Чья Вахтовка лучше / Сравниваем основных производителей Вахтовых автобусов

[@KonstantinPro]

Возможно мы не обратили внимание на какие-то из аспектов конструкции, о чем предлагаем Вам написать в комментариях! Вся спецтехника завода ГИРД изготавливается индивидуально, исходя из потребностей заказчика, чтобы получить консультацию по любой интересующей модели заполните форму на нашем сайте www.gird.ru или позвоните по телефону 8 800 200 2463, звонок по России бесплатный. Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/

[@fckt4589]

У первой много мостиков холода, которые на севере покрываются толстыми слоями вечной (на всю зиму) мерзлоты. В целом единственная проблема всех трёх - отсутствие вменяемой системы отопления и вентиляции. Что мешает сделать выносной бокс, который будет висеть снаружи и задувать нагретый внешний воздух и распределять его по салону? Внутри всегда очень влажно как раз потому, что салон замкнутый. И все эти дырочки в корпусе проблему не решают, потому как никто в - 40 -50 их открывать не будет по понятным причинам. А в жару бывает нет возможности открывать окна, ибо там, где трудятся эти машины часто пыль стоит столбом, да и продувки салона не получается. По сравнению с вахтовками 10 лет назад - небо и земля, конечно, но только за счёт использования новых материалов, более долговечных. В остальном отличий по комфорту пассажиров +- ноль. Спасибо планару - стало теплее. До того момента пока он не перестает запускаться)) Лесенка у Урала, кстати, удобная - руки не испачкаешь. Откидывать ее руками как на втором и третьем вариантах после того, как зашла бригада мужчин в 47м размере обуви, почистивших сапоги об эту самую лестницу от килограмма грязи на каждую ногу - всем советую.

[@Persona1416Grata]

Константин, Вариант двери сзади для людей Вахты хуже, во первых задняя сторона фурнона забрызгивается или покрывается пылью и марать руки об грязные края нету желания. Боковая дверь удобнее для вахты но сзади дверь можно использовать для не габаритного груза листы трубы профили и т.п. Материал дерево надёжнее чем пенный наполнитель и долговечнее. На пол следует разработать утеплённый ленолеум скажем в Елабуге толще чем у немцев, их продукция слишком дорогая и недостаточно тёплая, в этом я убедился лично.

[@ОлегМальчик-х1д]

Аптечка огнетушитель

[@АлексАлексеев-ы6у]

Константин сделайте видео где и как в России делают коробки автомат для грузовиков и тракторов спасибо

[@КонстантинКозлов-ю6я]

​@@Persona1416Grata На НефаЗах например , тройной пол , теплый . Сверху линоль , фанера , под фанерой пенопласт 25 или 30 мм . И все это лежит на сплошном листе металла 2мм ...

[@romanchik700]

Надо всех кто разрабатывал и делал эти вахтовки, садить их туда на те классные сиденья и ехать по бездорожью км 200 с утра. Там на месте снег покидать и потом назад. Думаю вахтовки в дизайне сразу поменяются.

[@13Vash13]

Поверьте, после тяжёлого дня, такие сиденья уже будет класс.

[@blackshark1115]

не изменится, если покупаю значит все устраивает

[@13Vash13]

@@blackshark1115 🤦

[@stylus84razviter58]

Это точно. Трясёт ужасно.

[@МихаилГончаров-з8г]

Если в вахтовке гирд убрать фен в ящик под кузов с зади слева, а внутри по всей длине сделать воздуховод,а так же убрать с пола и прикрутить под сидения водяные отопители, то это получится лучшая вахтовка. Будет ровный пол который удобно мыть из шланга, это очень актуально когда вахтовка используется в тех местах где грязи по самые уши. Сейчас у меня вахтовка производства МЗСА, на ней именно так это организованно.

[@Евген-п2ы]

Фен в ящике неудобно обслуживать, а зимой еще и холодно.

[@МихаилГончаров-з8г]

@@Евген-п2ы а вы когда нибудь ездили, хотя бы час, с работающим 8 кв.феном под боком? Вы, мягко говоря, охренеете. А целую месячную вахту? Я, как водитель, конечно же понимаю что для ремонта это не очень удобно. Но нужно думать и о людях. Как часто вы ремонтируете фен, я вот уже на третьей вахтовке, ставлю для них отдельный бак от газона на 90 лит и эксплуатирую их на 92 бензине. Дизельные фены отлично работают на бензине, запускаются в любой мороз, ни чего не прогарает и не отказывает. Машина списывается, как правило, с родным, не разу не ремонтируемым феном. Только первый фен я два раза разбирал, что бы посмотреть, в каком состоянии он после работы на бензине и всё было отлично. Да и самое, пожалуй главное, это нужно переходить на другую резину. На этой можно только ползать в грязи. Возить людей по более мение нормальным дорогам на ней не возможно. Складывается такое впечатление, что те кто их производят, на них ни когда не ездили.

[@ДугаржапЦыбенов]

На севере снаружи всë замëрзнет

[@ДугаржапЦыбенов]

Топливо магистраль внутри будки проложить надобно

[@МихаилГончаров-з8г]

@@ДугаржапЦыбенов а я, по вашему, что на ней в солнечном занзибаре работаю? Север такой крайний, что дальше только океан.

[@v1chkuk]

В берлоге не хватает форточек, вытяжка навернулась уже через год. Зимой все обледеневает. Откидная лестница -это ужас какой-то. Его все срезают , как только гарантийный срок проходит.

[@александрАлександр-е3б2й]

Сам не вахтовик, но приходилось ездить на вахтовке, лестницы эти это конечно боль... ее пока откинешь измажешся в грязи и плюс в случае чего еще и проход загроможден ею, лучше цепь какую нибудь вешали бы.

[@azzat.]

​@@александрАлександр-е3б2йя уже больше 10лет ездил на вахте и лестница конечно ужас но вообще пофиг за то надёжно у геофизиков нареканий нет

[@azzat.]

Только есть одно кто-то просит включить отопитель а другие просят выключать так как слишком жарко

[@Евген-п2ы]

Не все срезают лесницы.

