Dokładnie wyjaśniam temat regulacji zaworów w silnikach 1.0 TCe! Są dwie wersje tego silnika!!!

Рет қаралды 5,834

Күн бұрын

W tym filmiku prezentuję najnowszą wersję silnika 1.0 TCe 110, który ma bezpośredni wtrysk paliwa, dwa wariatory i hydraulikę zaworową. Tłumaczę także skąd bierze się zamieszanie z regulacją zaworów.

Пікірлер: 103

@Motokomentator 6 ай бұрын

Niezłe zamieszanie: silnik 1.0 TCe występuje w dwóch wersjach, które istotnie się różnią. Ale rozkminiłem temat, wyjaśniam jakie to są różnice, wskazuję na kody obu wersji i tłumaczę jak to jest ostatecznie z tą regulacją luzu zaworowego. Temat nie dawał mi spać, ale teraz już wszystko jasne. Pozdro!

@Tetryk1977 4 ай бұрын

Legenda głosi, że ktoś, kiedyś, regulował luz zaworowy w 1.0 tce 100 LPG...a tak na poważnie, te silniki robią po 200-300 tys bez regulacji...a trafiają się nawet pojedyncze egzemplarze co mają 400-500 tys od pierwszego właściciela, i też nie robili regulacji...

@sb917 Ай бұрын

@@Tetryk1977 no właśnie - co robić ? robić czy nie robić ?

@Tetryk1977 Ай бұрын

@@sb917 zrób-będziesz pierwszy...😋😉

@OptusThings 6 ай бұрын

Jeden mówił, że ma hydraulikę, drugi gadał, że nie ma. Dziwne. Dobrze, że zbadałeś temat. Inny by pomyślał "wariaci, piszą byle pisać" A Ty zbadałeś i proszę jakie niespodzianki. Profeska, dzięki

@Motokomentator 6 ай бұрын

To ja dziękuje za oglądanie. Sam byłem ciekawy jak to jest. Pozdro!

@mareq12 3 ай бұрын

Generalnie nie mają. Ten silnik Tce 110 to w sumie rzadkość.

@adriankowal2037 5 ай бұрын

Darujcie sobie cala regulację luzów w tym silniku. Na taryfach w Krakowie nigdy w żadnym nikt nic nie regulował i nie sprawdzał. Ale olej co 8-10kkm.

@Tetryk1977 4 ай бұрын

Dokładnie, auta mają po 200-300 tys najechane i nikt regulacji nie robił

@adampsyk6261 2 ай бұрын

@@Tetryk1977 kto jak kto ale wy mysle wiecie najlepiej . taksowka to dobry test dla samochodu.dzieki za info

@pawez1849 7 күн бұрын

Tylko i wyłącznie wtedy, kiedy auto wyjechało z fabrycznym LPG, z dokładanym niestety luzy zaworowe wymagają regulacji i to najczęściej przed osiągnięciem 60-80 tys km.

@mariuszkurowski2280 6 ай бұрын

Super informacje pozdrawiam Pana👍🍀

@Motokomentator 6 ай бұрын

Dzięki.👍

@benicjuszbielawski9961 2 ай бұрын

To dowiedziałem się czegoś nowego dziękuję.

@radoslaw8444 6 ай бұрын

Brawo

@Motokomentator 6 ай бұрын

Dzięki.🙌

@Adam-mw6tr 3 ай бұрын

Hej, może by tak porównanie eco-g 100 vs TSI 1.0 ? Który lepszy? Minusy i plusy każdej jednostki, żywotność i typowe awarie, spalanie i typowe usterki? Pozdrawiam i życzę kolejnych zadowolonych słuchaczy 😆

@Motokomentator 3 ай бұрын

No tutaj oba są dobre. Eco-G 100 ma pośredni wtrysk i fabryczny lpg. 1.0 tsi ma bezpośredni wtrysk i nie ma fabrycznego lpg. W zasadzie to jest główną kwestią która decyduje o wyborze między jednym i drugim autem jak ktoś się zastanawia.

@ŁukaszPiasecki-z5u 6 ай бұрын

Konkretny i merytoryczny wywód. Dobrze i zrozumiale podane. Ps. Dla siebie który silnik pan by wybrał, bądź polecił? . pozdrawiam.

