DOES START AND STOP REALLY DESTROY YOUR CAR?

In this video we talk about the Start and Stop ... let's see why you shouldn't use it.
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#start&stop #euro6 #engines

[@andreabaudo8988]

Io come mettere la cintura di sicurezza in automatico lo disattivo appena salgo in macchina! Per me è una grandissima BOIATA!!!😊

[@maxvigo5127]

Prima cosa che faccio quando salgo in macchina è disattivare lo start and stop

[@mariomaio]

Sei stato molto bravo, ho una macchina con Star e stop, non ho mai disattivato e la batteria mi è durata 26 mesi con garanzia scaduta. Come costo mi è costata 210 euro di cambio batteria, da allora, disattivo tutti i giorni lo start e stop, non m'interessa il consumo carburante ai semafori ecc, anche perché ci guadagnano di più con motore acceso. Ho la batteria ancora funzionante dopo 6 anni dalla sostituzione, quindi condivido pienamente disattivare lo start e stop. N.B. e mi è andato bene cambiare solo la batteria

[@silsil-eo6ym]

a tecnologia Start-Stop può consentire risparmi di carburante fino al 15% o più specialmente in uso cittadino consumo medio 2022 1.811,24 euri risparmio annuo 270 euri . hai disattivato la funzione 🙄 che dire il mondo e pieno di f....

[@FrancescoBaldacchini]

210 euro di batteria ti hanno rubato soldi eh

[@alessandroboffelli7085]

Senza contare che quando riparti spesso acceleri subito.non sono sicuro che l'olio motore vada subito in pressione e circoli immediatamente nel motore. Alla lunga le fasce elastiche e i cilindri potrebbero risentirne

[@rolandocavallo56]

Forse l'hanno messo per farti andare più spesso dal meccanico e fare guadagnare le officine delle concessionarie. E come controsenso si preoccupano che non scarichi la batteria che mentre ascolti la radio a motore spento dopo un po' compare il messaggio: il sistema si disattiverà fra 30 secondi. E se vuoi continuare ad ascoltarla devi rimettere in moto l'auto...... Dacia Sandero lll

[@silsil-eo6ym]

non penso proprio nonno tu continua ad accendere l'auto con la manovella

[@user-jf3ms3qn4d]

…. Quello che è veramente illegale, sono le costrizioni a cui siamo sottoposti e l’offesa all’intelligenza delle persone che comprendono le assurdità’ che ci raccontano in nome del bene comune😡😡😡

[@rickyvito84]

Bravo! Finalmente un libertario!

[@sergiomarsigli5563]

L'ho disattivato appena ho acquistato la mia ultima auto, faccio il meccanico dal 1971 e conosco bene i problemi dovuti a questo gadget... 😞

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Corsi di aggiornamento, questi sconosciuti

[@DECANO67]

@@hygge-eller-kos_thechoise infatti, la tecnologia va avanti.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@DECANO67 E loro rimangono indietro 😁

[@gabrielevergaro3462]

Al piatto basso tira domenica poi te lo spiego

[@gabrielevergaro3462]

Io con quei risparmi ho imparato a coltivare un interesse. Alberto Vergaro

[@lucauva6576]

Lo Start&Stop è una delle tante implementazioni che rendono la vita del guidatore insostenibile!!! Per non parlare dei tagliandi che dovrebbero essere ogni 18/20mila km invece il computer di bordo ti scassa i maroni ogni anno!!! La tecnologia legata al mondo dell'auto è arrivata al capolinea, non possono più implementare niente lasciando i prezzi inalterati, è per questo che sono aumentate tantissimo nei costi...non è solo dovuto alla crisi!!! Devono mangiarci sopra senza pietà, e per farlo ogni volta si inventano qualche diavoleria. Questa dello Start&Stop è l'ultima stupidaggine che motivano con la questione dell'inquinamento....ah sì? Ed allora come mai si può disinserire??? Semplicemente per instillare la pulce nell'orecchio dei dubbiosi, perchè altrimenti non si potrebbe disattivare! Appena entro in auto, appena accesa la vettura, la prima cosa che faccio è DISINSERIRLO!!!

[@ptjmwjpag]

Disattivarlo è la prima cosa che faccio appena acceso il motore.

[@mekano3173]

Leva lo spinotto sul negativo e non funzionerà per sempre

[@feljna74]

Ciao, anch'io la penso come te, ho la macchina nuova da poco più di un anno e su quella di prima non c'era, mi sono studiata tutto il manuale di tutti i dispositivi che per me erano sconosciuti dato che quella di prima non li aveva, premetto che per me la macchina è sacra e non la mollo a nessuno, come mi sono resa conto dello scopo di questo "aggeggio" l'ho disattivato dal computer di bordo tramite le opzioni perché d'istinto non mi andava proprio a genio e dopo questo tuo video si sono confermate le mie teorie, tanto che tenendo presente che la batteria della mia macchina precedente l'ho fatta durare più di dieci anni nel senso che sono estremamente attenta all'utilizzo e manutenzione, qui prima di disattivarlo un giorno si è inserito il risparmio energetico, chiedendo in concessionaria non si sono spiegati perché dato che la batteria risultava con un test in ottimo stato ed a quel punto mi è venuto in mente lo star e stop e l'ho messo su off subito. Ciao e buona giornata.

[@Enzo-ih9zc]

Purtroppo qualsiasi soluzione che risulta essere solo una scappatoia per ridurre le emissioni ne fa le spese solo il povero utente😢

[@samuele5931]

Sicuro che magari non spendi come prima risparmiando benzina?

[@zoso7006]

Spengo sempre ....una delle tante prese per il culo dei tempi moderni!

[@theinvisibleking7]

Tiguan di 12 anni. Mai disattivato lo start and stop. Macchina perfetta. Batteria cambiata 2 anni fa per consiglio del concessionario, ma era ancora l'originale perfetta.

[@CristianoVoodooNet]

6 anni di start&stop sempre in uso e con stessa batteria 100mila Km tanta città. 1 anno fa cambiata batteria e uso ancora gart&stop MAI UN PROBLEMA, tanto carburante risparmiato e meno inquinamento ai polmoni delle persone e più comfort quando è spenta ai semafori.

[@syncmeandroid]

che auto per curiosità?

[@CristianoVoodooNet]

​@@syncmeandroid ad ora 140mila km, Ford Focus mk3.5 2016 1.5tdci Cambio Automatico, zero problemi start&stop a meraviglia, penso che su 140mila km ho risparmiato tanto carburante e avvelenato meno gente.

[@thunderstorm-theone]

140000 km in 6anni? Certo, è ancora nuova😂😂😂😂

[@VENTISETTE4149]

​@@syncmeandroidun'auto che non esiste 😂😂😂😂😂

[@alessandrobetta8252]

Io l ho sempre usato. La batteria (la prima e originale) sta cedendo adesso dopo 6 anni. Per me e il record di tenuta. Le batterie su auto precedenti non avevano superato i 4 anni. Credo che l auto sia pensata per gestire lo start and stop. Il motorino è sovradimensionato. Ho fatto 100k km e per ora tutto ok. E solo il fatto di inquinare meno in città mi sembra un ottima idea.

[@TrioLOLGamers]

Non è solo inquinamento, anche consumi: una macchina in folle fa comunque girare il motore. Comunque anch'io e altri miei amici lo abbiamo attivo e abbiamo avuto 0 problemi di batteria, mentre sulla mia Fiesta del 2011 ogni 3 anni la dovevo cambiare anche più volte... Come viene fatta l'auto impatta molto: la Fiesta infatti ha una centralina dimm*a.

[@alessandrocesarini9858]

Forse ci sono sicuramente sistemi più evoluti , dipende da modello e marchio. Nella suzuky Swift mild lo start 'n stop si attiva utilizzando il motore elettrico di trazione e non quello tipico di avviamento, si sente anche chiaramente dal rumore differente, inoltre non usa la batteria classica al piombo, ma direttamente quella al litio usata per il motore di trazione

[@infoborgoforte]

La mia clio 1.5 dci ha 9 anni, 200 mila km, e non ho mai avuto nessun problema.

