Мотор HEMI!Устройство и История!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас один из главнейших моторов за всю историю автопрома!
Наши соц. сети:
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка:
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulyammba
Культовый американский V8, который производится уже более 70 лет, который остался верен себе и продолжает радовать огромными мощностями несмотря на бунт экологов! Абсолютно каноничное представление о V8, которое сформировало целый культурный пласт отразившийся в культовых гоночных чемпионатах NHRA и NASCAR! Огромные объемы и чудовищные нагнетатели поверх этих моторов, все это заветные четыре буквы HEMI.
Мотор, которые даже спустя десятилетия не теряет своей актуальности определённо заслуживает отдельного ролика, тем более с такой богатой спортивной и гражданской историей мне есть что Вам о нем рассказать!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@user-zp8cb1rz3h]

Ща блин, вот ище...😊

[@supersupchik1836]

Вот и обзор 16ря на канале появился.... Такой шестнарь нам по вкусу😂😂❤❤❤👍👍👍👍

[@user-2140]

Про Москвич забыл) И подогрев карба, кстати там тоже есть.

[@-9pro467]

Ну Москва копия БМВ, хотя и весьма успешная и охл-подогр, на 06 жиг тоже есть

[@user-2140]

@@-9pro467 копия, это когда отличий нет. Там из общего - наклон блока. На этом всё. Это из разряда: " машина А копия машины Б, потому что там 4 колеса и задний привод, и ещё она из железа"

[@Alan1.8]

Даже у москвича был двигатель с полусферическими камерами😄

[@zona5155]

Он ещё есть ) и работает

[@user-hm9gp3do9k]

ВАЗ 2112

[@user-mv4id6ro3q]

Москвич это опель, вывезенный конвейер из германии после поражения гитлера, так что ничего своего у москвача не было

[@user-oy5ub9vx6e]

Потому, что этот двигатель УЗАМ, это прототип половинки двигателя BMW, V8 1934гв. Поэтому он получил наклон 20*.

[@user-mv4id6ro3q]

@@user-oy5ub9vx6e какой БМВ, это Опеля мотор.

[@owneeer]

Я сначала прочитал не хеми, а нем)

[@b5931]

Ну это потому что на пробелы в наше время покладен болт.

[@owneeer]

@@b5931 разве перед восклицательным знаком нужен пробел?

[@user-it6vt6ny3c]

Хорошо хоть прочёл потому что некоторые читать и писать не умеют😆😂😂😂😂

[@user-zd5sz9fq9u]

Также

[@b5931]

@@owneeer пишивсёслитнотакпонятнее

[@equilibrium777m5]

Лучший канал в истории! Смотрю просто с удовольствием! от души за труды!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Maksim_Khasanov]

Музыка в начале - как раз подходит под этот мотор) Очень крутые двигатели, ставшие уже легендарными. Жду выпуска про серию Small Block от GM)

[@valentinepigorev6536]

Вот и HEMI есть, как всегда всё на высоте, ждём так же историю моторов серии LS) И когда ролик про развесовку?) Уже сезона три его нет)

[@user-wc1ys2Vova]

Спасибо! Очень интересно, приятно проведённое время!

[@kirillfrolenkov6322]

Давно ждал этот выпуск, спасибо большое!!!

[@user-xe5ru9hg6z]

Супер видео, долго ждал про hemi двигатели, спасибо)

[@rr5469]

Каждый ролик смотрю с удовольствием - развернуто, со смыслом, и трактованием что к чему и как👍🏼 Очень бы хотелось чтобы в необозримом будущем вышел ролик про малоизвестный мотор BARRA, прям очень хотелось бы, а в ожидании него, пока ищется и готовится материал, про серию LS как писали ранее. Огромное спасибо за труд, мы это очень ценим и ждем новых роликов)

[@user-kr5tw6ld1h]

В Австралии он очень известен, этот чудо мотор от Форда.

[@rr5469]

@@user-kr5tw6ld1h это понятно, он и был построен австралийским подразделением Форда, у нас народ почти ничего не знает о нем, Узет, ГейЗет и все, на этом познания 90% людей заканчиваются)

[@user-xk1gm8ye6d]

Спасибо огромное,за то что такой канал существует..... Очень приятная подача для того чтобы быть ещё умнее. Спасибо

[@user-gv3xr2nx3y]

На работе в сервисе включил пока обедал начали ребята собираться и смотреть со мной один сказал элементарно приятно слушать как рассказывает!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@maksmild4600]

стоит отметить, что у Hemi самый сочный звук

[@TheTirexik]

Coyote поперхнулся

[@vlad0013]

Только подумал, про этот мотор , и вот на тебе, все ответы на вопросы. Спасибо большое, за профессиональный развернутый экскурс.

