Dodge Charger R/T 5,7 HEMI, история моторов HEMI, как ковались мускулы - тачка из Форсаж 5

Много интересного в моем инстаграмм / ewgenbinsta
Всем привет, сегодня у нас очередная тачка из форсажа, именно в фильме Форсаж 5 на таких тянули сейфы Доменик Торетто и Пол Оконор, и этот момент я думаю никого не оставил равнодушным, так что встречаем Dodge Charger R/T 5,7 HEMI с его могучим V8 Eagle, с могучими 345 лошадиными силами, могучими до того момента как мы вспоминаем объем этого мотора) а он равняется почти 6 литрам, так что гордые ХЕМИ не такиеуже и гордые при этом нюансе, но при этом это ничуть не убирает его уникальности и значимости как в общей культуре мускул каров концерна chrysler. Мое мнение - маслкары это философия, их надо любить как то иначе, их простота и надежность, воплощенная в этом дждж чарджер, просто восхищает, да большой литраж, да малая мощность с литра, но просто богатейшая культура и рынок всяких тюнячек, которые смогут просто напросто выделить вашу индивидуальность, поставить на первый план ваш стиль... в общем 5.7l rt hemi и я Женька Бич, окунет Вас в культуру автопрома родом из USA
Тайминг
00:00 - 06:00 - история двигателей Хеми у Крайслер
06:00 - 11:10 - спортивные моторы Hemi и HEMI 426 - Daytona
11:10 - 16:30 - r/t 5.7L Eagle
16:30 - 18:58 - передняя подвеска
18:58 - 20:29 - задняя подвеска
20:29 - 22:48 - коробка Mercedes 722.6
22:48 - 28:03 - тест драйв - салон, аккустика, звук мотора

[@wolta82]

странно что очень мало подписчиков, канал отличный

[@EwgenTech]

чего странно? нету бубликов на асфальте и - "какая низкая подвеска, супер тачка - поехали крутить бублики)" от того и канал такой - люди хотят экшон, и зрелищ, мало кому интересно узнать что за авто, как их делали и почему стоит или не стоит его покупать исходя их этого

[@user-qw7in3wg5y]

Хорошо, как всегда)

[@EwgenTech]

спасибо

[@EwgenTech]

так я не понял про матчасть)никто не сказал что они стояли в тандерболтах, их готовили как ответ, и не пустили в производство по двум причинам, конец войны и наступившая эра турбореактивных двигателей - я рассказал про разработку в ответ миссершмитам

[@user-qw7in3wg5y]

@@EwgenTech на тандерболтах ставили радиальные 18 цилиндровые прайт энд уитни. С водометанолом) я не учел что Хl2220 поставили на 1 экземпляр экспериментального XP-47. Но в серию он не пошел и инфы мало о нем. Поэтому я написал про мат часть, а потом понял, что сам лоханулся)))

[@EwgenTech]

@@user-qw7in3wg5y xp-47 был не что иное как тот же доработанный p47, только их было всего 5 моторов, два из них испытывали, и в музеях эти 32 литровые пацаны еще остались в сша.

[@ivanpetkevich5656]

повествование зачет, экшОна не хватает малек)))

[@EwgenTech]

да, думаю об этом

[@user-bh4rl8wf4d]

Никогда не любил американские автомобили, но повествование зашло.)

[@EwgenTech]

а мне как то по душе была всегда их простота, она как то более повернута к пользователю, все просто и надежно, можешь сам на своем ранчо в выходной под кантри пересыпать подвеску и мотор) да и как по мне история у них богатая и заслуживает уважения

[@user-bh4rl8wf4d]

@@EwgenTech Спору нет, уважения заслуживает, особенно после такого исторического экскурса, и простота конструкции- однозначно плюс, как по мне. Но вот управляемость и динамика (при такой мощности) не их конек. Да и расходы на обслуживание (зап части), при всей их простоте, в виду логистических затрат, зачастую не ниже, чем у европейских машин.

[@EwgenTech]

@@user-bh4rl8wf4d да согласен, простота это надежность, значит плюс, а вот конечно если глубже вдаваться, я как нибудь расскажу, то все же европейцы более высоконагруженно тестируют свои моторы, но до этого доберемся, еще сравним инди 500 и другие тесты

[@domash_pachkoou2203]

11 литров по городу у моего Ford Fusion 2016 года, при том что он 2.0 на турбине, 245 сил. Тут на 6ти литровом моторе расход 11 это приятный бонус, я считаю)

[@bbs_jbialpine4255]

По факту там 15-17

[@bbs_jbialpine4255]

На Мерседес w211 5.5 на бумаге расход смешной по факту при чуть поджатой педали 20 л

[@Trolls_hut]

Такой мотор жрет 15 литров в режиме «бабушкастайл»

[@yn7199]

На нем сложно ездить по городу .как овощ.он постоянно провоцирует на хулиганство.отсюда и расход под 30 на 92ом

[@dodge1984]

Сайлентблоки задней балки не от 211. Похожи, но не подходят. У меня 3,5 простой.

