Как тормозят поезда? Самое простое объяснение!

Поезд, который едет по железной дороге, как и любое другое транспортное средство, нуждается в регулировке своей скорости, в нашем случае - со стороны машиниста. То есть необходимы такие устройства, которые в нужный момент позволят набрать скорость, а также, что ещё важнее - затормозить. И в этом видео я расскажу вам о том, как работают тормоза на железнодорожном подвижном составе. А ещё, это видео, по вашим многочисленным просьбам, будет несколько длиннее, чем обычно, поскольку я расскажу не только о том, как тормоза работают, но и как их производят. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Георгий Свиридов - сюита «Время Вперёд!»
Spaceship - Lesion X
#жд #железнаядорога #тормоза #поезда #промышленность #импортозамещение

[@podstuk]

Пару раз в видео я оговорился и назвал запасные резервуары тормозными резервуарами. Тормозных резервуаров, как таковых, не существует, поэтому когда вы это слышите - имелся ввиду таки запасной резервуар😉

[@aleksk7131]

На 2:45 давление в ТМ не 4 Ат, а 5-5,2 Ат для грузовых поездов. Для различных электро и дизель-поездов зарядное тормозное давление может варьироваться от 4.5 до 5.5 Ат

[@user-bx3jt7gp4i]

Главный резервуар,и запасный резервуар

[@fs_19_fs_20]

Сделайте видео о буферных фонарях,для чего они нужны вот это будет топ,и это тоже топ, продолжайте в том же духе 2:50

[@user-bx3jt7gp4i]

@@fs_19_fs_20 хочешь расскажу

[@user-hx6xh6vf9b]

А что будет, если весь воздух из системы стравится (аварийная ситуация ) ? Состав ничто не сможет удержать и он покатится на уклоне...Логичнее было бы в отсутствие воздуха прижимать колодки пружинами , а воздух использовать для разтормаживания . Я почему-то думал , что именно так тормоза и работают,-разорвалась сцепка, воздух вышел, пружины прижали колодки к ободам, -ничто не заставит вагоны тронуться ....А на деле все иначе и сложнее ? (И опаснее ?)

[@user-cq2nr9sh3k]

Автор тебя слушать одно удовольствие)Всё интересно рассказываешь) Всех благ тебе!

[@sassas5121]

За "Время, вперед!" Свиридова отдельное спасибо. Давно не слушал этой музыки аж дежа-вю проняло. Замечательная музыка, без преувеличения.

[@korostel1]

вспомнилась программа "Время"))

[@user-fg7hv2hk3i]

Вот этот самый компрессор я на заводе и устанавливаю😂😂😂

[@user-gu8iw5ft8u]

Не умничай...

[@chizh51]

Какой завод то?

[@user-jz7gj3om7r]

все импортое, ничего у нас не далают

[@super_ksv]

Лучший канал среди моих подписок! А теперь ещё и видео по 10 минут, самое то! Очень интересно, как всегда, спасибо. Не стесняйтесь давать больше технических подробностей, это увлекательно и познавательно!

[@olegdc40]

Уважение Транспневматике! Наше предприятие - очень редко такое услышишь

[@Dm_Straw]

Металл реально льют в ручную? Как на видео?

[@yuriismekalov8958]

Ваше предприятие с немецкими станками 😂

[@atkby]

Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?

[@olegdc40]

@@yuriismekalov8958 согласен , нужны станки , это уже основные средства !

[@user-yf2vb2fr6e]

​@@yuriismekalov8958 И?

[@user-zl5co9hi8f]

Малая РОДИНА! Родился в двустах метрах от жд вокзала. Автор удачи тебе успехов и здоровья!!!!!!

[@dntprplvsn]

Я живу всю жизнь с поездами, они прямо за окном, метров 20-25, одновременно сортировочная горка и жд вокзал

[@user-hg5cc9wd7d]

Очень Вас понимаю! Наш дом в ~600 м от ж/д вокзала. Всё детство и юность - под звуки железной дороги, переговоры диспетчеров и гудки! И это любовь на всю жизнь. А ещё бабушка водила смотреть на поезда. Запахи, звуки - обожаю.

[@StrEbishe]

Очень приятно наблюдать, как такой хороший и познавательный канал растёт и набирает всё большую аудиторию!