[@ivanz1811]

Я бы срезал сразу видно ерунда а не лестница

[@arturkapitov913]

На заводе нужен тспытательный стенд , помещение . Где можно создать условие : холода жары - + 40 градусов с ветром и дождём . Да ещё и с вибрациионной нагрузкой . Тогда и нареканий было бы меньше.

[@UDOV83]

На приобку приедь такого наисаытываешь что через месяц уволешся с должности испытателя 😂😂😂

[@КутькинВасилий]

@@UDOV83 на Горшки))

[@Tpl0077]

Уважаемые создатели этих вахтовых машин, хоть кто-нибудь, покажите пожалуйста в кадре каталог запасных частей на свои творения. Это будет свидетельствовать на наличие системного подхода к производству, а так это единичное производство, которое после выхода с завода становиться проблемой покупателя, на которое невозможно заказать запасные части никогда и ни при каких обстоятельствах!

[@ИльяИванов-л8у]

А какие туда запчасти тебе ?

[@trolldream3664]

У нас берлоги без боковых форточек, летом как в бане. Не продувается даже на ходу, от люков толку нет

[@александрАлександр-е3б2й]

Ну так этож берлога)) зимний вариант так сказать))))

[@trolldream3664]

@@александрАлександр-е3б2й так и зимой там не жарко

[@Александр-ж5в5ы]

​@@александрАлександр-е3б2йзимой в ней ещё хуже чем летом.

[@Swat2093]

Всё для людей 😁

[@АлександрПушкин-к5н]

Всем привет.Про берлогу сказать не могу,не работал.Уралазовская Вахтовка:шасси-Некст,28 мест,два фена,две тосольных печки.В -40,стоя на месте,тосольные бесполезны,включал оба фена.Натопить можно,но конденсат ручьём по крыше и бортам.Как следствие погибли почти все фанари салона(их просто заливает).Если оставили открытую форточку,то закрыть можно только с горячим чайником.Лестница-неподъемная.Дермантин сидений умер на первом году жизни,особенно на углах спинок в проходе.Нсть небольшое неудобство при уборке салона из-за двухуровневого пола.Леску почти сразу поменяли на шторках.К деревянному брусу претензий нет.Тосольные печки пока не переделаешь и не закроешь-будешь бегать с тряпкой и ключами,постоянно ногами ломают.На ходу сама будка не очень шумная и на шасси некста ,я бы даже сказал,вполне комфортная,но сиденья,причём тоже дерматиновые,комфортнее в Козловской вахте,по мнению пассажиров.

[@МагомедАлиев-д7г]

Пусть первую очередь сделают кабину для водителя 🤦‍♂️ ни спалки нет ни сидушка не откидывается человек устаёт, а еще в даль ездят два водителя это ужас даже вещи не где ставить

[@АлексИванов-ъ8с]

Начну с Берлоги. На ней сам не работал, ездил пассажиром. Новый бескапотник Урал, на 32 места. Летом дышать было нечем. Водитель, после кучи нареканий, вырезал верхние передние вентиляционные отверстия под пластиковую трубу. В дождь ставил на трубы заглушки. Стало намного комфортнее. В целом фургон комфортный. На Нексте работал три года. Некст был с первой партии 16 года выпуска 20 местный. Брали четырех летним. Был в Сочи переехал в ХМАО. Фургон был в нормальном состоянии, единственное, что сделал перетянул листы ДВП на потолке, которые провисли. Пришлось просверлить несколько отверстий в каркасе и завернуть саморезы с большими шайбами. Зимой в фургоне тепло, обычно работал один планар и штатная печка. Второй радиатор, дальний, через год потек. Датчики на дверях работали исправно. На счет шторок. Навешивать их лучше на тросик, а шторки делать с люверсами. Чуть не удобно убираться в фургоне за счет тоннеля. В видео был момент про установку релюшек и предохранителей под фургоном. На Нексте ни разу не были в грязи. Пыль была, но они в защитных чехлах. Немного не удобно менять, но это мелочи. С козловским фургоном тоже имел дело. Работал на подмене на КамАЗе. Машина была новая. Фургон хороший. Чуть напрягает расположение отопителя прям перед входом. Вахтовики садятся с сумками и не раз заваливали его. То же самое со шторками, на тросик и на люверсы. Пол ровный порядок наводить просто. В целом все три фургона хороши, в Берлоге вентиляцию только доработать.

[@Velebox87]

Исправим, установим люверсы на шторы и заменим леску на тросик 👍

[@АнатолийНестеренко-ц6к]

На вахтовках необходимо в первую очередь дорабатывать ходовую, или что то делать с креслами. Ужас на них по зимникам передвигаться. Был опыт перевахтовки в восточной Сибири - после 4-5 часов езды по зимника шея от вибраций и кочек просто покидает чат

[@bednbli]

По зимникам на этой вахтовке позвоночник рассыпается в трусы!

[@knkkk8221]

на дороге Усинск-Харьяга (федеральная трасса если что) в любой вахтовке через час всё покинет чат, кишки можно выплюнуть неосторожно откашлившись.

[@IvAnDrEv]

Поэтому "Газпром" и заказал в качестве вахтовых именно внедорожные автобусы "КамАЗ-6250". А вообще у Константина здесь было видео про "вахтовки" на пневмоподвеске "Ростар", с весьма плавным ходом, как на корабле.

[@azzat.]

На Урале хорошо ездить позвоночник на ура чувствует,но КамАЗ это жест конечно

[@medved6093]

Да, без "пневмы" тут не обойтись

[@ВладимирКоленков-х6щ]

Добрый день есть проблемки не удобно сделаны откидные ступени, сделать есле можно механический привод опускания ступеней при открытии двери, кнопка заподает на замке открытия двери с наружи и желательно крепкую ручку с наружи, дверь запасного выхода желательно с зади посередине у нас вахта падала на сторону двирей и выбраться проблематично , крыша прямая протекает при дожде , сиденья можно делать разного исполнения для наших буровиков которые в мазуте практически всегда не нужна текстильная обшивка и ещё исполнение ступений откидных хотелось бы изменить они от глины или снега становятся скользкии особенно нижняя ступень , если прислушаетесь и сделаете изменения будем признательны мы из Кузбасса

[@небот]

Проехать в жару по грунтовке надо в будке, будет понятно какая лучше

[@МихаилМитрофанов-г1я]

Будет лучше та где кондиционер! А тут обычные скотовозки.