@marekduczman 6 ай бұрын

Ja sądzę, że mniej problemowy będzie wtrysk wielopunktowy bez hydrauliki zaworów, niż wtrysk bezpośredni z taką regulacją. Mam Dustera tce 100- po 50 tys km żadnych problemów nie ma. A jazda za 20zł/100km jest jednak dużym plusem 😊

@Motokomentator 6 ай бұрын

Ja bym wziął tego z wtryskiem pośrednim. możliwe, że z LPG.

@ŁukaszPiasecki-z5u 6 ай бұрын

Nie zależy mi na LPG,bo moje przebiegi to ok. 5-6 tyś km. Tak więc ta wersja 110 km i hydraulika zaworowa może byłaby lepszym rozwiązaniem. Może bardziej bezproblemowa, z drugiej strony kiedy ja nakręcę te 40-50 tyś km żeby dopiero kontrolować lub regulować luz zaworowy. Jest rebus...

@marekduczman 6 ай бұрын

@@ŁukaszPiasecki-z5u Jeżeli chodzi o trwałość napędu, to wtrysk pośredni jest wg mnie dużo bezpieczniejszy.

@Motokomentator 6 ай бұрын

@@marekduczman No ten starszy z wtryskiem pośrednim jest sprawdzony. Ten nowszy ma dopiero 3 lata.

@chojnacki_movie 4 ай бұрын

Zdjęcia zdjęciami ale 2 miesiące temu jak byłem w salonie Renault w Gliwicach za swoim Clio 1.0 Tce 100 LPG to zapytałem ich mechanika jak sprawa z tymi szklankami wygląda.Powiedział że jest hydraulika ,na pytanie skąd ma taką wiedzę to czy je faktycznie wyciągał miał w rakach usłyszałem że robił naprawę gwarancyjną jednego z popychały bo nie napełniał się olejem. Wspomniałem że widziałem już lata temu na filmach że nie widać na nich magistrali olejowej na szklanka,człowiek się uśmiechał i pokazał mi film że ziemia jest płaska 😂

@Motokomentator 4 ай бұрын

No chyba zamówię taki popychacz i zobaczymy.

@chojnacki_movie 4 ай бұрын

@@Motokomentator z tego co mi mówili to naprawa trwała 4 miesiące ze względu na tak długi czas oczekiwania na dostępność części. Swoją drogą nic a nic był się nie zdziwił jakby był błąd serwisowce i dostałbyś szklankę bez hydro czy na odwrót. Oczywiście nie mam 100%pewności co do tego że sam mechanik delikatnie mówiąc nie minął się z prawdą,np mógł reperować wariant 110konny. Chyba zniknąć wszelkie obiekcje po własnoręcznym demontażu tego elementu. U mnie jak na razie 198 tyś przejechane tym silnikiem i nie zaobserwowałem żadnych objawów degradacji gniazd. Czas pokaże.

@Motokomentator 4 ай бұрын

@@chojnacki_movie w serwisie katalog części powinien pokazać popychacze o różnych grubościach jeśli nie mają hydrauliki. Od razu będzie po tym wiadomo.

@chojnacki_movie 4 ай бұрын

@@Motokomentator masz rację pod warunkiem że nie wkradł się im błąd w serwisowce,po prostu nie pasujące części,nie jest to nagminne ale czasami się zdarza,np nie pasujące miski olejowe,elementy przeniesienia napędu czy wiązki zamawianie w salonach ASO po nr VIN.

@chojnacki_movie 3 ай бұрын

Mały upgrade,1.0 tce 100km z LPG 20r, nie mój ale człowieka z grupy na Facebooku ma przejechane 440tys km silnik,turbo ,sprzęgło jaki luzy takie jak fabryka zmontowała. Także tego…..

@Motokomentator 3 ай бұрын

Doskonała wiadomość. Coraz więcej ludzi kupuje te silniki w renówkach i daciach bo to auta przystępne cenowo. 👍👍👍

@irkok8536 3 ай бұрын

fajnie, ale 1 przypadek to nie reguła. Jak ktoś dożyje 130 lat to jeszcze nie oznacza że cała reszta tyle dożyje

@chojnacki_movie 3 ай бұрын

@@irkok8536 taxi,bolty ,nauki jazdy ,handlowcy i masa innych użytkowników ma nalatane po 300tys km,także nie mówimy o pojedynczym przypadkach raczej.

@irkok8536 3 ай бұрын

@@chojnacki_movie ok, dzięki, pożyjemy zobaczymy, ja na razie mam 70 tys. w mojej sanderce. A jak jest z trwałością reduktora i wtryskiwaczy gazowych ? W moim poprzednim aucie reduktor BRC wymagał wymiany po ok. 150 tys. km., a wtryski gazu padły po 250 tys, ciekawi mnie jak w instalacji Landi Renzo w renault/dacia to wygląda ?

