecanicos, por ejemplo que alguien explique la forma mas sencilla de cambiar los platinos a un Gs.

[@nachogarciagalicia9089]

Un gran Video y muy completo, me trae gratos recuerdo pues mi padre tuvo uno de color Azul ..en aquella época era un gran coche.

[@maxmax155]

muy buena nota! mi papá compro uno 0 km en el 81 aca en Argentina, lo tuvimos muchos años, pero debido a la falta de repuestos de citroen por esos años, y lo sofisticado del auto, tenía que improvisar con lo que conseguía!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Y no eran coches que admitiesen la improvisación

[@alvarohp699]

Me encantan tus vídeos y con este he disfrutado como un enano. Este coche siempre fue mi favorito en mis tiempos mozos, por encima del CX y de los DS. Me quedaba embobado cada vez que arrancaba uno en la calle viendo como se elevaba la carrocería. A finales de los 80 y durante los 90 se seguían viendo bastantes, sobre todo GSA claro. Un coche diferente y muy adelantado a la competencia. La suspensión hidroneumática era y es una maravilla, una pena que Citroën la haya desterrado. Mientras tanto seguiré cuidando como oro en paño mi Xantia.

[@israelgomezdecastro7812]

Excelentes videos, gran trabajo y completa búsqueda de documentación. Videos entretenidos, de magnífica realización y que evocan épocas de la historia de la automoción de manera fidedigna y agradable. Gran trabajo.

[@jijitouch4200]

Excellente vidéo ! Muchas gracias. Mon père en avait une, j'en garde un souvenir ému.

[@libram9442]

Uff con lo que me gustan los citroen hidroneumáticos, e disfrutado como un enano, el coche esta espectacular ,magnifico trabajo como siempre

[@pakkinen]

es el primer coche del que tengo recuerdos. Mi padre lo tuvo en color crema, pero era la versión mas antigua, la de la lupa en la instrumentación y el freno de mano en el salpicadero (todavía recuerdo eso). Recuerdo como me quedaba esperando a ver bajar la suspensión cuando mi padre aparcaba.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué chula esa primera versión que comentas, con su lupa!

[@loneronta]

Yo tuve dos, un GS Palas y un GSA. Qué tiempos. Cuando me quedaba sin batería le metía la palanca del gato por el buje de la calandra, ponía el contacto, giraba la palanca y arrancaba del tirón.

[@documentosdelmotorsanti]

Mucha gracias por comentar. Un saludo.

[@curro19c.a13]

Espectacular como siempre👍buen reportaje

[@gustavofranco9683]

Saludos desde Ecuador, mi papá tuvo un GSA 1983 1.3, que carro tan suave tan avanzado para su época, lástima que lo destrozó en un accidente pero él salió ileso

[@josemiguel468]

Grandísimo coche el GS

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda! Saludos.

[@oscarpedrosa5812]

muy buen video el gs me trae buenos recuerdos mi padre tenia el gs club era un coche que se adelanto a su epoca

[@D0nn13Br4sC0-E]

Cómo me gusta este canal. Lo sigo con fervor.

[@SLorenziify]

Un trabajo inmejorable como siempre. Todo un lujo disfrutar de estos vídeos, una vez más enhorabuena.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Sergio, un placer

[@victormv3380]

gracias por estos reportajes tan bien documentados

[@juliocesarfajardo6262]

Gran capítulo , genial trabajo , muchas gracias.....

[@ainhoasamford8046]

Muy buen video, Citroën siempre fue por delante de su tiempo, en ese tiempo fue una empresa que miraba al futuro nunca basándose en la competencia, ningún coche Citroën se parece en nada a otros coches tanto en carrocería, amortiguación, motor y confort, quizás fue ese el precio a pagar por ir por delante de su tiempo tanto en tecnología como avance de la automoción

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ainhoa. No puedo estar más acuerdo en lo que dices. Un saludo.