[@Александр-ж5в5ы]

Не в жару,а в мороз ( хотя бы -30) ,часа 4 с полной посадкой. В жару немного легче, люки открываются и как-то проветривается.

[@небот]

@@Александр-ж5в5ы ну может быть. Я в мороз не ездил.

[@sergei_kovka]

Кто закупает ищет подешевле, им плевать на работяг! Было бы не плохо ставить кондей в базе!

[@sanyaart3953]

Как доп. опция

[@sergei_kovka]

@@sanyaart3953 это неопция , а необходимость!

[@Евген-п2ы]

Только такой, чтоб не развалился от тряски и не от инвернтора.

[@Kuch733]

Вот вы хорошо показали эти щели технологические 😂 там какраз и кондецат скапливается зимой потом эта будка будет в этих местах коррозировать

[@серыйстранник-щ8щ]

вот это правильный подход, быть ближе к пользователям, как раз это и есть залог успеха в принципе!

[@viktorl9597]

Наконец то Реклама ! Браво ! Дождались !!

[@СергейОлегович-м6л]

Эти технологии были хороши лет 40 назад. Это я про перевозку людей в кузовах, грузовых автомобилей. А поставить вместо кузова, будку (да хоть и с креслами), это в армии хорошо прокатывает. Изобретён автобус, для перевозки людей. Повышенной проходимости, но автобус. Пожелание вам, что бы вы до конца, своей жизни, передвигались на своих, супер - пуперных, вахтовках.

[@ИванГригорьев-с5е]

Здравствуйте Константин из Республики Саха Якутия вахты все дырявые зимой холодно в минус 50° печки шумно на ходу разваливается на без дорожии.

[@dreamcast722able]

Ребята, производители, огромная просьба!!! Для себя же делаете вахты, для своих соотечественников, для своей страны, и так тяжело сейчас в ней!!! Много топорных моменто, леска для штор, сами шторы не важные, уплотнители резиновые по салону где вход сделайте, для отопителей воздуховоды сделайти из пластика, копейки а как уровень комфорта и удобства поднимиться, колонки поставте, монитор, что б люди фильмы смотрели, музыку слушали, кондей поставте. Спасибо за работу во благо нашей страны и нашего трудового народа!!!

[@knkkk8221]

любой монитор с телевизором крякнет от тряски, и смотреть на хоть немного ухабистой местности будет невозможно

[@МагомедАлиев-д7г]

😂

[@knkkk8221]

как не делай салон, а подвеска всё-равно остаётся от грузовика, так что внутренности вытрясает на среднестатистической дороге в течение часа. В двуоске трясёт меньше, остальное плюч минус одинакого и в -35 замнии сапоги и трое носок верхнии из которых с оленями (если конечно не под печкой сидиш, там можно и в тапочках) крайне желательны как и тёплые подштанники и свитер и куртка (и можно даже бушлат поверх нацепить), летом или духота или комары, с кондиционером ниразу не попадалось за 16 лет (хотя по умолчанию меня контора должна на машине доставлять, но гладко как известно только на бумаге)

[@АлексейЛещёв-ы3с]

Что значит двуоска?

[@knkkk8221]

@@АлексейЛещёв-ы3с с двумя осями, я думаю вы и так поняли, х я не написал совершенно сознательно

[@ВладимирХрамцов-555]

Вахтовка от "Берлога" , конечно, сделана качественно. Но вот скошенные углы на крыше (как на этом Камазе), куда практичнее в лесу, нежели этот прямоугольник. Да и вообще смотрелась бы не такая громоздкая, опять же на трассе меньше сопротивление ветра меньше, а это значит не такая шумная внутри, при движении.

[@ПравдаМилее]

Совет. Шторку на окна надо сделать на тоненьком тросике или проволоке, для чего и продумать место его(ее) крепления.

[@grooberd9773]

Для штор можно как в Кавз сделать трубки с креплениями. Уж точно не оторвут...

[@ПравдаМилее]

@@grooberd9773 Трубки тоже можно. По ним и шторки хорошо скользят . :)

[@КутькинВасилий]

Значит такс- во всех вахтовках, кроме старых нефазов образуется конденсат на потолке, ебливую откидную лестницу все выкидывают, иначе бывают травмы, лестницу меняют на цепь снаружи, по отоплению у фена жар невыносимый, через три ряда от него зуб на зуб от холода не попадает. Отдельный привет производителям нерегулируемых сидений- горите в аду! Тканевая обивка сидений затирается за год до дыр . Просьба ко всем производителям- увеличьте расстояние между рядами сидений.

[@knkkk8221]

я всеже полагаю, что расстояние и количество сидений от заказчика зависит, помимо людей с людьми ещё и сумки едут, когда вахта на новое место заезжает или выезжает со старого то и 10-12 человек ели умещаются, остальное сумками занято, а так в среднем человек 15-16 обычно едут и сзади всё сумками завалено

[@UDOV83]

Для ЖКХ идеальное решение.

[@Евген-п2ы]

Да не выкидывают все лесницы, многим просто запрещают, как и прыгать с салона без лесницы. А так да многим пассажирам просто лень её откидывать и прыгают без, а вот забираться уже сложнее, приходится откидывать. Любят очень её бросать, переварили/усилили с десяток уже.