@krzysztofklosek4144 Ай бұрын

Myślę że często w serwisie można usłyszeć że nie wymaga regulacji bo regulacja na szklankami jest trudna i kosztowna a samo sprawdzenie mocno zagadkowe. @motokomentator -może coś więcej o tym powiesz?. Ja miałem silnik 1,3 TCE generacji H4 o ciut podobnej konstrukcji jak wspomniany 100. W serwisie autoryzowanym mówili -producent nie przewiduje. W innych nikt nie wiedział jak się zabrać. W serwisie specjalizującym się mówili o kosztach na poziomie od 2500 w górę. Ale posłuchali i stwierdzili że nie trzeba. Silnik był z LPG nie fabrycznym i skończył niestety swój żywot przy stosunkowo małym przebiegu, pęknięcie bloku między 2-3 cylindrem. Być może wymiana oleju 8-10k byłaby lepsza i być może wówczas silniki są praktycznie bezobsługowe. Ja nie słuchałem zleceń producenta o wymianie co 30k ale wymieniam 13-15k. Nie pomogło.

@Motokomentator Ай бұрын

Regulacja szklankami jest moim zdaniem prze.. bana z punktu widzenia mechanika. Sam pomiar - żaden problem. Ale korekta wymagająca demontażu rozrządu i wałków dopasowanie , potem ponowne zlożenie, żeby sie okazało, że dalej gdzieś jest nie tak to niestety katastrofa. I jednocześnie źródło problemów, bo mało który mechanik będzie rozbierał wszystko jeszcze raz żeby zrobić poprawkę, bo jeszcze na jednym zaworze się nie zgadza. Myślę, że zazwyczaj taki mechanik macha juz ręką i myśli - co mogłem, poprawiłem, a ten jeden zawór może jakoś wytrzyma do następnego - tragedii nie ma. I nie można nie zauważyć tego, że główną przyczyną problemów nie jest mechanik, tylko konstrukcja. W TCE chyba są już jakieś specjalne stopy na tych szklankach pokryte jakimś kosmicznym węglęm czy coś w tym stylu, więc nawet nie powinno się tego piłować do regulacji tylko wymieniać na inne wymiary, co jeszcze bardziej podnosi koszty. Pozdro!

@krzysztofklosek4144 Ай бұрын

@@Motokomentator i tych nowych nie ma dostępnych z tego co wiem albo są trudno dostępne. Ogólnie większość z tego co słyszałem mówi że nie ma co się za to brać bo regulacja może przynieść gorszy efekt niż jej brak. Dlatego te konstrukcje potrafią wytrzymać ale są raczej praktycznie jednorazowe z uwagi na koszty. I taki chyba cel przyświecał konstruktorowi. Mój przypadek nie wiązał się wprost z zaworami, one pracowały bez zarzutu ale czy mikro zmiany nie spowodowały przegrzania silnika i pęknięcia tego nie wiem. W każdym razie wymagana jest ostrożność użytkowania, nieobciążanie nierozgrzanego silnika i dobry olej, częste zmiany oleju, pilnowanie jakości i ilości płynu chłodzącego i tym samym profilaktyka w zakresie utrzymanie temperatury silnika.

@MrSzymon1986 Ай бұрын

Dzis zapytałem o luzy zaworowe w serwisie Daci ,silnik g-eco 100 ..stwierdzili ,że jest gwaracja na 3 lata a mozna przedluzyc do 5 lat jezdzic i się nie przejmować. Nie przewiduja regulacji.. Ale jak ich przycislem to poszli popytac i strwierdzili ze koszt jest koło 5 tys. To ja mowie a po jakim przebiegu i czemu tak duzo tego juz nie wiedzieli ale sami było w szoku.

@Motokomentator Ай бұрын

@@MrSzymon1986 dzięki za komentarz. Jest realna szansa ze tej regulacji nie trzeba będzie robić ze względu na jakość materiałów i to ze już takie silniki zrobiły na lpg nawet 200 czy 300 tys. Km. Bo faktycznie to kuriozum ze silnik z fabrycznym lpg nie ma hydrauliki i jakoś do tej pory nikt nie wnikał. Pozdrawiam.👍

@Remik-iw6gh 25 күн бұрын

z łaski swojej podaj który serwis podła ci taką kwotę? Ja pytałem i podali mi kwotę od 600-800 zł . więc ktoś tu kłamie. Przypadek?