[@user-ns1sc4rl1i]

Алгоритмы Ютуба вышли на новый уровень. Теперь не надо писа́ть или говорить, достаточно подумать !

[@autogermanydanila]

​@@user-ns1sc4rl1i 🤣🔥👍

[@user-zi7cj1cc8z]

Как всегда все четко и по делу👍👍👍🤝 Спасибо за такие видосы!

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо! Было очень интересно!!!😊

[@user-qv2py4fs7o]

На P-47 устанавливался 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, а не V-образный.

[@stan..drive.5019]

Да могучий мотор! Прямо глубочайшее уважение инженерам! И профессору Клипачевскому за подготовленный материал!

[@headfiunderground8458]

Чистый кайф! И музыка точно в тему!

[@club_informal_science]

Спасибо всё было очень интересно 👍👍👍

[@AlexxxT5]

Лайк однозначно❤ Как много правильной и точной информации! Спасибо! От владельца этого легендарного мотора 😁

[@slip88888serebr]

Здоровенный купол называется вытеснителем,клепосовский🙋‍♂️

[@user-kw8db5tc4s]

Понравилось видео, люблю смотреть про технические тонкости.. Лайк. Подписка

[@Den1730BRN]

Привет, спасибо за познавательный контент, благодаря тебе узнаю много нюансов и тонкостей по техничке, очень жду видео про трансмиссионное масло для мкпп, акпп

[@user-uh6yw6pu1v]

Спасибо . Это круто👍

[@user-rn9or3eq4v]

Здравствуйте, спасибо за приятный вечер.

[@AlexandrIZ21261]

Да, УЗАМ - двигатель полностью соответствующий описанному. Только по мощности был всего 75л.с. в стоке.. И головка один в один с той, что в ролике и степень сжатия высокая и склонность к детонации (которая к слову, для этого двигателя не так страшна, как у плоскоголовых). В конце эпохи узам выпустили головку с полисферической камерой сгорания, которая позволила частично решить проблему детонации и ещё больше увеличить степень сжатия, при этом поршня остались плоскими. Жаль не удалось потестить ее, хотя даже была куплена. Все портил блок цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевым блоком. Пока в мире развивали эти моторы, снимая с них тысячи лошадей, мы жили с древним мамонтом, меньше 100л.с...

[@user-ul7el1lo4r]

Сейчас 450 сил из них выжимают и это не придел. Сейчас Дедок есть на 2141 с трансмиссией Кватро + Узам, ехал на ровне с БМВ х5м видео в Ютубе. В стоке дуют до 300 сил. Атмосфера 2.0 180 сил выжимают максимум , но для гонок по треку 155сил с очень хорошей серединой. Серия AVL 248 последняя очень удачная и современная.

[@user-ul7el1lo4r]

Для гражданки ограничивали в СССР мощность , они с завода его сделали в 70х уже 100 сил для проекта С, запретили выпускать , а в гонках на 1,5 120 сил было тогда уже.

[@AlexandrIZ21261]

@@user-ul7el1lo4r 2х литровый сам по себе, без наддува имеет проблемы и с жесткостью блока и с охлаждением. Надуть можно что угодно, вопрос в ресурсе. Никто ничего не запрещал для гражданки, технологии не позволяли делать лучше. Литьё в землю, алюминий самый дешёвый. В результате и большие массы и низкая надежность.

[@user-ul7el1lo4r]

@@AlexandrIZ21261 Бред в массы не неси , жёсткости хватает , это байки криворуких сборщиков. Целое лето на узамах в гонках в Москве до 6500 крутят их с 155 силами и не ломаются вообще ( их научились готовить). Про блок бред тоже не неси ок? Уже в 70х их лили под давлением в форму . Коленчатый вал кованый стальной ! Сейчас таких коленчатых валов очень мало и цена их огромная, а ты тут про технологии. На Иж 412 450 сил 3 сезона в драге катали с БМВ м5 и другими.