[@4ejlabek-nabyk194]

Автор, спасибо! Конечно мне многое знакомо из терминологии (работаю в метро), но всегда приятно послушать умные мысли и грамотно собранный материал.

[@atkby]

Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?

[@4ejlabek-nabyk194]

@@atkby время экстренного торможения, или тормозной путь в зависимости от первоначальной скорости?

[@atkby]

@@4ejlabek-nabyk194 Дело было так Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.

[@SeriousDiman]

Резервуар запАсный! Поскольку он не запасной (используется для неких непредвиденных обстоятельств), а именно запАсный (для хранения запаса сжатого воздуха в условиях штатной эксплуатации). Объяснение действительно, пожалуй, самое простое и наглядное из всех, которые видел, вторая часть видео тоже интересная и первой не уступает, спасибо.

[@atkby]

Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.

[@user-gu8iw5ft8u]

​@@atkbyНе умничай,никакой педали там нет,а есть блокировка 367. И вообще следи за ногами...

[@atkby]

@@user-gu8iw5ft8u не хамите Не спорьте, чего сами не видели вас там не помню

[@n73qwerty54]

Спасибо, теперь я понял что такое ЗАПАСНЫЙ а еще то, что запаснЫй выход - это неправильное написание, хотя раньше думал это это равноценно запаснОму

[@user-qz9fk7fp5j]

Один из самых лучших каналов про жд

[@user-yr8mk9hv6g]

Ваш канал это просто, доходчиво и гениально. Меня очень интересует тема железной дороги и всё что с ней связано, хотя сам водитель трамвая... . ДАЛЬНЕЙШИХ ВАМ УСПЕХОВ

[@dmitryk.5661]

Интереснейшая тема, а можете в дальнейшем рассказать про станционные воздухопроводы и всё что с ними связано? Удачи и продвижения каналу!!!

[@user-hs2en7vn6b]

Приятно смотреть такие длинные видео, по сравнению с предыдущими. Очень нравится ваш канал

[@koutabi4504]

За музыку Свиридова отдельный респект!

[@evgenygophman7197]

Покажите пожалуйста видео в кабине машиниста. Как он управляет поездом, какие приборы органы управления.

[@SeRj1600]

Спасибо за ролик. Очень интересно было послушать о производстве дисковых тормозов для электропоездов. Хотелось бы больше видео с элементами производства, как то, что мы увидели

[@podstuk]

Ну, тут я просто на пресс-туре побывал, поэтому у меня есть эти кадры)

[@YanYasnyi]

@@podstuk А самостоятельно напросится на производство по тематике ролика разве трудно? Ну или нагуглить тематических роликов и вставлять их в подходящие места для красивости и полноты картины. Хотя это не совсем правильно, но ведь можно же.

[@podstuk]

@@YanYasnyi далеко не все подходящие предприятия находятся в С-Пб, а в другие города нужны деньги на билеты и проживание (особенно если речь про ТВЗ, НЭВЗ или УрЛоки). Этим и хороши пресс-туры, где все проплачивают организаторы

[@YanYasnyi]

@@podstuk Так то оно так, но всё же.

[@Leonid_333]

Чем длиннее видео, тем приятнее смотреть.

[@ant-a-res]

Очень понятное объяснение,и слушать приятного) Расскажи ещё пожалуйста про электрификацию (постоянного и переменного тока ну и.т.д)

[@Larchevis]

Доходчиво объяснил для чего дисковый тормоз. А я думал бесполезная дорогущая вещь. И про импортозамещение порадовал.

[@Otaman_Alex]

Да-да, импортозамещение на фоне матов Пригожина против Шойгу - бесценно!))

[@SpectrLine]

Да и само импортозамещение могло оказаться под вопросом если бы денег не нашли. Такие вещи субсидировать надо. Ну или под 0% деньги давать.

[@atkby]

Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.

[@palvalerich]

​@@atkby Я так подозреваю объяснил весьма красноречиво 😂😂😂

[@Kosh0212]

Интересно и познавательно! Плюс понравилась длительность видео! Жду следующих выпусков!:)))

[@Denis_Olegovich_Fedorov]

Уф, уф какое сопровождение "Время вперед" аж прям вспомнились аналогичные советские передачи. 🤝👌

[@FreshNevalyashka]

Вот бы еще эти ребята освоили производство дисковых тормозов для автотранспорта - было бы вообще супер! P.S. Автору отдельное спасибо!