[@EwgenTech]

спасибо, но мы так же разговаривали с владельцем, у него и сто свое, сказал что подходят, или я может ошибься, в попыхах, нюансы уточняя

[@user-kg1nh7kn1d]

Я говорил про конструктив подвески и схожесть с w211(220) и тд, а так то да, множество деталей стоят свои)))

[@user-gg3kl9mh3f]

Говорят от крайслер 300 все подходит. Я как раз присматриваюсь к авто, хочу купить

[@NpcFromEst]

@@user-gg3kl9mh3f Бери не пожалеешь, 2.7 да же не рассматривай, 3.5 5.7 это однозначно да, 3.0 crd дизель лично опыта не имел, но отзывы в основном положительные

[@user-zu6bn9gc4x]

В честь или из-за 345 дюймов, странно прозвучало

[@EwgenTech]

ну еще много работать над дикцией, и убирать слова паразиты, что бы идеально договаривать все, есть такая пока проблема. Из-за объема 345 кубических дюймов

[@gunya999]

Привет. Я так понимаю тачка очень надёжная . И ресурс мотора миллионник

[@EwgenTech]

надежная, есть мелкие вопросы, распредвал и привода толкателей, а так в целом да, простой мотор, чем проще тем надежнее. но найти изначально ухоженный вариант по мне достаточно сложно. Я вообще считаю что плохих машин мало, есть плохие владельцы, кто то покупает премиум, или люкс, или просто на последние, с невозможностью смотреть за ними, так появляються плохие автомобили)

[@gunya999]

@@EwgenTech сказал верно. Судя по ценам, что сейчас солярисы продают по 3 мульта в России , лучше взять старый добрый додж)) а катаясь на нем, не думаешь о расходе , уж больно много он кайфа даёт

[@EwgenTech]

@@gunya999 ну у меня пока такой период, что я думаю о нем) и мне чет кажется что на таком постоянно будешь гасить, не будут цилиндры отключаться у тебя никогда)) и расход тогда атомный. А солярисы чем хороши, пакет сока, расход до 10 тки, и расходники, диски колодки в круг, по цене недели активной тапки в пол на додже)) и подвески типо проще, и дешевле, в общем солярис как дейли, на большие пробеги удобная штука - но не думаю что его проще купить в хорошем состе чем эту, там рабоие лошадки и их вообще никто не щадит) так что палка о двух концах

[@gunya999]

@@EwgenTech у большинства такой период)) я сейчас езжу на рапиде и психую каждый день,что не на чарджере)))) но фантазии нет предела. Вчера просил жену ,чтобы она пока рядом сидит делала " бубубубубу" ,типа у меня в8 ахахахх

[@DENISKOHIM]

у торрето Charger SRT был, совсем другая машина

[@EwgenTech]

мотор и тормоза, ну и немного внешки, грубовато для другой машины, но где то да

[@sashaterenya4294]

@@EwgenTech ой ладно не разобрался до конца - признавай)))))))))))))))

[@EwgenTech]

@@sashaterenya4294 ой ну ладно для тебя признаюсь))))) да блин как не разобраться если у них с мотора 5,7 с конца нулевых херачат одни и те же моторы до сих пор, слегка их перерабатывая из года в год, по сути что 5,7, что 6,1 и ,6,4 одна схема разного литража, типо как бы эволюция, вот я и сказал)

[@DENISKOHIM]

@@EwgenTech ой, тоже самое и с бмв, моторы одни и те же просто чуть переделывают и выдают как за новые

[@EwgenTech]

@@DENISKOHIM ну как чуть чуть?) когда все v8 разного литража на одних системах - мдс, один вал, один ввт, везде толкатели, немного только камера сгорания менялась от сферы до полусферы и все, ну и сами тарелки клапанов - бмв - разное количество цилинров от L6 до V10, разные системы ванос, причем везде разные, как и системы, где то одна цепь на один распредвал, который крутит второй зубчатой передачей, где то на оба вала, где то одинарная цепь, где то двойная, везде разные системы зажигания, блоки - открытие закрыте и тд? чугун, алюмишка - ну как?)))

[@user-le5dc8it7p]

Говоря о моторе Забыл самое главное сказать что у него отключаюсь четыре цилиндра

[@EwgenTech]

разве? я вроде рассказал про эту систему, сейчас перепроверю

[@EwgenTech]

ну я сказал про MDS но про нее я подробно рассказывал в роликах про срт, чироки

[@back.tospace9585]

Зачем BMW, если есть это!.

[@EwgenTech]

ну это не дешевле порой, а даже дороже, чем какая поддержаная 325 е36

[@evgen_n589]

Глупое сравнение.Не люблю бмв. Но на треке, даже чахлая бмв на 200 сил объедет это чардж. Каждая машина сделана под конкретные цели.

[@back.tospace9585]

@@evgen_n589 Это сделано только с одной шуточной целью , дабы БНВлюбителей зацепить , а "глупость " сравнения очевидна .

[@evgen_n589]

@@back.tospace9585 тогда возвращаю свои слова обратно. Цель стала ясна

[@759spayk5]

до середины 2000х если только ,современный бмв это хлам и убожество ...3-4 серия на что то еще похоже.

[@shadow-fg2we]

много бреда

[@EwgenTech]

да понятно, дискуссии только я так понимаю не будет))))

[@shadow-fg2we]

@@EwgenTech да по всем пунктам проводить устанешь наговорил того чего не незная просто услышав или прочитав

[@EwgenTech]

@@shadow-fg2we пока я устал от бесполезного чтения не о чем

[@shadow-fg2we]

@@EwgenTech и не важно есть мдс или нет, рано или поздно один из 16 роликов на компенсаторе словит клина и сожрёт распредвал, а ты себя послушай какой бред ты несёшь и так весь видос

[@EwgenTech]

@@shadow-fg2we те повторить что я сказал, и добавать свои эти выделения экскременты в виде "это бред", это то что ты хотел все это время рассказать?? и подразумевал под словами - надоест считать столько у тебя аргументов???)))) ахаха )) да вы товарищ балабол