[@grazianozangheri5998]

Certo soprattutto nelle auto di ultima generazione,in particolare le ibride,lo start/stop non crea problemi. In rete in 5 minuti ho trovato 10/15 video denigratori di tale sistema,non avendo competenze si divertono così, che squallore!!

[@fulvioc.9048]

​@@grazianozangheri5998Anche nelle auto delle precedenti generazioni in quanto sono sistemi progettati da ingegneri, non certo da millantatori o prevenuti. Ovviamente serve anche che siano realizzati secondo le loro indicazioni tecniche.

[@mikemike1287]

E la prima volta che scrivo in questo canale, per me le.affermazioni fatte in questo specifico video sono del tutto errate per un concerto di bese, i motori moderni , sono stati adattati al funzionamento dello start e stop, con c'è tramite evolute che sanno quando farlo fare e quando no, motorini di avviamento adeguatamente dimensionati, batterie con tecnologia evoluta, e funzionamento generale ampiamente adattato allo S.e S. Parlo per esperienza personale Leon TGI del 2015 sempre e dico sempre con S. e S. Quindi ad ora 8 anni .ai avuto problemi Con avviamento mi accingo ora a sostituire la.batteria che ancora "funziona" ma appunto la centralina mi ha I ibito prpio lo start e stop perché sente che la carica non è sufficiente, aggiungo che una batteria non mi è mai durata 8 anni. Quindi io penso che è nella scelta della macchina il.problema, ci sono costruttori che sanno fare il loro lavoro e altri che dietro uno sconto sul costo di acquisto vi montano motorini di avviamento ecc. fondi di magazzino per smaltirli.

[@leonardopirrone8955]

Ma dai, ora montano fondi di magazzino. Quel magazzino quanti fondi ha?

[@antonellotropeano]

La mia C3 a cambio sensodrive, con alternatore reversibile che funge da motorino di Avviamento, ogni volta che aziono il freno lo stop e start entra in funzione, fin' ora con 202000 km e con 18 anni di vita ho cambiato 5 batterie, le prime 3 originali citroen le cambiavo ogni due anni, ora quella della Fiam mi è durata 8 anni e quella Varta la tengo da quattro anni. L' alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento mai cambiato, consumo di olio e acqua nella norma, effettuo il tagliando ogni 20000 km e il consumo di benzina nel ciclo urbano è di 18 km/l. Miglior stop e start per la C3, gli altri non vanno perchè hanno e si sente ad ogni accensione il classico rumore del motorino di avviamento. Non lo stacco mai perche è bello non sentire il rumore del motore nel traffico cittadino

[@massimopignattini3614]

Nel 1983 la fiat inventó lo start & stop montato su regata e ritmo "energy saving" all'epoca denominato "citymatic" ed escludibile da pulsante esattamente come ora, non prese piede all'epoca anche se i guasti erano rari ma la gente, piuttosto infastidita dal fatto che l'auto si spegnesse, aveva capito che il risparmio era irrisorio e il gioco non valeva la candela, ad ogni modo non hanno inventato proprio nulla, Fiat nel 1983❤

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Hmm non esattamente. Lo Start e Stop fu introdotto per primo sulla Toyota Crown nel 1974 e permetteva un risparmio di carburante di circa il 10% e un abbattimento delle emissioni inquinanti. Il sistema sviluppato da Toyota prevedeva lo spegnimento del motore dopo 1.5 secondi dal fermo dell'auto e riavviava il motore premendo la frizione.

[@massimopignattini3614]

Non sapevo di Toyota, allora pure fiat non inventó nulla! 😂 😂

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@massimopignattini3614 Comunque son due sistemi molto differenti, quindi possiamo dire che Fiat ha elaborato un suo sistema molto differente da Toyota :)

[@thunderstorm-theone]

Solo che negli anni 80erano più intelligenti dei rinco di oggi che abboccano a tutto

[@antonioroccuzzo4214]

Io lo start e stop lo avevo quando presi la patente nel 1974 nella 500 del 1965, comprata rigorosamente usata per 150000 lire. Siccome non avevo le 12000 lire per la batteria nuova, ma in compenso avevo a bordo la batteria ormai morta e sepolta. A che servono gli amici? A spingere l'auto, io con la seconda inserita, loro spingevamo, appena prendeva velocita, lasciavi la frizione e l'auto si avviava colpo di punta tacco con il tacco del piede destro per tenere l'acceleratore ed il motore allegro (altrimenti si spegneva xké l'auto non teneva il mionimo) e la fermavo con il pedale del freno ( con la punta del piede destro) e frizione giù con il piede sinistro. Salivano gli amici in auto e via. Questo era lo start. Per lo stop bastava girare la chiavetta della carne in scatola (mai avuta la chiave di accensione), oppure lasciare la frizione di seconda con il piede sinistro, mentre tenevo pigiato il freno con il piede destro. Ma poi era necessario di muovo lo start con gli amici che scendevano e spingevano di nuovo. Al terzo start e stop, gli amici mi mandavano a quel paese perché si rompevano a scendere e spingere. A proposito, la mia 500, aveva anche il cruse control, all'epoca non usavamo terminologie americanizzate, parlavamo come mangiavamo, solo italiano, non come oggi che la parola americana fa chic mentre parli. Noi all'epoca lo chiamavamo acceleratore a mano, era al centro dell'bitacolo dell'auto sotto il portaoggetti. Io non l'ho mai usato. Lo start e stop di oggi è la tipica fregnaccia di dotazione delle auto moderne che per il 99,999999% non servono a nulla! Servono a farti sfasciare la batteria, distruggerti il motorino di avviamento, fottere il motore con gli sbalzi termici e scarsa lubrificazione e dulcis in fundo, per farti pagare un auto 30 mila euro quando senza tutte le fregnacce elettroniche inutili, la pagheresti la metà. Oggi, la mia auto, comprata nuova 5 mesi fa, ha 3 milioni di optonal che io non volevo, ma sono ormai tutte di serie. Io ho sempre sostenuto che, finché io ho la patente, l'auto la guido io e decido io quando frenare, quando girate e quando accelerare, quando non avro più la patente e la patente l'avrà l'auto, allora poi se ne parlerà su chi farà cosa. A dire il vero, la più bella auto che ho mai avuto era la 127, appena iniziai a lavorare, diedi via la 500 del 1965 senza fondi, stile Flintstones e presi la 127 che per me era più di una Bentley. Aveva persino il lavavetro elettrico ed il tergicristallo a 2 velocita, e sopratutto niente doppietta. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ma x favore, lo start e stop ed il controllo di corsia, quello serve a chi guida strafatto di coca, non a me che non fumo neanche, non bevo e lascio lo smartphone a casa perché altrimenti i callcenter mi chiamano ogni 5 minuti per propormi l'affare del secolo di contratto luce, acqua, telefono, internet, investimenti ecc. Ecco perché poi la gente fa incidenti, gli propongono un bell'investimento con lo smartphone. In quasi mezzo secolo di patente io ho fatto un solo incodente ma perché il fondo stradale era ghiacciato.

[@marcominelli2578]

Concordo pure le virgole.

[@antonioroccuzzo4214]

@@marcominelli2578 oggi viviamo in un mondo finto e falso. Le pubblicità Ci fanno credere che non si può vivere senza queste minchiate. Invece per vivere bastano solo 2 cose: 1) la salute. 2) il cibo. Tutto il resto è differibile. Oggi viviamo una vita finta ma così finta, che se fosse di plastica sarebbe già più vera.

[@lucabricor2087]

La chiave della carne in scatola? Un mito..

[@antonioroccuzzo4214]

@@lucabricor2087 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 strano ma vero, oggi non si conosce la chiave della carne in scatola. Quando lo racconto, devo spiegare che cos'è la chiavetta della carne in scatola e che i telefoni avevano la ruota con i numeri con il lucchetto sul buco del numero 1. E che la cornetta del telefono nero pesava una tonnellata, dopo 10 minuti dovevi chiudere la telefonata perché ti stancava il braccio. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Lo Start e Stop fu introdotto per primo sulla Toyota Crown nel 1974 e permetteva un risparmio di carburante di circa il 10% e un abbattimento delle emissioni inquinanti. Il sistema sviluppato da Toyota prevedeva lo spegnimento del motore dopo 1.5 secondi dal fermo dell'auto e riavviava il motore premendo la frizione. Fiat Regata ES del 1983, montava un sistema di Energy Saving ... Cio che scrivi sulla Fiat 500 del 1965 e' frutto di fantasia (start & stop, cruise control). Gli incidenti in Italia (paese con piu incidenti in EU) avvengono perche c'e' mancanza di civilta, tutti vogliono la precedenza e pochi sanno guidare. Traffico caotico e vetture posteggiate ovunque (persino sui marciapiedi, dossi, divieti di fermata, strisce pedonali, piste ciclabili, passi carrai, doppia/tripla fila, nelle rotatorie.