[@AlexandrIZ21261]

@@user-ul7el1lo4r 155 л.с. это прям мощность, да? Достижение. Литровый китаец больше даёт. Ещё раз, если не понял мою мысль, вопрос не в том, сколько надуть, вопрос в том, сетки при этом мотор проходит. С такими мощностями стоковые моторы меньшего объема с хилыми деталями (относительно узама) выхаживают по 300т.км. Это смешные пробеги для двигателей с избыточным запасом по мощности, как на узам, но при этом очень редкий узам столько проезжал.

[@VitalySokorenko]

Наконецто у нас в стране появилось чудесное и познавательное видео, про мои любимые моторы Hemi, спасибо за обзор🫶👍 Ездил на SRT WK1 олдскул пробег 44 т км , далее взял WK2 6,4 откатал 100 т.км гидрокомпенсаторы дали о себе знать на 150 т.км 👋 И что же можно взять после SRT? Ну конечно же SRT только Trackhawk 6,2 это нечто, воющий компрессор как свинка 😄 тапку в пол .. о да... этот звук просто песня для моих ушей, соседи 😉 откатал 50 т.км И что же взять после Trackhawk? Ну конечно TRX ✊ Вся линейка Hemi это огромный потенциал, где можно делать все что душа пожелает, без лишних больших затрат, очень надёжные моторы, проверены временем, люблю Hemi ❤ На TRX пробег 100 т.км это только разминка. Спасибо за ролик🫶✊

[@alox1643]

СРТ после 150 тыс км встал на капиталку ?

[@VitalySokorenko]

@@alox1643 Нет, поменяли гидрокомпенсаторы и дальше поехал. На сегодняшний день ездит в Новороссийске, пробег 187 т.км Гидрокомпенсаторы это расходин по сути.

[@Stomp2671]

​@@alox1643 Это болезнь у этих моторов особенно в моторах после 2009 г. если не ошибаюсь в годах. Ну до 2005 проблемы с гидриками очень редко встречались, был 300С с 5.7 hemi пробег за 300 т.км. полет норм

[@user-proto]

​@@Stomp2671болезнь известная, но решается не сложно

[@user-ki6up4qc2w]

Очень охриненый двигатель! 🤘

[@antonkruglov8452]

Наконец то, давно искал подробный разбор этой темы, ждал на Автотрендах, если честно. Теперь ждём про Мопар.

[@viktorshchepkin5722]

Благодарю!

[@user-xm9zr1qr2o]

Супер! Спасибо

[@AzatKhusainov116]

Ромик ты красавчик! Выпуски просто огонь!

[@genbor909]

Интересная тема! Спасибо

[@KAB1983]

Спасибо. Просветили.

[@user-wn1fh9ub1y]

Про Тандерболт - видимо имелся в виду XP-47H - опытный с двигателем жидкостного охлаждения Крайслер XIV-2220-1. В 1943-1945 годах переоборудовано два P-47D-15RE. Первый полёт 25 июля 1945 года

[@lampavgn7292]

Меня тоже сильно удивило, как двухрядная звезда превратилась в V16.

[@robertzadykyan9277]

Спасибо. мы все же ждем легендарный мотор

[@ruslanmiller9557]

Большое спасибо, очень интересно было смотреть

[@Polikarpovich_weld]

На первом этапе мы с младшим братом стояли у промодов и как раз задавались вопросом что это за мотор, а тут вот тебе на те! Спасибо, Рома!

[@oversized1987]

Супер, отличное повествование, очень понравился ролик, расскажи также о фордовском койоте

[@user-vi5jo1fy3e]

Актуально, красиво, по делу, никакой воды и соплёй, только хардкор и высокооктановый контент, лайк

[@sozidatel3817]

Спасибо!

[@adponcho]

лайк поставил, оч интересно

[@reggieledoux7000]

Движок - легенда, конечно! Вот бы про другую легенду послушать - вазовский шестнарь!

[@onreal5999]

Это же разработки порше или я ошибаюсь, всмысле ваз 2108.

[@ZloyLobok]

А что вы про него хотите услышать, чем он отличается от любого другого шеснаря, надёжностью наверно😂

[@user-pv5kb7qm6b]

А что там описывать обычный 16 клапанный мотор. Ничего в нем особенного нет

[@olegm6184]

HEMI это дважды шестнарь, клапанов 16, свечей зажигания 16

[@user-pv5kb7qm6b]

@@olegm6184 ага. Способ разориться на свечах и расходе

[@BMWRockefeller]

Сразу вспомнил свой двс. У старой Honda поршня треугольником. Одновальный пруль 😊

[@evgeniyprihodko3862]

Крутой выпуск! Только чувствуется что не раскрыл тему детонации в этой камере сгорания. С начала сказал, что высокая детонационная стойкость а через 2 мин что низкая))))

[@Zonda4748]

Классный видос) А будет видос про скайэктив? там тоже интересная фича с поршнями)

[@user-vr4jo2wh6c]

Очень интересно !