[@Александр-ж5в5ы]

Во всех вахтовках примерно одни и те-же минусы, 1й - ужасно неудобные сидения ,в зимнее время особенно,необходимо делать шире сами сидения и расстояние между ними. 2 отсутствие вентиляции как таковой,в зимнее время это просто парилки,с вечно текущими окнами и потолками при полной загрузке. Ну и общая для всех проблема,расположение ручки замка с внутренней стороны,открытие двери из салона это проблемное занятие. Ну и набившие оскомину,откидные лестницы, также отсутствие какой-либо аэродинамики кузова,в результате чего с наружи открыть дверь не меньшая проблема чем с внутренней стороны,поскольку как сама дверь так и сама ручка под толстым слоем грязи ( на шасси Урал,немного чище). Всё конечно зависит от времени в пути,эффект бани создаётся примерно через час,полтора, а на некоторых месторождениях время в пути доходит до суток ( имеется в виду путь на вахту).

[@Gradus_ov]

Ещё бы цены для сравнения назвали, а то может оказаться, что разница в цене быть в 2 раза.

[@user-bg16]

Самые клёвые вахтовки с будкой Нефаз. Если вахта без пассажиров то буксировать можно)

[@РомаРоманов-т3з]

И самые холодные

[@jakodzun]

О! У нас как раз 3 урала от ГИРД. Две транспортнобытовых и техничка с КМУ. Нарекания были к электрике и компановке. Зачем то прилепили коробки с 7квт генератором в задний свес, в итоге первой же зимой эти коробки чуть не потеряли на БАМе... Ну и генераторы только чудом выжили.

[@Slavjn1988]

Берлога интересна некоторыми техническими исполнениями, но мне как пользователю больше нравятся кунги от Урала. Поясню почему: 1. Форточки, очень удобно в жаркий день и они там большие 2. Люки, удобно так же через них регулировать климат в салоне, а так же приток свежего воздуха, т.к. у нас эксплуатируются по песчаным дорогам и чем выше точка забора воздуха тем меньше пыли в салоне при движении. 3. Управление из салона кунга отопительными и световыми приборами, т.к. можно не отвлекать водителя от дороги и самим настраивать комфортный климат. (Очень важно в зимний период, плюс зачастую средства связи быстро выходят из строя особенно у "рыжих"). Да и водители порой забывают (забивают) о климате у пассажиров. 4. Ступени, не знаю почему у ведущих это вызывает неудобства на Урале, на самом деле это самый удобный вариант, ненужно браться за грязные ступени, нет проблем с вечно заедающим ремнем, гораздо безопаснее при откидывании лестницы из нутри и её подъёме обратно (не приходится свешиваться вперед за лестницей с верхней ступени, неподготовленного хлипкого человека может вывести из равновесия). Плюс времени на раскладывание (складывание) уходит гораздо меньше. Из минусов это вывод выхлопа планар около двери входа в кунг, т.к. за частую при загрузке (выгрузке или ожидания погрузки) все выхлопные тянет в салон через открытую дверь и там порой просто нечем дышать. Также есть неудобства с расположением "барабанов" ремней безопасности в проемах у ног пассажира (урал 2016года "трехточечники"), также хочется отметить качество механизмов ремней оно отвратительное, часто начинают заедать стопора при малых пробегах. А по поводу лески на шторках еще ни на одной вахте проблем не было. 😉

[@dmitriivanov9980]

Хотелось бы обратить внимание, что речь идет об вариантах АВТОБУСА ( СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ), а значит: онеобходимости облегченного входа в салоне перемещения пассажиров по салону, особенно в затруднённых условиях и по бездорожью. Необходим упрощенный привод для выпуска и фиксации трапа для высадки-посадки. Для примера, что я имею ввиду: управления створками бортовых крышек-люков на БТР - 80. Для автобуса можно создать рычаговый привод управления открытия-закрытия двери, как на курганских старых автобусах, где рукоять позволяет открыть-закрыть дверь, а так же фиксировать ее в закрытом состоянии, совместив открытие с откидывание дополнительной секции трапа. Для прохода по салону необходим потолочный (-ые) поручни. Ну и на сегодняшний момент камера не настолько дорогая, чтобы не поставить камеру наблюдения салона в кабину водителя. Ситуации предполагают лучший контроль значительно раньше, чем пассажиры доберутся до переговорного устройства.

[@knkkk8221]

упрощенный привод выпуска и фиксации трапа - это верёвка или строп матерчатый

[@YaroslavVP]

Проблема в том, что иногда нужно выйти не опуская трап (машина застряла в глубокой колее). И тогда вся автоматизация будет против людей

[@dmitriivanov9980]

@@YaroslavVP случай, когда застряли составляет от силы 2%, а 98% ипитесь как хотите. Пора лицом поворачиваться к эксплуатантам, а не навязывать свой колхозный подход.

[@dmitriivanov9980]

@@knkkk8221 а чего у себя в джипах на веревочках не привязываете? Может быть хоть и западный , но производитель думает о своем покупателе, а тут: мы вам выдали, дальше - это ваши проблемы за ваши деньги.

[@knkkk8221]

@@dmitriivanov9980 я не фанат вахтовок, но есть дороги по которым лучше на вахтовке с лесенкой на верёвке, чем на эльке или патрике. Я больше доверяю надёжности за счёт простоты, электропривод/пневматика/гидравлика от тряски крякнут и в мороз тоже работать если будут то со скрипом. Проблемы вахтовок не в лесенках на веревочке, а в подвеске от грузовика. Там где дороги нормальные приличные конторы на автобусах шосейных людей доставляют, или хотя бы до места перехода дороги в направление на автобусе везут, а дальше на вахтовке. Двое суток в микроавтобусе Тойота Хайэйс тоже удовольствие ниже среднего

[@АлександрХрамов-д5е]

Деревянный брус если пропитан клееный ещё и ничего... А вот обычный, тоследи за стремянками иначе будка расшатается Электрооборудование вывели наружу это верх разум...