[@cinipalumbo1539]

In perfetto accordo con lei. Personalmente penso che le continue accensioni in qualche modo inquinano di più l'ambiente. Se poi si sta fermi 10 min allora ha un significato. Si potrebbe ad esempio allungare il tempo di stop.

[@CristianoVoodooNet]

ancora a pensare all'ambiente, ma i nostri polmoni e dei nostri piccoli frega un cazzo a nessuno?

[@NicolaIIILombardi]

​@@CristianoVoodooNetma stai zitto

[@0101OSX]

@@CristianoVoodooNetpensare all’ambiente per me infatti è un modo per pensare a tutti noi o miei polmoni i tuoi e quelli dei tuoi figli

[@massimoforli6866]

@@0101OSXbasta non usare la auto ! Davanti alle scuole è pieno di mamme che portano i figli con la macchina

[@0101OSX]

@@massimoforli6866 pienamente d’accordo con te usiamo troppo la macchina anche per tragitti brevi. ci sono gli autobus davanti alle scuole io sono convinto che la metà di quei alunni potrebbero andare a casa tranquillamente in autobus a piedi o in bici almeno quelli che sono in città però ormai le comodità prendono il sopravvento. Io ne limito l’utilizzo e ad esempio da 2/3 anni a questa parte ho praticamente smesso di prendere gli ascensori 🛗 fa bene alla salute e all’ambiente però tutti rimangono sbalorditi quando salgo le scale non vengono neanche prese in considerazioni neanche da chi è giovane o abita al primo piano

[@francescosola7833]

Dipende da come è fatto non in tutte le auto è uguale! Se utilizzano componenti non adeguate di sicuro è controproducente mentre se il sistema è sovradimensionato funziona eccome! Quindi non dovresti generalizzare ma conoscere meglio le diverse tecnologie usate diverse da modello e modello!

[@ceres4881]

L'usura non dipende dalla qualità. Quella c'è sempre e comunque. Quindi, meno stressi la batteria e più durerà. Non serve un genio per capirlo ma a quanto pare c'è gente che non ce la fa..

[@francescosola7833]

@@ceres4881 eh mi spiace non essere nato genio come te, comunque io continuo ad usarlo e non ho mai avuto problemi! Se la batteria è in difficoltà si disattiva automaticamente ma inutile spiegarlo ad uno scienziato!

[@RosarioSannino]

@@ceres4881 se è una batteria studiata per lavorare con lo start e stop, si usurerà ma lo farà nella finestra di tempo della sua vita utile, ovvero senza dare problemi

[@pieromirabella9578]

È dal 2011 che sono in possesso di un mezzo con start e stop ma pur risparmiando il 5% di carburante con lo stesso attivo, l'ho sempre tenuto disabilitato. L'ho sempre ritenuto un dispositivo deleterio per il motore.

[@madeinitaly6180]

Risparmi sul carburante ma li spendi con il motorino avviamento

[@Jona_Villa]

E le batterie.

[@claudiozecchini2536]

Condivisione piena. Per fortuna sulla mia Giulietta del 2017 una volta disinserito non si re-inserisce da solo dopo un riavvio, quindi l'ho disattivato appena comprata e mai più ri-attivato!! 👍

[@Jona_Villa]

Nella punto evo 1.4 benzina (anno 2010) tocca disattivarlo ogni volta. Che motore ha la tua alfa? Diesel? La mia Fire 8v.

[@clamal83]

Lo sostengo da anni, assolutamente inutile e deleterio.tra le altre guido una vecchia 500 e una Uaz, meccanica e basta niente elettronica e l'unico problema che ho è quando si scarica la batteria! Le uniche cose tecnologiche che ritengo utili e comode e (fondamentali per alcuni)sono il servosterzo,i sensori di parcheggio e la retrocamera il resto inutile.

[@maxruffo]

Per fortuna si può disattivarlo! Grazie per il video! 👍👌

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Fortunatamente sulle mia auto non c'è 🤗😄

[@user-mg9eh8mw6n]

Ho avuto una sola auto dotata di Start&Stop e non mi ha mai dato nessun tipo di problema: ho percorso 250mila kilometri in otto anni e il motorino di avviamento mai cambiato, batteria durata cinque anni e consumi realmente contenuti (una media di 30 km con un litro, sui livelli di una Smart Cdi). Secondo me questo video non è obiettivo e realistico. Certo, ho seguito le prescrizioni del costruttore per i tagliandi e la manutenzione ma lo Start&Stop mi ha davvero aiutato a risparmiare. Se potessi comprarmene una con questo dispositivo lo utilizzerei sicuramente.

[@raoulgrasselli1373]

Ti seguo come discorso, ma ho avuto una a4 quasi 11 anni poi l’ho venduta e non ho né sostituito la batteria ne’ il motorino di avviamento, quindi sono stato fortunato opppure dipende anche dalla componentistica dell’auto , magari un’auto economica ha della componentistica più scarsa che è’ soggetta a guasti…

[@gianniandreoli4230]

D accordo.con te per carità.ma.rimane sempre il fatto che sia.una boiata perché non serve praticamente a NIENTE!

[@enniodecol6588]

Dipende anche da quanta strada fai e per quanto tempo. Se fai viaggi lunghi con strada statale e autostrada, non è come fare percorsi cittadini con tante frenate e ripartenze

[@danielecarniel6674]

Il start e stop non fa' proprio bene all'auto punto!!!

[@gilbertobonfiglioli8439]

Per disattivarlo su nuove auto Dacia basta scollegare il cavo sul sensore posto sul polo meno batteria , nessun allarme ne accensione spia quadro strumenti, a motore acceso cambio in folle e batteria carica si accenderà sul quadro strumenti l'icona di start and stop non disponibile, per ripristinarlo ricollegare il cavo.

[@ettoregiunta4202]

quel che ho fatto io senza problemi

[@stefbose5629]

D'accordo su tutto ..pensa anche a certi motori sovralimentati ,turbo etc..di sicuro non sono contenti di essere spenti subito dopo che li hai tirati ..turbo a go go 😅

[@AndreaOttavianiPerugia]

in effetti a motore molto caldo, lo start e stop può causare danni alla lubrificazione della Turbina, venendo immediatamente a mancare lubrificazione e raffreddamento da parte dell'acqua. In aggiunta, quando si spenge un motore caldo, la temperatura continuerà a salire per poi scendere lentamente.

[@cosimopozzi9607]

Mai sentite tante panzane in così poco tempo. Guido dal 2013 una smart mhd (si quella con lo start and stop che entra anche quando ti gratti il naso) solo città: batteria cambiata nel 2020 (costa caro sì, ma perché dire che dura 2/3 anni? boh). "L'olio si raffredda" ma tranquillo gli ingegneri lo sanno molto meglio di tutti noi: infatti non entra se l'auto non è in temperatura e l'auto si riaccende dopo soste troppo lunghe. Il motorino d'avviamento mai cambiato: quando arrivo a destinazione glielo leggo in faccia che è stressato ma in 10 anni per ora non ha mollato. PS: se domani si rompe è perché ho visto questo video. Peggio di un gatto nero!