[@josemigarrido]

Excelente información de este histórico del motor español. Como comentas, como el mercado español estaba cerrado en aquella época, el GS era un cochazo, uno de los mejores coches que se podía conseguir, era un coche ademas bastante mas moderno que las alternativas Seat, que en los 70 seguían vendiendo muchas cosas de los 60. Yo conduje uno muchas veces al poco de sacarme el carnet, alla por el 90. Era el coche de un amigo de mi padre, y era uno de las primeras series, de color butano (!). Como se dice en el video, el coche era muy peculiar, empezando por el velocímetro de cinta, el volante, la radio entre los asientos... todo era distinto a cualquier coche de aquella época o de la nuestra.La primera vez que lo cogi casi me mato, el freno también funcionaba distinto, era inamovible y fui incapaz de frenar lo suficiente en el primer stop que encontré y me lo salte sin querer. Afortunadamente no pasaba nadie. La suspensión hidroneumatica era claramente distinta a una convencional, era sin duda la mayor ventaja del coche. Para que os hagáis una idea, la adopto la propia Rolls Royce. Ademas, una cosa curiosa es que permitia cambiar la rueda sin gato. Se elevaba el coche con la suspensión, se ponía un caballete y ya estaba. Por cierto, otra ventaja es que como en muchos coches de la época las ruedas eran minúsculas, eran como una rueda de galleta actual, y como se ve en el video, este y muchos otros coches la llevaban sin problema en el vano motor. Con este coche es con el único que he pinchado, toco madera que la cosa siga así por que hoy en día es inmanejable todo. Pero yo creo que el mayor problema del coche es el motor, tenia verdaderamente poca potencia. Para que os hagais una idea, el coche llegaba a 80 con comodidad, pero ya a partir de ahi ya le costaba. Sus 80 eran un poco como los 120-130 de un coche moderno. Y eso que yo venia de tener un 205 diésel de 50 cv SIN TURBO en la autoescuela, que tampoco era la alegría de la huerta. Y era un defecto ya en su época. También conducía a veces un coetaneo, el seat1430 de 75 cv de mi tio y no habia color. El 1430 era indudablemente un coche peor, mucho mas rudo y ruidoso, y quizas solo fuera un poco mas potente, pero era mucho mas vivo que el GS. Por algo el Vaquilla no iba en GS. En aquella epoca Citroen tenia motores muy muy pequeños refrigerados por aire para coches tipo el 2 CV y motores convencionales de buena potencia para el DS o CX. Este deberia ser un motor intermedio, pero por desgracia estaba mucho mas cerca en resultados del motor de 2CV. De hecho, el sonido del motor era parecido al 2 CV y distinto al cualquier otro coche (si, tambien el sonido era peculiar). Es una pena que no se oiga el sonido del motor en el vídeo. La cosa es que cuando llegaron los 80 y entraron en españa cosas nuevas, el valor de los entrañables coches de los 70 en general cayó en picado, pasaron de ser considerados maquinones a tartanas. El GS en particular tenia fama de ser un coche complicado, y que envejecia mal. Por eso lo tenia el amigo de mi padre, el coche estaba bien, pero solo se lo compraban para chatarra.

[@blackstudio2]

Tuvimos varios Citroen todos maravillosos ,2cv, Gsa club, Bx, Xsara. Despues subieron tanto que no pudimos seguir con la tradición citroen.

[@documentosdelmotorsanti]

En casa hubo un AX, un Xsara y ahora un CX

[@javiersanchez7042]

Muchisimas gracias. Una maravilla de coche y de reportaje!

[@luislima3185]

Yo tuve uno y fue una maravilla de coche, ojalá tuviera uno ahora y no la mierda que nos venden hoy en día.

[@Abrunito]

Que belleza de vehículo.

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente!

[@gener_us]

Como siempre un vídeo de 10. Hacéis una labor de investigación encomiable. Buen trabajo!