[@АлексейАлексей-т5х1е]

Прочитал все комменты, и хочу авторитетно заявить, что в первую очередь в плохом качестве, в не продуманности конструкции виноваты заказчики, те кто эксплуатирует данную технику. Если есть подробное техническое задание, и заказчик заинтересован купить качественные товар, то он его и купит. А по факту, между теми работягами, коорые ездят в этих вазах, и их отделом закупок, который сидит в теплом офисе большая цепочка. Пожелания работяг проосто не доходят наверх, отдел закупок не в состоянии сформировать нормальное ТЗ и проконтролировать его исполнение, просто нет адекватных специалистов, в закупках сидят самодуры откатчики. И в итоге, завод, который делает вахту, исходит из того что есть в ТЗ, и из того, что ему нужно конкурировать с другими заводами по цене. Некоторые более совестливые предприятия, включают в свои фургоны ряд улучшений, которые в ТЗ даже не указаны. Поэтому повторюсь, в первую очередь виноваты сами заказчики в таком качестве.

[@sanyaart3953]

Да, заводские с берлогой не сравнить , молодцы ГИРД 👍✌️

[@небот]

У нас НефАЗовская;будка через месяц чуть не потерялась

[@МужчинаМужчина-ъ3с]

Лучшая вахтовка- это та в которой удобные сидения без кожзама. Так, что Козловка будет лучше.

[@Vladimir_Chikarin]

Добрый день. Я конечно не пользователь вахтовок, но что бросается в глаза. 1. Лестница. Да легкая, но не хватает обрезинки, что ли, руками за металл не всегда приятно браться, особенно когда она еще не нагрета. Просто тактильно приятней будет, если или пластиком обтянуть или резиной, чтобы откидывать приятней было. Мелочь, а приятно. Дьявол в мелочах. 2. Шторки. Вахтовки ездят не по асфальту. Пыли много. Тросики это какой-то каменный век. Можно же пустить вдоль окон шину с крючками от гардины, чтобы легко было снимать для стирки. Опять же мелочь. 3. Квадратные форточки. У нас помню в городе были нефазы с прямоугольными углами на форточках и лиазы с закругленными. Через год на нефазах окна уже открыть было невозможно, а на лиазах без проблем 4. Планары. Они стоят в салоне. Вещь довольно шумная. Мне кажется было бы неплохо вынести их куда-то в шумоизоляционный короб, а воздух пустить по воздуховодам под ногами. А то те, кто будут сидеть у них и шум и поток воздуха, очень неприятно. Тепло должно распределяться равномерно без сильных потоков. 5. Возможно конечно высоты не хватит, но сверху бы полки. Вот забрала вахтовка людей. На улице мороз, а внутри тепло. Чтобы можно было снять куртку и на полку положить. 6. На дверь опционально доводчик было бы неплохо. А то водитель привез народ, все вышли двери в сторону закрытия толкнули и ушли, а дверь недозакрылась. И водителю выходить и идти захлопывать дверь. 7. Опционально кондиционер хорошая опция, только с воздуховодами рассеивающими, а не поток, вызывающий сопли у пассажиров.

[@Tatar_Adam]

Умер Колян86 - вы его знали как я помню он к вам приезжал на старую работу! Пусть земля ему будет пухом, классный свой пацан жаль его,всего 37 лет :((( близким и родным соболезнования

[@igberg7152]

MALO PROJIL.

[@МагомедАлиев-д7г]

Почему умер ? Болел что ли я лет 10 его смотрел видосики

[@Tatar_Adam]

@@МагомедАлиев-д7г остановка сердца

[@Sergey_Chernov_83]

​@@МагомедАлиев-д7гостановка сердца, через 7 дней в квартире нашли.

[@medved6093]

Жаль! Жизнерадостный и еще молодой парнишка был

[@РевальВахитов-г4ж]

Приветствую всех!Начну с того,что в 90 и начало 2000гг.,я на севере сам работал на вахтовке Урал,словом похвалить Нефазовские скажем будки незачто.В данное время работаю по вахте,и частенько передвигаемся на вахтовке НефАЗ, изменений абсолютно никаких,только ещё хуже стали делать,кресла стали уже на них ещё крепления ремней безопасности на которые сам же и садишься,не регулируется спинка от слова вообще.В морозы будка промерзает,а когда прогреется на головы вся влага течёт,в сырую в дождливую погоду протекает с люков.В жару так же едем мокнем.На дворе четверть 21 го века,а кондиционер ставить на вахтовкти и в планах видимо нет у производителей.Я понимаю под заказ и люкс можно сделать.Но надо это все делать в стоке. Начальство о нас работягах ни когда не подумают,заказывают самое дишманское.В итоге пока доедешь до месторождения за 200-300 км, а это в основном бездорожье,где не разогнаться авто,наверное сами можете представить,какие мы приезжаем на вахту.По поводу переговорного устройства,то на сколько я помню,долго они не работают.А сравнивая с данными вахтовками,такая же картина.

[@GD-dg5gf]

В салоне установить монитор подключённый к видеорегистратору в кабине водителя.

[@АндрейГорбиков-ч6л]

Добрый день, Константин. Огромную информации доводите о модернизации автомобилей различных баз Вахтовок. Желаем, вам здоровья успехов в новых проектах. Ещё информируем, вас о печальной новости Колян86 ушёл из жизни в дальний рейс и больше не вернётся ни когда.🙏😢

[@ЕгорБугаев-ш8д]

У нас на берлоге через двасколько года выпало три стеклопакета и лестница откидная отвалилась через год

[@ДугаржапЦыбенов]

Откидные лестницы с нова ломают сразу монтажники и работяги когда толпой ломятся после смены. Ограничители двери сразу вырывают и ломают. Поручни при входе тоже ломают вырывают сразу, на сквозные болты крепил.

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

Вахтовки хорошие, теплые!!! Летом идет дождь, зимой иней, но это никому не мешает!!! Стёкла отклеиваются через год и в это время снимается будка с шасси, разбирается передняя стенка и всё это говно переваривается, усиливается! Затем ложится на бок и так же, всё усиливается и меняется! Отличные вахтовки!!!

[@KonstantinPro]

Вы про вахту какого производителя пишите?

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

@@KonstantinPro я про те сарии, которые сделаны из жести и заклёп, немоверной высоты и квадратные! Производителя не знаю! Самые классные, которые сделаны под автобус, одна такая у нас 10 лет отходила, только внутри сиденья и обшивка провисли! Ни разу ее не снимали, не варили!