[@DrBabinski]

Ti correggo su un paio di cose. Lo Start&Stop si può comodamente riprogrammare da OBD, basta il connettore e l'app sul telefono, che tra l'altro è in grado di sbloccare/modificare moltissime funzioni. Carly è una delle più diffuse. L'altra cosa, ancora più importante, è che NON è illegale modificare la logica di intervento. Per esempio, di default è sempre ON, ma (tramite OBD) si può anche selezionare di default su OFF, oppure mantenere in memoria l'ultima impostazione. Non è illegale perché il tasto rimane operativo, e quindi, se ci sono le (poche, pochissime) condizioni in cui ha una sua utilità, allora si può attivare. Quello che è illegale è disattivarlo permanentemente (nel senso, sempre OFF e tasto disabilitato). Personalmente lo tengo OFF di default e se serve lo riaccendo, ma avendo un turbodiesel il pensiero dell'olio che carbonizza sulle bronzine della turbina me lo fa attivare con veramente tanta parsimonia...

[@MarcoMaremonti]

ma se si fanno modifiche di questo tipo alla centralina tramite obd, non invalida la garanzia?

[@DrBabinski]

@@MarcoMaremonti a livello teorico, qualunque modifica al veicolo invalida la garanzia. Ci sono costruttori particolarmente st***zi che si attaccano a qualunque cosa pur di non pagare. BMW, per fare un nome, è in cima alla lista (che è comunque nutrita). Il fatto però è che se tu fai una modifica che non comporta lo smontaggio di parti speciali, o riprogrammi tramite OBD (che è una piattaforma "pubblica") delle funzioni che non sono contro la legge e non fanno funzionare il veicolo oltre i suoi parametri, alle brutte basta un buon avvocato e abbassano la cresta. Per esempio, se tu lo S&S lo disattivi permanentemente è una modifica che va contro la legge e quindi ci sarebbero complicazioni, se invece lo fai funzionare con la memoria dell'ultima posizione, anzichè ON di default, proprio perché è previsto di poterlo disattivare nessuno ti può dire nulla, perché lo puoi riattivare in ogni momento. Spero di essere stato chiaro

[@MarcoMaremonti]

@@DrBabinski grazie per il dettagliato chiarimento. Avvocati a parte, io ho già un dispositivo obd2 bluetooth che usavo qualche volta quando avevo la Polo. Nel caso usassi l’app che tu menzioni quale sarebbe l’opzione di menu per impostare l’off di default? Ho visto alcuni video su yt che parlano di un’opzione che imposta il voltaggio, aumentandolo, in modo che non vada mai in funzione, ma quello mi sa che è illegale. Grazie ancora, ciao.

[@DrBabinski]

@@MarcoMaremonti penso dipenda dalla app. Io uso Carly, e ha proprio la voce "Start&Stop" con le opzioni da scegliere "ON all'accensione, OFF all'accensione, tieni memoria dell'ultima impostazione". Io ho scelto l'ultima. Comunque non credo che ci sia il voltaggio da scegliere, potrebbe essere più un "1 o 0" ma ripeto, penso dipenderà dalla app. Se non sei pratico fatti aiutare da uno che lo è perché rischi di andare a cambiare qualcosa che è meglio lasciare com'è.

[@MarcoMaremonti]

@@DrBabinski Grazie; in realtà ho già usato con la Polo l'app Torque ma non ho mai modificato nessun parametro, solo letti alcuni valori... Magari proverò con Carly. Grazie ancora.

[@MarCo-gv8pt]

Salve, anche se non riguarda il video in questione, ho una dacia sandero come la sua dove trovo il codice sblocco autoradio? Grazie

[@emiliopalmieri4308]

Bravo, interessante, e' vero, non ci si pensa, proprio a tutti i meccanismi collegati al comando, in effetti, grazie

[@maurocora6284]

D’accordo,disinserendo tutte le volte start/stop al momento la batteria è ancora attiva dopo 7anni ! Più che salvare il pianeta è sempre l’opposto!👍👍

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Capita solo a voi pero', qua nel nord Europa non c'e' mai stato nessun problema , anche perche gli ingegneri non sono manovali.

[@francescomarazita4488]

La tecnologia anziché venirci in contro ci mette le mani in tasca. Io come mi siedo in macchina lo disinserisco.😊😊

[@maxvlogger2962]

Ho avuto 10 auto con cambio automatico(2 BMW, 2 Mercedes, 1 Audi, 2 Volvo e 3 Alfa Romeo) tutte con S&S, ho percorso per lavoro una media di 200 mila kilometri per ogni auto in giro per l'Italia e non ho MAI avuto un problema al motore o alla batteria e nemmeno al motorino di avviamento. I fatti mi hanno dimostrato il contrario di quanto detto in video. Non mi espongo in merito all'ambiente perché non ho le competenze per capire se é utile oppure no.

[@carama63]

Confermo.Dicono cazzate

[@carama63]

Boiate

[@vincenzomonte5455]

Bisogna vedere per quanti anni hai avuto queste macchine, perchè per fare 200 Mila chilometri con 10 macchine significa che percorrevi almeno 10 Milà km al mese se le auto le tenevi almeno 2 anni ciascuna, altrimenti ne facevi 20 Milà al mese se le cambaivi ogni anno. Poi bisogna vedere se le macchine erano nuove o no, e, inoltre stai paragonando auto che, rispetto alla dacia, hanno più tecnologie e dovrebbero durare di più nel tempo in teoria..

[@maxvlogger2962]

@@vincenzomonte5455 Ero un rappresentante che viaggiavo in tutta Italia. Ho fatto questo mestiere per 40 anni.

[@Yuri-xl6qn]

Se giravi l Italia significa che non giravi retro le citta e di conseguenza poco stress , qua si riferisce a chi gira sempre in citta

[@AlfaMafia]

Sempre pensato! Per non parlare dei danni alle turbine sottoposte costantemente a shock termico! Disattivato il giorno stesso che ho preso la Giulietta con questo sistema!

[@CristianoVoodooNet]

tutte cazzate, forse per altri marchi di auto, ma io MAI UN PROBLEMA

[@erzanzaderoma6511]

​@@CristianoVoodooNetBravo Pirla continua così,ne riparliamo tra un paio anni, quando dovrai cambiare motorino d'avviamento,batteria,eccetera,eccetera.....!!!!!!

[@CristianoVoodooNet]

​@@erzanzaderoma6511 ancora perfetta 100% nessun problema anche il cambio automatico andrebbe altri 10 così, e comunque altri due anni mi levo dai coglioni queste cesso di auto a motore a scoppio e vado di Tela che perdere tempo con motori rumorosi,vecchi che puzzano con 8 mila tagliandi al mese e 80€ a settimana di gasolio

[@erzanzaderoma6511]

​@@CristianoVoodooNetBravo pirla,fatti la Tesla ,ne riparliamo quando ti andrà a fuoco sotto il sedile o farai ore di attesa per caricare la tua lavatrice a 4 ruote.....!!!!Contento tu.....io,intanto vado con la mia Mazda CX5 ,2.2 turbo diesel senza i tuoi futuri problemi.

[@CristianoVoodooNet]

è un alfa romeo che pretendi !

[@giulianoben76]

Concordo su tutto!io lo disattivo ogni volta che accendo l'auto

[@wilmanzavala9800]

Felicitaciones por tu video, argumento muy interesante!!!!!

[@RosarioSannino]

Magari semplicemente il segreto è che le auto che hanno questo optional hanno l varie componenti studiate per non usurarsi nell'uso dello stesso, e che le batterie si consumano a prescindere a seconda dell'uso, indipendentemente dallo Start & Stop

[@lorenzoilmagnifico1166]

Lo start and stop serve più ai costruttori di automobili che agli automobilisti. Serve ai costruttori perchè senza lo start and stop le automobili non potrebbero passare le prove di omologazione delle emissioni inquinanti, insomma inquinerebbero troppo. Non serve agli automobilisti perchè il risparmio (che pure è vero) di carburante che si ottiene usando lo start ans stop è vanificato dai maggiori costi di costruzione e gestione del veicolo. Lo start and stop NON usa il motorino di avviamento bensì un alternatore reversibile che funziona anche da motore elettrico e quindi è utilizzato per avviare il motore termico durante il traffico. Il motorino di avviamento non è usato dallo start and stop perchè esso ha una durata di poche migliaia di avviamenti, incompatibile con il numero di avviamenti richiesti dallo start and stop. Oltre al costo maggiore del veicolo equipaggiato con start and stop occorre considerare anche il costo maggiore della batteria (deve essere del tipo AGM, più resistente alle elevate correnti di spunto richieste dagli avviamenti). Quindi, per concludere, per non stressare il veicolo conviene senz'altro escludere lo start and stop o avendo la pazienza di premere l'apposito pulsante ogni volta che si mette in moto la macchina oppure installando le apposite schedine elettroniche che provvedono allo scopo in maniera automatica.