[@franikator2]

Motor boxer 4 cilindros de aluminio!!! Me parece bastante adelantado no? Siempre he sido un enamorado de los grandes Citroën hidroneumáticos. Mi preferido es el DS claro, pero se me hacía la boca agua al ver los CX. Tuve un Xantia y hoy día me sigue pareciendo brutal el espacio para piernas en un vehículo de 4,44 m. Grandes coches, y grandes documentales como siempre!

[@fernandocidraposo443]

Como siempre enhorabuena por vuestro trabajo!

[@lamerchew1243]

Como siempre, expectacular.

[@lemmyk6515]

El velocímetro con lupa era la leche!! Algo único en aquella época.

[@joseluissedanoescobar4629]

Tuve un GS Palas verde metalizado en el 81, el coche era del 77, el Sinca 1200 de mi tío era más estable en las curvas pero lo bueno del GS es que no culeava y se desplazaba en parejo y transmitía seguridad, con unos neumáticos más anchos hubiera tenido un buen agarre en curvas pero le hubiera faltado potencia, pues no estaba sobrado de CV y le costaba superar los 140 no superaba los 145 apurado, los 150 de catálogo eran demasiado optimistas, pero ya me gustaría tenerlo ahora como clásico, me dejó muy buenos recuerdos y atravesé España muchas veces de noroa Sur sin ninguna avería

[@documentosdelmotorsanti]

El motor se quedaba corto para lo que el bastidor podía admitir, como dices. Saludos,

[@jhernangomez3053]

Cualquier tiempo pasado fue mejor, que gran verdad recordando este coche del que por cierto tuvimos en casa esta version pallas, del año 77 en gris metalizado, y que tantas veces nos traslado al pueblo en vacaciones vaca incluida en el techo, con sus espectaculares y relucientes tapacubos cromados.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues sí, una maravilla.

[@livemetals]

Que preciosidad el GS X2 y sobretodo en amarillo. Muy buen video.

[@codazoenlacara]

Enhorabuena por un trabajo tan bien hecho.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!, nos vemos en los próximos

[@Icaro83]

Qué maravilla de vídeo. Gran aportación de datos y qué gran coche!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jacobo, un placer

[@Alantheleopard]

Magnífico vídeo, con un GS como protagonista muy parecido al nuestro (matriculado en noviembre del 78). Me llamó la atención que las luces de los intermitentes en el salpicadero se alternen, en vez de funcionar a la vez como en el nuestro. Si hay algo que hecho de menos, es un poco más de sonido, poder oír a ese GS. Tengo algunos vídeos del nuestro en mi canal- este es el último: kzbin.info/www/bejne/h3yyeattis1pabs El GS, resumido desde mi punto de vista: Puntos fuertes: - Diseño y aerodinámica. - Frenos. - Suspensión. - Comfort. - Estabilidad. - Radio de giro. - Visibilidad desde el interior. - Sistema hidráulico de 3 niveles. - Volumen del maletero. Puntos débiles: - Potencia (le vendrían muy bien un mínimo de 80cv) - Aceleración. - Complejidad del motor y su acceso. - Consumo (un poco elevado) - Acceso al maletero (en el GS original) - Asientos poco envolventes. - Cinturones traseros no de serie. ¿Hay algún vídeo del Toyota Celica de los 90? Muchas gracias.

[@lloicasev]

Qué gran trabajo, os felicito y animo a que sigáis por este camino. Para mí fue una grata sorpresa descubriros. Saludos desde Sevilla!

[@documentosdelmotorsanti]

Un abrazo desde Lugo Antonio. Bienvenido!! Contamos contigo

[@chemacaso]

Que alegria un video nuevo, gracias un abrazo

[@m.a6299]

Me encanta tu canal, felicidades por un trabajo bien echo.

