Донг фенг фургон К 33-561 обзор и проверка

Рет қаралды 13,589

6 ай бұрын

Китайский цельнометаллический фургон Dongfeng K33-561 выпускается с 2019 года в различных модификациях как грузопассажирский, пассажирский, рефрижераторный, спец транспорт и прочие.
На Российский Рынок начали поставляться с 2023 года, но по одобрению типа ТС отнесены в категорию С, что вносит коррективы в удобство эксплуатации в городах и расходах на водителе.
Нам предоставили первую партию автомобилей на обзор, последующие поставки будут оформляться на категорию B.
Грузоподъёмность фургона составляет внушительные 1,5 тонны, просторный грузовой фургон объемом 11,68 м2. Боковая правая дверь с классическим сдвижным механизмом и задние распашные двери с углом открытия до 270 градусов в дополнении с магнитной фиксацией дверей в открытом положении, достаточно удобно и практично реализовано.
Кузов оцинкованный.
Подвеска рессорная. Тормоза дисковые со всеми ассистентами и помощниками АБС, ЕСП и экстренной тормозной системой АЕБ, а также системой контроля выезда за пределы полосы, хотя этой системы в осматриваемом автомобиле не присутствовало.
Дизайн автомобиля получился достаточно хорош, можно заметить достаточно строгие и в том числе современные элементы передней части автомобиля. Лэд линзованные фары с ходовыми огнями, задняя оптика на лампах накаливания, передние и задние ПТФ. Заканчивает эффектный образ литые диски которые поставляются штатно.
Интерьер состоит из качественной обивки торпедо с имитацией под кожу и строчку, стильными серебристыми вставками, цифровой передней панели на которой достаточно большое количество настроек и информации о состоянии систем автомобиля, внутренней диагностики. Большая мультимедийная система на андроиде с возможностью загрузки всевозможных приложений. Камера заднего вида с парктрониками, кондиционер, круиз контроль, рулевое управление с гидроусилителем, удобный подлокотник на водительском месте, в общем то что приравнивает по комфорту к легковому автомобилю и по факту при проведении тест драйва автомобиль показал себя очень комфортным и удобным.
Двигатель устанавливается M9T-601 объемом 2237 куб.см, мощностью 136 л.с. рядный 4 цилиндровый с верхневальным расположением 4 клапана на цилиндр DOHC. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Двигатель производится на заводах Донг фен по лицензии Ниссан. Топливная система коммон рейл. Данный двигатель имеет экологический стандарт евро6, систему SCR, EGR, что не очень практично при эксплуатации в России.
Механическая 6 ступенчатая КПП HYCET пока новинка для Российского потребителя, так как производство открыто в 2018 году в Китае.
Гарантия на автомобиль составляет 1 год без ограничения пробега, а на мотор и КПП 3 года или 200 тыс км пробега.
Диагностика донг фен производится с применением диагностического оборудования ниссан сонсалт и сканера лаунч и прочих мульти брендовых сканеров.
Яркая новинка на Российском рынке при стоимости автомобиля в 3,5 млн. рублей с достаточно хорошей комплектацией уверенно обгоняет конкурентов и Российского производителя, не говоря о европейских аналогах, которые на 3 млн дороже!
Мне данный автомобиль понравился, ждем категорию B)))
Если Вам нужен легкий коммерческий транспорт звоните, проверим, подберем и лучшее предложение будет Ваше!
📍МОСКВА
📞 8 (985) 270 00 34
📍САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
📞 8 (985) 270 00 35
Сайт - altrucks.ru
Вк- club162096970
Тг- t.me/truck_podbor
Инста - truck_podbor?ig...
#донгфенгфургон
#донгфенгфургонавто
#тракподбор #донгфенгдвигатель #донгфенгк33 #коммерческиеавто #купитьдунфен #донгфенгобзор #обзорфургона #донфенгдвигатель #подборгрузовиков #диагностикафургона #диагностикакоммерческойтехники #спецтехника #подборгрузовиков #подборгрузовойтехники #диагностикагрузовиков #китайскийфургон

Пікірлер: 51

@sergeyandreich6352 2 ай бұрын

M9t мотор хороший, но топливка делфи евро-6 это для наших реалий конечно беда (

@user-ym3xf9dv6g 3 ай бұрын

Досмотрел до середины и мне все ДОСТАТОЧНО

@user-gq1kv7yl6m Ай бұрын

оцинкованный двигатель😆😆😆😆 так я еще не смеялся😆😆

@user-lj3pi5rw5o 6 ай бұрын

Очень жду обзор

@user-mi8nn7hq2r 4 ай бұрын

категория С это полный провал !!!

@gruzomall66 2 ай бұрын

Автор ошибся. Категория B.

@user-nb9rb1ei2e 4 ай бұрын

Не объёмный обзор мало что показано только рассказывают.