[@giuseppesolinas9305]

Lo avevo intuito ma non avevo pensato alle problematiche interne al motore. Grazie

[@LucaValeriani]

io pur non avendolo mai richiesto come optional, guido auto con lo start & stop dal 2008. Prima una Fiat 500 sport 1400 100 cavalli con cui ho fatto quasi 200000 km, poi una Peugeot 308 eHDI 1600 comprata usata a 60000 km e rivenduta a 180000 km, poi 2 Ford Fiesta (prima una TDCI 85 cv per 2 anni con cui ho fatto più di 50000 km e adesso una Ecoboost Hybrid 125 cv che ho da 1 anno e con cui ho fatto circa 30000 km). Dal 2008 a oggi ho sostituito, 0 batterie, 0 motorini di avviamento, e 0 noie al motore per sussulti o balzi come dici tu. Se l'auto la curi, e fai manutenzione corretta e accurata, le cose durano e non si rompono. Salvo ovviamente i casi di forza maggiore. Ora, non si può fare un discorso generale sugli Start & Stop perché ogni casa automobilistica ne setta il funzionamento in maniera diversa ma ... per esempio sulle mie Ford a freddo non si attiva appena accendi l'auto. Per i primi minuti, fino a quando l'olio non scalda un minimo e il motore non va in temperatura, il meccanismo non entra in funzione. Sempre sulla mia Ford, lo spegnimento non da nessun sussulto al motore, ma spegnimento sotto i 20 km/h e la conseguente riaccensione sono fluidi e ben coordinati. Avendo lavorato per oltre 10 anni in un'azienda che produce parti per il settore automobilistico, posso assicurarti che i motorini di avviamento di una auto con Start & Stop sono molto diversi da quelli di un tempo. Sono prodotti e testati per funzionare centinaia di migliaia di volte. E lo stesso vale per le batterie, visto che poi oggi c'è anche la complicazione del Mild o Plug In Hybrid da gestire. Io penso che lo Start & Stop sia uno strumento preziosissimo, perché "aiuta" a consumare meno e ad avere un impatto più responsabile con l'ambiente, spegnendo il motore in un momento in cui non è necessario che rimanga acceso. E penso che tutti coloro che lo fanno disattivare dal meccanico, sbagliano approccio mentale al mondo e alla vita! Che il motore sia spento al semaforo, o in coda, o nelle fermate, è giusto e doveroso. E fa anche risparmiare qualche goccia di benzina, il che non è male. Ma non è questo il motivo per cui è stato creato. Il motivo della sua creazione è permettere al motore di non inquinare in momenti in cui non è necessario che funzioni!

[@gianfranconavello5318]

Confermo sulla Mercedes, tutto il resto è allarmismo

[@angelocauso]

Io utilizzo da sette anni lo start stop sulla Fabia ed ho ancora la batteria originale, nonostante l'utilizzo sia quasi esclusivamente in città e clima rigorosamente acceso sia in estate che inverno... Non diciamo eresie... 😅

[@simonedalmonte943]

Io ho guidato la moto per 12 anni come se il passo di montagna fosse una pista con staccate al limite, ginocchio a terra e oltre 200Km/h in molti punti. Non sono mai caduto o morto. Questo però non fa sì che il mio comportamento non fosse stato estremamente rischioso e che decine di motociclisti all'anno non morissero guidando così....esiste una cosa chiamata fortuna. Lo start and stop bene non fa all'auto. punto.

[@mr.italia32]

Sono d'accordo con te per i motori tradizionali, ma per le ibride (vedi Honda Jazz, ecc...) ?

[@gabrielepompei2436]

Assolutamente d'accordo, è una rottura specialmente x me che adopero l'auto prevalentemente in città, metti poi che il led del pulsante non funziona (la dacia non è riuscita a trovare il problema quindi me lo dimentico), ogni volta è un 'incazzatura........

[@zdiz9745]

Panda Van e sei protagonista :^)

[@zdiz9745]

Non c'è in tutte le auto... è un dispositivo vecchio di oltre 40 anni montati sulle ritmo degli anni 80. Per risolvere queste cretinate basta togliere egr, adblu, start e stop e vaccate varie. Io ho cambiato il motorino di avviamento dopo 12 anni e l'ho cambiato (mettendone uno usato a 20 euro) solo perchè faceva un rumorino strano.

[@FRANCESCOSVIDEOS]

E da quasi quando è uscito lo start and stop che molti, anche testate autorevoli denunciavano questa magagna da parte delle case automobilistiche. Per omologare le auto con una categoria superiore hanno trovato la maniera di aggirare la legge e nel frattempo il legislatore non si e neanche dato da fare per risolvere il problema. In un percorso ideale, quello in cui testano le auto per i consumi funziona, sempre non tenendo conto dei costi di manutenzione che vanno a ripercuotersi sulle parti meccaniche sollecitate. Questo dimostra solo che gli interessi vengono prima dell'ambiente, sempre. Io ho una macchina con quel sistema dal 2017 e l'ho sempre disattivato. Purtroppo lo montano da prima e quindi ho dovuto arrendermi all'idea di dover averlo in auto, perché ha da tempo pensavo che fosse una scusatemi il termine "boiata assurda". Sono dell'opinione che anche l'elettrico e destinato a fallire , se non trovano batterie ecologiche nel breve termine. A fine vita un'auto convenzionale costa meno in termini di manutenzioni e a livello ecologico per lo smaltimento della stessa.

[@doncamillo3539]

Le opinioni non servono a nulla, i fatti dicono che la transizione verso l'elettrico è ormai in atto e non sarà facile fermarla.

[@meccanicapertutti]

@doncamillo3539 certo. Ma che conviene a qualcuno o sia più ecologico è escluso. Poi che saremo costretti a farlo è ovvio

[@antonioroccuzzo4214]

​@@meccanicapertutti Mi chiedo come ho fatto io a prendere la patente nel 1974 su una 500 stravecchia, senza fondi stile Flintstones, senza tutte queste menate di controlli elettronici inutili che servono solo ad abbindolare chi compra l'auto, solo per fartela pagare un botto di soldi. Io con l'elastico sistemai le puntine platinate nella 500 nel 1974 e riuscì a tornare a casa. Certo, l'auto tirava certi boati e camminava male, ma mi portò a casa. Oggi si accende una spia? Si ferma l'auto e non ti serve un meccanico ma uno scienziato della NASA, solo perché uno schifo di sensore si è guastato. Quanto stiamo la teoria di mio nonno, lui diceva che quello che non c'è non si guasta mai. Ci danno a bere che l'euro 1 l'euro 2 fino all'euro 6,20 (che mi sembra il DOS dei PC del 1981) siano più ecologiche. Perché siamo noi ad inquinare? Le fabbriche no? Gli aerei no? Le navi no? È solo pura strategia industriale. Butti l'auto dopo 2 anni perché fino a ieri non inquinava, ma oggi inquina. E per scucirti denaro dalle tasche sulle auto nuove ti ci mettono 7 miliardi di cosine elettroniche per lo piu inutili. Non si capisce che l'auto è un mezzo di locomozione e non un oggetto da portare in giro per le sfilate tecnologiche. A me in auto serve solo il propulsore, i freni, lo sterzo, l'acceleratore, 4 ruote, magari 1 di scorta, per la sedia me la posso portare anche da casa. Il mondo di oggi purtroppo è così. Una volta si usciva con la 500, e si andava con la ragazza a fare alulù alulà. Negli anni 60 e 70 2 bambini su 3 venivano concepiti dentro la 500. Ecco perché oggi ci sono meno nascite in Italia, non ci sono più le vere 500 di una volta. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@antonioroccuzzo4214]

​@@meccanicapertuttidimenticavo, l'auto va rottamata, non perché non funziona ma perché non puoi entrare nelle ZTL, e produciamo montagne di spazzatura con auto ancora efficienti ma a loro dire inquinanti. Ma Perché, le auto rottamate li riciclano? No li buttano in campi usati come discarica e poi in estate vanno a fuoco e creano ulteriore inquinamento e gas tossici. L'importante che hanno il catalizzatore che i ladri gentilmente nottetempo si fottono. Almeno questo è quello che capitava spesso non molto tempo fa dalle mie parti. La realtà? È tutto un business per le multinazionali. Io la penso così, magari sbaglierò, ma è una mia opinione.