[@FUTURAGAEL]

En varios capítulos de Verano Azul aparece este clásico, mis padres tuvieron la versión Palas que venia con unos cuantos extras de las que fabricaron en Vigo bajo licencia, venia con las defensas cromadas en los focos delanteros y traseros y otras cosas era grande y cómodo, pero pecaba algo de consumo y de acceso al maletero por el pequeño portón que tenia, hace poco vi circular uno con matricula B-BU muy cuidado y restaurado

[@gjcarlos86]

Te sigo desde hace unos cuantos vídeos publicados. Muchos de los coches que publicas nunca los vi circulando en las calles de mi país (Venezuela) pero muchos si como es el caso de algunos Fiat como el 131 o Renault 12 o 18. Como aficionado a los coches te felicito por este excelente trabajo que estas realizando. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

No sabes la alegría que me da el que nos sigas desde el otro lado del océano con tanta pasión. Un verdadero placer y un fuerte abrazo desde España.

[@LeoCorsario2s]

los felicito! encontré este canal de casualidad y me encanta los informes que hacen! saludos desde Argentina!

[@documentosdelmotorsanti]

Bienvenido Leo! Un placer. Saludos desde España

[@superyo5160]

Mi padre tuvo uno azul (945) y matrícula M-6523-BM, del modelo Club, al cual cambiamos el cuadro por el del Palas y modificamos el carburador Solex por uno Beglia modificado con chiles y surtidores del GSA. Para mí el mejor coche que he tenido, le pisaba a fondo llenado a 90 y te pegaba al asiento como lo añoro. Tengo un C5 y el Gs para mi es muy superior. Si alguna vez pudiese no duraría en volver a circular con esta maravilla.

[@Excalibourre]

Un ejemplo más de la genialidad de Citroën, fabricando coches que se salían del montón con soluciones técnicas que marcaban la diferencia. Hoy ya son "como todos".

[@vicent436]

Poca potencia, mala aceleración y alto consumo, qué más se podía pedir?

[@Eomerman]

Habéis nombrado el coche de mi infancia... En mi familia teníamos un Austin Victoria (no el modelo Deluxe), sería estupendo verlo en uno de los vídeos!!

[@antoniopinto2382]

Gracias Santi!!, que recuerdos del freno de mano y de los reposacabezas con corchetes, yo recuerdo mas el modelo que tenia un velocímetro con una lupa 😀. Entonces nos parecía una nava espacial

[@humer18amb]

fenómeno como siempre, video del Suzuki Santana!

[@saulgonzalez1166]

en mendoza argentina llegaron y esta el día de hoy se ven algunos contados con los dedos de la mano. . muy buenos tus videos

[@naviayork__4404]

Gracias, otro reportaje genial.

[@KitsuneESP]

En mi familia tuvimos un GSA Break Palas, un gran coche que mi padre y mi hermano disfrutaron durante años... al final su sustituto fue un Citroen BX TRS

[@documentosdelmotorsanti]

Gran coche también el BX. Esperemos que llegue pronto al canal. Saludos

[@traditcatholic9880]

En realidad el GS siempre me pareció una evolución del DS, menos exótico aunque igual de vanguardista, y dirigido a otro nicho del mercado, una clase media que ya había saltado por encima del 600 y del 2 CV pero que tampoco se iba a presentar en el trabajo con un DS. En mi opinión el GS es una de las ofertas más equilibradas de la historia de Citroen, que con periódicas reformas hubiese podido tener una continuidad como el Golf de VW o el Ibiza de Seat.

[@franhidalgo5826]

Excelente vídeo como siempre, esperando al próximo como un niño que llegue el día de reyes, un saludo!

[@honestguy7764]

gracias Santi! otra joyita!

[@joakinkong2634]

Haber si hay suerte..!!mientras tanto sigo viendo tus videos por que me temgo que poner al dia descubri el canal hace una semana y media y ahora soy adicto!!..no voy a parar hasta haber visto todos ... y los siguiente!..jejeje

[@documentosdelmotorsanti]

Jjejejeje... me parece perfecto!!