[@user-jh3of8db8o]

Ты крут! Спасибо

[@qwertyzadr]

Спасибо, видео ТОП

[@gamblerz6949]

отличный видос ! теперь про Койоты форда и про VR ниссана ждем :)

[@akkount1877]

круто! молодец

[@user-fv9ln7em5y]

Классное видео, познавательную очень

[@lbrahamgi3992]

MDS введена немного раньше. Кажется с 2005. На моем 5.7 2006 года она уже есть. Видео хорошее. Одно из немногих на Ютубе про ХЕМИ. Но, как уже писалось выше в комментариях, осталось чувство нераскрытости некоторых вопросов. По истории оценка 5, тут вопросов нет. Но о Gen3 (2005-2008) расказано меньше всего. Расскажите в отдельном видео о надёжности 5.7 по подробнее, о том, как решаются те или иные проблемы! С указанием номеров деталей, Это что нужно вашей аудитории.

[@aviationingenering]

Ахахах. А машину тебе не приехать починить? Тут канал посвящен тюнингу и прочим вещам, партосы для решения проблем отдельных двигателей тут явно не стоит ждать

[@lbrahamgi3992]

@@aviationingenering А я что где то просил мне помочь ? Если завел тему будь добр раскрыть ее, нет так будь готов к критике. У меня есть 5.7, и мне интересно узнать что то новое о нем, раз канал о "тюнинге и прочих вещах"! Что то имеете против?

[@user-wi1cx5wb5y]

Да. Сам погугли, выжми материал, забрось автору и он с удовольствием всем расскажет. Помоги каналу)))

[@autogermanydanila]

🔥💪👍

[@Stomp2671]

Так он и сказал вроде бы что вообще с 2004, у меня на 5.7 2005 уже стояла

[@user-xw5bq6gg1h]

Спасибо большое за выпуск. Вот бы такой верх в месте с клапанами и распредвалом для 8 клапанного двигателя лады сделать.

[@subwave1717]

Крутой контент! Что за трек в окончании ролика?

[@user-nh2de5zu7v]

Ура новый видос! ❤🎉 Но тем не менее, ждём обзор на вазовский шеснарь!! 😮

[@fazascorpmusic7716]

Как ты четко с чаем угадал)

[@vivayachting2630]

Спасибо! Отличный обзор. Ещё бы где-то посмотреть об ограничителях оборотов или скорости на HEMI 1500 - зачем они, как работают, и нужны-ли?

[@Fedor0508]

Keep doing what you doing

[@Timurazz]

У меня получается матиз хеми. Тоже камера сгорания сферическая, поэтому он и выжимает 52лс с 0.8. Отдача такая же как у шеснаря только клапанов 2шт на цилиндр

[@user-gd5vd2hk4k]

Ну круто! Познавательно. Репостну Любимому сыну автолюбителю. 😅

[@deniszharkov6762]

Mds появился гораздо раньше. На моем крайслере 2005 года была эта система. В 2009 отключение цилиндров появилось у шевроле.

[@alexbell127]

в учебную программу все твои ролики!!!

[@user-cl5cm8el2b]

Спасибо

[@D.A._BRO]

Можно ссылку или название треков в начале и конце видео? Вообще все ролики супер, смотрятся на одном дыхании. Все грамотно и по полочкам, сам механик по образованию, понимаю о чем говорю!

[@wolta82]

Побольше бы технической части , а так прочитать Википедию каждый может

[@wagon_user]

Самый яркий представитель хеми - узам💪

[@user-dr3ok2wm2h]

Главное не какой двигатель, хеми или электро, а главное, что бы не ломался

[@DmitriyOmsk]

Спасибо,когда там Вазовский 16рь будет?

[@svoiludi53]

Расскажи про smallblock и bigblock

[@user-sf3lo5pv1p]

Катаюсь на тачке с Hemi 5,7 уже больше года, впечаления самые приятные. Очень мягкий, плавный и при этом неплохо крутящийся движок.