@user-ww1cc8xe3n 6 күн бұрын

А обзор подвески будет???

@user-rz7ub5kn4c Ай бұрын

Сам себе все показал.

@user-rz7ub5kn4c Ай бұрын

Сам посмотрел под капот а нам не обязательно!

@erkoshalimbetov8578 5 ай бұрын

На бензине есть?

@user-ym8ox4lv8f 5 ай бұрын

Мне больше всего приборка понравилась

@user-wg1tr5tc9u 4 ай бұрын

Электрический сколько стоит?

@dsh3553 2 ай бұрын

Крайне похоже, что это реплика Renault Master 3, он же Nissan NV-400, он же Opel Movano. Повторяемость и узнаваемость дизайна морды и салона. Даже набалдашник КПП, как у оригиналов ). Агрегатная часть в плане двигателя, коробки, экологии - все совпадает. Чуть поболе электроники безопасности. А вот двигатель однотурбовый, прородители давно битурбо. Впрочем, те Мастеры, что официально в РФ поставлялись, тоже однотурбовые упрощенные шли. Мне нравится папелац из обзора ).

@ruslanhairetdinov5478 2 ай бұрын

Один отличный фургон стоял на теретории этой базы

@Vovan-KaBan 5 ай бұрын

Возможно я пропустил, подскажите пожалуйста ваш рост

@truckpodbor 5 ай бұрын

1,8 )))

@Nik05128 6 ай бұрын

В цельнометаллическом фургоне аварийный молоток для разбивания стёкол зачем?

@user-jr7qs8tr3f 3 ай бұрын

"Распашные двери двигателя."

@arkadiybespredel Ай бұрын

Достаточо оцинкованный двигатель 😂😂😂😂😂😂

@user-gm1cx5dt1g 20 күн бұрын

3,5 ляма, голимое фуфло, на 25 апреля ездил по салонам, в Воронеже от 4,2млн. Движка отъедет при 100тыс.км.

@Samsung-jt9bf 4 ай бұрын

Ребята чё так скучно рассказываете?Поверьте они намного лучше чем Газели и Соболь.Выже несказали он ещё и передний привод

@user-lk3bx5jk6f 17 күн бұрын

вы провалили экзамен господин блогер,жесть, мот часть 0.не ваше это дело

@truckpodbor 17 күн бұрын

Как нибудь определюсь какое мое дело и без вашего мнения)))

@10rus82 6 ай бұрын

Господи! Что за страшное зрелище? Я, лучше куплю новый соболь или газель НН они красивые)))

@truckpodbor 6 ай бұрын

Я тоже за отечественного производителя 😂👍

@10rus82 6 ай бұрын

@@truckpodbor Красавчик😎🤝

@user-dh8yz6qv8c 6 ай бұрын

озор очень поверхностный,за это время можно было и в моторный отсек заглянуть и под авто занырнуть и задние двери до конца распахнуть.Не показал все те мелочи которые интересуют водителя комтранса при выборе автомобиля,я еще не все перечислил,куда бы я заглянул.

@10rus82 6 ай бұрын

@@user-dh8yz6qv8c Не советовал бы у китайца куда-то заглядывать😆 Есть Газели, там круче😂 Давай про Соболь и Газель НН обзор 😄

@user-jg5fd2hq3z 6 ай бұрын

зачем говорить куплю? вы ведь не собираетесь даже покупать такого плана авто.

@konstantinivanov7623 5 ай бұрын

Какая шляпа . на похоронный похож .

@user-uf6ij7gn7m 5 ай бұрын

Шляпа

@user-mh2ml8xs7z 4 ай бұрын

Обзор- полная шляпа

@truckpodbor 4 ай бұрын

Ваше мнение очень важно для нас. Но лучше перефразируй, распиши что не так, что лучше сделать.

@user-cy2kk8yr1m 6 ай бұрын

Че за обзор? Ерунда полная

@truckpodbor 6 ай бұрын

Как получилось. Будем стараться. Что именно не понравилось? Что более подробно надо было осветить?

@userZerno710 5 ай бұрын

@@truckpodborпоказывать агрегаты обзор делать на детали а не просто камеру выставил и издалека снимать(

@truckpodbor 5 ай бұрын

@@userZerno710 не понял. На русском напишите

@user-ee5fl7qh1k 4 ай бұрын

@@truckpodborИнформации о машине мало. Камера стоит так, что вообще не видно того о чем в данный момент рассказываешь. Моторный отсек вообще не показал. По кабине только общий план, по сути. Приборки вообще не было видно. Когда эту машину обещают в Б категории? Какая будет "бумажная" грузоподъемность, когда она придет в Б категории? Как цена изменится от категории?

@truckpodbor 4 ай бұрын

@@user-ee5fl7qh1k как озвучить цену если она постоянно меняется?