[@josealfredoespanolyapor3751]

Tuve tres,no era potente y tenia problemas de tren delantero,pero me gustaba mucho.

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, eso se llama ser fiel. Saludos.

[@arqvtec]

Excelente!!, buenísimo video. Sigue así!! SALUDOS

[@Marcosleon2012]

Un primo de mi padre tuvo el GS Palas. Hacía viajes con frecuencia de unos 500 kms a visitar la familia y nunca le falló. De lo único que le oí quejarse fue de que para cambiar "las correas" habían tenido que desmontar mucho de la zona del morro y le salió muy cara la revisión. Y parece ser que en aquella época los mecánicos "libres" rehuían aceptar reparar estos coches porque sin las herramientas adecuadas "exclusivas" de Citroën se podían atascar a cada momento. Había que ir a Citroën casi obligatoriamente. Algunos modelos de la competencia eran mas económicos de comprar y de mantenimiento. Por poner un ejemplo el Simca 1200 y el Renault 12, que contaban con cadena de distribución muy longeva y también tenían mucho confort de marcha y muy buena frenada sin tener el sistema de suspensión y frenado tan potencialmente caro de reparar como el Citroën. Realmente no era un coche aconsejable para economías modestas que si podían permitirse comprar y mantener un Simca 1200 por poner un ejemplo de vehículo económico de comprar y mantener y muy práctico y fiable.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por la observación en la que coincido totalmente. El coche era fiable siempre y cuando lo tocasen las manos adecuadas. Saludos.

[@juancarloslopezrodrtiguez4787]

sigue haciendo más vídeos por favor, me gusta mucho tienes un canal muy bueno.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, seguiremos!

[@migueljurado7880]

Excelente como siempre.

[@ramonmarialucenalopez3912]

Muy bueno

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@tuperroeduardo]

Una vez más, momorable el guión. La documentación. Recordad si fuese posible.., El Visa Gti. Difícil de encontrar, por su excaset de unidades. Feliz Navidad Un Saludó Manel

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!!! No nos olvidamos del Visa, y más si es un GTi. Fecices Fiestas, un abrazo

[@enjoythesilence1977]

Yo tuve un GS con 18.000 km reales, se lo compré a un hombre mayor. Yo creo que era un gran coche con prestaciones y confort extraordinarios......pero con mecánica complicada que pocos mecánicos de la época y actuales podían entender y que tal vez la red de talleres Citroën tanpoco explicó correctamebte su mantenimiento a los usuarios........ De ahí que haya gente que piense les salió malo......La suspensión necesitaba un mantenimiento extra que la gente no tenía en cuenta y que si lo llevas bien, no te da problemas...... Yo mismo cambié las bujías y reconozco que era difícil en conparación am Seat 131 que tuve...... Son dis coches con concepciones distintas pero grandes y míticos........el GS por su inovaxión y sofisticación y el 131 Supermirsfiori por su inmejorable y elegante línea clásica italiana, su calidad de acabados, robustez y dureza. Recuerdo que salía uno idéntico al que tuve en Las Verdes Praderas, la peli de Garci.......

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por traernos tus recuerdos

[@magicogonzalez8465]

mi padre tuvo uno de esos.. pero con el cuentakilómetros con la lupa. De aquellas los canijos ibamos de pie apoyados en los asientos delanteros. Y cada diez minutos preguntando ¿falta mucho?.. je je Buen trabajo!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Puedo imaginarte perfectamente, jajajajaja

[@FUTURAGAEL]

El GS Palas lo tuvo nuestros padres hace años, era muy bueno y muy cómodo este coche, venia muy completo con un curioso volante y salpicadero, su diseño se incorporo al CX unos años mas tarde, aparece en la serie Verano Azul La suspensión neumática disponía de tres posiciones regulables y era muy suave en carretera el coche en carretera tenia un buen aplomo y comportamiento, en el GS Palas se vendió como opcional una defensa para los faros traseros y los delanteros cromada Lastima que los diseños de ahora sean tan impersonales y complicados de reparar comparados con estos clasicos

[@vicent436]

El GS no era fácil.