[@YBASIA]

Ну так то они давно есть

[@Anatomo-Patolog]

легче построить ещё один завод, чем на этом делать..

[@user-fo7uu8ji6p]

@@Anatomo-Patolog можешь обосновать свою позицию что там не так кроме как не все так кристально чисто?

[@Anatomo-Patolog]

@@user-fo7uu8ji6p ну как бы если завод профилирован под ЖД транспорт, то его перенастроить на автомобильные. которые на порядок меньше.. Ну это как возить пиццу на КАМАЗе. ) Грубо говоря под ЖД нужен один большой станок, а под авто 25 маленьких...

[@goldhobby]

а также производство гвоздей, саморезов и берушей . Последние сильно пригодятся, чтобы не слышать неприятную правду о "параллельном импорте" и "импортозамещении"

[@user-el6ro4ff3d]

Спасибо Вам, за ваш труд

[@KonstantinLinev]

Меня уже не оторвать от этого канала. Это вспомнились детские мечты о профессии машиниста поезда 😂.

[@A.Borowski]

Благодарю за очень качественный контент. Вы создаёте короткие, ёмкие и очень познавательные ролики. Люблю ваш канал. Удачи вам! 👍👍👍

[@user-xz9qw5hc5x]

Автор лучший! Всегда все понятно и интересно объясняет! Удачи тебе!

[@antondokukin2846]

Спасибо огромное за ваш труд, очень интересно, всегда ждём ваши новые видео, 🙏💯

[@Konstantino360]

С детства обожал смотреть как идут поезда, особенно грузовые. Лайк и подписуля!

[@kuper5048]

а 2 рубля на рельсы, детство у меня в 91 году было😊

[@Cherniy_Stalker]

самое длинное видео на канале, 10 минут, нужно больше таких подробных роликов, приятно слушать с вашим голосом и монтажом!

[@KOL_OK]

дайте автору ссыль на канал Ильдара автоподбор 🙂

[@user-tn9yq6vl4t]

Как интересно слушать про поезда и их технику работы в деле спасибо🙏💕 вам большое за ваши такие замечательные видео 🎥🎥🎥 очень сильно интересно знать как же такая техника рабатоет помню еще галелео там тоже всё расказывали про технику и .т.д

[@Invisble_8bb]

Спасибо за самые лучшие ролики про жд и очень хорошее объяснение❤️👍

[@ludwiglarsson1]

Большое Вам спасибо за очень интересное и познавательное видео !

[@user-re3ic1dv1z]

Спасибо, друг. С детства очень любил поезда. Всегда смотрю твои видео с удовольствием)

[@MalIluHucT]

Спасибо за информацию! Смотрю с удовольствием!

[@user-mm8wv6xy3k]

Очень познавательно! Спасибо за обзор!

[@butilkaroma]

Все норм, тока не НЕМУ не благодаря НЕМУ, а ЕМУ, благодаря ЕМУ и все такое )))

[@Ilya_Ezhik]

Не ну, браво!👏 Сейчас посмотрел и реально не понял, какого чёрта я всё ещё не подписан на канал!😁 Ошибку уже исправил. А по поводу видео - ОЧЕНЬ интересно. ОЧЕНЬ! Самое главное, что всё объясняется спокойным и не давящим голосом, очень приятно слушать!👍 Спасибо!

[@user-mw6sh9xd8k]

Под стук с Днём Победы🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️

[@hrensgory13]

... и выпуск воздуха из тормозной магистрали заканчивается не тогда, когда нужно прекратить торможение, а когда давление в ТМ опускается до необходимого для данного поезда (груженый, пустой). Выпуск воздуха прекращается, давление в тормозной цилиндре доходит до необходимого, и поезд начинает тормозить.