[@erzanzaderoma6511]

​@@antonioroccuzzo4214Condivido tutto quello che hai scritto, è oro colato.Infatti è solo un business per le Multinazionali e non per l'ecosostenibilita' come ci fanno credere.Hanno fatto uno studio sull'inquinamento di tutte le navi ed aerei nel mondo,dice che è 4 volte superiore all'inquinamento di tutte le auto termiche del mondo....!!!!!! Ci stanno prendendo per i fondelli e per non dire altro.😡🤦

[@d.c.5187]

Io da quando ho acquistato l' auto non l' ho assolutamente mai usato. Adesso sono riuscito a farlo impostare in modo che quando accendo il veicolo resta spento e posso accenderlo quando voglio. Finalmente mi sono liberato di questa cacata di optional.

[@dry.63]

Buongiorno, vorrei sapere se una volta superato il countdown "fare manutenzione"è possibile fare passare ancora qualche giorno prima di recarsi in officina senza che ci siano conseguenze grazie.

[@claudioc547]

Tutto quello che dici nel video è vero io ho la stessa macchina e lo disattivo sempre. Non ho mai capito bene come funziona il clima cioè funziona un po x i fatti suoi e certe volte da anche fastidio. E non si può regolare x alcuni parametri cioè personalizzarlo

[@tommasosorrentino680]

Pienamente d’accordo anche io lo disattivo appena esco dal garage

[@pietrodurso211]

E se non esci dal garage

[@claudioluccarini4891]

Disattivo appena messa in moto la macchina... è una menata incredibile !!!

[@gianpaolomassimiliani3698]

Disattivare lo start e stop appena messa in moto l auto diventa automatico farlo io personalmente non lo tengo mai attivato proprio come i consigli di questo ottimo video, perciò messa in moto, cintura di sicurezza e start e stop e viaaaa

[@teodibello]

ho avuto una Megane per 10 anni con Start e Stop sempre attivo batteria durata 6 anni e morta solo per fermo 6 mesi pandemia. Fate voi.... il sistema è stato progettato per funzionare cosi, ma allora gli ingegneri perchè hanno studiato. Vivendo in una grande città in ogni tragitto si spegneva almeno 10 volte. Anche con la nuova lo lascio attivo e funziona alla grande questo e solo un tema molto sfruttato per aumentare le visualizzazioni....

[@MauroC74]

noi che usiamo lo S&S siamo le pecore... e gli altri invece sono tutti furbi... l'italiano medio!

[@DECANO67]

Mai avuto problemi con lo Start & Stop attivo in diverse auto.

[@valeriomassaro4491]

Bravo video interessante ,ma hai dimenticato il trascinamento della cinghia di distribuzione, anche quella soggetta a un forte stres nel trascinamento iniziale.

[@albertogremmo4057]

la sandero ha la catena non la cinghia...

[@angelospiaggi5231]

Sono assolutamente d'accordo sulle valutazioni espresse, bravo.

[@shark__sh]

Tutti ingegneri meccanici nei commenti, vedo. Tutti esperti di dimensionamenti elettrici, di pressioni interne ai motori endotermici, come se il signor Peugeot o il signor Ford non ha affrontato questi stessi identici problemi e trovato delle soluzioni adeguate. Tra l'altro ormai la stragrande maggioranza delle auto vengono vendute con una formula che è a tutti gli effetti un noleggio all-inclusive di 4 anni, quindi dimensionare i componenti affinché durino 5 anni è nel loro interesse dato che una batteria o un motorino da cambiare sarebbero costi per loro. Però no, a Gigino che usa la macchina per andare a lavorare come contabile alla Brugole&co non la si fa, perché il suo meccanico (che ha imparato a smontare i motori negli anni 80 quando con la stagnola delle sigarette riparavi i contatti) gli ha detto che il motorino d'avviamento non è fatto per accendersi tutte queste volte

[@00enomis]

il signor Peugeot ed il signor Ford usano lo stesso motore. PSA ora Stellantis. Per tua informazione. E di sicuro non si sono mai preoccupati delle tue e delle mie tasche.

[@MauroC74]

hai dimenticato che con lo S&S la turbinah si rovinah 😂

[@Arsimi858]

Le 2 cose che odiò sono lo start e stop che disattivo ogni volta che metto la macchina in moto e il freno a mano elettronica che purtroppo non c'è rimedio

[@danielefasanari4648]

Non ho ancora visto il video, ma leggendo il titolo posso dire: mai usato sulla vecchia auto e sulla nuova NON CI PENSO PROPRIO AD USARLO. Vedrò il video ovviamente

[@davidemognetti]

Io ce l'ho, su diesel PSA euro 5. Lo uso abbastanza spesso in città, auto del 2015, 145200km e per ora nessun problema... Però attuo delle accortezze: lo abilito solo dopo che il motore è arrivato bene in temperatura, lo attivo quando sono fermo solo dopo qualche secondo e non mentre mi sto fermando... Non ho problemi col FAP anche perché mi accorgo quando rigenera e faccio terminare sempre le rigenerazioni, poi ogni tanto utilizzo additivi pulenti buoni da negozi specializzati (con questo non voglio dire che sarò sicuramente esente da problemi... ma spero di non averne...). La batteria è di tipo particolare, come le AGM, che hanno un'elevata corrente di spunto e sono adatte a molti avviamenti consecutivi; di contro hanno una capacità in Ah un po' più bassa di una delle stesse dimensioni normale e costano un botto... Ne ho già sostituita una, ed è durata comunque in un arco di tempo del tutto analogo alle batterie tradizionali... Il sistema che usa la mia vettura utilizza un alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento solo quando passa da Stop a Start, quindi il motorino di avviamento standard (che viene utilizzato solo per far patire l'auto a quadro completamente spento) non viene ulteriormente stressato.

[@mirkobevilacqua9841]

Come fai a capire che rigenera?

[@davidemognetti]

@@mirkobevilacqua9841 senti che al minimo è leggermente irregolare rispetto al solito, si attiva la ventola del radiatore (non gira velocissimo, quindi non si sente moltissimo)... poi attiva in automatico lo sbrinamento degli specchietti e del lunotto (ma senza accendere la spia); io ho collegato un led in parallelo alla serpentina dello specchietto sinistro... cosi so quando è sicuro che rigenera (è un trucco che usano in molti...).

[@andreac.8560]

Ormai il tasto fisico sta scomparendo...obbligandoti a disinserirlo tramite pannello. Preferisco eliminarlo via software.... Ah...altro disagio...mentre fai manovra e la macchina ti si spegne? Ma che rottura è?

[@ettoregiunta4202]

stacca spinotto da batteria

[@andreac.8560]

@@ettoregiunta4202 spiegati meglio per favore

[@ettoregiunta4202]

@@andreac.8560 c'è spinotto dello start stop inserito nella batteria,basta staccarlo e si esclude definitivamente

[@andreac.8560]

@@ettoregiunta4202 non credo Ettore sia così semplice. Altrimenti lo avrebbero già proposto. Su una formentor TDI per esempio non credo ci sia....

[@saveriosalerno9232]

Bravo!!

[@alessandramilanese5650]

Dopo 8 anni la macchina va benissimo e senza problemi, e risparmiando. Col cavolo che lo disattivo 😝

[@user-rbone]

C'è da considerare anche che alcuni s/s si attivano sullo stop stradale creando una situazione di pericolo se pensi di ripartire velocemente prima che sopraggiungano altri veicoli.Appena accendo l'auto lo disinserisco...per inquinare meno guido in sicurezza ed in maniera calma ed utilizzo gasolio ecologico.

[@keybg7295]

Tutti gli allineati verso le idiozie tecnologiche sappiano che l'80% dell'usura meccanica di un motore avviene nei primi 20 secondi dopo la messa in moto. Continuare ad avviare e spegnere un motore endotermico è garanzia assoluta di degrado meccanico dopo poche decine di migliaia di km. Questo, oltre le ovvie considerazioni sulla meccatronica. Mai usato in nessuna mia auto. Mai.