[@dimav975]

Что за машина? Ездил на 6.4? Разница очень большая?

[@user-sf3lo5pv1p]

На 6,4 не ездил. Говорят валит здорово, но надежность ниже чем у 5,7. Тачка 300с

[@user-hi8xw3ct4s]

​@@dimav975 смотря какой авто. Я сейчас на 6.4 чарджере, ездил на 5.7 разница почти такжк как 5.7 и 3.6 а слову). Момента и мощномти сильно выше, сзади пояаояется блик дифа, за счет чего эта мощь лучше используется в отличие от откоытого дифа на 5.7. Но в городе в обычной езде и 5.7 за глаза. После 100кмч разница еще сильнее. 6.4 едет около 10с 5.7 уже 16.

[@dimav975]

@@user-hi8xw3ct4s я на Дюранго R/T глаз положил. 3.5 на моём Хайлендере уже кажется слабоват)))

[@autogermanydanila]

💪👍

[@Charger1970RTHemi]

Мощь )хеми

[@Jeepstroy]

Про смол блок бы ещё обзор LT1

[@karabasbarabas6875]

За обзор 👍. Вопрос: на каком блоке (small или big), при равной кубатуре, больше крутящий момент?

[@FiktorKriuk]

Там, где ход поршня больше

[@user-ue7yb4sq9k]

440 бомба!

[@delos7037]

Ждём отдельное видео про тюнинг гражданских 5,7?

[@ivanych890]

о, мэдфридома показали)) саня, привет!!

[@AlekseyT118]

Танк M47 Patton не производился во время Второй мировой войны! Он появился позже в 1951 году. Даже M46 ("отец" М47) появился в 1946 году. Кто у вас ребята отвечает за совпадение исторических фактов в тексте и реальности?

[@user-pv7zv8pi5b]

Спасибо за крутые и интересные видео! Есть вопрос про установку ГБО на турбированный мотор. Возможно ли это с перспективой небольшого тюнинга. Газ имеет большее октановое число, можно больше надуть. Естественно при условии правильной настройки качества смеси. И что вы вообще думаете про это?

[@user-mv4id6ro3q]

Лучше всего подойдёт прямовпрысковый мотор на сжиженном газе, который чисто на газу ездит. Но настроить его будет конечно то ещё удовольствие, ибо насосов повышенной производительности для сжиженного газа я думаю единицы, в итоге мотор умрёт от нехватки топлива.

[@igorlim8481]

Вау!! География движковых историй расширяется))

[@user-pl1eu4gc6h]

Только что строил спортивный мото двигатель и решил не ставить 4х клапанную головку. Мало того, что стоит она как чугунный мост, ещё и толку от неё (в данном случае) не вижу. Сделал на двухклапанной камеру сгорания а-ля Хеми, чтобы смесь после клапана не налетала на препятствия в виде стенок камеры сгорания и цилиндра. На четырехклапанной схеме, кстати, потоки с разных клапанов сталкиваются друг с другом с одной стороны и упираются в цилиндр с другой. Места, где смеси ничего не мешает, то есть, со стороны выпускных клапанов, довольно мало. С этим пытаются бороться в MV Agusta, расставив клапана радиально по кругу. И да, были попытки ставить 4 клапана в шахматном порядке, получив дичайший заплёт с каналами. Почему сейчас не делают такие камеры сгорания, как на Хеми, мерседесовском 110 моторе и Лянчах-Фиатах-Альфах 80-90х? (Не к ночи помянутый москвичевский 412 туда же.) Видимо, центральное расположение свечи, малый вес и (относительно) меньший подъем клапанов и лучший теплоотвод от них перевешивают плюсы Хемишной камеры сгорания с её идеальной аэродинамикой.

[@fisker0182]

мощно

[@alsermogaragevol.2836]

Жду видео про эжекцию в выхлоп картерных!!!!!!!!

[@Andrew2000ify]

Здорово рассказал, аж дух захватывает! Время проведено в экстазе познания! Однако, пардон, не совсем для чайников. Я, например, поплыл при описаниях систем наддувов. Для меня, как далёкого от мототюнинга, слишком много специальных терминов. Ну, хотя б пояснительные сноски...

[@vasiapukin7695]

Познавательно

[@VasiliyVasilich1106]

Отличное виде, не зря для Волги выбрал HEMI а не UZ, главные плюсы, это то что он легче и быстрее раскручивается, И более прост в подключении проводки

[@antonkruglov8452]

Зачёт и почёт. Спасибо, что не рисмотор.