[@NordLineOST]

По большей части у многих вахтовок есть три проблемы: 1. Дебильная лестница на роликах - она или разваливается или клинит 2. Отсутствие ФВУ - нормальной приточно - вытяжной вентиляции с фильтрами и кондиционером. Ладно ХМАО (хотя тоже не подарок), а Поволжье с её пылью и степями и +40 на улице.? Мизерный шаг сидений. С ростом 186 см и длинными ногами невыносимо сидеть. Ну и зачастую очень плохое освещение, неудобно расположены пульты управления климатом (практически невозможно дотянуться без отстегивания ремня безопасности, приходится натурально изворачиваться что бы достать). 23:42 - вы не отстегиваясь не передатите водителю команду. За это можно или на премию попасть или вылететь с работы. Оно надо? Нет подогрева контура двери что бы это не обмерзало, нет эффективных стеклопакетов - вечно все во льду и натурально примерзаешь. Ну и вибрации и шум. И отдельно - на заводе надо доработать шасси носитель - ставить 2 антенны GPS/GLONASS и GSM (последние желательно через SMA переходник так как может быть разный набор частот и антенну надо будет заменить) раму на два тахографа и точки подключения. Там же внутрикорпоративный и Минтранс для автобуса в 100% случаев будет. В конечном итоге это ложится на сторонние конторы и ещё опционально на внутреннего киповца/инженера АСУ. Там такие джунгли и интересные решения что порой задаешься вопросом - а кто мешал это сделать на заводе и вынести две колодки под подключение? На КАМАЗе например, мощная рама панели и по сути нужно вставить алюминиевую площадку для крепления систем мониторинга, кинуть датчики и косы, вывести антенны и положить зип для подключения (разъемы (как на классике, там пины искать не надо, а я однажды это подключал там, где белые медведи и ни одного автомагазина и тем более озона) , пины с запасом и предохранители, десяток винтов М3-М4. Собрал колодку, подготовил площадку, поставил, воткнул в колодку, молодец. Все равно переговорное устройство монтируете.

[@KonstantinPro]

Спасибо за рекомендации

[@NordLineOST]

​​​@@KonstantinProполовина комментария пропала. С освещением там проблема в том что он сделал в том же Урале на базе самых дешёвых светильников на базе старых светильников для микроавтобуса и туда поставлены синюшние диоды на 5-6 000К, хотя оптимальная световая температура- 3000 К. Промышленность давно освоила хорошие светодиодные светильники с матовым рассеивателем и главное - линейные как в трамвае. Плюс над столом нужен хороший свет и преобразователь/ввод питания 24-220В так как на линейных участках и сервисных компаниях это рабочее место ИТР с ноутбуком и чертежами и бумагами, а для рабочих - чайхана и станция заряда аккумуляторов инструмента. Ну и не хватает световой балки над входом - в Якутии день включается в 12 и выключается в полвторого. Всё остальное время тьма и потемки. Без балки над входом зачастую убиться можно. Куда идёшь, где ручка где человек который только что вышел - непонятно. Кстати большой минус бокоыйх выходов - очень сложно выносить носилки. На нефтяных месторождениях любая первая попавшиеся техника используется как средство мобилизации пострадавших до пунктов эвакуации или первичной медицинской помощи. Да, есть буханка или газель или трекол но пока оно приедет.. Поэтому в планах по эвакуации и учениях - грузим пострадавших в вахту и на вертолётную площадку. ПАЗ 3205 и как любой КАВЗ под это дело имел сзади специальный задний люк.

[@Сергей-е5ш1ъ]

Урал вахта, в вахтовке печки сделаны так, что торчат патрубки, что сзади сидишь, что спереди, кто сидит, наступают ногами на трубки печки, в итоге бачки печки радиатора отоптеля начинают бежать с двух сторон, они и так на краске держатся, а здесь наступают, нет защиты, КТО ТАКОЕ ВООБЩЕ ПРИДУМАЛ??? 😂😂😂😂

[@bazbazi2745]

надо брать пример с немцев или лучше - японцев, ну чтобы по уму. чтобы удобно. или я не знаю - был ролик про грюнвальд, там эти прицепы вылизаны, каждая мелочь - удобна. а эти щели, и лесенка, которая вколотить в землю по колено может. все на отибись сделано.

[@СергейСергеев-з7з1ь]

Начните уже делать алюминевую вставку на распашную дверь! Постоянно дверь закоцывают ступенькой. Приходиться каждый раз самим колхозить.

[@Евген-п2ы]

Делал вставку из рифленки аллюм. протерли за год. На видео мелькнул ролик на лесенке, наверно поможет.

[@TOLOBAIKIN]

Для вахтовой только с пневмоподвеской, без неё это пыточная камера. Отопители по 8 кВт а не 4, нужен грузовой отсек для вещей вахтовиков. Отопители от двс слабые у всех. Там радиатор от газели должен быть чтобы салон прогревать и нужно делать по аналогии с отопителем в автомобиле, где заслонкой регулируешь забор воздуха из салона и с улицы. Чтобы не запотевал. Забор воздуха с улицы должен быть выведен вверх над кабиной и оборудован воздушными фильтрами. 🤔 Много можно сказать, но один фиг купят то что дёшево. Лестницы у всех погремушки, их выкидывают. Стекла вклееные со временем выпадают на бездорожье.

[@ДамирХалиуллин-ч1м]

Фаркоп на вактовке очень нужен работает на сервере дороги нет кого нибудь вытащить с кувета

[@bobr216]

А почему нельзя сначала к месту работы сделать нормальную дорогу.

[@den6419]

​@@bobr216ну ты сказал тоже 😂, у нас не везде федералки то хорошего качества.

[@Velebox87]

@@bobr216бобер, у тебя ус отклеялся 🤣

[@bobr216]

@@Velebox87 уже приклеил.

[@СергейБелов-н8ф]

Яркий пример отношения людей друг к другу и работе в 5ашей стране

[@sergei_kovka]

Это пример отношения газонефте компаний к работягам! Такие сиденья на трассе не удобные не говоря про грунтовку!