[@vito1064]

Il discorso dell'usura da messa in moto vale solo a motore freddo (causa tolleranze e pressione olio) e infatti lo start & stop non funziona finché non si sono raggiunte le temperature di esercizio. Il problema non sono gli avviamenti, potrebbero esserlo gli spegnimenti sulle macchine turbo dopo una tirata (esempio fermarsi ad un casello autostradale) perché si cuoce l'olio che resta fermo nella turbina ancora incandescente, infatti è buona norma lasciarle al minimo qualche secondo prima di spegnerle.

[@keybg7295]

@@vito1064 comunque sia lo strato & stop è un perverso stratagemma per le inutili commediole di omologazione europea, dannoso per la meccanica ed usato solo dagli incapienti mentali e dagli ignoranti totali. Amen

[@keybg7295]

@@vito1064 si ma non è solo il discorso del turbo. Interrompere la circolazione del refrigerante e dell'olio n volte al minuto non è certamente il miglior viatico per al perfetta conservazione della forma di un motore endotermico ma il gregge non esce dallo stato di non consapevolezza. Un ulteriore motivo per non comprare un'auto usata

[@massimoconchedda3501]

La più grande cavolata del secolo distrugge il motorino in poco tempo ed il volano diventa formaggio grattugiato, non risolve di certo l'inquinamento e fa'la felicità delle officine di manuntenzione

[@ferlor019]

Prima cosa che faccio quando accendo auto, via lo start e stop. Così da anni. Basta staccare il cavetto sulla batteria

[@BrunoSecondo78]

In famiglia abbiamo due Duster e ogni volta prima di partire sistematicamente disattivo lo start and stop ...

[@tas8831]

È fastidioso staccarlo ogni volta..

[@massimoforli6866]

@@tas8831Che pretendi da una Renault

[@pierluigimartino6123]

Ho appena comprato una Hyundai i10 e il cerchietto col simbolo della A c'è l'ho nel cruscotto e il tasto è vicino alla leva del cambio.Ben 3 meccanici e 2 cartoattrezzisti dell'ACI mi hanno detto che le auto moderne sono usa e getta.Wau!Ho dato via una Polo di 18 anni con 205300 km,e la rimpiango.

[@giovanniarecco5098]

Io ho sulla mi Yaris 2009 l'ho sempre lasciato attivo, finora in 14 anni ho sostituito una volta la batteria e mai il motorino di avviamento.

[@ClaudioBodini]

Se e ibrida e ovvio, il motorino d'avviamento non c'è.

[@giovanniarecco5098]

@@ClaudioBodini non è ibrida, è un 1.3 benzina

[@AlessandroScaltritti]

La frizione! Non ne vedevo una da 10 Anni! ❤️

[@LucaLivioSaglia04]

Gravissimo!!

[@ennioennio3017]

Perfetto.. start e stop avrebbe senso con lunghe pause, nel traffico cittadino ogni partenza produce idrocarburi incombusti e inquinanti quanto 5 minuti di minimo.. quindi nessun vantaggio per inquinamento e consumi. Io lo disattivo come salgo in auto e detesto il fatto non si possa spegnere definitivamente se non passando da meccanico o elettrauto di fiducia 😊

[@giorgiominieri2219]

Più che motorino di avviamento o le batterie che sono anche adeguate a questo maggior utilizzo, il punto fondamentale è il motore che risente certamente di questi continui spegnimenti ed accensioni per cui il motore è sicuramente la parte più a rischio con utilizzo dello Start Stop

[@waltergiusto6521]

Avevo il sospetto che fosse deleterio per la macchina. Ringrazio per la spiegazione

[@Boggeta]

Avevo una V40 con cambio automatico, fatti circa 67 mila km in quattro anni molti nel traffico usando lo start and stop, in circa due anni e mezzo ho dovuto cambiare batteria, ho dovuto chiamare carro attrezzi, mi ha lasciato a piedi, da quel momento mai più usato start and stop

[@luigipietromajni2138]

Io lo disattivo sempre e quando me ne dimentico mi incazzo!!

[@AlbertoDiGiovanni]

Anni fa avevo una Citroen C4 che poi mi rubarono, aveva lo start&stop che non funzionava col motorino d'avviamento ma con l'alternatore, che diventava motore d'avviamento quando era attivo lo S&S, inoltre non attingeva dalla batteria ma da un a centralina a parte forse c'erano dei grossi condensatori, infatti quando si riavviava nel traffico, 1° nessun rumore di motorino, 2° le luci dei fari non facevano nessuna variazione insomma era davvero eccellente mentre adesso con Renault si sente eccome infatti nel traffico lo disattivo.

[@francescomonopoli9391]

disattivarlo NON è illegale disattivare lo starteestop. Così come pure la sostituzione degli airbag (che teoricamente dopo 6-8 anni potrebbero non funzionare). Solo le cinture di sicurezza sono obbligatorie tanto è vero che, chi non le aveva nella vecchia macchina è stato costretto a metterle.

[@antonellotropeano]

La valeo aveva unventato lo stop e start con alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento e lo vendette al gruppo PSA

[@stefaandewinter6021]

E verissimo quello che dice ma purtroppo arrivera il giorno che non lo potremo piu dissativarlo da noi e ci vorra il preparatore tuner. Questa Europa ne inventa tante per cosi dire salvare il mondo.Se puoi vedi quanto e grande L'Europa in confronto con il resto del mondo mi viene da ridere.Scusate il mio Italiano sono Belga e faccio del mio meglio.

[@roronoazoro8952]

Mi sa che lo faccio anche io sulla panda cross, grazie mille del chiarimento. 🤗

[@ome.sarvatge]

Dati? Numeri? Riscontri tecnici supportati da test in ambiente controllato? Non pervenuti... Solo un sacco di "ovviamente" e "sicuramente". Ovvero opinioni e sensazioni. Servirebbe sapere quanti cicli di accensione fa un motorino prima di rompersi e quanti se ne trova a fare con e senza s&s. Idem per tutto il resto, perché che lo stress sia maggiore non interessa, interessa se lo stress supera il normale ciclo di vita e usura delle componenti. E la valutazione andrebbe fatto considerando anche lo stress portato al sistema quando non viene mai interrotto, ovvero quanto si usurano gli impianti girando per minuti da fermi, rispetto ad arrestarli nel non utilizzo. Insomma... vorrei vedere più analisi tecniche numeri alla mano e meno "impressioni" che a naso sembrano ragionevoli, ma sono comunque impressioni e valutazioni grossolane...

[@TrioLOLGamers]

Anche perché, come segnalavano alcuni utenti nei commenti, molte macchine con lo start&stop non vanno a sforzare tanto il motorino di avviamento magari con un secondo motorino sulla cinghia. Video del genere di "impressioni" trovano il tempo che trovano...

[@madcraft7095]

Sempre in funzione da 5 anni in città mai cambiato batteria o motorino di avviamento

[@salsoulorchestra7895]

E la temperatura ottimale del motore soprattutto per il fap, e che soprattutto in città non viene mai raggiunta usando lo start & stop... anche quella è una impressione??? 😂 I supporti motore che ogni volta per decine di volte ricevono ogni giorno sollecitazioni, anche quelle sono impressioni??? 😂

[@ome.sarvatge]

@@salsoulorchestra7895 sì, sono impressioni, in assenza di dati e numeri. Mi spiego meglio: come fai a stabilire che quelle sollecitazioni non sono la stessa cosa che, invento prendere 15 buche in più o in meno? Senza numeri si riconduce tutto solo a "c'è più usura", che però non vuol dire niente, perché potrebbe essere un'usura sostenibilissima. Quanto alle temperature, in città è un problema comunque, con o senza start e stop, quindi occorre sempre girare in extraurbano ogni tanto ad alti giri.