@Motokomentator 25 күн бұрын

@@Remik-iw6gh goście nie wiedzieli o czym mówią. Regulacja zaworów polega tu na wymianie szklanek. Owszem - sama kontrola za 500-600 to się zgodzę i to jest nawet za dużo. Ale jak trzeba zrobić korektę to trzeba zdjąć rozrząd, zdjąć walki i wymienić wybrane szklanki a potem to złożyć i sprawdzić a jak będzie źle to jeszcze raz. Czasem przy okazji wymieniasz jeszcze napinacz rozrządu albo cały komplet z kołami, ślizgami i łańcuchem. Jak goście robią to za 500-600 zł to wrzuć tu namiary, będą mieli prace od rana do nocy😂😂 Pozdro👍

@MrSzymon1986 25 күн бұрын

@@Remik-iw6gh Autospectrum Kraków

@Marcin-fi6xj Ай бұрын

Dzięki za zgłębienie tematu

@Motokomentator Ай бұрын

@@Marcin-fi6xj dzięki. Pozdro

@Jabucasidi 6 ай бұрын

1.0Tce100 to rozwinięcie starego 0.9 tce , a 1.0 tce 110 to 1.3 tce pozbawiony 1 cylindra. To całkiem inny silnik

@Motokomentator 6 ай бұрын

Tak. Dokładnie.

@mareq12 3 ай бұрын

Oprócz TCe 100 jest jest również wersja bez gazu, ma filtr gpf i moc 91km.

@Adam-mw6tr 3 ай бұрын

Tylko nie ma wzmocnionych gniazd zaworowych.

@mareq12 3 ай бұрын

@@Adam-mw6tr no nie wiem, skąd masz takie informacje?

@Adam-mw6tr 3 ай бұрын

Wersja pod LPG ma zmodyfikowany silnik - w zasadzie tylko na necie szukałem, czytałem że na YT jest porównanie niestety nie mogę filmu znaleźć.

@mareq12 3 ай бұрын

@@Adam-mw6tr no nie wiem jak jest tutaj. W Oplach i Chevroletach tak było, ale nie słyszałem nic podobnego o renault.

@jaceksowa3051 6 ай бұрын

Świetnie, rewelacyjna robota❤ ale czy stosowanie się do napinacza i wymiany oleju co 8-10 k jest takie same do tych 3 silników?

@Motokomentator 6 ай бұрын

Dzięki. Wymiana oleju tak sama - rozrząd jest taki sam a dodatkowo jest hydraulika zaworowa wiec olej musi być idealny.

@AndrzejPloski-sl7wy 6 ай бұрын

Jeszcze poproszę o silniku 90 hp

@Motokomentator 6 ай бұрын

Ale jakim? Jakieś oznaczenie, marka, model?😉😀 pozdrawiam.👍

@AndrzejPloski-sl7wy 6 ай бұрын

@@Motokomentator dacia sandreo stepway

@rafa-qq7xm 6 ай бұрын

@@Motokomentator Raczej chodziło o TCE, może przy okazji coś wygrzebałeś.

@Motokomentator 6 ай бұрын

@@rafa-qq7xmjeżeli chodzi o 0.9 TCe to jest w pierwszej części - bardzo dobry silnik.

@EmiNetworks 4 ай бұрын

1.2 TCe Energy 130 z np. Meganki IV 2016-2018 ma hydraulikę zaworową? Chyba nie ma.

@Motokomentator 4 ай бұрын

Łańcuch rozrządu, dwa walki, dwa wariatory, i brak hydrauliki - zawory regulujesz przez wymianę szklanek. Ale żeby być pewny musisz znać kod silnika. Ja podaje dane do H5fT - aluminiowy z bezpośrednim wtryskiem. Te silniki bardzo biorą olej. Pozdro!

@pawez1849 7 күн бұрын

@@Motokomentator Poprawili te silniki jakoś w połowie 2015 roku i z braniem oleju raczej skończyły się problemy, ale ze względu na wysokie spalanie, to mimo wszystko ciężko ten silnik polecić.

@piotrtomaszkiewicz4053 6 ай бұрын

Jaki może być koszt regulacji luzu poprzez wymianę szklanek w Tce 100?

