Dodge Ram 2500, Мосты Unimog

Dodge Ram 2500, 6.7 Cummins
Unimog 424 axle.
Колеса 46" (1200x500) на разборных дисках с внутренним бедлоком.

[@DenSyao]

Товарищи, надо чуть более длинные ролики делать. Очень интересны подробности, можно подснять снизу. Имхо

[@FVVS123]

Надо подробный обзор, очень Интересный, у меня была такая задумка.

[@vlatit]

А где тест драйв?

[@FVVS123]

Интересен, как себя ведут такие колёса на асфальте, они балансируются или есть вибрация как на грузовиках Урал -камаз?

[@crazymog6761]

При желании, колёса поддаются балансировке

[@FVVS123]

А раздатка родная стоит или нет, если да, то выдержит ли она такую нагрузку и какое понижение ? Побольше бы информации владелец выложил…

[@mrgagarin4384]

Раздатка у 2500 выдержит все

[@FVVS123]

@@mrgagarin4384 а что за раздатка на 2500 серии, цепная?

[@mrgagarin4384]

@@FVVS123 их много в зависимости от года, есть автомат есть механика как на dodge ram power wagon ( у которого здоровенные мосты перед/зад и блоки жесткие ), они все цепные

[@FVVS123]

@@mrgagarin4384 так пауэр вагон это тот же рэм 2500 только вместо дизеля бензин идёт, по сути это один и тот авто и мосты дана, а по раздаткам не нашёл информации, на рэме борг варнер с постоянным полным приводом, а на серии 2500 не пойму какая и сколько выдерживает… с 2012/13 до наших дней

[@mrgagarin4384]

@@FVVS123 отличия power wagon так же по подвесе , он меньше поднимает чем обычный 2500, и тянет меньше чем дизель У отца была npg 243d 2008 год на 2500

[@americana1190]

Какой размер колес ? Рама конечно длинноватая

[@crazymog6761]

Колеса 46" (1200x500) на разборных дисках с внутренним бедлоком

[@ВладиславКононов-л5н]

Гидрообъемное рулевое что ли? Ну и вообще немного создаётся ощущение, что до первого пня это все (Я про рулевое)

[@FVVS123]

Это какой надо пень, чтоб его не заметить с таким клиренсом, там под редуктором см 56-60 примерно?))

[@ВладиславКононов-л5н]

@@FVVS123 пень под снегом, пень под водой посреди глиняной колеи. Мало что ли ситуаций, где тяги загибает? Закрывать это все надо защитой. А почему вообще приняли решение делать гидрообъемное? Это ж сразу переводит машину в разряд неуправляемых корчей, по асфальту просто нереально передвигаться.

[@FVVS123]

@@ВладиславКононов-л5н это не мой автомобиль, про гидрообьмник не знаю, видимо для ресурсности рулевого, как никак тапки большие, хоть и облегчённые….

[@ВладиславКононов-л5н]

@@FVVS123 ну у унимога изначально все ок с ресурсностью рулевого. Колеса на них бывают сильно побольше, сама машина потяжелее.

[@FVVS123]

@@ВладиславКононов-л5н так это не унимог, рулевой механизм скорее всего от Рэма и стоит родной, вот в помощь и поставили скорее всего….

[@XSoldatovX]

"прет как танк" - на видео он стоит и не прет))) может там такая занижайка, что на самом деле он он прет, просто мы не видим? )))

[@TEXHOBAPBAP]

6,7 каминс... Isf 3,8 на Газ валдай легко тащит 5 тонн груза, а тут 6,7... Избыточно на мой взгляд, расход будет, а мощность реализовать некуда. В США такие машины используются для того чтобы трейлеры тяжёлые таскать, иногда даже шаланды по 10-12 метров. Видел фото как бобкэты таскают и прочие мини экскаваторы.

[@ВладиславКононов-л5н]

В штатах на этих тачках по большей части возят воздух летом и снег зимой. Просто тачка на каждый день.

[@KONST-PRON]

6.7 как раз на КамАзах 65115-65117 стоит..зерновозы по 60 тонн таскают с такими движками

[@TEXHOBAPBAP]

@@KONST-PRON ну там же другие каминсы, серия ISB. Мод. Е

[@aleksandrmalkov6298]

Надо тест драйв!!!

[@ippolitbelorusskij7663]

Огонь

[@motoshedman]

Daaaamn!!

[@FVVS123]

А мосты какие стоят, 406 или более современные, какие пары?

[@crazymog6761]

Мосты 424. пары 6,5

[@positiv1705]

Я такие на уазик патриот хочу......

[@crazymog6761]

вот тут патриот на унимогах www.offroadmaster.ru/talk/messages/forum34/topic11411/message123787/#message123787