[@Alex_Peresvet]

Всё для людей)

[@EGER655]

Ты бы написал или написала из какой ты страны что бы было с чем сравнивать.

[@ОлегБулова-я2с]

Очень интересное и содеожательное видео. Я вспоминаю перестроечные годы и Вахтовый автобус на базе ЗИЛ в Киевском геологоразведывательном техникуме. Вспоминаю советское время с КАВЗ и "Кубань" и современность с этими же ЗИЛами и ГАЗ-66 вахтовые, применяемые для нужд туристов-горнолыжников на горе Драгобрат в Закарпатской области (в близи Украинско-Венгерской границы)

[@killa_gram]

Какой лучше? Тот, который сделан из цельного стекловолокна☝️

[@dimazahvatov6931]

Одна из тосольных печек должна забирать воздух с улицы, когда далеко едешь дышать нечем, и сыро. За - 20 вентиляцию не включиш.

[@Евген-п2ы]

Вентиляция, просто должна быть грамотно спроектирована и быть отдельной от системы отопления. Забор печки с улицы это пылесос. На рыжей вахтовке вентиляция рядом с движком вся вонь в салоне будет.

[@Velebox87]

@@Евген-п2ы там установлены жалюзи, которые работают только на выход воздуха, забора воздуха через них нет!

[@seregafomin2815]

Я когда настраивал машину ставил будку той между рамой и будкой швеллером я ложил листвяк Ну не такой толщины а сантиметра два до сих пор машины ездят никаких нареканий нету

[@Евген-п2ы]

Недавно резали вахтовки, нет проблем с деревяными прокладками, не гнилые, не трухлявые. Правда возраст не более 10-15лет.

[@kraxxx777]

Лестница удобней всего на уралазе!

[@АлександрПриходько-щ3ч]

Деревянный брус в качестве надрамника ведёт себя лучше железных уголков.Эксплуатирую ГАЗель :вечно сгнивали и лопались швелера под полом,поставил доски на ребро,кое- где две вместе соединил и проблема ушла.Доски обработал ,,так себе,,.Машину эксплуатирую для перевозки коров.Условия вы понимаете не простые.Прошло пока три года,всё ок.

[@СергейАдамсон-э9л]

Все электро приборы что есть в кунге ,и плонары тоже в том случае,нужно выводить в кабину

[@artemsavranskii3315]

Я удивляюсь! Представитель завода сам находит неполадки по качеству сборки с журналистом, это как? Походу, его с офиса только что вырвали, за все время основания завода. Он первый раз видит свою продукцию!!!

[@13Vash13]

Почему колесо с левой сторон, скорее всего именно потому что на таёжной дороге не важно, где оно будет.

[@Velebox87]

ДЗК слева, потому что справа аварийный выход! И опускается ДЗК прямо вниз, а не влево как заметил автор 😉

[@ДенисЗавьялов-к5х]

Для полного бы счастья ,еще бы отвод выхлопных газов по дальше бы убрали от входа,выхода пассажиров ,ну и высоту будки увеличить ,что бы можно было в полный рост проходить.И по больше форточек добавить.Да и лестницу сделать жесткую,под самим входом,а не эту скидную лестницу.

[@ИванТерентьев-р8т]

Здравствуйте, интересный канал. Работал на Берлоге 19го года большой минус был сиденья были на трубчатом каркасе, все поломались через полгода, здесь же смотрю зделали как на НЕФАЗе хорошо.

[@kraxxx777]

Уралаз вахта лучше не стала,только чуть лучше материалы. У меня 2015г вахта один в один. Сиденья на ней не удачные и в плане изготовления и материалов.

[@Alex-Che_]

Сидушки в хлам , этот кожзам зимой трескается, как и на самих уралах , дверь лестницей обдирают

[@СергейРепьяхов]

Как обыватель сидящий на диване, не задумываясь отдаю свое предпочтенье " Берлоге". Саморезы в молдингах,шторки на леске итд ну это прошлый век.Слава богу в " Берлоге"это минимизировано. Людям должно быть комфортно даже в вахтовках.

[@Владимир-ъ2п]

Нефазы. Ходят до сих пор! Остальные которые были у нас. Буду уважителен. Гниют очень быстро.. И быстрый выход из строя кондеев.

[@jaloliddinboymurotov1276]

Извините,у Вашей Берлоге есть ли динамики(громкоговорители для вызова пропавшего пассажира...)) для прослушивании радио,от телефона,от флешки музыку? Иногда бывает дорога далёкими? И ещё думаю не мешало бы бы на внешней стороне кабины водителя имет поисковый прожектор,маячок оранжевого цвета(применяется при посадке и высадке пассажиров вдоль дороги...),рацию,радиоприёмниа с блютузом уже установленным с Вашего завода!

[@ЛевТитов-х2б]

как всегда просто пушка как всегда просто топ!

[@ЛевТитов-х2б]

Брус больше дести лет нареканий нет!

[@aquanews9633]

Ну вот ! Аббревиатура завода на латинице , названия вахтовок русские. Лепота!

[@ABK052]

2 года в берлоге. Очень нравится!

[@ДмитрийПерепелица-щ8л]

ПОСТАВТЕ ЭЛЕКТРО МОТОРЧИК И ДВА КОНЦЕВИКА НА ЛЕСЕНКУ, И ПРИ ВХОДЕ В КАБИНУ КНОПКУ, ШТОБЫ НЕ ДЁРГАТЬ И НЕ ВЫМАЗЫВАТЬ РУКИ ✌

[@knkkk8221]

крякнет электромоторчик, так что веревка со стропом наше всё. и перчатки всегда с собой или салфетки влажные

[@tafonya]

Да ну, ждать пока этот моторчик откинет трап - нуегонафик, нужно как можно быстрее со смены уехать

[@knkkk8221]

@@tafonya точняк

[@Евген-п2ы]

Моторчик вещь хорошая, лишь бы работал надёжно и долго.