@Motokomentator 6 ай бұрын

Są dwie możliwości - albo wystarcza tylko kontrola to wtedy myślę że jedna roboczogodzina wystarczy, chyba, że trzeba będzie wymienić dekiel zaworowy bo się pokrzywi lub rozszczelni to wówczas +500 zł. A jeśli trzeba będzie regulować luzy to już się wiąże z rozpinaniem rozrządu, możliwe, że też z wymianą napinacza i ślizgów i wtedy ok, 1000 zł. Tak bardzo orientacyjnie. I mówię - cena też zależy od tego czy da się założyć ponownie dekiel zaworowy, bo on się lubi krzywić. Podsumowując - od 200 do 1000 zł w zależności od zakresu naprawy. Oczywiście nie w ASO. (choć czasem w ASO też nie ździerają - trzeba się wcześniej popytać o cenę. Pozdro!

@piotrtomaszkiewicz4053 6 ай бұрын

Dzięki za info. Pozdrawiam

@gvertm3158 5 ай бұрын

Pytanie ile będzie kosztowała taka regulacja luzu na szklankach, bo od tego zależy czy jazda na lpg się w ogóle kalkuluje.

@Motokomentator 5 ай бұрын

Proszę podjechać do najbliższego ASO dacii. Sama kontrola pewnie 200-300 zł, korekta luzu wymaga zdjęcia rozrządu, podniesienia wałków i wymiany szklanek i wtedy pewnie Ok. 1000 zł ale to bardzo orientacyjnie.

@gvertm3158 5 ай бұрын

@@Motokomentator W ASO ceny są wysokie. Jak miałem pięć lat temu Dacie na gwarancji to serwis gazu z korekcją zaworów kosztował 1000 pln, ale to był silnik 1.2 d4f gdzie robota jest prosta, bo nie ma wymiany szklanek tylko wystarczy szczelinomierz i kluczyk.

@mariuszkurowski2280 6 ай бұрын

Mam do pana pytanie co .Pan myśli o montażu instalacji LPG do 1.5 ecboost z filtrem gpf. proszę o poradę

@Motokomentator 6 ай бұрын

Prins wymyślił instalacje do silników Forda. Nawet się kiedyś wystawiali na targach i produkowali wspólne foldery reklamowe. Ale ja bym nie montował. Wolałbym sprzedać ten samochód i kupić inny do LPG

@mariuszkurowski2280 6 ай бұрын

Dziękuję za info👍

@bolo3274 6 ай бұрын

1.2tce też nie ma hydrauliki

@paweturbiak1211 6 ай бұрын

Tylko tak silnik 1.0tce z wtryskiem pośrednim jak jest bez gazu to ma 90km a jak z gazem to ma 100km i te oba silniki mają różne głowice.

@Motokomentator 6 ай бұрын

W sensie inne gniazda? Masz może więcej szczegółów? Bo wałki i popychacze są takie same?

@paweturbiak1211 6 ай бұрын

@@Motokomentator mam captura w tym silniku w gazie jak zamawiałem to sprzedawca mi tłumaczył że ten z gazem różni się głowicą. Gdzieś na youtubie jest film z produkcji tego silnika i tam pokazują różnicę tego silnika z instalacją gazową i bez instalacji.

@Motokomentator 6 ай бұрын

@@paweturbiak1211Możliwe, ze chodzi o same gniazda i zawory - one faktycznie bardzo dobrze tolerują LPG. Dzięki za komentarz. Może kiedyś doda tu coś jakiś szlifierz albo mechanik, który to miał w rękach i naprawiał. Pozdro!

@paweturbiak1211 6 ай бұрын

@@Motokomentator Najlepiej żeby jakiś mechanik się wypowiedział. To jest mój drugi captur. Pierwszego miałem 0.9tce ale ten 1.0tce radzi sobie lepiej mimo że ten nowy captur jest większy. Oglolnie udane jednostki jak na tak małą pojemność. Pozdrawiam

@Adam-mw6tr 3 ай бұрын

Ile miałeś nalotu jak się go pozbyles? Jak z trwaloscia elektroniki?

@pawlak96 6 ай бұрын

A co z silnikami dCi lub 1.3 tce ?

@Motokomentator 6 ай бұрын

1.3 tce tez ma bezpośredni wtrysk i hydraulikę zaworową.

@pawlak96 6 ай бұрын

@@Motokomentator Chodzi mi i trwałość, koszty serwisu. Czy części już potaniały, bo swego czasu był opad szczęki. A dCi jak sprawdza się na krótkich trasach, czy są problemy z wypaleniem DPF, koszty osprzętu, trwałość? Dziękuję za filmy, krótko i treściwie. A co z automatami w Dusterze, czy to te pierwszej generacji od Renault, które nie cieszyły się dobra sławą.