[@vladimir4725]

Щеглами под вагоном дёргали за проволоку сбрасывали воздух.. Позже этим же методом на предприятии чтобы передвинуть вагон при разгрузке снимали тормоз. Раз вагон под нами от раскачки поехал с трудом остановили. Один раз убежал и на повороте упал на бок.. Таскали вагон и погрузчиком вместо тепловоза. Толкает трактор за милую душу))

[@user-xx6tj4qg3x]

Далек от этой тематики, но очень интересно и хорошо поставленный голос! Однозначный лайк! 👍

[@user-cy9si7pg5q]

Очень интересно, спасибо.🙏😊

[@redrum3467]

Интересно, всегда думал что будет если произойдет утечка воздуха, а оказывается поезд наоборот затормозит, умно придумано

[@user-sz8yl9de3g]

Да не надо никакой утечки.Перекрой концевой кран между локомотивом и составом, и будет поезд весом тысячи четыре тонн долго-предолго тормозить. А, если на спуске, то вообще не реально.

[@user-ly4lp9ve6f]

​@@user-sz8yl9de3gЭто будет Ерал-Симская 😨

[@user-sz8yl9de3g]

@@user-ly4lp9ve6f да уж, поднасрал товарищ! Зато выводы сделаны соответствующие.

[@palvalerich]

​@@user-sz8yl9de3gКакие бы выводы он не сделал, а погибших не вернёшь. 😓

[@edikedik6752]

​@@user-sz8yl9de3gОстанется только выпускать воздух из питательной, чтоб сработали тормоза поезда. Иначе хрен остановишь, если гружёный.

[@Epox9396]

Качественная реклама. Надеюсь заплатили достойно. Без сарказма.

[@master3d]

Расскажите пожалуйста как работает саут, а то я когда учился всё проворонил)

[@AzTeG]

однозначно подписался. Сам я выпускник НИИЖТа, но работать на дороге не получилось. Хоть и люблю ж/д. Буду смотреть тонкости работы на жд. Спасибо за контент

[@victoriamedison-sj8eg]

Очень понравилась вставка с работой завода, спасибо огромное! Впечатляет!

[@GoodRussianCat]

Ура! 🎉 Длинное видео. 😊

[@muratizbassarov236]

Музыка из конца 80х зацепила.. ностальгия

[@maximyermakov467]

Лайк за "время вперед!". Ну и ролики - интересные, познавательные! Спасибо!

[@AV_2024]

Лайк за любимую тему

[@user-in5fk9ok6u]

Я уже сорок лет поезда не вожу. Но принцип, думаю не очень изменился. Начнём с того, что применялся автоматический непрямодействующий истощимый тормоз. Вдоль всего поезда проходила тормозная магистраль, в которой находилось зарядное давление. Машинист выставлял давление магистрали в пассажирских поездах 5.0 - 5-2Атм а в грузовых 5.3 -5.5 Атм. Во время торможения, машинист, посредством тормозного крана, выпускал воздух в атмосферу. Воздухораспределители, отзываясь на понижение воздуха в магистрали, перепускали воздух из Запасных резервуаров с давлением 9.0 Атм в тормозные цилиндры. Но, в случае нерасчётливого торможения, когда поезд мог остановиться раньше указанного места, машинист не имел права отпустить тормоза. Он обязан был снизить скорость поезда до такой, чтобы до следующего торможения тормоза успели зарядиться. Иначе можно было остаться вообще без тормозов. Во избежание этого явления в начале 80-х годов прошлого века ьыли разработаны ЭПТ- Электропневматические тормоза, которые работали почти на том же принципе, но на каждом подвагонном воздухораспределителе находился тормозной и отпускной электоропневматический вентиль, позволяющий тормозить без разрядки тормозной магистрали. А пневматический тормоз являлся как бы запасным, на случай потери питания цепи ЭПС.

[@user-wf4fu6vw8d]

Хорошее видео, я подписался, спасибо за Вашу работу!

[@creep2730]

Благодарю вас 🙏 очень интересно и понятно 🔥

[@ybrukax]

С самого детства люблю ж-д На второй полке, в обнимку с подушкой (1/3 пера от нормы,но тем и дорогА) и смотришь на этот кабель между столбами... а он тудой-сюдой)) и в сон...

[@sergeybernik]

Как всегда интересно! Хорошая подача материала простым языком, и краткость не в ущерб понятности!