[@G_O_L_U_B]

Волге вообще японские моторы не подходят, могу ещё дальневосточников понять, у них этих моторов как грязи. но почему их повально свапают, когда америка даже по размерам меньше

[@antonkruglov8452]

@@G_O_L_U_B Рисмоторы это вообще другая религия и другие каноны! Пихать в классику построенную по канонам американской школы машиностроения - только карму портить.

[@VasiliyVasilich1106]

@@G_O_L_U_B кстати да, по размерам относительно рабочего объёма они меньше

[@G_O_L_U_B]

@@VasiliyVasilich1106 по сути это из за того что бошки меньше

[@user-sk7dx9it7h]

А как подбодрить мотор 6.2л кадиллак эскалейд ?

[@borodablog3635]

Расскажите пожалуйста о 8 ми цилиндровых дизельных двигателях,м 67 от БМВ и шевролет сильверадо

[@ras6660]

Битурбо от бмв v8 и так же от ауди 3.3 литра (Audi a8 d2 99-2002)выпускался 2-3 года . А потом привет Гринпис . Их тупо мало. Знал человека который 3.3 ауди поменял не v6 2.5 с 190 лс с прошивкой тнвд от а6 . Расход дт упал и на холодную погоду лучше

[@user-nt6up9vu9d]

Название то конечно осталось, но идея была, полусферическая камера с центральным воспламенением, а по итогу свеча сбоку камеры, вытеснитель перекрывает фронт пламени, на драг двс это прям гиперформа, а вот что разбирать и собирать мотор одно удовольствие, это точно... ГРМ трогать не надо, голову открутил, поршня перекинул и в путь. При желании можно сделать такой же угол на клапанах и форму камеры с распредвалом в ГБЦ, а проще ещё с двумя, по типу как на М110 (там конечно не хэми)Мерседес. Простота и надежность HEMI это да, а кому она сейчас нужна!? Технологичность и ресурс в 100 т.км. это наше всё... украл-выпил-в тюрму... не... купил-три года-в утиль😂

[@user-oy4xh4ek8h]

УЗАМ 412 более грамотный мотор типа Хеми, так как у него цилиндрические каналы в ГБЦ, а как известно в двухклапанной системе рабочая смесь спирально закручивается и чем раньше она это сделает тем более эффективно произойдёт её сгорание, и здесь имеет значение цилиндрическая форма каналов, а также длина этих каналов, плюс к этому УЗАМ лишён штанг в приводе клапанов, что делает его более продвинутым нежели Крайслеровский ХЕМИ! Кстати у того же Форда и ещё некоторых производителей есть моторы "семи - хеми"!

[@daniillesov]

Рома, привет, видели тебя вчера, помахали тебе)😊

[@calmingnaturesounds6761]

Интересно насолько эта технология запатентована Крайслером (или кем-то другим) и встречаются ли подобные полусферичекие решения у сторонних производителей. Спасибо за выпуск

[@user-cr2id9pw1m]

волговское чудо такой же долгожитель))

[@zidanzidan689]

Лайк комент подписка))

[@Dimofon]

Если ни чего не трясёт и не вебрирует на стоячем авто,темболее не рычит когда тапка в пол ,это не живой аппарат,без души и сердца...Элекро лешены этого чувства 🙂 Довелось прокатится на RST8 6.1 2009 года,злой двигатель 💪💪💪💪

[@maksmild4600]

ну и звук у Hemi самый сочный, стоит заметить

[@alti2744]

Самое интересное, что советские бензиновые моторы V8 также начинались с HEMI. Но довольно быстро от этой идеи отказались по причине высокой сложности и нетехнологичности их головок. Впрочем, советским конструкторам полусферические головки оказались очень даже по душе. В результате, ими обзавелись двигатели автомобилей Москвич-408/412, а также мотоциклов Урал и Днепр...

[@user-vm7pk1oz6j]

Кстати, с 2021 года бренд Крайслер входит в транснациональную корпорацию Стеллантис (Stellantis). Наряду с ещё 13 другими брендами. Лол) Пежо, Ситроен, Опель, Фиат, Додж, Джип, Крайслер - это всё Стеллантис теперь. Глобализация в деле /.

[@AndreyValerievich9269]

Держи в курсе

[@user-vm7pk1oz6j]

@@AndreyValerievich9269 проснись, ты серишь, чувак