[@FUTURAGAEL]

@@vicent436 Esto era debido a su diseño y su compleja suspensión hidroneumática lo que hacia un coche que no todo el mundo podía conducir

[@erwingerlachduque]

Fantástico canal el que han logrado, ¡Enhorabuena! Ideal que pronto venga uno del Ford Escort. Saludos desde Chile.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Erwin, saludos desde España. Nos vemos en el siguiente vídeo.

[@paolo.4726]

Hola Santi, te felicito por la multitud de trabajos y la gran calidad de ellos, no me canso de verlos, sea del coche que muestres, como a muchos de los que te seguimos fielmente, muchos de ellos nos traen muchos y gratos recuerdos de mi infancia. Me llama la atención que los coches que muestras estan nuevos,tanto por fuera, como por dentro y es que están como recién sacados del concesionario, sin el más minimo detalle del paso del tiempo sobre ellos, o de un mínimo desgaste por el uso. Como lo haces para lucirlos así de impolutos siempre.? Muchas, muchas, gracias por lo que haces, sigue así por favor. Estaremos ansiosos de ver tus próximos trabajos. Un saludo desde Madrid.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Paolo por tus palabras! La verdad es que tenemos la suerte de contar con muchos amigos que amablemente nos ceden esas joyas, que procuramos que estén de origen. Saludos desde Galicia

[@tonimunozgonzalez]

Me gusta mucho las presentaciones que haces de los coches y la información que das, muy trabajada; hasta me ha llegado a gustar el Citroen GS que de peque nunca me llamó la atención: )

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Toni. Un placer tenerte por aquí. La verdad es que cualquier coche puede tener una historia sorprendente detrás... Nos vemos!

[@alfacorse]

Un coche de la "era espacial" de Citroen, debía ser un shock ver este coche por la calle hace cuarenta y tantos años, al lado de los 124 y R-8... Si se aceptan "peticiones de los videntes"...¿qué tal un Saab 900 Turbo? En Galicia hay unos cuantos propietarios con unidades en muy buen estado... Felicidades por el video, gran trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues estaría genial un 900 Turbo, un coche fundamental en la historia del automóvil (más el 99 que llevó por primera vez un turbo en un coche más o menos "popular"). Si sabes de algún propietario interesado, jejejeje

[@citroelber6872]

Buen reportaje, acá en Chile son difíciles de ver ya que los mecánicos de la época no los sabían reparar

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Elias!! Un abrazo desde España

[@santiirigoyen3334]

Muy buen video. Es un placer disfrutar de tus magníficos reportajes. Me gustaría ver algo sobre el Citroën 2CV o el Dyane 6.Gracias.

[@INGENIO-CASERO]

Buen video.Tambien lo tube,lo unico que me "jodia"es la posicion de la radio, ahi entre los asientos delanteros.Ahora en carretera una gozada de comodidad

[@viriatobarca9590]

yo le pegué al coche de delante en una caravana por mirar la mierda de la radio, había que girar toda la cabeza. Era un GSA y el golpe no fue nada, estábamos casi parados.

[@robertryanforever]

Creo que el FIAT 128 IAVA también tenía la radio entre los asientos !!!

[@documentosdelmotorsanti]

En los CX serie 2 también va igual y es cierto que hay que acostumbrarse

[@INGENIO-CASERO]

Cierto,tenia ese pequeño"detallito"la radio;pero bueno,todo tenia su encanto.Otro que tambien tenia su aquel fue el Lancia fire1000;ese si que.....,no tenia radiador;y to acojonado un dia al hacerle una revision de liquidos.Ufffff,asta llame un mecanico,jajajaja