[@salsoulorchestra7895]

@@ome.sarvatge 15 buche più start & stop più la scarsa qualità dei materiali odierni (e questa è una certezza) rendono un quadro non certo rassicurante . Cmq il concessionario (e il buonsenso) mi consigliò di non usarlo...mi fido dell'uno e... dell'altro!😂

[@TheMojito35]

A me piace tenerlo inserito in città. Fermarsi al semaforo con il motore spento è, non solo ecologico, ma anche confortevole, però non mi piace che si spenga il motore quando arrivo al casello autostradale dopo avere tirato il motore per un'ora. In quel caso preferisco disattivarlo per evitare problemi al motore.

[@gazn_channel5209]

C’è una nuova tecnologia per ovviare a codesto problema…incastrarci uno stuzzicadenti 😂😂… Ottimo video come sempre

[@zdiz9745]

OTTIMO!

[@laurananino8682]

Soluzione un po’ troppa tecnologia ma efficace 😂

[@gazn_channel5209]

@@laurananino8682 😜

[@lucatimer1234]

Nella panda di mia moglie (2017), lo disattivi e non c'è più bisogno di rifare l'operazione ad ogni accensione del motore... Meglio così...😉😏

[@tp6815]

Vado controcorrente però a me piace il silenzio quando sono fermo al semaforo

[@leonardopirrone8955]

Con l'auto elettrica invece il silenzio abbonda.

[@tp6815]

Amo il silenzio.. punti di vista .

[@laurananino8682]

Io invece amo il rombo del motore accelerato pronto a scattare al semaforo verde

[@tp6815]

De gustibus...

[@jacopocec]

Non è vero che è irreversibile. Io ho acquistato un cavetto dalla cina e ora quando accendo la macchina lo S&S è off di default ma posso scegliere di attivarlo, magari in lunghe attese.

[@samuele5931]

Un cavo con uno switch?

[@giuseppegambino3981]

Ciao molto utile, scusa ma se potresti fare anche un video sulla chiamata di emergenza sos. A me è comparsa controllare chiamata di emergenza ed è rosso. Come devo risolverlo, ho anche staccato la batteria ma niente.

[@rocco9698]

Se non erro per la sandero e la Duster,basta staccare una presa e lo start&stop si disattiva completamente!Comunque i motorini di avviamento non costano così tanto come ricambio!Parlo di auto economiche o medio gamma!Io ho una S-Cross e di buona qualità costa 150 euro!200 di ottima qualità..poi se si parla di pezzo originale é un altro paio di maniche!E Comunque ho una Fiat Bravo di ben 23 anni 1.2 benzina 16v con 400 mila km,motorino di avviamento mai un problema,come guarnizione testata o roba simile!Sono le auto di questi ultimi anni che mi sa che i motori ed i pezzi invece di fargli in alluminio,o acciaio che sia..in Zama gli fanno,di quel metallo che usavano per fare quelle pistole ad aria compressa,le famose Condor,che solo a guardarle il metallo si disintegrava!

[@dannycaps]

Io fortunatamente vivo in campagna e nella cittadina più vicina c'è un solo semaforo in tutto il comune. Quando vado nella città grossa ma capita una volta ogni due mesi lo disattivo. Per me è lo start/stop è una grandissima cazzata

[@sirAE86]

si guadagna in inquinamento, relativo perché molte persone tendono a tenerlo disattivato, dall'altra parte si perde in sprechi vari, motorino avviamento, batterie, elettronica sempre più complessa, motori che si accendono e spengono continuamente e l'olio deve sempre ritornare in pressione, la pompa dell'olio fa doppia fatica, servono oli fatti apposta, ad esempio castro magnatec, liquidi che smettono di circolare, le macchine vengono abusate non usate. Alla fine sommando tutto, un'auto degli anni 80/90 è più ecologica, esiste da molto più tempo, ha molta meno plastica, ha molte meno cose e di conseguenza meno problemi, manutenzione quasi per divertimento. Poi aggiungiamo anche che le persone delle macchine se ne fregano e tendono a non fare tagliandi, a non fare pulizie varie a filtri, a non curare la macchina e i consumi si alzano, le macchine si rompono e dopo 4/5 anni le cambiano, perché non vale la pena aggiustarle, so di persone che tengono l'olio per 4 anni, tagliandi quasi non li fanno, poi pretendiamo di essere in un mondo perfetto ma non sanno nemmeno in che mondo sono. Però continuate a comprare macchine nuove, chissà perché. Se è questo il mondo che volete, fatevi avanti.

[@avvocatidalvoltoumano]

Ennesima balla che ci hanno raccontato insieme a FAP, EGR e compagnia cantante.

[@fabrizio8039]

Faccio come te, un automatismo ad avvio auto schiaccio il pulsante per disattivarlo e mi trovo benissimo. Alfa Giulietta jtdm con ad blue da 4 anni

[@dorianbuzzi9220]

io non lho usato mai. Semplicemente, la disattivo non appena metto in moto la macchina e festa finita. Quindi, è lì ma mai usata. 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@luxciferus]

Bah io ho un’auto a benzina del 2019 con star&stop sempre attivo e non ho mai avuto nessun problema. Chiaramente tutto dipende da marca, alimentazione, quantità d’utilizzo e così via ma suppongo che le auto vengano progettate per sostenere e sopportare questo tipo di innovazioni

[@pietrocomoli5816]

Ho una Peugeot 308 di 8anni e il mio start and stop NON usa il motorino di avviamento. Con le auto recenti il motorino non viene coinvolto e si sente molto bene. E non si cambia mai. 10000 km anno con viaggi a lunga percorrenza e urbani, Milano e Parigi le città prevalentemente frequentate quindi semafori a gogò: lo S&S lavora in continuazione. Se fate una ricerca in rete troverete come realmente lavora questo fantastico accessorio. Sveglia gente!

[@faustokyk9685]

Idem, Peugeot 308 blueHDI 120cv del 2017 km 265000 sempre S&S inserito batteria ancora quella originale e nessun problema.

[@sergio3250]

Oltre allo st e st, ad ogni avviamento disattivo anche il controllo di corsia che è pericolosissimo!!!

[@nunzioabate5418]

Anche io lo disattivo sistematicamente all'accensione dell'auto (ho una kia stonic). A pelle non mi è mai piaciuto

[@esagamma718ify]

DUE TIPI DI S&S: Quello economico con motorino di avviamento e quello cui si fa riferimento, QUELLO TOP ad ALTERNATORE DINAMICO il motore da fermo riparte senza motorino di avviamento grazie all'altermatore che diventa anche motore elettrico e fa partire il motore senza innesti. Questa versione e quella piu' performante in alcuni casi la funzione dell'alternatore dinamico entra in aiuto del motore quando è in crisi per intenderci è un brevetto PSA usato nei motori diesel eHDI chiamata pure tecnologia microibrida, oggi installata sulle picccole fiat a benzina. Importante per lo S&S è l'olio che deve essere appositamente concepito per questo sistema perche' riesce a mantenere la temperatura per i brevi periodi di spegnimento evitando i danni sopra elencato, la batteria deve essere a carica veloce, per quello con motorino di avviamento solitamente è una EFB mentre per il sistema dinamico è AGM, in alcuni casi il sistema dinamico ha una batteria apposita solo per il sistema microibrida. La versione ECONOMICA ormai montata su tutte le auto effettivamente nel tempo puo' generare problemi ma se siete possessori della versione dinamica nessun problema. Nella versione ECONOMICA il sitema si inserisce a veicolo fermo e si blocca tutto anche il servosterzo, nella versione dinamica il motore puo' fermarsi anche a meno di 27Kmh e funziona tutto anche lo sterzo e i servizi il motore si puo' spegnere anche in movimento. PECCATO CHE PER ECONOMIA TUTTI INSTALLINO QUELLO BASICO. Io ho una GranPicasso C4 del 2014 con motore eHDI e ho il dinamico ed è tutta un'altra cosa. scendo nei garage dei supermercati a motore spento dopo che ho spinto l'auto a 25 km riesco per inserzia e aiuto dinamico a parcheggiarmi negli stalli facendo anche 100 mt in autonomia e funziona tutto servosterzo servofreno, le versioni sucessive per economia di produzione hanno standardizzato alla versione a motorino e fa letteralemente pena. per rimanere ai semafori molto piu' tempo a motore spento e risparmiare gasolio ho installato una batteria AGM maggiorata da 80 a 100 Amph