[@user-hs2th1jx8e]

Я их Казахстана. Респект. Свою Страну ПРОДВИГАЕТШ. УДАЧИ❤

[@user-pz2tp6hb6m]

Какой же красавец! Заслушаешься!

[@Sergan32]

СПАСИБО!

[@eduajeten]

Спасибо вам!

[@user-bx3jt7gp4i]

Щас кстати используются, как чугунные так и композиционные тормозные колодки.

[@atkby]

Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.

[@user-cr1bx1om4m]

То ты вступил в кучу Какая педаль экстренного торможения🤣

[@user-ug7ml3pc4i]

Спасибо за объемное и интересное видео.

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо автору! Было интересно!😊

[@user-ij4lt4ry6t]

Спасибо за выпуск...Тема для меня всегда была интересной

[@Dimon_Dedpul]

Можете рассказать про Оборудование электровоза на крыше (Токоприёмник, Главный выключатель ну и прочее)

[@user-bx3jt7gp4i]

Смотря какой электровоз. Переменного тока или постряного тока. На электровозе постоянного тока все оборудование внутри.

[@KOL_OK]

@@user-bx3jt7gp4i я бы и про современные троллейбусы послушал 🙂 у них на крыше тоже барахла полно

[@palvalerich]

​@@user-bx3jt7gp4iи пантограф и гв тоже внутри ?

[@user-cr1bx1om4m]

На локомотивах там пантограф,ГВ,главные резервуары да шины на изоляторах Чего там ещё интересного Ввод через крышу!?

[@Rosario_Agro]

«Время, вперед!» - нетленка советской классики! Прямо в тему видео!

[@endprg6477]

рад, что завод сохранили

[@Kapibarnya]

Автор, ты про ЭПТ и ЭПК забыл.

[@nasa.teacher]

Интересно, спасибо. Также интересно другое, есть ли русскоязычные видео иностранных подвижных составов типа Javelin, ICE, Acela или BNSF ?

[@Mr741147]

Спасибо за видео!!!

[@userit199]

Спасибо

[@sch8375]

О! Про наш завод рассказал!

[@user-hw3cz1cg6z]

Голова кругом идёт есть же умницы спецы спасибо им и за инфо

[@mishapotapovish2690]

мне нравится твой канал!!!

[@bratishkaprotos3452]

Спасибо!)

[@user-ip6zk6tx7m]

С детства мечтал работать на железной работе и тут такие видео познавательные На железную дороги не попал кстате 😊

[@tailerderden209]

Спасибо тебе,дядь!

[@katarius6301]

За музыку отдельно спасибо !😂👍

[@konstiknk]

Спасибо! Замечательный ролик! Очень интересно! Успехов и развития!

[@AndreyNuzhin]

Вопрос к автору канала. Что все-таки с производством Ласточек? Мы сможем их выпускать в текущих условиях? Спасибо.

[@McSery]

Ласточки изначально не для России были придуманы. И смысла их делать не вижу

[@AndreyNuzhin]

@@McSery А в чем проблема? Вы сами, как пассажир, ездили на Ласточках?

[@McSery]

​@@AndreyNuzhin проблема в том, что Ласточка имеет высокий пол, как обычные советские электрички. В то время как в России в основном низкие платформы. Даже в Белоруссии закупили современные поезда с низким уровнем пола, а у нас до сих пор никаких движений в эту сторону нет. Переделывать все низкие платформы в России - это нецелесообразно. Куда проще создать или купить у более развитой цивилизации низкопольный аналог Ласточки

[@AndreyNuzhin]

@@McSery Можно ведь и такие и такие производить. Кажется это не аргумент против производства Ласточек. Не везде, где высокие платформы старые электрички заменили на Ласточки. А электричек стране нужно много.

[@McSery]

@@AndreyNuzhin стране нужны низкопольные электрички, а не Ласточки. Например, ЭП5Да. Который дальше макета в миниатюре не продвинулся. А Ласточки не нужны. Высоких платформ в России не очень много. На них Ласточек вполне хватит и других электричек

[@Anti_During]

История тормозов для локомотива длится более сотни лет ) Для автора: хочу предложить тему. Техногенные аварии на ЖД. В России и мире. Приведу пример. По инструкции в случае воспламении колодок надо остановиться. Машинист совершил остановку на деревнянном мосту...