@Motokomentator 6 ай бұрын

@@pawlak96 1.5 dci są dobre do miasta o tyle że mają dodatkowy wtryskiwacz paliwa do filtra cząstek. A co do 1.3 tce to polecam zobaczyć filmik na kanale Dworczyka wymieniał taki silnik bo mu się zawór upalił, pokruszył i zniszczył tłok, i jak się ktoś przyjrzy to widać ze w tym nowszym silniku tez się znaczyna zawór upalać. Co do części - raczej nie sadze żeby się pojawiły tłoki czy cis takiego. Będzie dostępny tylko osprzęt, może coś więcej ale to zobaczymy bo to młode konstrukcje. Maja chyba 3 lata dopiero. Mimo wszystko wiele osób sobie chwali. A z tymi zaworami - może przypadek. Tylko dziwne ze w dwóch silnikach.

@rafa-qq7xm 6 ай бұрын

Wiadomo coś o CVT w Sandero? Są problemy?

@Motokomentator 6 ай бұрын

Nie analizowałem. Myśle ze przy takiej mocy silnika 200 tys powinna wytrzymać. Ale tez używane nie powinny być drogie.

@Tetryk1977 4 ай бұрын

@@Motokomentatornieprawda, to guano cvt rodem z Nissana... Wytrzyma tyle, ale tylko przy częstych wymianach oleju... Padają w nich pompy oleju co prowadzi do poważnych awarii skrzyni...

@Adam-mw6tr 3 ай бұрын

Ciekawe, ja czytałem że to konstrukcja z silnikiem elektrycznym kory odpowiada za zmianę biegów i jeszcze żadna skrzynia sprzedana do tej pory nie uległa awarii. Proszę o rozwinięcie tematu.

@Motokomentator 3 ай бұрын

@@Adam-mw6tr tu musimy czekać aż się jakiś użytkownik wypowie, pobieważ większość tych aut jest jeszcze na gwarancji a w ASO takich tematów nie powiedzą. Ktoś gdzieś podobno na jakichś forach pisał ze się psują. Inni - na przykład na kanale pertyn ględzi mówią ze sie nie psują. Wiec poczekamy, zobaczymy.

@darksham9308 2 ай бұрын

Proszę o recenzje silnika 1.0 dig-t 114 117 km montowany w Nissan jukę 2 generacji

@Motokomentator 2 ай бұрын

Ok. Zapisałem sobie do kolejki.👍

@pawez1849 7 күн бұрын

@@Motokomentator Tam jest montowany silnik H5Dt, ten sam co w Renaultach i Joggerze. Ciekawszym tematem może być silnik z SsangYonga. Dość egzotyczna jednostka z rodziny mStallion produkowana przez Mahindrę, która ma dość nowoczesną konstrukcję.

@mirekkonto8456 6 ай бұрын

W salonach urocze dziewczęta i przystojni młodzieńcy o silnikach wiedzą tyle że... " są fajne i mało palą". Naprawdę może zamiast natrętnej kawy - poczytać trochę. Naprawdę dramat !!! Dzięki za materiał i serdecznie pozdrawiam.

@Motokomentator 3 ай бұрын

Dzięki, pozdrawiam👍

@ernestwilk3276 3 ай бұрын

Dziewczęta i chłopcy w salonach są od tego żeby zachęcić do zakupu auta i tyle :) Natomiast co do uturbionych silników R3 o małej pojemności, to ich spalanie mocno zależne jest od stylu jazdy, bardziej niż w wolnossących R4.

@Motokomentator 3 ай бұрын

@@ernestwilk3276 co racja to racja👍

@staryl3375 6 ай бұрын

Moje długoletnie kontakty z różnymi ASO wielu marek tylko utwierdziły mnie w przekonaniu że nawet tzw. "doradcy serwisowi" są na tym etacie bardzo często z przypadku lub z łapanki i nie ma co polegać na ich wiedzy. A szczególnie widać to w ostatnich latach.

@Motokomentator 6 ай бұрын

Różnie bywa. Bardzo dawno temu krótko pracowałem w ASO to różnie było. Akurat u nas doradca serwisowy był mega obroty w elektronice i diagnostyce komputerowej. Ale bywają także tacy, którzy nigdy niczego nie naprawili tylko umieją fakturę wystawić. Różne bywa.🤷‍♂️