[@yuridetochkin361]

На дворе 2023 год и кажется в качестве мы уходим далеко назад

[@knkkk8221]

нет, изменения в лучшую сторону есть

[@yuridetochkin361]

@@knkkk8221 красивей стали

[@ТимурланДжанбулатов-с2х]

я работаю на вахтовке гирд первая лестница сломался,вентиляция не работает.метал очень тонкий с снаружи крыша проводилось. Окна пришлось за пеннить.

[@MaksiMaks54]

...в теории урал - некст(берлога) = лучший из всех !!! 👍

[@АлександрСиваков-о7п]

А почему шторки у всех синего цвета ??? Почему нельзя сделать теплого кого цвета

[@juggernaut6281]

Синие потому что грязь меньше видно!

[@NordLineOST]

​@@juggernaut6281стиральная машина есть на каждом уважающем предприятии. Можно 2 комплекта и стирать.

[@ВладимирЛобин-я1м]

Синие зато в жару прохладу дают.

[@Николай-з4ш3щ]

Константин доброго времени суток! Берлога кажется лучше.

[@ВячеславПаршиков-т6щ]

Работаю на вахтовке Урал безкапотный (газовый). Каждый раз когда доливаю масло в двигатель и антифриз, то вспоминаю инженеров завода тихим и ласковым словом. Ну неужели нельзя было сделать, как на Мазе? Будка производства УЗСТ, пока нареканий нет.

[@СергейАдамсон-э9л]

Во всех салонах необходимо надо делать вытежки на верх. И люки нужно делать очень хороший герметизацию летом во время дождя вода течёт на сиденьия. Выкидные лестници никчему,нужно делать подножку с наружи.

[@ratnikovalexander]

Деревянный подрамник, это вы серьезно ? Что вам мешает подрамник делать из обрезков списанных шин ? Это будет и амортизация и вечно и по цене ничего.

[@denisprostodenis7859]

В козловском крепление газовых упоров дверей выламывает, в жару люди аварийные выходы открывают, ремни безопасности быстро выходят из строя.

[@АндрейАндреев-о8к]

Голосую за НЕФАЗ☝️👌👍

[@AndreyBychkov-nv7nz]

Нужно на пломбировочный уголок надеть пластиковую рубашку, и уже не поцарапаешься.

[@СергейСтепанлв]

Всё вахтовики свои задачи выполняют на сто процентов.

[@вячеславлозовой-я8б]

По берлоге доработайте входную дверь это боль вахтовщика замок нужно полностью переработать разваливается замерзает добавить огранечители газового упора мало дверь рвется

[@александряковлев-о6ч]

У козловки взади дверь находится вместо запаски. Так что все нормально там.

[@АндрейКоледин-ъ2п]

Колян 86, был мужик с большой буквы, земля ему пухом.

[@KonstantinPro]

Жалко, молодой еще

[@ВладимирРодыгин-ш9х]

Запаска висит слева потому что с права дверь при аварии удар лучше примет запаска.

[@АндрейМихайлов-ж7й]

Ездим на козловке по 8-10 часов будка гермитичная окна запотевают сидения не откидываются

[@salavatjulaev1024]

Боль современных вахтовок-мало форточек. А Камаз ещё жёсткая, по бетонке живот начинает болеть!!!

[@СергейАдамсон-э9л]

Чтобы зделать хорошо, нужно спрашивать опытного водителя вахтовки,работаюшему на севере,чтобы указал все минусы

[@Guardian__Angel__]

Водитель в кабине едет и ему глубоко все равно, если в вахтовке в +30 мужики задыхаются, пч производители долбачи и не предусмотрели форточки

[@Broshura96]

Константин,было бы интересно посмотреть на автокраны,маз, КамАЗ,Урал,25-32 тонны,ивановец.

[@КрузакКрузак-я4я]

Сами производители проехали бы в этих креслах 200км. Кресла просто убогие, не удобный угол. Почему не сделать регулируемые

[@ИльяЗахарьев-б3й]

заметил что в вахтовке ступени обделаны алюминиевым листом и стыки пройдены герметиком , мне кажется это минус *надо или сварить для полной герметичности или сделать вентиляцию с возможностью смывать грязь. а лучше это обеде нить и сделать резиновые или резьбовые заглушки.

[@ДмитрийВолков-щ7ч]

Костя! Привет из Магнитогорска!

[@СергейМясников-б4з]

В Гирд одна печка и фен установлены в начале салона (28 мест) в задней части всё во льду, нужно фен ставить сзади, ходовая пипец жёсткая, ремни трёх точки не качественные, люк один с вытяжной

[@АндрейПоляков-щ1м]

У нас вахтовка-камаз. Сказать, что это кал, значит ничего не сказать. Машине второй сезон, новая считай. Минусы- крайне жеская, как сами водители говорят, это потому что база от грузовика, который ессесно расчитан на тоннаж, жесткая подвеска. Камеи возить норм, но если пассажиры, то на каждой кочке мелкой скачешь в салоне кошмар. Летом это духовка, зимой дубак, один мсленький обогреватель на вмю будку. И это для севера машина, мрак. От минус 30 мерзнет вся электроника, машина тупо встает на дороге. И это вариант северноно исполнения. Сравниваю с уралом и это небо и земля, теплый, мягкий. А камазу только говногрузовики разрешатб делать, а не авто для перевозки людей

[@СергейКапылович-с6г]

Скрытая проводка не есть хорошо.

[@Semei707]

Урал Берлога.,,🎖️💯👈

[@eduardramazanov2227]

Понравилась двухосная вахта на базе урал нехт. Была мягкая, но сборка некачественная😢

[@IvAnDrEv]

"Сказ о том, как вахтовками мерились" :)

[@ЮрийМонид-м8л]

Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое

[@Yuriy38rus]

И еще вопрос к переговоркам, точнее не к ним самим а к линиям. уже на многих вахтовках переделывали линию. каждый раз видели что использовался кабель шввп. который где то ломается в процессе эксплуатации. Приходилось кидать новую линию. Использовали уличную витую пару.