[@user-jn3cg7jt9t]

Ну сгорят композицонные колодки, ну и уй с ними, че останавливаться🤣, был случай, ДСП вызывает - у вас в одном из вагонов колодки горят, а на борту два инструктора, я ж спрашиваю-становимся? Инструктор по тормозам-завысь и х с ним, доедем, 2 перегона..., короче доехали, колодки сгорели, колеса синие и шипят если плюнуть, вагонники в ахуе, так инструктора шастали на станции отправления при пробе тормозов, вагонников контролировали как они полную пробу делают, и вот результат🤣, благо что вес на 600т меньше критического был, а так, пришлось бы становиться, хрен выехал бы на подъёме, вот и все дела

[@user-kj6ny2yz8t]

Спасибо! Очень интересно.

[@user-yp9lq3mw8t]

В 86-88 служил в Белоруссии.Там очень много дизель-поездов.На них стояли дисковые тормоза.

[@user-cr1bx1om4m]

Др1 видать имеешь ввиду

[@russianrainbowdash5070]

Видео интересное, только половину про завод можно смело вычёркивать, оно хоть по деньгам стоило того?

[@user-ry8ol3zr9e]

История про завод и импортозамещение - интересно.

[@VitalyKorol]

Без лишних слов - спасибо за видео!

[@davidkalpi8133]

Лайк и подписка . Благодарю

[@borrowedtime8996]

Друг, твой труд благородный, но большая просьба, озвучивать зарплаты-в данном случае мужиков, работающих на заводе, чтобы понятно было, какую страну чуть и назовут Гондурасом.

[@user-yl8zq5ez6y]

Вот это объяснение......все четко и понятно....спсибо.

[@user-er1mb5ko8k]

За Свиридова отдельный лайк

[@vitalymenshov8414]

Спасибо за старания!

[@user-ou7pm4ou5e]

При отпуске тормозов кран машиниста КМ переводят в первое положение "отпуск-зарядка, а не в "поездное" - второе положение. Это потом после зарядки тормозной системы рычаг переводят во второе положение "поездное". Есть ещё позиции - перекрыша 3, перекрыша с питанием 4, служебное торможение 5 и экстренное торможение 6, когда воздух с тормозной магистрали быстро через большое отверстие спускается с тормозной магистрали и поезд резко начинает тормозить, аж искры из под колёс. После остановки рычаг КМ переводится в первое положение "отпуск-зарядка".

[@user-cr1bx1om4m]

Да ты шо А ещё можно и через второе сделать отпуск,не знал?

[@user-cr1bx1om4m]

Экстренное торможение-торможенип при котором происходит падение давления на 1 АТМ быстрее чем 1.2 секунды Но на тормозах мы всегда озвучивали 1 АТМ за 1 сек А ещё ты забыл об ускорителе в 292

[@stalkerkopcev6717]

Очень интересно 💯🙋🏻‼️ спасибо 🙏👍

[@SmartFishing96]

Не думал что будет настолько интересна тема. Жду видео сейчас на канале

[@user-pt5xb5hg6t]

Спасибо, родной

[@user-fp2cl3qx5o]

Только не 4атм а 5.0 5.2 в основном на гр груженных до 5.4.Если в составе гр поезда есть вагоны мвс то 4.8атм.Если даже не согласен,то на видео на манометре УР (если это знакомо)давление 5.0-5.1кгс/м

[@russianrainbowdash5070]

Вероятно, автор оговорился.

[@user-ry5uq1op7b]

Да и в пм давление от 7,5 до 9,0 кг рабочее.

[@user-ry5uq1op7b]

Но думаю, такая оговорка не критично для такого объема информации. Кто в теме- прекрасно это знают, для тех кто нет- им это не принципиально.

[@user-cr1bx1om4m]

Почему же от 7.5? От 0,когда в депо стоит 😉

[@user-yj6we7mz9u]

Очень интересные у тебя видео! Лайк и подписка!

[@MegaZmei1]

Хороший канал, спасибо автору

[@serezhik54]

5 лет устанавливаю тормозное оборудование на грузовые вагоны и только из этого ролика узнал дня чего нужен запасной резервуар. Благодарю!)

[@atkby]

Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.